Система управления двигателем и топливная система - 6.6L (LMM) - поиск и диагностика неисправностей: Диагностика GMC Savana H1500

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

Как проверить симптомы

Перед использованием таблиц симптомов выполните следующие проверки:

1. Убедитесь, что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) работают правильно.
2. Убедитесь в отсутствии хранимых расшифровка кода ошибки.
3. Убедитесь, что данные сканирующего прибора находятся в пределах нормального рабочего диапазона. Обратитесь к разделу " Справочная информация о модуле управления " для получения информации о сканирующем приборе. (ref-302118-S20112801552008102100000)
4. Проверка проблемы клиента.
5. Выполните визуальный / физический осмотр в этой статье. Визуальный / физический осмотр чрезвычайно важен и может привести к исправлению состояния без дополнительного тестирования. Это также может помочь выявить причину прерывистого состояния.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

Средства диагностики

Прерывистое или плохое соединение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на линейном кабельном жгуте может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Проверьте клеммы разъема на наличие любых условий, которые могут привести к чрезмерному сопротивлению. См. " Тестирование прерывистых условий и плохих соединений ". (ref-302132-S40146669752008102100000)

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на IPC.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между цепью зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, а предохранитель цепи зажигания разомкнут, замените IPC.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и цепью зажигания.
4. Выполните команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON и OFF с помощью средства сканирования. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените IPC.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при наличии датчика воды в топливе.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте на менее чем 1 Ом между клеммой B цепи массы и землей. Если больше чем 1 Ом, испытайте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь проверяет нормальное состояние, замените блок управления двигателем.
3. Установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой A сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Water In топливо датчик (Вода в топливном сенсоре) имеет значение Water (Вода). Если не Water (Вода), проверьте сигнальную цепь датчика воды в топливном сенсоре на короткое замыкание на напряжение или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените воду в топливном датчике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при наличии датчика воды в топливе.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте на менее чем 1 Ом между клеммой B цепи массы и землей. Если больше чем 1 Ом, испытайте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь проверяет нормальное состояние, замените блок управления двигателем.
3. Проверьте, что параметр сканирующего инструмента Water In топливо датчик имеет значение No Water. Если нет No Water, проверьте клемму А сигнальной цепи датчика воды в топливе на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените воду в топливном датчике.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

Если причина, по которой двигатель провернулся, но не будет работать, не была найдена, проверьте следующие условия:

1. Жесткий запуск только при низких температурах окружающей среды. Это может привести к прерывистому состоянию, которое может не возникнуть в сервисном отсеке: Топливный нагреватель не работает-См. " Топливный нагреватель не работает ". Ледяная блокировка на приемнике топлива в топливном баке - это будет высокий вакуум в подающих линиях во время прокрутки, и проблема исчезнет после того, как транспортное средство будет доставлено в сервисный отсек. Он также может демонстрировать состояние запуска и остановки или состояние запуска без ускорения. (ref-302165-S18848023792008102100000)
2. Правильная скорость прокрутки - 100 об/мин в холодном состоянии и 180 об/мин в горячем.
3. Основная проблема двигателя
4. Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя может привести к остановке двигателя.

1. Проверьте следующие условия: Запах топлива или утечка-См. " Диагностика утечки топлива ". Засоренный воздушный фильтр разрушил воздухозаборный канал. Ограниченная выхлопная система-См. " Симптомы - выхлоп двигателя ". Загрязнения в топливе-См. " Диагностика загрязнений в топливе ". (ref-302165-S35497960462008102100000)(ref-302161-S17599077722008102100000)(ref-302165-S40891036112008102100000)
2. Установите CH-48027 в окно обслуживания топливопровода и прокрутите двигатель. Если при прокрутке имело место разрежение более 5 дюймов рт.ст., замените топливный фильтр и осмотрите ограничения топливной системы.
3. Выполните испытание двигателя на сжатие. См. " Испытание двигателя на сжатие ". ВАЖНО: Во время замены инжекторов осмотрите впускной и выпускной фитинги на предмет коррозии или загрязнения. См. " Диагностика загрязнений в топливе ". Если во время испытания двигателя на сжатие были испущены какие-либо пары топлива, замените соответствующий топливный инжектор. (ref-302183-S32387076852008102100000)(ref-302165-S40891036112008102100000)
4. Прокрутите двигатель на 15 секунд, если при прокрутке двигателя параметр Фактическое давление в топливной рампе меньше 10 МП а, обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". (ref-302165-S32339328012008102100000)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

