Главная ОтзывыВозврат
Главная/GMC/Yukon Denali/GMC Yukon Denali (2000-2000)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Ведущий мост - DANA 10 1 / 2 ", 11 " и 11 1 / 2 " FULL-FLOA…
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Ведущий мост - DANA 10 1 / 2 ", 11 " и 11 1 / 2 " FULL-FLOATING: Капитальный ремонт GMC Yukon Denali

Дифференциалы и приводы 3 иллюстрации ~4 мин чтения

Как разобрать ведущий мост - DANA 10 1 / 2 ", 11 " и 11 1 / 2 " FULL-FLOATING: капитального ремонта

  1. Снять картер моста. См. раздел " КАРТЕР ЗАДНЕГО МОСТА В СБОРЕ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Установить мост в соответствующую опору и снять болты крышки дифференциала и крышку. Это приведет к сливу масла. Вытянуть полуоси из картера до тех пор, пока полуоси не освободятся от картера дифференциала. (ref-98437-S11248421222001052300000)
  2. Обратите внимание на буквы на крышках подшипников и корпусе ведущего моста для повторной сборки. Снимите болты крышки подшипника дифференциала и крышки. (Таблица 4) Установите расширитель корпуса дифференциала (J-24385-01) и на корпус дифференциала. (Таблица 3) Установите циферблатный индикатор (J-39704) и установите калибр минимум на 200 " (5,1 мм). Поверните корпус индикатора до нуля на циферблате.
  3. Раздвиньте корпус ведущего моста до максимального значения 0 015 " (0,38 мм), наблюдая за циферблатным индикатором. Используя 2 прутка, выведите картер дифференциала из корпуса моста.
  4. Снять разбрасыватель картера моста. Разметить подшипник, обойму и регулировочные прокладки с левой или правой стороны для повторной сборки. Снять крышки подшипников. Снять подшипники с помощью съемника дифференциального бокового подшипника (J-29721), адаптеров бокового подшипника (J-29721-70) и вилки съемника бокового подшипника (J-8107-03). Снять регулировочные прокладки.
  5. Используя магазинные полотенца, поместите корпус дифференциала в мягкую челюсть. Снимите болты с кольцевым зубчатым колесом. Болты с кольцевым зубчатым колесом имеют правую резьбу. Используя молоток с мягкой поверхностью, снимите корпус дифференциала с кольцевого зубчатого колеса. Снимите винт стопорного штифта.
  6. С помощью молотка и латунного патрона демонтировать вал-шестерню вала-шестерни. (Рисунок 4) Разметить все шестерни и шайбы для справок по сборке. Снять шестерни-шестерни и упорные шайбы. Снять боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы.
  7. Установите крышку дифференциала 2-мя болтами (во избежание выпадения ведущей шестерни из корпуса), замерьте вращающий момент ведущей шестерни, запишите замеры, передвиньте шестерню в сборе взад-вперед для проверки неплотности шестерни в сборе. Неплотность свидетельствует о чрезмерном износе подшипника или шестерни.
  8. Используя держатель / съемник фланца шестерни (J-8614-01), снимите гайку ведущей шестерни и шайбу. (Рисунок 2) Используя держатель / съемник фланца шестерни, снимите фланец шестерни.
  9. Постучите по ведущей шестерне с помощью молотка с мягкой поверхностью. Снимите крышку, ведущую шестерню и прокладки предварительной нагрузки шестерни малого диаметра. Держите прокладки вместе для повторной сборки.
  10. Распакуйте масляное уплотнение ведущей шестерни. Снимите подшипник внешней ведущей шестерни и маслоотражатель. Снимите кольца подшипника ведущей шестерни с корпуса ведущего моста с помощью съемника колец подшипника (J-39330).
  11. Снять регулировочные прокладки ведущей шестерни и направляющую перегородку (если они установлены). Собрать регулировочные прокладки и направляющую перегородку вместе для повторной сборки. Используя съемник дифференциального бокового подшипника (J-29721) и переходники (J-29721-70), снять внутренний подшипник ведущей шестерни.
Схема №16

