Двигатель механический - 4.3L: Капитальный ремонт GMC Sierra 1500

Установить головку цилиндров

Необходимые инструменты

1. J 8062 Пружинный компрессор клапана. См. Специальные инструменты.
2. J 42073 Установщик уплотнения штока клапана. См. Специальные инструменты.

1. Собрать клапан в соответствующую направляющую клапана.
2. Выбрать соответствующее масляное уплотнение штока клапана для конкретной направляющей клапана.
3. Смазать масляное уплотнение штока клапана и наружный диаметр направляющей клапана чистым моторным маслом.
4. Установить масляное уплотнение штока клапана на шток клапана.
5. С помощью J 42073 установить масляное уплотнение штока клапана на направляющую клапана. См. Специальные инструменты. Наденьте масляное уплотнение штока клапана на направляющую клапана, пока J 42073 не опустится на седло пружины клапана. См. Специальные инструменты. Осмотреть масляное уплотнение штока клапана. Масляное уплотнение штока клапана не должно упираться в направляющую клапана. Между нижней кромкой масляного уплотнения штока клапана и направляющей должен быть зазор 1-2 мм (0,03937-0,07874 дюйма).
6. Установить пружину клапана 3.
7. Установить колпачок пружины клапана (2) на пружину клапана (3), поверх штока клапана.
8. С помощью J 8062 сжать пружину клапана. См. Специальные инструменты.
9. Установить уплотнительное кольцо штока клапана.
10. Установить шпонки штока клапана. Использовать смазку, чтобы удерживать шпонки штока клапана на месте при отсоединении J 8062. См. Специальные инструменты. Постучите по концу штока клапана молотком с пластиковой поверхностью, чтобы посадить шпонки штока клапана. Осмотреть шпонки штока клапана, чтобы убедиться, что они посажены в верхнюю канавку штока клапана.

Как разобрать масляный насос

1. Снять вал привода масляного насоса и фиксатор вала привода масляного насоса.
2. При необходимости снять трубу масляного насоса. Труба масляного насоса имеет прессовую посадку в крышку масляного насоса.
3. Отвернуть болты крышки масляного насоса.
4. Снять крышку масляного насоса.
5. Снять шестерню привода масляного насоса и шестерню привода масляного насоса.
6. Разметить зубья шестерни для сборки.
7. Удалить следующие элементы: Клапан сброса давления масляного насоса пружинный прямой штифт Пружина сброса давления масляного насоса Клапан сброса давления масляного насоса

Как разобрать впускной коллектор

1. Снять гайки, шпильки и кронштейн троса управления акселератором.
2. Снять шпильки крепления корпуса дросселя.
3. Снять корпус дросселя.
4. Снять корпус дросселя до верхней прокладки впускного коллектора.
5. Корпус дросселя утилизировать до прокладки верхнего впускного коллектора.
6. Снять шпильки выхода воды.
7. Снять водовыпуск (309).
8. Снять термостат охлаждающей жидкости двигателя.
9. Снять заглушку датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (1) или датчик температура охлаждающей жидкости (2) с передней части нижнего впускного коллектора, если он установлен.
10. Снять шпильки и катушку зажигания.
11. Снять датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе).
12. Снять пломбу с датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
13. Утилизируйте уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
14. Отвернуть болт топливного трубопровода (509).
15. При необходимости снять крышку топливного сервисного порта (751) и клапан шредера (752).
16. Отвернуть гайки (510) крепления топливного трубопровода.
17. Снять фиксатор топливного трубопровода (753).
18. Снять топливный трубопровод (700 749).
19. При необходимости снять пробку топливопровода (750).
20. Снять и утилизируйте фиксаторы топливного уплотнения (511).
21. Снять и утилизируйте топливные уплотнения (512), уплотнительные кольца желтого цвета.
22. Снять и утилизируйте проставочные кольца (513), плоские шайбы.
23. Снять и утилизируйте топливные уплотнения (514), черные уплотнительные кольца.
24. Снять шпильки и соленоидный клапан продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP).
25. Отвернуть гайку и снять кронштейн жгута электропроводки двигателя.
26. Снять шпильки крепления верхнего впускного коллектора.
27. Снять верхний впускной коллектор.
28. Снять верхний впускной коллектор до нижней прокладки впускного коллектора.
29. Выбросить верхний впускной коллектор в нижнюю прокладку впускного коллектора.
30. Снять пломбу корпуса топливомера и утилизируйте.
31. Извлечь 6 форсунок из отверстий нижнего впускного коллектора.
32. Снять корпус топливомера.
33. Снять болт и кронштейн корпуса топливомера.

