Двигатель механический - 4.3L: Диагностика GMC Sierra 1500

Начало диагностики - Механическая часть двигателя

Начать диагностику системы с просмотра Видов в разобранном виде, Описания компонентов двигателя, «Описания смазки»(ref-238222-S 17197350102006072400000), Информация о новом продукте и Описание системы приводного ремня. Просмотр описания и информации о работе поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов при наличии неисправности. Просмотр описания и информации о работе также поможет вам определить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальным функционированием. Обратитесь к разделу Симптомы - Механическая часть двигателя, чтобы определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.

Как продиагностировать на основе стратегию

1. Выполнить Проверку диагностической системы - Транспортное средство в Информации расшифровка кода ошибки транспортного средства перед использованием таблиц симптомов, если применимо.
2. Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. Виды в разобранном виде, Описание компонентов двигателя, Описание смазки, Информация о новом продукте и Описание системы приводного ремня.

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток может всегда использоваться для решения системной проблемы. Диагностический поток - это место для начала, когда необходим ремонт. Подробное описание см. в разделе Диагностика на основе стратегии в разделе «Общая информация».

Визуальный/физический осмотр

1. Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания в разделе «Системы проводки».
2. Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверить правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
4. Проверить точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратить внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
5. Сравнить звуки двигателя, если это применимо, с известным хорошим двигателем и убедиться, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Пропуск базового двигателя без внутренних шумов двигателя
2. Пропуск основного двигателя с аномальными внутренними нижними шумами двигателя
3. Ложное срабатывание базового двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
4. Пропуск основного двигателя с расходом охлаждающей жидкости
5. Пропуск основного двигателя при чрезмерном расходе масла
6. Шум двигателя при запуске, но длительностью всего несколько секунд
7. Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
8. Снижение шума двигателя независимо от частоты вращения двигателя
9. Шум двигателя под нагрузкой
10. Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
11. Испытание двигателя на сжатие
12. Диагностика потребления масла
13. Диагностика и тестирование давления масла
14. Диагностика утечки масла

Как проверить компрессию двигателя

1. Убедиться, что аккумуляторы транспортного средства находятся в хорошем состоянии и полностью заряжены.
2. Эксплуатируйте автомобиль до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры.
3. Отсоединить вилку провода положительной катушки зажигания от катушки зажигания.
4. Отсоединить электрический соединитель топливной форсунки.
5. Снять все свечи зажигания.
6. Заблокируйте рычажный механизм дроссельной заслонки в полностью открытом положении.
7. Установить датчик компрессии цилиндра двигателя на испытываемый цилиндр.
8. С помощью стартера транспортного средства вращать или проворачивать двигатель в течение 4 тактов сжатия, или затяжек, для испытываемого цилиндра. Если двигатель вращается более 4 тактов сжатия, испытайте цилиндр еще раз.
9. Записать показания сжатия.
10. Снять датчик компрессии цилиндра двигателя с испытываемого цилиндра.
11. Повторить шаги 8-11 для каждого дополнительного цилиндра. Все баллоны должны быть испытаны для получения достоверных результатов испытаний.
12. Если какие-либо цилиндры имеют низкую компрессию, впрыскивайте примерно 15 мл (1 унция) моторного масла в цилиндр через отверстие свечи зажигания.
13. Повторить шаги 8-11 для всех цилиндров низкого сжатия.
14. Минимальное сжатие в любом одном цилиндре не должно быть меньше 70 процентов самого высокого цилиндра. Ни один цилиндр не должен показывать менее 690 кПа (100 фунт/кв. дюйм). Например, если самое высокое давление в любом одном цилиндре составляет 1035 кПа (150 фунт/кв. дюйм), самое низкое допустимое давление для любого другого цилиндра будет 725 кПа (105 фунт/кв. дюйм). Умножьте наибольшее давление в цилиндре на 70%, 1035 кПа x 70% = 725 кПа (150 фунт/кв. дюйм x 70% = 105 фунт/кв. дюйм), чтобы определить наименьшее допустимое давление в любом другом цилиндре. Нормальное Сжатие нарастает быстро и равномерно до заданного сжатия. Утечка поршневых колец Компрессия низкая на первом такте сжатия. Сжатие нарастает на следующих тактах, но не достигает нормы. Сжатие значительно улучшается при добавлении масла. Утечка клапанов Компрессия низкая на первом такте сжатия. Сжатие не нарастает на следующих тактах, и не достигает нормы. Компрессия не сильно улучшается, если вообще улучшается, при добавлении масла. Утечка прокладки головки Компрессия низкая на первом такте. Сжатие не нарастает на следующих тактах, и не достигает нормы. Компрессия не сильно улучшается, если вообще улучшается, при добавлении масла. Соседние цилиндры имеют одинаковые, или аналогичные, показания низкого сжатия.
15. Если один или несколько цилиндров не отвечают предписанному минимальному уровню сжатия, отремонтируйте или заменить все поврежденные или изношенные компоненты и повторить испытание двигателя.

