Главная ОтзывыВозврат
Главная/GMC/Sierra 1500/GMC Sierra 1500 (2000-2012)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - 4.8L, 5.3L и 6.0L (3 из 4): Прочее
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический - 4.8L, 5.3L и 6.0L (3 из 4): Прочее GMC Sierra 1500

Механическая часть двигателя 46 иллюстраций ~17 мин чтения

Порядок бурения

  1. Измерьте все поршни микрометром, чтобы определить диаметр отверстия цилиндра.
  2. Прежде чем использовать какой-либо тип борштанги, используйте мелкий напильник и очистите верхнюю часть блока цилиндров. Удалив любую грязь или заусенцы. Если не осмотреть блок цилиндров, возможно, расточная планка неправильно расположена, наклонена, а расточка расточена под неправильным углом.
  3. Тщательно следуйте инструкциям производителя по эксплуатации оборудования.
  4. При расточке цилиндров убедитесь, что все крышки подшипников коленчатого вала на месте. Затяните крышки подшипников коленчатого вала до надлежащего крутящего момента во избежание искажения расточек цилиндров при окончательной сборке.
  5. Когда вы возьмете окончательный разрез с помощью борштанги, оставьте 0,03 мм (0 001 дюйма) на диаметре отверстия цилиндра для чистового хонингования и посадки поршня.
Схема №679
  1. При хонинговании цилиндров следуйте рекомендациям производителя по использованию оборудования, очистке и смазке. Используйте только чистые, острые камни надлежащего сорта на то количество материала, которое вы удаляете. Тусклые, грязные камни режутся неравномерно и выделяют избыточное тепло. Не оттачивайте до конечного зазора крупнозернистым или среднезернистым камнем. Оставьте достаточное количество металла, чтобы все каменные следы можно было удалить мелкосортными камнями. Выполните окончательную хонингование мелкосортным камнем, хонингование цилиндра до надлежащего зазора.
  2. Во время операции хонингования тщательно очистите расточку цилиндра. Повторно осмотрите отверстие цилиндра на предмет посадки с выбранным поршнем. Все измерения поршня или отверстия цилиндра должны производиться с компонентами при нормальной комнатной температуре.
  3. При хонинговании цилиндра для подгонки к негабаритному поршню сначала выполните предварительное хонингование 100-крупнозернистым камнем.
  4. Выполните окончательное хонингование цилиндра с помощью камня с зернистостью 240 и получите рисунок штриховки с перекрестием 45 градусов. Для окончательного хонингования предпочтителен камень с зернистостью 240. Если камень с зернистостью 240 отсутствует, то в качестве заменителя можно использовать камень с зернистостью 220. Неоднократно наблюдайте за измерением в верхней, средней и нижней части канала.
  5. Финишные отметки должны быть чистыми, но не острыми. Отделочные метки также должны быть свободны от внедренных частиц и разорванного или сложенного металла.
  6. Измерив выбранный поршень в точке калибровки и добавив среднее значение спецификации зазора, можно определить требуемый окончательный размер хонингования цилиндра.
  7. После завершения восстановленные отверстия цилиндров должны иметь размер, меньший или соответствующий указанным требованиям.
  8. После окончательного хонингования и перед осмотром поршня на предмет посадки отверстия цилиндров очистить горячей водой и моющим средством. Протрите отверстия жесткой щетинной щеткой и тщательно промойте отверстия горячей водой. Не допускайте попадания абразивного материала в отверстия цилиндров. Этот абразивный материал может вызвать преждевременный износ новых поршневых колец и отверстий цилиндров. Абразивный материал также загрязняет моторное масло и может вызвать преждевременный износ подшипников. После промывки расточки цилиндра просушите расточку чистой ветошью.
  9. Выполните окончательные измерения поршня и расточки цилиндра.
  10. Постоянно маркировать верхнюю часть поршня для конкретного цилиндра, на котором он установлен.
  11. Нанесите чистое моторное масло на каждое отверстие цилиндра, чтобы предотвратить ржавление.