Диагностическая информация о сбое

Следующие условия могут привести к размыканию предохранителя топливного насоса

1. Неисправный предохранитель
2. Прерывистое замыкание на массу в цепи питающего напряжения топливного насоса
3. Топливный насос имеет прерывистое внутреннее состояние

1. Осмотрите предохранитель топливного насоса. Если предохранитель топливного насоса разомкнут, проверьте цепь положительного напряжения аккумулятора и цепь напряжения питания топливного насоса на короткое замыкание на массу или неисправный топливный насос.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Подать команду на включение и выключение топливного насоса сканирующим инструментом. Реле топливного насоса должно щелкать и включаться и выключаться с каждой командой. Если топливный насос работает непрерывно, проверьте неисправное реле или короткое замыкание на напряжение в цепи питающего напряжения топливного насоса. Если топливный насос не включается и не выключается, замените реле топливного насоса.
4. Проверьте цепь положительного напряжения батареи реле топливного насоса контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв в цепи положительного напряжения батареи.
5. Между цепью положительного напряжения аккумуляторной батареи и цепью питающего напряжения реле топливного насоса подключите плавкий соединительный провод. Если топливный насос работает, проверьте на прерывистое и на плохое подключение у реле топливного насоса, или неисправное реле топливного насоса. Если топливный насос не работает, проверьте разомкнутое или высокое сопротивление в цепи питающего напряжения или цепи массы топливного насоса. Если все цепи тестируются нормально и реле топливного насоса работает правильно, замените корпус DFCM, содержащий топливный насос.

Как продиагностировать регулятор давления топлива

Процедура построения графика регулятора давления топлива предлагает ценную информацию о производительности регулятора путем сравнения желаемого и фактического давления в топливопроводе. Почти идеальное сравнение между давлением в топливной рампе и желаемым давлением в топливной рампе найдено на довольно новом двигателе с малым пробегом. Незначительная пульсация является приемлемым поведением для регулятора давления топливного рельса и наблюдается на двигателях с большим пробегом. «Акульий зуб» колебания давления в топливопроводе указывает на залипание регулятора давления топлива.

1. Настройте следующие диапазоны Min/Max для построения графика давления в топливопроводе на сканирующем приборе. Диапазон Min/Max частоты вращения двигателя составляет 0-1000 об/мин. Диапазон минимального/максимального давления в топливопроводе составляет 1-160 МПа. Требуемое минимальное/максимальное давление в топливопроводе составляет 1-160 МПа.
2. Запустите двигатель на холостом ходу.
3. Наблюдайте живой график для резких изменений или рисунка акульего зуба в топливном рельсе Давление при выполнении следующих действий: Холостой ход двигателя Переключение трансмиссии из парка на привод и обратно в парк Поворот рулевого управления из положения левой остановки в положение правой остановки Включение и выключение кондиционера
4. При резком колебании давления в топливопроводе, как показано на графике помпажа ниже, замените регулятор давления топлива. См. " Замена регулятора давления топлива ". (ref-302156-S19671014882008102100000)

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

Если воздух всасывается в систему впрыска топлива из-за следующих условий, может существовать симптом " крены, но не будут работать " или " жесткий старт "

1. Деформированные или срезанные уплотнительные кольца на соединениях линии подачи топлива
2. Неправильно посаженные фитинги линии подачи топлива
3. Трубопроводы подачи пористого или выветренного резинового топлива

