Диагностика АКПП - 4L80-E (бензин - 4-значные коды): Диагностика GMC Savana I

Система самодиагностики.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM непрерывно контролирует все электрические цепи. Если блок управления силовым агрегатом / VCM обнаруживает неполадки в цепи или датчики вне диапазона, он записывает расшифровка кодов ошибок. Если проблема продолжается в течение заданного периода времени, загорается индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается освещенным, в настоящее время обнаруживаются расшифровка кода ошибки. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен, но блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM обнаружил проблему с цепью или датчиком, расшифровка кода ошибки будут сохранены в памяти компьютера.

Сохраненные коды неисправностей могут быть извлечены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM с помощью инструмента сканирования. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". коды неисправностей НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ИЗВЛЕЧЕНО путем массы 16-контактного разъема канала передачи данных (диагностический разъём). (ref-129648-S05853040262000031300000)

Предварительный осмотр

1. Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости. Проверьте все жгуты проводов и соединения, ведущие к трансмиссии. Убедитесь, что тормозная система работает, а не тянет.
2. Проверьте все вакуумные шланги на правильность прокладки, ограничения, порезы или другие повреждения. Осмотрите плохо видимые вакуумные шланги под узлом воздухоочистителя и другие компоненты двигателя.
3. Осмотрите все электропроводки моторного отсека на предмет правильности соединений. Проверьте провода на наличие защемленных или перетертых пятен, а также на контакт с острыми краями или выпускными коллекторами.
4. Устраните любые проблемы по мере необходимости. Если во время предварительного осмотра проблем не обнаружено, начните диагностику электронной системы управления коробкой передач. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-129648-S05853040262000031300000)

Как продиагностировать и тестирование

Как проверить бортовой диагностической (бд) систему

Описание цепи

Проверка БД системы определяет следующее:

1. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) работает.
2. Если модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/VCM работает и может распознать неисправность.
3. Если какие-либо расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) сохранены.

Если после выполнения проверки БД системы не отображается никаких данных, и по-прежнему существуют проблемы с управляемостью, диагностируйте по симптому. См. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Процедура диагностики (4.3L, 5.7L и 7.4L)

1. Выключить зажигание. Подключить сканирующее устройство. Включить зажигание, выключить двигатель. Наблюдать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, перейти к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится, см. " контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) НЕ РАБОТАЕТ " в разделе " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ". (ref-129648-S40579126272000031400000)
2. Используя средство сканирования, попытайтесь связаться с VCM. Если средство сканирования отображает данные VCM, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает данные VCM, см. " НЕТ ДАННЫХ СОЕДИНИТЕЛЬНОГО РАЗЪЕМА (диагностический разъём) " в разделе " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ". (ref-129648-S06414882352000031400000)
3. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за состоянием расшифровка кода ошибки для контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) REQUEST, FAIL THIS IGN, LAST проверка FAIL и HISTORY. Если отображается какой-либо расшифровка кода ошибки, сохраните стоп-кадр и данные о сбое с помощью функции сканирования CAPTURE INFO. Определите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для диагностики. См. Таблицу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) идентификация ". Если коды неисправностей не отображаются, перейдите к следующему шагу. (ref-129648-S12166645802000031500000)
4. Используя сканирующее устройство, контролируйте сообщения SERIAL DATA CLASS II. Если все другие модули управления обмениваются данными с сканирующим устройством, перейдите к следующему шагу. Если все другие модули управления не обмениваются данными с сканирующим устройством, см. " НЕТ ДАННЫХ СОЕДИНИТЕЛЬНОГО РАЗЪЕМА (диагностический разъём) " в разделе " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ". (ref-129648-S06414882352000031400000)
5. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к шагу 7. Если двигатель не запускается, или запускается, а затем глохнет, переходите к следующему шагу.
6. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие каких-либо коды неисправностей Passlock ®. Если отображаются коды неисправностей, диагностируйте коды неисправностей. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в статье САМОДИАГНОСТИКА - БЕНЗИН - КРОМЕ METRO, PRIZM и TRACKER в управление двигателем. Если не отображаются коды неисправностей, см. NO START DIAGNOSTIC в ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУРАХ - ГРУЗОВИКИ - КРОМЕ TRACKER в двигатель PERPERFORM.
7. Используя средство сканирования, дайте команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на отключение. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не выключается, см. " контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) INOPERATIVE " в разделе " Тесты симптомов ". (ref-129648-S40579126272000031400000)
8. Сравните данные двигателя / трансмиссии сканирующего инструмента с типичными значениями данных системы управления. Обратитесь к руководству по эксплуатации производителя сканирующего инструмента. Если значения находятся в пределах, см. статью ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если значения не находятся в пределах, см. статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ - КРОМЕ ТРЕКЕРА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Диагностическая процедура (6.0L)

1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство. Включите зажигание, выключите двигатель. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, см. " НЕТ ДАННЫХ СОЕДИНИТЕЛЬНОГО РАЗЪЕМА (диагностический разъём) " в разделе " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ". (ref-129648-S06414882352000031400000)
2. Если сканирующее устройство отображает данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перейдите к шагу 4. Если сканирующее устройство не отображает данные блок управления силовым агрегатом, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства выберите DIAGNOSTIC цепь проверить (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ) и CLASS 2 MESSAGE контроль (МОНИТОР СООБЩЕНИЙ КЛАССА 2). Если сканирующее устройство отображает какие-либо другие модули как активно (АКТИВНЫЕ), см. " NO DATA диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) DATA " в разделе " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ". Если сканирующее устройство не отображает какие-либо другие модули как активно, проверьте подключение сканирующего устройства. Проверьте цепи между DDLC и модулем управления, который не взаимодействует с сканирующим устройством, см. соответствующую схему на схемах на схемах на схемах электропроводки на схемах на схемах в СТАТЬЕ в разделе " характеристики двигателя ". (ref-129648-S06414882352000031400000)
4. Используя сканирующее устройство, контролируйте напряжение ЗАЖИГАНИЯ 1 при прокрутке двигателя. Если напряжение близко к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, диагностируйте систему с помощью соответствующей диагностической процедуры для расшифровка кода ошибки P0562. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в САМОДИАГНОСТИКЕ - БЕНЗИН - ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ МЕТРО, ПРИЗМ И ТРЕКЕР в статье ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
5. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к шагу 8. Если двигатель не запускается, или запускается, а затем глохнет, переходите к следующему шагу.
6. Если отображаются какие-либо данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), BCM или Vtd, связанные с системой предотвращения угона автомобиля, диагностируйте коды неисправностей. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в САМОДИАГНОСТИКЕ - БЕНЗИН - КРОМЕ статьи METRO, PRIZM и TRACKER в управление двигателем. Если нет коды неисправностей, переходите к следующему шагу.
7. Используя сканирующее устройство в режиме кузов, контролируйте параметр блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM топливо CONTINUE при прокрутке двигателя. Если сканирующее устройство отображает топливо CONTINUE как NO, диагностируйте систему предотвращения угона. См. соответствующую статью противоугонная система SYSTEMS в разделе аксессуары и оборудование. Если сканирующее устройство не отображает топливо CONTININUE как NO, см. раздел NO START diagnosticister in BASBASDIВ разделе BASDIDIDIDIDIDIAGAGSTIGISTENTENTENTICAL - диапазон трансмиссии- TRS диапазон трансмиссии- диапазон трансмиссии- EXCENTING ARTARTARTARTARTARTICICICICING IN в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ " ХАРАКТЕРИСТИКИ " Характеристики двигателя ".
8. Используя инструмент сканирования, захватить расшифровка кода ошибки FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS информацию. Контролировать расшифровка кода ошибки информацию. Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) отображаются, определить коды неисправностей для диагностики. См. таблицу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) идентификация ". Если коды неисправностей не отображаются, перейдите к следующему шагу. (ref-129648-S12166645802000031500000)
9. Сравните данные двигателя / трансмиссии сканирующего инструмента с типичными значениями данных системы управления. Обратитесь к руководству по эксплуатации производителя сканирующего инструмента. Если значения данных находятся в пределах, см. статью ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - ГРУЗОВИКИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если значения данных не находятся в пределах, см. статью СИСТЕМА И ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ - ГРУЗОВИКИ - КРОМЕ ТРЕКЕРА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ (1)

Определение жесткого или прерывистого кода неисправности

Во время любой диагностической процедуры необходимо определить, являются ли коды неисправностей жесткими или прерывистыми. Диагностические тесты обычно не помогают анализировать прерывистые коды неисправностей. Чтобы определить жесткие и прерывистые коды неисправностей, сделайте следующее

1. Выполните проверку БД системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ ". Прочитайте и запишите все сохраненные коды неисправностей. После завершения очистите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-129648-S05853040262000031300000)(ref-129648-S01582065642000031300000)
2. Включите стояночный тормоз и установите трансмиссию в нейтральное или парковое положение. Заблокируйте ведущие колеса и запустите двигатель. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен выключиться. Запустите теплый двигатель на бордюре на холостом ходу в течение 2 минут и запишите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, выполните проверку БД системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ ". Прочтите и запишите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Это выявит жесткий отказ коды неисправностей. коды неисправностей Может потребоваться дорожное испытание для сброса жесткого отказа после очистки расшифровка кода ошибки. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, все сохраненные коды неисправностей были прерывистыми отказами. (ref-129648-S05853040262000031300000)

Сброс диагностических кодов неисправностей

Коды неисправностей может быть очищена с помощью сканирующего инструмента. Если сканирующий инструмент недоступен, выключите зажигание. Извлеките предохранитель модуля управления из блока предохранителей на 30 секунд. Замените предохранитель. Если предохранитель не может быть расположен, отсоедините кабель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM от батареи на 30 секунд. коды неисправностей может быть очищен путем отсоединения отрицательного кабеля батареи. Однако это может привести к потере других данных встроенной памяти, таких как предустановленная настройка радиосвязи. После того, как питание модуля блок управления силовым агрегатом / V/ VCM будет удалено до тех пор, пока не произойдет снижение управляемости.

Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) будет очищен при следующих условиях: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM отключит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания без сообщения о сбое. блок управления силовым агрегатом / VCM отменит действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует, и зажигание выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом / VCM. расшифровка кода ошибки будет очищен, когда транспортное средство достигло 40 циклов прогрева без сообщения о сбое.

Диагностические тесты

Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) является термистором с отрицательным коэффициентом в проводном жгуте трансмиссии. Датчик TFT управляет напряжением сигнала в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. блок управления силовым агрегатом / VCM обеспечивает 5-вольтовую ссылку на датчик в сигнальной цепи датчика TFT. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом / VCM обнаруживает высокое напряжение сигнала. По мере увеличения температуры трансмиссионной жидкости сопротивление датчика уменьшается, а напряжение уменьшается.

Условия установки P0218 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Температура трансмиссионной жидкости более 130°C.

Процедура диагностики

1. Выключите зажигание. Подключите сканирующий инструмент к диагностический разъём. Включите зажигание, выключите двигатель. Используя сканирующий инструмент, запишите стоп-кадр и данные о сбое для справки, а затем очистите коды неисправностей. Проверьте трансмиссионную жидкость и, при необходимости, заполните. Перейдите к следующему шагу.
2. Если был установлен параметр расшифровка кода ошибки P0711, см. раздел " Диагностические средства ". Если параметр расшифровка кода ошибки P0711 не был установлен, перейдите к следующему шагу. (ref-129648-S31071459832000031300000)
3. Проверьте систему охлаждения на наличие ограничений потока воздуха, закупорки и мусора. Проверьте систему охлаждения коробки передач на наличие ограничений потока воздуха, закупорки, мусора, поврежденных линий охладителя или шлангов и низкого расхода ATF. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 6. Если системы охлаждения в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте давление в линии передачи. См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЕМ в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ в статье HYDRA-MATIC 4L80-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если давление в линии не соответствует спецификации, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6. Если давление в линии в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте статор гидротрансформатора на наличие повреждений. См. ГИДРОТРАНСФОРМАТОР в разделе ИСПЫТАНИЯ РАБОЧИХ ХАРАКТЕРИСТИК в статье HYDRA-MATIC 4L80-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если статор неисправен, замените гидротрансформатор. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если статор в порядке, диагностируйте перегрев трансмиссии по симптому. См. ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ в разделе ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье HYDRA-MAT4L80-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
6. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включите зажигание. Убедитесь, что значение TFT меньше 129°C в течение не менее 5 секунд. Проверьте наличие коды неисправностей. Если коды неисправностей не установлены, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки P0218 установлен, перейдите к шагу 1.

