Капитальный ремонт - A650E: Капитальный ремонт Haval Menglong I

Как разобрать коробки передач

1. Снять электрожгут, снять рычаг трансмиссионного вала и переключатель стояночного / нейтрального положения. Демонтировать штуцеры на стороне линии охладителя; вынуть датчик скорости из удлиненного корпуса. Вынуть датчик частоты вращения муфты прямого действия Od с левой передней стороны картера коробки передач. (Рисунок 8)
2. Снимите корпус преобразователя трансмиссии с картера коробки передач, переведите рычаг ручного крана в положение " П ". Отвинтите стопорную гайку выходного фланца и снимите выходной фланец трансмиссии, снимите удлиненный корпус, снимите ротор датчика и 2 шайбы, снимите стопорное кольцо и одностороннюю муфту № 2 с фиксатором (рисунок 9).
3. Снять масляный поддон трансмиссии. Во избежание загрязнения корпуса клапана не кантовать трансмиссию. Снять маслосъемник. Демонтировать датчик температуры трансмиссионной жидкости с кронштейнов. Отсоединить провода электромагнита от кронштернов. Удалить электромагнит. Вынуть болты корпуса клапана и корпус клапана. Обратите внимание на длину болта и место для повторной сборки. ( 69) Снять тело контрольного шарика и пружину. (Р С 7) Извлечь поршневые пружины гидроаккумулятора, подать давление в соответствующие проходные каналы картера для снятия поршней.
4. Снимите кронштейн собачки стояночного замка. Отсоедините шток стояночной блокировки от рычага ручного клапана. Извлеките из вала кольцо " Е ". Осторожно выньте собачку блокировки, пружину и вал. При помощи долота и молотка отрежьте и удалите проставку с вала. Выведите пружинный штифт. Выньте через картер трансмиссии вал рычага ручного крана. Снимите рычаг ручного клапана
5. Снять масляный насос с картера коробки передач при помощи съемника, вынуть из картера планетарный редуктор с повышающей передачей и муфтой прямого зацепления. Демонтировать подшипник и обойму. (Рисунок 9) Снять планетарную кольцевую шестерню повышающей передачи. Снять подшипник и беговую дорожку.
6. Проверьте ход поршня тормоза с ускоряющей передачей 2.установите циферблатный индикатор на поршень тормоза с повышающей передачей (Od) 32. Измерьте ход поршня, подавая сжатый воздух под давлением 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2) к отверстию в картере. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ С УСКОРЯЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ - 13) Если ход не соответствует техническим требованиям, осмотрите диски сцепления. (ref-141730-S28538364962002070300000)
7. Снимите стопорное кольцо. Снимите фланцы, пластины и диски пакета тормозных муфт наружного диаметра. Обратите внимание на количество и расположение всех компонентов. Снимите упорный подшипник и обойму с суппорта. Снимите болты крепления суппорта к картеру. Снимите стопорное кольцо. Используя соответствующий съемник, снимите суппорт с суппорта. Снимите обойму с задней части суппорта.
8. Нанести контрольную метку на шток поршня 3-го берегового тормоза. При вскрытии картера коробки передач подать воздух под давлением 57-114 фунт / кв. дюйм (4,8 кг / см 2), замерить проволочным манометром зазор между контрольной меткой и картером 14 и 15. Ход поршня должен быть 0 079-0 118 " (2,00-3,00 мм). Если ход не соответствует спецификации, осмотреть тормозной ремень.
9. Снимите стопорное кольцо крышки тормоза 3-го берега. Осторожно приложите давление воздуха к масляному отверстию, как в шаге 8, чтобы снять крышку, поршень и пружину. Снимите прямую муфту с муфтой переднего хода из корпуса. Снимите подшипники и обойму из узла муфты.
10. Снять кольцо " Е " со штыря 3-й береговой тормозной ленты и вынуть штифт. Демонтировать 3-ю береговую тормозную ленту, снять ступицу сцепления переднего хода и входной барабан солнечной шестерни, удалить 2 прокладки тормозного барабана из картера. (Рисунок 16)
11. Снимите стопорное кольцо, закрепляющее одностороннюю муфту № 1. Демонтируйте одностороннюю сцепление с упорной шайбой и извлеките многодисковый тормоз из картера.
12. Установите трансмиссию на конец и поддержите выходной вал на деревянных колодках. Снимите стопорное кольцо, расположенное над передней планетарной передачей. Снимите переднюю планетарную передачу. Снимите переднюю и центральную солнечную шестерню.
13. Снимите фланец 2-го тормозного пакета, пластины и диски. Обратите внимание на количество и расположение всех компонентов. Снимите пружину (фиксатор) с корпуса. Снимите выходной вал с центральной и задней планетарной передачей. Сзади корпуса снимите заднее планетарное стопорное кольцо. Снимите заднюю планетарную кольцевую передачу с упорным подшипником и обоймами.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Как разобрать капитальный ремонт - A650E: капитального ремонта

