Диагностика АКПП - 4L80-E (дизель - 4-значные коды): Диагностика GMC Savana I

Система самодиагностики.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) непрерывно контролирует все электрические цепи. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает неполадки в цепи или датчики вне диапазона, он запишет расшифровка кодов ошибок. Если проблема продолжается в течение заданного количества времени, загорается индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается освещенным, в настоящее время обнаруживаются расшифровка кода ошибки. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен, но блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил проблему с цепью или датчиком, расшифровка кода ошибки будут сохранены в памяти компьютера.

Сохраненные коды неисправностей могут быть извлечены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью инструмента сканирования. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. коды неисправностей НЕ МОЖЕТ быть извлечена путем массы 16-контактного разъема канала передачи данных (диагностический разъём). (ref-129647-S11835246592000032000000)

Предварительный осмотр

1. Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости. Проверьте все жгуты проводов и соединения, ведущие к трансмиссии. Убедитесь, что тормозная система работает, а не тянет.
2. Проверьте все вакуумные шланги на правильность прокладки, ограничения, порезы или другие повреждения. Осмотрите плохо видимые вакуумные шланги под узлом воздухоочистителя и другие компоненты двигателя.
3. Осмотрите все электропроводки моторного отсека на предмет правильности соединений. Проверьте провода на наличие защемленных или перетертых пятен, а также на контакт с острыми краями или выпускными коллекторами.
4. Устраните любые проблемы по мере необходимости. Если во время предварительного осмотра проблем не обнаружено, начните диагностику электронной системы управления коробкой передач. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-129647-S11835246592000032000000)

Как продиагностировать и тестирование

Как проверить бортовой диагностической (бд) систему

Описание цепи

Проверка БД системы определяет

1. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) работает.
2. Если СПМ работает и может распознать неисправность.
3. Если какие-либо расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) сохранены.

Если после выполнения проверки БД системы не отображается никаких данных, и по-прежнему существуют проблемы с управляемостью, диагностируйте по симптому. См. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Процедура диагностики

1. Проверьте одно или несколько из следующих условий: Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), освещенный при работающем двигателе. Подтвержденная проблема с управляемостью клиента. Подозреваемая неисправность в компьютеризированной системе управления двигателем. Если какие-либо условия присутствуют, перейдите к следующему шагу. Если указанные условия отсутствуют, система в это время в порядке. Проверьте на наличие периодической проблемы. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ Ы В ПОИСКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES - TRUCKS ARTICLE IN управление двигателем.
2. Включите зажигание, двигатель выключен. Наблюдайте контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, см. " контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) НЕ РАБОТАЕТ " в разделе " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ". (ref-129647-S23002827132000032000000)
3. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство в соответствии с инструкциями производителя сканирующего устройства. Включите зажигание, выключите двигатель. Если сканирующее устройство отображает данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает данные блок управления силовым агрегатом, см. " НЕТ ДАННЫХ СОЕДИНИТЕЛЬНОГО РАЗЪЕМА (диагностический разъём) " в разделе " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ". (ref-129647-S15933785612000032000000)
4. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не будет работать, см. Соответствующую процедуру испытаний NO START-двигатель CRANKS OKAY в разделе NO START Диагностика в статье BASIC DIAGNOSTIC процедуры - TRUCKS - EXCEPTION TRACKER в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
5. Наблюдайте за данными расшифровка кода ошибки. Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не установлены, перейдите к следующему шагу. Если установлены какие-либо коды неисправностей, сохраните данные стоп-кадра с помощью инструмента сканирования и определите коды неисправностей для диагностики. См. Таблицу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) идентификация ". (ref-129647-S17506622512000032000000)
6. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и не установлены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), диагностируйте, используя диагностическую процедуру для расшифровка кода ошибки P1641. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в статье САМОДИАГНОСТИКА - дизельный двигатель в управление двигателем. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен и не установлены коды неисправностей, перейдите к следующему шагу.
7. Сравните данные сканирующего прибора с заданными значениями. См. раздел " ДАННЫЕ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ " статьи " САМОДИАГНОСТИКА - ДИЗЕЛЬ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если отображаемые значения находятся в указанных диапазонах, то можно предположить наличие периодической неисправности. См. раздел " ПЕРЕБОИ В ПОИСКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если отображаемые значения не находятся в указанных диапазонах, диагностируйте подозрительные компоненты. См. СИСТЕМА и ИСПЫТАНИЯ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ - ГРУЗОВЫЕ - ГРУЗОВЫЕ - ГРУЗОВЫЕ - ГРУЗОВЫЕ - КРОМЕ - КРОМЕ - ГРУЗОВЫЕ - ГРУЗОВЫЕ - ГРУЗОВЫЕ - ГРУЗОВЫЕ - ГРУЗОВЫЕ - ГРУЗОВЫЕ - ГРУЗОВЫЕ - ГРУЗОВЫЕ - ГРУЗОВЫЕ - ГРУЗОВЫЕ - ГРУЗОВЫЕ - ГРУЗОВЫЕ - ГРУЗОВЫЕ - ГРУЗОВЫЕ - ГРУЗОВЫЕ - ГРУЗОВЫЕ - ГРУЗОВЫЕ - ГРУЗОВЫЕ - ГРУЗОВЫЕ - ГРУЗОВЫЕ - ГРУЗОВЫЕ - ГРУЗОВЫЕ - ГРУЗОВЫЕ - ГРУЗОВЫЕ - ГРУЗОВЫЕ - ГРУЗОВЫЕ - ГРУЗОВЫЕ - ГРУЗОВЫЕ - грузовые

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ (1)

Определение жесткого или прерывистого кода неисправности

Во время любой диагностической процедуры необходимо определить, являются ли коды неисправностей жесткими или прерывистыми. Диагностические тесты обычно не помогают анализировать прерывистые коды неисправностей. Чтобы определить жесткие и прерывистые коды неисправностей, сделайте следующее

1. Выполните проверку БД системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ ". Прочитайте и запишите все сохраненные коды неисправностей. После завершения очистите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-129647-S11835246592000032000000)(ref-129647-S39923771622000032000000)
2. Включите стояночный тормоз и установите трансмиссию в нейтральное или парковое положение. Заблокируйте ведущие колеса и запустите двигатель. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен выключиться. Запустите теплый двигатель на бордюре на холостом ходу в течение 2 минут и запишите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, выполните проверку БД системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ ". Прочтите и запишите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Это выявит жесткий отказ коды неисправностей. коды неисправностей Может потребоваться дорожное испытание для сброса жесткого отказа после очистки расшифровка кода ошибки. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, все сохраненные коды неисправностей были прерывистыми отказами. (ref-129647-S11835246592000032000000)

Сброс диагностических кодов неисправностей

Коды неисправностей может быть очищен с помощью сканирующего инструмента. Если сканирующий инструмент недоступен, выключите зажигание. Извлеките предохранитель модуля управления из блока предохранителей на 30 секунд. Замените предохранитель. Если предохранитель не может быть расположен, отсоедините пигтейл блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от батареи на 30 секунд. коды неисправностей также может быть очищен путем отключения отрицательного кабеля батареи. Однако это может привести к потере других данных встроенной памяти, таких как предварительная настройка радиосвязи. После того, как питание на блок управления силовым агрегатом будет снято, может возникнуть плохая управляемость до тех пор, пока рабочий модуль не начнет " relears ".

Расшифровка кода ошибки также будут очищены при следующих условиях: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания без сообщения о неисправности. блок управления силовым агрегатом отменит действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом. расшифровка кода ошибки будет очищен, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о неисправности.

Диагностические тесты

Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) является термистором с отрицательным коэффициентом в проводном жгуте трансмиссии. Датчик TFT управляет напряжением сигнала в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом обеспечивает 5-вольтовую ссылку на датчик в сигнальной цепи датчика TFT. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое, а блок управления силовым агрегатом обнаруживает высокое напряжение сигнала. По мере увеличения температуры трансмиссионной жидкости сопротивление датчика уменьшается, а напряжение уменьшается.

Условия установки P0218 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Температура трансмиссионной жидкости более 130°C.

1. Выключите зажигание. Подключите сканирующий инструмент к диагностический разъём. Включите зажигание, выключите двигатель. Используя сканирующий инструмент, запишите стоп-кадр и данные о сбое для справки, а затем очистите коды неисправностей. Проверьте трансмиссионную жидкость и, при необходимости, заполните. Перейдите к следующему шагу.
2. Если также был установлен параметр расшифровка кода ошибки P0711, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если параметр расшифровка кода ошибки P0711 не был установлен, перейдите к следующему шагу. (ref-129647-S25301539782000032000000)
3. Проверьте систему охлаждения на наличие ограничений потока воздуха, закупорки и мусора. Проверьте систему охлаждения коробки передач на наличие ограничений потока воздуха, закупорки, мусора, поврежденных линий охладителя или шлангов и низкого расхода ATF. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 6. Если системы охлаждения в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте давление в линии передачи. См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЕМ в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ в статье HYDRA-MATIC 4L80-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если давление в линии не соответствует спецификации, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6. Если давление в линии в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте статор гидротрансформатора на наличие повреждений. См. ГИДРОТРАНСФОРМАТОР в разделе ИСПЫТАНИЯ РАБОЧИХ ХАРАКТЕРИСТИК в статье HYDRA-MATIC 4L80-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если статор неисправен, замените гидротрансформатор. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если статор в порядке, диагностируйте перегрев трансмиссии по симптому. См. ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ в разделе ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье HYDRA-MAT4L80-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
6. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включите зажигание. Убедитесь, что значение TFT меньше 129°C в течение не менее 5 секунд. Проверьте наличие коды неисправностей. Если коды неисправностей не установлены, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки P0218 установлен, перейдите к шагу 1.

Средства диагностики

Проверьте уровень и состояние жидкости в системе охлаждения. Проверьте охладитель коробки передач и линии охладителя на наличие повреждений и ограничений. Температура датчика TFT должна постоянно повышаться, а затем стабилизироваться. Проверьте неисправность статора гидротрансформатора и проверьте, что у клиента есть привычки вождения (буксировка на неправильной передаче). расшифровка кода ошибки P0218 может установиться примерно через 10 минут после установки расшифровка кода ошибки P0711 (диапазон / производительность цепи датчика TFT). Следуйте процедуре диагностики AGTC xtag2 перед выполнением процедуры диагностики для этого расшифровка кода ошибки. P0711 P0711 P0218

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует цепи напряжения батареи с предохранителями и зажигания на предмет низкого или высокого напряжения системы.

Условия установки P0560 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Для низкого напряжения системы частота вращения двигателя больше 1500 об / мин, а напряжение системы меньше 10,5 вольт при максимальной температуре передачи 152°C, или меньше 6,7 вольт при минимальной температуре передачи -40°C.
2. Для высокого системного напряжения системное напряжение превышает 19 вольт в течение 10 секунд.

1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Включите зажигание, выключите двигатель. Используя сканирующее устройство, запишите стоп-кадр и данные о сбое для справки, а затем очистите коды неисправностей. Измерьте напряжение на клеммах батареи. Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 10 вольт, проверьте батарею и систему зарядки. Отремонтируйте по мере необходимости.
2. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Если горит лампа ГЕНЕРАТОР / ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ, проверьте батарею и систему зарядки. Отремонтируйте при необходимости. Если лампа ГЕНЕРАТОР / ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ не горит, перейдите к следующему шагу.
3. С подключенным DVOM через клеммы батареи, включите фары и мотор воздуходувки. Увеличьте скорость двигателя до 1500 об / мин. Если напряжение 13-15 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 13-15 вольт, проверьте батарею и систему зарядки. Отремонтируйте по мере необходимости.
4. При частоте вращения двигателя 1500 об / мин контролируйте напряжение зажигания с помощью сканирующего инструмента. Если напряжение 13-15 вольт, система в порядке. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если напряжение не 13-15 вольт, перейдите к следующему шагу. (ref-129647-S16533378042000032000000)
5. При включенных фарах и электродвигателе воздуходувки и частоте вращения двигателя 1500 об / мин измерьте напряжение (обратная проба) между землей и клеммами C11 (цепь питания зажигания), а затем C13 (цепь питания аккумулятора) на синем 32-контактном разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если разность напряжений больше 0,5 В из измерения напряжения, выполненного в шаге 3, перейдите к следующему шагу. Если разность напряжений не больше 0,5 В из измерения напряжения, выполненного в шаге 3, перейдите к шагу 9.
6. Если разность напряжений была на клемме C11 (цепь питания зажигания), переходите к следующему шагу, если разность напряжений не была на клемме C11 (цепь питания зажигания), переходите к шагу 8.
7. Отремонтируйте высокое сопротивление в цепи подачи зажигания. После ремонта перейдите к шагу 10
8. Восстановите высокое сопротивление в цепи питания батареи. После ремонта перейдите к шагу 10
9. Замените МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
10. Используя сканирующее устройство, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что напряжение зажигания, отображаемое на сканирующем устройстве, составляет 8,3-16,6 вольт (12-18 вольт в сериях " C " и " K "). Проверьте наличие коды неисправностей. Если коды неисправностей не установлены, система в порядке. Если установлен расшифровка кода ошибки P0560, перейдите к шагу 1.

Зарядка аккумулятора зарядным устройством или стартовым транспортным средством может установить расшифровка кода ошибки P0560. Если расшифровка кода ошибки устанавливается при работе аксессуаров, проверьте плохое подключение системы или чрезмерное потребление тока. Осмотрите соленоид стартера на наличие неисправных соединений. Осмотрите плавкую вставку соленоида стартера. Проверьте приводные ремни на предмет износа или неправильного натяжения. Сначала диагностируйте и очистите все имеющиеся датчики двигателя и датчика Tp, а затем проверьте все связанные с трансмиссией датчики, которые могут быть сброшены.

Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) является термистором с отрицательным коэффициентом в проводном жгуте трансмиссии. Датчик TFT контролирует напряжение сигнала на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом подает 5-вольтовый опорный сигнал на датчик. Когда температура трансмиссионной жидкости холодная, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом обнаруживает высокое напряжение сигнала. По мере увеличения температуры трансмиссионной жидкости сопротивление датчика уменьшается, а напряжение уменьшается.

Условия установки P0711 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Датчик TFT застревает при низкой температуре.
2. Датчик TFT застревает при высокой температуре.
3. Изменение датчика TFT нереально.

1. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. При необходимости заполните, а затем перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Включите зажигание, выключите двигатель. Используя сканирующее устройство, запишите стоп-кадр и данные о сбоях для справки, а затем очистите коды неисправностей. Во время мониторинга значения датчика TFT на сканирующем устройстве, проверьте автомобиль. Если значение датчика TFT не изменяется или изменяется нереально, перейдите к следующему шагу. Если значение датчика TFT отображается точно, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". (ref-129647-S14122864712000032000000)
3. Если сканирующее устройство показывает нереалистичное значение датчика TFT, перейдите к следующему шагу. Если значение датчика TFT не изменилось, запишите значение, а затем перейдите к шагу 5.
4. Выключите зажигание. Отсоедините 20-контактный разъем кабеля передачи. Используя тестовый набор тестового адаптера разъема (J-35616), подключите тестовую лампу между клеммами " L " и " M " со стороны двигателя 20-контактного разъема кабеля передачи. Включите зажигание. Если сканирующее устройство отображает нереалистичное значение датчика TFT, перейдите к шагу 6. Если сканирующее устройство не отображает нереалистичное значение датчика TFT, перейдите к шагу 7.
5. Выключите зажигание. Отсоедините 20-контактный разъем жгута передачи. Включите зажигание. Если значение датчика TFT, отображаемое на сканирующем приборе, совпадает со значением, записанным в шаге 3, перейдите к следующему шагу. Если значения не совпадают, перейдите к шагу 7.
6. Замените СПМ, после ремонта переходите к шагу 8.
7. Замените датчик TFT, после ремонта переходите к следующему шагу.
8. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Проверьте наличие коды неисправностей. Если никакие коды неисправностей не установлены, система в порядке. Если установлен расшифровка кода ошибки P0711, перейдите к шагу 1.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и на 20-контактном разъеме кабеля передачи XTTC. Проверьте на наличие перегиба, выхода из строя или поломки клемм или несоответствующих разъемов. Проверьте на наличие слабого натяжения клеммы. Проверьте на наличие поврежденных проводов, которые могут закоротить до оголенного металла или другой проводки. Проверьте на наличие поврежденных проводов внутри их изоляции. Проверьте на наличие влаги и коррозии. Если диагностика на предмет короткого замыкания или открытого состояния, переместите кабель, наблюдая при изменении значения инструмента сканирования. Сначала выполните диагностику и устраните все, связанные с трансмиссией, и датчик положения дроссельной заслонки. P0218 P0218 P0711 P0711 P0218 P0711 P0218

Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) является термистором с отрицательным коэффициентом в проводном жгуте трансмиссии. Датчик TFT управляет напряжением сигнала в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом обеспечивает 5-вольтовую ссылку на датчик в сигнальной цепи датчика TFT. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое, а блок управления силовым агрегатом обнаруживает высокое напряжение сигнала. По мере увеличения температуры трансмиссионной жидкости сопротивление датчика уменьшается, а напряжение уменьшается.

Условия установки P0712 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Датчик TFT показывает 150°C в течение 15 секунд.

1. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. При необходимости заполните, а затем перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Включите зажигание, выключите двигатель. Используя сканирующее устройство, запишите стоп-кадр и данные о сбое для справки, а затем очистите коды неисправностей. Контролируйте напряжение датчика TFT с помощью сканирующего устройства. Если напряжение датчика TFT меньше 13 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика TFT не меньше 13 вольт, см. " Диагностика СПИД а ". (ref-129647-S08269955212000032000000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините 20-контактный разъем жгута передачи. Включите зажигание. Контролируйте напряжение датчика TFT сканирующим инструментом. Если напряжение датчика TFT превышает 4,92 вольта, переходите к следующему шагу. Если напряжение датчика TFT не превышает 4,92 вольта, переходите к шагу 8.
4. Выключите зажигание. Подсоедините жгут перемычек (J-39775) к стороне передачи 20-контактного разъема жгута передачи. Используя DVOM и комплект тестового адаптера разъема (J-35616), измерьте сопротивление между клеммами " L " и " M ". Если сопротивление составляет 133 Ом при 110°C или 16 к Ом при -10°C, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не указано, перейдите к шагу 6.
5. Измерьте сопротивление между корпусом коробки передач и клеммой " L ". Если сопротивление менее 50 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 50 Ом, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". (ref-129647-S08269955212000032000000)
6. Отсоедините датчик TFT, замерьте сопротивление между клеммами " L " и " M " жгута перемычек. Если сопротивление менее 50 Ом, переходите к шагу 9. Если сопротивление не менее 50 Ом, переходите к следующему шагу.
7. Замените датчик TFT, после ремонта переходите к шагу 12.
8. Проверьте цепь сигнала датчика TFT на короткое замыкание на массу. Если цепь закорочена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь исправна, перейдите к шагу 10.
9. Замените жгут проводов передачи в сборе, после ремонта переходите к шагу 12.
10. Проверьте, нет ли неисправных соединений жгута СПМ. Если соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
11. Замените МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
12. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Убедитесь, что инструмент сканирования показывает, что напряжение датчика TFT превышает 16 вольт в течение 10 секунд. Проверьте наличие коды неисправностей. Если никакие коды неисправностей не установлены, система в порядке. Если установлен расшифровка кода ошибки P0712, перейдите к шагу 1.

Постоянно проверяйте проводку датчика на предмет неправильных соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и в 20-контактном разъеме жгута передачи. Проверьте на наличие перегибов, провалов, деформаций или повреждений клемм 68. Проверьте на наличие слабого натяжения клемм. Проверьте на наличие натянутых проводов, которые могут замкнуться на голый металл или другую проводку. Проверьте на наличие оборванных проводов внутри их изоляции. При диагностике короткого замыкания или открытого состояния перемещайте жгут, наблюдая за изменением значения. Сначала диагностируйте и устраните любые связанные с двигателем и датчиками Tp, которые могут присутствовать, и проверить на наличие любой связанной с передачей температуры. P0218

Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) является термистором с отрицательным коэффициентом в проводном жгуте трансмиссии. Датчик TFT управляет напряжением сигнала в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом обеспечивает 5-вольтовую ссылку на датчик в сигнальной цепи датчика TFT. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое, а блок управления силовым агрегатом обнаруживает высокое напряжение сигнала. По мере увеличения температуры трансмиссионной жидкости сопротивление датчика уменьшается, а напряжение уменьшается.

Условия установки P0713 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Датчик TFT показывает напряжение, превышающее 4,94 В, в течение заданного промежутка времени.

1. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. При необходимости заполните, а затем перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Включите зажигание, выключите двигатель. Используя сканирующее устройство, запишите стоп-кадр и данные о сбое для справки, а затем очистите коды неисправностей. Контролируйте напряжение датчика TFT с помощью сканирующего устройства. Если напряжение превышает 4,92 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 4,92 вольта, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". (ref-129647-S10352865622000032000000)
3. Если напряжение датчика TFT превышает 5,1 В, перейдите к шагу 10. Если напряжение датчика TFT не превышает 5,1 В, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините 20-контактный разъем жгута передачи. Подключите жгут перемычек (J-39775) к стороне двигателя 20-контактного разъема жгута передачи. Используя DVOM и комплект тестового адаптера разъема (J-35616), измерьте напряжение между землей и клеммой жгута перемычек " L ". Включите зажигание. Если напряжение 4,8-5,2 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 4,8-5,2 вольта, перейдите к шагу 9.
5. Выключите зажигание. Подключите плавкую перемычку между клеммами " L " и " M " на 20-контактном разъеме жгута передачи. Включите зажигание. Если напряжение датчика TFT меньше, чем 0,2 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика TFT не меньше, чем 0,2 вольта, перейдите к шагу 11.
6. Выключите зажигание. Подсоедините жгут перемычек (J-39775) к стороне передачи 20-контактного разъема жгута передачи. Измерьте сопротивление между клеммами " L " и " M ". Если сопротивление равно 133 Ом при 110°C или 16 к Ом при -10°C, см. " ДИАГНОСТИКА СПИД а ". Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. (ref-129647-S10352865622000032000000)
7. Выключите зажигание. Снимите масляный поддон коробки передач. Проверьте наличие разомкнутой цепи сигнала датчика TFT или цепи массы датчика. Если цепь (цепи) разомкнута, перейдите к следующему шагу. Если цепь (цепи) в порядке, перейдите к шагу 14.
8. Замените жгут проводов трансмиссии в сборе, после ремонта переходите к шагу 15.
9. Проверьте цепь сигнала датчика TFT на разомкнутое или высокое сопротивление. Если цепь неисправна, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте цепь сигнала датчика TFT на короткое замыкание до напряжения батареи. Если цепь закорочена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 12.
11. Проверьте обрыв в цепи массы датчика TFT. Если цепь разомкнута, отремонтируйте ее. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте, нет ли неисправных соединений жгута СПМ. Если соединения неисправны, отремонтируйте по необходимости. После ремонта переходите к шагу 15. Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Замените СПМ, после ремонта переходите к шагу 15.
14. Замените датчик TFT, после ремонта переходите к следующему шагу.
15. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем до тех пор, пока сканирующий инструмент не покажет напряжение датчика TFT менее 4,92 В в течение 10 секунд. Проверьте наличие коды неисправностей. Если никакие коды неисправностей не установлены, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки P0713 устанавливает, перейдите к шагу 1.

Постоянно проверяйте проводку на предмет некачественных соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и в 20-контактном разъеме кабеля передачи. Проверьте наличие погнутых, отогнутых, деформированных или поврежденных клемм. Проверьте наличие слабого натяжения клемм. Проверьте наличие поврежденных проводов, которые могут замкнуться на неизолированный металл или другую проводку. Проверьте наличие поврежденных проводов внутри изоляции. Если выполняется диагностика на предмет короткого замыкания или обрыва, переместите кабель, наблюдая за изменением значения. Проверьте состояние двигателя и кабелей передачи на предмет обрыва. Сначала диагностируйте и устраните любые датчики, связанные с двигателем и Tp.

Датчик входной скорости трансмиссии состоит из постоянного магнита, окруженного катушкой провода. Вращение переднего корпуса муфты вызывает переменное напряжение в цепи. Напряжение и частота сигнала изменяются в зависимости от скорости вращения передней муфты. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) преобразует переменное напряжение в цифровой сигнал. Уровень переменного напряжения увеличивается с увеличением скорости вала турбины. блок управления силовым агрегатом определяет фактическую скорость турбины с помощью цифрового сигнала. блок управления силовым агрегатом использует входную скорость для расчета скорости скольжения гидротрансформатора и передаточных чисел.

Условия установки P0716 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Скорость на входе изменяется более чем на 1300 об / мин в течение 4,9 секунд на сериях " С " и " К ".
2. Скорость на входе изменяется более чем на 1200 об / мин в течение 4 секунд на сериях " G " и " P ".

1. Выключить зажигание. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём. Включить зажигание, выключить двигатель. Используя сканирующее устройство, записать стоп-кадр и данные о сбое для справки, а затем очистить коды неисправностей. Запустить двигатель. При частоте вращения двигателя 2000 об / мин, контролировать скорость вращения датчика ISS сканирующим устройством. Если скорость вращения датчика ISS изменяется более чем на 1200 об / мин при постоянной частоте вращения двигателя, перейти к следующему шагу. Если скорость вращения датчика ISS не изменяется более чем на 1200 об / мин при постоянной частоте вращения двигателя, см. в разделе диагностики " AIDS. (ref-129647-S33060312232000032000000)
2. Выключить зажигание. Отключить датчик МКС. Измерить сопротивление датчика МКС. Если сопротивление 1042-2088 Ом, перейти к следующему шагу. Если сопротивление не 1042-2088 Ом, перейти к шагу 14.
3. Используя DVOM, настроенный на шкалу переменного тока, измерьте напряжение на клеммах датчика ISS при работе двигателя на 2000 об / мин. Если напряжение переменного тока больше 10 вольт и устойчиво, перейдите к следующему шагу. Если напряжение переменного тока не больше 10 вольт или не устойчиво, перейдите к шагу 14.
4. Выключите зажигание. Установите DVOM на шкалу постоянного тока. Включите зажигание, выключите двигатель. Измерьте напряжение между землей и клеммой " A " (высокая цепь датчика ISS), а затем между землей и клеммой " B " (низкая цепь датчика ISS) на разъеме жгута датчика ISS. Если любое из показаний напряжения больше 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если ни одно из показаний напряжения не больше 10,5 вольт, перейдите к шагу 7.
5. Проверьте цепи датчика ISS на короткое замыкание для питания. Если цепь (цепи) закорочена, перейдите к следующему шагу. Если цепь (цепи) в порядке, перейдите к шагу 15.
6. Восстановительный выстрел для питания в схеме (ах) датчика МКС. После ремонта перейдите к шагу 17.
7. Выключите зажигание. Снова подключите датчик ISS. Отсоедините коричневый 32-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При установке DVOM на шкалу переменного тока измерьте напряжение между клеммами D1 (низкая цепь датчика ISS) и D11 (высокая цепь датчика ISS) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом. Извлеките предохранитель блок управления двигателем-B (20-ампер), расположенный в центре предохранителя / реле под капотом. Прокрутите двигатель, если напряжение больше, чем 4 вольта, и не соответствует следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами D1 (нижняя цепь датчика ISS) и D11 (верхняя цепь датчика ISS) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление 1042-2088 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не 1042-2088 Ом, перейдите к шагу 11.
9. Измерьте сопротивление между землей и клеммой D1 (низкая цепь датчика ISS), а затем между землей и клеммой D11 (высокая цепь датчика ISS) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если одно из измерений сопротивления меньше 50 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если ни одно из измерений сопротивления не меньше 50 к Ом, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ СПИД ". (ref-129647-S33060312232000032000000)
10. Устраните замыкание на массу в цепи (ях) датчика ISS. После ремонта перейдите к шагу 17.
11. Если измеренное в шаге 8 сопротивление меньше 1042 Ом, переходите к следующему шагу. Если измеренное в шаге 8 сопротивление не меньше 1042 Ом, переходите к шагу 13.
12. Восстановите цепи датчиков МКС на короткое время вместе. После ремонта перейдите к шагу 17.
13. Восстановите высокое сопротивление или разомкните цепь (и) датчика (ов) ISS. После ремонта перейдите к шагу 17.
14. Замените датчик ISS, после ремонта переходите к шагу 17.
15. Проверьте наличие неисправных соединений жгута СПМ. Если соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
16. Замените МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
17. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Увеличьте скорость двигателя до 2000 об / мин. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей. Если не установлены коды неисправностей, система в порядке. Если установлен расшифровка кода ошибки P0716, перейдите к шагу 1.

Проверьте проводку на предмет плохого соединения с блоком управления силовым агрегатом, 20-контактным разъемом кабеля передачи и датчиком ISS. Проверьте на наличие изогнутых, отогнутых, деформированных или поврежденных клемм. Проверьте на наличие слабого натяжения клемм. Проверьте на наличие натянутых проводов, которые могут закоротить до оголенного металла или другой проводки. Проверьте на наличие оборванных проводов внутри их изоляции. При диагностике короткого замыкания или открытого состояния переместите жгут проводки, наблюдая за изменением значения. Сначала диагностируйте и устраните любые связанные с двигателем или датчиком Tp, которые присутствуют, и проверяют на предмет отсутствия передачи.

Датчик входной скорости трансмиссии состоит из постоянного магнита, окруженного катушкой провода. Вращение переднего корпуса муфты вызывает переменное напряжение в цепи. Напряжение и частота сигнала изменяются в зависимости от скорости вращения передней муфты. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) преобразует переменное напряжение в цифровой сигнал. Уровень переменного напряжения увеличивается с увеличением скорости вала турбины. блок управления силовым агрегатом определяет фактическую скорость турбины с помощью цифрового сигнала. блок управления силовым агрегатом использует входную скорость для расчета скорости скольжения гидротрансформатора и передаточных чисел.

Условия установки P0717 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Измеренная частота вращения на входе менее 100 об / мин в течение не менее 5 секунд на сериях " С " и " К ".
2. Измеренная частота вращения на входе менее 50 об / мин в течение не менее 5 секунд на сериях " G " и " P ".

