Главная ОтзывыВозврат
Главная/GMC/Yukon Denali/GMC Yukon Denali (2000-2000)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Ведущий мост - передний: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Ведущий мост - передний: Прочее GMC Yukon Denali

Дифференциалы и приводы 94 иллюстрации ~38 мин чтения

Стук на низких скоростях

Детонация на низкой скорости может быть вызвана износом отверстия в боковой шестерне картера дифференциала. Осмотрите боковые шестерни и картер дифференциала в сборе и при необходимости замените компоненты.

Определение причины

Хотя большинство утечек передней оси может быть легко найти, определение причины может и не быть. Тщательный осмотр участка вокруг места утечки может помочь в определении причины утечки.

Масляные уплотнения

Утечка смазки из масляного уплотнения может быть вызвана одним из следующих факторов:

  1. Неправильно установленная пломба
  2. Деформированная печать
  3. Изношенное уплотнение
  4. Изношенный вал
  5. Хрупкая уплотнительная кромка
  6. Закаленная уплотнительная кромка

Чтобы определить фактическую причину утечки, очистите участок вокруг места утечки. Осмотрите зону утечки и определите, является ли причиной утечки уплотнение или другой компонент. Изношенная поверхность уплотнения вызовет утечку на уплотнительной кромке, в то время как несоосное уплотнение или уплотнение, установленное в корпусе с чрезмерным отверстием, вызовет утечку уплотнения на наружной поверхности уплотнения. Затвердевшие или треснувшие кромки уплотнения обычно указывают на то, что ось работает с превышением нормальных температурных пределов для оси. Уплотнение, уплотнительная поверхность которого была забита или срезана, может указывать на то, что вал имеет шероховатую, заусеничную или желобчатую поверхность, и его необходимо осмотреть перед заменой уплотнения.

Уплотнительные поверхности

Компоненты передних осей собираются с помощью специальных уплотнителей. Утечка на поверхности, уплотненной герметиком, обычно вызвана плохим прилеганием компонентов, но также может быть вызвана использованием неправильного герметика. При исправлении утечки герметика осмотрите каждый компонент на наличие деформаций и забоин или выбоин, которые могут помешать герметику должным образом уплотниться, а при повторной сборке компонента используйте соответствующий герметик.