1. Установить масляный насос на гидротрансформатор во время работы на насосе, снять уплотнительные кольца с задней части маслонасоса, отвернуть болты с задней стороны насоса в сборе и вынуть вал статора из корпуса насоса. (Рисунок 17)
2. Установить контрольную метку на ведущую и ведомую шестерни для повторной сборки и снять с корпуса насоса. Если масляное уплотнение требует замены, вытяните уплотнение из корпуса отверткой.

Повторная сборка

1. Установите масляное уплотнение до тех пор, пока оно не сравняется с внешним краем корпуса насоса. Поместите вал статора в гидротрансформатор во время работы на насосе и покройте все компоненты ATF. (Таблица 17)
2. Выровняйте контрольные метки на зубчатых колесах во время установки. Чтобы завершить повторную сборку, выполните процедуру обратной разборки. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного расширения уплотнительных колец во время монтажа. Убедитесь, что уплотнительные кольца плавно перемещаются после установки. Обеспечьте плавное вращение ведущей шестерни с насосом, установленным в гидротрансформаторе.

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Сожмите пружину и снимите кольцо " Е " со штока поршня. Снимите поршень 3-го берегового тормоза, пружину и фиксатор со штока поршня. Снимите кольцо масляного уплотнения.

Установите на поршень маслосъемное кольцо, а на шток поршня - фиксатор, пружину и поршень. Установите кольцо " Д " (поз.21)

Схема №23

Войти

Снимите все упорные шайбы с опоры привода, сжимая при помощи соответствующего компрессора возвратную пружину поршня. Обратите внимание на расположение концов стопорного кольца для повторной сборки. Удалите стопорное кольцо. Установите опору привода на узел сцепления прямого действия. Удерживайте поршень тормоза в горизонтальном положении. Осторожно приложите давление воздуха к отверстию подачи поршня и извлеките поршень. Снимите маслосъемные уплотнительные кольца с задней стороны опоры привода. (Таблица 22)

1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Покрыть уплотнительные кольца ATF перед установкой. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного расширения уплотнительных колец при установке поршня. Убедитесь, что уплотнительные кольца плавно перемещаются после установки.
2. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршень тормоза наружного диаметра, соблюдая осторожность во избежание повреждения уплотнительных колец при установке поршня. Установите стопорное кольцо в опору повышающего привода и убедитесь, что конец стопорного кольца не совмещен с вырезанной частью опоры повышающего редуктора.
3. Перед установкой убедитесь, что выступы на всех кольцах совмещены с участками опоры. Покройте кольца и упорные подшипники вазелином. Установите опору непосредственно в узел сцепления и подайте давление воздуха к отверстию подачи поршня. Обеспечьте плавную работу поршня в опоре. (Рисунок 23)