1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Включите зажигание, выключите двигатель. Используя сканирующее устройство, запишите стоп-кадр и данные о неисправности для справки, а затем очистите коды неисправностей. Отключите датчик ISS. Измерьте сопротивление между клеммами датчика ISS. Если сопротивление равно 1042-2088 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 1042-2088 Ом, перейдите к шагу 8.
2. Когда DVOM подключен к клеммам датчика ISS, выберите шкалу переменного тока. Запустите двигатель и увеличьте скорость двигателя до более чем 700 об / мин. Если напряжение переменного тока превышает 3 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение переменного тока не превышает 3 вольта, перейдите к шагу 8.
3. Выключите зажигание. Повторно подключите датчик ISS. Отсоедините коричневый 32-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С DVOM, установленным на шкалу переменного тока, измерьте напряжение между клеммами D1 (низкая цепь датчика ISS) и D11 (высокая цепь датчика ISS) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом. Извлеките предохранитель блок управления двигателем-B (20-ампер), расположенный в центре предохранителя / реле. Прокрутите двигатель, если напряжение переменного тока больше, чем 4, чтобы перейти на следующий шаг.
4. Проверьте цепь высокого уровня датчика ISS на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение батареи. Если цепь неисправна, перейдите к шагу 6. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь низкого напряжения датчика ISS на обрыв или короткое замыкание на напряжение батареи. Если цепь неисправна, перейдите к шагу 7. Если цепь в порядке, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-129647-S30887820832000032000000)
6. Отремонтируйте верхнюю цепь датчика МКС. После ремонта перейдите к шагу 11.
7. Устраните неисправность датчика МКС. После устранения неисправности перейдите к шагу 11.
8. Замените датчик МКС, после ремонта переходите к шагу 11.
9. Проверьте наличие неисправных соединений жгутов СПМ. Если соединения неисправны, отремонтируйте их. После ремонта перейдите к шагу 11. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Замените МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
11. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Испытайте автомобиль на скорости более 12 миль в час. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей. Если никакие коды неисправностей не установлены, система в порядке. Если установлен расшифровка кода ошибки P0717, перейдите к шагу 1.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений в модуле управления КП и в 20-контактном разъеме кабеля передачи. Проверьте на предмет загнутых, отогнутых, деформированных или поврежденных клемм. Проверьте на предмет слабого натяжения клеммы. Проверьте на предмет натянутых проводов, которые могут закоротить до голого металла или других проводов. Проверьте на предмет оборванных проводов внутри их изоляции. Если диагностика на предмет прерывистого короткого замыкания или открытого состояния, переместите жгут, наблюдая изменения значения в инструменте сканирования. Сначала диагностируйте и устраните любые связанные с двигателем или Xp датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые присутствуют, а затем проверьте на предмет наличия любых связанных с передачей. P0717 P0730 P0731 P0732 P0734 P0717

Тормозной переключатель муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) используется для индикации состояния педали тормоза в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нормально разомкнутый тормозной переключатель подает сигнал напряжения в блок управления силовым агрегатом. Нажатие на педаль тормоза замыкает переключатель, подавая напряжение в блок управления силовым агрегатом. Отпускание педали тормоза прерывает напряжение в блок управления силовым агрегатом.

Условия установки P0719 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает разомкнутый тормозной переключатель (нулевое напряжение).

1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего устройства запишите стоп-кадр и данные о неисправности для справки, а затем очистите коды неисправностей. Контролируйте тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора с помощью сканирующего устройства. Отсоедините тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, щуп " B " (цепь питания аккумулятора) на соединителе жгута тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора. Если горит контрольная лампочка, перейдите к следующему шагу, если не горит, перейдите к шагу 3.
2. Во время контроля состояния тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора с помощью сканирующего устройства подключите провод с предохранительной перемычкой между клеммами " A " и " B " на соединителе жгута тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора. Если состояние изменяется с обрыв (ОТКРЫТО) на замкнут (ЗАКРЫТО), перейдите к шагу 9. Если состояние не изменяется с обрыв (ОТКРЫТО) на замкнут (ЗАКРЫТО), перейдите к шагу 11.
3. Извлеките предохранитель STOP / HAZ (20-ампер) из блока предохранителей приборной панели. Проверьте, нет ли открытого предохранителя. Если предохранитель открыт, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 11.
4. Замените предохранитель STOP / HAZ. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель не перегорел, перейдите к шагу 6.
5. Устраните замыкание на массу в цепи питания батареи тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора. После ремонта перейдите к шагу 14.
6. Снова подключите тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора. Нажмите на педаль тормоза. Если перегорает предохранитель, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель не перегорает, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". (ref-129647-S13585258762000032000000)
7. Отсоедините коричневый 24-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Замените предохранитель STOP / HAZ. Нажмите на педаль тормоза. Если перегорает предохранитель, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель не перегорает, перейдите к шагу 12.
8. Устраните замыкание на массу во входной цепи тормозного переключателя ШТК, после ремонта переходите к шагу 14.
9. Замените тормозной переключатель ШТК, после ремонта переходите к шагу 14.
10. Ремонт разомкните в цепи питания батареи тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора. После ремонта перейдите к шагу 14.
11. Проверьте входную цепь тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора на обрыв. Если цепь разомкнута, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте, нет ли неисправных соединений жгута СПМ. Если соединения неисправны, отремонтируйте при необходимости. После ремонта переходите к шагу 14. Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Замените МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
14. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). При включенном зажигании включите педаль тормоза. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей. Если никакие коды неисправностей не установлены, система в порядке. Если установлен расшифровка кода ошибки P0719, перейдите к шагу 1.

Проверьте, правильно ли отрегулирован тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора. Проверьте калибровку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для текущего обновления. Проверьте проводку на предмет плохих соединений в тормозном переключателе блок управления силовым агрегатом и муфта блокировки гидротрансформатора. Проверьте, не погнуты, не выгнуты, деформированы или повреждены клеммы. Проверьте, нет ли натяжения клемм. Проверьте, нет ли оборванных проводов, которые могут замыкаться на оголенный металл или другую проводку. Проверьте, нет ли оборванные провода внутри их изоляции. Если выполняется диагностика на предмет прерывистого короткого или открытого состояния, переместите жгут проводки, наблюдая инструмент сканирования на предмет изменения значения. Сначала диагностируйте и снимите и очистите любые датчики. P0717 P0730 P0717

Цепь датчика скорости выходного вала трансмиссии (OSS) состоит из датчика типа магнитной индукции, буферного модуля датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) и электропроводки. Зубья шестерни, запрессованные на выходном валу, индуцируют переменное напряжение в датчике. Этот сигнал передается в буферный модуль датчик скорости автомобиля. Буферный модуль датчик скорости автомобиля компенсирует различные конечные передаточные числа привода. Буферный модуль датчик скорости автомобиля также преобразует сигнал датчика AC OSS в 40 импульсов на оборот 5-вольтового сигнала постоянного тока для индикации скорости передачи.

Условия для установки расшифровки кода ошибки P0722

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Скорость датчика OSS составляет менее 25 об / мин в течение не менее 3,5 секунд.

1. Выключить зажигание. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём. Включить зажигание, выключить двигатель. Используя сканирующее устройство, записать стоп-кадр и отказ записывает данные для справки, а затем очистить коды неисправностей. Поднять и поддержать транспортное средство. Запустить двигатель и установить селектор передач в положение " D1 ". Контролируя значение датчика OSS, постепенно увеличивать скорость вращения колеса. Если значение датчика OSS увеличивается с частотой вращения колеса, см. раздел " Диагностика СПИД а ". Если значение датчика OSS не увеличивается с частотой вращения колеса, перейти к следующему шагу. (ref-129647-S25297408912000032000000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините датчик OSS. С помощью DVOM, настроенного на шкалу переменного тока, подключите выводы к клеммам датчика OSS. Запустите двигатель и установите селектор передач в положение " D1 ". При вращении колес медленно разгоняйте двигатель до 2000 об / мин, контролируя DVOM. Если напряжение переменного тока больше 2 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение переменного тока не больше 2 вольт, переходите к шагу 17.
3. Переподключите датчик OSS. Отсоедините разъем жгута буферного модуля датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). С помощью DVOM, настроенного на шкалу переменного тока, подключите выводы к клеммам № 7 (низкая цепь датчика OSS) и № 12 (высокая цепь датчика OSS) на разъеме жгута буферного модуля датчик скорости автомобиля. Запустите двигатель и установите селектор передач в положение " D1 ". При повороте колес медленно разгоняйте двигатель до 2000 об / мин, контролируя DVOM. Если напряжение переменного тока больше 2 вольт, перейдите к шагу 6.
4. Проверьте обрыв в верхней и нижней цепях датчика OSS. Если цепь (и) разомкнута, перейдите к шагу 15. Если цепь (и) исправна, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте цепи высокого и низкого уровня датчика OSS на короткое замыкание на массу или короткое замыкание вместе. Если цепи закорочены, перейдите к шагу 15. Если цепи исправны, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-129647-S25297408912000032000000)
6. Используя DVOM, установленный на шкалу постоянного тока, измерьте напряжение между землей и клеммой 9 (цепь питания зажигания) на разъеме жгута буферного модуля датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Если напряжение постоянного тока превышает 10,5 вольт, перейдите к шагу 8. Если напряжение постоянного тока не превышает 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь питания зажигания буферного модуля датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на обрыв или высокое сопротивление. Если цепь неисправна, перейдите к шагу 20. Если цепь исправна, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-129647-S25297408912000032000000)
8. Используя DVOM, настроенный на напряжение постоянного тока, измерьте напряжение между клеммами № 8 (цепь массы) и № 9 (цепь питания зажигания) на разъеме жгута буферного модуля датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Если напряжение постоянного тока превышает 10,5 вольт, перейдите к шагу 10. Если напряжение постоянного тока не превышает 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте обрыв или высокое сопротивление в цепи массы буферного модуля датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Если цепь неисправна, перейдите к шагу 20. Если цепь исправна, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-129647-S25297408912000032000000)
10. Используя DVOM, настроенный на напряжение постоянного тока, измерьте напряжение между землей и клеммой № 13 (входная цепь сигнала датчика OSS) на соединителе жгута буферного модуля датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Если напряжение постоянного тока 4,8-5,2 В, перейдите к шагу 14. Если напряжение постоянного тока не 4,8-5,2 В, перейдите к следующему шагу.
11. Если напряжение, измеренное на шаге 10, превышает 5,2 В, перейдите к шагу 13. Если напряжение, измеренное на шаге 10, не превышает 5,2 В, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте входную цепь сигнала датчика OSS на короткое замыкание на массу. Если цепь закорочена, перейдите к шагу 20. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 16.
13. Проверьте входную цепь сигнала датчика OSS на короткое замыкание для питания. Если цепь закорочена, перейдите к шагу 20. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 16.
14. Снова подсоедините разъем жгута буферного модуля датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). С помощью DVOM, настроенного на напряжение постоянного тока, измерьте напряжение (обратное зондирование) между землей и клеммой № 13 (входная цепь сигнала датчика OSS) на разъеме жгута буферного модуля датчик скорости автомобиля. Запустите двигатель и установите переключатель передач в положение " D1 ". Вращая колеса, медленно разгоняйте двигатель до 2000 об / мин. Если напряжение постоянного тока составляет 1,5-3,5 вольт, переходите к шагу 16. Если напряжение постоянного тока не равно 1,5-3,5 вольт, переходите к шагу 18.
15. Восстановите неисправные цепи. После ремонта переходите к шагу 21.
16. Проверьте разъемы жгута СПМ на наличие неисправных соединений. Если соединения неисправны, перейдите к шагу 20. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 19.
17. Замените датчик OSS, после ремонта переходите к шагу 21.
18. Замените модуль буфера датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). После ремонта перейдите к шагу 21.
19. Замените СПМ. После ремонта перейдите к шагу 21.
20. Отремонтируйте неисправную цепь (и) по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
21. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Испытайте автомобиль при постоянном ускорении. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей. Если никакие коды неисправностей не установлены, система в порядке. Если установлен расшифровка кода ошибки P0722, перейдите к шагу 1.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), датчике OSS, буферном модуле датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и в 20-контактном соединителе жгута передачи. Проверьте на предмет загнутых, отогнутых, деформированных или поврежденных клемм. Проверьте на предмет слабого натяжения клемм. Проверьте на предмет натянутых проводов, которые могут замыкаться на оголенный металл или другую проводку. Проверьте на предмет оборванных проводов внутри их изоляции. При диагностике короткого замыкания или открытого состояния переместите жгут проводки, наблюдая при этом инструмент сканирования на предмет изменения значения. xtxtag0 для транспортных средств используйте металлический удлинитель кабельного жгута между контактным контактом. 4WD

Цепь датчика скорости выходного вала трансмиссии (OSS) состоит из датчика типа магнитной индукции, буферного модуля датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) и электропроводки. Зубья шестерни, запрессованные на выходном валу, индуцируют переменное напряжение в датчике. Этот сигнал передается в буферный модуль датчик скорости автомобиля. Буферный модуль датчик скорости автомобиля компенсирует различные конечные передаточные числа привода. Буферный модуль датчик скорости автомобиля также преобразует сигнал датчика AC OSS в 40 импульсов на оборот 5-вольтового сигнала постоянного тока для индикации скорости передачи.

Условия для установки расшифровки кода ошибки P0723

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Обороты OSS снижаются более чем на 1000 об / мин, находясь в привод не менее 3,5 секунд.