Необходимые инструменты

  1. J 34011 Съемник направляющего подшипника
  2. J 33842 Установщик направляющих подшипников
Схема №154
  1. Снимите внутреннюю полуось и корпус в сборе. См. " ЗАМЕНА ВНУТРЕННЕГО ВАЛА И / ИЛИ КОРПУСА - ПЕРЕДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ ". (ref-304888-S30427756082008111300000)
  2. Снимите вал сцепления с водила дифференциала в сборе.
  3. Снимите направляющий подшипник вала сцепления с помощью J 34011.
Схема №155
  1. Смажьте подшипник смазкой оси, используя соответствующую жидкость. (Рисунок 2)
  2. Установите направляющий подшипник вала сцепления с помощью J 33842.
  3. Установите вал сцепления на водило дифференциала в сборе.
  4. Установить вал внутреннего моста и корпус в сборе. См. " ЗАМЕНА ВНУТРЕННЕГО ВАЛА И / ИЛИ КОРПУСА - ПЕРЕДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ ". (ref-304888-S30427756082008111300000)
  1. Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10
  2. J 2619-01 Скользящий молоток
  3. J 29369-1 Съемник втулок и подшипников
  4. J 29369-2 Съемник втулок и подшипников (2-3 дюйма)
  5. J 36609 Монтажник осевых трубчатых подшипников
  6. J 45225 Монтажник уплотнения оси
Схема №156
Схема №157
  1. Поднимите транспортное средство. См. раздел " ПОДЪЕМНЫЕ И ПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ ". (ref-96453-S27720783312001041600000)
  2. Слейте жидкость из водила дифференциала в сборе согласно указаниям раздела " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ПЕРЕДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ ". (ref-304888-S12598801392008111300000)
  3. При замене правого торцового уплотнения и / или подшипника выполните следующие действия: 26.25 внутренний вал моста и корпус в сборе 29.25 из картера дифференциала 69. См. " ВНУТРЕННИЙ ВАЛ И / ИЛИ КОРПУС ЗАМЕНА - ПЕРЕДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ ". Снимите компоненты вилки сцепления в сборе и внутренний вал моста из корпуса внутреннего вала моста. См. " ВНУТРЕННИЙ ВАЛ И / ИЛИ КОРПУС ЗАМЕНА - ПЕРЕДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ ".j Установите корпус внутреннего вала моста в тискуj только на фланец. (ref-304888-S30427756082008111300000)(ref-304888-S30427756082008111300000)
  4. При замене только левого бокового уплотнения выполните следующие действия: Установите метку выравнивания между внутренней полуосью и валом привода колеса. Отсоедините вал привода колеса от внутренней полуоси. Снимите внутреннюю полуось с помощью молотка и латунной оправки. Снимите внутреннее уплотнение полуоси с помощью подходящего инструмента для снятия уплотнения. (Таблица 75): Удаление внутреннего уплотнения / подшипника полуоси
  5. При замене левого бокового уплотнения и / или подшипника выполнить следующие действия: Снять ведущий вал дифференциала в сборе. См. " ЗАМЕНА ВНУТРЕННЕГО ВЕДУЩЕГО ВАЛА ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ ". Установить ведущий вал дифференциала в сборе в тиски. Зажать только на монтажный фланец картера ведущего вала дифференциала в сборе. Снять внутреннюю полуось с помощью молотка и дрифта из латуни. Установить J 29369-1, 8,25 дюймовую ось, или J 29369-2, 9,25 дюймовую ось, за уплотнение внутреннего вала моста Снять / внутреннюю полуось как необходимо. (ref-304888-S30791908842008111300000)
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
  1. При установке правого бокового подшипника выполните следующие действия: Установите корпус внутренней полуоси в тиски. Зажимайте только на монтажном фланце корпуса внутренней полуоси. Установите подшипник с квадратным буртиком с помощью J 36609 (1) и J 8092 (2).
  2. Установить новое уплотнение оси, используя J 45225 (1) и J 8092 (2). (Рисунок 78): Установка нового уплотнения оси
  3. Установите внутреннюю полуось в корпус внутренней полуоси. Осторожно постучите по внутренней полуоси на место молотком с мягкой поверхностью.
  4. Установить внутреннюю ось моста и компоненты вилки сцепления в сборе во внутренний картер моста. См. раздел " ВНУТРЕННИЙ ВАЛ И / ИЛИ ЗАМЕНА КАРТЕРА - ПЕРЕДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ ". (ref-304888-S30427756082008111300000)
  5. Установите внутреннюю полуось и корпус в сборе в картер дифференциала согласно разделу " ЗАМЕНА ВНУТРЕННЕГО ВАЛА И / ИЛИ КОРПУСА - ПЕРЕДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ ". (ref-304888-S30427756082008111300000)
  6. Если были сняты подшипник левой стороны и уплотнение, выполните следующие действия. Установите подшипник левой стороны с квадратным плечом, используя J 36609 (1) и J 8092 (2). (Рисунок 79): Установите подшипник левой стороны
  7. Если были удалены левый подшипник и уплотнение, выполните следующие действия. Установите новое уплотнение полуоси, используя J 45225 (1) и J 8092 (2). (Рисунок 80): Установите новое уплотнение полуоси
  8. Если были сняты и левосторонний подшипник, и уплотнение, выполните следующий шаг. Установить внутреннюю полуось в боковую шестерню картера дифференциала с помощью молоточка с мягкой поверхностью до тех пор, пока стопорное кольцо на внутренней полуоси не войдет полностью в канавку в боковой шестерне картера дифференциала. Потяните назад внутреннюю полуось, чтобы убедиться, что внутренняя полуось правильно удерживается в боковой передаче картера дифференциала.
  9. Если были сняты левый подшипник и уплотнение, выполните следующие действия. Установите передний держатель дифференциала в сборе. См. " ЗАМЕНА ДЕРЖАТЕЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ ". (ref-304888-S30791908842008111300000)
  10. Если было удалено только левостороннее уплотнение, выполните следующие действия. Установите уплотнение с помощью J 45225 и молотка с мягкой поверхностью. Нажмите только на центральную часть J 45225, чтобы равномерно установить уплотнение. (Отчет 81): Установка уплотнения с помощью
  11. Если было удалено только левостороннее уплотнение, выполните следующий шаг. Установите внутреннюю полуось в боковую шестерню картера дифференциала с помощью молоточка с мягкой поверхностью до тех пор, пока стопорное кольцо на внутренней полуоси не войдет полностью в канавку в боковой шестерне картера дифференциала. (Рисунок 82) Внутренний фланец полуоси
  12. Если было удалено только левостороннее уплотнение, выполните следующий шаг. Установите вал привода колес на вал внутреннего моста.
  13. Если было удалено только левостороннее уплотнение, выполните следующий шаг. Установите приводной вал колеса на болты внутренней полуоси. Затяните и затяните приводной вал колеса на болтах внутренней полуоси до 79 Нм (58 фунтов футов).
  14. Заправьте держатель дифференциала в сборе. Используйте соответствующую жидкость. См. " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ПЕРЕДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ ". (ref-304888-S12598801392008111300000)
  15. Опустите автомобиль.
  1. J 34672 Глубинный микрометр
  2. J34673 Плоский измерительный стержень
  3. J 8001 Набор индикаторов набора номера
  1. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива
  2. J 36366 Установка масляного уплотнения шестерни
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
  1. Поднимите транспортное средство. См. раздел " ПОДЪЕМНЫЕ И ПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ ". (ref-96453-S27720783312001041600000)
  2. Снимите шины и колеса в сборе.
  3. Снимите тормозные суппорты (см. раздел " СУППОРТ ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА "). (ref-99264-S22601197202001070200000)
  4. Снимите экран держателя дифференциала в сборе, если он оборудован (см. раздел " ЗАМЕНА ЭКРАНА "). (ref-304888-S13480979612008111300000)
  5. Реперная отметка отношения вала карданного вала к вилке сошки переднего моста.
  6. Снимите болты фиксатора вилки (6) и фиксаторы вилки (7) с вилки ведущей шестерни переднего моста (1). ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии вала карданного вала не пытайтесь снять вал, ударяя по проушинам вилки или используя инструмент между вилкой и универсальным соединением. Если вал карданного вала снимается с помощью таких средств, то нагнетательные соединения могут сломаться и привести к преждевременному разрушению соединения.
  7. Отсоедините карданный шарнир (2) карданного вала от вилки (1) ведущей шестерни переднего моста. Оберните крышки подшипников лентой для предотвращения потери роликов подшипников.
  8. Поддерживайте карданный вал и убирайтесь по мере необходимости.
  9. Измерить крутящий момент, необходимый для вращения шестерни. Используйте динамометрический ключ, рассчитанный на дюйм-фунт. Запишите значение крутящего момента для повторной сборки. Это даст комбинированную предварительную нагрузку для следующих компонентов: Подшипники шестерни Уплотнение шестерни Подшипники водила Подшипники оси Уплотнения оси
  10. Нарисуйте линию выравнивания между валом шестерни и вилкой шестерни.
  11. Установите J 8614-01 на шестерню, как показано на рисунке.
  12. Отвинтите гайку шестерни, удерживая J 8614-01.
  13. Установите J 8614-2 (2) и J 8614-3 (3) в J 8614-01 (1), как показано на рисунке.
  14. Снимите ярмо штыря, повернув J 8614-3 (3) по часовой стрелке, удерживая J 8614-01 (1). Важно: Осторожно извлеките масляное уплотнение из отверстия. Не деформируйте и не царапайте алюминиевый корпус.
  15. Удалите масляное уплотнение с помощью подходящего инструмента для снятия уплотнения.
Схема №169
Схема №170
Схема №171
  1. Установите масляное уплотнение, выполнив следующие действия: Поместите масляное уплотнение над отверстием уплотнения. Установите J 36366 на масляное уплотнение. Ударяйте по J 36366 молотком до тех пор, пока фланец уплотнения не сядет на поверхность корпуса оси.
  2. Нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на шлицы ярма ведущей шестерни.
  3. Установите вилку шестерни. Совместите реперные отметки, сделанные при демонтаже.
  4. Установите вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не покажется несколько витков резьбы вала шестерни.
  5. Установите шайбу и новую гайку шестерни.
  6. Установите J 8614-01 на вилку шестерни, как показано на рисунке. Важно: Если вращающий момент превышен, шестерню придется снять и установить новую складную проставку.
  7. Затяните гайку шестерни, удерживая J 8614-01. Затяните гайку шестерни до тех пор, пока люфт конца шестерни не будет достигнут. Вращайте шестерню, затягивая гайку, чтобы посадить подшипники.
  8. Измерьте вращающий момент шестерни с помощью моментного ключа в дюймах-фунтах. Сравните измерение с вращающим моментом, записанным ранее. Затяните Затяните гайку шестерни с небольшим шагом, по мере необходимости, до тех пор, пока крутящий момент, необходимый для вращения шестерни, не будет на 0,40-0,57 Н.м (3-5 фунтов в дюйм) больше, чем крутящий момент, зарегистрированный во время снятия.
  9. После получения указанного крутящего момента поверните шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Повторно проверьте вращающий момент и при необходимости отрегулируйте.
  10. Установите карданный вал (2) на вилку шестерни (1). Совместите реперные отметки, сделанные при демонтаже.
  11. Установите фиксаторы магнитопровода 7 и болты фиксаторов магнитопровода 6 на вилку шестерни 1. Затяните болты фиксаторов магнитопровода до 25 Н.м.
  12. Осмотрите уровень смазки оси, при необходимости добавьте. См. " КОНТРОЛЬ УРОВНЯ СМАЗКИ - ПЕРЕДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ ". (ref-304888-S27169553202008111300000)
  13. Установите экран держателя дифференциала в сборе, если таковой имеется (см. раздел " ЗАМЕНА ЭКРАНА "). (ref-304888-S13480979612008111300000)
  14. Установите тормозные суппорты (см. раздел " СУППОРТ ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА "). (ref-99264-S22601197202001070200000)
  15. Установите шины и колеса в сборе.
  16. Опустите автомобиль.
  1. Съемник / установщик втулки держателя J 33791
  2. J 36616 Съемник/монтажник втулки крепления оси
Схема №172
Схема №173
  1. Снимите держатель дифференциала в сборе (см. " ЗАМЕНА ДЕРЖАТЕЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ "). (ref-304888-S30791908842008111300000)
  2. Снимите верхнюю втулку держателя дифференциала в сборе, выполнив следующие действия: Установите J 36616-2 (1), J 33791-1 (2), упорный подшипник (3), J 21474-18 (4) и нажимной винт, как показано на рисунке. Снимите верхнюю втулку держателя дифференциала в сборе, удерживая нажимной винт и медленно затягивая J 21474-18.
  3. Снимите втулку держателя нижнего дифференциала, выполнив следующие действия: Установите J 21474-18 (1), упорный подшипник (2), J 33791-1 (3), J 36616-2 (4) и нажимной винт, как показано на рисунке. Снимите втулку держателя нижнего дифференциала, удерживая нажимной винт и медленно затягивая J 21474-18.
Схема №174
Схема №175
  1. Установите втулку держателя нижнего дифференциала, выполнив следующие действия: Установите J 21474-18 (1), упорный подшипник (2), J 36616-2 (3), J 36616-1 (4) и нажимной винт (5), как показано на рисунке. Удерживая нажимной винт, медленно затяните J 21474-18 до упора втулки в ступеньку на втулке и центрирования в отверстии втулки дифференциального несущего узла.
  2. Установите верхнюю втулку держателя дифференциала в сборе, выполнив следующие действия: Установите J 21474-18 (1), упорный подшипник (2), J 36616-2 (3), J 36616-1 (4) и нажимной винт (5), как показано на рисунке. Удерживая нажимной винт, медленно затяните J 21474-18 до упора втулки в ступеньку на втулке и центрирования в отверстии втулки дифференциального несущего узла.
  3. Установите держатель дифференциала в сборе (см. " ЗАМЕНА ДЕРЖАТЕЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ "). (ref-304888-S30791908842008111300000)
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
  1. Поверните руль до упора влево.
  2. Поднимите транспортное средство. См. раздел " ПОДЪЕМНЫЕ И ПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ ". (ref-96453-S27720783312001041600000)
  3. Разместите домкрат или стойки инженерных коммуникаций в задней части автомобиля.
  4. Снимите защитный щиток двигателя.
  5. Снимите передний экран держателя дифференциала в сборе, если он оборудован (см. раздел " ЗАМЕНА ЭКРАНА "). (ref-304888-S13480979612008111300000)
  6. При необходимости слейте жидкость из водила дифференциала в сборе согласно разделу " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ПЕРЕДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ ". (ref-304888-S12598801392008111300000)
  7. Отсоедините передний карданный вал от несущего узла дифференциала.
  8. Снимите шток реле согласно " ШТОК РЕЛЕ ". (ref-99230-S16049970092001062900000)
  9. Поддержите дифференциальный несущий узел с помощью гнезда коробки передач или эквивалентного устройства.
  10. Снимите внутренние фланцевые болты вала привода колеса с внутренней полуоси, с обеих сторон.
  11. Отсоедините электрический соединитель от привода передней оси, только S4WD оси.
  12. Отсоедините электрожгут от корпуса внутренней полуоси, S4WD только ось.
  13. Отсоедините электрожгут от держателя дифференциала в сборе, только S4WD оси.
  14. Отсоедините вентиляционный шланг от держателя дифференциала в сборе.
  15. Снимите гайки и шайбы корпуса внутреннего моста с кронштейна.
  16. Снимите верхний монтажный болт держателя дифференциала в сборе и гайку.
  17. Поверните несущий узел дифференциала вперед и вниз на нижнем крепежном болте, пока он поддерживается домкратом трансмиссии.
  18. Закрепите держатель дифференциала в сборе на гнезде.
  19. Снимите нижний крепежный болт и гайку держателя дифференциала в сборе.
  20. Снимите держатель дифференциала в сборе.
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
  1. Установите держатель дифференциала в сборе.
  2. Установите нижний крепежный болт и гайку держателя дифференциала в сборе. Не затягивайте болт в это время.
  3. Поверните несущий узел дифференциала вверх и назад на нижнем крепежном болте, пока он поддерживается домкратом трансмиссии.
  4. Установите верхний монтажный болт держателя дифференциала в сборе и гайку.
  5. Установите шайбы и гайки внутреннего картера моста на кронштейн. Затяните гайки внутреннего картера моста до 100 Н.м. Затяните верхние и нижние болты держателя дифференциала до 100 Н.м.
  6. Подсоедините вентиляционный шланг к держателю дифференциала в сборе.
  7. Снимите разъем коробки передач.
  8. Подсоедините жгут проводов к несущему узлу дифференциала, только S4WD оси.
  9. Подсоедините электрожгут к корпусу внутренней оси, только S4WD оси.
  10. Подсоедините электрический соединитель к приводу передней оси, только S4WD оси.
  11. Установите внутренний фланец вала привода колеса на болты вала внутреннего моста, с обеих сторон. Затяните Затяните внутренний фланец вала привода колеса на болты вала внутреннего моста до 79 Н.м (58 фунтов футов).
  12. Установите шток реле согласно " Шток реле ". (ref-99230-S16049970092001062900000)
  13. Установите передний карданный вал на несущий узел дифференциала.
  14. Проверьте уровень жидкости в дифференциальном держателе в сборе. См. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ СМАЗКИ - ПЕРЕДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ ". (ref-304888-S27169553202008111300000)
  15. Установите передний щиток держателя дифференциала в сборе, если он оборудован (см. раздел " ЗАМЕНА ЩИТКА "). (ref-304888-S13480979612008111300000)
  16. Установите защитный щиток двигателя.
  17. Снимите стойки с утилитами.
  18. Опустите автомобиль.
Схема №192
  1. Поднять транспортное средство на тали. См. раздел " ПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ И ПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ ". (ref-96453-S27720783312001041600000)
  2. Снимите держатель дифференциала в сборе (см. " ЗАМЕНА ДЕРЖАТЕЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ "). (ref-304888-S30791908842008111300000)
  3. Снимите гайки и шайбы с кронштейна.
  4. Снимите болт с кронштейна.
  5. Снимите кронштейн с автомобиля.
Схема №193
  1. Установите кронштейн на автомобиль.
  2. Установите болт на раму и на кронштейн.
  3. Установите шайбы и гайки на кронштейн, затяните гайки до 90 Н.м (70 фут).
  4. Установите держатель дифференциала в сборе (см. " ЗАМЕНА ДЕРЖАТЕЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ "). (ref-304888-S30791908842008111300000)
  5. Опустите автомобиль.
Схема №194
  1. Поднимите транспортное средство. См. раздел " ПОДЪЕМНЫЕ И ПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ ". (ref-96453-S27720783312001041600000)
  2. Снимите держатель дифференциала в сборе (см. " ЗАМЕНА ДЕРЖАТЕЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ "). (ref-304888-S30791908842008111300000)
  3. Снять компрессор кондиционера - двигатели 4,8 л, 5,3 л и 6,0 л. См. раздел " ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА ". (ref-235300)
  4. Снимите гайки и шайбы с кронштейна.
  5. Снимите кронштейн с автомобиля.
Схема №195
  1. Установите кронштейн на автомобиль.
  2. Установите на кронштейн шайбы и гайки, затяните кронштейн и гайки рамы до 90 Н.м.
  3. Установите компрессор кондиционера -4,8 л, 5,3 л и 6,0 л двигателей. См. " ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ". (ref-235300)
  4. Установите держатель дифференциала в сборе (см. " ЗАМЕНА ДЕРЖАТЕЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ "). (ref-304888-S30791908842008111300000)
  5. Опустите автомобиль.
  1. J 22912-B Съемник подшипника с разъемной пластиной
  2. J 2619-01 Скользящий молоток
  3. J 29369-1 Съемник втулок и подшипников
  4. Съемник / установщик втулки держателя J 33791
  5. J 34011 Съемник направляющего подшипника
  6. J 36598 Зажимное приспособление
  7. J 36599-A Гайковерт бокового подшипника
  8. J 36616 Съемник/монтажник втулки крепления оси
  9. J 45765 Съемник шестерни
  10. J 45858 Съемник / монтажник кольца подшипника передней оси
  11. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива
  1. J 22912-B Съемник подшипника с разъемной пластиной
  2. J 2619-01 Скользящий молоток
  3. J 29369-2 Съемник втулок и подшипников (2-3 дюйма)
  4. Съемник / установщик втулки держателя J 33791
  5. J 34011 Съемник направляющего подшипника
  6. J 36598 Зажимное приспособление
  7. J 36599-A Гайковерт бокового подшипника
  8. Гайковерт бокового подшипника J 36615
  9. J 36616 Съемник/монтажник втулки крепления оси
  10. J 45754 Съемник/установщик кольца подшипника шестерни - 9,25-дюймовая ось
  11. J 45765 Съемник шестерни
  12. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива

J 22888-D Комплект для снятия боковых подшипников

Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
  1. Снимите боковой подшипник дифференциала, выполнив следующие действия: Поместите картер дифференциала в тиски. Установите J 22888-20A (2) и J 8107-2 (1), как показано на рисунке. Снимите боковые подшипники дифференциала с помощью J22888-20A.
  2. Снимите узел дифференциала с тисков.
  3. Отверните болты зубчатого венца. Болты утилизировать.
  4. Снимите коронную шестерню с картера дифференциала. При необходимости отвести коронную шестерню латунным дорном.
  5. Снимите палец вала-шестерни. Используйте молоток и выколотку для того, чтобы выгнать штифт.
  6. Снимите вал-шестерню.
  7. Снять сателлиты дифференциала и боковые шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: Выкатить сателлиты дифференциала из корпуса с упорными шайбами сателлитов. Снимите боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы боковых шестерен. Отметьте шестерни и упорные шайбы вверху и внизу и боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы слева и справа.

J 22888-D Комплект для снятия боковых подшипников

J 36597 сторона подшипник Puller Pilot - 9,25 дюйма

Схема №201
  1. Снимите боковой подшипник дифференциала, выполнив следующие действия: Поместите картер дифференциала в тиски. Установите J 22888-20A (2) и J 36597 (1), как показано на рисунке. Снимите боковые подшипники дифференциала с помощью J22888-20A.
  2. Снимите узел дифференциала с тисков.
  3. Отверните болты зубчатого венца. Болты утилизировать.
  4. Снимите коронную шестерню с картера дифференциала. При необходимости отвести коронную шестерню латунным дорном.
  5. Снять стопорный болт вала шестерни. (Таблица 176): Демонтаж стопорного болта вала шестерни
  6. Снимите вал-шестерню.
  7. Снимите проставки боковой шестерни дифференциала.
  8. Снять сателлиты дифференциала и боковые шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: Вывести упорные шайбы сателлитов из картера дифференциала с помощью молотка и латунной оправки. Выкатить сателлиты дифференциала из картера дифференциала. Разметить сателлиты и упорные шайбы сверху и снизу.