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Перед разборкой необходимо проверить работу муфты одностороннего действия. Удерживая барабан сцепления, вращайте входной вал по часовой стрелке. (Рисунок 24) Входной вал должен свободно вращаться по часовой стрелки и фиксироваться против часовой стрелки.
2. Снять барабан сцепления с планетарной передачи, вынуть упорный подшипник из барабана сцепления и удалить стопорное кольцо, фланец, диски и пластины с барабана сцепления. (Рисунок 28) Запишите количество и расположение компонентов.
3. С помощью соответствующего компрессора сожмите возвратную пружину поршня и снимите стопорное кольцо. Осторожно отпустите пресс и извлеките возвратную рессору поршня. Установите масляный насос на гидротрансформатор. Поместите барабан сцепления на насос. Удерживайте поршень сцепления и аккуратно подайте давление воздуха к порту масляного насоса. (привод 29) Выньте поршень муфты прямого действия наружного диаметра.
4. Снимите стопорное кольцо и фланец коронной шестерни с планетарной коронной шестерни. Снимите обойму подшипника с задней части планетарной передачи. Снимите с планетарной передачи стопорное кольцо, стопорную пластину, односторонний узел сцепления и упорную шайбу. Снимите одностороннюю муфту с наружной обоймы. Снимите упорную шайбу.

1. Установите планетарную передачу входным валом вверх, упорную шайбу в планетарную передачу желобчатой стороной вверх и одностороннюю муфту в наружную обойму отбортованной стороной вверх.
2. Установить одностороннюю муфту в сборе на планетарную передачу. Установить стопорную пластину и стопорное кольцо. Установите обойму на заднюю часть планетарной передачи. Лепестки обоймы должны входить в зацепление с планетарной передачей. (Схема №26)
3. Установить фланец зубчатого венца и стопорное кольцо. Установить упорный подшипник и обойму в планетарную кольцевую передачу. Лепестки обоймы должны входить в зацепление с зубчатым венцом. Кольца «О» покрыть ATF и установить на поршень сцепления. Осторожно установите поршень сцепления в барабан сцепления. Установите возвратную пружину поршня. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину и установить стопорное кольцо. Убедитесь, что кольцо полностью установлено. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что концы стопорного кольца не совпадают с зоной захвата на пружинном фиксаторе возвратной пружины поршня.
4. При открытой зоне барабана сцепления, обращенной вверх, установить пластины и диски, начиная с пластины. Установить фланец плоским концом в сторону диска; установить стопорное кольцо; поставить масляный насос на гидротрансформатор; поместить барабан сцепления на маслонасос; измерить ход поршня, прикладывая давление 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2) к отверстию масляного насоса.
5. Если ход поршня превышает указанные значения, установить фланец другой толщины. Фланцы поставляются толщиной от 0 122 " (3,09 мм) до 1 151 " (3,80 мм) с шагом 0 004 " (0,10 мм).
6. Снять узел сцепления с масляного насоса, установить упорный подшипник и обойму в барабан сцепления беговой дорожкой по направлению к барабану сцепления. Совместить лепестки дисков сцепления. (Рис. 28) Установить на планетарную шестерню прямой барабан сцепления. Придерживая барабан сцепления, вращать входной вал по часовой стрелке. Входной вал должен свободно вращаться по часовой стрелки и фиксироваться против часовой стрелки. (Рис. 24)

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. Снимите барабан сцепления прямого действия с переднего узла сцепления. Снимите упорную шайбу изнутри барабана сцепления. Снимите стопорное кольцо с барабана сцепления. Снимите фланец, диски и пластины. Запишите количество и расположение компонентов. (Схема №29)
2. С помощью соответствующего компрессора сожмите возвратную пружину поршня и снимите стопорное кольцо. Поместите барабан сцепления на опору повышающей передачи, осторожно подайте давление воздуха к отверстию подачи поршня и извлеките поршень сцепления (рисунок 32).