Как продиагностировать потребление масла

Чрезмерное потребление масла, не связанное с утечками, - это использование 1 литра (1 кварты) моторного масла в пределах 3 200 километров. Однако во время начальных периодов обкатки двигателя 4 828-6 437 километров потребление масла может превышать 1 литр (1 кварту) или более. Причины чрезмерного потребления масла включают следующие условия

1. Внешние утечки масла При необходимости подтянуть болты и/или заменить прокладки и масляные уплотнения.
2. Неправильный уровень масла или неправильное считывание индикатора уровня масла Когда автомобиль находится на ровной поверхности, обеспечить достаточное время слива и проверить правильность уровня масла.
3. Неправильная вязкость масла Использовать рекомендованную вязкость SAE для преобладающих температур.
4. Непрерывное высокоскоростное вождение и/или жесткое использование
5. Ограничения системы вентиляции картера или неисправные компоненты
6. Изношенные, поврежденные или отсутствующие направляющие клапана и/или масляные уплотнения штока клапана Собрать направляющие клапана и установить негабаритные эксплуатационные клапаны и/или новые масляные уплотнения штока клапана.
7. Поршневые кольца сломаны, неправильно установлены, изношены или не посажены должным образом. Дайте поршневым кольцам достаточное время для посадки. При необходимости заменить сломанные или изношенные поршневые кольца.
8. Неправильно установленный или неправильно установленный поршень

Как продиагностировать и проверка давления масла

1. С транспортным средством на ровной поверхности, дать достаточное время слива, 2-3 минуты, и измерить для низкого уровня моторного масла. Добавьте моторное масло рекомендованной марки, и заправляйте картер до тех пор, пока уровень масла не измерит ПОЛНЫЙ на указателе уровня масла.
2. Включить двигатель и убедиться в том, что давление масла на манометре или индикаторе масла транспортного средства низкое или отсутствует. Слушайте шумный ряд клапанов или стук шума.
3. Проверить следующее: Моторное масло, разбавленное влагой или несгоревшими топливными смесями Неправильная вязкость моторного масла для ожидаемой температуры Неправильный или неисправный датчик давления масла Неправильный или неисправный датчик давления масла Заглушенный масляный фильтр Неисправный перепускной клапан масляного фильтра
4. Снять датчик давления масла или другую пробку масляной галереи блока двигателя.
5. Установить манометр давления масла.
6. Запустить двигатель, а затем дайте ему достичь нормальной рабочей температуры.
7. Замерить давление моторного масла при следующих оборотах: Технические характеристики: Минимум 42 кПа (6 фунтов на кв. дюйм), при 1000 об/мин минимум 125 кПа (18 фунтов на кв. дюйм), при 2000 об/мин минимум 166 кПа (24 фунта на кв. дюйм), при 4000 об/мин
8. Если давление масла в двигателе ниже минимальных требований, проверить двигатель на наличие одного или нескольких из следующих элементов: Изношенный или грязный масляный насос Неисправный предохранительный клапан масляного насоса Экран масляного насоса ослаблен, закупорен или поврежден Чрезмерный зазор подшипника Треснувшие, пористые или ограниченные масляные галереи Пробки масляных галерей блока двигателя отсутствуют или неправильно установлены Сломанные подъемники клапанов

Как продиагностировать утечку масла

Диагностика утечки масла

Средства диагностики

Шум паразитной частотной модуляции может быть прерывистым из-за влаги на приводном ремне или вспомогательном ведущем шкиве (шкивах). Для того, чтобы дублировать заботу клиента, Может быть необходимо распылить небольшое количество воды на приводной ремень. Если распыление воды на приводной ремень дублирует симптом, чистка шкива (шкивов) вспомогательного ремня может быть наиболее вероятным решением.