Процедура дегазации

Используя шаровой тип или самоцентрирующийся хонинговальный инструмент, слегка обезжирьте отверстие цилиндра. Дегазацию следует производить только для удаления любых отложений, которые могли образоваться. Используйте 240-зернистый камень из карбида кремния или эквивалентного материала при предварительной обработке процедуры обезжиривания.

Схема №680

Для окончательного хонингования предпочтителен камень с зернистостью 240. Если камень с зернистостью 240 отсутствует, то в качестве заменителя можно использовать камень с зернистостью 220.

Процедура очистки

  1. Очистите коленчатый вал растворителем.
  2. Тщательно очистите все масляные каналы и осмотрите на наличие ограничений или заусенцев.
  3. Просушите коленчатый вал сжатым воздухом.
Схема №681
Схема №682
Схема №683
Схема №684
Схема №685
Схема №686
Схема №687
Схема №688
  1. Проведите визуальный осмотр коленчатого вала на наличие повреждений.
  2. Осмотрите лепестки реактивного кольца положение коленвала на наличие повреждений.
  3. Осмотрите шейки коленчатого вала на предмет износа (1). Цапфы должны быть гладкими без признаков забивания, износа или повреждений.
  4. Осмотрите шейки коленчатого вала на наличие канавок или задиров (2).
  5. Осмотрите шейки коленчатого вала на наличие царапин или износа (3).
  6. Осмотрите шейки коленчатого вала на наличие точечной коррозии или внедренного материала подшипника (4).
  7. Осмотрите шпонку коленчатого вала (122), шпоночную канавку (1) и резьбовое отверстие (2) на предмет повреждений.
  8. Измерить шатунные шейки для некруглых.
  9. Замерьте шатунные шейки на конусность.
  10. Измерьте ширину упорной стенки коленчатого вала. Коленчатый вал с шириной упорной стенки более 26,2 мм (1,0315 дюйма) подлежит замене.
  11. Измерить биение коленчатого вала. Используйте деревянные V-образные блоки или приспособление для поддержки коленчатого вала на передней и задней шейках.
  12. Используйте J 7872 для измерения биения коленчатого вала на передней и задней промежуточных шейках.
  13. Используйте J 7872 для измерения биения заднего фланца коленчатого вала.
  14. Используйте J 7872 для измерения биения реактивного кольца положения коленчатого вала. Биение реактивного кольца должно измеряться на 1,0 мм (0,04 дюйма) ниже зубцов кольца. Если биение реактивного кольца превышает 0,7 мм (0 028 дюйма), замените коленчатый вал.
  15. Осмотрите подшипники коленчатого вала на наличие кратеров или карманов. Уплощенные участки на половинах подшипника также указывают на усталость.
  16. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет чрезмерного задирания или обесцвечивания.
  17. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет попадания грязи или мусора в материал подшипника.
  18. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет неправильной посадки, на которую указывают яркие, полированные участки подшипника. При износе или повреждении нижней половины подшипника следует заменить как верхнюю, так и нижнюю половины. Как правило, если нижняя половина пригодна для использования, верхняя половина также должна быть пригодна для использования.
Схема №689
Схема №690
Схема №691
Схема №692
  1. Снимите боковые болты крышки подшипника M8.
  2. Снимите болты и шпильки крышки подшипника М10.
  3. Установите J 41818 на крышку подшипника. См. Специальные инструменты. Затянуть: Затянуть болты J 41818 до 11 Н. См. Специальные инструменты.м (100 фунтов в дюйм).
  4. Установите 6125-1B J на J 41818, чтобы снять крышку подшипника. См. Специальные инструменты.
  5. Снимите крышку подшипника и нижний подшипник.
  6. Установите калибровочный пластик на шейку коленчатого вала. Установить калибрующий пластик на всю ширину шейки подшипника коленчатого вала.
  7. Установите подшипник, крышку подшипника, болты и шпильки. Затянуть: Затянуть болты M10 (1-10) первым проходом последовательно до 20 Н.м (15 фунтов футов). Затяните болты M10 (1-10) с помощью J 45059, последовательно выполнив последний проход до 80 градусов. Затяните шпильки M10 (11-20) последовательно в первом проходе до 20 Н.м (15 фунтов футов). Затяните шпильки M10 (11-20) на последнем проходе последовательно до 53 градусов с помощью J 45059. Затяните болты M8 до 25 Н.м (18 фунтов футов). Затяните болт с 1 стороны крышки подшипника, а затем затяните болт с противоположной стороны этой же крышки подшипника.
  8. Отверните болты M8 крышки подшипника.
  9. Снимите болты и шпильки крышки подшипника М10.
  10. Снимите крышку подшипника с помощью 6125-1B J 41818 и J. См. Специальные инструменты.
  11. Измерьте калибровочный пластик в его самой широкой области, используя весы, поставляемые с комплектом пластикового датчика. Если калибровочный пластик показывает неравномерность в шейке, превышающую 0 025 мм (0 001 дюйма), снимите коленчатый вал и измерьте шейку микрометром. Если зазор между подшипниками превышает 0 065 мм (0,0025 дюйма), выберите и установите комплект подшипников меньшего размера и измерьте зазор с помощью калибровочного пластика. Если зазор не может быть приведен к техническим характеристикам, замените коленчатый вал или зачистите коленчатый вал для использования со следующим подшипником меньшего размера.
  12. Измерить люфт конца коленчатого вала. Протолкнуть коленчатый вал вперед или назад. Вставьте щуп между центральным подшипником коленчатого вала и опорной поверхностью коленчатого вала и измерьте зазор подшипника. Правильный зазор люфта конца коленчатого вала составляет 0,04-0,2 мм (0,0015-0,0078 дюйма). Если зазор подшипника не соответствует спецификациям: Осмотрите упорные поверхности на наличие забоин, борозд или приподнятого металла. Мелкие дефекты могут быть удалены мелким камнем. Замените упорные подшипники и измерьте люфт торца. Если не удается получить правильные замеры, отремонтируйте упорные поверхности коленчатого вала или замените коленчатый вал.