1. Нанесите покрытие на уплотнительные кольца с помощью ATF. Чтобы завершить повторную сборку, выполните процедуру обратной разборки. Убедитесь, что стопорное кольцо возвратной пружины поршня полностью посажено, а концы колец не совпадают с областью клешни на пружинном фиксаторе возвращающей пружины поршня.
2. При открытой зоне барабана сцепления, обращенной вверх, установите пластины и диски, начиная с пластины, а затем чередуя с диском. Установите соответствующее количество пластин и дисков.
3. Установите фланец плоским торцом в сторону диска, установите стопорное кольцо, поместите барабан сцепления на опору повышающей передачи и измерьте ход поршня с помощью циферблатного индикатора, прикладывая давление 27-207 кПа (1,9-2,1 кг / см 2) к отверстию подачи поршня.
4. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПОРШНЯ ПРЯМОЙ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ ". Если ход поршня не соответствует спецификациям, проверьте наличие неправильно собранных компонентов. Перепроверьте измерение хода поршня. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ХОД ПЛУНЖЕРА НЕПОСРЕДСТВЕННОЙ МУФТЫ.020-.031 (.50-.80) 6-цил. Модели 016-.028 (.40-.70) (ref-141730-S09127535462002070300000)
5. Если ход поршня не соответствует спецификации, установите фланец другой толщины. Фланцы доступны в толщинах от.130 " (3.30 мм) до.161 " (4.10 мм) с шагом in.004 " (.10 мм). Модели V8 также имеют фланец a.165 " (4,20 мм) в наличии.

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. Отделить передний узел сцепления от прямого сцепления. Установите опору повышающей передачи на деревянные колодки и установите переднюю муфту в опоре повышающей передачи. Снимите стопорное кольцо с барабана сцепления. Снимите фланец, диски, пластины и пластину подушки. (Схема №32) Номер и расположение компонентов.
2. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо. Установить барабан сцепления на опору повышающей передачи. Осторожно приложить давление воздуха к отверстию для подачи поршня, а также вынуть поршень сцепления. Удалить уплотнительные кольца из поршня сцепления и ступицы сцепления. Снять маслосъемные кольца.

1. Кольца «О» покрыть ATF. Для завершения повторной сборки выполните процедуру обратной разборки. Убедитесь, что стопорное кольцо возвратной пружины поршня полностью посажено, а концы не совпадают с зоной захвата на пружинном фиксаторе возвратной пружины поршня.
2. Установить подкладку с закругленным концом внутрь барабана сцепления. Установите пластины и диски, начиная с пластины. Установите соответствующее количество пластин и дисков. (Схема №32)
3. Установить фланец с закругленной кромкой в сторону диска. Установить стопорное кольцо. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезом переднего барабана сцепления. Поместить барабан сцепления на опору повышающей передачи. Измерить ход поршня при подаче 27-30 фунт / кв. дюйм (1,9-2,1 кг / см 2) к отверстию подачи поршня. (Рис. 35) См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПОРШНЯ ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ ". (ref-141730-S19190130412002070300000)
4. Если зазор не соответствует техническим требованиям, установить фланец другой толщины. Фланцы поставляются толщиной от 1118 " (3,0 мм) до 0 157 " (4,0 мм) с шагом 0 008 " (0,20 мм). Установите упорный подшипник и обойму, совместив лепестки диска сцепления.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПОРШНЯ ПЕРЕДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. Снять одностороннюю муфту № 1 с многодискового тормоза, снять переднюю планетарную передачу с солнечной шестерней с многодиски дискового тормоза. Снять стопорное кольцо с тормозного барабана. Демонтировать фланец, диски и пластины. Обратить внимание на количество и расположение компонентов. (Таблица 37)
2. С помощью соответствующего компрессора сожмите возвратную пружину поршня и снимите стопорное кольцо. Поместите барабан сцепления на опору повышающей передачи и осторожно подайте давление воздуха в отверстие для подачи поршня. Удалите 2-3-й составной поршень муфты.

1. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на 2-3-й тормозной поршень, соблюдая осторожность во избежание повреждения уплотнительных колец при установке поршня. Сожмите возвратную пружину поршня и установите стопорное кольцо. Убедитесь в том, что защелкивающееся кольцо полностью посажено, а концы колец не совпадают с зоной захвата на пружинном фиксаторе возвратной пружины поршня. Установите пластины и диски, начиная с пластины. Поставьте соответствующее количество пластин и дисков. Вставьте фланец в тормозной барабан с вырезанной меткой на фланце, обращенном вверх. Установить защелключающее кольцо в опору и убедитесь, что торцы стопорного барабана не выровнены по срезываемой части.
2. Измерьте ход поршня, прикладывая давление 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2) к отверстию подачи поршня. (Таблица 40) См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПОРШНЯ МНОГОДИСКОВОГО ТОРМОЗА ". (ref-141730-S04791007302002070300000)
3. Если зазор не соответствует спецификации, установите фланец другой толщины. Фланцы доступны с приращениями от 142 " (3,60 мм) до 0 161 " (4,10 мм) in.004 " (0,10 мм.). Модели V8 также имеют в наличии фланец a.165 " (4.20 мм). Установите упорные шайбы и выровняйте лепестки диска сцепления.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ХОД ПОРШНЯ МНОГОДИСКОВОГО ТОРМОЗА

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

С помощью игольчатых плоскогубцев снять переднюю планетарную кольцевую шестерню с центральной планетарной передачи и демонтировать центральную планетарную передачу, подшипник и обоймы с центральной кольцевой шестерни. (Рисунок 41) Снять стопорное кольцо и отделить центральную планетарные кольцевые шестерни от промежуточного вала.

Для сборки, обратной процедуре разборки.

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Снимите заднюю планетарную солнечную шестерню с задней планетарной передачи. (Выпуск 44) Придерживая заднюю планетарно-кольцевую передачу, проверьте работу односторонней муфты № 2. Муфта должна блокироваться против часовой стрелки и свободно поворачиваться по часовой стрелке. (Пуск 45) При необходимости замените одностороннюю муфту No2

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки.

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

1. Снять стопорное кольцо. Демонтировать фланец, диски и пластины. (Рисунок 49) Обратите внимание на количество и расположение всех компонентов. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину поршня и удалить стопорное кольца.
2. Удерживая поршень сцепления, осторожно подайте давление воздуха к отверстию масляного насоса. (Рисунок 50) Снимите 1-й и задний поршни сцепления.
3. Вставить съемник гильзы (09350-07080) за реактивной гильзой. Вынуть реактивную гильзу из футляра. (Выпуск 51) Вставить съемник поршня (09150- 07090) за тормозным поршнем № 1. Извлечь тормозной поршень № 1 из футляра.52

1. Замените уплотнительные кольца на ATF. Установите уплотнительное кольцо на поршень тормоза и реактивную втулку, установите тормозной поршень № 1 в реакционную втулку и установите реактивную гильзу с поршнем тормоза в картер трансмиссии. (Рисунок 49)
2. Для завершения повторной сборки, процедура обратной разборки. Убедитесь, что стопорное кольцо возвратной пружины поршня полностью посажено, а концы кольца не совпадают с областью клешни на пружинном фиксаторе возвращающей пружины поршня.
3. Установить пластины и диски, начиная с пластины. Установить фланец плоским концом в сторону диска; установить стопорное кольцо. Убедиться, что конец стопорного кольца не совмещен с вырезанной частью корпуса. Приложить 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2) к 1-му и реверсивному тормозу. (Рис. 50) Ход поршня должен быть плавным. Если поршень работает неправильно, проверить наличие неправильно собранных компонентов. Повторить проверку хода поршня.
4. Измерьте щупом зазор пакета сцепления между стопорным кольцом и фланцем. (Рис. 53) Зазор для моделей V8 должен составлять 0 024-,035 " (.61-0,90 мм), с приращением 6-цил. Модели должны быть 0,2-0 031 " (0,50-0,80 мм). Если зазор не соответствует спецификации, установите правильную нижнюю пластину (рядом с поршнем). Пластины доступны толщиной от 0 011 " (1,8 мм) до 1 118 " (3,0 мм) in.004 мм.

