Главная ОтзывыВозврат
Главная/GMC/Savana/GMC Savana I (1996-2002)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт АКПП - 4L80-E: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт АКПП - 4L80-E: Капитальный ремонт GMC Savana I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 43 иллюстрации ~7 мин чтения

Нижняя коробка передач в сборе

  1. Снять масляный поддон, прокладку и масляный фильтр, снять жгут электропроводки (поз.12 и поз.72), снять аккумуляторы в сборе (поз.13 и поз.57), снять сигнализатор положения Тпн (также называемый сигнализатором давления в сборе). (поз.13)
  2. Снять болты корпуса клапана по спирали в числовом порядке. (Рисунок 73) Снять корпус клапана в сборе. Снять проставочные пластины и прокладку. (Рисунок 13) Снять контрольные шарики и экран электромагнита ШИМ из картера. (Рисунок 14) Снять парковочную собачку и ручную рычажную передачу. (Рисунок 15)
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82

Сервосистемы в сборе

Снимите крышки сервоприводов и сборочные единицы (поз.13), (поз.55) и (поз.56).

Масляный насос в сборе

С помощью соответствующего съемника снять масляное уплотнение гидротрансформатора, отвернуть болты соединения узла масляного насоса с картером коробки передач, снять узел масляного насоса с помощью съемника (J-37789-A), снять прокладку и упорную шайбу.

Редуктор в сборе и 4TH муфта сцепления

Снимите вал турбины и водило в сборе с повышающей передачей. (Таблица 43) С помощью соответствующего торсионного ключа снимите болт корпуса 4-й муфты и утилизируйте. (Таблица 21) Снимите 4-ю муфту в сборе.

Схема №83

Как разобрать капитальный ремонт акпп - 4L80-E: капитального ремонта

Снять стопорные кольца, отделить центральную опору, выходное водило, реактивное водило и детали заднего редуктора. (Рисунок 23)

С помощью компрессора пружин сцепления и переходника сжать промежуточные пружины сцепления и снять стопорное кольцо. Отделить центральную опору от промежуточного узла сцепления. (Рисунок 24)

Повторная сборка

Используя Piston Installer (J-21363), установить промежуточный поршень на центральную опору. (Выпуск 28) Собрать центральную опору и задний редуктор. (Выпуск 29) - (Выпуск 32). Установить НОВЫЕ маслосъемные кольца на центральную опору. Подогреть маслосъемные уплотнительные кольца в горячей воде перед установкой.

Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93

Разобрать промежуточную муфту sprag в сборе, снять стопорное кольцо, снять накладки сцепления прямого действия. (Рисунок 33) С помощью пружинного компрессора сцепления и переходника сжать пружины сцепления прямого действия, снять стопорное кольцо.

Схема №94
  1. Соберите промежуточную проперфорированную муфту, установите обойму промежуточной муфты канавками вверх. (Рисунок 34) Установите НОВОЕ стопорное кольцо и убедитесь, что промежуточная проперфорированная муфта вращается только по часовой стрелке. (Рисунок 35)
  2. Смазать АТФ и установить НОВЫЕ уплотнения поршня. С помощью установщиков поршня сцепления (J-21362 и J-38732) установить поршень в корпус сцепления прямого действия. Собрать сцепление прямого действия. Установить накладку (вогнутую или волнистую). Начиная со стальной накладки, установить накладки сцепления, чередующиеся между сталью и составом. В сцеплении прямого действия используются 5 стальных накладок, 5 композиционных накладок и одна накладка с вогнутой или волнистой поверхностью. (ХХХХХХ33) и (ХХХХХ36).
  3. Подать воздух под давлением 80 фунт / кв. дюйм (550 к Па) в обратный канал. (Рис. 37) Воздух должен стравливаться через жидкостный канал прямого сцепления. Установить циферблатный индикатор на картер коробки передач. Установить плунжер циферблатного индикатора на поршень прямого сцепления. Обнулить циферблатный индикатор. Подать воздух под давлением в прямой канал. Убедиться в отсутствии утечек в уплотнениях поршня. Поршень прямого сцепления должен переместить.050-.172 " (1,27-4,37 мм).
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98

Разобрать передний узел сцепления. (Выпуск 38) С помощью пружинного компрессора сцепления сжать и снять стопорное кольцо, а также пружину и фиксатор в сборе. (Выпуск 40) Снять поршень сцепления и уплотнения с поршня.