Как собрать впускной коллектор

1. При повторном использовании крепежа на резьбу болта кронштейна корпуса топливомера нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный.
2. Установить кронштейн корпуса топливомера и болт. Затянуть: Затянуть болт кронштейна топливомера до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
3. Установить корпус топливомера в кронштейн корпуса топливомера.
4. Установить 6 форсунок в соответствующие отверстия нижнего впускного коллектора в надлежащей последовательности (3, 5, 1, 2, 4, 6).
5. Осмотреть форсунки, чтобы убедиться в их прочной посадке и фиксации в нижних отверстиях впускного коллектора.
6. Убедиться, что электрические соединения инжекторов расположены так, чтобы они не мешали друг другу, и направлены к центру впускного коллектора. При необходимости повернуть электрический соединитель внутрь. Кроме того, убедиться в отсутствии натяжения проводов инжектора.
7. Установить НОВЫЙ верхний впускной коллектор для опускания прокладки впускного коллектора в канавку верхнего впускного коллектора.
8. Установить верхний впускной коллектор на нижний впускной коллектор.
9. При повторном использовании крепежных деталей на резьбу шпилек крепления верхнего впускного коллектора нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный.
10. Установить шпильки крепления верхнего впускного коллектора. Затянуть: Затянуть шпильки крепления верхнего впускного коллектора на первом проходе до 5 Н.м (44 фунта в дюйм). Затянуть шпильки крепления верхнего впускного коллектора на последнем проходе до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
11. При повторном использовании крепежных деталей нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный на резьбу шпилек электромагнитного клапана продувки канистры (EVAP).
12. Установить электромагнитный клапан продувки канистры EVAP и шпильки. Затянуть: Затянуть шпильки электромагнитного клапана продувки канистры EVAP до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
13. Установить кронштейн и гайку жгута электропроводки двигателя. Затянуть: Затянуть гайку кронштейна жгута электропроводки двигателя до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
14. Установить НОВЫЕ топливные уплотнения (514), черные уплотнительные кольца, в корпус топливомера.
15. Установить в корпус топливомера НОВЫЕ проставочные кольца (513), плоские шайбы.
16. Установить НОВЫЕ топливные уплотнения (512), желтые уплотнительные кольца, в корпус топливомера.
17. Установить НОВЫЕ фиксаторы топливных уплотнений (511) в корпус топливомера.
18. При необходимости установить заглушку топливного трубопровода (750).
19. Установить топливопровод (700 749) в корпус топливомера.
20. Установить кронштейн (753) фиксатора топливопровода на топливопровод.
21. Наверните гайки (510) кронштейна фиксатора топливного трубопровода.
22. При повторном использовании крепежа на резьбу болта топливной трубы нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный.
23. Установить крышку топливного сервисного окна (751) и клапан шрадера (752), если требуется.
24. Установить болт топливного трубопровода (509). Затянуть: Затянуть гайки кронштейна топливопровода до 3 Н.м (27 фунтов в дюйм). Затянуть болт топливопровода до 6 Н.м (53 фунта на дюйм).
25. Установить НОВОЕ уплотнение датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
26. Нанести небольшое количество, примерно 1 каплю, чистого моторного масла на уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
27. Установить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в верхний впускной коллектор.
28. Установить катушку зажигания и шпильки. Затянуть: Затянуть шпильки катушки зажигания до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
29. При повторном использовании заглушки датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (1) или датчика температура охлаждающей жидкости (2), если таковые имеются, нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный материал на резьбу заглушки датчика температура охлаждающей жидкости (1) или датчика температура охлаждающей жидкости (2).
30. Установить датчик ДЭХ или пробку, если она имеется, в переднюю часть нижнего впускного коллектора. Затянуть: Затянуть датчик температура охлаждающей жидкости или заглушку до 20 Н.м (15 фунтов футов).
31. Установить термостат охлаждающей жидкости двигателя.
32. Установить водовыпуск (309).
33. Установить шпильки выхода воды. Затянуть: Затянуть шпильки выхода воды до 25 Н.м (18 фунтов футов).
34. Установить НОВУЮ прокладку корпуса дросселя в канавку в верхнем впускном коллекторе.
35. Установить корпус дросселя на верхний впускной коллектор.
36. При повторном использовании крепежных деталей на резьбу шпилек крепления корпуса дросселя нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный.
37. Установить корпус дросселя, крепящий шпильки. Затянуть: Затянуть корпус дросселя, крепящий шпильки, до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
38. Установить кронштейн троса управления акселератором, шпильки и гайки. Затянуть: Затянуть шпильку кронштейна троса акселератора на впускном коллекторе до 6 Н.м (53 фунта в дюйм). Затянуть гайки кронштейна троса акселератора до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах). Затянуть шпильку кронштейна троса акселератора на корпусе дросселя до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).