Повторная сборка корпуса дифференциала

  1. Смажьте все детали смазкой, соберите упорные шайбы боковых шестерен с боковыми шестернями, установите в картер дифференциала боковую шестерню в сборе, убедитесь, что боковые шестерни установлены с той же стороны, что и снятые.
  2. Установите шестерню на боковые шестерни так, чтобы отверстия шестерни отстояли друг от друга на 180 градусов. Вращайте шестерни и убедитесь, что шестерни совмещены с отверстиями вала шестерни.
  3. Сдвиньте на место упорные шайбы шестерни, совместив вал шестерни с отверстием под палец валка в корпусе, установите вал шестерни, установите палец валка.
  4. Установить коронную шестерню на корпус дифференциала. Совместить отверстия под болты. Установить 2 шпильки, на 180 градусов друг от друга, в корпус дифференциала. Прижать коронную шестерню к корпусу дифференциала. Установить и затянуть НОВЫЕ болты коронной шестерни, в перекрестной схеме, в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-98437-S22351727092001052300000)
Схема №17
  1. Убедитесь, что ведущая шестерня находится вне корпуса ведущего моста. Установите главные подшипники дифференциала (J-39705) на картер дифференциала. Установите собранный картер дифференциала в корпус ведущего моста. Установите циферблатный индикатор (J-39704) на болт коронной шестерни со стороны картера. (Таблица 5)
  2. Приложить усилие к циферблатному индикатору в сборе, насколько это возможно. Предварительно нагрузить циферблатный индикатор на половину его хода. Поместить наконечник циферблатного индикатора на обработанную (плоскую) поверхность дифференциала, непосредственно рядом с болтом кольцевого зубчатого колеса. Отметить это место мелом для будущей справки. Сбросить предварительно нагруженный циферблатный индикатор циферблата до нуля.
  3. Принудить дифференциальный узел от индикатора циферблата, насколько это возможно. Повторите этот шаг, пока не будет получено постоянное показание индикатора. Запишите количество тысячных, которое прошел индикатор циферблата. Номер НЕ присутствует на циферблате (циферблат, возможно, прошел полностью один раз). Это показание определяет толщину пакета прокладок, который будет использоваться без какой-либо предварительной нагрузки на подшипник, которая будет добавлена позже.
  4. Снимите циферблатный индикатор с картера ведущего моста, снимите картер дифференциала с картера ведущего моста, при этом ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать главные подшипники с картера дифференциала в сборе, переходите в раздел " РЕГУЛИРОВКА ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ " НА КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ. (ref-98437-S24447498762001052300000)

Как собрать и предварительная нагрузка ведущей шестерни

  1. Поместите необходимое количество прокладок и отбойника (если используется) во внутреннее отверстие подшипника. См. " РЕГУЛИРОВКА ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ " в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Используйте установщик чашки подшипника задней шестерни (J-39707) и ручку (J-39708), чтобы установить внутреннее кольцо подшипника ведущей шестерни в корпус ведущего моста. Убедитесь, что кольцо полностью посажено на прокладки. (ref-98437-S24447498762001052300000)
  2. Используйте программу установки конуса подшипника задней шестерни (J-5590), чтобы установить наружное кольцо подшипника ведущей шестерни в корпус ведущего моста. Используйте программу установки подшипника ведущей шестерни (J-5590), чтобы установить внутренний подшипник и дефлектор (если используется) на ведущую шестерню.
  3. Установите ведущую шестерню в корпус ведущего моста, установите наружный подшипник ведущей шестерни и строповщик (если он используется), установите регулировочные прокладки предварительного натяга, смажьте и установите сальник.
  4. Установите фланец ведущей шестерни. Установите шайбу и НОВУЮ гайку ведущей шестерни. Используя держатель / съемник фланца шестерни (J-8614-01) для удержания шестерни, затяните гайку ведущей шестерни в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Затяните гайку до тех пор, пока люфт конца шестерни не будет просто принят. Поверните ведущую шестерню несколько раз для посадки подшипников. Как только люфт конца отсутствует, проверьте момент предварительной нагрузки. (ref-98437-S22351727092001052300000)
  5. Проверить предварительную нагрузку, вращая шестерню динамометрическим ключом INCH-lb. (ДЮЙМ-фунт.). (Таблица 8) При необходимости снять регулировочные шайбы малого диаметра для увеличения предварительной нагрузки или добавить регулировочные шайбы для уменьшения предварительной нагрузки.
Схема №18

Другие статьи — Ведущий мост - DANA 10 1 / 2 ", 11 " и 11 1 / 2 " FULL-FLOATING