Требуется инструмент

J 36598 Зажимное приспособление

Схема №202
Схема №203
Схема №204
  1. Перед сборкой смажьте чашки подшипника шестерни смазкой оси. (Рисунок 2)
  2. Установите J 36598 в тиски.
  3. Установите левую половину картера дифференциала в J 36598 и J 36598-6, 8,25-дюймовую ось, или J 36598 (1), 9,25-дюймовую ось. Надежно затяните крепежные болты. (Таблица 179): Равномерная посадка чашки подшипника внешней шестерни в отверстии J 36598 (8,25 / 9,25-дюймовые оси)
  4. Установите ось J 36598-3 (8,25 дюйма) или ось J 36598-4 (9,25 дюйма) (2) на ходовой винт J 36598.
  5. Установите стакан наружного подшипника шестерни в картер водила дифференциала.
  6. Установите ось J 36598-3 (8,25 дюйма) или ось J 36598-4 (9,25 дюйма) (2) на наружную чашку подшипника ведущей шестерни. Поверните J 36598-3 или J 36598-4 и наружную чашку подшипника шестерни несколько раз, чтобы равномерно разместить наружную чашку подшипника шестерни в отверстии наружной чашки подшипника шестерни.
  7. Установите наружную чашку подшипника шестерни в половинку картера дифференциала, удерживая нажимной винт J 36598 и поворачивая рукоятку против часовой стрелки. Проверьте положение наружного стакана подшипника ведущей шестерни во время его установки в отверстие наружного стакана подшипника ведущей шестерни, чтобы убедиться, что стакан подшипника установлен равномерно. Если чашка подшипника шестерни установлена неравномерно, ослабьте J 36598 и снимите наружную чашку подшипника шестерни. Переместите наружную чашку подшипника шестерни на отверстие наружной чашки подшипника шестерни и установите ее заново.
  8. Снимите J 36598-3 или J 36598-4 с нажимного винта J 36598.
  9. Установить J 36598-15 (2) в наружную чашку подшипника ведущей шестерни. (Рис. 180): Установка внутренней чашки подшипника ведущей шестерни
  10. Установите стакан внутреннего подшипника шестерни в отверстие стакана внутреннего подшипника шестерни.
  11. Поместите ось J 36598-3, 8,25 дюйма, или ось J 36598-4, 9,25 дюйма (2), поверх внутренней чашки подшипника ведущей шестерни. (Таблица 181): Установка внутренней чашки подшипника ведущей шестерни в картер дифференциального водила
  12. Проденьте нажимной винт J 36598 (1) через J 36598-15 и заверните его в J 36598-3 или J 36598-4 (2) до полной посадки.
  13. Поверните J 36598-3 или J 36598-4 несколько раз, чтобы убедиться, что внутренняя чашка подшипника шестерни равномерно посажена и не неправильно выровнена в отверстии.
  14. Установите чашку подшипника внутренней шестерни в половинку картера дифференциала, удерживая нажимной винт J 36598 и поворачивая ручку по часовой стрелке. Проверьте положение внутренней чашки подшипника ведущей шестерни, когда она втягивается в отверстие внутренней чашки подшипника ведущей шестерни, чтобы убедиться, что чашка подшипника установлена равномерно. Если чашка подшипника шестерни установлена неравномерно, ослабьте J 36598 и снимите внутреннюю чашку подшипника шестерни. Установите чашку внутреннего подшипника шестерни поверх отверстия чашки внутреннего подшипника шестерни и установите ее заново.
  15. Удалите J 36598-3 или J 36598-4 и J 36598-15.
  16. Снимите картер держателя дифференциала.
  17. Снимите J 36598 с тисков.
  18. Определите выборочную толщину прокладки для шестерни. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ ". (ref-304888-S15110588712008111300000)

J 45754 Съемник / установщик кольца подшипника шестерни - 9.25 в оси

Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
  1. Перед сборкой смажьте чашки подшипников шестерни смазкой оси. (Рисунок 2) Подшипники шестерни Шестерня и шестерни дифференциала Упорные шайбы Чашки подшипников шестерни
  2. Установить наружную чашку подшипника ведущей шестерни в отверстие наружной чашки подшипника ведущей шестерни. (Рисунок 182): Установка наружной чашки подшипника ведущей шестерни (9,25-дюймовая ось)
  3. Установить J 45754-1 на наружную чашку подшипника ведущей шестерни. (Рисунок 183): Установка J 45754-1 на наружную чашку подшипника ведущей шестерни (9,25 дюймовая ось)
  4. Установить нагнетательный винт (1), J 45754-2 (2) в отверстие чашки подшипника внутренней шестерни. (Рисунок 184): Установка J 45754-2 над отверстием чашки подшипника внутренней шестерни (9,25-дюймовая ось)
  5. Прикрепите прижимной винт к J 45754-1. Медленно поворачивайте нажимной винт до тех пор, пока J 45754-1 не будет равномерно насажен на отверстие наружного подшипника ведущей шестерни, а J 45754-2 с внутренним подшипником ведущей шестерни будет равномерно насажен на отверстие внутреннего подшипника ведущей шестерни.
  6. Медленно поворачивайте нажимной винт по часовой стрелке, чтобы втянуть наружную чашку подшипника шестерни в отверстие наружной чашки подшипника шестерни. Проверьте положение наружного стакана подшипника ведущей шестерни, когда он втягивается в отверстие наружного стакана подшипника ведущей шестерни, чтобы убедиться, что стакан подшипника втягивается прямо в отверстие стакана подшипника ведущей шестерни. Если чашка подшипника шестерни не втягивается прямо в отверстие чашки подшипника, снимите J 45754 и наружную чашку подшипника шестерни и переместите наружную чашку подшипника шестерни.
  7. Затягивайте нажимной винт до тех пор, пока чашка наружного подшипника шестерни не войдет в отверстие чашки наружного подшипника шестерни.
  8. Снимите J 45754.
  9. Установить чашку подшипника внутренней шестерни на J 45754-2 (2) и нажимной винт (1). (Рисунок 185): Установка чашки подшипника внутренней шестерни (9,25 дюймовая ось)
  10. Установите J 45754-2 (2), нагнетательный винт (1) и внутреннюю чашку подшипника ведущей шестерни в отверстие чашки подшипника ведущей шестерни.
  11. Установить J 45754-1 на наружную чашку подшипника ведущей шестерни. (Таблица 186): Установка J 45754-1 на наружную чашку подшипника ведущей шестерни (9,25 дюймовая ось)
  12. Прикрепите прижимной винт к J 45754-1. Медленно поворачивайте нажимной винт до тех пор, пока J 45754-1 не будет равномерно насажен на отверстие наружного подшипника ведущей шестерни, а J 45754-1 с внутренним подшипником ведущей шестерни будет равномерно насажен на отверстие внутреннего подшипника ведущей шестерни.
  13. Медленно поворачивайте нажимной винт по часовой стрелке, чтобы втянуть чашку подшипника внутренней шестерни в отверстие чашки подшипника внутренней шестерни. Проверьте положение внутренней чашки подшипника ведущей шестерни, когда она втягивается в отверстие внутренней чашки подшипника ведущей шестерни, чтобы убедиться, что чашка подшипника втягивается прямо в отверстие чашки подшипника ведущей шестерни. Если чашка подшипника шестерни не втягивается прямо в отверстие чашки подшипника, снимите J 45754 и внутреннюю чашку подшипника шестерни и переместите внутреннюю чашку подшипника шестерни.
  14. Затяните нажимной винт по часовой стрелке до тех пор, пока чашка внутреннего подшипника ведущей шестерни не войдет в отверстие чашки внутреннего подшипника ведущей шестерни.
  15. Снимите J 45754.
  16. Измерьте глубину шестерни и определите выбираемую толщину прокладки шестерни. См. " РЕГУЛИРОВКА ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ ". (ref-304888-S15110588712008111300000)