Измерение зазора шатунного подшипника - калибровочный пластический метод

  1. Снимите крышку подшипника, половину подшипника и болты.
  2. Установить калибрующую пластмассу на шейку подшипника шатуна. Установить калибрующий пластик на всю ширину цапфы.
  3. Установите крышку подшипника, подшипник и болты. Затянуть: Затянуть шатунные болты первым проходом до 20 Н.м (15 фунтов футов). Затянуть шатунные болты за последний проход до 75 градусов с помощью J 45059. См. Монтаж поршня, шатуна и подшипника.
  4. Снимите крышку подшипника, подшипник и болты.
  5. Измерьте калибровочный пластик в его самой широкой области, используя весы, поставляемые с комплектом пластикового датчика. Зазор шатунного подшипника должен быть 0 023-0 076 мм (0,0009-0 003 дюйма).

Измерение зазора шатунного подшипника - с помощью J 43690/J 43690-100

J 43690 и J 43690-100 были разработаны как более точный метод измерения зазоров подшипников шатуна. См. Специальные инструменты. Приведенные ниже инструкции дают общее представление о настройке и использовании инструментов. Для получения более подробной информации обратитесь к листам инструкций по работе с инструментом, предоставленным производителем инструмента.

J 43690 Инструмент для проверки подшипников штанги

  1. J 43690-20 Поворотное основание (1)
  2. J 43690-19 Индикатор набора номера (2)
  3. J 43690-2 Основание (3)
  4. J 43690-5, -6 Ручка (4)
  5. J 43690-10, -11 фут (5)
  6. 280307 Винт (6)
  7. J 43690-1 Поворотный кронштейн в сборе (7)
  8. J 43690-3, -7, -8 винты (8)
  9. 280319 Винт (9)
  10. 280311 Винт (10)
  11. J 43690-17, -18 переходник (11)
  12. 280310 Контакт (12)
Схема №693

J 43690-100 Инструмент для проверки подшипников штанги - комплект адаптера. См. Специальные инструменты.