Неплотная или неправильная установка кузова или компонента подвески или другого (их) элемента(ов) на транспортном средстве также может вызвать шум стрекотания.

Незакрепленная или неправильная установка кузова или компонента подвески или другого (их) элемента(ов) на транспортном средстве может вызвать шум визга.

Если визг прерывистый, убедиться, что это не вспомогательный компонент(ы) привода, изменяя их нагрузку(и), убедившись, что они работают на максимальной мощности. Система кондиционирования воздуха с перезарядкой (кондиционер), ограничение системы рулевого управления с усилителем или неправильная жидкость или неисправный генератор являются предлагаемыми предметами для проверки.

Приводной ремень не вызовет нытья.

Если шум прерывистый, убедиться, что это не вспомогательный компонент(ы) привода, изменяя их нагрузки, убедившись, что они работают на максимальной мощности. Система кондиционирования воздуха с перезарядкой (кондиционер), ограничение системы рулевого управления с усилителем или неправильная жидкость или неисправный генератор являются предлагаемыми предметами для проверки.

Вибрация от работающего двигателя может вызвать грохот компонента кузова или другой части транспортного средства.

Приводной ремень может иметь состояние, которое нельзя увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня может быть единственным ремонтом симптома.

Если после замены приводного ремня и заполнения диагностической таблицы грохот слышен только при установленном приводном ремне, то может произойти отказ вспомогательного компонента привода. Изменение нагрузки на дополнительный (ые) компонент(ы) привода может способствовать идентификации того, какой компонент вызывает грохот.

Компоненты привода вспомогательных устройств могут оказывать влияние на вибрацию двигателя. Система кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой (кондиционер), ограничение системы рулевого управления с усилителем или неправильная жидкость или дополнительная нагрузка на генератор являются предлагаемыми предметами для проверки. Чтобы определить периодическое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных устройств.

Если приводной ремень неоднократно падает со шкива (шкивов) приводного ремня вспомогательного оборудования, это может быть вызвано несоосностью шкива.

Дополнительная нагрузка, которая быстро прикладывается или снимается компонентом вспомогательного привода, также может привести к выпадению приводного ремня. Убедиться, что компонент(ы) вспомогательного привода работает правильно.

Если приводной ремень имеет неправильную длину, устройство натяжения приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня.

Чрезмерный износ приводного ремня обычно вызывается неправильной установкой или неправильным для применения приводным ремнем.

Незначительная несоосность шкива (шкивов) приводного ремня вспомогательного оборудования не вызовет чрезмерного износа, но, вероятно, вызовет шум или падение приводного ремня.

Чрезмерная несоосность приводного шкива (шкивов) вспомогательного оборудования вызовет чрезмерный износ и может также привести к отпадению приводного ремня.

Как осмотреть опоры подвески двигателя

1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
2. Проверить наличие ослабленных или отсутствующих болтов в следующих местах: Кронштейн крепления двигателя к двигателю Кронштейн рамы крепления двигателя к раме Крепление двигателя к кронштейну крепления двигателя Крепление двигателя к кронштейну рамы крепления двигателя
3. Заменить отсутствующие или ослабленные болты.
4. Для того чтобы получить доступ к квадратной лапке с правой стороны двигателя снять стартер. См. разделы Замена стартера (4.3L двигатель) или Замена стартера (4.8L, 5.3L и 6.0L двигатели) или Замена стартера (8.1L двигатель) или Замена стартера (6.6L (LLY) двигатель) в разделе «Двигатель электрический».
5. С помощью домкрата на квадратной лапке в задней части блока двигателя (показана левая сторона) поднять двигатель для того, чтобы выполнить следующие задачи: Снять груз с крепления двигателя. Наложите небольшое натяжение на резиновую подушку. Соблюдать крепление двигателя во время подъема двигателя.
6. Заменить крепление двигателя, если существуют следующие условия: Трещины тепловой проверки покрывают поверхность твердой резины. Резиновая подушка отделена от металлической пластины крепления двигателя. Имеется щель через резиновую подушку.
7. Установить стартер, если он был снят. См. разделы Замена стартера (4.3L двигатель) или Замена стартера (4.8L, 5.3L и 6.0L двигатели) или Замена стартера (8.1L двигатель) или Замена стартера (6.6L (LLY) двигатель) в разделе «Двигатель электрический».