  1. Смазать АТФ НОВЫЕ уплотнения поршней и установить. С помощью установщиков поршней сцепления (J-21362-1 и J-38732-1) установить поршень в корпус муфты переднего хода. Собрать муфту переднего хода. ( 38) Установить волнистую пластину. Установить стальную пластину, а затем чередовать композиционную пластину и стальную пластину. В муфте переднего хода используются 5 стальных пластин, 5 композиционных пластин и одна волнистая или вогнутая пластина.
  2. Поместите вал турбины в тиски с мягкой челюстью. Установите передний узел муфты на вал турбины. Установите плунжер циферблатного индикатора на передний поршень муфты. Поместите указательный палец на одну сторону переднего канала муфты на валу турбины. Приложите 80 фунтов на квадратный дюйм (550 к Па) воздуха к воздушному отверстию вала турбины. (Рис. 39) Убедитесь, что уплотнения поршня не протекают. Проверьте движение поршня муфты вперед. Поршень муфты должен двигаться на 0 050-,172 " (1,27-4,37 мм).
Схема №99
Схема №100
Схема №101

Снять стопорное кольцо и опорную плиту. (Рисунок 41) Снять пластины сцепления. Используя пружинный компрессор сцепления, сжать и снять стопорное кольцо и фиксатор пружины. Снять поршень сцепления и уплотнения с поршня.

  1. С помощью протекторов уплотнения поршня (J-38731-1, J-38731-2 и J-38731-3) установите поршень в 4-й корпус сцепления и соберите 4-й узел сцепления (Рис. 41).
  2. Установите стопорное кольцо. Установите стальную пластину, а затем чередуйте композиционную пластину и стальную пластину. 4-я муфта использует 4 стальные пластины и 4 композиционные пластины. Убедитесь, что насечки стальной пластины индексированы напротив отверстия болта 4-й муфты. С помощью щупа, убедитесь, что зазор между опорной пластиной и стопорным кольцом составляет 0 040-100 " (1,02-2,54 мм). (Таблица 42)
Схема №102
Схема №103

Снять корпус обгонной муфты с водила в сборе. (Стр.43) Разобрать обгонную муфту. (Стр.44) и (Стр.45) С помощью пружинного компрессора сцепления и переходника сжать фиксатор пружины и снять поршень сцепления. (Стр.44) Разобрать суппорт в сборе. (Стр.50) При необходимости разобрать водило в сборе (Стр.49).

Схема №104
Схема №105
  1. С помощью Piston Seal Protector (J-38729) установить поршень в корпус муфты свободного хода. (Выпуск 45) Собрать муфту свободного хода в сборе. (Выпуск 44)
  2. Установить стопорное кольцо. Установить стальную пластину, а затем чередовать композиционную пластину и стальную пластину. Муфта свободного хода использует 3 стальные и 3 композиционные пластины. Установить опорную пластину и стопорное кольцо. С помощью щупа обеспечить зазор между опорной пластиной и стопорным кольцом. 033-.094 " (.84-2.38 мм). (Рисунок 47)
  3. При необходимости собрать водило с повышающей передачей. (Стр.48) - (Стр.50). Установить упорную шайбу в водило с повышающей передачей. (Стр.49) Для завершения сборки установить вал турбины и водило с повышающей передачей на муфту свободного хода. (Стр.43) и (Стр.50). При установке вала турбины и водила с повышающей передачей в картер коробки передач установить шайбу на место масляной шайбы свободного хода.
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112

Очистите и просушите масляный насос. Разберите масляный насос. (Рисунок 52) Обратите внимание на расположение и направление всех компонентов. Соблюдайте осторожность при снятии стопорного кольца обратного клапана наддува. Пружина регулятора находится под сильным давлением.

  1. Установить шестерни маслонасоса в корпус маслонасоса, направив их опознавательными точками вверх, при помощи мерной линейки измерить зазор между шестернями маслонасоса и корпусом маслонасоса, который должен быть не менее 0008-.0028 " (.020-.071 мм).
  2. Убедитесь, что ответная поверхность корпуса насоса плоская. Установите крышку насоса на корпус. Установите болты крышки и вручную затяните болты. Установите центровочный штифт (J-25025-1) в насос. Установите и затяните центровочную ленту масляного насоса (J-21368). (Выпуск 54) Затяните болты крепления масляного насоса.
  3. Для установки клапана включения ШТК необходимо сжать пружину в корпус масляного насоса, а в отверстие " А " вставить небольшой шток. (Шток 53) Установить пружинный фиксатор, после чего вынуть небольшой шток.
Схема №113
Схема №114
Схема №115

Тщательно очистите корпус клапана и просушите сжатым воздухом. Закройте отверстия при снятии штифтов валика, так как некоторые клапаны находятся под давлением. Снимите клапаны, пружины и втулки, и поместите их на чистую поверхность в порядке удаления. Обратите внимание на расположение и направление всех компонентов. Снимите соленоиды. Снимите штифты валика с глухим отверстием с помощью сверла. Снимите манжетные уплотнения сервотрубки.