Съемник/монтажник кольца подшипника J-45858 шестерни - 8.25 на оси

Схема №209
Схема №210
Схема №211
  1. Перед сборкой смажьте следующие детали смазкой оси, используя соответствующую жидкость. (Рисунок 2) Подшипники шестерни Шестерня и шестерни дифференциала Упорные шайбы Чашки подшипников шестерни
  2. Установить J 45858-3 (3), упорный подшипник и шайбу (2), и J 45858-6 (1) над отверстием чашки наружного подшипника шестерни. (Рисунок 187): Установка J 45858-3, упорного подшипника и шайбы, и нажимного винта (оси 8,25 дюйма)
  3. Установите внутренний стакан подшипника ведущей шестерни и J 45858-2 (4) на J 45858-6 (1). Медленно поверните J 45858-6 до тех пор, пока внутренний стакан подшипника ведущей шестерни не будет равномерно посажен на отверстие внутреннего стакана подшипника ведущей шестерни. (Таблица 188): Установка внутреннего стакана подшипника ведущей шестерни (ось 8,25 дюйма)
  4. Медленно поверните J 45858-6 по часовой стрелке, чтобы втянуть чашку подшипника внутренней шестерни в отверстие чашки подшипника внутренней шестерни. Проверьте положение внутренней чашки подшипника ведущей шестерни, когда она втягивается в отверстие внутренней чашки подшипника ведущей шестерни, чтобы убедиться, что чашка подшипника втягивается прямо в отверстие чашки подшипника ведущей шестерни. Если чашка подшипника шестерни не втягивается прямо в отверстие чашки подшипника, снимите J-45858 и внутреннюю чашку подшипника шестерни и переместите внутреннюю чашку подшипника шестерни.
  5. Затяните J 45858-6 до тех пор, пока внутренний вкладыш подшипника шестерни не войдет в отверстие внутреннего вкладыша подшипника шестерни.
  6. Удалите J-45858.
  7. Установить наружную чашку подшипника ведущей шестерни и J 45858-1 над отверстием наружной чашки подшипника ведущей шестерни. (Таблица 189): Установка наружной чашки подшипника ведущей шестерни (ось 8,25 дюйма)
  8. Установите упорный подшипник и шайбу (2), J 45858-6 (1) и J 45858-2 (3), как показано на рисунке. (Рис. 190): Установите упорный подшипник и шайбу, используя J 45858-6, упорный подшипник и J 45858-2 (ось 8,25 дюйма)
  9. Медленно поворачивайте J 45858-6 до тех пор, пока наружная чашка подшипника шестерни не будет равномерно установлена над отверстием наружной чашки подшипника шестерни, а J 45858-2 не будет равномерно установлен внутри внутренней чашки подшипника шестерни.
  10. Медленно поверните J 45858-6 по часовой стрелке, чтобы втянуть наружную чашку подшипника шестерни в отверстие наружной чашки подшипника шестерни. Проверьте положение наружного стакана подшипника ведущей шестерни, когда он втягивается в отверстие наружного стакана подшипника ведущей шестерни, чтобы убедиться, что стакан подшипника втягивается прямо в отверстие стакана подшипника ведущей шестерни. Если чашка подшипника шестерни не втягивается прямо в отверстие чашки подшипника, снимите J-45858 и наружную чашку подшипника шестерни и переместите наружную чашку подшипника шестерни.
  11. Затягивайте нажимной винт до тех пор, пока чашка наружного подшипника шестерни не войдет в отверстие чашки наружного подшипника шестерни.
  12. Удалите J-45858.
  13. Измерьте глубину шестерни и определите выбираемую толщину прокладки шестерни. См. " РЕГУЛИРОВКА ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ ". (ref-304888-S15110588712008111300000)
  1. J 36601 Селектор прокладки шестерни
  2. Статический датчик времени J 29763
Схема №212
Схема №213
  1. Смажьте подшипники шестерни смазкой оси, используя соответствующую жидкость. (Рисунок 2)
  2. Установите J 36601-4 или J 36601-3 (4) на J 36601-7 (1).
  3. Установите J 21777-35 для оси 8,25 дюйма или J 21777-8 для оси 9,25 дюйма (3) на J 36601-7 (1).
  4. Установите внутренний подшипник шестерни в половинку картера дифференциала.
  5. Вставьте J 36601-7 (1) с J 21777-35 или J 21777-8 (3) через внутренний подшипник шестерни и половину картера дифференциала.
  6. Установите подшипник внешней шестерни.
  7. Удерживая подшипник внешней шестерни на месте, установите J 36601-5 (2), шайбу и гайку на J 36601-7 (1).
  8. Удерживая J 36601-7 (1) в неподвижном состоянии с помощью гаечного ключа, затяните гайку на J 36601-7 (1). Затяните гайку до тех пор, пока с J 36601 не будут сняты все концевые люфты.
  9. Поверните узел несколько раз в обоих направлениях, чтобы посадить подшипники шестерни.
  10. Удерживая J 36601-4 или J 36601-3 (4) в неподвижном состоянии, измерьте вращающий момент J 36601 с помощью дюймового динамометрического ключа. Технические характеристики Вращающий момент J 36601 должен быть в пределах 1,1-2,3 Нм (10-20 фунтов на дюйм).
  11. Если крутящий момент составляет менее 1,0 Нм (10 фунтов на дюйм), продолжайте затягивать гайку на J 36601-7 до тех пор, пока не будет получен крутящий момент 1,1-2,3 Нм (10-20 фунтов на дюйм).
  12. Установить регулировочный винт и контргайку J 29763 (2) на J 36601-4 или J 36601-3. (Таблица 192): С помощью J 36601-3 и J 29763 Измерить самую низкую точку в отверстии подшипника со стороны дифференциала
  13. Установите J 29763 на регулировочный винт и контргайку в сборе. Затяните контргайку для удержания J 29763 на месте.
  14. Поместите контактную площадку J 36601-4 или J 36601-3 в отверстие подшипника дифференциала.
  15. Отрегулируйте положение J 29763 относительно отверстия подшипника дифференциала, выполнив следующие действия: Ослабьте контргайку на J 29763. Установите контактную площадку J 36601-4 или J 36601-3 на отверстие подшипника дифференциала. Прикоснувшись контактной площадкой J 36601-4 или J 36601-3 к отверстию подшипника дифференциала, надавите на J 29763 до тех пор, пока игла J 29763 не повернет на 3 / 4 оборота по часовой стрелке.
  16. Вращайте J 36601-4 или J 36601-3 (1) взад и вперед до тех пор, пока игла J 29763 (2) не укажет самую нижнюю точку в отверстии дифференциального бокового подшипника.
  17. В самой нижней точке отклонения переместите корпус J 29763 до тех пор, пока игла не покажет НОЛЬ.
  18. Переместите J 36601-4 или J 36601-3 назад и вперед для проверки установки нуля. Отрегулируйте корпус J 29763, чтобы установить иглу на НОЛЬ.
  19. После того, как будет получена и проверена настройка ZERO, возьмите J 36601-4 или J 36601-3 (1) за лыски и выведите J 36601-4 или J 36601-3 из отверстия подшипника дифференциала. (Таблица 193): Использование J 36601-3 и J 29763 для измерения толщины прокладки, необходимой для установки глубины шестерни
  20. Значение, указанное на J 29763 (2), является толщиной прокладки, необходимой для установки глубины шестерни.
  21. Выберите прокладку, указывающую правильную толщину. Измерьте прокладку микрометром, чтобы убедиться в правильности толщины.
  22. Снимите инструменты для установки глубины шестерни.
  23. Снимите подшипники шестерни.
  24. Установите регулировочную прокладку между ведущей шестерней и внутренним подшипником шестерни и соберите водило дифференциала. См. раздел " Сборка водила дифференциала ".
Размеры регулировочных прокладок шестерен дифференциала. Схема №214
  1. Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10
  2. J 22761 Монтажник боковых подшипников дифференциала
  3. J 22888-D Комплект для снятия боковых подшипников
Схема №215
Схема №216
Схема №217
  1. Смажьте шестерню и боковые шестерни с помощью смазки оси, используя соответствующую жидкость. (Рисунок 2)
  2. Установите упорные шайбы и боковые шестерни дифференциала в картер дифференциала. Если используются те же самые боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы, установите шестерни и шайбы в исходные места. (Рисунок 195): Боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы
  3. Установите сателлиты дифференциала, выполнив следующие действия: Расположите обе сателлиты между боковыми шестернями дифференциала прямо напротив друг друга. Вращайте боковые шестерни дифференциала до тех пор, пока сателлиты не окажутся напротив отверстия в картере дифференциала на одной линии с отверстием вала сателлита. (Рисунок 196) Сателлиты дифференциала и упорные шайбы
  4. Установите упорные шайбы. Поверните шестерни к отверстию картера дифференциала, чтобы обеспечить скольжение упорных шайб.
  5. Установите вал шестерни-шестерни.
  6. Установите новый стопорный штифт вала шестерни с помощью молотка и латунного дорна.
  7. Установите коронную шестерню на картер дифференциала.
  8. Установите новые болты кольцевого зубчатого колеса. Вручную запустите каждый болт, чтобы убедиться, что кольцевая шестерня правильно установлена на картер дифференциала.
  9. Затяните болты зубчатого венца. Затягивайте болты зубчатого венца поочередно и поэтапно, постепенно натягивая зубчатый венец на картер дифференциала. Затягивайте болты зубчатого венца последовательно до 120 Нм (88 фунтов футов).
  10. Установите боковые подшипники дифференциала, выполнив следующие действия: Чтобы защитить картер дифференциала, установите J 8107-2 в картер на стороне, противоположной установке подшипника. Установите J 22761 и J 8092 (1) на подшипник картера дифференциала, как показано на рисунке. Установите подшипник картера дифференциала на картер с помощью J 22761 и J 8092.
  1. Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10
  2. J 29710 Монтажник боковых подшипников дифференциала
  3. J 36597 сторона подшипник Puller Pilot - 9,25 дюйма, ось
Схема №218
  1. Смажьте шестерню и боковые шестерни с помощью смазки оси, используя соответствующую жидкость. (Рисунок 2)
  2. Установите упорные шайбы и боковые зубчатые колеса дифференциала в картер дифференциала. Если используются те же самые боковые зубчатые колеса дифференциала и упорные шайбы, установите зубчатые колеса и шайбы в исходные места. (Рис. 199): Боковые зубчатые колеса дифференциала и упорные шайбы
  3. Установите шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: Расположите обе шестерни между боковыми шестернями дифференциала прямо напротив друг друга. Вращайте боковые шестерни дифференциала до тех пор, пока шестерни не окажутся напротив отверстия в корпусе дифференциала на одной линии с отверстием вала шестерни. (Таблица 200): Шестерни дифференциала и упорные шайбы (9,25 дюймовая ось)
  4. Установить упорные шайбы между ведущей шестерней и картером дифференциала с помощью молотка и латунного дорна.
  5. Установите проставки боковой шестерни дифференциала.
  6. Установить вал ведущей шестерни. (Рис. 201): Демонтаж вала ведущей шестерни
  7. Установите стопорный болт вала-шестерни, затяните и затяните стопорный болт вала-шестерни до 53 Н · м.
  8. Установите коронную шестерню на картер дифференциала.
  9. Установите новые болты кольцевого зубчатого колеса. Вручную запустите каждый болт, чтобы убедиться, что кольцевая шестерня правильно установлена на картер дифференциала.
  10. Затяните болты коронной шестерни. Затягивайте болты коронной шестерни поочередно и поэтапно, постепенно натягивая коронную шестерню на картер дифференциала. Последовательно затягивайте болты коронной шестерни до 138 Нм (102 фунта на фут).