Средства диагностики

Проверьте уровень и состояние жидкости в системе охлаждения. Проверьте охладитель коробки передач и линии охладителя на наличие повреждений и ограничений. Температура датчика TFT должна постоянно повышаться, а затем стабилизироваться. Проверьте неисправность статора гидротрансформатора и проверьте привычки вождения клиента (буксировка на неправильной передаче). расшифровка кода ошибки P0218 может установиться примерно через 10 минут после установки расшифровка кода ошибки P0711 (диапазон / производительность цепи датчика TFT). Следуйте процедуре диагностики для расшифровка кода ошибки xtag2, прежде чем выполнять диагностическую процедуру для этого расшифровка кода ошибки. P0711 P0711 P0218

Условия установки P0502 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. ОСС менее 50 об / мин в течение не менее 4 секунд.

1. Выключить зажигание. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём. Включить зажигание, выключить двигатель. Используя сканирующее устройство, записать стоп-кадр и данные о сбое для справки, а затем очистить коды неисправностей. Поднять и поддержать транспортное средство. Установить переключатель передач в нейтральное положение. При контроле OSS с помощью сканирующего устройства вращать ведущее колесо. Если OSS увеличивается с частотой вращения колеса, см. " ДИАГНОСТИКА СПИД а ". Если OSS не увеличивается с частотой вращения колеса, перейти к следующему шагу. (ref-129648-S38839359732000031300000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика OSS. Включите зажигание. Используя DVOM, настроенный на шкалу постоянного тока и комплект тестового адаптера разъема (J-35616), измерьте напряжение между землей и высокой цепью датчика OSS на разъеме жгута датчика OSS. Если напряжение постоянного тока 4,0-5,1 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение постоянного тока не 4,0-5,1 вольт, перейдите к шагу 4.
3. Используя DVOM, установленный на шкалу постоянного тока, измерьте напряжение между землей и низкой цепью датчика OSS на соединителе жгута датчика OSS. Если напряжение постоянного тока меньше, чем 2 вольта, перейдите к шагу 5. Если напряжение постоянного тока не меньше, чем 2 вольта, перейдите к шагу 11.
4. Если напряжение, измеренное на шаге 2, превышало 5,1 В, перейдите к шагу 11. Если напряжение на шаге 2 не превышало 5,1 В, перейдите к шагу 6.
5. Используя DVOM, настроенный на шкалу постоянного тока, измерьте напряжение между клеммами разъема жгута датчика OSS. Если напряжение постоянного тока 4,0-5,1 В, перейдите к шагу 9. Если напряжение постоянного тока не 4,0-5,1 В, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте высокую цепь датчика OSS на разомкнутое или высокое сопротивление. Если цепь неисправна, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 8.
7. Проверьте разомкнутую цепь датчика OSS. Если цепь неисправна, выполните необходимый ремонт. После ремонта перейдите к шагу 17. Если цепь исправна, перейдите к шагу 12.
8. Проверьте цепь высокого уровня датчика OSS на короткое замыкание на массу. Если цепь неисправна, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если цепь исправна, перейдите к шагу 12.
9. Измерьте сопротивление датчика OSS. Если сопротивление 1042-2088 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не 1042-2088 Ом, перейдите к шагу 16.
10. Установите переключатель передач в нейтральное положение. С помощью DVOM, настроенного на шкалу переменного тока, подключите провода к клеммам датчика OSS. Вращайте ведущее колесо. Если напряжение переменного тока больше, чем 0,5 вольта, перейдите к шагу 12. Если напряжение переменного тока не больше, чем 0,5 вольта, перейдите к шагу 14.
11. Проверьте цепи датчика OSS на короткое замыкание до напряжения батареи или закоротите вместе. Если цепь (и) неисправна, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если цепь (и) в порядке, перейдите к шагу 13.
12. Выключите зажигание. Повторно подключите разъем жгута датчика OSS. Отсоедините синий разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. Используя DVOM, настроенный на шкалу переменного тока, подключите выводы к цепям высокого и низкого напряжения датчика OSS на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом / VCM. Вращайте ведущее колесо. Если напряжение переменного тока больше 0,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение переменного тока не больше 0,5 вольт, см. " Диагностика СПИД ". (ref-129648-S38839359732000031300000)
13. Проверьте, нет ли плохих кабельных соединений блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. Если соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 15.
14. Снимите датчик OSS. Проверьте ротор датчика OSS на наличие повреждений или несоосности. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 16.
15. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. После ремонта перейдите к шагу 17.
16. Замените датчик ОСС, после ремонта переходите к следующему шагу.
17. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Тест-драйв автомобиля. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей. Если никакие коды неисправностей не установлены, система в порядке. Если установлен расшифровка кода ошибки P0502, перейдите к шагу 1.

Расшифровка кода ошибки P0502 устанавливается, когда при запуске не обнаруживается скорость транспортного средства. Проверьте наличие электромагнитных помех (EMI), возникающих в цепях датчика OSS. Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM-разъем и 20-контактный разъем кабеля передачи на наличие гнутых, отогнутых или сломанных клемм или смещенных разъемов. Проверьте наличие поврежденного датчика OSS или наличие поврежденных зубьев ротора датчика скорости выходного вала. Убедитесь, что датчик OSS правильно выровнен и закреплен на коротком замыкании на корпусе коробки передач. P0502

Условия установки P0503 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Коробка передач не в режиме Park или Neutral.
2. OSS сбросил более 1000 об / мин в течение как минимум 4 секунд.

1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего устройства запишите стоп-кадр и данные о неисправности для справки, а затем очистите коды неисправностей. Поднимите и поддержите автомобиль. Запустите двигатель и установите селектор передач в положение " D3 ". С помощью сканирующего устройства контролируйте данные датчика OSS. При вращении колес медленно увеличивайте скорость двигателя до 2000 об / мин и удерживайте. Если показания датчика OSS уменьшаются или колеблются более чем на 1000 об / мин, перейдите к следующему шагу ". (ref-129648-S30241723922000031300000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика OSS. С помощью DVOM, настроенного на шкалу переменного тока, и комплекта тестового адаптера разъема (J-35616) подключите выводы к клеммам датчика OSS. Запустите двигатель и установите селектор передач в положение " D3 ". Вращая колеса, медленно увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин и удерживайте. Если напряжение снижается или колеблется при 2000 об / мин, перейдите к шагу 10. Если напряжение не снижается или колеблется при 2000 об / мин, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание, двигатель выключите. Измерьте с помощью DVOM, установленного на шкалу постоянного тока, напряжение между землей и верхней цепью датчика OSS на разъеме жгута датчика OSS. Если напряжение постоянного тока 4,0-5,1 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение постоянного тока не 4,0-5,1 В, перейдите к шагу 5.
4. Используя DVOM, установленный на шкалу постоянного тока, измерьте напряжение между землей и низшей цепью датчика OSS на соединителе жгута датчика OSS. Если напряжение постоянного тока меньше 2 В, перейдите к шагу 6. Если напряжение постоянного тока не меньше 2 В, перейдите к шагу 12.
5. Если напряжение, измеренное на этапе 3, превышает 5,1 В, перейдите к этапу 11. Если напряжение, измеренное на этапе 3, не превышает 5,1 В, перейдите к этапу 7.
6. Используя DVOM, установленный на шкалу постоянного тока, измерьте напряжение между верхней и нижней цепями датчика OSS на разъеме жгута датчика OSS. Если напряжение постоянного тока 4,0-5,1 В, перейдите к шагу 12. Если напряжение постоянного тока не 4,0-5,1 В, перейдите к шагу 8.
7. Проверьте цепь высокого уровня датчика OSS на наличие разомкнутого или высокого сопротивления. Если цепь неисправна, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте цепь низкого уровня датчика OSS на наличие разомкнутого или высокого сопротивления. Если цепь неисправна, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если цепь исправна, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-129648-S30241723922000031300000)
9. Проверьте цепь высокого уровня датчика OSS на короткое замыкание на массу. Если цепь неисправна, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если цепь исправна, перейдите к шагу 12.
10. Измерьте сопротивление между клеммами датчика OSS. Если сопротивление равно 1042-2088 Ом, перейдите к шагу 14. Если сопротивление не равно 1042-2088 Ом, перейдите к шагу 16.
11. Проверьте цепи высокого и низкого уровня датчика OSS на короткое замыкание до напряжения батареи или закоротите вместе. Если цепь (и) неисправна, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если цепь (и) в порядке, перейдите к шагу 13.
12. Выключите зажигание. Повторно подключите разъем жгута датчика OSS. Отсоедините синий разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. Используя DVOM, настроенный на шкалу переменного тока, подключите выводы к высоким и низким цепям датчика OSS в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом / VCM. При мониторинге DVOM вращайте приводное колесо вручную. Если напряжение переменного тока больше 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение переменного тока не больше 0,5 вольта, см. раздел " Диагностика СПИД ". (ref-129648-S30241723922000031300000)
13. Проверьте, нет ли плохих кабельных соединений блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. Если соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 15.
14. Снимите датчик OSS. Проверьте ротор датчика OSS на наличие повреждений или несоосности. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 16.
15. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. После ремонта перейдите к шагу 17.
16. Замените датчик ОСС, после ремонта переходите к следующему шагу.
17. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Тест-драйв автомобиля. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей. Если никакие коды неисправностей не установлены, система в порядке. Если установлен расшифровка кода ошибки P0503, перейдите к шагу 1.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений на датчике блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM, датчике OSS и на 20-контактном разъеме жгута передачи. Проверьте на предмет изогнутых, развернутых, деформированных или поврежденных клемм. Проверьте на предмет слабого натяжения клемм. Проверьте на предмет оборванных проводов, которые могут закоротить до оголенного металла или другой проводки. Проверьте на предмет наличия проводов внутри изоляции. Проверьте на наличие влаги и коррозии. При диагностике на предмет прерывистого короткого замыкания или открытого состояния переместите жгут, наблюдая проверка на предмет изменений параметров транспортного средства. P0503

VCM контролирует цепи напряжения батареи и зажигания на предмет низкого или высокого системного напряжения.

Условия установки P0560 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Для низкого напряжения системы частота вращения двигателя больше 1500 об / мин, а напряжение системы меньше 10,5 вольт при максимальной температуре передачи 152°C, или меньше 6,7 вольт при минимальной температуре передачи -40°C.
2. Для высокого системного напряжения системное напряжение превышает 19 вольт в течение 10 секунд.