  1. J 43690-104 Проставка (1)
  2. J 43690-105 Фиксирующая пластина (2)
  3. 505478 Болт (3)
  4. 511341 Болт (4)
  5. J 43690-106 Фиксирующая пластина (5)
  6. J 43690-107 Крышка (6)
  7. J 43690-102 Фут (7)
  8. J 43690-101 Поворотный кронштейн в сборе (8)
  9. Переходник J 43690-103 (9)
  10. 505439 Адаптер (10)
Схема №694
Схема №695
Схема №696
Схема №697
  1. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока измеряемая шейка/шатун не окажется в положении на 12 часов.
  2. Снимите крышку подшипника и болты (1).
  3. Снимите половину подшипника 2.
  4. Вставьте кусок запаса бумажной карты на шейку коленчатого вала.
  5. Установите половину подшипника 2 и колпачок и болты 1. См. Спецификации затяжки крепежных деталей.
  6. Установить: J 43690-2 (5) J 43690-3 (4) J 43690-101 (2) 280310 (3) J 43690-5 (1)
  7. Установите поворотное основание 1 и циферблатный индикатор 2.
  8. Отрегулируйте по инструкции завода-изготовителя и замерьте зазор шатунного подшипника. Чрезмерным считается шатун с зазором, превышающим 0 076 мм (0 003 дюйма). Сервисные компоненты, по мере необходимости.
Схема №698
  1. Очистите балансир коленчатого вала в растворителе.
  2. Очистите канавки ремня от всей грязи или мусора проволочной щеткой.
  3. Просушите балансир коленчатого вала сжатым воздухом.
  4. Проверьте балансир коленчатого вала на наличие следующих условий: Изношенная, рифленая или поврежденная поверхность уплотнения ступицы Поверхность уплотнения ступицы балансира коленчатого вала с чрезмерным задиранием, канавками, ржавчиной или другими повреждениями должна быть заменена. Незначительные дефекты на поверхности уплотнения ступицы могут быть удалены полировочным составом или мелкой шкуркой. ВАЖНО: Для того, чтобы ремень следил должным образом, канавки ремня должны быть свободны от всей грязи или мусора. Загрязненные или поврежденные канавки ремня Канавки балансировочного ремня не должны иметь каких-либо забоин, борозд или других повреждений, которые могут не позволить ремню отслеживать должным образом. Незначительные дефекты могут быть удалены с помощью мелкого файла. Изношенная, изношенная или поврежденная резина между ступицей и шкивом
Схема №699
Схема №700
  1. Очистить маховик в растворителе.
  2. Просушите маховик сжатым воздухом.
  3. Проверьте маховик механической коробки передач на наличие следующих условий: Поверхности с ямками (1) Канавки или задиры (2) Ржавая поверхность (3) Поврежденные зубья коронной шестерни (4) Ослабленная или неправильно расположенная коронная шестерня Коронная шестерня имеет посадку с натягом на маховик и должна быть полностью расположена против фланца маховика. Отсутствующие, изогнутые или поврежденные установочные штифты прижимной пластины 2 установочных штифта установлены в маховике и расположены на расстоянии 170 градусов друг от друга.
  4. Проверьте гибкую пластину автоматической коробки передач на наличие следующих условий: Поврежденные зубья кольцевого зубчатого колеса Трещины под напряжением вокруг мест расположения болтовых отверстий между гибкой пластиной и коленчатым валом ВАЖНО: Не пытайтесь ремонтировать сварные участки, которые удерживают кольцевое зубчатое колесо на гибкой пластине. Установите новую гибкую пластину. Сварные участки, которые удерживают зубчатый венец на гибкой пластине для образования трещин
Схема №701
  1. Очистите гибкую пластину, статор и ротор сжатым воздухом.
  2. Осмотрите гибкую пластину (1) на наличие трещин под напряжением вокруг мест расположения отверстий для болтов между гибкой пластиной и ротором.