1. Снимите крышку двигателя (см. раздел " Замена крышки двигателя "). (ref-302104-S24614953572008102100000)
2. Очистите все топливопроводы между топливным насосом и топливными форсунками с помощью растворителя для очистки тормозов и дайте высохнуть.
3. Установите CH-48027 в сервисное отверстие топливной системы на правой передней стороне двигателя.
4. Включите топливный насос с помощью сканирующего устройства и проверьте датчик давления топлива, чтобы убедиться в наличии давления топлива. Визуально проверьте двигатель и шасси на наличие утечек или повреждений топливных шлангов, топливных магистралей и компонентов топливной системы. Устраните любые утечки или замените любые компоненты, которые были повреждены или негерметичны. Если топливный насос не работал и давление топлива не наблюдалось, обратитесь к разделу " Диагностика электрических цепей топливного насоса ". Если топливный насос работал и давление топлива не наблюдалось, проверьте линию подачи топлива на наличие утечки топлива между Дт и Дм. (ref-302165-S17022404912008102100000)
5. Если в топливной системе не было обнаружено утечек или повреждений, выключите топливный насос и отсоедините линию подачи топлива на двигателе. См. " Обслуживание быстроразъемного соединения металлического хомута ". (ref-302156-S25176925292008102100000)
6. Заглушите трубку подачи топлива на двигателе резиновой пробкой и хомутом.
7. Снимите реле топливного насоса. Прокрутите двигатель и проверьте CH-48027, чтобы увидеть, создает ли топливный насос впрыска по крайней мере 10 дюймов рт.ст. вакуум. Если вакуум присутствует во время прокрутки, но быстро стравливается, устраните утечку в линии подачи топлива. Если вакуум не присутствует во время прокрутки, замените топливный насос впрыска. См. " Замена топливного насоса впрыска ". (ref-302156-S29200028512008102100000)
8. Снимите резиновую пробку с линии подачи топлива и установите EN-47969. См. " Специальные инструменты ". Создайте вертикальную петлю в шланге для наблюдения за поступающим топливом на наличие пузырьков воздуха. Подайте команду на включение топливного насоса с помощью сканирующего инструмента и заправьте топливную систему до тех пор, пока весь воздух не будет очищен. Запустите и запустите двигатель в течение не менее 10 минут, чтобы позволить топливной системе стабилизироваться. На стабилизированном холостом ходу наблюдайте за пузырьками топлива, входящими в шланг xtag1, на наличие пузырьков воздуха. См. " Специальные испытательные инструменты ". EN-47969 (ref-302156-S40779094682008102100000)(ref-302156-S40779094682008102100000)(ref-302156-S17490022452008102100000)
9. Установите датчик топлива, топливный бак и все соединения и компоненты топливной системы, которые ранее были отсоединены. Оставьте EN-47969 подключенным к линии подачи топлива. См. " Специальные инструменты ". Дайте команду топливному насосу ВКЛЮЧИТЬ с помощью сканирующего инструмента и заправьте топливную систему до тех пор, пока весь воздух не будет продуваться. Запустите и запустите двигатель, наблюдая за топливом, входящим в прозрачный шланг. Если пузырьки воздуха все еще присутствуют, обратитесь к разделу " Средства диагностики ". Если пузырьков воздуха нет, удалите EN-47969 и запустите специальные инструменты, чтобы убедиться в топливе. (ref-302156-S40779094682008102100000)(ref-302165-S21718373792008102100000)(ref-302156-S40779094682008102100000)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

Изогнутые или защемленные линии возврата топлива могут вызвать внешнюю утечку топлива или проблемы с работой двигателя.

1. Отсоедините линию возврата топлива на двигателе, как описано в разделе " Обслуживание быстроразъемного соединения металлического хомута ". (ref-302156-S25176925292008102100000)
2. Снимите крышку заливной горловины.
3. Подайте воздух под давлением 6,9 кПа (1 фунт/кв. дюйм) на возврат топлива в двигатель. Поток воздуха должен обнаруживаться у наливной топливной трубки.
4. Если поток воздуха не был обнаружен в топливозаправочной трубке, отсоедините линию возврата топлива у датчика топлива и подайте давление воздуха 6,9 кПа (1 фунт/кв. дюйм) в линию возврата топлива у двигателя. При наличии воздушного потока замените узел датчика топлива. Если поток воздуха отсутствует, проверьте ограниченную или поврежденную линию возврата топлива. Отремонтируйте или замените магистраль возврата топлива.

Как продиагностировать утечки топлива

1. Снимите воздухоочиститель в сборе. См. " Замена воздухоочистителя в сборе ". (ref-302156-S30515258882008102100000)
2. Очистите все топливопроводы между топливным насосом и топливными форсунками с помощью растворителя для очистки тормозов и дайте высохнуть.
3. Добавьте 8 унций масляного красителя в топливный бак. В двойных баках добавьте краситель в передний или основной бак. См. " Описание топливной системы ". (ref-302156-S16798778782008102100000)
4. Запустите и проработайте на холостом ходу двигатель 3-5 минут.
5. Подать команду на регулирование давления топлива до 160 МПа (23 206 фунт/кв. дюйм) с помощью сканирующего устройства.
6. Проверка на предмет утечек топлива вокруг топливного насоса, топливопроводов и линий подачи топливного инжектора с помощью комплекта J 28428-E высокий Intensity Black фонарь Kit. См. " Специальные инструменты ". Затянуть или заменить любые негерметичные линии или компоненты. См. " Технические характеристики затяжки крепежа " " Схема прокладки линии впрыска топлива " " Замена топливопровода впрыска топлива - левая сторона " " Замена топливопровода впрыска топлива - правая сторона (ref-302156-S40779094682008102100000)(ref-302156-S03611471532008102100000)(ref-302156-S37029053532008102100000)(ref-302156-S23548724702008102100000)(ref-302156-S04581453452008102100000)(ref-302156-S25596785592008102100000)(ref-302156-S35586628842008102100000)(ref-302156-S00181089592008102100000)(ref-302156-S29200028512008102100000)(ref-302156-S23082749862008102100000)(ref-302156-S24583615892008102100000)
7. Утечка топлива может быть вызвана ограниченным возвратом топливопроводов. См. " Диагностика системы возврата топлива ". (ref-302165-S26501931232008102100000)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Объемы возврата топлива варьируются в зависимости от рейтинга дизельного топлива Американского нефтяного института (API).
2. Топливная форсунка может иметь высокий обратный поток топлива только при более высоких температурах двигателя.