1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Включите зажигание, выключите двигатель. Используя сканирующее устройство, запишите стоп-кадр и данные о сбое для справки, а затем очистите коды неисправностей. Измерьте напряжение на клеммах батареи. Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 10 вольт, проверьте батарею и систему зарядки. Отремонтируйте по мере необходимости.
2. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Если горит лампа ГЕНЕРАТОР / ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ, проверьте батарею и систему зарядки. Отремонтируйте при необходимости. Если лампа ГЕНЕРАТОР / ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ не горит, перейдите к следующему шагу.
3. С подключенным DVOM через клеммы батареи, включите фары и мотор воздуходувки. Увеличьте скорость двигателя до 1500 об / мин. Если напряжение 13-15 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 13-15 вольт, проверьте батарею и систему зарядки. Отремонтируйте по мере необходимости.
4. При частоте вращения двигателя 1500 об / мин контролируйте напряжение зажигания с помощью сканирующего инструмента. Если напряжение 13-15 вольт, система в порядке. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если напряжение не 13-15 вольт, перейдите к следующему шагу. (ref-129648-S14842548282000031300000)
5. При включенных фарах и электродвигателе воздуходувки и частоте вращения двигателя 1500 об / мин измерьте напряжение (обратное зондирование) между землей и цепью питания зажигания, а затем цепь питания аккумулятора на разъемах жгута VCM. Если разность напряжений больше 0,5 В от измерения напряжения, выполненного в шаге 3, перейдите к следующему шагу. Если разность напряжений не больше 0,5 В от измерения напряжения, выполненного в шаге 3, перейдите к шагу 9.
6. Если разность напряжений была на цепи питания зажигания, переходите к следующему шагу, если разность напряжений не была на цепи питания зажигания, переходите к шагу 8.
7. Отремонтируйте высокое сопротивление в цепи подачи зажигания. После ремонта переходите к шагу 10.
8. Отремонтируйте высокое сопротивление в цепи питания аккумулятора. После ремонта переходите к шагу 10.
9. Замените VCM. После ремонта перейдите к следующему шагу.
10. Используя сканирующее устройство, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что напряжение зажигания, отображаемое на сканирующем устройстве, составляет 8,3-16,6 вольт (12-18 вольт в сериях " C " и " K "). Проверьте наличие коды неисправностей. Если коды неисправностей не установлены, система в порядке. Если установлен расшифровка кода ошибки P0560, перейдите к шагу 1.

Зарядка аккумулятора с помощью зарядного устройства или запуск автомобиля может установить расшифровка кода ошибки P0560. Если расшифровка кода ошибки установлен при работе аксессуаров, проверьте плохое подключение системы или чрезмерное потребление тока. Осмотрите соленоид стартера на предмет неисправного подключения. Осмотрите плавкую вставку соленоида стартера. Проверьте приводной ремень на предмет износа или неправильного натяжения. Сначала диагностируйте и очистите все имеющиеся датчики двигателя и датчика Tp, а затем проверьте все связанные с трансмиссией датчики, которые могут быть сброшены.

Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) - это термистор с отрицательным коэффициентом в проводном жгуте трансмиссии. Датчик TFT контролирует напряжение сигнала на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. блок управления силовым агрегатом / VCM подает 5-вольтный опорный сигнал на датчик. Когда температура трансмиссионной жидкости холодная, сопротивление датчика высокое, а блок управления силовым агрегатом / VCM обнаруживает высокое напряжение сигнала. По мере увеличения температуры трансмиссионной жидкости сопротивление датчика уменьшается, а напряжение уменьшается.

Условия установки P0711 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Температура трансмиссионной жидкости не изменилась более чем на 2,25°C более чем за 80 секунд.
2. Температура трансмиссионной жидкости изменилась более чем на 20°C 14 раз за 7 секунд.

1. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. При необходимости заполните, а затем перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Включите зажигание, выключите двигатель. Используя сканирующее устройство, запишите стоп-кадр и данные о сбоях для справки, а затем очистите коды неисправностей. Во время мониторинга значения датчика TFT на сканирующем устройстве, проверьте автомобиль. Если значение датчика TFT не изменяется или изменяется нереально, перейдите к следующему шагу. Если значение датчика TFT отображается точно, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". (ref-129648-S10167742712000031300000)
3. Если сканирующее устройство показывает нереалистичное значение датчика TFT, перейдите к следующему шагу. Если значение датчика TFT не изменилось, запишите значение, а затем перейдите к шагу 5.
4. Выключите зажигание. Отсоедините 20-контактный разъем кабеля передачи. Используя тестовый набор тестового адаптера разъема (J-35616), подключите тестовую лампу между клеммами " L " и " M " со стороны двигателя 20-контактного разъема кабеля передачи. Включите зажигание. Если сканирующее устройство отображает нереалистичное значение датчика TFT, перейдите к шагу 6. Если сканирующее устройство не отображает нереалистичное значение датчика TFT, перейдите к шагу 7.
5. Выключите зажигание. Отсоедините 20-контактный разъем жгута передачи. Включите зажигание. Если значение датчика TFT, отображаемое на сканирующем приборе, совпадает со значением, записанным в шаге 3, перейдите к следующему шагу. Если значения не совпадают, перейдите к шагу 7.
6. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Замените датчик TFT, после ремонта переходите к следующему шагу.
8. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Проверьте наличие коды неисправностей. Если никакие коды неисправностей не установлены, система в порядке. Если установлен расшифровка кода ошибки P0711, перейдите к шагу 1.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. Возможно, XXTTC. Это может привести к перегрузке 4. Проверьте, не погнуты ли клеммы и не выравнены ли разъемы передачи. Проверьте, нет ли оборванных проводов, которые могли бы закоротить до оголенного металла или другой проводки. Проверьте, нет ли внутри изоляции влаги и коррозии. Если диагностика на предмет прерывистого короткого замыкания или открытого состояния, переместите проводку, наблюдая при этом любые изменения значений. Сначала проверьте и очистите все датчики, связанные с двигателем и Tp. P0218 P0218 P0711 P0711 P0218 P0711 P0218

Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) является термистором с отрицательным коэффициентом в проводном жгуте трансмиссии. Датчик TFT управляет напряжением сигнала в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. блок управления силовым агрегатом / VCM обеспечивает 5-вольтовую ссылку на датчик в сигнальной цепи датчика TFT. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом / VCM обнаруживает высокое напряжение сигнала. По мере увеличения температуры трансмиссионной жидкости сопротивление датчика уменьшается, а напряжение уменьшается.

Условия установки P0712 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Датчик TFT показывает напряжение менее 14 вольт.

1. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. При необходимости заполните, а затем перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Включите зажигание, выключите двигатель. Используя сканирующее устройство, запишите стоп-кадр и данные о неисправности для справки, а затем очистите коды неисправностей. Контролируйте напряжение датчика TFT с помощью сканирующего устройства. Если напряжение датчика TFT меньше 14 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика TFT не меньше 14 вольт, см. " Диагностика СПИД ". (ref-129648-S06192246532000031300000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините 20-контактный разъем жгута передачи. Включите зажигание. Контролируйте напряжение датчика TFT сканирующим инструментом. Если напряжение датчика TFT превышает 4,92 вольта, переходите к следующему шагу. Если напряжение датчика TFT не превышает 4,92 вольта, переходите к шагу 8.
4. Выключите зажигание. Подсоедините жгут перемычек (J-39775) к стороне передачи 20-контактного разъема жгута передачи. Используя DVOM и комплект тестового адаптера разъема (J-35616), измерьте сопротивление между клеммами " L " и " M ". Если сопротивление составляет 133 Ом при 110°C или 16 к Ом при -10°C, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не указано, перейдите к шагу 6.
5. Измерьте сопротивление между корпусом коробки передач и клеммой " L ". Если сопротивление менее 50 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 50 Ом, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". (ref-129648-S06192246532000031300000)
6. Отсоедините датчик TFT, замерьте сопротивление между клеммами " L " и " M " жгута перемычек. Если сопротивление менее 50 Ом, переходите к шагу 9. Если сопротивление не менее 50 Ом, переходите к следующему шагу.
7. Замените датчик TFT, после ремонта переходите к шагу 12.
8. Проверьте цепь сигнала датчика TFT на короткое замыкание на массу. Если цепь закорочена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь исправна, перейдите к шагу 10.
9. Замените жгут проводов передачи в сборе, после ремонта переходите к шагу 12.
10. Проверьте, нет ли неисправных соединений жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. Если соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
11. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. После ремонта переходите к следующему шагу.
12. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Убедитесь, что инструмент сканирования показывает, что напряжение датчика TFT превышает 16 вольт в течение 10 секунд. Проверьте наличие коды неисправностей. Если никакие коды неисправностей не установлены, система в порядке. Если установлен расшифровка кода ошибки P0712, перейдите к шагу 1.

Проверьте исправность подключения датчика 33 на датчике блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM и на 20-контактном разъеме кабеля коробки передач. Проверьте наличие гнутых, деформированных или поврежденных клемм. Проверьте наличие натяжения клемм. Проверьте наличие натянутых проводов, которые могут замыкаться на неизолированный металл или другие провода. Проверьте наличие оборванных проводов внутри изоляции. Если выполняется диагностика на предмет короткого замыкания или обрыва, переместите жгут проводки, наблюдая за изменением значений. Сначала диагностируйте и устраните все связанные с двигателем и Tp датчика коробки передач, которые присутствуют, а также проверьте наличие связанных с коробкой передач. P0218

Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) является термистором с отрицательным коэффициентом в проводном жгуте трансмиссии. Датчик TFT управляет напряжением сигнала в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. блок управления силовым агрегатом / VCM обеспечивает 5-вольтовую ссылку на датчик в сигнальной цепи датчика TFT. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом / VCM обнаруживает высокое напряжение сигнала. По мере увеличения температуры трансмиссионной жидкости сопротивление датчика уменьшается, а напряжение уменьшается.

Условия установки P0713 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Датчик TFT показывает напряжение, превышающее 4,94 вольта.

1. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. При необходимости заполните, а затем перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Включите зажигание, выключите двигатель. Используя сканирующее устройство, запишите стоп-кадр и данные о сбое для справки, а затем очистите коды неисправностей. Контролируйте напряжение датчика TFT с помощью сканирующего устройства. Если напряжение превышает 4,92 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 4,92 вольта, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". (ref-129648-S02979500462000031300000)
3. Если напряжение датчика TFT превышает 5,1 В, перейдите к шагу 10. Если напряжение датчика TFT не превышает 5,1 В, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините 20-контактный разъем жгута передачи. Подключите жгут перемычек (J-39775) к стороне двигателя 20-контактного разъема жгута передачи. Используя DVOM и комплект тестового адаптера разъема (J-35616), измерьте напряжение между землей и клеммой жгута перемычек " L ". Включите зажигание. Если напряжение 4,8-5,2 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 4,8-5,2 вольта, перейдите к шагу 9.
5. Выключите зажигание. Подключите плавкую перемычку между клеммами " L " и " M " на 20-контактном разъеме жгута передачи. Включите зажигание. Если напряжение датчика TFT меньше, чем 0,2 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика TFT не меньше, чем 0,2 вольта, перейдите к шагу 11.
6. Выключите зажигание. Подсоедините жгут перемычек (J-39775) к стороне передачи 20-контактного разъема жгута передачи. Измерьте сопротивление между клеммами " L " и " M ". Если сопротивление равно 133 Ом при 110°C или 16 к Ом при -10°C, см. " ДИАГНОСТИКА СПИД а ". Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. (ref-129648-S02979500462000031300000)
7. Выключите зажигание. Снимите масляный поддон коробки передач. Проверьте наличие разомкнутой цепи сигнала датчика TFT или цепи массы датчика. Если цепь (цепи) разомкнута, перейдите к следующему шагу. Если цепь (цепи) в порядке, перейдите к шагу 14.
8. Замените жгут проводов трансмиссии в сборе, после ремонта переходите к шагу 15.
9. Проверьте цепь сигнала датчика TFT на разомкнутое или высокое сопротивление. Если цепь неисправна, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте цепь сигнала датчика TFT на короткое замыкание до напряжения батареи. Если цепь закорочена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 12.
11. Проверьте обрыв в цепи массы датчика TFT. Если цепь разомкнута, отремонтируйте ее. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте, нет ли неисправных соединений жгута СПМ. Если соединения неисправны, отремонтируйте по необходимости. После ремонта переходите к шагу 15. Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. После ремонта перейдите к шагу 15.
14. Замените датчик TFT, после ремонта переходите к следующему шагу.
15. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем до тех пор, пока сканирующий инструмент не покажет напряжение датчика TFT менее 4,92 В в течение 10 секунд. Проверьте наличие коды неисправностей. Если никакие коды неисправностей не установлены, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки P0713 устанавливает, перейдите к шагу 1.

Проверьте исправность соединений сенсора 33 в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM и в 20-контактном разъеме кабеля передачи. Проверьте 89 изогнутых, отогнутых, деформированных или поврежденных клемм. Проверьте слабое натяжение клемм. Проверьте натянутые провода, которые могут замыкаться на неизолированный металл или другую проводку. Проверьте наличие оборванных проводов внутри изоляции. При прерывистом коротком замыкании или разомкнутом состоянии переместите кабель проводки, наблюдая изменения параметров инструмента сканирования. Сначала проверьте двигатель и кабель передачи на разомкнутое состояние.