  3. Проверьте статор на наличие следующих условий: Ржавчина или коррозия на электрическом клеммном соединении или электрических обмотках (2 и 3) Задиры или задиры в поверхностях электрических обмоток (3) Погнутый или поврежденный статор Повреждение внешней части корпуса и/или рубашки хладагента
  4. Проверить ротор на наличие следующих условий: Ржавчина или коррозия электрических обмоток (4) Задиры или задиры в поверхностях электрических обмоток Погнутый или поврежденный ротор Трещины под напряжением вокруг мест расположения отверстий под болты между ротором и коленчатым валом (5)
  5. Осмотрите шпильки электрических клемм и электрическое соединение на предмет коррозии.
Схема №702
Схема №703
Схема №704
Схема №705
Схема №706
  1. Снимите шатунные подшипники со штока и колпака.
  2. С помощью плоскогубцев поршневых колец снимите поршневые кольца с поршня.
  3. Поверните фиксатор поршневого пальца до тех пор, пока кольцевой концевой зазор не расположится в зоне выреза (1) расточки пальца.
  4. Снимите фиксаторы, начиная с зоны выреза отверстия под штифт.
  5. Выньте палец из поршня и шатуна.
  6. Поршень и палец представляют собой согласованный набор и не подлежат отдельному обслуживанию. Маркировка, сортировка или организация поршня и совпадающего поршневого пальца.
Схема №707
Схема №708
Схема №709
Схема №710
Схема №711
Схема №712
  1. Очистите лак и углерод с поршня (107) с помощью чистящего растворителя.
  2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
  3. Очистите канавки поршневого кольца с помощью подходящего инструмента для очистки кольцевых канавок.
  4. Прочистите смазочные отверстия и прорези.
  5. Осмотрите поршень на наличие следующих условий: Трещины в площадках поршневого кольца, юбке поршня или бобышках пальца Канавки поршневого кольца на наличие забоин, заусенцев или коробления, которые могут привести к связыванию поршневого кольца - НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ дефекты могут быть удалены с поршня мелким напильником. Потертости или поврежденные юбки (2) Эрозионные участки в верхней части поршня (1) Задиры в отверстии поршневого пальца полной плавающей конструкции (3) или поршневого пальца
  6. Вставить кромку поршневого кольца в канавку поршневого кольца. Полностью обкатать поршневое кольцо вокруг поршня. Если связывание вызвано искаженной кольцевой канавкой, НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ дефекты могут быть удалены с помощью мелкого файла. Если связывание вызвано деформированным поршневым кольцом, замените кольца, как требуется.
  7. Измерьте щупом боковой зазор поршневого кольца. Если боковой зазор не соответствует спецификациям, попробуйте другое поршневое кольцо. Если надлежащий зазор между кольцом и канавкой не может быть получен, замените поршень, палец и шатун в сборе. См. Механические характеристики двигателя (LR4 VIN V) или Механические характеристики двигателя (LM7 VIN T) или Механические характеристики двигателя (L33 VIN B) или Механические характеристики двигателя (L59 VIN Z) или Механические характеристики двигателя (LQ4 VIN U) или Механические характеристики двигателя (LQ9 VIN N).
  8. Чтобы определить зазор между поршневым пальцем и отверстием, используйте микрометр и измерьте наружный диаметр поршневого пальца (OD).
  9. Чтобы определить зазор между поршневым пальцем и отверстием, используйте внутренний микрометр и измерьте внутренний диаметр отверстия поршневого пальца.
  10. Вычесть измерение наружного диаметра поршневого пальца из измерения внутреннего диаметра отверстия поршневого пальца для определения зазора между поршневым пальцем и отверстием. См. Механические характеристики двигателя (LR4 VIN V) или Механические характеристики двигателя (LM7 VIN T) или Механические характеристики двигателя (L33 VIN B) или Механические характеристики двигателя (L59 VIN Z) или Механические характеристики двигателя (LQ4 VIN U) или Механические характеристики двигателя (LQ9 VIN N).
