Гидротрансформатор
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
- Снимите стопорные болты, правую боковую крышку и прокладку. (Схема №3) Установите держатель главного вала (07GAB-PF50100) на главный вал, чтобы закрепить его. (Схема №4) ВНИМАНИЕ! НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ударный ключ для снятия стопорных гаек с промежуточного, главного и вторичного валов.
- Зацепить парковочную собачку с парковочной шестерней. С помощью молотка и долота вырежьте стопорные лапки на промежуточном валу, главном валу и стопорных гайках вторичного вала. Снимите контргайки и пружинные шайбы (модели 1992 года). (Схема №3) Стопорная гайка главного вала имеет левую резьбу.
- Снимите держатель главного вала, как только будут сняты все контргайки. С помощью съемника снимите парковочную шестерню с промежуточного вала. С помощью съемника снимите промежуточные шестерни с главного и вторичного валов.
- Снимите промежуточную шестерню промежуточного вала, игольчатый подшипник, упорный игольчатый подшипник и упорную шайбу. (Схема №3) Снять парковочную собачку, пружину парковочной собачки, вал парковочной собачки и стопор парковочной собачки. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при снятии держателя вала паразитной шестерни заднего хода с паразитной шестерни заднего хода, так как стальной шарик и пружина расположены внизу держателя вала паразитной шестерни заднего хода. На моделях 1991 года из держателя вала паразитной шестерни заднего хода могут выходить стальной шарик и пружина. На моделях 1992 года стальной шарик и пружина удерживаются в положении застопоренной областью на держателе вала паразитной шестерни заднего хода.
- Снимите рычаг управления дроссельной заслонкой и пружину с вала управления дроссельной заслонкой. (Схема №3) Снять стопорный болт соединения трубы с подвеской охладителя ATF. Отверните болты корпуса трансмиссии. Отверните болты и снимите держатель вала заднего хода. (Схема №3)
- Переведите промежуточную шестерню заднего хода в положение расцепления с шестерней заднего хода промежуточного вала. (Схема №5) С помощью вращающегося вала совместить пружинный штифт с канавкой в корпусе трансмиссии. С помощью съемника (07HAC-PK4010A) снимите корпус коробки передач. (Схема №6) ПРИМЕЧАНИЕ: Корпус трансмиссии может не отделяться от корпуса гидротрансформатора, если держатель вала паразитной шестерни заднего хода не снят, а паразитная шестерня заднего хода переставлена.
- На моделях 1991 года снять шестерню реверса промежуточного вала, буртик 2-й передачи, упорный игольчатый подшипник и вторичную шестерню 2-го вала. (Схема №7) Снять игольчатый подшипник и втулку реверс-редуктора промежуточного вала.
- Снять болт, замок болта, вилку переключения заднего хода, ступицу селектора заднего хода, селектор заднего хода, 4-ю передачу промежуточного вала, игольчатый подшипник и буртик 4-й передачи. (Схема №7) Снять вторичный вал, главный вал и промежуточный вал в сборе. Снимите промежуточную шестерню заднего хода. С помощью пресса отжать 2-ю передачу промежуточного вала от картера трансмиссии. Снимите узел дифференциала.
- На моделях 1992 года снять с корпуса трансмиссии холостую передачу заднего хода. Снять с промежуточного вала 2-ю шестерню промежуточного вала и шестерню реверса промежуточного вала. Снять со вторичного вала упорную шайбу, упорный игольчатый подшипник и вторичную шестерню 2-го вала. (Схема №8)
- Снимите болт, замок болта, вилку переключения заднего хода, ступицу селектора заднего хода и селектор заднего хода. (Схема №8) Снять игольчатые подшипники, упорный игольчатый подшипник и шлицевую шайбу со вторичного вала.
- Снимите вторичный вал, главный вал и промежуточный вал в сборе. Снимите узел дифференциала.
- На всех моделях снимите тросовый рычаг управления с конца вала управления. Снимите болт, замки болтов и основание сервопривода. (Схема №9) Отверните болты и снимите сетчатый фильтр. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение болтов, убедитесь, что крышка аккумулятора удерживается вниз при удалении болтов. Соблюдайте осторожность при снятии болтов и крышки аккумулятора, так как крышка аккумулятора находится под натяжением пружины.
- Снимите подающую трубу сцепления с корпуса сервоклапана. Отверните болты и снимите крышку аккумулятора. (Схема №9) Снимите подающую масляную трубку с корпуса сервоклапана. Отверните болты, снимите корпус сервоклапана и пластину сервосепаратора.
- Снимите корпус вторичного клапана и пластину вторичного сепаратора. Соблюдайте осторожность, чтобы не потерять обратные шарики во вторичном корпусе клапана. (Схема №9) Снимите болты, корпус дроссельной заслонки и разделительную пластину дроссельной заслонки.
- Снимите хомут «Е» и вал управления дроссельной заслонкой с корпуса дроссельной заслонки. Снимите болт и корпус клапана регулятора. Снимите стопорный штифт, уплотнительное кольцо и вал статора.