Датчик входной скорости трансмиссии состоит из постоянного магнита, окруженного катушкой провода. Вращение переднего корпуса муфты вызывает напряжение переменного тока в цепи. Напряжение и частота сигнала изменяются в зависимости от скорости вращения передней муфты. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM преобразует напряжение переменного тока в цифровой сигнал. Уровень напряжения переменного тока увеличивается с увеличением скорости вала турбины. блок управления силовым агрегатом / VCM определяет фактическую скорость турбины с помощью цифрового сигнала. блок управления силовым агрегатом / VCM использует входную скорость для расчета скорости и передаточных чисел гидротрансформатора.

Условия установки P0716 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Коробка передач не в режиме Park или Neutral.
2. Скорость на входе меняется на 1300 об / мин более 5 секунд.

1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Включите зажигание, выключите двигатель. Используя сканирующее устройство, запишите стоп-кадр и данные о сбое для справки, а затем очистите коды неисправностей. Поместите передачу в Park и запустите двигатель. Поднимите и поддержите транспортное средство. Используя сканирующее устройство, контролируйте датчик ISS и значения оборотов двигателя. Медленно увеличивайте скорость двигателя до 2000 об / мин и удерживайте. Если ISS больше 800 об / мин, см. " Диагностика СПИД ". (ref-129648-S29480824672000031300000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика МКС. Снимите датчик МКС. С помощью DVOM и комплекта тестового адаптера разъема (J-35616) измерьте сопротивление датчика МКС. Если сопротивление 1042-2088 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 1042-2088 Ом, переходите к шагу 8.
3. Проверьте цепь высокого уровня датчика ISS на обрыв или короткое замыкание на массу. Если цепь разомкнута или замкнута, перейдите к шагу 6. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте разомкнутую цепь датчика ISS. Если цепь разомкнута, перейдите к шагу 7. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Установите датчик ISS и снова подключите разъем жгута датчика ISS. Отсоедините красный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (6.0L), или прозрачный / белый или серый / белый разъем жгута VCM (кроме 6.0L). Снимите реле топливного насоса. Используя DVOM, настроенный на шкалу переменного тока, измерьте напряжение между высокой и низкой цепями датчика ISS на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом / VCM больше. С коробкой передач в парке, прокрутите двигатель. (ref-129648-S29480824672000031300000)
6. Устраните замыкание на массу или обрыв в цепи высокого уровня датчика МКС. После устранения неисправности перейдите к шагу 11.
7. Устраните обрыв в цепи низкого уровня датчика ISS. После устранения неисправности перейдите к шагу 11.
8. Замените датчик МКС, после ремонта переходите к шагу 11.
9. Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM на наличие плохих кабельных соединений. Если соединения неисправны, отремонтируйте их. После ремонта перейдите к шагу 11. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. После ремонта переходите к следующему шагу.
11. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и убедитесь, что значение датчика ISS превышает 500 об / мин. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей. Если никакие коды неисправностей не установлены, система в порядке. Если установлен расшифровка кода ошибки P0716, перейдите к шагу 1.

Проверьте проводку на предмет плохого соединения с модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM, 20-контактный разъем кабеля передачи и датчик ISS. Проверьте наличие погнутых, отогнутых, деформированных или поврежденных клемм. Проверьте наличие слабого натяжения клемм. Проверьте наличие натянутых проводов, которые могут замыкаться на оголенный металл или другую проводку. Проверьте наличие оборванных проводов внутри изоляции. Если диагностика прерывистого короткого замыкания или открытого состояния кабеля может привести к перемещению кабеля, наблюдая за изменением параметров инструмента сканирования. Проверьте и устраните неисправность датчиков, связанных с двигателем или датчиком Tp, которые связаны с передачей.

Датчик входной скорости трансмиссии состоит из постоянного магнита, окруженного катушкой провода. Вращение переднего корпуса муфты вызывает напряжение переменного тока в цепи. Напряжение и частота сигнала изменяются в зависимости от скорости вращения передней муфты. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM преобразует напряжение переменного тока в цифровой сигнал. Уровень напряжения переменного тока увеличивается с увеличением скорости вала турбины. блок управления силовым агрегатом / VCM определяет фактическую скорость турбины с помощью цифрового сигнала. блок управления силовым агрегатом / VCM использует входную скорость для расчета скорости и передаточных чисел гидротрансформатора.

Условия установки P0717 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Измеренная скорость на входе меньше ожидаемых оборотов в минуту в течение не менее 5 секунд.

1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Включите зажигание, выключите двигатель. Используя сканирующее устройство, запишите стоп-кадр и данные о сбое для справки, а затем очистите коды неисправностей. Поместите передачу в Park и запустите двигатель. Убедитесь, что скорость двигателя больше 500 об / мин. Поднимите и поддержите автомобиль. Используя сканирующее устройство, контролируйте датчик ISS и значения оборотов двигателя. Если ISS больше 50 об / мин, см. " Диагностический СПИД ". (ref-129648-S29480824672000031300000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините красный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (6.0L) или прозрачный / белый или серый / белый разъем жгута VCM (кроме 6.0L). Снимите реле топливного насоса. Используя DVOM, настроенный на шкалу переменного тока, измерьте напряжение между высокой и низкой цепями датчика ISS в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом / VCM. С коробкой передач в парке, прокрутите двигатель. Если напряжение переменного тока больше, чем 0,5 В, перейдите к шагу 11.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика МКС. Измерьте сопротивление датчика МКС. Если сопротивление 1042-2088 Ом, оставьте DVOM подключенным и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не 1042-2088 Ом, переходите к шагу 10.
4. Используя DVOM, установленный на шкалу переменного тока, измерьте напряжение на датчике ISS. С передачей в парке, прокрутите двигатель. Если напряжение переменного тока больше, чем 0,5 вольта, перейдите к шагу 6. Если напряжение переменного тока не больше, чем 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу.
5. Снимите датчик ISS. Проверьте датчик и передний корпус сцепления на наличие повреждений. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 10.
6. Проверьте цепь высокого уровня датчика ISS на обрыв или короткое замыкание на массу. Если цепь разомкнута или замкнута, перейдите к следующему шагу. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 8.
7. Устраните замыкание на массу или обрыв в верхней цепи датчика МКС. После устранения неисправности перейдите к шагу 13.
8. Проверьте цепь низкого уровня датчика ISS на обрыв или короткое замыкание на массу. Если цепь разомкнута или замкнута, перейдите к следующему шагу. Если цепь в порядке, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-129648-S25688836882000031300000)
9. Устраните замыкание на массу или обрыв в цепи низкого уровня датчика ISS. После устранения неисправности перейдите к шагу 13.
10. Замените датчик МКС, после ремонта переходите к шагу 13.
11. Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM на наличие плохих кабельных соединений. Если соединения неисправны, отремонтируйте как необходимо. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
12. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. После ремонта переходите к следующему шагу.
13. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Испытайте автомобиль на скорости более 12 миль в час. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей. Если никакие коды неисправностей не установлены, система в порядке. Если установлен расшифровка кода ошибки P0717, перейдите к шагу 1.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM и в 20-контактном разъеме кабеля передачи. Проверьте на погнутые, отогнутые, деформированные или поврежденные клеммы. Проверьте на слабое натяжение клеммы. Проверьте на предмет натянутых проводов, которые могли бы закоротить до оголенного металла или другой проводки. Проверьте на предмет оборванных проводов внутри изоляции. Если диагностика может привести к короткому замыканию или открытому состоянию, переместите жгут проводки, наблюдая при этом инструмент сканирования на предмет изменений значений. Сначала диагностируйте и устраните все связанные с двигателем или датчиком Tp, которые присутствуют, а затем проверьте на предмет отсутствия передачи.

Тормозной переключатель муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) используется для индикации состояния педали тормоза в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. Нормально замкнутый тормозной переключатель подает сигнал напряжения в блок управления силовым агрегатом / VCM. блок управления силовым агрегатом / VCM обесточивает соленоид муфта блокировки гидротрансформатора при нажатии на педаль тормоза.

Условия установки P0719 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM обнаруживает разомкнутую цепь тормозного переключателя (нулевое напряжение) в течение 15 минут.

1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Включите зажигание, выключите двигатель. Используя сканирующее устройство, запишите стоп-кадр и данные о сбое для справки, а затем очистите коды неисправностей. При отпущенной педали тормоза наблюдайте за тормозным переключателем муфта блокировки гидротрансформатора с помощью сканирующего устройства. Если сканирующее устройство показывает замкнут, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если сканирующее устройство не показывает замкнут, перейдите к следующему шагу. (ref-129648-S06608971732000031300000)
2. Проверьте предохранитель тормоз (10-ампер). Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 9. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините синий разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (6.0L) или черный разъем жгута VCM (кроме 6.0L). Включите зажигание. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, проверьте входную цепь тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом / VCM. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 14. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью питания зажигания тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора на разъеме жгута тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора. Если напряжение 10-13 вольт, перейдите к шагу 6. Если напряжение не 10-13 вольт, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте обрыв в цепи питания зажигания тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора. Если цепь разомкнута, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если цепь в порядке, см. " Диагностика СПИД а ". (ref-129648-S06608971732000031300000)
6. Включите зажигание. С помощью плавкой перемычки соедините между собой клеммы разъема жгута тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, проверьте входную цепь тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. Если горит контрольная лампа, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте обрыв во входной цепи тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора. Если цепь разомкнута, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если цепь в порядке, см. " Диагностика СПИД а ". (ref-129648-S06608971732000031300000)
8. Замените тормозной переключатель ШТК, после ремонта переходите к шагу 16.
9. Включите зажигание. Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее. Установите НОВЫЙ предохранитель ТОРМОЗА (10-ампер). Если предохранитель дует, переходите к следующему шагу. Если предохранитель не дует, переходите к шагу 11.
10. Проверьте цепь питания зажигания тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание на массу. Если цепь закорочена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если цепь исправна, см. " Диагностика СПИД а ". (ref-129648-S06608971732000031300000)
11. При включенном зажигании отпустите педаль тормоза. Если перегорает предохранитель, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель не перегорает, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". (ref-129648-S06608971732000031300000)
12. Отсоедините синий разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (6.0L) или черный разъем жгута VCM (кроме 6.0L). Убедитесь, что педаль тормоза отпущена. Включите зажигание tun. Установите новый предохранитель NEW тормоз (10-amp). Если предохранитель дует, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель не дует, перейдите к шагу 14.
13. Проверьте входную цепь тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание на массу. Если цепь закорочена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если цепь исправна, см. 16.
14. Проверьте, нет ли плохих кабельных соединений блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. Если соединения неисправны, отремонтируйте их. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
15. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. После ремонта переходите к следующему шагу.
16. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей. Включите зажигание. Убедитесь, что педаль тормоза отпущена. Используя инструмент сканирования, контролируйте состояние тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора. Если инструмент сканирования показывает замкнут с отпущенной педалью тормоза и обрыв с примененной педалью тормоза, система в порядке. Если состояние тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора не соответствует указанному, перейдите к шагу 1.

Проверьте правильность регулировки тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора. Проверьте калибровку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM для текущего обновления. Проверьте проводку на наличие плохих соединений в тормозном переключателе блок управления силовым агрегатом / VCM и муфта блокировки гидротрансформатора. Проверьте на наличие гнутых, обратных, деформированных или поврежденных клемм. Проверьте на наличие слабого натяжения клемм. Проверьте на наличие натянутых проводов, которые могут замыкаться на голый металл или другую проводку. Проверьте на наличие оборванных проводов внутри изоляции. Если диагностика прерывистого короткого замыкания или обрыва, переместите проводку, наблюдая датчик коробки передач, а инструмент сканирования.

Тормозной переключатель муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) используется для индикации состояния педали тормоза в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. Нормально замкнутый тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора подает сигнал напряжения в блок управления силовым агрегатом / VCM. блок управления силовым агрегатом / VCM обесточивает соленоид муфта блокировки гидротрансформатора при нажатии на педаль тормоза.