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Корпус клапана в сборе

1. Снять фиксирующую пружину и ручной клапан с корпуса клапана в сборе, демонтировать соленоиды и стопорные пластины, масляный фильтр и предохранительный клапан. (Стравливание54) Отвернуть болты крепления нижнего корпуса клапана № 2 к верхнему корпусу клапана. (Золотник55) Отметить длину и расположение болтов. Отсоединить нижний корпус клапана No2 от нижнего корпуса вентиля No1. (Рис. 56)
2. Перевернуть корпус клапана в сборе и вывернуть 30 болтов крепления верхнего корпуса клапана к нижнему корпусу клапана № 1. (Рисунок 57) Отделить верхний корпус клапана от нижнего корпуса клапана № 1.завернуть верхний корпус крана, отвернуть 2 винта и снять разделительную пластину.

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

1. Покройте все компоненты ATF, для повторной сборки произведите обратную разборку. Проверьте правильность установки контрольных шариков в верхнем и нижнем корпусе клапана (таблица 62) - (таблица 65).
2. Установите пластину на верхний корпус клапана, заверните 2 винта, установите 2 сетчатых фильтра. (Таблица 56) Поместите верхний корпус с пластиной на нижний корпус № 1 клапана. НЕ допускайте разделения компонентов и совместите каждое отверстие под болт в корпусах клапанов с прокладками и пластиной.
3. Установить и затянуть пальцами болты в верхнем корпусе клапана. (Таблица 57) Затянуть болты до 56 дюймовых фунтов (6,4 Н.м). Установить обратный шарик и терморегулирующий клапан с диафрагмой в нижнем корпусе клапана № 2. Поместить нижний корпус клапана № 2 с пластиной на нижний корпус вентиля № 1. Поставить и затягивать пальцами винты в верхней части корпуса клапана. Обеспечить затяжку болтов до 56 дюймов Н.у.м. (см. 57) Подтянуть винты до Н6,4 дюйма (мм).
4. Установить соленоиды и стопорные пластины, масляный фильтр и клапан сброса давления. (Рисунок 54) Затянуть болты до 87 ДЮЙМОВЫХ фунтов (9,8 Н.м). Установить ручной клапан и пружину фиксатора. Обеспечить свободное перемещение ручного клапана.

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Повторная сборка коробок передач