Схема №713
  1. Поместите поршневое кольцо в отверстие цилиндра на 6,5 мм (0,25 дюйма) ниже верхней части зоны перемещения кольца.
  2. Вставить щуп и замерить торцевой зазор поршневого кольца. См. Механические характеристики двигателя (LR4 VIN V) или Механические характеристики двигателя (LM7 VIN T) или Механические характеристики двигателя (L33 VIN B) или Механические характеристики двигателя (L59 VIN Z) или Механические характеристики двигателя (LQ4 VIN U) или Механические характеристики двигателя (LQ9 VIN N).
Схема №714
Схема №715
Схема №716
  1. Очистите шатун (105) и колпачок (103) в растворителе.
  2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
  3. Проверьте шатун на наличие следующих условий: Скручивание (1) Правильная посадка сопрягаемых поверхностей шатуна и крышки (2) Забоины или выбоины в отверстии подшипника (3) Повреждение установочных пазов подшипника (4)
  4. Измерить отверстие подшипника шатуна (1) для некруглого состояния. См. Механические характеристики двигателя (LR4 VIN V) или Механические характеристики двигателя (LM7 VIN T) или Механические характеристики двигателя (L33 VIN B) или Механические характеристики двигателя (L59 VIN Z) или Механические характеристики двигателя (LQ4 VIN U) или Механические характеристики двигателя (LQ9 VIN N).
  5. Чтобы определить полный плавающий зазор между поршневым пальцем и отверстием шатуна, используйте микрометр и измерьте наружный диаметр поршневого пальца (OD).
  6. Для определения полного плавающего зазора между поршневым пальцем и отверстием шатуна измерьте с помощью микрометра внутренний диаметр отверстия шатунного пальца (1).
  7. Вычесть измерение наружного диаметра поршневого пальца из измерения внутреннего диаметра отверстия шатунного пальца для определения зазора между поршневым пальцем и отверстием. См. Механические характеристики двигателя (LR4 VIN V) или Механические характеристики двигателя (LM7 VIN T) или Механические характеристики двигателя (L33 VIN B) или Механические характеристики двигателя (L59 VIN Z) или Механические характеристики двигателя (LQ4 VIN U) или Механические характеристики двигателя (LQ9 VIN N).
  8. Осмотрите шатунные подшипники на наличие кратеров или карманов. Сплющенные участки на половинах подшипника указывают на усталость.
  9. Осмотрите шатунные подшипники на предмет чрезмерного задирания или обесцвечивания.
  10. Осмотрите шатунные подшипники на предмет попадания грязи или мусора в материал подшипника.
  11. Осмотрите шатунные подшипники на предмет неправильной посадки, на которую указывают яркие, полированные участки поверхности подшипника.
Схема №717
Схема №718
Схема №719
  1. Соберите поршень и шатун с выступом (1) на дне поршня и язычком (2) со стороны шатуна, обращенной в ту же сторону. При установке поршня и шатуна в сборе метка на верхней части поршня и язычок (2) со стороны шатуна должны быть обращены к передней части двигателя.
  2. Установите фиксатор. Фиксатор следует посадить в канавку расточки штифта.
  3. Установите поршневой палец на поршень и шатун.
  4. Установите фиксатор. Фиксатор следует посадить в канавку расточки штифта.
  5. С помощью плоскогубцев поршневых колец установите поршневые кольца на поршень. Установите компрессионные кольца меткой ориентации, обращенной к верхней части поршня.
  6. Установите концевые зазоры маслосъемного кольца на расстоянии минимум 25 мм (1,0 дюйм) друг от друга.
  7. Расположите концевые зазоры компрессионного кольца на 180 градусов напротив друг друга.
  8. Установите шатунные подшипники на шток и колпак.