Условия установки P0724 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM обнаруживает замкнутую цепь тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора (12 вольт) во время замедлений.

1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего устройства запишите стоп-кадр и данные о неисправности для справки, а затем очистите коды неисправностей. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора, нажимая и отпуская педаль тормоза. Если сканирующее устройство показывает " ЗАКРЫТО " с отпущенной педалью тормоза и " ОТКРЫТО " с нажатой педалью тормоза, см. " ДИАГНОСТИКА СПИД ". Если Состояние тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. (ref-129648-S12753904072000031300000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора. Включите зажигание. Если состояние тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора изменилось с замкнут на обрыв, перейдите к следующему шагу. Если состояние тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора не изменилось, перейдите к шагу 4.
3. Замените тормозной переключатель ШТК, после ремонта переходите к шагу 6.
4. Проверьте входную цепь тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание до напряжения батареи. Если цепь закорочена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. После ремонта переходите к следующему шагу.
6. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей. Включите педаль тормоза, одновременно контролируя состояние тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора с помощью инструмента сканирования. Если инструмент сканирования показывает замкнут и обрыв, поскольку педаль тормоза работает, система в порядке. Если состояние тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора не соответствует указанному, перейдите к шагу 1.

Проверьте правильность регулировки тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора. Проверьте калибровку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM для обновления тока. Осмотрите проводку на предмет плохих соединений на блок управления силовым агрегатом / VCM и на тормозном переключателе. Проверьте на изгиб, отступление, деформацию или повреждение клемм. Проверьте на наличие слабого натяжения клемм. Проверьте наличие натянутых проводов, которые могут замыкаться на голый металл или другую проводку. Проверьте на наличие обрывов проводов внутри изоляции. Если диагностика прерывистого короткого замыкания или разомкнутого состояния проводится, переместите жгут электропроводку, наблюдая датчик датчика, затем проверьте на наличие изменений значений.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM вычисляет передаточное число на основе показаний датчиков скорости входного и выходного валов. блок управления силовым агрегатом / VCM сравнивает известные калибровочные значения передаточного числа с вычисленными передаточными числами.

Условия установки P0730 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM обнаруживает неправильное передаточное число.

1. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный. При необходимости заполните, а затем перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Подключить сканирующий прибор к диагностический разъём. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего прибора записать стоп-кадр и данные о неисправности для справки, а затем очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель. При контроле состояния переключателя TFP A / B / C на сканирующем приборе включить стояночный тормоз и переместить селектор передач по всем диапазонам. Если дисплей сканирующего прибора соответствует положению селектора передач, перейти к следующему шагу. Если дисплей сканирующего прибора не соответствует положению селектора передач, диагностировать с помощью процедуры диагностики неисправности DTTC Xxdd0. P1810 P1810 (ref-129648-S30655982392000031300000)
3. Во время мониторинга сканирующего устройства испытайте транспортное средство на обратной, 1-й, 2-й и 3-й передачах со скоростью транспортного средства более 7 миль / ч в течение более 2 секунд на каждой указанной передаче. Используя режим моментального снимка сканирующего устройства, запишите передаточные числа для каждой управляемой передачи. Убедитесь, что передаточные числа находятся в пределах спецификации для каждого диапазона передач. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ПЕРЕДАТОЧНЫХ ЧИСЕЛ ". Если передаточные числа, зарегистрированные сканирующим устройством, находятся в пределах спецификаций, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ". Если передаточные числа, зарегистрированные сканирующим устройством, не находятся в пределах спецификаций, перейдите к следующему шагу. (ref-129648-S13477601152000033100000)(ref-129648-S17949174552000031300000)
4. Проверьте давление в линии. См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЕМ в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ в статье HYDRA-MATIC 4L80-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если давление в линии соответствует спецификациям, перейдите к следующему шагу. Если давление в линии не соответствует спецификациям, перейдите к шагу 7.
5. Снимите масляный поддон коробки передач. Проверьте наличие загрязнения жидкости или мусора. Если обнаружена проблема, отремонтируйте по мере необходимости. См. Статью HYDRA-MATIC 4L80-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если жидкость в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте наличие залипания клапанов переключения передач или застрявших поршней. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. См. Статью HYDRA-MATIC 4L80-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к шагу 9. Если проблема не найдена, проверьте наличие других внутренних неисправностей.
7. Если линейное давление было низким только в диапазоне передач, что указывает на неправильное передаточное число, перейдите к следующему шагу. Если линейное давление было низким независимо от диапазона передач, диагностируйте причину низкого линейного давления. См. ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье HYDRA-MATIC 4L80-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Отремонтируйте по мере необходимости.
8. Проверьте на потерю давления жидкости в следующих зонах: 1-2 и 2-3 соленоидные уплотнения переключения передач. Проходы в корпусе клапана. Прокладки в корпусе клапана. Наложите бандаж на поршни и уплотнения. Наложите сцепление на поршни и уплотнения. Если обнаружена проблема, отремонтируйте их по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если проблемы не обнаружены, проверьте на наличие других внутренних неисправностей. См. статью HYDRA-MATIC 4L80-e КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
9. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Испытайте автомобиль во всех диапазонах передач. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей. Если никакие коды неисправностей не установлены, система в порядке. Если установлен расшифровка кода ошибки P0730, перейдите к шагу 1.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА

Проверьте проводку на наличие плохих соединений на входе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM и на 20-контактном разъеме кабеля передачи. Проверьте на наличие изогнутых, отогнутых, деформированных или поврежденных клемм. Проверьте на наличие натянутых проводов, которые могут замыкаться на оголенный металл или другую проводку. Проверьте на наличие поврежденных проводов внутри изоляции. Если диагностика на предмет прерывистого короткого замыкания или открытого состояния, переместите жгут проводки, наблюдая за тем, как меняется значение. Неправильный или неправильный ввод или сигнал датчика OSS могут установить расшифровка кода ошибки P0730. P0717 P0730 P0717

Условия установки P0741 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM определяет высокую скорость проскальзывания гидротрансформатора с включенной командой муфта блокировки гидротрансформатора.

1. Выключите зажигание. Подключите диагностический прибор к диагностический разъём. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего прибора запишите стоп-кадр и данные об отказе для справки, а затем очистите коды неисправностей. Испытайте автомобиль в положении " D3 " с включенным муфта блокировки гидротрансформатора. С помощью сканирующего прибора запишите данные снимка. Если скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора превышает 140 об / мин, когда соленоид Pwm муфта блокировки гидротрансформатора включен более чем на 70 процентов, перейдите к следующему шагу. (ref-129648-S21213796142000031300000)
2. Проверьте электромагнит ШИМ ШТК на механическую неисправность. Электромагнит может механически застрять. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 4. Если электромагнит механически исправен, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте муфту гидротрансформатора на механическую неисправность. Возможно механическое застревание муфта блокировки гидротрансформатора. Проверьте поврежденное или засоренное выпускное отверстие муфта блокировки гидротрансформатора, муфта гидротрансформатора примените заедание клапана в освобожденном положении, смещение или повреждение прокладки корпуса клапана или ограниченный проход для применения или освобождения. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, см. " ДИАГНОСТИКА СПИД а ". (ref-129648-S21213796142000031300000)
4. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Испытайте автомобиль в положении " D3 " при постоянном ускорении. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей. Если никакие коды неисправностей не установлены, система в порядке. Если установлен расшифровка кода ошибки P0741, перейдите к шагу 1.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM и в 20-контактном разъеме кабеля передачи. Проверьте на наличие изогнутых, отогнутых, деформированных или поврежденных клемм. Проверьте на наличие слабого натяжения клемм. Проверьте на наличие натянутых проводов, которые могут замыкаться на оголенный металл или другую проводку. Проверьте на наличие поврежденных проводов внутри изоляции. При диагностике на предмет прерывистого короткого замыкания или открытого состояния переместите кабель проводки, наблюдая инструмент на предмет изменения значения. Сначала диагностируйте и устраните все связанные с двигателем или датчиками Tp, которые могут сместиться, а затем осмотрите на предмет наличия остатков передачи.

Условия установки P0742 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM определяет низкую скорость проскальзывания гидротрансформатора с отключенной командой муфта блокировки гидротрансформатора.

1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Включите зажигание, выключите двигатель. Используя сканирующее устройство, запишите стоп-кадр и данные о сбоях для справки, а затем очистите коды неисправностей. Используя сканирующее устройство, проверьте работу датчика Tp. Если напряжение датчика Tp составляет.2-.9 вольта при закрытой дроссельной заслонке и 4.5 вольта при широко открытой дроссельной заслонке, перейдите к следующему шагу. Если значения датчика Tp не соответствуют указанным, см. раздел " ДИАГНОСТИКА СПИД ". (ref-129648-S12220850772000031300000)
2. При контроле скорости проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора с помощью сканирующего устройства, испытайте автомобиль на 4-й передаче (положение " D4 ") при устойчивом ускорении с углом датчика Tp более 12 процентов. Если скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора составляет -10-10 об / мин с рабочим циклом муфта блокировки гидротрансформатора на нулевом проценте, перейдите к следующему шагу. Если скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора не составляет -10-10 об / мин с рабочим циклом муфта блокировки гидротрансформатора на нулевом проценте, см. " ДИАГНОСТИКА СПИД ". (ref-129648-S12220850772000031300000)
3. Муфта блокировки гидротрансформатора механически застревает. Проверьте засорение выходного отверстия соленоида Pwm муфта блокировки гидротрансформатора, застрявший клапан переключения муфта блокировки гидротрансформатора, неправильная центровка или повреждение прокладки корпуса клапана, ограниченные каналы подачи или привода или ограниченные линии охладителя передачи. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, см. " ДИАГНОСТИКА СПИД а ". (ref-129648-S12220850772000031300000)
4. Используя сканирующий инструмент, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Испытайте автомобиль на 4-й передаче (положение " D4 ") с рабочим циклом муфта блокировки гидротрансформатора при нулевом проценте и угле датчика Tp более 12 процентов. Убедитесь, что скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора превышает 175 об / мин в течение 6 секунд. С помощью сканирующего инструмента проверьте коды неисправностей. Если коды неисправностей не установлены, система в порядке. Если установлен расшифровка кода ошибки P0742, перейдите к шагу 1.

Муфта блокировки гидротрансформатора может механически прилипнуть с включенным стояночным тормозом и выбранным диапазоном передач. Жидкость муфта блокировки гидротрансформатора механически подаст муфта блокировки гидротрансформатора, что может привести к остановке двигателя. Застрявший датчик положения дроссельной заслонки установит расшифровка кода ошибки P0742. Сначала диагностируйте и очистите любые датчики, связанные с двигателем или Tp, а затем проверьте наличие любых связанных с трансмиссией датчиков, которые могут быть сброшены.

Соленоид контроля давления (PC) используется для регулирования давления в линии передачи. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM сравнивает напряжение датчика Tp, обороты двигателя и другие входные данные, чтобы определить соответствующее давление в линии для данной нагрузки. блок управления силовым агрегатом / VCM будет регулировать давление путем подачи переменного тока на соленоид PC. Приложенный ток может варьироваться от 1 до 1,0 ампер. блок управления силовым агрегатом / VCM затем контролирует силу тока.

Условия установки P0748 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM обнаруживает непрерывное замыкание на массу или обрыв в цепи соленоида ПК.