1. Снимите обратный шланг клапана сброса давления топлива и заглушите шланг для предотвращения утечки топлива.
2. Установите секцию резинового топливного шланга на соединение клапана сброса давления топлива и поместите свободный конец шланга в чистую топливную емкость. ВАЖНО: Топливо, загрязненное бензином, может привести к необратимому повреждению клапана сброса давления топлива. См. " Диагностика наличия загрязнений в топливе ". Если двигатель проворачивается, но не запускается, проворачивайте двигатель в течение 15 секунд. Наблюдайте за утечкой топлива из клапана сброса давления топлива. Если утечка топлива из клапана сброса давления топлива, замените клапан сброса давления. См. " Замена клапана сброса давления ". (ref-302165-S40891036112008102100000)(ref-302156-S26353424282008102100000)
3. При запуске и работе двигателя произведите его холостой ход, управляя давлением в топливной рампе до 180 МП а с помощью сканирующего инструмента. Следите за утечкой топлива из клапана сброса давления топлива. При утечке топлива из клапана сброса давления топлива замените клапан сброса давления (см. " Замена клапана сброса давления топлива "). (ref-302156-S26353424282008102100000)
4. Снимите шланг возврата топлива с топливных инжекторов правого блока цилиндров. См. " Замена возвратного трубопровода топлива для впрыска топлива - правая сторона ". (ref-302156-S04581453452008102100000)
5. Подсоедините желтые шланги от J 45873 к J-45873-30. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-302156-S40779094682008102100000)
6. Подсоедините J-45873-30 с желтыми шлангами к каждому возвратному отверстию топливного инжектора правого блока цилиндров и установите стопорные зажимы. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-302156-S40779094682008102100000)
7. Установите 4 желтых шланга в градуированные баллоны J 45873 в числовом порядке (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-302156-S40779094682008102100000)
8. Подсоедините шланги возврата топлива к J-45873-30 для предотвращения утечки. См. " Специальные инструменты ". Если двигатель запускается и работает, простаивайте двигатель до тех пор, пока топливо не начнет капать во все градуированные цилиндры и желтые шланги не заполнятся топливом. ВАЖНО: Скорость прокрутки двигателя должна быть более 150 об / мин во время участка прокрутки этого теста. Если двигатель не запускается, проворачивайте двигатель через 15-секундные интервалы, с 1-минутным временем охлаждения между интервалами, пока топливо не начнет поступать во все градуированные цилиндры. (ref-302156-S40779094682008102100000)
9. Поднимите 4 желтых шланга, чтобы сохранить топливо в шлангах, и опорожните 4 градуированных баллона в подходящий контейнер.
10. Установите 4 желтых шланга в градуированные цилиндры J 45873 в числовом порядке. См. " Специальные инструменты ". Если двигатель запускается и работает, переведите двигатель на холостой ход на 15 секунд. Если двигатель не запускается, проверните двигатель на 15 секунд. (ref-302156-S40779094682008102100000)
11. Измерьте количество топлива в каждом из градуированных цилиндров. Обратитесь к " Спецификациям топливной системы " за требуемыми количествами. Если были зарегистрированы высокие возвратные потоки, замените те топливные форсунки, которые имели высокий возвратный поток, и повторите тест обратного потока топлива, ссылаясь на " Спецификации топливной системы ". Замените любые дополнительные форсунки с высоким возвратным потоком и перейдите к следующему шагу. (ref-302156-S06186133772008102100000)(ref-302156-S06186133772008102100000)
12. Установите и подключите все компоненты топливной системы, которые были ранее сняты или отсоединены.
13. Снимите трубы возврата топлива с топливных инжекторов левого блока цилиндров и повторите тест обратного потока топлива, предварительно выполненный на правом блоке цилиндров. Если были зарегистрированы высокие возвратные потоки, замените те топливные инжекторы, которые имели высокий обратный поток, и повторите тест обратного потока топлива, ссылаясь на " Технические характеристики топливной системы ". Замените любые дополнительные инжекторы с высоким обратным потоком и перейдите к следующему шагу нумерации. (ref-302156-S06186133772008102100000)
14. Установите и подключите все компоненты топливной системы, которые были ранее сняты или отсоединены.
15. Запустите двигатель на холостом ходу. Возможно, вам придется заправить топливную систему перед запуском двигателя. Подать команду на регулирование давления топлива до 180 МП а с помощью сканирующего инструмента. Фактическое давление топлива должно быть таким же, как и заданное давление. Если двигатель не запускается или давление топлива меньше 145 МП а при подаче команды, замените топливный насос.
16. Подать команду на регулирование давления топлива до 180 МП а с помощью сканирующего инструмента, при подаче команды давление топлива должно достигать 145 МП а. Если давление топлива меньше указанного значения, обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". (ref-302165-S32339328012008102100000)
17. Эксплуатируйте автомобиль для проверки ремонта.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Испытание баланса мощности цилиндра может проводиться при любой частоте вращения двигателя или нагрузке от холостого хода до широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка). Для каждого теста существует 5-минутный лимит времени.
2. Высокая степень сбалансированности может быть вызвана топливным инжектором или сжатием цилиндра только в том случае, если блок управления двигателем может управлять давлением топлива.

