Капитальный ремонт - APX4 и MPXA: Прочее Honda Accord IV

Полуоси

См. статью ПОЛУОСИ ПРЯМОГО ХОДА в разделе ТРАНСМИССИЯ/МОСТЫ.

Чрезмерное сопротивление в трансмиссия

1. Неисправный гидротрансформатор
2. Неправильные обороты холостого хода

Факелы на 1-2 Повышающая передача

1. Заклинивание дроссельной заслонки «B»
2. Слишком длинный регулируемый кабель дроссельной заслонки (T.V.)

Факелы на 2-3 переключении на более высокую передачу

1. Повреждение уплотнительного кольца подающей трубы
2. Заклинивание дроссельной заслонки «B»
3. Слишком длинный регулируемый кабель дроссельной заслонки (T.V.)
4. Прихват 2-го дроссельного клапана

Факелы на 3-4 переключении на более высокую передачу

1. Повреждение уплотнительного кольца подающей трубы
2. Прихват дроссельного клапана
3. Заклинивание дроссельной заслонки «B»
4. Слишком длинный регулируемый кабель дроссельной заслонки (T.V.)

Шестерня Whine, которая меняется с оборотами и переключениями

1. Повреждение главного вала или промежуточного вала
2. Поврежденные промежуточные зубчатые колеса вторичного вала
3. Неисправность 1-го сцепления
4. Неисправны 3-е зубчатые колеса

Шестерня Whine, которая меняется со скоростью

1. Неисправные дифференциалы
2. Вилка переключения передач изогнута

Жесткая понижающая передача при закрытой дроссельной заслонке

1. Заклинивание дроссельной заслонки «B»

Жесткие сдвиги Kickdown

1. Заклинивание клапана регулировки давления сцепления
2. Дроссельная заслонка (T.V.) Кабель отрегулирован слишком короткий
3. Прихват 3-го пускового клапана
4. 4-й выпускной клапан застрял

Жесткое переключение при ручном переключении на «1»

1. Неисправен аккумулятор сцепления 1st-Удержание

Жесткие повышающие и понижающие передачи

1. Проверка отсутствующих шариков
2. Заклинивание клапана регулировки давления сцепления
3. Неправильный тип ATF
4. Неправильный зазор сцепления
5. Заклинивание дроссельной заслонки «B»
6. Дроссельная заслонка (T.V.) Кабель отрегулирован слишком короткий
7. Прихват 2-го дроссельного клапана
8. Прихват 3-го пускового клапана

Жесткая 1-2 повышающая передача

1. Неисправно второе сцепление
2. Дроссельная заслонка (T.V.) Кабель отрегулирован слишком короткий

Жесткая смена 2-1 Kickdown

1. Неисправное одностороннее сцепление

Жесткая 2-3 повышающая передача

1. Заклинивание клапана регулировки давления сцепления
2. Неисправно 3-е сцепление
3. Дроссельная заслонка (T.V.) Кабель отрегулирован слишком короткий
4. Прихват 2-го дроссельного клапана

Жесткая повышающая передача 3-4

1. Заклинивание клапана регулировки давления сцепления
2. Неисправно 4-е сцепление
3. Прихват дроссельного клапана
4. Дроссельная заслонка (T.V.) Кабель отрегулирован слишком короткий

Сцепление блокировки не блокируется плавно

1. Неисправный гидротрансформатор
2. Заклинивание клапана управления блокировкой сцепления
3. Заклинивание клапана переключения сцепления блокировки

Блокировочная муфта не работает должным образом

1. Неправильно отрегулированный кабель дроссельной заслонки (T.V.)
2. Заклинивание клапана управления блокировкой сцепления
3. Заклинивание клапана переключения сцепления блокировки
4. Заклинивание клапана синхронизации сцепления
5. Заклинивание дроссельной заслонки «B»
6. Прихват обратного клапана гидротрансформатора

Отсутствие торможения двигателем в «1»

1. Неисправность сцепления 1st-Удержание

Неустойчивые сдвиги

1. Прихват клапана модулятора
2. Дроссельная заслонка (T.V.) Кабель отрегулирован слишком короткий
3. 3-2 Прихват пускового клапана

Проскальзывания во всех зубчатых колесах

1. Неисправность масляного насоса
2. Засорение сетчатого фильтра
3. Заклинивание регулятора давления

Проскальзывание на низкой передаче

1. Неисправное одностороннее сцепление
2. Неисправно 1-е сцепление или 1-й аккумулятор
3. Повреждение уплотнительного кольца подающей трубы