1. Выключить зажигание. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём. Включить зажигание, выключить двигатель. Используя сканирующее устройство, записать стоп-кадр и отказ записывает данные для справки, а затем очистить коды неисправностей. Поднять и поддержать транспортное средство. Запустить двигатель и установить селектор передач в положение " D1 ". Контролируя значение датчика OSS, постепенно увеличивать скорость вращения колеса. Если значение датчика OSS увеличивается с частотой вращения колеса, см. раздел " Диагностика СПИД а ". Если значение датчика OSS не увеличивается с частотой вращения колеса, перейти к следующему шагу. (ref-129647-S34752541552000032000000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините датчик OSS. С помощью DVOM, настроенного на шкалу переменного тока, подключите выводы к клеммам датчика OSS. Запустите двигатель и установите селектор передач в положение " D1 ". Вращая колеса, медленно разгоняйте двигатель до 2000 об / мин, контролируя DVOM. Если напряжение переменного тока больше 2 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение переменного тока не больше 2 вольт, переходите к шагу 16.
3. Переподключите датчик OSS. Отсоедините разъем жгута буферного модуля датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). С помощью DVOM, настроенного на шкалу переменного тока, подключите выводы к клеммам № 7 (низкая цепь датчика OSS) и № 12 (высокая цепь датчика OSS) на разъеме жгута буферного модуля датчик скорости автомобиля. Запустите двигатель и установите селектор передач в положение " D1 ". При повороте колес медленно разгоняйте двигатель до 2000 об / мин, контролируя DVOM. Если напряжение переменного тока больше 2 вольт, перейдите к шагу 6.
4. Проверьте наличие прерывистого размыкания в цепях высокого и низкого уровня датчика OSS. Если цепь (и) разомкнута, перейдите к шагу 11. Если цепь (и) исправна, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте цепи высокого и низкого уровня датчика OSS на наличие прерывистого короткого замыкание на массу или короткого замыкания вместе. Если цепи закорочены, перейдите к шагу 11. Если цепи исправны, см. " Диагностика СПИД а ". (ref-129647-S34752541552000032000000)
6. Используя DVOM, установленный на шкалу постоянного тока, измерьте напряжение между землей и клеммой 9 (цепь питания зажигания) на разъеме жгута буферного модуля датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Если напряжение постоянного тока превышает 10,5 вольт, перейдите к шагу 8. Если напряжение постоянного тока не превышает 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь питания зажигания буферного модуля датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на наличие прерывистого открытого или высокого сопротивления. Если цепь неисправна, перейдите к шагу 20. Если цепь исправна, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-129647-S34752541552000032000000)
8. Используя DVOM, настроенный на напряжение постоянного тока, измерьте напряжение между клеммами № 8 (цепь массы) и № 9 (цепь питания зажигания) на разъеме жгута буферного модуля датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Если напряжение постоянного тока превышает 10,5 вольт, перейдите к шагу 10. Если напряжение постоянного тока не превышает 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте обрыв или высокое сопротивление в цепи массы буферного модуля датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Если цепь неисправна, перейдите к шагу 20. Если цепь исправна, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-129647-S34752541552000032000000)
10. Используя DVOM, настроенный на напряжение постоянного тока, измерьте напряжение между землей и клеммой № 13 (входная цепь сигнала датчика OSS) на соединителе жгута буферного модуля датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Если напряжение постоянного тока 4,8-5,2 В, перейдите к шагу 12. Если напряжение постоянного тока не 4,8-5,2 В, перейдите к шагу 13.
11. Восстановите неисправные цепи. После ремонта переходите к шагу 21.
12. Снова подсоедините разъем жгута буферного модуля датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). С помощью DVOM, настроенного на напряжение постоянного тока, измерьте напряжение (обратное зондирование) между землей и клеммой № 13 (входная цепь сигнала датчика OSS) на разъеме жгута буферного модуля датчик скорости автомобиля. Запустите двигатель и установите переключатель передач в положение " D1 ". Вращая колеса, медленно разгоняйте двигатель до 2000 об / мин. Если напряжение постоянного тока составляет 1,5-3,5 вольт, перейдите к шагу 18. Если напряжение постоянного тока не равно 1,5-3,5 вольт, перейдите к шагу 17.
13. Если напряжение, измеренное на шаге 10, превышает 5,2 В, перейдите к шагу 14. Если напряжение, измеренное на шаге 10, не превышает 5,2 В, перейдите к шагу 15.
14. Проверьте входную цепь сигнала датчика OSS на короткое замыкание для питания. Если цепь закорочена, перейдите к шагу 20. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 19.
15. Проверьте входную цепь сигнала датчика OSS на короткое замыкание на массу. Если цепь закорочена, перейдите к шагу 20. Если цепь исправна, перейдите к шагу 18.
16. Замените датчик OSS, после ремонта переходите к шагу 21.
17. Замените модуль буфера датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). После ремонта перейдите к шагу 21.
18. Проверьте разъемы жгута СПМ на наличие неисправных соединений. Если соединения неисправны, переходите к шагу 20. Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
19. Замените СПМ. После ремонта перейдите к шагу 21.
20. Отремонтируйте неисправную цепь (и) по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
21. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Испытайте автомобиль при постоянном ускорении. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей. Если никакие коды неисправностей не установлены, система в порядке. Если установлен расшифровка кода ошибки P0723, перейдите к шагу 1.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), датчике OSS, буферном модуле датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и 20-контактном соединителе жгута передачи. Проверьте на предмет изогнутых, отогнутых, деформированных или поврежденных клемм. Проверьте на предмет слабого натяжения клемм. Проверьте на предмет натянутых проводов, которые могут замыкаться на оголенный металл или другую проводку. Проверьте на предмет обрыва проводов внутри их изоляции. При диагностике на предмет прерывистого короткого замыкания или открытого состояния переместите жгут жгут проводки, наблюдая инструмент сканирования на предмет изменения значения.

Тормозной переключатель муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) используется для индикации состояния педали тормоза в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нормально разомкнутый тормозной переключатель подает сигнал напряжения в блок управления силовым агрегатом. Нажатие на педаль тормоза замыкает переключатель, подавая напряжение в блок управления силовым агрегатом. Отпускание педали тормоза прерывает напряжение в блок управления силовым агрегатом.

Условия установки P0724 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Тормозной переключатель ШТК замкнут на 15 минут.

1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Включите зажигание, выключите двигатель. Используя сканирующее устройство, запишите стоп-кадр и данные о неисправности для справки, а затем очистите коды неисправностей. Контролируя состояние тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора на сканирующем устройстве, отключите тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора. Если состояние тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора изменилось с замкнут на обрыв, перейдите к следующему шагу. Если состояние тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора не изменилось с замкнут на обрыв, перейдите к шагу 3.
2. Замените тормозной переключатель ШТК, после ремонта переходите к шагу 6.
3. Проверьте входную цепь тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание до напряжения батареи. Если цепь закорочена, перейдите к шагу 5. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Замените СПМ, после ремонта переходите к шагу 6.
5. Отремонтируйте неисправную цепь по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
6. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей. Контролируйте тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора с помощью инструмента сканирования, нажимая на педаль тормоза. Если состояние тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора меняется, система в порядке. Если состояние тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора не меняется, перейдите к шагу 1.

Проверьте правильность регулировки тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора. Проверьте калибровку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для обновления тока. Осмотрите проводку на предмет плохих соединений на блок управления силовым агрегатом и на тормозном переключателе. Проверьте погнутые, отогнутые, деформированные или поврежденные клеммы. Проверьте слабое натяжение клемм. Проверьте натянутые провода, которые могут замыкаться на оголенный металл или другую проводку. Проверьте, нет ли оборванных проводов внутри их изоляции. Если проводится диагностика на предмет прерывистого короткого замыкания или открытого состояния, переместите жгут проводки, наблюдая инструмент сканирования на предмет изменений значения. Сначала диагностируйте и очистите все связанные с датчиком или Tна наличие датчика, и Tp.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вычисляет передаточное число на основе показаний датчиков скорости входного и выходного валов. блок управления силовым агрегатом сравнивает известные калибровочные значения передаточного числа с рассчитанными передаточными числами.

Условия установки P0730 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправильное передаточное число.

1. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный. При необходимости заполните, а затем перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Подключить сканирующий прибор к диагностический разъём. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего прибора записать стоп-кадр и данные о неисправности для справки, а затем очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель. При контроле состояния переключателя TFP A / B / C на сканирующем приборе включить стояночный тормоз и переместить селектор передач по всем диапазонам. Если дисплей сканирующего прибора соответствует положению селектора передач, перейти к следующему шагу. Если дисплей сканирующего прибора не соответствует положению селектора передач, диагностировать с помощью диагностической процедуры Dдля расшифровка кода ошибки Xtxddd0. P1810 P1810 (ref-129647-S25042727712000032000000)
3. Во время мониторинга сканирующего устройства испытайте транспортное средство на обратной, 1-й, 2-й, 3-й и 4-й передачах со скоростью транспортного средства более 5 миль / ч в течение более 2 секунд на каждой указанной передаче. Используя режим моментального снимка сканирующего устройства, запишите передаточные числа для каждой управляемой передачи. Убедитесь, что передаточные числа находятся в пределах спецификации для каждого диапазона передач. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ПЕРЕДАТОЧПЕРЕДАТОЧНЫХ ЧИСЕЛ ". Если передаточные числа, зарегистрированные сканирующим устройством, соответствуют спецификациям, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ". Если, перейдите к следующему шагу. (ref-129647-S40864745952000032300000)(ref-129647-S11268989912000032000000)
4. Проверьте давление в линии. См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЕМ в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ в статье HYDRA-MATIC 4L80-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если давление в линии соответствует спецификациям, перейдите к следующему шагу. Если давление в линии не соответствует спецификациям, перейдите к шагу 7.
5. Снимите масляный поддон коробки передач. Проверьте наличие загрязнения жидкости или мусора. Если обнаружена проблема, отремонтируйте по мере необходимости. См. Статью HYDRA-MATIC 4L80-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если жидкость в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте наличие залипания клапанов переключения передач или застрявших поршней. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. См. Статью HYDRA-MATIC 4L80-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к шагу 9. Если проблема не найдена, проверьте наличие других внутренних неисправностей.
7. Если линейное давление было низким только в диапазоне передач, что указывает на неправильное передаточное число, перейдите к следующему шагу. Если линейное давление было низким независимо от диапазона передач, диагностируйте причину низкого линейного давления. См. ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье HYDRA-MATIC 4L80-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Отремонтируйте по мере необходимости.
8. Проверьте на потерю давления жидкости в следующих зонах: 1-2 и 2-3 соленоидные уплотнения переключения передач. Проходы в корпусе клапана. Прокладки в корпусе клапана. Наложите бандаж на поршни и уплотнения. Наложите сцепление на поршни и уплотнения. Если обнаружена проблема, отремонтируйте их по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если проблемы не обнаружены, проверьте на наличие других внутренних неисправностей. См. статью HYDRA-MATIC 4L80-e КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
9. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Испытайте автомобиль во всех диапазонах передач. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей. Если никакие коды неисправностей не установлены, система в порядке. Если установлен расшифровка кода ошибки P0730, перейдите к шагу 1.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА

Проверьте проводку на предмет плохого соединения с блоком управления силовым агрегатом и на 20-контактном разъеме кабеля коробки передач. Проверьте на наличие изогнутых, смещенных назад, деформированных или поврежденных клемм. Проверьте на предмет слабого натяжения клемм. Проверьте на предмет наличия поврежденных проводов, которые могут замыкаться на голый металл или другую проводку. Проверьте на наличие поврежденных проводов внутри их изоляции. При диагностике на предмет короткого замыкания или разомкнутых состояний переместите кабель, наблюдая за изменением значения прибора. Неправильный вход или сигнал датчика OSS могут установить расшифровка кода ошибки xtagx. P0730 P0717 P0730 P0717

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вычисляет передаточное число на основе показаний датчиков скорости входного и выходного валов. блок управления силовым агрегатом сравнивает известные калибровочные значения передаточного числа с рассчитанными передаточными числами.

Условия для установки расшифровки кода ошибки P0731

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправильное передаточное число.

1. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный. При необходимости заполните, а затем перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Подключить сканирующий прибор к диагностический разъём. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего прибора записать стоп-кадр и данные о неисправности для справки, а затем очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель. При контроле состояния переключателя TFP A / B / C на сканирующем приборе включить стояночный тормоз и переместить селектор передач по всем диапазонам. Если дисплей сканирующего прибора соответствует положению селектора передач, перейти к следующему шагу. Если дисплей сканирующего прибора не соответствует положению селектора передач, диагностировать с помощью диагностической процедуры Dдля расшифровка кода ошибки Xtxddd0. P1810 P1810 (ref-129647-S25042727712000032000000)
3. Во время мониторинга сканирующего устройства проведите тест-драйв транспортного средства в положении привод (" D1 "). Удерживайте транспортное средство на 1-й передаче не менее 2 секунд. Используя режим моментального снимка сканирующего устройства, запишите передаточное число для 1-й передачи. Если отображаемое передаточное число равно 2,42-2,52, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если отображаемое передаточное число не равно 2,42-2,52, перейдите к следующему шагу. (ref-129647-S37959502922000032300000)
4. Проверьте давление в линии. См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЕМ в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ в статье HYDRA-MATIC 4L80-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если давление в линии соответствует спецификациям, перейдите к следующему шагу. Если давление в линии не соответствует спецификациям, перейдите к шагу 7.
5. Снимите масляный поддон коробки передач. Проверьте наличие загрязнения жидкости или мусора. Если обнаружена проблема, отремонтируйте по мере необходимости. См. Статью HYDRA-MATIC 4L80-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если жидкость в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте наличие залипания клапанов переключения передач или застрявших поршней. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. См. Статью HYDRA-MATIC 4L80-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к шагу 9. Если проблема не найдена, проверьте наличие других внутренних неисправностей.
7. Если линейное давление было низким только в диапазоне передач, что указывает на неправильное передаточное число, перейдите к следующему шагу. Если линейное давление было низким независимо от диапазона передач, диагностируйте причину низкого линейного давления. См. ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье HYDRA-MATIC 4L80-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Отремонтируйте по мере необходимости.
8. Проверьте на потерю давления жидкости в следующих зонах: 1-2 и 2-3 соленоидные уплотнения переключения передач. Проходы в корпусе клапана. Прокладки в корпусе клапана. Наложите бандаж на поршни и уплотнения. Наложите сцепление на поршни и уплотнения. Если обнаружена проблема, отремонтируйте их по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если проблемы не обнаружены, проверьте на наличие других внутренних неисправностей. См. статью HYDRA-MATIC 4L80-e КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
9. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Испытайте автомобиль во всех диапазонах передач. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей. Если никакие коды неисправностей не установлены, система в порядке. Если установлен расшифровка кода ошибки P0731, перейдите к шагу 1.

Проверьте проводку на предмет плохого соединения с блоком управления силовым агрегатом и с 20-контактным разъемом кабеля коробки передач. Проверьте на наличие перегиба, выхода из строя, деформации или повреждения клемм. Проверьте на наличие слабого натяжения клемм. Проверьте на наличие повреждений провода, которые могут привести к короткому замыканию на неизолированный металл или другую проводку. Проверьте на наличие поврежденных проводов внутри изоляции. При диагностике на предмет короткого замыкания или открытого состояния переместите жгут, наблюдая за изменением значения. Неисправная цепь переключателя передней оси 4WD может установить на расшифровка кода ошибки P0731. P0717 P0731 P0717

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вычисляет передаточное число на основе показаний датчиков скорости входного и выходного валов. блок управления силовым агрегатом сравнивает известные калибровочные значения передаточного числа с рассчитанными передаточными числами.

Условия для установки расшифровки кода ошибки P0732

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправильное передаточное число.

1. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный. При необходимости заполните, а затем перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Подключить сканирующий прибор к диагностический разъём. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего прибора записать стоп-кадр и данные о неисправности для справки, а затем очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель. При контроле состояния переключателя TFP A / B / C на сканирующем приборе включить стояночный тормоз и переместить селектор передач по всем диапазонам. Если дисплей сканирующего прибора соответствует положению селектора передач, перейти к следующему шагу. Если дисплей сканирующего прибора не соответствует положению селектора передач, диагностировать с помощью диагностической процедуры Dдля расшифровка кода ошибки Xtxddd0. P1810 P1810 (ref-129647-S25042727712000032000000)
3. Во время мониторинга сканирующего устройства выполните тест-драйв автомобиля в положении привод (" D2 "). Удерживайте автомобиль на 2-й передаче не менее 2 секунд. Используя режим снимка сканирующего устройства, запишите передаточное число для 2-й передачи. Если отображаемое передаточное число равно 1,45-1,50, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если отображаемое передаточное число не равно 1,45-1,50, перейдите к следующему шагу. (ref-129647-S38218086722000032300000)
4. Проверьте давление в линии. См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЕМ в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ в статье HYDRA-MATIC 4L80-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если давление в линии соответствует спецификациям, перейдите к следующему шагу. Если давление в линии не соответствует спецификациям, перейдите к шагу 7.
5. Снимите масляный поддон коробки передач. Проверьте наличие загрязнения жидкости или мусора. Если обнаружена проблема, отремонтируйте по мере необходимости. См. Статью HYDRA-MATIC 4L80-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если жидкость в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте наличие залипания клапанов переключения передач или застрявших поршней. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. См. Статью HYDRA-MATIC 4L80-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к шагу 9. Если проблема не найдена, проверьте наличие других внутренних неисправностей.
7. Если линейное давление было низким только в диапазоне передач, что указывает на неправильное передаточное число, перейдите к следующему шагу. Если линейное давление было низким независимо от диапазона передач, диагностируйте причину низкого линейного давления. См. ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье HYDRA-MATIC 4L80-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Отремонтируйте по мере необходимости.
8. Проверьте на потерю давления жидкости в следующих зонах: 1-2 и 2-3 соленоидные уплотнения переключения передач. Проходы в корпусе клапана. Прокладки в корпусе клапана. Наложите бандаж на поршни и уплотнения. Наложите сцепление на поршни и уплотнения. Если обнаружена проблема, отремонтируйте их по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если проблемы не обнаружены, проверьте на наличие других внутренних неисправностей. См. статью HYDRA-MATIC 4L80-e КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
9. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Испытайте автомобиль во всех диапазонах передач. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей. Если никакие коды неисправностей не установлены, система в порядке. Если установлен расшифровка кода ошибки P0732, перейдите к шагу 1.