Проведите испытание двигателя на сжатие в соответствии с " Испытанием двигателя на сжатие ". (ref-302183-S32387076852008102100000)

1. Если по показаниям компрессии какой-либо из цилиндров имел низкую компрессию, обратитесь к разделу " Симптомы - Двигатель механический ". (ref-302183-S14800588302008102100000)
2. Если двигатель не имел низкого сжатия ни на одном из цилиндров, замените топливные форсунки на цилиндрах, которые имели низкий вклад мощности цилиндра, высокие балансировочные скорости или изменение шума/дыма во время отмены.

Испытание топливного бака на герметичность

Диагностикой запаха топлива может быть состояние протекающего топливного бака, заливной горловины или наливной крышки. Дефектная крышка заливной горловины, закупоренная или защемленная вентиляционная труба могут привести к разрушению топливного бака. Незакрепленные крепежные ремни или посторонние материалы в баке могут быть причиной дребезжания топливного бака.

Загрязнения - в топливе - Диагностика

Грибки и другие микроорганизмы могут выживать и размножаться в дизельном топливе при наличии воды. Грибки могут присутствовать в любой части системы обращения с топливом. Эти грибки вырастают в длинные струны и будут формироваться в крупные глобулы. Наросты кажутся слизистыми и обычно имеют черный, зеленый или коричневый цвет. Грибки могут расти в любом месте топлива, но наиболее многочисленны там, где встречаются дизельное топливо и вода. Баки сервисных станций могут содержать грибки, которые могут быть закачаны в автомобиль во время заправки.

Грибы используют топливо в качестве основного источника энергии и нуждаются только в следовых количествах воды и минералов. По мере роста и размножения они превращают топливо в воду, шлам, кислоты и продукты обмена веществ. Наиболее распространенным симптомом является засорение топливного фильтра, однако различные металлические компоненты топливной системы, включая узел датчика топлива, трубы, топливные инжекторы и топливный насос для впрыска топлива, могут корродировать.

Если грибки вызвали загрязнение топливной системы, используйте биоцид дизельного топлива для стерилизации топливной системы. Не превышайте дозировку, рекомендованную на этикетке. Прекратить использование биоцида при буксировке прицепа из-за возможной потери мощности двигателя. Допускается наличие биоцида в топливе при начале буксировки, но не добавлять биоцид во время буксировки.

Вода в топливе также создает проблемы управляемости и потери мощности двигателя. Если в топливной системе присутствует вода, то топливо не может охлаждать и смазывать компоненты, вызывая перегрев, ржавчину и коррозию. Это может привести к отказу компонента. Вода может поступать в топливную систему несколькими путями, либо через загрязненный источник заправки, либо через длительную конденсацию топливных баков автомобиля.