Как очистить и проверить поршни, шатунов и подшипников

1. Очистить поршень и шатун в растворителе.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Очистить канавки поршневого кольца с помощью подходящего инструмента для очистки кольцевых канавок.
4. Прочистите смазочные отверстия и пазы поршня.
5. Осмотреть поршень на предмет следующего: Эрозионные участки (1) на верхней части поршня Потертости или поврежденная юбка (2) Повреждение отверстия под палец (3) Трещины в площадках поршневого кольца, юбке поршня или бобышках пальца Канавки поршневого кольца на предмет забоин, заусенцев или других деформаций, которые могут привести к заеданию поршневого кольца
6. Осмотреть поршневой палец на предмет задиров, износа или других повреждений.
7. Измерить боковой зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца. Вставить кромку поршневого кольца в канавку поршневого кольца. Полностью обкатать поршневое кольцо вокруг поршня. Если связывание вызвано искаженной канавкой поршневого кольца, НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ дефекты могут быть удалены мелким напильником. Если связывание вызвано деформированным поршневым кольцом, заменить поршневое кольцо.
8. Измерить щупом боковой зазор поршневого кольца.
9. Если боковой зазор слишком мал, попробуйте другой набор поршневых колец.
10. Если надлежащий зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца не может быть достигнут, заменить поршень и палец в сборе.
11. Для определения надлежащего бокового зазора поршневого кольца см. Механические характеристики двигателя.
12. Осмотреть шатун на предмет некруглого отверстия подшипника. См. Механические характеристики двигателя.
13. Осмотреть шатун на скручивание.
14. Осмотреть шатун на предмет повреждения крышки подшипника и резьбы болтов.
15. Измерить торцевой зазор компрессионного кольца поршня. ВАЖНО: Подогнать каждое компрессионное кольцо к цилиндру, в котором оно будет использоваться. Установить компрессионное кольцо в отверстие цилиндра. Вставить компрессионное кольцо в отверстие цилиндра приблизительно на 6,5 мм (0,25 дюйма) выше хода кольца. Кольцо должно быть перпендикулярно стенке цилиндра. Для измерения торцевого зазора использовать щуп. Выбрать другой набор колец размера, если конечный зазор превышает спецификации. См. Механические характеристики двигателя.

Как очистить и проверить коленчатый вал и подшипники

Необходимые инструменты

1. J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор
2. J 43690 Инструмент для контроля зазора между стержневыми подшипниками. См. Специальные инструменты.
3. J 45059 Угломер. См. Специальные инструменты.