Проскальзывание в обратном направлении

1. Неисправно 4-е сцепление или 4-й аккумулятор
2. Прихват сервоклапана

Клинья на 2-й передаче

1. Заклинивание клапана регулировки давления сцепления
2. Дефектные уплотнительные кольца или направляющие
3. Неисправно 2-е сцепление или 2-й аккумулятор
4. 2-3 Прихват клапана переключения

Клинья на 3-й передаче

1. Заклинивание клапана регулировки давления сцепления
2. Неисправно 3-е сцепление или 3-й аккумулятор
3. Повреждение уплотнительного кольца подающей трубы
4. 3-4 Прихват клапана переключения

Клинья на 4-й передаче

1. Заклинивание клапана регулировки давления сцепления
2. Неисправно 4-е сцепление или 4-й аккумулятор

Позднее переключение на более высокую передачу

1. Прихват клапана модулятора

Замки транспортного средства в «R»

1. Рычаг стояночного тормоза установлен вверх дном
2. Фиксирующий болт вилки переключения передач не установлен

Транспортное средство движется на всех передачах, кроме «R»

1. Неисправный или неправильно отрегулированный кабель переключения передач
2. Неисправные или изношенные шестерни заднего хода
3. Неисправно 4-е сцепление
4. Прихват сервоклапана
5. Прихват сервоклапана
6. Вилка переключения передач изогнута
7. Износ селектора реверса

Автомобиль движется на всех передачах, кроме «2»

1. Дефектные уплотнительные кольца или направляющие
2. Неисправно 2-е сцепление или 2-й аккумулятор

Транспортное средство движется в «N»

1. Неисправный или неправильно отрегулированный кабель переключения передач
2. Неисправность 1-го, 2-го, 3-го или 4-го сцепления
3. Неправильный зазор передачи или сцепления

Автомобиль движется только в «R» и «2»

1. Неисправное одностороннее сцепление
2. Неисправно 1-е сцепление или 1-й аккумулятор
3. Повреждение уплотнительного кольца подающей трубы

Автомобиль не будет двигаться

1. Неисправность масляного насоса
2. Неисправный или неправильно отрегулированный кабель переключения передач
3. Засорение сетчатого фильтра
4. Заклинивание регулятора давления

Автомобиль не будет двигаться в «D» или «D4»

1. Односторонняя муфта установлена вверх дном

Не будет понижать передачу до низкой передачи

1. Неисправность сцепления 1st-Удержание
2. 1-2 Прихват клапана переключения

Не переключится на 4-ю передачу, когда в «D4»

1. Неисправный или неправильно отрегулированный кабель переключения передач
2. 3-4 Прихват клапана переключения
3. Прихват 4-го аккумулятора
4. 4-й выпускной клапан застрял

Не будет повышать передачу (остается на низкой передаче)

1. Заклинивание клапана регулировки давления сцепления
2. Прихват клапана модулятора
3. 1-2 Прихват клапана переключения

Электрические элементы конструкции

См. статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ APX4 И MPXA.

Трансмиссия

Процедуры демонтажа трансосей см. в статье ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.