Для повторной сборки корпуса клапана необходимо выполнить процедуру обратной разборки. (Рисунок 58)

Схема №116

Повторная сборка коробок передач

ПримечаниеВсе выборочные замеры упорной шайбы, сделанные во время разборки, должны быть перепроверены на соответствующем этапе повторной сборки, чтобы облегчить повторную сборку коробки передач, см. соответствующие иллюстрации. (Рисунок 74) - (Рисунок 76).

  1. Установите 4-ю опору сцепления (без дисков сцепления) в картер коробки передач. С помощью гаечного ключа 40T Torx установите НОВЫЙ 4-й болт опоры сцепления. (Рис. 66) Затяните болт до 17-19 фут. Фунтов (23-26 Н.м).
  2. Снять калибратор уплотнения турбины с вала турбины. Установить вал турбины и повышающую передачу в сборе. (Рис. 43) Убедиться, что узел полностью посажен. Установить прямую кромку от ответной поверхности масляного насоса до упорной шайбы корпуса обгонной муфты. (Рис. 51) 2 поверхности должны быть заподлицо. Установить 4-е пластины сцепления, начиная со стальной пластины, затем чередуя с пластиной состава (4 стали и 4 состава). Установить стальные пластины с узким плоским V-образным вырезом в положении часового механизма 67.
Схема №117
Схема №118
Схема №119
  1. Установить установочные штифты (J-25025-1) в положениях 12 o ' clock и 5 o ' clock. Установить прокладку крышки масляного насоса. ( 69) Установить селективную упорную шайбу. С помощью рукоятки (J-37789) установить узел масляного насоса. ( 70) Обеспечить свободное вращение вала турбины. Затянуть болты масляного насоса до 18 фут. (24 Н.м).
  2. Проконтролируйте по циферблатному индикатору люфт торца переднего блока. (Рис. 19) Люфт торца переднего блока должен быть не менее 0 004-,022 " (0,10-,56 мм). Если люфт торца переднего блока не правильный, выберите упорную шайбу надлежащего размера, см. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ УПОРНОЙ ШАЙБЫ КОРПУСА МУФТЫ СВОБОДНОГО ХОДА ". При необходимости снимите масляный насос в сборе для замены селективной упорной шайбы. (ref-129581-S17940913092000021900000)
ИдентификацияТолщина - дюйм (мм)
Синий.057-.061" (1,45-1,55 мм)
Красный.073-.077" (1,85-1,96 мм)
Браун.089-.093" (2,26-2,36 мм)
Зеленый105-.109" (2,67-2,77 мм)
Равнина.121-.125" (3,07-3,18 мм)

ОБОЗНАЧЕНИЕ УПОРНОЙ ШАЙБЫ КАРТЕРА МУФТЫ СВОБОДНОГО ХОДА

Схема №120
Схема №121

ПримечаниеНизкие / обратные и ручные 2-1 полосы и сервоприводы могут называться передними и задними полосами и сервоприводами.

Установить выбранный штифт для установки нижней / обратной полосы. При необходимости проверить штифт для установки нижней / обратной полосы с помощью селекторного штифта Band Apply (J-21370-10) и датчика штифта Band Apply (J-38737). См. " SERVO ASSEMBLIES " в разделе " трансмиссия разборка. Установите ручной 2-1 и нижнюю / обратную полосы. (xtagx55) и (xtagx56). (ref-129581-S14446120382000021900000)

  1. Установить парковочную собачку и ручной рычажный механизм. (Рис. 15) Установить контрольные шарики в футляр. Контрольный шарик № 2 используется только на некоторых моделях. (Рис. 14) Собрать и установить аккумулятор в сборе. (Рис. 57) Последовательно затянуть болты аккумулятора в сборе. (Рис. 71)
  2. Установить корпус клапана в сборе и переключатель положения Тфп. Затянуть болты переключателя положения Тфп на 97 ДЮЙМ фунт. (11 Н.м) в алфавитной последовательности. (Таблица 72) Затянуть болты корпуса клапана по спирали в числовом порядке. (Таблица 73) Установить трубопровод смазки и жгут проводов. (Таблица 72) Установить масляный поддон и масляный фильтр. (Таблица 12)

Другие статьи — Капитальный ремонт АКПП - 4L80-E