- На моделях 1992 года снять вал фиксатора, фиксатор и пружину фиксатора. (Схема №9) На всех моделях снимите подающие трубопроводы сцепления с основного корпуса клапана. Вынуть вал управления из корпуса гидротрансформатора.
- Снимите болты и корпус основного клапана, соблюдая осторожность, чтобы не потерять контрольные шарики в корпусе основного клапана. Отвернуть болты и 1-2-й корпус аккумулятора.
- Снять вал ведомой шестерни масляного насоса, ведомую и ведущую шестерни масляного насоса, плиту главного сепаратора и установочные штифты. Снимите электромагнит блокировки и переключите электромагнит в сборе (при необходимости).
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Моменты затяжки
| Применение | Характеристика |
|---|
| Зазор сцепления |
| 1-е и 2-е сцепления | .026-.033" (.65-.85 мм) |
| 1st-Удержание сцепление | .031-.039" (.80-1.00 мм) |
| 3-е и 4-е сцепления | .016-.024" (.40-.60 мм) |
| Предварительный натяг дифференциального подшипника (1) |
| Новые подшипники | 24-35 ДЮЙМ фунт. (2,8-4,0 Н.м) |
| Использованные подшипники | 22-32 дюйма фунт. (2,5-3,7 Н.м) |
| Зазоры масляного насоса |
| Боковой зазор |
| Шестерня привода масляного насоса | .0083-.0104" (.210-.265 мм) |
| Приводная шестерня масляного насоса | .0014-.0025" (.035-.063 мм) |
| Зазор осевого напора |
| Стандарт | .001-.002" (.03-.05 мм) |
| Предел износа | .0028" (.070 мм) |
| Осевой зазор вторичного вала 2-й передачи (модели 1992 г.) | .003-.006" (.08-.15 мм) |
| Боковой люфт зубчатого колеса | .003-.006" (.08-.15 мм) |
| Расстояние до стопора стояночного тормоза | 2,54-2,58" (64,5-65,6 мм) |
| (1) Это пусковой крутящий момент, необходимый для вращения дифференциального узла. |
| (1) | Это пусковой крутящий момент, необходимый для вращения дифференциального узла. |
|---|
Технические характеристики трансмиссии
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Гайка шарового шарнира | 40 (54) |
| Контргайка промежуточного вала |
| Модели 1991 г. | (1) 148 (201) |
| Модели 1992 года | 123 (167) |
| Болт рычага управления между вилкой и нижней частью демпфера | 47 (64) |
| Болт крепления вилки к стойке демпфера | 32 (43) |
| Болт передней балки | 47 (64) |
| Болт соединения | 21 (29) |
| Стопорная гайка главного вала |
| Модели 1991 г. | (1) 118 (160) |
| Модели 1992 года | 123 (167) |
| Болт корпуса главного клапана |
| 6-мм болт | (2) |
| 8-мм болт | 13 (18) |
| Гайка радиусного стержня | 32 (43) |
| Болт рычага управления радиусом между стержнем и нижней частью | 76 (103) |
| Болт зубчатого венца | 76 (103) |
| Стопорная гайка вторичного вала |
| Модели 1991 г. | (1) 118 (160) |
| Модели 1992 года | 123 (167) |
| Болт корпуса трансмиссия (3) | 40 (54) |
| Гайка бокового крепления трансмиссия | 28 (38) |
| Гайка проушины колеса | 80 (109) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) |
| Болт крышки корпуса аккумулятора | 108 (12) |
| Болт крышки аккумулятора | 108 (12) |
| Болт сетчатого фильтра | 108 (12) |
| Болт рычага стояночного тормоза | 120 (14) |
| Болт корпуса регулирующего клапана | 108 (12) |
| Стопорный болт регулирующего клапана | 108 (12) |
| Болт держателя вала паразитной шестерни заднего хода | 108 (12) |
| Реверсивный вилочный болт переключения передач | 120 (14) |
| Болт правой крышки | 108 (12) |
| Базовый болт сервопривода | 108 (12) |
| Болт корпуса сервоклапана | 108 (12) |
| Болт датчика скорости | 108 (12) |
| Стопорный болт | 108 (12) |
| Болт стопора кулачка дроссельной заслонки | 72 (8) |
| Болт корпуса дроссельной заслонки | 108 (12) |
| Болт корпуса аккумулятора 1-2 | 108 (12) |
| (1) На некоторых моделях 1991 года контргайка, возможно, была обновлена. Убедитесь, что используется правильная контргайка. См. раздел БЮЛЛЕТЕНИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ в конце данной статьи. (2) Затянуть болт на 108 ДЮЙМОВЫХ фунтов (12 Н.м). (3) Последовательно затяните болты в соответствии с техническими требованиями. см. рис. 29 |
| (1) | На некоторых моделях 1991 года, возможно, была обновлена контргайка. Убедитесь, что используется правильная контргайка. См. раздел БЮЛЛЕТЕНИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ в конце данной статьи. |
|---|
| (2) | Затянуть болт до 108 ДЮЙМ фунтов (12 Н.м). |
|---|
| (3) | Последовательно затяните болты в соответствии со спецификацией. см. рис. 29 |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ трансмиссия