Проверьте проводку на предмет плохого соединения с блоком управления силовым агрегатом и с 20-контактным разъемом кабеля коробки передач. Проверьте на наличие перегиба, выхода из строя, деформации или повреждения клемм. Проверьте на наличие слабого натяжения клемм. Проверьте на наличие повреждений провода, которые могут привести к короткому замыканию на неизолированный металл или другую проводку. Проверьте на наличие поврежденных проводов внутри изоляции. При диагностике на предмет короткого замыкания или открытого состояния переместите жгут, наблюдая за изменением значения. Неисправная цепь переключателя передней оси 4WD может установить на расшифровка кода ошибки P0732. P0717 P0732 P0717

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вычисляет передаточное число на основе показаний датчиков скорости входного и выходного валов. блок управления силовым агрегатом сравнивает известные калибровочные значения передаточного числа с рассчитанными передаточными числами.

Условия для установки расшифровки кода ошибки P0733

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправильное передаточное число.

1. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный. При необходимости заполните, а затем перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Подключить сканирующий прибор к диагностический разъём. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего прибора записать стоп-кадр и данные о неисправности для справки, а затем очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель. При контроле состояния переключателя TFP A / B / C на сканирующем приборе включить стояночный тормоз и переместить селектор передач по всем диапазонам. Если дисплей сканирующего прибора соответствует положению селектора передач, перейти к следующему шагу. Если дисплей сканирующего прибора не соответствует положению селектора передач, диагностировать с помощью диагностической процедуры Dдля расшифровка кода ошибки Xtxddd0. P1810 P1810 (ref-129647-S25042727712000032000000)
3. Во время мониторинга сканирующего устройства проведите тест-драйв транспортного средства в положении привод (" D3 "). Удерживайте транспортное средство на 3-й передаче не менее 2 секунд. Используя режим снимка сканирующего устройства, запишите передаточное число для 3-й передачи. Если отображаемое передаточное число равно 98-1,02, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если отображаемое передаточное число не равно 98-1,02, перейдите к следующему шагу. (ref-129647-S03160150882000032300000)
4. Проверьте давление в линии. См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЕМ в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ в статье HYDRA-MATIC 4L80-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если давление в линии соответствует спецификациям, перейдите к следующему шагу. Если давление в линии не соответствует спецификациям, перейдите к шагу 7.
5. Снимите масляный поддон коробки передач. Проверьте наличие загрязнения жидкости или мусора. Если обнаружена проблема, отремонтируйте по мере необходимости. См. Статью HYDRA-MATIC 4L80-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если жидкость в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте наличие залипания клапанов переключения передач или застрявших поршней. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. См. Статью HYDRA-MATIC 4L80-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к шагу 9. Если проблема не найдена, проверьте наличие других внутренних неисправностей.
7. Если линейное давление было низким только в диапазоне передач, что указывает на неправильное передаточное число, перейдите к следующему шагу. Если линейное давление было низким независимо от диапазона передач, диагностируйте причину низкого линейного давления. См. ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье HYDRA-MATIC 4L80-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Отремонтируйте по мере необходимости.
8. Проверьте на потерю давления жидкости в следующих зонах: 1-2 и 2-3 соленоидные уплотнения переключения передач. Проходы в корпусе клапана. Прокладки в корпусе клапана. Наложите бандаж на поршни и уплотнения. Наложите сцепление на поршни и уплотнения. Если обнаружена проблема, отремонтируйте их по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если проблемы не обнаружены, проверьте на наличие других внутренних неисправностей. См. статью HYDRA-MATIC 4L80-e КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
9. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Испытайте автомобиль во всех диапазонах передач. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей. Если никакие коды неисправностей не установлены, система в порядке. Если установлен расшифровка кода ошибки P0733, перейдите к шагу 1.

Проверьте проводку на предмет плохого соединения с блоком управления силовым агрегатом и с 20-контактным разъемом кабеля коробки передач. Проверьте на наличие перегиба, выхода из строя, деформации или повреждения клемм. Проверьте на наличие слабого натяжения клемм. Проверьте на наличие повреждений провода, которые могут привести к короткому замыканию на неизолированный металл или другую проводку. Проверьте на наличие поврежденных проводов внутри изоляции. При диагностике на предмет короткого замыкания или открытого состояния переместите жгут, наблюдая за изменением значения. Неисправная цепь переключателя передней оси 4WD может установить на расшифровка кода ошибки P0733. P0717 P0733 P0717

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вычисляет передаточное число на основе показаний датчиков скорости входного и выходного валов. блок управления силовым агрегатом сравнивает известные калибровочные значения передаточного числа с рассчитанными передаточными числами.

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправильное передаточное число.

1. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный. При необходимости заполните, а затем перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Подключить сканирующий прибор к диагностический разъём. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего прибора записать стоп-кадр и данные о неисправности для справки, а затем очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель. При контроле состояния переключателя TFP A / B / C на сканирующем приборе включить стояночный тормоз и переместить селектор передач по всем диапазонам. Если дисплей сканирующего прибора соответствует положению селектора передач, перейти к следующему шагу. Если дисплей сканирующего прибора не соответствует положению селектора передач, диагностировать с помощью диагностической процедуры Dдля расшифровка кода ошибки Xtxddd0. P1810 P1810 (ref-129647-S25042727712000032000000)
3. Во время мониторинга сканирующего устройства проведите тест-драйв транспортного средства в положении привод (" D4 "). Удерживайте транспортное средство на 4-й передаче не менее 2 секунд. Используя режим моментального снимка сканирующего устройства, запишите передаточное число для 4-й передачи. Если отображаемое передаточное число равно 73-.77, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если отображаемое передаточное число не равно 73-.77, перейдите к следующему шагу. (ref-129647-S31792364102000032300000)
4. Проверьте давление в линии. См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЕМ в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ в статье HYDRA-MATIC 4L80-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если давление в линии соответствует спецификациям, перейдите к следующему шагу. Если давление в линии не соответствует спецификациям, перейдите к шагу 7.
5. Снимите масляный поддон коробки передач. Проверьте наличие загрязнения жидкости или мусора. Если обнаружена проблема, отремонтируйте по мере необходимости. См. Статью HYDRA-MATIC 4L80-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если жидкость в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте наличие залипания клапанов переключения передач или застрявших поршней. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. См. Статью HYDRA-MATIC 4L80-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к шагу 9. Если проблема не найдена, проверьте наличие других внутренних неисправностей.
7. Если линейное давление было низким только в диапазоне передач, что указывает на неправильное передаточное число, перейдите к следующему шагу. Если линейное давление было низким независимо от диапазона передач, диагностируйте причину низкого линейного давления. См. ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье HYDRA-MATIC 4L80-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Отремонтируйте по мере необходимости.
8. Проверьте на потерю давления жидкости в следующих зонах: 1-2 и 2-3 соленоидные уплотнения переключения передач. Проходы в корпусе клапана. Прокладки в корпусе клапана. Наложите бандаж на поршни и уплотнения. Наложите сцепление на поршни и уплотнения. Если обнаружена проблема, отремонтируйте их по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если проблемы не обнаружены, проверьте на наличие других внутренних неисправностей. См. статью HYDRA-MATIC 4L80-e КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
9. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Испытайте автомобиль во всех диапазонах передач. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей. Если никакие коды неисправностей не установлены, система в порядке. Если установлен расшифровка кода ошибки P0734, перейдите к шагу 1.

Проверьте проводку на предмет плохого соединения с блоком управления силовым агрегатом и с 20-контактным разъемом кабеля коробки передач. Проверьте на наличие перегиба, выхода из строя, деформации или повреждения клемм. Проверьте на наличие слабого натяжения клемм. Проверьте на наличие повреждений провода, которые могут привести к короткому замыканию на неизолированный металл или другую проводку. Проверьте на наличие поврежденных проводов внутри изоляции. При диагностике на предмет короткого замыкания или открытого состояния переместите жгут, наблюдая за изменением значения. Неисправная цепь переключателя передней оси 4WD может установить на расшифровка кода ошибки P0734. P0717 P0734 P0717

Условия установки P0741 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет высокую скорость проскальзывания гидротрансформатора с включенной командой муфта блокировки гидротрансформатора.

1. Выключите зажигание. Подключите диагностический прибор к диагностический разъём. Включите зажигание, выключите двигатель. Используя сканирующий прибор, запишите стоп-кадр и данные о неисправности для справки, а затем очистите коды неисправностей. Испытайте автомобиль в положении " D3 " с включенным муфта блокировки гидротрансформатора. Используя инструмент сканирования, запишите данные снимка. Если скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора превышает 175 об / мин, когда соленоид Pwm муфта блокировки гидротрансформатора включен более чем на 70 процентов, перейдите к следующему шагу. (ref-129647-S00992453192000032000000)
2. Проверьте электромагнит ШИМ ШТК на механическую неисправность. Электромагнит может механически застрять. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 4. Если электромагнит механически исправен, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте муфту гидротрансформатора на механическую неисправность. Возможно механическое застревание муфта блокировки гидротрансформатора. Проверьте поврежденное или засоренное выпускное отверстие муфта блокировки гидротрансформатора, муфта гидротрансформатора примените заедание клапана в освобожденном положении, смещение или повреждение прокладки корпуса клапана или ограниченный проход для применения или освобождения. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, см. " ДИАГНОСТИКА СПИД а ". (ref-129647-S00992453192000032000000)
4. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Испытайте автомобиль в положении " D4 " при устойчивом ускорении. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей. Если никакие коды неисправностей не установлены, система в порядке. Если установлен расшифровка кода ошибки P0741, перейдите к шагу 1.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и на 20-контактном разъеме кабеля передачи. Проверьте на наличие изогнутых, отогнутых, деформированных или поврежденных клемм. Проверьте на наличие слабого натяжения клемм. Проверьте на наличие натянутых проводов, которые могут замыкаться на голый металл или другую проводку. Проверьте на наличие сломанных проводов внутри их изоляции. Если диагностика на предмет прерывистого короткого замыкания или открытого состояния, переместите жгут проводов, наблюдая изменения значения в сканирующего инструмента. Сначала диагностируйте и устраните любые имеющиеся датчики, связанные с двигателем или Tp, а затем проверьте на предмет возможного загрязнения.

Условия установки P0742 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает низкую скорость проскальзывания гидротрансформатора с отключенной командой муфта блокировки гидротрансформатора.

1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Включите зажигание, выключите двигатель. Используя сканирующее устройство, запишите стоп-кадр и данные о сбоях для справки, а затем очистите коды неисправностей. Используя сканирующее устройство, проверьте работу датчика APP. Если угол датчика APP равен нулю процента при закрытой дроссельной заслонке и 100 процентам при широко открытой дроссельной заслонке, перейдите к следующему шагу. Если значения датчика APP не соответствуют указанным, см. раздел " Диагностика СПИД ". (ref-129647-S25536978122000032000000)
2. Контролируя скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора с помощью сканирующего устройства, испытайте автомобиль на 4-й передаче (положение " D4 ") при устойчивом ускорении с углом датчика APP более 15 процентов. Если скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет -10-10 об / мин с рабочим циклом муфта блокировки гидротрансформатора на нулевом проценте, перейдите к следующему шагу. Если скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора не составляет -10-10 об / мин с рабочим циклом муфта блокировки гидротрансформатора на нулевом проценте, см. " ДИАГНОСТИКА СПИД ". (ref-129647-S25536978122000032000000)
3. Муфта блокировки гидротрансформатора механически застревает. Проверьте засорение выходного отверстия соленоида Pwm муфта блокировки гидротрансформатора, застрявший клапан переключения муфта блокировки гидротрансформатора, неправильная центровка или повреждение прокладки корпуса клапана, ограниченные каналы подачи или привода или ограниченные линии охладителя передачи. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, см. " ДИАГНОСТИКА СПИД а ". (ref-129647-S25536978122000032000000)
4. Используя сканирующий инструмент, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Испытайте автомобиль на 4-й передаче (положение " D4 ") с рабочим циклом муфта блокировки гидротрансформатора при нулевом проценте и угле датчика APP более 15 процентов. Убедитесь, что скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет 175-1500 об / мин в течение 3 секунд. Используя сканирующий инструмент, проверьте коды неисправностей. Если коды неисправностей не установлены, система в порядке. Если установлен расшифровка кода ошибки P0742, перейдите к шагу 1.

Муфта блокировки гидротрансформатора может механически прилипнуть с включенным стояночным тормозом и выбранным диапазоном передач. Жидкость муфта блокировки гидротрансформатора механически подаст муфта блокировки гидротрансформатора, что может привести к остановке двигателя. Застрявший датчик положения дроссельной заслонки установит расшифровка кода ошибки P0742. Сначала диагностируйте и очистите любые датчики, связанные с двигателем или Tp, а затем проверьте наличие любых связанных с трансмиссией датчиков, которые могут быть сброшены.

Соленоид управления давлением (PC) используется для регулирования давления в линии передачи. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает напряжение датчика Tp, обороты двигателя и другие входы для определения соответствующего давления в линии для данной нагрузки. блок управления силовым агрегатом будет регулировать давление, подавая изменяющуюся силу тока на соленоид PC. Применяемая сила тока может варьироваться от 1 до 1,1 А. блок управления силовым агрегатом контролирует силу тока в цепи.

Условия установки P0748 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. МУП обнаруживает в цепи электромагнита ПК состояние " постоянно разомкнуто " или " замыкание на массу ".