Корпус главного клапана

Корпус вторичного клапана

Корпус регулирующего клапана

Корпус дроссельной заслонки

Промежуточный вал и односторонняя муфта

Главный вал

Вторичный вал

Корпуса клапанов и внутренние компоненты

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. На моделях 1991 года используйте пресс и водитель (07746-003100) для запрессовки 2-й передачи промежуточного вала в корпус трансмиссии. На всех моделях установите основную разделительную пластину и 3 штифта на корпус гидротрансформатора. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что ведомая шестерня масляного насоса установлена с канавкой и скошенной стороной, обращенной вниз (к основной сепараторной пластине).
2. Установить ведущую шестерню масляного насоса, ведомую шестерню масляного насоса и вал ведомой шестерни масляного насоса. Установить основной корпус клапана. Свободно установите все основные болты корпуса клапана. После установки всех болтов затяните основные болты корпуса клапана в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что шестерни масляного насоса вращаются плавно, а вал ведомой шестерни масляного насоса свободно перемещается после установки основного корпуса клапана. Если компоненты работают неправильно, ослабьте стопорные болты и выровняйте шестерни масляного насоса и вал ведомой шестерни масляного насоса. Нарушение центровки вала ведомой шестерни масляного насоса может привести к заеданию шестерен или вала масляного насоса.
3. Убедитесь, что фильтр и контрольные шарики установлены в основном корпусе клапана. см. рис. 11 Установить вал статора и стопорный штифт. Установите штифты, пружину и обратный клапан гидротрансформатора в корпус основного клапана.
4. Установите корпус клапана регулятора и стопорный болт на основной корпус клапана. Убедитесь, что фильтр установлен на корпусе клапана регулятора. см. рис. 11 Установить штифты и разделительную пластину дроссельной заслонки.
5. Установить вал управления дроссельной заслонкой на корпус дроссельной заслонки с помощью НОВОГО зажима «Е». Установить корпус дроссельной заслонки. Установить и затянуть болты корпуса дроссельной заслонки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
6. Установите вспомогательную разделительную пластину и установочные штифты на основной корпус клапана. см. рис. 11 Установить вал управления на корпус гидротрансформатора. Убедитесь, что вал управления входит в зацепление с ручным клапаном на корпусе основного клапана.
7. На моделях 1992 года установите фиксирующий рычаг и вал фиксирующего рычага на основной корпус клапана. см. рис. 11 Установить стопорную пружину и крюк на стопорный рычаг и вал управления.
8. На всех моделях установите тросовый рычаг управления на конец вала управления. Установить корпус вторичного клапана на пластину вторичного сепаратора. Убедитесь, что контрольные шарики установлены во вспомогательном корпусе клапана. см. рис. 11
9. Установить тарелку сервосепаратора и корпус сервоклапана на корпус вторичного клапана. Установить и затянуть болты корпуса сервоклапана в соответствии с техническими требованиями.
10. Установите маслоподающую трубу и крышку аккумулятора на корпус сервоклапана. Установите и затяните болты крышки аккумулятора в соответствии со спецификацией.
11. Установить сетчатый фильтр. Установить и затянуть болты сетчатого фильтра в соответствии с техническими требованиями.
12. Установите основание сервопривода. Установите НОВЫЕ болтовые замки на болты основания сервопривода. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией. Загиб лепестков на засове застопорит.
13. Установить корпус 1-2-го аккумулятора. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией. Убедитесь, что стальной шарик расположен в корпусе 1-2-го аккумулятора. см. рис. 11 Установите крышку корпуса аккумулятора. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией.
14. Установить питающие трубопроводы сцепления в основной корпус клапана. Установите масляную подающую трубу в корпус сервопривода. Установить дифференциальный узел, главный вал, вторичный вал и промежуточный вал в корпус гидротрансформатора.
15. На моделях 1991 года установить на промежуточный вал манжету 4-й передачи, игольчатый подшипник и промежуточную шестерню 4-й передачи. см. рис. 9 На моделях 1992 года установите на промежуточный вал игольчатый подшипник и промежуточную шестерню 4-й передачи. см. рис. 10
16. На всех моделях установите реверсивный селектор на промежуточный вал. Убедитесь, что фланцевая сторона селектора реверса обращена вверх (от корпуса гидротрансформатора). см. рис. 9 и см. рис. 10. Установите вилку переключения заднего хода и ступицу селектора заднего хода.