Как и грибки и вода, загрязнение бензином вызовет проблемы с управляемостью и, возможно, затрудненный запуск или отсутствие запуска, если общее содержание достаточно велико. Бензин повышает рейтинг API и снижает охлаждение и смазку, что приводит к возможному выходу из строя компонентов.

Как проверить на наличие топливные загрязнения

1. Проверьте удельный вес топлива и запишите результаты (см. " Технические характеристики топливной системы "). (ref-302156-S06186133772008102100000)
2. Снимите топливный фильтр и осмотрите внутреннюю область топливного фильтра на предмет грязи, отложений воды или другого мусора.
3. Слейте топливный фильтр в утвержденную прозрачную емкость и дайте содержимому осесть. Следите за контейнером на предмет отделения загрязнений.
4. Снимите датчик вода-в-топливе со дна топливного фильтра и осмотрите внутри фильтра на предмет отложений ржавчины, грязи или другого мусора.
5. Если в топливе или в какой-либо из проверяемых зон присутствуют загрязнения, снимите топливопроводы к форсункам и осмотрите обратные выходы топливных форсунок и впускные отверстия подачи на предмет ржавчины или коррозии.

1. Замените топливные инжекторы, если присутствует ржавчина или коррозия. См. " Замена топливного инжектора (слева) " или " Замена топливного инжектора (справа) " и " Очистка топливной системы ". (ref-302156-S23082749862008102100000)(ref-302156-S24583615892008102100000)(ref-302156-S26555030202008102100000)
2. Если в инжекторах не было ржавчины или коррозии, но присутствовали грибки, вода или бензин, обратитесь к разделу " Очистка топливной системы " и попытайтесь запустить и запустить двигатель после завершения процедуры. (ref-302156-S26555030202008102100000)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

Результаты испытаний на герметичность

1. При включенном воздушном клапане показания датчика на регуляторе в сборе должны превышать 158 кПа (23 фунт/кв. дюйм), и не должно быть аномальных утечек воздуха. Если показания манометра не превышают 158 кПа (23 фунт/кв. дюйм) при постоянном давлении воздуха, и имеются слышимые утечки воздуха, испытание на герметичность не пройдено. Выполните следующую процедуру: Осмотрите на предмет утечек воздуха, прослушав на предмет чрезмерных шипящих звуков. Осмотрите на предмет утечек воздуха с помощью пульверизатора насоса для нанесения мыльного раствора, одновременно наблюдая за чрезмерными мыльными пузырьками во всех следующих местах расположения двигателя: Соединения труб/шлангов охладителя наддувочного воздуха Прокладки клапана рециркуляция отработавших газов сердечника охладителя наддувочного воздуха Прокладки охладителя клапана рециркуляция отработавших газов Прокладки выпускного коллектора Прокладки турбонагнетателя, впускные и выпускные соединения Прокладки впускного коллектора Если обнаружены какие-либо аномальные утечки, замените затронутую прокладку или компонент по мере необходимости.
2. Повторите проверку системы двигателя на утечки воздуха. Показания датчика на регуляторе в сборе должны превышать 158 кПа (23 фунт/кв. дюйм), и не должно быть аномальных утечек воздуха. Если показания датчика меньше 158 кПа (23 фунт/кв. дюйм) при включенном воздушном клапане и наличии слышимых утечек воздуха, повторно проверьте наличие утечек воздуха.
3. Если других утечек воздуха не обнаружено, соберите автомобиль. Снимите тестер и адаптеры, выполнив следующую процедуру: Медленно стравите воздух из охладителя, нажав предохранительный клапан на адаптере. Снимите воздушный шланг, измерительный прибор / регулятор в сборе и оба адаптера. Подключите шланг наддувочного воздуха к турбонагнетателю с помощью зажима. Затяните: Затяните зажим до 8 Н.м (70 фунтов на дюйм). Установите каталитический нейтрализатор. Обратитесь к разделу " Замена каталитического нейтрализатора (6.6L) ". (ref-302161-S41910008482008102100000)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Диагностика на основе стратегии
3. Инструкции по процедуре диагностики

Испытание на герметичность - приложение давления воздуха

1. Подсоедините подачу отфильтрованного воздуха к воздушному клапану на датчике/регуляторе в сборе.
2. Медленно откройте воздушный клапан, увеличивая давление воздуха с шагом 34-69 кПа (5-10 фунт/кв. дюйм), одновременно следя за утечками воздуха. Продолжайте увеличивать давление воздуха до тех пор, пока манометр не покажет 205 кПа (30 фунт/кв. дюйм).
3. Закройте воздушный клапан и наблюдайте за датчиком в течение 15 секунд. Обратите внимание на любое снижение давления воздуха.
4. Повторите тест 3 раза, чтобы проверить результаты.