1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего устройства запишите стоп-кадр и данные о сбоях для справки, а затем очистите коды неисправностей. Запустите двигатель. Используя функцию управления выходом сканирующего устройства, приложите 1-1,0 ампер при мониторинге ТОКА REF. и ТОКА температура заряда воздуха ПК. Если температура заряда воздуха ПК. ТОК всегда находится в пределах 16 ампер от ТОКА REFF., см. " ДИАГНОСТИКА СПИД ". (ref-129647-S15775774672000032000000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините 20-контактный разъем жгута передачи. Подключите жгут перемычек (J-39885) к стороне передачи 20-контактного разъема жгута передачи. Используя DVOM и комплект тестового адаптера разъема (J-35616), измерьте сопротивление между клеммами " C " и " D " жгута перемычек. Если сопротивление составляет 3-7 Ом, перейдите к шагу 5. Если сопротивление не равно 3-7 Ом, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините узел жгута проводов передачи от электромагнитного клапана ПК и замерьте сопротивление электромагнитного клапана ПК. Если сопротивление 3-7 Ом, переходите к следующему шагу, если сопротивление не 3-7 Ом, переходите к шагу 7.
4. Замените жгут проводов передачи в сборе, после ремонта переходите к шагу 16.
5. Измерьте сопротивление между корпусом передачи и клеммой " С " жгута перемычек. Если сопротивление меньше 7 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не меньше 7 Ом, переходите к шагу 8.
6. Проверьте цепи высокого и низкого уровня электромагнитного клапана ПК на короткое замыкание на массу. Если цепь (и) закорочена, перейдите к шагу 15. Если цепь (и) исправна, перейдите к следующему шагу.
7. Замените электромагнитный клапан ПК, после ремонта перейдите к шагу 16.
8. Снимите жгут перемычек и снова подсоедините 20-контактный разъем жгута передачи. Отсоедините коричневый 32-контактный разъем жгута ИКМ. Измерьте сопротивление между клеммами C7 (верхняя цепь электромагнитного клапана ПК) и C15 (нижняя цепь электромагнитного клапана ПК) на разъеме жгута ИКМ. Если сопротивление 3-7 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 3-7 Ом, переходите к шагу 10.
9. Измерьте сопротивление между землей и клеммой C7 (верхняя цепь электромагнитного клапана ПК). Если сопротивление больше 7 Ом, перейдите к шагу 14. Если сопротивление не больше 7 Ом, перейдите к шагу 13.
10. Если сопротивление, измеренное в шаге 8, было больше 7 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление, измеренное в шаге 8, было не больше 7 Ом, перейдите к шагу 12.
11. Проверьте цепи электромагнитного клапана ПК на обрыв. Если цепь (и) разомкнута, перейдите к шагу 15. Если цепь (и) исправна, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-129647-S15775774672000032000000)
12. Проверьте цепи электромагнитного клапана ПК на короткое замыкание. Если цепи закорочены, перейдите к шагу 15. Если цепи исправны, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-129647-S15775774672000032000000)
13. Проверьте цепи электромагнитного клапана ПК на короткое замыкание на массу. Если цепь (цепи) закорочена, перейдите к шагу 15. Если цепь (цепи) исправна, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-129647-S15775774672000032000000)
14. Замените МУП. После ремонта перейдите к шагу 16.
15. Отремонтируйте неисправную цепь (и) по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
16. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель. Убедитесь, что рабочий цикл электромагнитного клапана ПК составляет 2-95 процентов. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей. Если никакие коды неисправностей не установлены, система в порядке. Если установлен расшифровка кода ошибки P0748, перейдите к шагу 1.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и на 20-контактном разъеме кабеля передачи. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых, деформированных или поврежденных клемм. Проверьте слабое натяжение клемм. Проверьте наличие натянутых проводов, которые могут замыкаться на голый металл или другие провода. Проверьте наличие оборванных проводов внутри их изоляции. Если диагностика на предмет прерывистого короткого замыкания или открытого состояния, переместите жгут проводки, наблюдая за тем, как меняется значение. Проверьте на предмет ненадлежащего состояния после подключения оборудования. Сначала диагностируйте и устраните все связанные с двигателем и датчиками TCS, которые могут быть связаны с передачей.

Соленоидный клапан переключения 1-2 используется для управления потоком жидкости, действующим на клапаны переключения 1-2 и 3-4. Соленоид - это нормально открытый выпускной клапан, который используется в сочетании с соленоидным клапаном переключения 2-3 для обеспечения 4 различных комбинаций переключения. Соленоид прикреплен к корпусу управляющего клапана. Напряжение зажигания подается непосредственно на соленоид через плавкую цепь. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет включением или выключением соленоида через цепь массы.

Условия установки P0751 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Управляют первой передачей с передаточным числом, равным второй передаче.
2. Подают команду на четвертую передачу и применяют муфта блокировки гидротрансформатора с передаточным числом, равным третьей передаче.

1. Выключить зажигание. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём. Включить зажигание вручную, выключить двигатель. Используя сканирующее устройство, записать стоп-кадр и данные о сбое для справки, а затем очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и пустить на холостом ходу. Применить стояночный тормоз. При контроле состояния переключателя TFP A / B / C на сканирующем устройстве переместите переключатель переключения передач через все диапазоны передач. Если диапазон передач соответствует дисплею сканирующего устройства, перейдите к следующему шагу. Если диапазон передач не соответствует дисплею сканирующего устройства, выполните диагностику с помощью процедуры диагностики для DXXTTTC 0. P1810 P1810 (ref-129647-S25042727712000032000000)
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. Запустите двигатель. Установите переключатель передач в положение " D4 ". Используя сканирующий инструмент, дайте команду 1-й, 2-й, 3-й и 4-й передачам при ускорении транспортного средства. Если обнаружена схема переключения 1-1-4-4 или 2-2-3-3, перейдите к следующему шагу. Если схема переключения 1-1-4-4 или 2-2-3-3 не обнаружена, см. " Диагностика СПИД А ". (ref-129647-S05808636112000032000000)
3. Проверьте соленоидный клапан переключения 1-2 или 3-4 на наличие внутренней неисправности. Проверьте гидравлические цепи соленоидного клапана переключения на наличие поврежденных уплотнений. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если проблемы не обнаружены, см. " Диагностика СПИД а ". (ref-129647-S05808636112000032000000)
4. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Испытайте автомобиль во всех диапазонах передач. Когда переключатель передач находится в положении " D4 ", ускорьте автомобиль до 55 миль в час. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей. Если коды неисправностей нет, система в порядке. Если установлен расшифровка кода ошибки P0751, перейдите к шагу 1.

Убедитесь, что скорости переключения правильны. См. Статью HYDRA-MATIC 4L80-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Более одной смены может произойти из-за других внутренних сбоев передачи. Сначала диагностируйте и очистите любые датчики, связанные с двигателем и Tp, а затем проверьте наличие любых датчиков, связанных с передачей, которые могут быть сброшены.

Соленоидный клапан переключения 1-2 используется для управления потоком жидкости, действующим на клапаны переключения 1-2 и 3-4. Соленоид - это нормально открытый выпускной клапан, который используется в сочетании с соленоидным клапаном переключения 2-3 для обеспечения 4 различных комбинаций переключения. Соленоид прикреплен к корпусу управляющего клапана. Напряжение зажигания подается непосредственно на соленоид через плавкую цепь. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет включением или выключением соленоида через цепь массы.

Условия для установки расшифровки кода ошибки P0752

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Управляют второй передачей с передаточным отношением, равным первой передаче.

1. Выключить зажигание. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём. Включить зажигание вручную, выключить двигатель. Используя сканирующее устройство, записать стоп-кадр и данные о сбое для справки, а затем очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и пустить на холостом ходу. Применить стояночный тормоз. При контроле состояния переключателя TFP A / B / C на сканирующем устройстве переместите переключатель переключения передач через все диапазоны передач. Если диапазон передач соответствует дисплею сканирующего устройства, перейдите к следующему шагу. Если диапазон передач не соответствует дисплею сканирующего устройства, выполните диагностику с помощью процедуры диагностики для DXXTTTC 0. P1810 P1810 (ref-129647-S25042727712000032000000)
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. Запустите двигатель. Установите переключатель передач в положение " D4 ". Используя сканирующий инструмент, дайте команду 1-й, 2-й, 3-й и 4-й передачам при ускорении транспортного средства. Если обнаружена схема переключения 1-1-4-4 или 2-2-3-3, перейдите к следующему шагу. Если схема переключения 1-1-4-4 или 2-2-3-3 не обнаружена, см. " Диагностика СПИД А ". (ref-129647-S15474501202000032300000)
3. Проверьте соленоидный клапан переключения 1-2 или 3-4 на наличие внутренней неисправности. Проверьте гидравлические цепи соленоидного клапана переключения на наличие поврежденных уплотнений. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если проблемы не обнаружены, см. " Диагностика СПИД а ". (ref-129647-S15474501202000032300000)
4. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Испытайте автомобиль во всех диапазонах передач. Когда переключатель передач находится в положении " D4 ", ускорьте автомобиль до 55 миль в час. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей. Если коды неисправностей нет, система в порядке. Если установлен расшифровка кода ошибки P0752, перейдите к шагу 1.

Убедитесь, что скорости переключения правильны. См. Статью HYDRA-MATIC 4L80-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Более одной смены может произойти из-за других внутренних сбоев передачи. Сначала диагностируйте и очистите любые датчики, связанные с двигателем и Tp, а затем проверьте наличие любых датчиков, связанных с передачей, которые могут быть сброшены.

Соленоидный клапан переключения 1-2 используется для управления потоком жидкости, действующим на клапаны переключения 1-2 и 3-4. Соленоид - это нормально открытый выпускной клапан, который используется в сочетании с соленоидным клапаном переключения 2-3 для обеспечения 4 различных комбинаций переключения. Соленоид прикреплен к корпусу управляющего клапана. Напряжение зажигания подается непосредственно на соленоид через плавкую цепь. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет включением или выключением соленоида через цепь массы.

Условия установки P0753 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. ИКМ выдает команду на включение соленоида и напряжение остается высоким (напряжение батареи).
2. ИКМ выдает команду на отключение соленоида, и напряжение остается низким (ноль вольт).

1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Включите зажигание, выключите двигатель. Используя сканирующее устройство, запишите стоп-кадр и данные о сбое для справки, а затем очистите коды неисправностей. Если также установлены коды неисправностей P0758 или P1860, перейдите к следующему шагу. Если коды неисправностей P0758 и P1860 не установлены, перейдите к шагу 3.
2. Проверьте, не разомкнут ли предохранитель TRANS (10 ампер), расположенный в блоке предохранителей приборной панели. Если предохранитель разомкнут, проверьте цепь питания зажигания соленоида, соленоиды трансмиссии и жгут проводов трансмиссии в сборе на короткое замыкание на массу. Если короткое замыкание обнаружено, отремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если коротких замыканий не обнаружено, перейдите к шагу 4.
3. Используя функцию управления выходом сканирующего устройства, выполните команду 1-2 на включение и выключение электромагнитного клапана 3 раза, прослушивая нижнюю часть масляного поддона коробки передач. Если соленоид щелкает при подаче команды, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если соленоид не щелкает при подаче команды, перейдите к следующему шагу. (ref-129647-S38366729162000032000000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините 20-контактный разъем жгута передачи. Подсоедините жгут перемычек (J-39775) к стороне двигателя 20-контактного разъема жгута передачи. Включите зажигание. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, щуп " E " (цепь питания зажигания) на жгуте перемычек. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 6. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
5. Устраните обрыв или замыкание на массу в цепи питания зажигания, после ремонта переходите к шагу 15.
6. Подключите тестовую лампу между клеммами " A " (цепь управления электромагнитным клапаном переключения 1-2) и " E " (цепь питания зажигания) на жгуте перемычек. Используя функцию управления выходом сканирующего прибора, 3 раза включите и выключите электромагнитный клапан переключения 1-2. Если тестовая лампа горит по команде соленоида, перейдите к шагу 9. Если тестовая лампа не горит по команде соленоида, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь управления электромагнитным клапаном переключения 1-2 на обрыв или короткое замыкание на массу. Если цепь неисправна, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
8. Замените СПМ, после ремонта переходите к шагу 15.
9. Выключите зажигание. Подсоедините жгут перемычек (J-39775) к стороне передачи 20-контактного разъема жгута передачи. Используя DVOM и комплект тестового адаптера разъема (J-35616), измерьте сопротивление между клеммами " A " и " E " на стороне передачи 20-контактного разъема жгута передачи. Если сопротивление составляет 19-31 Ом, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не равно 19-31 Ом, перейдите к следующему шагу.
10. Отсоедините жгут проводов передачи от электромагнитного клапана переключения 1-2, замерьте сопротивление электромагнитного клапана переключения 1-2. Если сопротивление 19-31 Ом, переходите к шагу 13. Если сопротивление не 19-31 Ом, переходите к шагу 14.
11. Измерьте сопротивление между землей и клеммой " A ", а затем между землей и клеммой " E " стороны передачи 20-контактного разъема кабеля передачи. Если сопротивление превышает 250 к Ом, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если сопротивление не превышает 250 к Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-129647-S38366729162000032000000)
12. Отсоедините жгут проводов передачи от электромагнитного клапана 1-2 переключения передач и замерьте сопротивление между землей и клеммами электромагнитного клапана 1-2 переключения передач. Если сопротивление больше 250 к Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не больше 250 к Ом, переходите к шагу 14.
13. Замените жгут проводов трансмиссии в сборе, после ремонта переходите к шагу 15.
14. Замените электромагнитный клапан переключения 1-2. После ремонта переходите к следующему шагу.
15. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Испытайте автомобиль. Убедитесь, что трансмиссия переключается по всем диапазонам передач. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей. Если никакие коды неисправностей не установлены, система в порядке. Если установлен расшифровка кода ошибки P0753, перейдите к шагу 1.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте изогнутые, отогнутые, деформированные или поврежденные клеммы. Проверьте слабое натяжение клемм. Проверьте натянутые провода, которые могут замыкаться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие оборванных проводов внутри их изоляции. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытого состояния переместите жгут проводов, наблюдая за изменением значений в сканирующем инструменте. Сначала диагностируйте и очистите любые относящиеся к двигателю и Tp датчики коды неисправностей, а затем проверьте на предмет любых связанных с передачей коды неисправностей, которые могут привести к сбросу.

Электромагнитный клапан переключения 2-3 используется для управления потоком жидкости, действующим на клапан переключения 2-3. Соленоид - это нормально открытый выпускной клапан, который используется в сочетании с электромагнитным клапаном переключения 1-2 для обеспечения 4 различных комбинаций переключения. Соленоид прикреплен к корпусу клапана управления. Напряжение зажигания подается непосредственно на соленоид через плавкую цепь. ИКМ управляет включением или выключением соленоида через цепь массы.

Условия установки P0756 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет передаточное число, равное 4-й передаче с 1-й передачей.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет передаточное число, равное 3-й передаче с 2-й передачей.

1. Выключить зажигание. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём. Включить зажигание вручную, выключить двигатель. Используя сканирующее устройство, записать стоп-кадр и данные о сбое для справки, а затем очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и пустить на холостом ходу. Применить стояночный тормоз. При контроле состояния переключателя TFP A / B / C на сканирующем устройстве переместите переключатель переключения передач через все диапазоны передач. Если диапазон передач соответствует дисплею сканирующего устройства, перейдите к следующему шагу. Если диапазон передач не соответствует дисплею сканирующего устройства, выполните диагностику с помощью процедуры диагностики для DXXTTTC 0. P1810 P1810 (ref-129647-S25042727712000032000000)
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. Запустите двигатель. Установите переключатель передач в положение " D4 ". Используя сканирующий инструмент, дайте команду 1-й, 2-й, 3-й и 4-й передачам при разгоне транспортного средства. Если обнаружена схема переключения 4-3-3-4, перейдите к следующему шагу. Если схема переключения 4-3-3-4 не обнаружена, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". (ref-129647-S39772421292000032000000)
3. Проверить электромагнитные клапаны переключения передач на наличие внутренней неисправности. Проверить гидравлические цепи электромагнитных клапанов переключения передач на наличие поврежденных уплотнений. При необходимости отремонтировать. После ремонта перейти к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-129647-S39772421292000032000000)
4. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Испытайте автомобиль во всех диапазонах передач. Когда переключатель передач находится в положении " D4 ", ускорьте автомобиль до 55 миль в час. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей. Если коды неисправностей нет, система в порядке. Если установлен расшифровка кода ошибки P0756, перейдите к шагу 1.