1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего устройства запишите стоп-кадр и данные о сбоях для справки, а затем очистите коды неисправностей. Запустите двигатель. Используя функцию управления выходом сканирующего устройства, приложите 1-1,0 ампер при мониторинге ТОКА REF. и ТОКА температура заряда воздуха ПК. Если температура заряда воздуха ПК. ТОК всегда находится в пределах 16 ампер от ТОКА REFF., см. " ДИАГНОСТИКА СПИД ". (ref-129648-S03225843612000031300000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините 20-контактный разъем жгута передачи. Подключите жгут перемычек (J-39885) к стороне передачи 20-контактного разъема жгута передачи. Используя DVOM и комплект тестового адаптера разъема (J-35616), измерьте сопротивление между клеммами " C " и " D " жгута перемычек. Если сопротивление составляет 3-7 Ом, перейдите к шагу 5. Если сопротивление не равно 3-7 Ом, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините узел жгута проводов передачи от электромагнитного клапана ПК и замерьте сопротивление электромагнитного клапана ПК. Если сопротивление 3-7 Ом, переходите к следующему шагу, если сопротивление не 3-7 Ом, переходите к шагу 7.
4. Замените жгут проводов передачи в сборе, после ремонта переходите к шагу 16.
5. Измерьте сопротивление между корпусом коробки передач и клеммой " С " жгута перемычек. Если сопротивление менее 250 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 250 к Ом, перейдите к шагу 8.
6. Проверьте цепи высокого и низкого уровня электромагнитного клапана ПК на короткое замыкание на массу. Если цепь (и) закорочена, перейдите к шагу 15. Если цепь (и) исправна, перейдите к следующему шагу.
7. Замените электромагнитный клапан ПК, после ремонта перейдите к шагу 16.
8. Снимите жгут перемычек и снова подсоедините 20-контактный разъем жгута передачи. Отсоедините красный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (6.0L) или прозрачный / белый или серый / белый разъем жгута VCM (за исключением 6.0L). Измерьте сопротивление между высокой цепью электромагнитного клапана ПК и низкой цепью электромагнитного клапана ПК на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом / VCM. Если сопротивление составляет 3-7 ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 3-7 ом, перейдите к шагу 10.
9. Измерьте сопротивление между землей и высокой цепью электромагнитного клапана ПК. Если сопротивление превышает 250 к Ом, перейдите к шагу 14. Если сопротивление не превышает 250 к Ом, перейдите к шагу 13.
10. Если сопротивление, измеренное в шаге 8, было больше 7 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление, измеренное в шаге 8, было не больше 7 Ом, перейдите к шагу 12.
11. Проверьте цепи электромагнитного клапана ПК на обрыв. Если цепь (и) разомкнута, перейдите к шагу 15. Если цепь (и) исправна, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-129648-S03225843612000031300000)
12. Проверьте цепи электромагнитного клапана ПК на короткое замыкание. Если цепи закорочены, перейдите к шагу 15. Если цепи исправны, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-129648-S03225843612000031300000)
13. Проверьте цепи электромагнитного клапана ПК на короткое замыкание на массу. Если цепь (цепи) закорочена, перейдите к шагу 15. Если цепь (цепи) исправна, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-129648-S03225843612000031300000)
14. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. После ремонта перейдите к шагу 16.
15. Отремонтируйте неисправную цепь (и) по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
16. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель. Убедитесь, что рабочий цикл электромагнитного клапана ПК составляет 2-95 процентов. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей. Если никакие коды неисправностей не установлены, система в порядке. Если установлен расшифровка кода ошибки P0748, перейдите к шагу 1.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM и в 20-контактном соединителе жгута передачи. Проверьте на погнутые, отогнутые, деформированные или поврежденные клеммы. Проверьте на слабое натяжение клеммы. Проверьте на наличие натянутых проводов, которые могли закоротить до оголенного металла или другой проводки. Проверьте на наличие проводов, сломанных внутри изоляции. Если диагностика на предмет прерывистого короткого замыкания или открытого состояния, переместите жгут проводки, наблюдая за изменением значения. Проверьте на предмет ненадлежащего влияния проводного оборудования на рынке. Сначала диагностируйте и устраните любое связанное с двигателем и Tp-датчик Ddt S.

Соленоидный клапан переключения 1-2 используется для управления потоком жидкости, действующим на клапаны переключения 1-2 и 3-4. Соленоид - это нормально открытый выпускной клапан, который используется в сочетании с соленоидным клапаном переключения 2-3 для обеспечения 4 различных комбинаций переключения. Соленоид прикреплен к корпусу управляющего клапана. Напряжение зажигания подается непосредственно на соленоид через предохранительную цепь. Соленоид команд блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM включен или выключен через цепь массы.

Условия установки P0751 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. При застревании электромагнитного клапана переключения 1-2 передач подается команда на 1-ю передачу и передаточное число, равное 2-й передаче, более чем на 2 секунды, и подается команда на 4-ю передачу с заблокированным ШТК и передаточным числом, равным 3-й передаче, более чем на 3 секунды.
2. При застревании соленоидного клапана 1-2 переключения на включенном состоянии подается команда на 2-ю передачу и передаточное число более 3 секунд равно 1-й передаче.

1. Выключите зажигание. Подключите сканирующий клапан к диагностический разъём. Включите зажигание вручную, двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента запишите стоп-кадр и данные о неисправности для справки, а затем очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и отпустите на холостом ходу. Включите стояночный тормоз. При контроле состояния переключателя TFP A / B / C на сканирующем приборе переместите переключатель переключения передач через все диапазоны передач. Если диапазон передач соответствует дисплею сканирующего инструмента, перейдите к следующему шагу. Если диапазон передач не соответствует дисплею сканирующего инструмента, выполните диагностику с помощью диагностической процедуры для Dxxxtt0. P1810 P1810 (ref-129648-S30655982392000031300000)
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. Запустите двигатель. Установите переключатель передач в положение " D4 ". Используя сканирующий инструмент, дайте команду 1-й, 2-й, 3-й и 4-й передачам при ускорении транспортного средства. Если обнаружена схема переключения 1-1-4-4 или 2-2-3-3, перейдите к следующему шагу. Если схема переключения 1-1-4-4 или 2-2-3-3 не обнаружена, см. " Диагностика СПИД А ". (ref-129648-S33580288182000031300000)
3. Проверьте соленоидный клапан переключения 1-2 или 3-4 на наличие внутренней неисправности. Проверьте гидравлические цепи соленоидного клапана переключения на наличие поврежденных уплотнений. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если проблемы не обнаружены, см. " Диагностика СПИД а ". (ref-129648-S33580288182000031300000)
4. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Испытайте автомобиль во всех диапазонах передач. Когда переключатель передач находится в положении " D4 ", ускорьте автомобиль до 55 миль в час. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей. Если коды неисправностей нет, система в порядке. Если установлен расшифровка кода ошибки P0751, перейдите к шагу 1.

Убедитесь, что скорости переключения правильны. См. Статью HYDRA-MATIC 4L80-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Более одной смены может произойти из-за других внутренних сбоев передачи. Сначала диагностируйте и очистите любые датчики, связанные с двигателем и Tp, а затем проверьте наличие любых датчиков, связанных с передачей, которые могут быть сброшены.

Соленоидный клапан переключения 1-2 используется для управления потоком жидкости, действующим на клапаны переключения 1-2 и 3-4. Соленоид - это нормально открытый выпускной клапан, который используется в сочетании с соленоидным клапаном переключения 2-3 для обеспечения 4 различных комбинаций переключения. Соленоид прикреплен к корпусу управляющего клапана. Напряжение зажигания подается непосредственно на соленоид через предохранительную цепь. Соленоид команд блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM включен или выключен через цепь массы.

Условия установки P0753 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM подает команду на включение соленоида и напряжение остается высоким (напряжение батареи).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM выдает команду на отключение соленоида, и напряжение остается низким (нуль вольт).

1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Включите зажигание, выключите двигатель. Используя сканирующее устройство, запишите стоп-кадр и данные о сбое для справки, а затем очистите коды неисправностей. Если установлены коды неисправностей P0758 или P1860, перейдите к следующему шагу. Если коды неисправностей P0758 и P1860 не установлены, перейдите к шагу 3.
2. Проверьте, не разомкнут ли предохранитель TRANS (10-ампер), расположенный в блоке предохранителей приборной панели. Если предохранитель разомкнут, проверьте цепь питания зажигания соленоида, соленоиды трансмиссии и жгут проводов трансмиссии в сборе на короткое замыкание на массу. Если короткое замыкание обнаружено, восстановите цепь по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если коротких замыканий не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
3. Используя функцию управления выходом сканирующего устройства, выполните команду 1-2 на включение и выключение электромагнитного клапана 3 раза, прослушивая нижнюю часть масляного поддона коробки передач. Если соленоид щелкает при подаче команды, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если соленоид не щелкает при подаче команды, перейдите к следующему шагу. (ref-129648-S19216286362000031300000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините 20-контактный разъем жгута передачи. Подсоедините жгут перемычек (J-39775) к стороне двигателя 20-контактного разъема жгута передачи. Включите зажигание. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, щуп " E " (цепь питания зажигания) на жгуте перемычек. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 6. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
5. Устраните обрыв или замыкание на массу в цепи питания зажигания, после ремонта переходите к шагу 15.
6. Подключите тестовую лампу между клеммами " A " (цепь управления электромагнитным клапаном переключения 1-2) и " E " (цепь питания зажигания) на жгуте перемычек. Используя функцию управления выходом сканирующего прибора, 3 раза включите и выключите электромагнитный клапан переключения 1-2. Если тестовая лампа горит по команде соленоида, перейдите к шагу 9. Если тестовая лампа не горит по команде соленоида, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь управления электромагнитным клапаном переключения 1-2 на обрыв или короткое замыкание на массу. Если цепь неисправна, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
8. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. После ремонта перейдите к шагу 15.
9. Выключите зажигание. Подсоедините жгут перемычек (J-39775) к стороне передачи 20-контактного разъема жгута передачи. Используя DVOM и комплект тестового адаптера разъема (J-35616), измерьте сопротивление между клеммами " A " и " E " на стороне передачи 20-контактного разъема жгута передачи. Если сопротивление составляет 19-31 Ом, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не равно 19-31 Ом, перейдите к следующему шагу.
10. Отсоедините жгут проводов передачи от электромагнитного клапана переключения 1-2, замерьте сопротивление электромагнитного клапана переключения 1-2. Если сопротивление 19-31 Ом, переходите к шагу 13. Если сопротивление не 19-31 Ом, переходите к шагу 14.
11. Измерьте сопротивление между землей и клеммой " A ", а затем между землей и клеммой " E " стороны передачи 20-контактного разъема кабеля передачи. Если сопротивление превышает 250 к Ом, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если сопротивление не превышает 250 к Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-129648-S19216286362000031300000)
12. Отсоедините жгут проводов передачи от электромагнитного клапана 1-2 переключения передач и замерьте сопротивление между землей и клеммами электромагнитного клапана 1-2 переключения передач. Если сопротивление больше 250 к Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не больше 250 к Ом, переходите к шагу 14.
13. Замените жгут проводов трансмиссии в сборе, после ремонта переходите к шагу 15.
14. Замените электромагнитный клапан переключения 1-2. После ремонта переходите к следующему шагу.
15. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Испытайте автомобиль. Убедитесь, что трансмиссия переключается по всем диапазонам передач. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей. Если никакие коды неисправностей не установлены, система в порядке. Если установлен расшифровка кода ошибки P0753, перейдите к шагу 1.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых, деформированных или поврежденных клемм. Проверьте, нет ли слабого натяжения клемм. Проверьте, нет ли натянутых проводов, которые могли бы замыкаться на голый металл или другую проводку. Проверьте, нет ли обрыва проводов внутри изоляции. Если диагностика на предмет прерывистого короткого замыкания или открытого состояния, переместите жгут проводов, наблюдая изменения значения. Сначала диагностируйте и устраните все связанные с двигателем и датчиками TCS, а затем проверьте наличие любых связанных с передачей, которые могут привести к сбросу цепи зажигания.

Соленоидный клапан переключения 2-3 используется для управления потоком жидкости, действующим на клапан переключения 2-3. Соленоид - это нормально открытый выпускной клапан, который используется в сочетании с соленоидным клапаном переключения 1-2 для обеспечения 4 различных комбинаций переключения. Соленоид прикреплен к корпусу клапана управления. Напряжение зажигания подается непосредственно на соленоид через плавкую цепь. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM управляет включением или выключением соленоида через цепь массы.