Испытание на герметичность не пройдено

Если падение давления превышает 34 к Па (5 фунт / кв. дюйм) за 15 секунд, испытание на герметичность не пройдено. Выполните следующую процедуру

1. Осмотрите трубопроводы/шланги, соединения шлангов охладителя наддувочного воздуха и сердечник охладителя наддувочного воздуха на предмет утечек воздуха с помощью распылителя насоса. Наблюдайте за пузырями.
2. При необходимости замените или затяните соответствующий компонент.
3. Повторите тестирование системы интеркулер. Если других утечек не обнаружено, соберите автомобиль и очистите информацию расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента.
4. Выполните сервисную регенерацию с помощью сканирующего инструмента. См. " Очистка фильтра для твердых частиц в выхлопных газах (сервисная регенерация LMM Dpf) " или " Очистка фильтра для твердых частиц в выхлопных газах (активация регенерации LMM Dpf) ". (ref-302161-S01920738422008102100000)(ref-302161-S08277797462008102100000)

Испытания на герметичность пройдены

Если падение давления менее 34 к Па (5 фунт / кв. дюйм) за 15 секунд, испытание на герметичность считается успешным. Снимите тестер, выполнив следующую процедуру.

1. Медленно стравите воздух из охладителя, нажав предохранительный клапан на переходной пластине.
2. Снимите воздушный шланг, датчик/регулятор в сборе и оба переходника.
3. Подсоедините шланг наддувочного воздуха к турбонагнетателю. Затянуть: Затянуть зажим на 8 Н.м (70 фунтов в дюйм).
4. Установите крышку двигателя согласно " Замене крышки двигателя ". (ref-302104-S24614953572008102100000)
5. Установите воздухоочиститель в сборе (см. раздел " Замена воздухоочистителя в сборе "). (ref-302156-S30515258882008102100000)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Диагностика на основе стратегии
3. Инструкции по процедуре диагностики

Применение теста дыма

1. Зажигание выключено, снимите индикатор ограничения воздушного фильтра.
2. Подключите J 41413-200 к транспортному средству через порт индикатора ограничителя воздуха.
3. Поместите воздушный фильтр в одноразовый пластиковый пакет в корпус воздухоочистителя, чтобы помочь предотвратить утечку дыма.
4. Снимите крышку двигателя (см. раздел " Замена крышки двигателя "). (ref-302104-S24614953572008102100000)
5. При перемещении всех воздуховодов, труб и трубок постоянно производите подачу дыма с помощью J 41413-200.
6. Для улучшения видимости дыма, выходящего из двигателя, наблюдайте область предполагаемой утечки под разными углами.
7. Проверьте наличие дыма в следующих местах: Шланги и трубы вентиляции картера Массовый расход воздуха впускные воздуховоды Клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и уплотнения Впускные и выпускные соединения турбокомпрессора Замените поврежденную прокладку, уплотнение или компонент по мере необходимости.
8. Произведите повторное испытание двигателя на утечки воздуха.
9. Извлеките одноразовый пакет из воздушного фильтра. Установите воздушный фильтр и индикатор ограничения воздушного фильтра.
10. Установите крышку двигателя согласно " Замене крышки двигателя ". (ref-302104-S24614953572008102100000)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Устраните любые проблемы расшифровка кода ошибки или управляемости.
2. Просмотрите все бюллетени по обслуживанию на наличие обновлений программного обеспечения, которые могут помешать запуску необходимых расшифровка кода ошибки.
3. Выполните любое перепрограммирование или ремонт, указанные в бюллетенях по техническому обслуживанию. Если более чем одна система показывает состояние NO или не обновилась до YES, обратитесь к " Процедуре проверки / технического обслуживания (I / M) полного набора системы ". (ref-302165-S17359791552008102100000)

Таблица расшифровки кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

При возникновении надвигающегося сбоя системе может потребоваться больше времени, чем было отведено в процедуре набора системы. Если какие-либо расшифровка кода ошибки не запущены, а расшифровка кода ошибки установлен, просмотрите соответствующий список данных сканирующего устройства и служебную информацию. Это даст представление о том, почему расшифровка кода ошибки не выполняются. Некоторые из них могут быть прерваны из-за изменений условий во время работы. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение сцепления компрессора переменного тока, могут привести к прерыванию расшифровка кода ошибки. Если состояние системы I/M не изменяется на YES, процедура может повторяться до тех пор, пока не будет достигнуто состояние YES.