Убедитесь, что скорости переключения правильны. См. Статью HYDRA-MATIC 4L80-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Более одной смены может произойти из-за других внутренних сбоев в трансмиссии. Сначала диагностируйте и очистите любые датчики, связанные с двигателем и Tp, а затем проверьте наличие любых датчиков, связанных с трансмиссией, которые могут быть сброшены. Клиент может пожаловаться на состояние превышения оборотов двигателя или нейтральное состояние на 4-й передаче.

Электромагнитный клапан переключения 2-3 используется для управления потоком жидкости, действующим на клапан переключения 2-3. Соленоид - это нормально открытый выпускной клапан, который используется в сочетании с электромагнитным клапаном переключения 1-2 для обеспечения 4 различных комбинаций переключения. Соленоид прикреплен к корпусу клапана управления. Напряжение зажигания подается непосредственно на соленоид через плавкую цепь. ИКМ управляет включением или выключением соленоида через цепь массы.

Условия для установки расшифровки кода ошибки P0757

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет передаточное число, равное 2-й передаче с 3-й передачей.

1. Выключить зажигание. Подключить сканирующий прибор к диагностический разъём. Включить зажигание вручную, выключить двигатель. Используя сканирующий прибор, записать стоп-кадр и данные о неисправности для справки, а затем очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и пустить на холостом ходу. Применить стояночный тормоз. При контроле параметра A / B / C переключателя TFP на сканирующем приборе, переместить переключатель передач через все диапазоны передач. Если диапазон передач соответствует дисплею сканирующего прибора, перейти к следующему шагу. Если диапазон передач не соответствует дисплею сканирующего прибора, диагностировать, используя диагностическую процедуру для DXXTTC 1. P1810 P1810 (ref-129647-S25042727712000032000000)
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. Запустите двигатель. Установите переключатель передач в положение " D4 ". Используя сканирующее устройство, дайте команду 1-й, 2-й, 3-й и 4-й передачам во время разгона транспортного средства. Если обнаружена схема переключения 1-2-2-1, перейдите к следующему шагу. Если схема переключения 1-2-2-1 не обнаружена, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-129647-S25415679712000032400000)
3. Проверить электромагнитные клапаны переключения передач на наличие внутренней неисправности. Проверить гидравлические цепи электромагнитных клапанов переключения передач на наличие поврежденных уплотнений. При необходимости отремонтировать. После ремонта перейти к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-129647-S25415679712000032400000)
4. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Испытайте автомобиль во всех диапазонах передач. Когда переключатель передач находится в положении " D4 ", ускорьте автомобиль до 55 миль в час. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей. Если коды неисправностей нет, система в порядке. Если установлен расшифровка кода ошибки P0757, перейдите к шагу 1.

Убедитесь, что скорости переключения правильны. См. Статью HYDRA-MATIC 4L80-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Более одной смены может произойти из-за других внутренних сбоев в трансмиссии. Сначала диагностируйте и очистите любые датчики, связанные с двигателем и Tp, а затем проверьте наличие любых датчиков, связанных с трансмиссией, которые могут быть сброшены. Клиент может пожаловаться на состояние превышения оборотов двигателя или нейтральное состояние на 4-й передаче.

Электромагнитный клапан переключения 2-3 используется для управления потоком жидкости, действующим на клапан переключения 2-3. Соленоид - это нормально открытый выпускной клапан, который используется в сочетании с электромагнитным клапаном переключения 1-2 для обеспечения 4 различных комбинаций переключения. Соленоид прикреплен к корпусу клапана управления. Напряжение зажигания подается непосредственно на соленоид через плавкую цепь. ИКМ управляет включением или выключением соленоида через цепь массы.

Условия установки P0758 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. ИКМ выдает команду на включение соленоида и напряжение остается высоким (напряжение батареи).
2. ИКМ выдает команду на отключение соленоида, и напряжение остается низким (ноль вольт).

1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Включите зажигание, выключите двигатель. Используя сканирующее устройство, запишите стоп-кадр и данные о сбое для справки, а затем очистите коды неисправностей. Если также установлены коды неисправностей P0753 или P1860, перейдите к следующему шагу. Если коды неисправностей P0753 и P1860 не установлены, перейдите к шагу 3.
2. Проверьте, не разомкнут ли предохранитель TRANS (10 ампер), расположенный в блоке предохранителей приборной панели. Если предохранитель разомкнут, проверьте цепь питания зажигания соленоида, соленоиды трансмиссии и жгут проводов трансмиссии в сборе на короткое замыкание на массу. Если короткое замыкание обнаружено, отремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если коротких замыканий не обнаружено, перейдите к шагу 4.
3. Используя функцию управления выходом сканирующего устройства, выполните команду 2-3 переключения соленоидного клапана на включение и выключение 3 раза, прослушивая нижнюю часть поддона трансмиссионного масла. Если соленоид щелкает при подаче команды, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". Если соленоид не щелкает при подаче команды, перейдите к следующему шагу. (ref-129647-S36047250692000032000000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините 20-контактный разъем жгута передачи. Подсоедините жгут перемычек (J-39775) к стороне двигателя 20-контактного разъема жгута передачи. Включите зажигание. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, щуп " E " (цепь питания зажигания) на жгуте перемычек. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 6. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
5. Устраните обрыв или замыкание на массу в цепи питания зажигания, после ремонта переходите к шагу 15.
6. Подключите контрольную лампу между клеммами " B " (цепь управления электромагнитным клапаном переключения на 2-3 смены) и " E " (цепь питания зажигания) на жгуте перемычек. Используя функцию управления выходом сканирующего прибора, 3 раза включите и выключите электромагнитный клапан переключения на 2-3 смены. Если контрольная лампочка загорается по команде соленоида, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампочка не загорается по команде соленоида, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь управления электромагнитным клапаном переключения 2-3 на обрыв или короткое замыкание на массу. Если цепь неисправна, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
8. Замените СПМ, после ремонта переходите к шагу 15.
9. Выключите зажигание. Подключите жгут перемычек (J-39775) к стороне передачи 20-контактного разъема жгута передачи. Используя DVOM и комплект тестового адаптера разъема (J-35616), измерьте сопротивление между клеммами " B " и " E " на стороне передачи 20-контактного разъема жгута передачи. Если сопротивление составляет 19-31 Ом, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не равно 19-31 Ом, перейдите к следующему шагу.
10. Отсоедините жгут проводов передачи в сборе от электромагнитного клапана 2-3 переключения, замерьте сопротивление электромагнитного клапана 2-3 переключения, при сопротивлении 19-31 Ом переходите к шагу 13, при сопротивлении не 19-31 Ом переходите к шагу 14.
11. Измерьте сопротивление между землей и клеммой " B ", а затем между землей и клеммой " E " стороны передачи 20-контактного разъема кабеля передачи. Если сопротивление превышает 250 к Ом, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если сопротивление не превышает 250 к Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-129647-S36047250692000032000000)
12. Отсоедините жгут проводов передачи от электромагнитного клапана 2-3 смены и замерьте сопротивление между землей и клеммами электромагнитного клапана 2-3 смены. Если сопротивление больше 250 к Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не больше 250 к Ом, переходите к шагу 14.
13. Замените жгут проводов трансмиссии в сборе, после ремонта переходите к шагу 15.
14. Замените 2-3-х сменный электромагнитный клапан. После ремонта переходите к следующему шагу.
15. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Испытайте автомобиль. Убедитесь, что трансмиссия переключается по всем диапазонам передач. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей. Если никакие коды неисправностей не установлены, система в порядке. Если установлен расшифровка кода ошибки P0758, перейдите к шагу 1.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых, деформированных или поврежденных клемм. Проверьте, нет ли слабого натяжения клемм. Проверьте, нет ли натянутых проводов, которые могут замыкаться на голый металл или другую проводку. Проверьте, нет ли оборванных проводов внутри их изоляции. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытого состояния переместите жгут проводов, наблюдая за изменением значений в сканирующем инструменте. Сначала диагностируйте и очистите любые датчики, связанные с двигателем и Tp, а затем проверьте наличие любых связанных с передачей, которые могли сбросить.

Реле давления трансмиссионной жидкости (TFP) в сборе состоит из 5 нормально разомкнутых переключателей давления. Полная сборка устанавливается на корпусе управляющего клапана. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает напряжение аккумулятора на каждый переключатель диапазона. блок управления силовым агрегатом заземляет одну или несколько сигнальных цепей переключателя диапазона через различные комбинации переключателей давления. блок управления силовым агрегатом контролирует комбинации, чтобы определить, какое положение ручного клапана было выбрано. блок управления силовым агрегатом сравнивает фактическую комбинацию напряжения переключателей с комбинированными значениями переключателей положения TFP, хранящимися в памяти. Переключатель положения TFP не может различать значения давления стояночного и нейтрального клапанов.

Условия установки P1810 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает недопустимое состояние ручного переключателя положения клапана TFP. См. таблицу " ЛОГИКА TFP ". (ref-129647-S41860498562000032000000)
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет диапазон передач как " D2 " до и после запуска.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неверное передаточное число для выбранного диапазона передач.

ЛОГИКА ТПН

1. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. При необходимости заполните. Убедитесь, что рычажный механизм переключения передач отрегулирован правильно, а затем перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Включите зажигание, выключите двигатель. Используя сканирующее устройство, запишите стоп-кадр и данные о сбоях для справки, а также очистите коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Включите стояночный тормоз. Во время мониторинга состояния переключателя TFP A / B / C на сканирующем устройстве переместите переключатель передач через все диапазоны передач. Если диапазон передач соответствует дисплею сканирующего устройства, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ". (ref-129647-S30154767472000032000000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините 20-контактный разъем жгута передачи. Подключите жгут перемычек (J-39775) к стороне двигателя 20-контактного разъема жгута передачи. Включите зажигание. Используя DVOM и комплект тестового адаптера разъема (J-35616), измерьте напряжение между землей и клеммами " N ", " R " и " P " (входные цепи) на стороне двигателя 20-контактного разъема жгута передачи. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте цепь (цепи), которая не показала напряжение батареи на шаге 3, на обрыв или короткое замыкание на массу. Если цепь (цепи) разомкнута или закорочена, перейдите к шагу 7. Если цепь (цепи) в порядке, перейдите к шагу 6.
5. Проверить входные цепи на короткое замыкание путем массы каждой цепи и контроля дисплея сканирующего прибора. Если цепи замкнуты накоротко, на сканирующем приборе будут затронуты несколько цепей диапазона. Если цепи замкнуты накоротко, перейдите к шагу 7. Если цепи в порядке, проверьте сопротивление переключателя положения ручного клапана TFP. См. " ПРОВЕРКА РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА TFP И ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ЖГУТА ПРОВОДОВ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости отремонтируйте после ремонта перейдите к шагу 8. (ref-129647-S06396530702000032100000)
6. Замените СПМ, после ремонта переходите к шагу 8.
7. Отремонтируйте неисправную цепь по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
8. С помощью сканирующего устройства очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте автомобиль в положении " D4 " и получите блокировку муфта блокировки гидротрансформатора. С помощью сканирующего устройства проверьте наличие коды неисправностей. Если коды неисправностей не установлены, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки P1810 установлен, перейдите к шагу 1.

Проверьте проводку на предмет неправильных соединений в блоке управления двигателем и 20-контактном разъеме кабеля коробки передач. Проверьте, не погнуты ли, не погнуты ли, деформированы ли или повреждены ли клеммы. Проверьте, нет ли натянутых проводов, которые могли бы замкнуть на неизолированный металл или другую проводку. Проверьте, нет ли поврежденных проводов внутри их изоляции. Если выполняется диагностика на предмет короткого замыкания или открытого состояния, переместите жгут, наблюдая за тем, как меняется значение. Сначала диагностируйте и устраните любые имеющиеся датчики, связанные с двигателем и Xp, а затем проверьте наличие любых связанных с коробкой передач. P1810 P1810 P1810

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает измеренное передаточное число с известным фактическим значением. Это позволяет блок управления силовым агрегатом определить фактический диапазон передачи. При подаче команды на переключение на более высокую передачу блок управления силовым агрегатом измеряет интервал, в течение которого передаточное число выходит из текущего диапазона и изменяется для отражения команды на переключение на более высокую передачу. Этот интервал отображается на сканирующем приборе как " Время переключения ". Когда этот интервал превышает заданный предел, блок управления силовым агрегатом использует адаптацию переключения, чтобы попытаться сократить время переключения.

Условия установки P1811 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Переключение 1-2 или 2-3 на более высокую передачу составляет более 1,25 секунды.
2. Переключение на повышенную передачу 3-4 составляет более 6,37 секунды.

1. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. При необходимости заполните, а затем перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Подключите сканирующий клапан к диагностический разъём. Включите зажигание, отключите двигатель. Используя сканирующий инструмент, запишите стоп-кадр и данные о сбое для справки, а затем очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и примените педаль тормоза. Отслеживая состояние переключателя TFP A / B / C на сканирующем приборе, переместите селектор передач через все диапазоны передач. Если диапазон передач соответствует дисплею сканирующего инструмента, перейдите к следующему шагу. Если диапазон передач не соответствует дисплею сканирующего инструмента, проведите диагностику, используя диагностическую процедуру для расшифровка кода ошибки Xt1 XTTTTTAG0. P1810 P1810 (ref-129647-S25042727712000032000000)
3. При использовании сканирующего устройства в режиме снимка, испытайте автомобиль в положении " D4 ", чтобы получить сдвиг 1-2, 2-3 и 3-4 и запишите время сдвига. Если время сдвига больше, чем 1,25 секунды для сдвигов 1-2 и 2-3, и больше, чем 6,37 секунды для сдвига 3-4, перейдите к следующему шагу. Если время сдвига не соответствует указанному, перейдите к шагу 7.
4. Проверьте давление в линии. См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЕМ в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ в статье HYDRA-MATIC 4L80-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если давление в линии соответствует спецификациям, перейдите к следующему шагу. Если давление в линии не соответствует спецификациям, диагностируйте причину низкого давления в линии. См. ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ в разделе ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье HYDRA-MATIC 4L80-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
5. Снимите масляный поддон трансмиссии. Проверьте жидкость на наличие загрязнений и мусора. Если обнаружена проблема, устраните внутреннюю неисправность трансмиссии. См. Статью HYDRA-MATIC 4L80-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если жидкость в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте на потерю давления жидкости на прокладке корпуса клапана, передних уплотнениях сцепления и уплотнениях вала турбины. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если проблема не обнаружена, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-129647-S18196358432000032000000)
7. Выберите ячейки 1-2, 2-3 и 3-4 трансмиссия Adaptive давление (TAP) на сканирующем инструменте. Если какие-либо ячейки TAP с переключением на более высокую передачу превышают 16 фунтов на квадратный дюйм (1,1 кг / см2), перейдите к следующему шагу. Если ячейки TAP с переключением на более высокую передачу не превышают 16 фунтов на квадратный дюйм (1,1 кг / см2), см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-129647-S18196358432000032000000)
8. Если время смены 3-4 превышало 6,37 секунды, переходите к шагу 11. Если время смены 3-4 не превышало 6,37 секунды, переходите к следующему шагу.
9. Если время смены 2-3 превышало 1,25 секунды, переходите к шагу 12. Если время смены 2-3 не превышало 1,25 секунды, переходите к следующему шагу.
10. Если время смены 1-2 превысило 1,25 секунды, перейдите к шагу 14. Если время смены 1-2 не превысило 1,25 секунды, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". (ref-129647-S18196358432000032000000)
11. Проверьте диски сцепления 4-й передачи и уплотнения сцепления. Проверьте прилипание 3-4 клапана переключения. См. Статью HYDRA-MATIC 4L80-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если проблемы не обнаружены, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-129647-S18196358432000032000000)
12. Проверьте уплотнения вала турбины, передние диски сцепления и уплотнения сцепления, прямые диски сцепления и уплотнения сцепления и уплотнения центральной опоры. Проверьте на предмет неправильно затянутого болта центральной опоры. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если проблемы не обнаружены, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-129647-S18196358432000032000000)
13. Проверьте нижнюю роликовую муфту, промежуточные диски сцепления, уплотнения и зубчатую передачу и роликовую муфту. Проверьте, нет ли неправильно затянутого центрального опорного болта. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". (ref-129647-S18196358432000032000000)
14. Используя сканирующий инструмент, очистите коды неисправностей. Испытайте автомобиль в положении " D4 ", чтобы получить несколько повышающих переключений 1-2-3-4. Запишите время переключения с помощью сканирующего инструмента. Если время переключения меньше 1,25 секунды для 1-2 и 2-3 переключений и меньше 6,37 секунды для 3-4 переключения, система в порядке. Если время переключения не соответствует указанному, перейдите к шагу 1.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и на 20-штыревом разъеме кабеля передачи. Проверьте на наличие изогнутых, отогнутых, деформированных или поврежденных клемм. Проверьте на наличие слабого натяжения клеммы. Проверьте на наличие натянутых проводов, которые могут замыкаться на голый металл или другую проводку. Проверьте на наличие поврежденных проводов внутри их изоляции. При диагностике короткого замыкания или открытого состояния переместите жгут, наблюдая за тем, как меняется значение. расшифровка кода ошибки P1811 может быть вызвано неисправным турбонагнетателем транспортного средства или расточным затвором. Проверьте ку и устраните необходимую мощность.