Условия установки P0756 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Когда 2-3 переключения соленоидный клапан застревает, управляемая передача равна 1-й передаче и передаточное отношение равно 4-й передаче в течение более 2 секунд, или управляемая передача равна 2-й передаче и передаточное отношение равно 3-й передаче в течение более 2 секунд.
2. При застревании соленоида переключения на 2-3 передачи управляемая передача равна 3-й передаче, а передаточное число равно 2-й передаче более 3 секунд.

1. Выключите зажигание. Подключите сканирующий клапан к диагностический разъём. Включите зажигание вручную, двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента запишите стоп-кадр и данные о неисправности для справки, а затем очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и отпустите на холостом ходу. Включите стояночный тормоз. При контроле состояния переключателя TFP A / B / C на сканирующем приборе переместите переключатель переключения передач через все диапазоны передач. Если диапазон передач соответствует дисплею сканирующего инструмента, перейдите к следующему шагу. Если диапазон передач не соответствует дисплею сканирующего инструмента, выполните диагностику с помощью диагностической процедуры для Dxxxtt0. P1810 P1810 (ref-129648-S30655982392000031300000)
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. Запустите двигатель. Установите переключатель передач в положение " D4 ". Используя сканирующий инструмент, дайте команду 1-й, 2-й, 3-й и 4-й передачам при разгоне транспортного средства. Если 1-я передача была задана и не была достигнута, или 4-я передача была задана и произошла другая передача, перейдите к следующему шагу. Если 1-я и 4-я передачи были заданы и достигнуты, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-129648-S16668765232000031300000)
3. Проверить электромагнитные клапаны переключения передач на наличие внутренней неисправности. Проверить гидравлические цепи электромагнитных клапанов переключения передач на наличие поврежденных уплотнений. При необходимости отремонтировать. После ремонта перейти к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-129648-S16668765232000031300000)
4. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Испытайте автомобиль во всех диапазонах передач. Когда переключатель передач находится в положении " D4 ", ускорьте автомобиль до 55 миль в час. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей. Если коды неисправностей нет, система в порядке. Если установлен расшифровка кода ошибки P0756, перейдите к шагу 1.

Убедитесь, что скорости переключения правильны. См. Статью HYDRA-MATIC 4L80-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Более одной смены может произойти из-за других внутренних сбоев в трансмиссии. Сначала диагностируйте и очистите любые датчики, связанные с двигателем и Tp, а затем проверьте наличие любых датчиков, связанных с трансмиссией, которые могут быть сброшены. Клиент может пожаловаться на состояние превышения оборотов двигателя или нейтральное состояние на 4-й передаче.

Соленоидный клапан переключения 2-3 используется для управления потоком жидкости, действующим на клапан переключения 2-3. Соленоид - это нормально открытый выпускной клапан, который используется в сочетании с соленоидным клапаном переключения 1-2 для обеспечения 4 различных комбинаций переключения. Соленоид прикреплен к корпусу клапана управления. Напряжение зажигания подается непосредственно на соленоид через плавкую цепь. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM управляет включением или выключением соленоида через цепь массы.

Условия установки P0758 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM подает команду на включение соленоида и напряжение остается высоким (напряжение батареи).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM выдает команду на отключение соленоида, и напряжение остается низким (нуль вольт).

1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Включите зажигание, выключите двигатель. Используя сканирующее устройство, запишите стоп-кадр и данные о сбое для справки, а затем очистите коды неисправностей. Если коды неисправностей P0753 или P1860 были установлены, перейдите к следующему шагу. Если коды неисправностей P0753 и P1860 не были установлены, перейдите к шагу 3.
2. Проверьте, не разомкнут ли предохранитель TRANS (10 ампер), расположенный в блоке предохранителей приборной панели. Если предохранитель разомкнут, проверьте цепь питания зажигания соленоида, соленоиды трансмиссии и жгут проводов трансмиссии в сборе на короткое замыкание на массу. Если короткое замыкание обнаружено, отремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если коротких замыканий не обнаружено, перейдите к шагу 4.
3. Используя функцию управления выходом сканирующего устройства, выполните команду 2-3 переключения соленоидного клапана на включение и выключение 3 раза, прослушивая нижнюю часть поддона трансмиссионного масла. Если соленоид щелкает при подаче команды, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". Если соленоид не щелкает при подаче команды, перейдите к следующему шагу. (ref-129648-S03680398622000031300000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините 20-контактный разъем жгута передачи. Подсоедините жгут перемычек (J-39775) к стороне двигателя 20-контактного разъема жгута передачи. Включите зажигание. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, щуп " E " (цепь питания зажигания) на жгуте перемычек. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 6. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
5. Отремонтируйте открытое или высокое сопротивление в цепи подачи зажигания. После ремонта перейдите к шагу 15.
6. Подключите контрольную лампу между клеммами " B " (цепь управления электромагнитным клапаном переключения на 2-3 смены) и " E " (цепь питания зажигания) на жгуте перемычек. Используя функцию управления выходом сканирующего прибора, 3 раза включите и выключите электромагнитный клапан переключения на 2-3 смены. Если контрольная лампочка загорается по команде соленоида, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампочка не загорается по команде соленоида, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь управления электромагнитным клапаном переключения 2-3 на обрыв или короткое замыкание на массу. Если цепь неисправна, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
8. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. После ремонта перейдите к шагу 15.
9. Выключите зажигание. Подключите жгут перемычек (J-39775) к стороне передачи 20-контактного разъема жгута передачи. Используя DVOM и комплект тестового адаптера разъема (J-35616), измерьте сопротивление между клеммами " B " и " E " на стороне передачи 20-контактного разъема жгута передачи. Если сопротивление составляет 19-31 Ом, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не равно 19-31 Ом, перейдите к следующему шагу.
10. Отсоедините жгут проводов передачи в сборе от электромагнитного клапана 2-3 переключения, замерьте сопротивление электромагнитного клапана 2-3 переключения, при сопротивлении 19-31 Ом переходите к шагу 13, при сопротивлении не 19-31 Ом переходите к шагу 14.
11. Измерьте сопротивление между землей и клеммой " B ", а затем между землей и клеммой " E " стороны передачи 20-контактного разъема кабеля передачи. Если сопротивление превышает 250 к Ом, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если сопротивление не превышает 250 к Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-129648-S03680398622000031300000)
12. Отсоедините жгут проводов передачи от электромагнитного клапана 2-3 смены и замерьте сопротивление между землей и клеммами электромагнитного клапана 2-3 смены. Если сопротивление больше 250 к Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не больше 250 к Ом, переходите к шагу 14.
13. Замените жгут проводов трансмиссии в сборе, после ремонта переходите к шагу 15.
14. Замените 2-3-х сменный электромагнитный клапан. После ремонта переходите к следующему шагу.
15. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Испытайте автомобиль. Убедитесь, что трансмиссия переключается по всем диапазонам передач. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей. Если никакие коды неисправностей не установлены, система в порядке. Если установлен расшифровка кода ошибки P0758, перейдите к шагу 1.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. Проверьте погнутые, отогнутые, деформированные или поврежденные клеммы. Проверьте слабое натяжение клемм. Проверьте натянутые провода, которые могут замыкаться на голый металл или другую проводку. Проверьте, не разорваны ли провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытого состояния переместите жгут проводов, наблюдая за изменением значений в сканирующем инструменте. Сначала диагностируйте и устраните любые связанные с двигателем и Tp-датчиками датчики, а затем проверьте наличие любых связанных с передачей, которые могут привести к сбросу.

Идентичный переключатель положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP) состоит из 5 нормально открытых переключателей давления. Полная сборка устанавливается на корпусе управляющего клапана. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM подает напряжение аккумуляторной батареи на каждый переключатель диапазона. блок управления силовым агрегатом / VCM заземляет одну или несколько сигнальных цепей переключателя диапазона через различные комбинации переключателей давления. блок управления силовым агрегатом / VCM контролирует комбинации, чтобы определить, какое положение ручного клапана было выбрано. блок управления силовым агрегатом / VCM сохраняет значения комбинации напряжения переключателей в ручном переключателе положения TFP.

Условия установки P1810 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM обнаруживает недопустимое состояние ручного переключателя положения клапана TFP. См. таблицу " ЛОГИКА TFP ". (ref-129648-S05832887132000031300000)
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM определяет диапазон передач как " D2 " до и после запуска.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM обнаруживает неверное передаточное число для выбранного диапазона передач.

ЛОГИКА ТПН

1. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. При необходимости заполните. Убедитесь, что рычажный механизм переключения передач отрегулирован правильно, а затем перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Включите зажигание, выключите двигатель. Используя сканирующее устройство, запишите стоп-кадр и данные о сбоях для справки, а также очистите коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Включите стояночный тормоз. Во время мониторинга состояния переключателя TFP A / B / C на сканирующем устройстве переместите переключатель передач через все диапазоны передач. Если диапазон передач соответствует дисплею сканирующего устройства, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ". (ref-129648-S09107980402000031300000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините 20-контактный разъем жгута передачи. Подключите жгут перемычек (J-39775) к стороне двигателя 20-контактного разъема жгута передачи. Включите зажигание. Используя DVOM и комплект тестового адаптера разъема (J-35616), измерьте напряжение между землей и клеммами " N ", " R " и " P " (входные цепи) на стороне двигателя 20-контактного разъема жгута передачи. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте цепь (цепи), которая не показала напряжение батареи на шаге 3, на обрыв или короткое замыкание на массу. Если цепь (цепи) разомкнута или закорочена, перейдите к шагу 7. Если цепь (цепи) в порядке, перейдите к шагу 6.
5. Проверить входные цепи на короткое замыкание путем массы каждой цепи и контроля дисплея сканирующего прибора. Если цепи замкнуты накоротко, на сканирующем приборе будут затронуты несколько цепей диапазона. Если цепи замкнуты накоротко, перейдите к шагу 7. Если цепи в порядке, проверьте сопротивление переключателя положения ручного клапана TFP. См. " ПРОВЕРКА РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА TFP И ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ЖГУТА ПРОВОДОВ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости отремонтируйте после ремонта перейдите к шагу 8. (ref-129648-S21346965852000032700000)
6. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Отремонтируйте неисправную цепь по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
8. С помощью сканирующего устройства очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте автомобиль в положении " D4 " и получите блокировку муфта блокировки гидротрансформатора. С помощью сканирующего устройства проверьте наличие коды неисправностей. Если коды неисправностей не установлены, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки P1810 установлен, перейдите к шагу 1.

Проверьте проводку на предмет неправильного подключения к клапану зажигания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM и 20-контактному соединителю кабеля трансмиссии. Проверьте на предмет гнутого, заднего хода, деформированных или поврежденных клемм. Проверьте на предмет слабого натяжения клемм. Проверьте на предмет натянутых проводов, которые могут закоротить до оголенного металла или другой проводки. Проверьте на предмет оборванных проводов внутри изоляции. Если диагностика на предмет короткого замыкания или открытого состояния, переместите жгут проводов, наблюдая за изменением значения. Сначала диагностируйте и очистите все связанные с двигателем и датчиками Tp, которые присутствуют. P1810 P1810 P1810

Соленоид ШИМ ШТК предназначен для управления потоком жидкости, воздействующим на клапан ШТК. Соленоид управляет включением и отпусканием ШТК. Соленоид прикреплен к корпусу регулирующего клапана. Напряжение зажигания подается непосредственно на соленоид через предохранительную цепь. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM управляет включением или выключением соленоида через цепь массы. Ток протекает через соленоид ШИМ ШТК В соответствии с циклом включения (процент времени включения и выключения) электромагнита ШТК.

Условия установки P1860 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM выдает команду на отключение соленоида, и напряжение остается низким (нуль вольт).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM подает команду на включение соленоида и напряжение остается высоким (напряжение батареи).

