Капитальный ремонт АКПП - 4L80-E: Диагностика GMC Savana I

Поиск неисправностей капитального ремонта акпп - 4L80-E: диагностики

Предварительный осмотр

1. Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости. Проверьте память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / VCM на наличие сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и при необходимости отремонтируйте. См. Соответствующую статью HYDRA-MATIC 4L80-E ELECTRONIC CONTROLS. Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не сохранены, перейдите к следующему шагу.
2. Выполните дорожное испытание. См. " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Во время дорожного испытания запишите точки переключения. Если момент переключения или переключение неправильно, см. Соответствующую статью HYDRA-MATIC 4L80-E ELECTRONIC CONTROLS. (ref-129581-S34272046312000021900000)
3. Если смена (и) слишком жесткая или слишком мягкая, см. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Для конкретных жалоб см. Условия, перечисленные в разделе " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ". (ref-129581-S13691097642000021900000)(ref-129581-S40734852292000021900000)

Дорожное испытание

Выполните дорожное испытание с помощью сканирующего устройства, подключенного к транспортному средству. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) рассчитывает точки переключения на более высокую передачу на основе, главным образом, положения дроссельной заслонки и скорости транспортного средства. Убедитесь, что параметры сканирующего устройства для электронных компонентов трансмиссии находятся в пределах допуска. См. Соответствующее изделие HYDRA-MATIC 4L80-E ELECTRONIC CONTROLS.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что должно произойти переключение, цепь массы замыкается или размыкается для переключения соленоидов. Соленоиды перемещают клапаны переключения для выполнения переключения. Во время дорожных испытаний следует использовать сканирующий инструмент для контроля положения дроссельной заслонки. Некоторые сканирующие инструменты способны записывать информацию о точке переключения. Проверьте руководство по эксплуатации сканирующего инструмента, чтобы определить, доступен ли этот тест.

Испытание на скорость торможения

1. Гидротрансформатор скулит обычно замечают, когда транспортное средство остановлено, а трансмиссия находится в состоянии реверса или привода. Скулит будет увеличиваться, когда обороты двигателя увеличиваются, и будет останавливаться, когда транспортное средство движется или когда применяется муфта гидротрансформатора. Тест скорости срыва используется, чтобы убедиться, что скулит от гидротрансформатора.
2. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Примените стояночный и рабочий тормоза. Включите трансмиссию в привод. Нажмите на акселератор, чтобы увеличить скорость двигателя примерно до 1200 об / мин в течение менее 6 секунд. Шум гидротрансформатора будет увеличиваться под этой нагрузкой.

Как проверить капитальный ремонт акпп - 4L80-E: диагностики

Гидротрансформатор должен быть заменен при следующих условиях

1. Повреждение узла масляного насоса.
2. Металлические частицы, присутствующие в масле.
3. Течи в зоне сварного шва ступицы.
4. Сломан или поврежден пилот коленчатого вала.
5. Ступица забита или повреждена.
6. Отказ статора.
7. Дисбаланс гидротрансформатора.
8. Загрязнение охлаждающей жидкости двигателя.
9. Чрезмерный торцевой люфт.

Как проверить статор (стендовые испытания)

Визуальный осмотр гидротрансформатора может выявить, что преобразователь синий от перегрева. Статорная роликовая муфта может быть проверена, вставив палец в шлицевое внутреннее кольцо роликовой муфты и пытаясь повернуть кольцо в обоих направлениях. Внутреннее кольцо должно свободно поворачиваться по часовой стрелке, но не должно поворачиваться или должно быть трудно поворачиваться против часовой стрелки.

Очистка и осмотр

Тщательно промойте корпус коробки передач растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите картер коробки передач на предмет повреждения проушин бандажа, канавок стопорного кольца, подшипников ведущей звездочки, взаимосвязанных или поврежденных масляных каналов и отверстий сервопривода. Осмотрите картер на предмет наличия сорванной резьбы в отверстиях под болты или пористости отливки. Проверьте масляные каналы картера коробки передач на предмет ограничений или закупорки. Продуйте сжатым воздухом все масляные каналы картера коробки передач. (Таблица 22) При необходимости отремонтируйте или замените картер коробки передач.

Схема №74

Войти

ЗАПРЕЩАЕТСЯ промывать ленты в растворителе. Осмотрите каждую ленту в сборе на наличие термических повреждений, трещин в футеровке и отслоений. Проверьте стопор ленты на наличие повреждений и при необходимости замените. При замене нижней / обратной ленты повторно проверьте нанесите штифт. См. " СЕРВОПРИВОДЫ В СБОРЕ " в разделе " РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ". (ref-129581-S14446120382000021900000)

1. Осмотрите выходное водило, реактивное водило и реактивный барабан на наличие повреждений зубьев, задиров или коробления, проверьте с помощью щупа упорный подшипник, проверьте люфт на конце шестерни выходного водила и реактивного водила (поз.25) и (поз.26).
2. Люфт на конце должен быть не менее 009-.024 " (.23-.61 мм). Проверить, не повреждено ли внутреннее зубчатое колесо реактивного носителя. Убедиться, что отверстие для стравливания заглушки центральной опоры составляет около 0.020 " (.51 мм). (Рисунок 27)

Осмотрите все детали на предмет износа, трещин, обгоревших пластин и задиров; при необходимости замените.

Осмотрите все диски сцепления на наличие трещин, износа, отрыва накладок, ям или других признаков повреждений. Убедитесь, что шарик проверки переднего корпуса сцепления работает. Осмотрите упорную шайбу на отсутствие повреждений. Осмотрите корпус сцепления на наличие поврежденной ступицы сцепления, изношенных втулок или поврежденных колец масляного уплотнения.

Осмотрите корпус и диски сцепления на предмет повреждений зубьев, задиров или коробления. Убедитесь, что размер отверстия для выпуска пробки 4-го корпуса сцепления составляет приблизительно 0 020 "(0,51 мм).

Осмотреть корпус и диски сцепления на отсутствие повреждений зубьев, задиров или коробления, осмотреть пружину и фиксатор пружины на отсутствие повреждений, осмотреть на износ или повреждение водило в сборе с повышающей передачей и вал турбины, при необходимости заменить, установить на шестерню циферблатный индикатор, обеспечить люфт на конце водила повышающей передачи 009-.024 " (.23-.61 мм). (Рис. 46)

Осмотрите корпус насоса на предмет пористости, взаимосвязанных масляных каналов, поврежденной внутренней поверхности зоны насоса или поврежденной облицовки машины. Проверьте зубчатые колеса и втулки на наличие повреждений.

Как осмотреть и повторная сборка

Осмотрите сервопоршни и уплотнения на отсутствие повреждений или трещин, НЕ СНИМАЙТЕ уплотнения, если не требуется замена, Осмотрите пружины на отсутствие поврежденных катушек, замените все поврежденные детали, соберите сервоприводы (Поз.55) и (Поз.56).

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Осмотрите поршни и уплотнения аккумуляторов на отсутствие повреждений или трещин. НЕ снимайте уплотнения, если не требуется замена. Осмотрите пружины на наличие поврежденных катушек. Замените все поврежденные детали и соберите аккумуляторы. (Рисунок 57)

Схема №77

Войти

Очистить клапаны, пружины и втулки в растворителе. Никогда не используйте заводскую ветошь для очистки компонентов корпуса клапана. Осмотрите клапаны и втулки на наличие задиров, забоин и царапин. Осмотрите пружины на наличие поврежденных или искаженных витков. Осмотрите отливку корпуса клапана на предмет пористости, взаимосвязанных масляных каналов и поврежденных обработанных поверхностей.