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

1. Установите задний планетарный зубчатый венец с упорным подшипником, установите стопорное кольцо крепления заднего планетарного зубчатого венца, наденьте обоймы и подшипник на заднее планетарное зубчатое колесо, вверните в картер выходной вал с центральным и задним планетарными шестернями, установите упорную шайбу.
2. Установите пружину и 2-й тормозной блок, начиная с фланца. Убедитесь в том, что установлено правильное количество дисков и пластин. См. Таблицу " КОЛИЧЕСТВО ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ И ПЛАСТИН " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАНСМИССИИ. Дополнительные фланцы толщиной от 0 083 дюйма (2,10 мм) до 1,22 дюйма (3,10мм) доступны, но информация о спецификации зазора и процедуре измерения не доступна от производителя. (ref-141730-S29489778432002070300000)
3. Установить переднюю и центральную планетарную солнечную шестерню, поставить передний планетарный редуктор с упорной шайбой. Сверху переднего планетарного зубчатого колеса установить 2 упорные шайбы. В картер установить многодисковый тормоз. Установите одностороннюю муфту № 1. Установить стопорное кольцо, установить прокладки тормозного барабана. (Рисунок 16)
4. Установите упорную шайбу на верхнюю часть односторонней муфты № 1. Установите входной барабан солнечной шестерни. Установите обоймы и упорный подшипник. Установите 3-ю береговую тормозную ленту на картер. Установите чеку через тормозную ленту. Закрепите чеку кольцами " Е ".
5. Собрать ступицу сцепления переднего хода с упорным подшипником и обоймой для муфты переднего хода. (Рисунок 9) Установить муфту переднего хода на упорный подшипник и обойму для направляющей муфты, поместив узел муфты прямого / переднего хода в корпус.
6. Измерить расстояние между входным барабаном солнечной шестерни и барабаном прямого сцепления. (Макс. 66) Расстояние должно быть 161-.236 " (4,10-6,00 мм). Если расстояние не соответствует спецификации, проверить правильность установки компонентов. Установить пружину 3-го берегового тормоза, поршневой узел и крышку в случае с установкой стопорного кольца.
7. Установить контрольную метку на поршневой шток тормозного механизма 3-го борта. При вскрытии картера коробки передач приложить 57-114 фунт / кв. дюйм (4,8 кг / см 2) воздуха. Используя проволочный манометр, измерить зазор между контрольной меткой и картером. (Рис. 14) и (Табл. 15). Ход поршня должен быть 0,79- 0,18 " (2,00-3,00 мм). Если ход не соответствует спецификации, заменить поршень штока с длиной 3 157 " (77,40 мм), 3 086 ".
8. Установить опору в сборе с упорной обоймой и подшипником. (Таблица 73) Использовать 2 болта, ввинченных в торец опоры для облегчения позиционирования опоры в случае. Обеспечить маслопроводные каналы со стороны корпуса клапана. Установить болты и затянуть согласно техническим условиям. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите стопорное кольцо. (ref-141730-S15050669932002070300000)
9. Проверьте с помощью циферблатного индикатора люфт торца выходного вала. Люфт торца должен быть равен 0,64-,114 " (1,63-2,89 мм). Если люфт торца не соответствует спецификации, проверьте установку установленных компонентов. Убедитесь, что выходной вал свободно вращается.
10. Установите фланец толщиной а.157 " (4.00 мм) с закругленной кромкой, обращенной к диску. Диски и пластины уплотнительного тормозного пакета устанавливайте пружиной, начиная с пластины. Установите торцевой фланец (ступенчатое кольцо) плоской стороной в сторону диска, установите стопорное кольцо и убедитесь, что концы стопорного кольца расположены на вырезанных участках корпуса.
11. Проверить приращение хода поршня тормоза с ускоряющей передачей 2.установить циферблатный индикатор на поршень тормоза с усиливающей передачей 32 (Od). Измерить ход поршня, подавая сжатый воздух 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2) к отверстию в картере. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ С УСКОРЯЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ. (Рис. 13) Если ход поршней не соответствует техническим требованиям, установить фланец другой толщины. Фланцы поставляются толщиной от 130 " (3,3 мм) до 140 " (4,0 мм) 0,08 мм. (ref-141730-S28538364962002070300000)
12. Установить уплотнительное кольцо планетарной передачи с обоймой, упорный подшипник и обойму в коронную шестерню, установить обойму на конец уплотнительного кольца планетарной зубчатой передачи, установить уплотнительную планетарную передачу и одностороннюю уплотнительную муфту в картер. (Рисунок 9)