1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Включите зажигание, выключите двигатель. Используя сканирующее устройство, запишите стоп-кадр и данные о сбое для справки, а затем очистите коды неисправностей. Проверьте наличие открытого предохранителя TRANS (10-ампер), расположенного в блоке предохранителей приборной панели. Если предохранитель открыт, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 3.
2. Проверьте, не разомкнут ли предохранитель TRANS (10 ампер), расположенный в блоке предохранителей приборной панели. Если предохранитель разомкнут, проверьте цепь питания зажигания соленоида, соленоиды трансмиссии и жгут проводов трансмиссии в сборе на короткое замыкание на массу. Если короткое замыкание обнаружено, отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если коротких замыканий не обнаружено, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-129648-S33912249912000031300000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините 20-контактный разъем жгута передачи. Подсоедините жгут перемычек (J-39775) к стороне двигателя 20-контактного разъема жгута передачи. Включите зажигание. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, щуп " E " (цепь питания зажигания) на жгуте перемычек. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 5. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
4. Отремонтируйте открытое или высокое сопротивление в цепи подачи зажигания. После ремонта перейдите к шагу 16.
5. Подключите контрольную лампу между клеммами " S " (цепь управления электромагнитным клапаном ШИМ ШТК) и " E " (цепь питания зажигания) на жгуте перемычек. Используя функцию управления выходом сканирующего прибора, 3 раза подайте команду на включение и выключение электромагнитного клапана ШИМ ШТК. Если контрольная лампа горит по команде соленоида, перейдите к шагу 7. Если контрольная лампа не горит по команде соленоида, переходите к следующему шагу.
6. Проверить цепь управления электромагнитным клапаном ШИМ ШТК на обрыв или замыкание на массу. Если цепь неисправна, отремонтировать при необходимости. После ремонта перейти к шагу 16. Если цепь исправна, перейти к шагу 8.
7. Выключите зажигание. Подсоедините жгут перемычек (J-39775) к стороне передачи 20-контактного разъема жгута передачи. Используя DVOM и комплект тестового адаптера разъема (J-35616), измерьте сопротивление между клеммами " S " и " E " на стороне передачи 20-контактного разъема жгута передачи. Если сопротивление составляет 10-15 Ом, перейдите к шагу 10. Если сопротивление не равно 10-15 Ом, перейдите к шагу 9.
8. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. После ремонта перейдите к шагу 16.
9. Отсоедините жгут проводов передачи от электромагнитного клапана ШИМ ШТК, замерьте сопротивление электромагнитного клапана ШИМ ШТК, при сопротивлении 10-15 Ом переходите к шагу 11, при сопротивлении не 10-15 Ом переходите к шагу 14.
10. Измерьте сопротивление между землей и клеммой " S ", а затем между землей и клеммой " E " стороны передачи 20-контактного разъема кабеля передачи. Если сопротивление превышает 250 к Ом, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если сопротивление не превышает 250 к Ом, перейдите к шагу 12. (ref-129648-S33912249912000031300000)
11. Проверьте провод передачи в сборе на обрыв. Если обнаружен обрыв, перейдите к шагу 15. Если жгут проводов в порядке, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-129648-S33912249912000031300000)
12. Отсоедините жгут проводов передачи от электромагнитного клапана ШИМ ШТК, замерьте сопротивление между землей и клеммами электромагнитного клапана ШИМ ШТК. Если сопротивление больше 250 к Ом, переходите к следующему шагу, если сопротивление не больше 250 к Ом - к шагу 14.
13. Проверьте короткое замыкание жгута проводов передачи на массу. Если жгут проводов закорочен, перейдите к шагу 15. Если жгут проводов исправен, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-129648-S33912249912000031300000)
14. Замените электромагнитный клапан ШИМ ШТК, после ремонта переходите к шагу 16.
15. Замените жгут проводов передачи в сборе, после ремонта переходите к следующему шагу.
16. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Испытайте автомобиль. Убедитесь, что коробка передач переключается по всем диапазонам передач, а муфта блокировки гидротрансформатора включается и выключается. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей. Если коды неисправностей не установлены, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки P1860 установлен, перейдите к шагу 1.

Осмотрите проводку на предмет плохого соединения с разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM и 20-контактным кабелем передачи. Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых, деформированных или поврежденных клемм. Проверьте, нет ли слабого натяжения клемм. Проверьте, нет ли натянутых проводов, которые могли бы закоротить до оголенного металла или другой проводки. Проверьте, нет ли оборванных проводов внутри изоляции. При диагностике короткого замыкания или открытого состояния переместите жгут проводки, наблюдая инструмент сканирования на предмет изменения значения. Сначала диагностируйте и устраните все имеющиеся датчики, связанные с двигателем и Tp, а затем проверьте наличие любых связанных с передачей.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM контролирует разницу между скоростью двигателя и выходной скоростью трансмиссии. блок управления силовым агрегатом / VCM вычисляет скорость вала турбины и скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора, используя входы от датчика входной скорости, датчика скорости выходного вала и других компонентов трансмиссии. В положении " D3 " с включенным муфта блокировки гидротрансформатора скорость двигателя должна близко соответствовать выходной скорости трансмиссии. В положении " D4 " с включенным муфта блокировки гидротрансформатора скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора должна быть от -25 до 30 об / мин.

Условия установки P1870 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM обнаруживает чрезмерную скорость проскальзывания в положении " D4 ", когда муфта блокировки гидротрансформатора должен быть включен.

1. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. При необходимости заполните, а затем перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Подключите сканирующий прибор к диагностический разъём. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего прибора запишите стоп-кадр и данные о неисправности для справки, а затем очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Примените педаль тормоза. Во время мониторинга состояния переключателя TFP A / B / C на сканирующем приборе переместите селектор передач через все диапазоны передач. Если диапазон передач соответствует дисплею сканирующего прибора, перейдите к следующему шагу. Если диапазон передач не соответствует дисплею сканирующего прибора, выполните процедуру диагностики с помощью Dxxx0. P1810 P1810 (ref-129648-S30655982392000031300000)
3. Проверьте автомобиль в положении " D4 " при нормальной рабочей температуре с рабочим циклом муфта блокировки гидротрансформатора более 70 процентов. С помощью сканирующего инструмента контролируйте скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора. Если скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора превышает 110 об / мин (7,4 л) или превышает 120 об / мин (кроме 7,4 л) в течение 10 секунд, перейдите к следующему шагу. Если скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора не соответствует указанной, см. " Диагностика СПИД ". (ref-129648-S02023919202000031300000)
4. Испытайте автомобиль в положении " D3 ". Используя сканирующее устройство, выдайте команду муфта блокировки гидротрансформатора on. Если скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора превышает 110 об / мин (7,4 л) или превышает 120 об / мин (кроме 7,4 л) в течение 10 секунд, перейдите к шагу 6. Если скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
5. Повторите процедуру шага 3. Если скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора превышает 110 об / мин (7,4 л) или превышает 120 об / мин (за исключением 7,4 л) в течение 10 секунд, перейдите к шагу 7. Если скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора не соответствует указанной, перейдите к шагу 10.
6. Диагностика по симптому. См. раздел ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье HYDRA-MATIC 4L80-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 11.
7. Проверить давление в трубопроводе. См. раздел ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ в изделии HYDRA-MATIC 4L80-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если давление в трубопроводе соответствует спецификациям, перейти к следующему шагу. Если давление в трубопроводе не соответствует спецификациям, диагностировать по симптому. См. раздел ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ в разделе УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в изделии HYDRA-MATIC 4L80-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Отремонтируйте по мере необходимости.
8. Снимите масляный поддон трансмиссии. Проверьте жидкость на наличие загрязнений и мусора. Если жидкость загрязнена, устраните внутреннюю неисправность трансмиссии. См. Статью HYDRA-MATIC 4L80-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если жидкость в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте электромагнитные клапаны 1-2 и 2-3 переключения передач на наличие загрязнений или поврежденных уплотнений. Если обнаружена проблема, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте 2-3 и 3-4 клапана переключения передач на предмет загрязнения или залипания. Если обнаружена проблема, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, устраните внутреннюю неисправность трансмиссии. См. Статью HYDRA-MATIC 4L80-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
11. С помощью сканирующего устройства очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте автомобиль в положении " D4 " и получите блокировку муфта блокировки гидротрансформатора. С помощью сканирующего устройства проверьте наличие коды неисправностей. Если коды неисправностей не установлены, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки P1870 установлен, перейдите к шагу 1.

Неисправность переключателя положения TFP (реле давления в сборе) может установить расшифровка кода ошибки P1870. Сначала диагностируйте и очистите любые датчики, связанные с двигателем и Tp, которые присутствуют, а затем проверьте наличие любых датчиков, связанных с передачей, которые могут быть сброшены. Убедитесь, что конечное передаточное число соответствует калибровке блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. Следующие механические условия могут установить расшифровка кода ошибки P1870: соленоиды переключения, муфта блокировки гидротрансформатора Pwwm, неисправности соленоидов внутренней передачи.

Цепь переключателя низкого уровня 4WD состоит из переключателя раздаточной коробки, индикатора и проводки. Когда включен переключатель низкого уровня 4WD, напряжение на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM меняется с напряжения зажигания на нулевое напряжение. Сигнал переключателя низкого уровня 4WD корректирует сигнал скорости выходного вала на блок управления силовым агрегатом / VCM. Этот сигнал компенсирует снижение передачи раздаточной коробки. блок управления силовым агрегатом / VCM использует сигнал скорости выходного вала трансмиссии для регулировки точек переключения, линейного давления и муфта блокировки гидротрансформатора и подачи отпускания.

Условия для установки расшифровки кода ошибки P1875

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Наклеивают 4WD низкий с передаточным отношением раздаточной коробки 95-1,05: 1.
2. 4WD низкий прилипает с передаточным отношением раздаточной коробки 2,68-2,76: 1, на любых 2 передачах.

1. Выключить зажигание. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего устройства записать стоп-кадр и данные о сбое для справки, а затем очистить коды неисправностей. Установить передачу в нейтральное положение. При мониторинге дисплея сканирующего устройства выбрать 4WD высокий, а затем 4WD низкий на рычаге селектора раздаточной коробки. Если сканирующее устройство отображает DISABLED с 4WD высокий selected и enabled с XTABLE Xtttagx3 низкий selected, перейти к следующему шагу, как указано, Если. 4WD (ref-129648-S42362490772000031300000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления раздаточной коробкой (активная раздаточная коробка) или разъем переключателя (неактивная раздаточная коробка). Включите зажигание. Если 4WD низкий on scan tool показывает ENABLED, перейдите к шагу 5. Если 4WD низкий on scan tool не показывает ENABLED, перейдите к следующему шагу.
3. Используя соединительный провод, заземлите сигнальную цепь 4WD низкий (серый / черный провод). Если 4WD низкий on scan tool показывает ENABLED, перейдите к следующему шагу. Если 4WD низкий on scan tool не показывает ENABLED, перейдите к шагу 6.
4. Замените активный модуль управления раздаточной коробкой или переключатель раздаточной коробки. После ремонта перейдите к шагу 8.
5. Проверьте цепь сигнала низкого уровня 4WD на короткое замыкание на массу. Если цепь закорочена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь сигнала низкого уровня 4WD на обрыв. Если цепь разомкнута, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. После ремонта переходите к следующему шагу.
8. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Тест-драйв автомобиля в 4WD высокий и 4WD низкий. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей. Если коды неисправностей не установлены, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки P1875 установлен, перейдите к шагу 1.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых, деформированных или поврежденных клемм. Проверьте, нет ли слабого натяжения клемм. Проверьте, нет ли натянутых проводов, которые могли бы замыкаться на голый металл или другую проводку. Проверьте, не разорваны ли провода внутри изоляции. Если диагностика на предмет прерывистого короткого замыкания или открытого состояния, переместите жгут проводки, наблюдая изменения значения. Сначала диагностируйте и устраните любые связанные с двигателем и датчиком давления Tp, которые присутствуют, а затем проверьте наличие любого связанного с трансмиссией. P1875

Электросхема автоматической коробки передач (серии " C " и " K " - 5.7L и 7.4L). Схема №161

Войти

Электросхема автоматической коробки передач (серия " G " - 4.3L, 5.7L и 7.4L). Схема №162

Войти

Электросхема автоматической коробки передач (серия " P " - 4.3L, 5.7L и 7.4L). Схема №163

Войти