Сервис перед сборкой

1. Грязь вызовет преждевременный износ восстановленного двигателя. Очистить все компоненты.
2. Использовать соответствующие инструменты для измерения компонентов при проверке на чрезмерный износ. Компоненты, не соответствующие спецификации производителя, должны быть отремонтированы или заменены.
3. При повторной установке компонентов в двигатель верните компоненты в исходное положение, положение и направление.
4. При сборке все движущиеся части смазать чистым моторным маслом, если не указано иное. Моторное масло обеспечит первоначальную смазку при первом запуске двигателя.

Поршневые и шатунные узлы

В литых алюминиевых поршнях используются два компрессионных кольца и один узел контроля масла. Поршень представляет собой низкофрикционную, облегченную конструкцию с плоским верхом и бочкообразной юбкой. Поршневые пальцы смещены на 0,9 мм (0,0354 дюйма) в сторону основного осевого давления (правая сторона), чтобы уменьшить удар поршня, когда шатун перемещается от одной стороны поршня к другой стороне после хода. Поршневые пальцы имеют плавающую посадку в поршне и удерживаются прессовой посадкой в шатуне. Шатуны кованые стальные. Шатуны подвергаются механической обработке с установкой крышки шатуна для обеспечения надлежащих зазоров и центровок.

Изменения процедуры разборок и сборки

Процедуры разборки и сборки цепи ГРМ изменены в связи с добавлением натяжителя цепи ГРМ.

Как собрать компоненты

1. Собирайте компоненты, используя только тот герметик (или аналог), который указан в сервисной процедуре.
2. Уплотнительные поверхности должны быть чистыми и свободными от мусора или масла.
3. Конкретные компоненты, такие как масляные уплотнения коленчатого вала или масляные уплотнения штока клапана, могут потребовать смазки во время сборки.
4. Компоненты, требующие смазки, будут идентифицированы в процедуре обслуживания.
5. Наносите на компонент только то количество герметика, которое указано в процедуре обслуживания.
6. Не допускайте попадания герметика в какие-либо глухие резьбовые отверстия, так как герметик может препятствовать правильному зажиму крепежа или вызвать повреждение компонента при затягивании.
7. Затянуть крепеж в соответствии с надлежащими техническими условиями.