13. Установить подшипник / обойму в сборе на муфту прямого действия O / D. Установить обойму сзади масляного насоса приподнятой стороной в сторону масляного насоса. Установить уплотнительное кольцо " О " на наружный диаметр масляного насоса. Убедиться, что кольца масляного уплотнения установлены сзади масляного насоса. Совместить отверстия масляного насоса и картера коробки передач. Установить масляный насос, удерживая входной вал и слегка нажимая на масляный насос.
14. Установите болты масляного насоса и затяните их в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедитесь, что входной вал вращается плавно. Приложите давление воздуха к указанным маслопроводным каналам для проверки рабочих компонентов. (Рис. 50) При проверке воздухом прямого сцепления с внешним диаметром отверстие поршня аккумулятора O / D должно быть закупорено. (ref-141730-S15050669932002070300000)
15. Установите 2 НОВЫХ сальника корпуса. Соберите НОВУЮ проставку к ручному рычагу клапана. Установите вал ручного рычага на корпус через ручной рычаг клапана. Вставьте штифт в вал. Совместите отверстие проставки с отверстием рычага и распоркой стойки к рычагу. Обеспечьте плавный поворот вала ручного рычага клапана.
16. Установите кольцо «Е», собачку стояночного замка, вал и пружину. Соедините шток стояночного замка с рычагом ручного крана. Положение собачки парковочного замка, вала и пружины. Соедините шток стояночного замка с рычагом ручного крана. Расположите кронштейн собачки стояночного замка на футляре и установите.
17. Поз.27.75 (поз.38) Поз.70 (поз.27) поз.90 (поз.50) поз.49 (поз.52) Корпус с внутренней резьбой (поз. 1) Патрон.1 (вып. 4) Фланцевая резьба с внутренней посадкой.2 (пром. 3) Порожний фланец с наружной посадкой (пол. 5) Артикул (выз. 2) Колодка с внутренней подвеской (прод. 3, поз. 2) поз (Поз. 3 (позн. 2 + 1) ПОЗЛ. 2 (прол. Поустановочные @unk@ Пол. 1 (пом оформлена) погр. 2 Поубл. 4 (под. 2 Номн. 1 @unk@ поз поз. 2 Имеет. 2 @unk@ @unk@ пом Марк. 1 отл. - маркировка Обозначоформил. 2. 1 соответствует соответствует.) крепл. Обознач. (ПОН. (выл.) дид. - (пон.) пом. 2 Обозначи соответствует Обознач- Обозначне соответствует соответствует соответствует обозначен.) поз. обозначена. 1. 1 имеет. 1 - обозначен Обозначу (поед Обозначкал.
18. Установить корпус обратного шарика и пружину. (Рисунок 7) Установить узел корпуса клапана, совместив канавку ручного клапана со штифтом рычага, установив 20 болтов в нужных местах. (Лист 69)
19. Установите разъем коробки передач. Вставьте разъем трансмиссии в корпус и установите стопорную пластину. Подсоедините 7 разъемов соленоидов. Установите датчик температуры ATF. УСТАНОВИТЕ ЗАЖИМ И БОЛТ. Поставьте масляный фильтр с 3 прокладками. Установить 3 магнита на поддон картера. Нанесите соответствующий герметик на поддоне картера и установите его. Затяните болты крест-накрест согласно спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-141730-S15050669932002070300000)
20. Установите фиксатор и одностороннюю муфту № 2. Установите стопорное кольцо. Установите ротор датчика с шайбами на выходной вал со стопорным кольцом. Установите корпус удлинителя и прокладку. Более короткие монтажные болты выходят на дно корпуса удлинителя. Установите выходной фланец коробки передач. Переведите рычаг ручного крана в положение " Р ". Затяните и поставьте на стойку гайку и установите корпус коробки передач.
21. Установить датчики частоты вращения. Установить переключатель стояночного / нейтрального положения. Затянуть гайку на 61 ДЮЙМ фунтов (6,9 Н.м). Полностью совместить нейтральную базовую линию и канавку переключателя. Отогнуть не менее 2 лепестков стопорной шайбы. Установите рычаг вала управления. Поставить гидротрансформатор. На SC 430, перейти к следующему шагу. Во всех моделях кроме SC 630, используя прямолинейный и глубиномер, измерить расстояние от передней части преобразователя до передней монтажной поверхности корпуса коробки передач. ( 70) См. " Технические ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА РАССТОЯНИЯ ДЛЯ ГИДРОТ". (ref-141730-S34334313642002070300000)
22. Установить гидротрансформатор в корпус трансмиссии при вращении. Убедиться, что преобразователь правильно установлен, измерив следующие размеры. С помощью штангенциркуля измерить размер " А " между соединительной частью трансакселя и соединительной частью преобразователя приводной пластины. ( 71) Используя штангенглубиномер и прямую кромку, замерить размер " Б " (ХХХХ 72) Обеспечить, чтобы размер " В " был больше размера " A ". Не добавлять толщину прямой кромки ".39 Стандартное измерение а ".

ХАРАКТЕРИСТИКИ РАССТОЯНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА И ОБОЙМЫ