1. Очистить коленчатый вал в чистящем растворителе. Удалить весь шлам или ограничения из масляных проходов.
2. Просушите коленчатый вал сжатым воздухом.
3. Очистить подшипники коленчатого вала в чистящем растворителе. Протереть подшипники коленчатого вала чистой мягкой тканью, не царапайте поверхности подшипников коленчатого вала.
4. Подшипники коленчатого вала просушите сжатым воздухом.
5. Осмотреть коленчатый вал на предмет следующего: Шейки коленчатого вала (1) должны быть гладкими без признаков задиров или повреждений. Глубокие канавки (2) Царапины или неравномерный износ (3) Точечные поверхности (4) Износ или повреждение поверхностей упорных цапф Задиры или повреждение задней поверхности уплотнения Ограничения масляных каналов Повреждение резьбовых отверстий под болты
6. Осмотреть шпонку балансира коленчатого вала (1), шпоночную канавку (2) и резьбовое отверстие (3) на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте или заменить коленчатый вал.
7. Замерить шатунные шейки на некруглость и конусность. См. Механические характеристики двигателя.
8. Использовать подходящую опору для поддержки коленчатого вала на передней и задней шейках.
9. Использовать J 7872 для измерения биения шейки коленчатого вала. Надлежащее биение шейки коленчатого вала составляет максимум 0 025 мм (максимум 0,0010).
10. Измерить люфт конца коленчатого вала. ВАЖНО: Для правильного измерения торцевого люфта коленчатого вала в блок двигателя необходимо установить коленчатый вал, подшипники коленчатого вала, крышки подшипников коленчатого вала и болты крышек подшипников коленчатого вала и затянуть болты с помощью J 45059. См. Специальные инструменты. Надлежащая спецификация первого прохода затяжки болта крышки подшипника коленчатого вала составляет 20 Н.м (15 фунтов футов), окончательный проход - 73 градуса. Прочно упереть коленчатый вал сначала назад, затем вперед. Это позволит выровнять задние подшипники коленчатого вала и упорные поверхности коленчатого вала. При выдвинутом вперед коленчатом валу вставить щуп между коленчатым валом и опорной поверхностью коленчатого вала и затем измерить зазор. Правильная спецификация зазора торца коленчатого вала составляет 0 050-0,20 мм (0 002-0 008 дюйма). Проверните коленчатый вал, чтобы проверить наличие обвязки. Если коленчатый вал не проворачивается свободно, то ослабить болты крышки подшипника коленчатого вала, по одной крышке подшипника коленчатого вала за раз, пока не расположится герметичный подшипник коленчатого вала. Заусенцы на крышке подшипника коленчатого вала или блоке двигателя, постороннее вещество между подшипником коленчатого вала и крышкой подшипника коленчатого вала или блоком двигателя или неисправный подшипник коленчатого вала может вызвать отсутствие зазора между коленчатым валом и подшипником коленчатого вала.
11. Осмотреть подшипники коленчатого вала на наличие кратеров или карманов. Уплощенные участки на половинах подшипников коленчатого вала также свидетельствуют об усталости.
12. Осмотреть подшипники коленчатого вала на предмет чрезмерного задирания или обесцвечивания.
13. Осмотреть подшипники коленчатого вала на предмет попадания грязи или мусора в материал подшипников коленчатого вала.
14. Осмотреть подшипники коленчатого вала на предмет неправильной посадки, на которую указывают яркие, полированные участки подшипников коленчатого вала. При износе или повреждении нижней половины подшипника коленчатого вала следует заменить как верхнюю, так и нижнюю половины подшипника коленчатого вала. Как правило, если нижняя половина подшипника коленчатого вала пригодна для использования, верхняя половина подшипника коленчатого вала также должна быть пригодна для использования.

Как осмотреть и очистка балансира коленвала

1. Очистить балансир коленчатого вала в чистящем растворителе.
2. Просушите балансир коленчатого вала сжатым воздухом.
3. Осмотреть балансир коленчатого вала на предмет следующего: Свободно или неправильно установленный палец передней канавки балансира коленчатого вала (1) Правильно установленный палец передней канавки следует устанавливать до тех пор, пока он не окажется заподлицо или ниже заподлицо с торцом балансира коленчатого вала. ВАЖНО: Необходимо заменить переднюю поверхность масляного уплотнения коленчатого вала с чрезмерным задиранием, канавками, ржавчиной или другими повреждениями. Изношенная, рифленая или поврежденная передняя поверхность масляного уплотнения коленчатого вала (2) Незначительные дефекты на передней поверхности масляного уплотнения балансира коленчатого вала могут быть удалены с помощью полировального состава или мелкой шлифовальной шкурки. Изношенная, изношенная или поврежденная резина (3) между ступицей и наружным кольцом Изношенная или поврежденная шпоночная канавка (4) Изношенная или поврежденная резьба отверстия под болт (5)

Как очистить и проверить маховик двигателя

1. Очистить маховик двигателя (1 или 2) в чистящем растворителе.
2. Просушите маховик двигателя сжатым воздухом.
3. Осмотреть маховик двигателя, автоматическую коробку передач, если она оборудована, на предмет следующего: Трещины напряжения вокруг мест расположения болтовых отверстий маховика двигателя в гидротрансформатор (1) Отсутствующие балансировочные грузы Трещины напряжения вокруг мест расположения болтовых отверстий маховика двигателя в коленчатый вал (2 или 3) Приваренные участки, которые удерживают кольцевую шестерню на маховике двигателя для образования трещин (4), если они имеются Поврежденная кольцевая шестерня зубьев 5.
4. Проверить маховик двигателя, механическую коробку передач, если она оборудована, на предмет ослабления или неправильной установки маховых грузов, если это применимо. Правильно установленный вес маховика следует устанавливать до тех пор, пока он не будет заподлицо или ниже заподлицо с лицевой поверхностью маховика двигателя.
5. Проверить маховик двигателя, механическую коробку передач, если таковая имеется, на предмет следующего: Поверхность трения с точечной коррозией (1) Задиры или канавки (2) Ржавчина или другие повреждения поверхности (3) Поврежденные зубья зубчатого венца (4) Ослабленный или неправильно расположенный зубчатый венец Зубчатый венец имеет посадку с натягом на маховик двигателя, и зубчатый венец должен быть расположен полностью плоско относительно фланца маховика двигателя.