17. Поверните вал вилки переключения передач на корпусе сервоклапана таким образом, чтобы большое скошенное отверстие совпало с отверстием в вилке переключения передач заднего хода. Установите болт вилки переключения заднего хода и НОВЫЙ замок болта. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Загнуть лепестки на замок болта поверх.
18. На моделях 1991 года установить на вторичный вал 2-ю передачу, упорный игольчатый подшипник и манжету 2-й передачи. см. рис. 9 Установить на промежуточный вал манжету реверса промежуточного вала, игольчатый подшипник и реверс промежуточного вала.
19. На моделях 1992 года установить на вторичный вал 2-ю передачу вторичного вала, упорный игольчатый подшипник и упорную шайбу. см. рис. 10 Установить игольчатый подшипник и шестерню реверса промежуточного вала на промежуточный вал.
20. На всех моделях установить задний ход холостого хода в картер трансмиссии, с наибольшей скошенной областью, обращенной вверх (в сторону от корпуса трансмиссии). (Схема №30) Установите НОВУЮ прокладку на корпус гидротрансформатора. Вращением вала совместить пружинный палец с пазом в корпусе трансоси. см. рис. 8
21. Установите корпус трансмиссии на корпус гидротрансформатора. Последовательно устанавливайте и затягивайте болты в соответствии со спецификацией, используя несколько шагов. (Схема №31) См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
22. Ввести в зацепление промежуточную шестерню заднего хода с шестерней заднего хода промежуточного вала. Установите держатель вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что стальной шарик и пружина установлены на держателе вала паразитной шестерни заднего хода. На моделях 1991 года из держателя вала паразитной шестерни заднего хода могут выходить стальной шарик и пружина. На моделях 1992 года стальной шарик и пружина удерживаются в положении застопоренной областью на держателе вала паразитной шестерни заднего хода.
23. Установить вал стояночной собачки, пружину рычага стояночного тормоза и рычаг стояночного тормоза. см. рис. 5 Установите НОВЫЙ болт и застопорите рычаг стояночного тормоза. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Загнуть лепестки замка на замок болта поверх.
24. Установить промежуточную шестерню вторичного вала на вторичный вал. Установить промежуточную шестерню главного вала на главный вал. Установить на промежуточный вал упорную шайбу, упорный игольчатый подшипник, игольчатый подшипник, промежуточную шестерню промежуточного вала и парковочную шестерню. см. рис. 5
25. Установите держатель главного вала (07GAB-PF50100) на главный вал, чтобы закрепить его. см. рис. 6 Установите стопор парковочной собачки, пружину парковочной собачки и парковочную собачку. см. рис. 5 Сцепление парковочной собачки с парковочной шестерней. ВНИМАНИЕ: На некоторых моделях 1991 года на главный вал, промежуточный вал и вторичный вал необходимо установить обновленную контргайку. Убедитесь, что используется правильная контргайка. См. БЮЛЛЕТЕНИ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ.
26. Установите старые контргайки и пружинные шайбы (если таковые имеются) на главный вал, промежуточный вал и вторичный вал. Убедитесь, что пружинная шайба (модели 1992 года) установлена вогнутой стороной в сторону контргайки. см. рис. 5 Затянуть контргайки в соответствии с техническими требованиями для запрессовки зубчатых колес на валы. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. ПРИМЕЧАНИЕ: Контргайка главного вала имеет левую резьбу.
27. Снимите контргайки с главного вала, промежуточного вала и вторичного вала. Установите НОВЫЕ пружинные шайбы (при наличии) и НОВЫЕ контргайки. Затяните контргайки в соответствии с техническими условиями. Стопорные гайки стойки к валу. Снимите держатель главного вала. ВНИМАНИЕ: НЕ используйте ударный ключ для затяжки контргаек на промежуточном, главном и вторичном валах. Убедитесь, что все стопорные гайки надежно закреплены на валу.
28. Установите рычаг стояночного тормоза в положение «Р» и убедитесь, что стояночная собачка входит в зацепление с парковочной шестерней. Измерить расстояние стопора стояночного тормоза между штифтом на стопоре стояночного тормоза и валом стояночной собачки. (Схема №32)
29. Расстояние стопора стояночного тормоза должно быть 2,54-2,58" (64,5-65,6 мм). Если расстояние между стопорами стояночного тормоза не соответствует указанному, установите стопор стояночного тормоза другого размера. Стопор стояночного тормоза доступен в различных размерах. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА.
30. Установите НОВУЮ прокладку и правую боковую крышку. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. При установке соединительных болтов для труб охладителя ATF используйте НОВЫЕ уплотнительные шайбы. Затяните все крепежные детали в соответствии со спецификацией.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СТОПОР СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