Информация об использовании инструмента

Информация о приводах подшипников, расширителей и расширителей

  1. Инструмент состоит из направляющего конуса (1), ведущих шайб (2 или 3), приводов подшипников расширителя (4-8), приводных штанг (9 или 10), губок расширителя (11), втулки расширителя (12), конуса расширителя (13), вала расширителя (14) и узла расширителя (15).
  2. Внутренний диаметр привода подшипника детандера номер 1 составляет 28 575-37 465 мм (1 125-1 475 дюйма) и используется с детандером в сборе и малой шайбой.
  3. Внутренний диаметр привода подшипника расширителя номер 2 составляет 37 465-43,18 мм (1 475-1,7 дюйма) и используется с расширяющим приводом номер 1 и малой шайбой.
  4. Внутренний диаметр привода подшипника расширителя номер 3 составляет 43,18-48 895 мм (1,7-1 925 дюйма) и используется с расширяющим приводом номер 2 и большой шайбой.
  5. Внутренний диаметр привода подшипника расширителя номер 4 составляет 48 895-54,61 мм (1 925-2,15 дюйма) и используется с расширяющим приводом номер 3 и большой шайбой.
  6. Внутренний диаметр привода 5 подшипника расширителя составляет 54,61-60 325 мм (2 150-2 375 дюйма) и используется с приводом 4 расширителя и большой шайбой.
  7. Внутренний диаметр подшипника расширителя номер 6 составляет 60 325-68 326 мм (2 375-2,69 дюйма) и используется с расширяющим драйвером номер 5 и большой шайбой.

Сборка и эксплуатация инструмента

Схема №720
  1. Выберите правильный расширяющий драйвер и шайбу из информации о расширяющем драйвере и шайбе.
  2. Поместите расширяющийся драйвер на узел расширителя.
  3. Осмотрите, чтобы убедиться, что разделительные линии между сегментами расширяющегося привода выровнены с разделительными линиями узла расширителя.
  4. Поместите направляющий конус над приводной штангой, при этом маленький конец конуса должен быть обращен к приводу в сборе.
  5. Установите ведущую шайбу на резьбовую часть расширителя в сборе.
  6. Навинтите узел расширителя с ведущей шайбой на ведущий стержень. Для снятия внутренних подшипников может потребоваться установка удлинителя приводной штанги.
  7. Вставьте инструмент во внутренний подшипник распределительного вала и затяните до плотного прилегания. Работайте инструментом спереди или сзади блока двигателя. На некоторых блоках двигателя гайка на узле расширителя недоступна, кроме как с любого конца. В этом случае необходимо использовать гнездо и удлинитель для увеличения и уменьшения узла расширителя.
  8. Вставьте нейлоновый конус в передний или задний подшипник распределительного вала. Это позволит правильно выровнять инструмент.
  9. Выведите подшипник из блока двигателя или в него.
  10. Повторите процедуру для дополнительных внутренних подшипников.
  11. Для 2 концевых подшипников, переднего и заднего, снимите нейлоновый конус и удлинитель приводной штанги.
  12. Выведите подшипники из блока двигателя или введите их в блок.

Измерение подъема кулачка распределительного вала

  1. Измерить подъем кулачка распределительного вала с помощью J 8520. См. Специальные инструменты.
  2. Снимите коромысла клапана и болты
  3. Вставьте установочную шпильку циферблатного индикатора в отверстие болта коромысла клапана.
  4. Соберите компоненты J 8520 и установите на шпильку. См. Специальные инструменты.
  5. Установите вал циферблатного индикатора на конец штанги толкателя.
  6. Поверните лицевую сторону циферблатного индикатора на ноль.
  7. Медленно вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока циферблатный индикатор не получит свои самые высокие и самые низкие показания.
  8. Сравните общий подъем со спецификациями. См. Механические характеристики двигателя (LR4 VIN V) или Механические характеристики двигателя (LM7 VIN T) или Механические характеристики двигателя (L33 VIN B) или Механические характеристики двигателя (L59 VIN Z) или Механические характеристики двигателя (LQ4 VIN U) или Механические характеристики двигателя (LQ9 VIN N).