Уравновешивающий вал Чистки и проверка

1. Очистить следующие компоненты в чистящем растворителе: Балансировочный вал (1) Фиксатор балансировочного вала (2) Задний подшипник балансировочного вала Ведомая шестерня балансировочного вала (4) Ведущая шестерня балансировочного вала
2. Просушите сжатым воздухом следующие компоненты: Балансировочный вал (1) Фиксатор балансировочного вала (2) Задний подшипник балансировочного вала Ведомая шестерня балансировочного вала (4) Ведущая шестерня балансировочного вала
3. Проверить подшипники балансировочного вала на предмет следующего: Передний шарикоподшипник на предмет повреждения или износа Передний шарикоподшипник на предмет плавности работы Задний подшипник скольжения на предмет износа, задиров или других повреждений
4. Осмотреть балансирный вал (1) на предмет: Износа или задиров на задней цапфе подшипника Поврежденная резьба отверстия под болт Повреждение штифта локатора ведомой шестерни балансирного вала
5. Осмотреть фиксатор балансировочного вала (2) на предмет износа или повреждения.
6. Осмотреть болты фиксатора балансирного вала (3) на наличие поврежденной резьбы.
7. Осмотреть ведомую шестерню (4) на предмет следующего: Чрезмерного износа или повреждения, забоин, заусенцев или задиров
8. Осмотреть болт 5 ведомой шестерни на наличие поврежденной резьбы.
9. Осмотреть зубчатое колесо привода балансировочного вала на предмет следующего: Чрезмерного износа или повреждения, забоин, заусенцев или задиров

Как очистить и проверить цепь синхронизации и звездочек

1. Очистить компоненты чистящим растворителем.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Осмотреть цепь ГРМ распределительного вала на предмет связывания или износа.
4. Осмотреть звездочку распределительного вала и звездочку коленчатого вала на наличие: Сломанных зубьев (1) Поврежденных зубьев (2) Сколотых зубьев (3) Изношенных зубьев Неравномерный износ кромки зубьев Изношенные впадины между зубьями звездочки Шпоночная канавка звездочки коленчатого вала на износ
5. Осмотреть кронштейн натяжителя цепи ГРМ и башмак на предмет растрескивания и износа.

Как очистить и проверить коромысло клапана и толкателей

1. Пометить, отсортировать и упорядочить компоненты для сборки.
2. Очистить компоненты чистящим растворителем.
3. Просушите компоненты сжатым воздухом.
4. Осмотреть компоненты коромысла клапана на предмет следующего: Контактная поверхность гнезда толкателя коромысла клапана (1) Контактная поверхность должна быть гладкой без задиров или чрезмерного износа. Ось ролика коромысла клапана для связывания или повреждения (2) Контактная поверхность штока клапана коромысла клапана (3) Контактная поверхность должна быть гладкой без задиров или чрезмерного износа. Резьба болта коромысла клапана на предмет повреждений (4)
5. Осмотреть толкатели клапанов на наличие следующих признаков: Ограничение прохода масла (1) Износ или задиры торцевых контактных поверхностей (2) Торцевые контактные поверхности должны быть гладкими без задиров или чрезмерного износа. Вал для изгибов (3) Катите толкатель клапана по плоской поверхности, чтобы определить, не изогнут ли толкатель клапана.
6. Осмотреть опору коромысла клапана на предмет чрезмерного износа или повреждения.