Схема №32

Войти

Бюллетень технического обслуживания 91-028 (25 октября 1991 г.)

В соответствии с Соглашением 1990-91 на промежуточном, главном и вторичном валах должны быть установлены обновленная контргайка и пружинная шайба. Контргайки предыдущего типа могут ослабнуть, вызывая громкий шум при ускорении на 1-й и 2-й передачах. Громкий шум может также существовать в " P " и " N ". Эта процедура применяется ко всем Соглашениям 1990-91 со следующими идентификационными номерами транспортных средств (VIN)

1. JHMCB76 через MC093388 (модели, построенные 4-дверь Японии)
2. 1HGCB72 через MA056143 (модели, построенные 2-дверь Огайо)
3. 1HGCB76 через MA153884 (модели, построенные 4-дверь Огайо)
4. 1HGCB98 сквозной MA019542 (модели вагонов)

Если VIN находится в этом диапазоне, проверьте наличие отметки центрального пробойника над буквой " C " в VIN, нанесенной на стороне пассажира брандмауэра моторного отсека. Если метка центрального пробойника существует, контргайки должны быть уже заменены. Если метки центрального пробойника нет, замените контргайки с помощью комплекта обновления (06210-PX4-305) и следующей процедуры

Схема №33

Войти

1. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в «P». Установите выключатель зажигания в положение ACC, чтобы разблокировать рулевую колонку.
2. Снимите аккумулятор, поддон аккумулятора и корпус воздухоочистителя. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините электрический соединитель датчика частоты вращения НЗ. см. рис. 5 Снимите датчик частоты вращения NC с монтажного кронштейна.
3. Чистая область вокруг правой боковой крышки на трансакселе. Отвернуть гайки бокового крепления трансмиссии. Снимите правое переднее колесо. Снимите нижний брызговик двигателя. Снимите шплинт и гайку с шарового шарнира на правом нижнем рычаге.
4. С помощью съемника отделить шаровой шарнир от нижнего рычага управления. Отверните болты крепления вилки демпфера к стойке и нижнему рычагу подвески. Снимите вилку демпфера.
5. Поднимите поворотный кулак вверх и поместите за нижний рычаг управления. НЕ ДОПУСКАЙТЕ расцепления полуоси с трансосью. Отверните болты и снимите радиусный рычаг, расположенный между нижним рычагом управления и корпусом.
6. Слейте жидкость из трансмиссии. Опорный трансаксель с трансмиссионным домкратом. Ослабьте оба болта с левой стороны передней балки примерно на 10 оборотов. (Схема №33) Болты НЕ снимайте. Опорная передняя балка с напольным домкратом.
7. Отверните оба болта с правой стороны передней балки. Опускать трансаксель до тех пор, пока правая боковая крышка не освободится от внутренней панели крыла. Снимите датчик частоты вращения NM. см. рис. 5 Отверните болты и снимите правую боковую крышку. При необходимости поверните правую боковую крышку так, чтобы она очистила внутреннюю панель крыла. ВНИМАНИЕ: НЕ включайте правую боковую крышку во время снятия, иначе будет повреждена масляная подающая труба. Правая боковая крышка должна быть вытянута прямо из трансмиссия, чтобы предотвратить изгиб трубы подачи масла.
8. Осмотрите контргайки промежуточного вала, главного вала и вторичного вала, чтобы убедиться, что контргайки все еще надежно закреплены на месте. Убедиться в отсутствии признаков растрескивания. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какая-либо контргайка начала ослабевать или имеются признаки растрескивания, обратитесь к уполномоченному дилеру Honda. ВНИМАНИЕ: НЕ используйте ударный ключ для снятия или установки контргаек.
9. С помощью молотка и долота вырежьте стопорные лапки на промежуточном валу, главном валу и стопорных гайках вторичного вала. Снимите контргайку с промежуточного вала.
10. Покрыть НОВУЮ пружинную шайбу и НОВУЮ контргайку ATF. Установить пружинную шайбу вогнутой стороной в сторону контргайки. см. рис. 5 Установить контргайку и затянуть до 123 фут-фунтов (167 Н.м). Стопорная гайка стойки против промежуточного вала.
11. Используя 2 болта, установите держатель шестерни на промежуточную шестерню главного вала. (Схема №34) Обеспечить зацепление заплечиков на задней части держателя шестерни с областью углубления на передней части промежуточной шестерни главного вала. Снимите контргайку со вторичного вала. Снимите держатель шестерни.
12. Покрыть НОВУЮ пружинную шайбу и НОВУЮ контргайку ATF. Установить пружинную шайбу вогнутой стороной в сторону контргайки. см. рис. 5 Установить контргайку и затянуть до 123 фут-фунтов (167 Н.м). Стопорная гайка стойки против вторичного вала.
13. Используя 2 болта, установить держатель шестерни на промежуточную шестерню вторичного вала. Обеспечить зацепление заплечиков на задней части держателя шестерни с областью углубления на передней части промежуточной шестерни вторичного вала. Снимите контргайку с главного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Главный вал имеет левую резьбу.
14. Покрыть НОВУЮ пружинную шайбу и НОВУЮ контргайку ATF. Установить пружинную шайбу вогнутой стороной в сторону контргайки. см. рис. 5 Установить контргайку и затянуть до 123 фут-фунтов (167 Н.м). Стопорная гайка стойки против главного вала. Снимите держатель шестерни.
15. Установите НОВУЮ прокладку и правую боковую крышку. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите датчик частоты вращения NM с помощью НОВОГО уплотнительного кольца.
16. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Установите НОВЫЕ болты с обеих сторон передней балки. Установите НОВЫЕ болты и контргайку на радиусный стержень и вилку демпфера. Затяните все крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
17. Заправка трансакселя ATF. Поместите знак пробоя над буквой «C» в VIN, нанесенный на стороне пассажира брандмауэра, чтобы указать, что обновление завершено.

Схема №34

Войти