1. Обеспечить соответствие транспортного средства Условиям движения, указанным в сопроводительном тексте.
2. Выключите все принадлежности, например, кондиционер, воздуходувный вентилятор и т.д.
3. Включите стояночный тормоз автомобиля.
4. Убедитесь, что коробка передач находится в режиме PARK для автоматических коробок передач и NEUTRAL для механических коробок передач.
5. Запустите и дайте двигателю поработать на холостом ходу 2 минуты.
6. Обратитесь к " Таблице расшифровка кода ошибки системы контроля / технического обслуживания (I / M) ", чтобы определить, какие датчики должны быть запущены, чтобы обновить статус системы контроля пропусков зажигания I / M на ДА. (ref-302165-S36244878952008102100000)
7. Посмотрите на экран Not Ran Since Code Cleared с помощью средства сканирования и определите, какие из расшифровка кода ошибки, необходимые для статуса YES, не были запущены.
8. Введите номер расшифровка кода ошибки в меню Specific расшифровка кода ошибки сканирующего устройства.
9. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте диагностической таблицы расшифровка кода ошибки.
10. Повторите шаги 8 и 9 для всех дополнительных необходимых коды неисправностей, которые не были запущены. Если состояние системы I / M не обновилось до YES, обратитесь к разделу " Средства диагностики ". (ref-302165-S36787431322008102100000)
11. Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с выбросами, на дисплее состояния системы I / M с помощью сканирующего устройства. Если сканирующее устройство показывает, что какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) установлены, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ". (ref-302131-S37531397552008102100000)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

Проверьте правильность работы лампы Water in топливо (Вода в топливе). См. раздел " Лампа Water-in-топливо (Вода в топливе) горит всегда ". (ref-302165-S28778461642008102100000)

1. Отсоедините разъем жгута подогревателя топлива от корпуса топливного DFCM.
2. Включение зажигания при выключенном двигателе.
3. Щупите цепь напряжения зажигания 1 подогревателя топлива контрольной лампой, подключенной к исправному заземлению. Если контрольная лампа не загорелась, устраните обрыв или замыкание на массу на цепи напряжения зажигания 1.
4. Проверьте цепь массы подогревателя топлива на корпусе DFCM с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи. Если контрольная лампа не осветила, устраните обрыв в цепи массы.
5. Если все цепи испытывают нормально, проверьте термостатический переключатель подогревателя топлива на правильную работу. См. Тестирование компонентов ниже в этой диагностике.

Как протестировать компоненты

1. Извлеките топливный фильтр из корпуса DFCM.
2. Снимите корпус DFCM с транспортного средства.
3. Подключите ДММ между цепью напряжения зажигания 1 и цепью массы подогревателя топлива.
4. Охладите термостатический выключатель подогревателя топлива льдом или охлаждением.
5. Проверьте целостность DMM. Если термостатический переключатель не поворачивается и замыкает цепь при температуре от -8,4 ° C до + 15,4 ° C (от + -8°C до + 15°C), замените корпус DFCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Проверьте исправность работы лампы " Вода в топливе " (см. раздел " Лампа " Вода в топливе " горит всегда "). (ref-302165-S28778461642008102100000)
2. Отсоедините разъем жгута подогревателя топлива от корпуса топливного DFCM.
3. Подключите DMM и проверьте целостность между клеммами элемента подогревателя топлива.
4. Наблюдение за параметром Температура топлива с помощью сканирующего прибора. Если температура топлива превышает 15,5°C и имеется непрерывность, термостатический переключатель застревает ВКЛ. Замените DFCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при высоком выключателе холостого хода.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой A цепи массы и землей. Если значение превышает 5 Ом, проверьте цепь массы на обрыв / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что переключатель сканирующего прибора высокий Idle выключен. Если не выключено, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите перемычку с предохранителем 3А между клеммой С сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что переключатель высокий Idle сканирующего устройства находится в положении ON (ВКЛ). Если он не включен, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените переключатель режима ожидания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при высоком выключателе холостого хода.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой С и клеммой А цепи массы при выключателе в разомкнутом положении. Если сопротивление меньше бесконечного, замените выключатель высокого холостого хода.
3. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между сигнальной клеммой C и клеммой массы A при нахождении переключателя в замкнутом положении. Если значение превышает 1 Ом, замените выключатель холостого хода.