Как очистить и проверить подъёмники и направляющих клапанов

1. Пометить, отсортировать и упорядочить компоненты для сборки.
2. Очистить компоненты в чистящем растворителе.
3. Просушите компоненты сжатым воздухом.
4. Осмотреть направляющие толкателя подъемника клапана на предмет чрезмерного износа.
5. Осмотреть направляющие толкателя подъемника клапана на наличие трещин или повреждений.
6. Проверить подъемник клапана на наличие следующего: Сломанный или поврежденный зажим (1) Изношенное гнездо толкателя (2) Потертое или изношенное тело подъемника (3) Если подъемник клапана показывает задир или износ, проверить отверстия подъемника клапана блока двигателя на предмет износа. Изношенный ролик (4) Ослабленный или поврежденный штифт (5) Засорение отверстия для масла (6)

Как осмотреть и очистка головок цилиндров

Необходимые инструменты

1. J 8001 Набор индикаторов набора номера
2. J 8089 Угольная щетка
3. J 9666 Тестер пружины клапана. См. Специальные инструменты.

1. Очистить штоки клапанов и головки цилиндров на шлифовальном колесе.
2. Очистить следующие компоненты в чистящем растворителе: Шпонки штока клапана (1) Колпачок пружины клапана (2) Пружина клапана (3) Головка цилиндра
3. Просушите компоненты сжатым воздухом.
4. С помощью J 8089 очистить от нагара камеры сгорания головки цилиндров. Будьте осторожны, чтобы не задрать камеры сгорания.
5. Осмотреть головку цилиндров на предмет следующего: Повреждения поверхностей прокладки Повреждение резьбовых болтовых отверстий Обгоревшие или размытые участки в камере сгорания Трещины в выпускных окнах и камерах сгорания Внешние трещины в водяной камере Ограничения во впускных или выпускных проходах Ограничения в проходах системы охлаждения Ржавые, поврежденные или негерметичные пробки сердечника
6. Измерить головку цилиндров на коробление прямым краем и щупом. Дека блока головки цилиндров с короблением более 0,10 мм (0 004 дюйма) в пределах участка площадью 152,4 мм (6,0 дюйма) должна быть отремонтирована или заменена. Дека выпускного коллектора головки цилиндров с короблением более 0,05 мм (0 002 дюйма) на участке площадью 152,4 мм (6,0 дюйма) должна быть отремонтирована или заменена. Дека впускного коллектора головки цилиндров с короблением более 0,10 мм (0 004 дюйма) в пределах зоны 152,4 мм (6,0 дюйма) должна быть отремонтирована или заменена.
7. Использовать J 9666 для измерения пружины клапана. См. Специальные инструменты. Заменить пружину клапана, если натяжение пружины клапана меньше 338 Н (76 фунтов) при 43,2 мм (1,70 дюйма).
8. Осмотреть пружины клапана на прямоугольность.
9. Штоки клапанов (1) с избыточным зазором направляющей клапана (2) необходимо отремонтировать или заменить головку цилиндров.
10. Замерить зазор между штоком клапана и направляющей. Чрезмерный зазор между штоком клапана и направляющей может привести к чрезмерному расходу масла, а также к поломке клапана. Недостаточный зазор приведет к шумному и липкому функционированию клапана и нарушит плавность сборки двигателя. Зажать J 8001 со стороны выпускного отверстия головки цилиндров. Расположить циферблатный индикатор так, чтобы движение штока клапана из стороны в сторону, поперек головки цилиндров, вызвало прямое движение штока циферблатного индикатора. Шток циферблатного индикатора должен сжиматься со стороны штока клапана чуть выше направляющей клапана. Опустить головку клапана примерно на 1,6 мм (0 063 дюйма) от седла клапана. Использовать небольшое давление и перемещайте шток клапана из стороны в сторону, чтобы получить показание зазора между штоком клапана и направляющей. См. Механические характеристики двигателя.

Как осмотреть и очистка масляного насоса

1. Очистить компоненты масляного насоса в чистящем растворителе.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Осмотреть масляный насос на предмет следующих условий: Задиры на верхней части шестерен (1) Поврежденные шестерни (2) на предмет следующего: Выкрашивание сколов Износ, повреждение или дефекты литья корпуса (3) Поврежденный или забитый вал зубчатой передачи (4) Поврежденный или забитый вал зубчатой передачи (5) Поврежденная резьба отверстия болта Изношенное отверстие приводного вала масляного насоса Поврежденный или залипающий клапан сброса давления масляного насоса Незначительные дефекты могут быть удалены мелким масляным камнем. Разрушенная или сломанная пружина предохранительного клапана масляного насоса
4. При необходимости повторного использования масляного насоса установить НОВУЮ пружину предохранительного клапана масляного насоса.
5. При установке масляного насоса установить НОВЫЙ фиксатор вала привода масляного насоса.