Расширение направляющих клапанов/шлифование клапанов и седел

Необходимые инструменты

J 37378-1 Направляющий расширитель клапана. См. Специальные инструменты.

Схема №721
Схема №722
  1. Измерить зазор между штоком клапана и направляющей с помощью циферблатного индикатора. Расположите кончик циферблатного индикатора в верхней части направляющей клапана. Зазор между штоком клапана и направляющей может быть также получен при использовании микрометра для измерения диаметра штока клапана и измерительного прибора шарового типа для измерения отверстия направляющей.
  2. Необходимо заменить шток клапана (1) и направляющую (2) с чрезмерным зазором или заменить компоненты. См. Механические характеристики двигателя (LR4 VIN V) или Механические характеристики двигателя (LM7 VIN T) или Механические характеристики двигателя (L33 VIN B) или Механические характеристики двигателя (L59 VIN Z) или Механические характеристики двигателя (LQ4 VIN U) или Механические характеристики двигателя (LQ9 VIN N).
  3. Осмотрите штоки клапанов на предмет чрезмерного задирания, износа или коробления. Шток клапана, имеющий чрезмерные задиры (3 или 4) или износ (4 или 6), подлежит замене.
  4. Измерить диаметр штока клапана. Необходимо заменить шток клапана диаметром менее 7,95 мм (0 313 дюйма). Если диаметр штока клапана соответствует техническим требованиям, а зазор между штоком и направляющей чрезмерен, головку цилиндров необходимо заменить.
Схема №723
Схема №724
  1. Проверьте клапан на наличие следующих условий: Обгоревшие или эродированные участки (1) Изношенный запас (2) Изогнутый шток (3) Изношенный или забитый шток (4) Изношенная шпоночная канавка (5) Изношенный наконечник штока (6)
  2. Проверить поверхность клапана на наличие следующих условий: Износ или отсутствие запаса (1 или 4) Точечные поверхности (2) Обгоревшие или эродированные участки (3)
  3. Осмотрите запас клапана. Выпускной клапан может быть заменен, если перед шлифованием его толщина превышает 1,25 мм (0,05 дюйма).
  4. Заменить выпускные клапаны с точечной коррозией на соответствующей машине для замены клапанов.
  5. Замените клапан, если после шлифовки запас толщины составляет менее 1,25 мм (0,05 дюйма).
  6. Если торец клапана отшлифован, может потребоваться выполнить регулировку пружины клапана, чтобы получить надлежащую высоту установки пружины. См. Разборка головки цилиндров.
  7. Проверьте наличие свободного седла клапана в головке цилиндров (218). Седло клапана имеет посадку с натягом на головку цилиндров.
  8. Очистите направляющие отверстия клапана подходящим инструментом. Удалите весь углерод или грязь из отверстий. Для получения надлежащих результатов направляющая клапана должна быть чистой для инструмента для шлифования седла.
  9. Зачистите седло клапана. Для получения надлежащих результатов следует тщательно следовать рекомендациям производителя оборудования. Независимо от того, какой тип оборудования используется, важно, чтобы направляющие отверстия клапана были свободны от углерода или грязи, чтобы обеспечить надлежащее центрирование направляющего инструмента в направляющей.
  10. Осмотрите седла клапанов. Седла клапанов должны быть концентрическими с общим показанием индикатора в пределах 0,05 мм (0,0021 дюйма). Если седло клапана было отшлифовано, может потребоваться установить прокладку на пружину клапана для достижения надлежащей высоты установки пружины. См. Разборка головки цилиндров.

Другие статьи — Двигатель механический - 4.8L, 5.3L и 6.0L (3 из 4)