  11. Установите боковые подшипники дифференциала, выполнив следующие действия: Чтобы защитить картер дифференциала, установите J 36597 в картер на стороне, противоположной установке подшипника. Установите J 29710 (2) и J 8092 (1) на подшипник картера дифференциала, как показано на рисунке. Установите подшипник картера дифференциала на картер с помощью J 29710 и J 8092.
  1. Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10
  2. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива
  3. J 35512 Монтажник подшипника внутренней шестерни
  4. J 36366 Установка масляного уплотнения шестерни
  5. J 36599-A Гайковерт бокового подшипника
  6. J 36603 Установщик бокового подшипника
  7. J 36609 Монтажник осевых трубчатых подшипников
  8. J 36612 Монтажник подшипников выходного вала
  9. J 36614 Монтажник подшипника внутренней шестерни
  10. J 36615 Гайковерт бокового подшипника (ось 9,25 дюйма)
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
  1. Установите чашки подшипника шестерни в подшипниковый узел дифференциала (см. " УСТАНОВКА ЧАШЕК ПОДШИПНИКА ШЕСТЕРНИ "). (ref-304888-S05408382112008111300000)
  2. Установите селективную прокладку между внутренним подшипником шестерни и буртом шестерни.
  3. Установите внутренний подшипник шестерни на шестерню, используя ось J 35512, 8,25 дюйма, или ось J 36614, 9,25 дюйма.
  4. Установите новую разборную проставку на шестерню.
  5. Установите подшипник внешней шестерни в половинку картера дифференциала.
  6. Установить масляное уплотнение шестерни с помощью J 36366. (Рисунок 205): Установка масляного уплотнения с помощью J 36366
  7. Установите шестерню с внутренним подшипником и новую складную проставку в левую половину картера дифференциала.
  8. Смажьте подшипники шестерни смазкой оси, используя правильный герметик. (Рисунок 2)
  9. Установите вилку шестерни.
  10. Установите вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не покажется несколько витков резьбы вала шестерни.
  11. Установите шайбу и новую гайку шестерни. Если новая гайка шестерни не может быть установлена, выполните следующие действия, чтобы установить вилку шестерни на шестерню так, чтобы можно было установить шайбу и новую гайку шестерни: Снимите шайбу гайки шестерни. Установите старую гайку шестерни. Затяните гайку до тех пор, пока через гайку не покажется несколько витков резьбы вала, чтобы можно было установить шайбу и новую гайку шестерни. Снимите старую гайку с булавкой. Установите шайбу гайки шестерни. Установите новую гайку шестерни.
  12. Установите J 8614-01 на вилку шестерни, как показано на рисунке. (Рисунок 206): Установка J 8614-01 на шестерню -- передняя ось
  13. Затяните гайку шестерни, удерживая J 8614-01. Затяните гайку шестерни до тех пор, пока не будет только люфт конца шестерни. Вращайте шестерню, затягивая гайку, чтобы посадить подшипники.
  14. Снимите J 8614-01.
  15. Измерить вращающий момент шестерни с помощью ключа с крутящим моментом дюйм-фунт. Технические характеристики Вращающий момент шестерни должен быть 1,0-2,3 Нм (10-20 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников, или 1,7-3,4 Нм (15-30 фунтов в дюйм) для новых подшипников.
  16. Если измеренный вращающий момент составляет менее 1,0 Нм (10 фунтов в дюймах) для бывших в употреблении подшипников или 1,7 Нм (15 фунтов в дюймах) для новых подшипников, переустановите J 8614-01 и продолжайте затягивать гайку шестерни. Технические характеристики Вращающий момент шестерни должен составлять 1,0-2,3 Нм (10-20 фунтов в дюймах) для бывших в употреблении подшипников или 1,7-3,4 Нм (15-30 фунтов в дюймах) для новых подшипников.
  17. После получения указанного крутящего момента поверните шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Повторно проверьте вращающий момент и при необходимости отрегулируйте.
  18. Снимите J 8614-01.
  19. Собрать гайку регулятора дифференциала во втулку гайки дифференциала до полной посадки, ось 8,25 дюйма - левая и правая стороны, ось 9,25 дюйма, правая сторона.
  20. Установить подшипники оси в муфту гайки регулятора дифференциала с помощью J 36612 (2) и J 8092 (1), ось S4wd 8,25 дюйма - левая и правая стороны, ось F4wd 8,25 дюйма - левая сторона, ось 9,25 дюйма - правая сторона. (Рис. 207): Установка подшипников вала оси в муфту гайки регулятора дифференциала с помощью J 8092 и J 36612
  21. Установите подшипник полуоси в муфту гайки дифференциального регулятора с помощью J 36609 и оси J 8092, 9,25 дюйма - левая сторона.
  22. Установите гайку регулятора дифференциала в сборе и новые лепестки контргайки регулятора в картер держателя дифференциала с помощью J 36609 и J 8092, ось 8,25 дюйма - левая и правая стороны, ось 9,25 дюйма - правая сторона.
  23. Установите гайку регулятора дифференциала в сборе в картер держателя дифференциала, ось 9,25 дюйма - левая сторона.
  24. Установить боковые чашки подшипника картера дифференциала в картер картера дифференциала с помощью J 36603 (2) и J 8092 (1), ось 8,25 дюйма - левая и правая стороны, ось 9,25 дюйма - правая сторона. (Рисунок 208): Установка боковых чашек подшипника картера дифференциала в картер картера дифференциала с помощью J 8092 и J 36603
  25. Установить блок картера дифференциала в левую половину картера держателя дифференциала (Рисунок 209): Установка блока картера дифференциала в левую половину картера держателя дифференциала
  26. Установите правую половину корпуса держателя дифференциала в левую половину корпуса держателя дифференциала. В это время не используйте уплотнитель. Если половины корпуса держателя не входят в полный контакт, используйте J 36599-A, чтобы отогнуть правую втулку гайки регулятора дифференциала до тех пор, пока половины корпуса держателя дифференциала не войдут в контакт. (Таблица 210): Сборка корпуса дифференциала
  27. Установить болты несущего корпуса дифференциала. Затянуть Затянуть болты несущего корпуса дифференциала до 47 Н · м.
  28. Установите несущий узел дифференциала в тиски.
  29. Поверните правую гайку дифференциального регулятора на 1 оборот по часовой стрелке с помощью J 36599-A. (Рис. 211): Гайки и чашки дифференциального регулятора подшипника
  30. Для оси 8,25 дюйма поверните муфту гайки регулятора дифференциала с левой стороны по часовой стрелке с помощью J 36599-A, чтобы предварительно нагрузить боковые подшипники дифференциала на чашки боковых подшипников дифференциала. Затяните Затяните гайку регулятора дифференциала до 75 Нм. (Таблица 212): Предварительная нагрузка на боковые подшипники дифференциала
  31. Для оси 9,25 дюйма поверните левую гайку регулятора дифференциала по часовой стрелке с помощью J 36615, чтобы предварительно нагрузить боковые подшипники дифференциала на чашки подшипника дифференциала. Затяните Затяните гайку регулятора дифференциала до 75 Нм (55 фунтов футов).
  32. Поверните шестерню несколько раз, чтобы посадить боковые подшипники шестерни и дифференциала.
  33. Измерить вращающий момент ведущей шестерни и дифференциала в сборе с помощью моментного ключа дюйм-фунт. Технические характеристики Вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе должен составлять 3,4-6,2 Нм (30-55 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 2,8-5,1 Нм (25-45 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников.
  34. Если измерение вращающего момента составляет менее 2,8 Нм (25 фунтов в дюйм), дифференциальная гайка в сборе продолжает регулировку момента между использованными подшипниками, или 3,4 Нм (30 фунтов в дюйм) для новых подшипников, отрегулируйте предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала, используя следующие шаги: Поместите метку выравнивания между втулкой гайки дифференциального регулятора и корпусом дифференциальной опоры, левой и правой сторонами. Используя J 36599-A или J 36615, поверните левую и правую стороны втулки гайки дифференциального регулятора в или по часовой стрелке. Измерьте вращающий момент гайки в сборе с помощью новой ступени.
  35. Если измерение вращающего момента превышает 5,1 Нм (45 фунтов на дюйм) для спецификации дифференциального момента в сборе для использованных подшипников или 6,2 Нм (55 фунтов на дюйм) для новых подшипников, отрегулируйте предварительную нагрузку подшипника на стороне дифференциала, используя следующие шаги: Поместите метку выравнивания между втулкой гайки регулятора дифференциала и картером держателя дифференциала, левой и правой сторонами. Используя J 36599-A или J 36615, поверните левую и правую стороны втулки гайки регулятора дифференциала наружу или против часовой стрелки. Измерьте вращающий момент в сборе с помощью новой насечки.
  36. После получения указанного вращающего момента поверните шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Повторно проверьте вращающий момент и при необходимости отрегулируйте.
  37. Произведите замер ведущей шестерни на величину зазора зубчатого венца согласно " КОНТРОЛЮ И РЕГУЛИРОВКЕ ЗАЗОРА ". (ref-304888-S36529063642008111300000)
  1. J 8001 Набор индикаторов набора номера
  2. J 36599-A Гайковерт бокового подшипника
  3. Гайковерт бокового подшипника J 36615
Схема №225
  1. Отметьте расположение втулок гайки дифференциального регулятора относительно половин водила дифференциала. Убедитесь, что при повороте насечки можно считать.
  2. Установите J 8001-1 (1, 2), J 8001-2 (3) и J 8001-3 (4), как показано на рисунке. Убедитесь, что кнопка контактирует с внешним краем вилки шестерни и что плунжер находится под прямым углом к вилке шестерни.
  3. Перемещайте вилку шестерни вперед и назад через люфт вилки шестерни, не допуская при этом перемещения зубчатого венца.
  4. Запишите показания циферблатного индикатора.
  5. Чтобы определить фактический люфт, разделите показание циферблатного индикатора на 2. Фактическое показание циферблатного индикатора 0,16 мм (0 006 дюйма) означает, что фактически имеется зазор 0,08 мм (0 003 дюйма). Зазор между зубчатым венцом и ведущей шестерней должен составлять 0,08-0,25 мм (0 003-0 010 дюйма), предпочтительно 0,13-0,18 мм (0 005-0 007 дюйма).
  6. Если люфт слишком мал, увеличьте люфт, повернув левую втулку гайки регулятора дифференциала на один паз с помощью оси J 36599-A, 8,25 дюйма или J 36615, 9,25 дюйма, а правую втулку гайки регулятора дифференциала на один паз с помощью 36599-A J.
  7. Если люфт слишком велик, уменьшите люфт, повернув правую втулку гайки регулятора дифференциала на один паз с помощью 36599-A J, а левую втулку гайки регулятора дифференциала на один паз с помощью оси J 36599-A, 8,25 дюйма, или оси J 36615, 9,25 дюйма.
  8. Перепроверьте люфт и при необходимости отрегулируйте.
  9. Повторно проверьте вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе и при необходимости отрегулируйте.