Соленоид ШИМ ШТК предназначен для управления потоком жидкости, воздействующим на клапан ШТК. Соленоид управляет срабатыванием и отпусканием ШТК. Соленоид крепится к корпусу регулирующего клапана. Напряжение зажигания подается непосредственно на соленоид через предохранительную цепь. Соленоид ШИМ управляет включением или выключением через цепь массы. Ток протекает через катушку соленоида ШИМ ШТК по скважности (процент времени включения и выключения).

Условия установки P1860 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. ИКМ выдает команду на отключение соленоида, и напряжение остается низким (ноль вольт).
2. ИКМ выдает команду на включение соленоида и напряжение остается высоким (напряжение батареи).

1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Включите зажигание, выключите двигатель. Используя сканирующее устройство, запишите стоп-кадр и данные о сбое для справки, а затем очистите коды неисправностей. Проверьте наличие открытого предохранителя TRANS (10-ампер), расположенного в блоке предохранителей приборной панели. Если предохранитель открыт, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 3.
2. Проверьте, не разомкнут ли предохранитель TRANS (10 ампер), расположенный в блоке предохранителей приборной панели. Если предохранитель разомкнут, проверьте цепь питания зажигания соленоида, соленоиды трансмиссии и жгут проводов трансмиссии в сборе на короткое замыкание на массу. Если короткое замыкание обнаружено, отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если коротких замыканий не обнаружено, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-129647-S09327591672000032000000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините 20-контактный разъем жгута передачи. Подсоедините жгут перемычек (J-39775) к стороне двигателя 20-контактного разъема жгута передачи. Включите зажигание. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, щуп " E " (цепь питания зажигания) на жгуте перемычек. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 5. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
4. Отремонтируйте открытое или высокое сопротивление в цепи подачи зажигания. После ремонта перейдите к шагу 16.
5. Подключите контрольную лампу между клеммами " S " (цепь управления электромагнитным клапаном ШИМ ШТК) и " E " (цепь питания зажигания) на жгуте перемычек. Используя функцию управления выходом сканирующего прибора, 3 раза подайте команду на включение и выключение электромагнитного клапана ШИМ ШТК. Если контрольная лампа горит по команде соленоида, перейдите к шагу 7. Если контрольная лампа не горит по команде соленоида, переходите к следующему шагу.
6. Проверить цепь управления электромагнитным клапаном ШИМ ШТК на обрыв или замыкание на массу. Если цепь неисправна, отремонтировать при необходимости. После ремонта перейти к шагу 16. Если цепь исправна, перейти к шагу 8.
7. Выключите зажигание. Подсоедините жгут перемычек (J-39775) к стороне передачи 20-контактного разъема жгута передачи. Используя DVOM и комплект тестового адаптера разъема (J-35616), измерьте сопротивление между клеммами " S " и " E " на стороне передачи 20-контактного разъема жгута передачи. Если сопротивление составляет 10-15 Ом, перейдите к шагу 10. Если сопротивление не равно 10-15 Ом, перейдите к шагу 9.
8. Замените МУП. После ремонта перейдите к шагу 16.
9. Отсоедините жгут проводов передачи от электромагнитного клапана ШИМ ШТК, замерьте сопротивление электромагнитного клапана ШИМ ШТК, при сопротивлении 10-15 Ом переходите к шагу 11, при сопротивлении не 10-15 Ом переходите к шагу 14.
10. Измерьте сопротивление между землей и клеммой " S ", а затем между землей и клеммой " E " стороны передачи 20-контактного разъема кабеля передачи. Если сопротивление превышает 250 к Ом, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если сопротивление не превышает 250 к Ом, перейдите к шагу 12. (ref-129647-S09327591672000032000000)
11. Проверьте провод передачи в сборе на обрыв. Если обнаружен обрыв, перейдите к шагу 15. Если жгут проводов в порядке, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-129647-S09327591672000032000000)
12. Отсоедините жгут проводов передачи от электромагнитного клапана ШИМ ШТК, замерьте сопротивление между землей и клеммами электромагнитного клапана ШИМ ШТК. Если сопротивление больше 250 к Ом, переходите к следующему шагу, если сопротивление не больше 250 к Ом - к шагу 14.
13. Проверьте короткое замыкание жгута проводов передачи на массу. Если жгут проводов закорочен, перейдите к шагу 15. Если жгут проводов исправен, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-129647-S09327591672000032000000)
14. Замените электромагнитный клапан ШИМ ШТК, после ремонта переходите к шагу 16.
15. Замените жгут проводов передачи в сборе, после ремонта переходите к следующему шагу.
16. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Испытайте автомобиль. Убедитесь, что коробка передач переключается по всем диапазонам передач, а муфта блокировки гидротрансформатора включается и выключается. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей. Если коды неисправностей не установлены, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки P1860 установлен, перейдите к шагу 1.

Осмотрите проводку на предмет плохого соединения с блоком управления силовым агрегатом и 20-контактным разъемом кабельного жгута передачи. Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых, деформированных или поврежденных клемм. Проверьте, нет ли слабого натяжения клемм. Проверьте, нет ли натянутых проводов, которые могли бы закоротить до оголенного металла или другой проводки. Проверьте, нет ли оборванных проводов внутри их изоляции. Если диагностика на предмет прерывистого короткого замыкания или открытого состояния, переместите кабельный жгут, наблюдая при этом инструмент сканирования на предмет изменения значения. Сначала диагностируйте и устраните любые имеющиеся датчики, связанные с двигателем и Tp, а затем проверьте, которые могут иметь сброс, связанные с трансмиссией.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует разницу между скоростью двигателя и выходной скоростью трансмиссии. блок управления силовым агрегатом рассчитывает скорость вала турбины и скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора, используя входы от датчика входной скорости, датчика скорости выходного вала и других компонентов трансмиссии. В положении " D3 " с включенным муфта блокировки гидротрансформатора скорость двигателя должна близко соответствовать выходной скорости трансмиссии. В положении " D4 " с включенным муфта блокировки гидротрансформатора скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора должна быть от -25 до 30 об / мин.

Условия установки P1870 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает чрезмерную скорость проскальзывания в положении " D4 ", когда муфта блокировки гидротрансформатора должен быть включен.

1. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. При необходимости заполните, а затем перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Подключите сканирующий прибор к диагностический разъём. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего прибора запишите стоп-кадр и данные о неисправности для справки, а затем очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Включите педаль тормоза. Контролируя состояние переключателя TFP A / B / C на сканирующем приборе, переместите переключатель передач через все диапазоны передач. Если диапазон передач соответствует дисплею сканирующего прибора, перейдите к следующему шагу. Если диапазон передач не соответствует дисплею сканирующего прибора, выполните диагностику с помощью диагностического прибора D. P1810 P1810 (ref-129647-S25042727712000032000000)
3. Проверьте автомобиль в положении " D4 " при нормальной рабочей температуре с рабочим циклом муфта блокировки гидротрансформатора более 70 процентов. С помощью сканирующего инструмента контролируйте скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора. Если скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора превышает 120 об / мин в течение 6 секунд, перейдите к следующему шагу. Если скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора не превышает 120 об / мин в течение 6 секунд, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-129647-S28566357562000032000000)
4. Проверьте автомобиль в положении " D3 ". С помощью сканирующего инструмента, команда муфта блокировки гидротрансформатора включена. Если скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора превышает 110 об / мин в течение 6 секунд, перейдите к шагу 6. Если скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора не составляет 110 об / мин в течение 6 секунд, перейдите к следующему шагу.
5. Повторите процедуру шага 3. Если скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора превышает 120 об / мин, перейдите к шагу 7. Если скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора не превышает 120 об / мин в течение 6 секунд, перейдите к шагу 10.
6. Диагностика по симптому. См. раздел ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье HYDRA-MATIC 4L80-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 11.
7. Проверить давление в трубопроводе. См. раздел ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ в изделии HYDRA-MATIC 4L80-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если давление в трубопроводе соответствует спецификациям, перейти к следующему шагу. Если давление в трубопроводе не соответствует спецификациям, диагностировать по симптому. См. раздел ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ в разделе УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в изделии HYDRA-MATIC 4L80-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Отремонтируйте по мере необходимости.
8. Снимите масляный поддон трансмиссии. Проверьте жидкость на наличие загрязнений и мусора. Если жидкость загрязнена, устраните внутреннюю неисправность трансмиссии. См. Статью HYDRA-MATIC 4L80-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если жидкость в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте электромагнитный клапан переключения 1-2 и 2-3 на предмет загрязнения или повреждения уплотнений. Если обнаружена проблема, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте 2-3 и 3-4 клапана переключения передач на предмет загрязнения или залипания. Если обнаружена проблема, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, устраните внутреннюю неисправность трансмиссии. См. Статью HYDRA-MATIC 4L80-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
11. С помощью сканирующего устройства очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте автомобиль в положении " D4 " и получите блокировку муфта блокировки гидротрансформатора. С помощью сканирующего устройства проверьте наличие коды неисправностей. Если коды неисправностей не установлены, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки P1870 установлен, перейдите к шагу 1.

Неисправность позиционного переключателя TFP (реле давления в сборе) может установить расшифровка кода ошибки P1870. Сначала диагностируйте и очистите любые датчики, связанные с двигателем и Tp, которые присутствуют, а затем проверьте наличие любых датчиков, связанных с передачей, которые могут быть сброшены. Убедитесь, что конечное передаточное число привода соответствует калибровке блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Следующие механические условия могут установить расшифровка кода ошибки P1870: соленоиды переключения, соленоид муфта блокировки гидротрансформатора Pwm, внутренние неисправности трансмиссии или неисправность двигателя.

Цепь низкого уровня 4WD состоит из переключателя раздаточной коробки, индикатора и проводки. Когда включен низкий уровень 4WD, напряжение на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) меняется с напряжения зажигания на нулевое напряжение. Сигнал низкого уровня 4WD корректирует сигнал скорости выходного вала передачи на блок управления силовым агрегатом. Этот сигнал компенсирует снижение передачи раздаточной коробки. блок управления силовым агрегатом использует сигнал скорости выходного вала передачи для регулировки точек переключения, линейного давления и муфта блокировки гидротрансформатора применяют и отпускают.

Условия для установки расшифровки кода ошибки P1875

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. 4WD низкий застревает на 5 секунд с передаточным отношением раздаточной коробки 95-1,05: 1, на любой одной передаче.
2. 4WD низкий отстыковывается на 1,5 секунды с передаточным отношением раздаточной коробки 2,66-2,76: 1, на любых 2 передачах.

1. Выключить зажигание. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего устройства записать стоп-кадр и данные о сбое для справки, а затем очистить коды неисправностей. Установить передачу в нейтральное положение. При мониторинге дисплея сканирующего устройства выбрать 4WD высокий, а затем 4WD низкий на рычаге селектора раздаточной коробки. Если сканирующее устройство отображает DISABLED с 4WD высокий selected и enabled с XTABLE Xtttagx3 низкий selected, перейти к следующему шагу, как указано, Если. 4WD (ref-129647-S42772539492000032000000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления раздаточной коробкой (активная раздаточная коробка) или разъем переключателя (неактивная раздаточная коробка). Включите зажигание. Если 4WD низкий on scan tool показывает ENABLED, перейдите к шагу 5. Если 4WD низкий on scan tool не показывает ENABLED, перейдите к следующему шагу.
3. Используя соединительный провод, заземлите сигнальную цепь 4WD низкий (серый / черный провод). Если 4WD низкий on scan tool показывает ENABLED, перейдите к следующему шагу. Если 4WD низкий on scan tool не показывает ENABLED, перейдите к шагу 6.
4. Замените активный модуль управления раздаточной коробкой или переключатель раздаточной коробки. После ремонта перейдите к шагу 8.
5. Проверьте цепь сигнала низкого уровня 4WD на короткое замыкание на массу. Если цепь закорочена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь сигнала низкого уровня 4WD на обрыв. Если цепь разомкнута, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Замените МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
8. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Тест-драйв автомобиля в 4WD высокий и 4WD низкий. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей. Если коды неисправностей не установлены, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки P1875 установлен, перейдите к шагу 1.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых, деформированных или поврежденных клемм. Проверьте, нет ли слабого натяжения клемм. Проверьте, нет ли натянутых проводов, которые могли бы замыкаться на голый металл или другую проводку. Проверьте, нет ли оборванных проводов внутри их изоляции. Если диагностика на предмет прерывистого короткого замыкания или открытого состояния, переместите жгут проводов, наблюдая за изменением значений в сканирующем инструменте. Сначала диагностируйте и очистите все датчики, связанные с двигателем и Tp 0, которые присутствуют, а затем проверьте наличие любых связанных с трансмиссией, которые могут привести к сбросу низкого давления. P1875

Электросхема автоматической коробки передач (серии " C " и " K " - 6,5 л RPO L65). Схема №152

Войти

Электросхема автоматической коробки передач (серия " G " - 6,5 л RPO L65). Схема №153

Войти

Электросхема автоматической коробки передач (серия " P " - 6.5L RPO L57 и L65). Схема №154

Войти