Как очистить и проверить крышку коромысла клапана

1. Очистить крышку коромысла клапана в чистящем растворителе.
2. Просушите крышку коромысла клапана сжатым воздухом.
3. Осмотреть крышку коромысла клапана на предмет следующего: Повреждение отверстия принудительная вентиляция картера (PCV) (1) Повреждение отверстий под болты (2) Поврежденная крышка коромысла клапана может мешать коромыслам клапана. Повреждение наружной поверхности крышки коромысла клапана (3) Пропахивание или повреждение уплотнительной поверхности (4) Повреждение втулки маслозаправочной трубки (5) Ограничения проходов вентиляционной системы

Как осмотреть и очистка масляного поддона

1. Снять болты отбойника масляного поддона и отбойник масляного поддона.
2. Очистить масляный поддон и перегородку масляного поддона в чистящем растворителе.
3. Просушите масляный поддон и отбойник масляного поддона сжатым воздухом.
4. Осмотреть масляный поддон на предмет следующего: Задиры или повреждения уплотнительных поверхностей масляного поддона (1) Повреждение резьбовых отверстий (2) Повреждение резьбы сливного отверстия масляного поддона (3) Повреждение перегородки масляного поддона Повреждение внешней части масляного поддона Поврежденный масляный поддон может помешать правильному положению экрана масляного насоса, или может неправильно распределять масло в зоне поддона картера.
5. Установить отбойник масляного поддона и болты. Затянуть: Затянуть болты дефлектора масляного поддона до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).

Как очистить и проверить впускной коллектор

1. Очистить верхний впускной коллектор в чистящем растворителе.
2. Просушите верхний впускной коллектор сжатым воздухом.
3. Очистить нижний впускной коллектор в чистящем растворителе.
4. Просушите нижний впускной коллектор сжатым воздухом.
5. Осмотреть верхний впускной коллектор на наличие следующего: Трещины или другие повреждения наружной части (1) Растрескивание или повреждение канавок прокладки (2) и (3) Повреждение установочной поверхности корпуса дроссельной заслонки (4) Ослабление или повреждение резьбовых вставок болтового отверстия (5)
6. Осмотреть нижний впускной коллектор на предмет: Повреждения уплотнительных поверхностей прокладки (1) и (2) Ограниченные проходы системы охлаждения (3) Трещины или повреждения Повреждение резьбовых болтовых отверстий

Выпускной коллектор Чистки и проверка

1. Очистить выпускные коллекторы в чистящем растворителе.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Осмотреть выпускные коллекторы на предмет следующего: Повреждение уплотнительных поверхностей прокладки (1) Повреждение резьбовых отверстий (2) Ограничения в выпускных проходах Сломанные или поврежденные тепловые экраны выпускного коллектора (3), если применимо Сломанный или поврежденный выпускной коллектор
4. Измерить центровку или плоскостность поверхности фланцев выпускного коллектора с помощью прямой кромки и щупа. См. Механические характеристики двигателя. Если плоскостность поверхности не соответствует техническим условиям, выпускной коллектор деформируется и подлежит замене.

Чистка и проверка насоса охлаждающей жидкости

1. Удалить старый прокладочный материал с уплотнительных поверхностей водяного насоса.
2. Очистить водяной насос от грязи и мусора.
3. Осмотреть водяной насос на предмет следующего: Утечки или повреждения крышки корпуса или прокладки (1) Чрезмерные царапины или пропахивание уплотнительных поверхностей прокладки (2) Утечка из вентиляционного отверстия водяного насоса (3) Допускается пятно вокруг вентиляционного отверстия. Если произошла утечка (капание) при работающем двигателе и наддуве системы охлаждения, то заменить водяной насос. Поврежденная резьба болтового отверстия (4) Чрезмерное перемещение вала водяного насоса из стороны в сторону (5) Утечка вокруг впускной трубы для воды (6) Утечка вокруг шланговой трубы нагревателя (7) Ограничения внутри внутренних каналов для хладагента

Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя

Никаких изменений за 2005 год.