  10. Как только люфт и вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе будут правильными, выполните проверку схемы контакта зубьев шестерни, чтобы обеспечить правильный контакт между шестерней и зубчатым венцом. См. " ПРОВЕРКА СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ ШЕСТЕРНИ ". (ref-304888-S42811709642008111300000)
  1. Универсальная ручка драйвера J 8092-3 / 4 дюйма -10
  2. J 22833 Корпус Привод Редуктор Установщик
  3. Съемник / установщик втулки держателя J 33791
  4. J 33842 Установщик направляющих подшипников
  5. J 36600 Установщик уплотнения выходного вала
  6. J 36609 Монтажник осевых трубчатых подшипников
  7. J 36616 Съемник/монтажник втулки крепления оси
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
  1. Загнуть лепестки блокировки гайки регулятора дифференциала поверх втулок гайки регулятора дифференциала, ось 8,25 дюйма - обе стороны, ось 9,25 дюйма - правая сторона.
  2. Установить замок гайки регулятора дифференциала, ось 9,25 дюйма - левая сторона.
  3. Установите стопорный болт гайки регулятора перепада давлений, затяните и затяните болт стопорной гайки регулятора перепада давлений до 20 Н.м (15 фут).
  4. Снять болты сборки держателя дифференциала. (Рис. 216): Болты сборки держателя дифференциала
  5. Снять правую половинку картера дифференциала (Рис. 217): Демонтаж картера дифференциала в сборе
  6. Очистите уплотнительную поверхность каждой половины картера картера дифференциала и корпуса внутреннего моста до узла картера дифференциала. Поверхности должны быть чистыми от всей смазки и масла.
  7. Нанести валик герметика Gm P / N 1052942 (Canadian P / N 10953466) или эквивалент на одну половинную уплотнительную поверхность несущего корпуса дифференциала.
  8. Установите правую половину несущего корпуса дифференциала.
  9. Установить болты несущего корпуса дифференциала. Затянуть и затянуть болты несущего корпуса дифференциала до 47 Н.м.
  10. Смажьте выжимной подшипник вала сцепления смазкой оси. (Рисунок 2)
  11. Установите направляющий подшипник вала сцепления с помощью J 33842.
  12. Установите вал сцепления на половину картера дифференциала.
  13. Установите штуцер вентиляционного шланга. Затяните и затяните штуцер вентиляционного шланга до 28 Нм.
  14. Установите новое уплотнение левой боковой полуоси с помощью J 36600 (1) и J 22833 (2). (Рисунок 221): Установите новое уплотнение полуоси с помощью J 45225 и J 8092 -- Передний ведущий мост
  15. Установите новое стопорное кольцо левой боковой внутренней полуоси.
  16. Установить левый боковой внутренний вал моста, выполнив следующие действия: Установить левый боковой внутренний вал в узел водила дифференциала до упора внутреннего вала в боковую шестерню дифференциала. Удерживая внутренний вал против боковой шестерни дифференциала, провернуть внутренний вал, чтобы совместить шлицы внутреннего вала со шлицами на боковой шестерне дифференциала. Ввести внутренний вал в боковую шестерню картера дифференциала с помощью молоточка с мягкой поверхностью до тех пор, пока стопорное кольцо на внутреннем валу не будет полностью посажено в канавку на боковой шестерне картера дифференциала.
  17. Установите подшипник внутреннего вала правой стороны во внутренний корпус вала, выполнив следующие действия: Установите внутренний корпус вала моста в тиски. Зажим только на монтажном фланце корпуса внутренней полуоси. Установите подшипник с квадратным буртиком с помощью J 36609 (1) и J 8092 (2).
  18. Установите правое уплотнение внутренней полуоси, выполнив следующие действия: Установите корпус внутренней полуоси в тиски. Зажмите только монтажный фланец корпуса внутренней полуоси. Установите новое уплотнение полуоси с помощью оси J 36600, 8,25 дюйма или оси J 22833, 9,25 дюйма.
  19. Установите внутреннюю полуось во внутренний корпус вала. Осторожно постучите по внутренней полуоси на место молотком с мягкой поверхностью.
  20. Для оси 8,25 дюйма Установить следующие компоненты в картер сцепления внутреннего вала: ВАЖНО: Использовать консистентную смазку сцепления 10 для того, чтобы удерживать упорную шайбу на месте. Установить упорную шайбу (5) Обеспечить совмещение лапок на упорной шайбе с пазами в картере внутреннего вала (4). Установить новое кольцо-фиксатор (7) в шестерню сцепления (6). Установить шестерню сцепления (6) на вал внутреннего вала (1). Установить шестерню сцепления на место с помощью пластмассового молотка. (ref-304888-S16446630912008111300000)
  21. Для 9,25 дюймового моста установить следующие компоненты во внутренний корпус вала моста: ВАЖНО: Смазать муфту сцепления 9 дюйм для того, чтобы удерживать упорную шайбу вилки на месте Упорная шайба (5) Обеспечить совмещение лапок на упорной шайбе с пазом во внутреннем корпусе вала моста (4) Вторая упорная шайба (6) Стопорное кольцо (7) на внутренний вал моста (1), Определить толщину регулировочной шайбы зубчатого колеса сцепления См. " ВНУТРЕННЯЯ ОСЬ Регулировка 8 ". (ref-304888-S16446630912008111300000)
  22. Нанесите герметик на внутренний корпус моста на поверхность уплотнения водила дифференциала, используя соответствующий герметик. (Рисунок 2)
  23. Установите корпус внутреннего вала на картер дифференциального водила в сборе.
  24. Установить болты корпуса внутреннего вала, затянуть и затянуть болты корпуса внутреннего вала до 40 Н.м.
  25. Установите сливную пробку и шайбу.
  26. Установите заливочную пробку и шайбу. Затяните и затяните сливную пробку и заливочную пробку до 33 Н.м (24 фунта фута).
  27. Нанести герметик Gm P / N 12346004 (Canadian P / N 10953480) или аналог на резьбу привода передней оси. (Рисунок 2)
  28. Установить привод переднего ведущего моста, затянуть Затянуть привод переднего ведущего моста до 20 Н.м.
  29. Установите втулку держателя нижнего дифференциала, выполнив следующие действия: Установите J 21474-18 (1), упорный подшипник (2), J 36616-2 (3), J 36616-1 (4) и нажимной винт (5), как показано на рисунке. Удерживая нажимной винт, медленно затяните J 21474-18 до упора втулки в ступеньку на втулке и центрирования в отверстии втулки дифференциального несущего узла.
  30. Установите верхнюю втулку держателя дифференциала, выполнив следующие действия: Установите J 21474-18 (1), упорный подшипник (2), J 36616-2 (3), J 36616-1 (4) и нажимной винт (5), как показано на рисунке. Удерживая нажимной винт, медленно затяните J 21474-18, пока втулка не остановится против ступеньки на втулке и не отцентрируется с отверстием втулки держателя дифференциала.
  1. Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10
  2. Съемник / установщик втулки держателя J 33791
  3. J 36600 Установщик уплотнения выходного вала
  4. J 36609 Монтажник осевых трубчатых подшипников
  5. J 36616 Съемник/монтажник втулки крепления оси
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
  1. Отогните стопорные лапки гайки дифференциального регулятора поверх втулок гайки дифференциального регулятора.
  2. Снять болты сборки держателя дифференциала. (Рис. 230): Болты сборки держателя дифференциала
  3. Снять правую половинку картера дифференциала (Рисунок 231): Демонтаж картера дифференциала в сборе
  4. Очистите уплотнительную поверхность каждой половины картера картера дифференциала и корпуса внутреннего моста до узла картера дифференциала. Поверхности должны быть чистыми от всей смазки и масла.
  5. Наложите валик герметика на одну из половин уплотняющей поверхности несущего корпуса дифференциала, используя правильный герметик. (Рисунок 2)
  6. Установите правую половину несущего корпуса дифференциала.
  7. Установить болты несущего корпуса дифференциала. Затянуть и затянуть болты несущего корпуса дифференциала до 47 Н.м.
  8. Установите штуцер вентиляционного шланга. Нанесите небольшое количество герметика Gm P / N 12346004 (Canadian P / N 10953480) или аналогичного на резьбу. Затяните Затяните штуцер вентиляционного шланга до 28 Н.м.
  9. Установите новое уплотнение левой боковой полуоси с помощью J 36600.
  10. Установите новое стопорное кольцо левой боковой внутренней полуоси.
  11. Установить левый боковой внутренний вал моста, выполнив следующие действия: Установить левый боковой внутренний вал в узел водила дифференциала до упора внутреннего вала в боковую шестерню дифференциала. Удерживая внутренний вал напротив боковой шестерни дифференциала, повернуть внутренний вал для того, чтобы совместить шлицы внутреннего вала со шлицами на боковой шестерне дифференциала. Ввести внутренний вал в боковую шестерню картера дифференциала с помощью молоточка с мягкой поверхностью до тех пор, пока стопорное кольцо на внутреннем валу не будет полностью посажено в канавку в удерживаемой стороне шестерни картера дифференциала.
  12. Установите подшипник внутреннего вала правой стороны во внутренний корпус вала, выполнив следующие действия: Установите внутренний корпус вала моста в тиски. Зажим только на монтажном фланце корпуса внутренней полуоси. Установите подшипник с квадратным буртиком с помощью J 36609 (1) и J 8092 (2).
  13. Установите новое уплотнение внутреннего вала с помощью J 36600.
  14. Нанесите герметик на внутренний корпус моста на поверхность уплотнения водила дифференциала, используя правильный герметик. (Рисунок 2)
  15. Установите корпус внутреннего вала на картер дифференциального водила в сборе.
  16. Установите болты корпуса внутреннего вала. Затяните болты корпуса внутреннего вала моста на 40 Н.м.
  17. Установить внутренний вал (2) во внутренний корпус вала (1), выполнив следующие действия: Установить внутренний вал во внутренний корпус вала моста до посадки внутреннего вала на шестерню стороны дифференциала. Удерживая внутренний вал и шестерню стороны дифференциала, повернуть внутренний вал, чтобы совместить шлицы внутреннего вала со шлицами на шестерне стороны дифференциала. Ввести внутренний вал в шестерню стороны картера дифференциала с помощью молоточка с мягкой поверхностью до тех пор, пока стопорное кольцо на внутреннем валу не будет полностью посажено в канавку на шестерне внутреннюю шестерню стороны картера дифференциала.
  18. Установите сливную пробку и шайбу.
  19. Установите заливочную пробку и шайбу. Затяните и затяните сливную пробку и заливочную пробку до 33 Н.м (24 фунта фута).
  20. Установите втулку держателя нижнего дифференциала, выполнив следующие действия: Установите J 21474-18 (1), упорный подшипник (2), J 36616-2 (3), J 36616-1 (4) и нажимной винт (5), как показано на рисунке. Удерживая нажимной винт, медленно затяните J 21474-18 до упора втулки в ступеньку на втулке и центрирования в отверстии втулки дифференциального несущего узла.
  21. Установите верхнюю втулку держателя дифференциала в сборе, выполнив следующие действия: Установите J 21474-18 (1), упорный подшипник (2), J 36616-2 (3), J 36616-1 (4) и нажимной винт (5), как показано на рисунке. Удерживая нажимной винт, медленно затяните J 21474-18 до упора втулки в ступеньку на втулке и центрирования в отверстии втулки дифференциального несущего узла.

Номенклатура зубьев зубчатых колес

Сторона зуба коронной шестерни, которая изогнута наружу или является выпуклой, является стороной (4) привода. Вогнутой стороной является береговая сторона (3). Конец зуба, ближайший к центру коронной шестерни, является носком (2). Наиболее удаленным от центра концом зуба является пяточный конец (1).

Схема №241

Состояние

Люфт и глубина шестерни правильные.

Исправление

Не требуется.

Советы по обслуживанию

Незакрепленный подшипник на ведущей шестерне или в корпусе дифференциала может привести к изменению моделей. Если модель контакта изменяется, проверьте следующие настройки предварительной нагрузки

  1. Общая сборка
  2. Дифференциальный случай
  3. Ведущая шестерня

Если эти настройки верны, осмотрите на предмет повреждений или неправильно собранных деталей.

Схема №242

Неправильная глубина шестерни. Ведущая шестерня находится слишком далеко от зубчатого венца.

Отрегулируйте глубину ведущей шестерни (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ "). (ref-304888-S15110588712008111300000)

Схема №243

Неправильная глубина шестерни. Ведущая шестерня находится слишком близко к зубчатому венцу.

Отрегулируйте глубину ведущей шестерни (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ "). (ref-304888-S15110588712008111300000)

Схема №244

Люфт неправильный. Зубчатый венец находится слишком далеко от ведущей шестерни.

Уменьшите люфт. Переместите коронную шестерню ближе к ведущей шестерне, регулируя втулки регулятора бокового подшипника. См. " КОНТРОЛЬ И РЕГУЛИРОВКА ЛЮФТА ". (ref-304888-S36529063642008111300000)

Схема №245

Люфт неправильный. Коронная шестерня находится слишком близко к ведущей шестерне.

Увеличьте люфт. Отодвиньте кольцевую шестерню от ведущей шестерни, регулируя втулки регулятора бокового подшипника. См. " КОНТРОЛЬ И РЕГУЛИРОВКА ЛЮФТА ". (ref-304888-S36529063642008111300000)

Схема №246

Другие статьи — Ведущий мост - передний