Система управления двигателем и топливная система - 6,6 л (LMM) - расшифровка кода ошибки P0700 TO расшифровка кода ошибки P2463: Диагностика GMC Savana H1500

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. P0700 расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Последовательная передача данных от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) указывает на наличие сбоя в передаче.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

Диагностическая информация о сбое

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зарядной системы находится в пределах 10-18 вольт.

1. Выходной драйвер инжектора ЕСМ обнаруживает неправильный ток в цепи топливного инжектора.
2. Условие существует в течение 1 секунды.

Коды неисправностей P1224, P1227, P122A, P1233, P1236, P1239, P1242 и P1247 - Тип коды неисправностей.

Коды неисправностей P1224, P1227, P122A, P1233, P1236, P1239, P1242 и P1247 - Тип коды неисправностей.

Как протестировать цепи/систему

Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Если установлены расшифровка кода ошибки P2146, P2149, P2152 или P2155, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ". (ref-302131-S37531397552008102100000)

Один топливный инжектор расшифровки кода ошибки наборов

1. Отсоедините поврежденный разъем топливного инжектора.
2. Включение зажигания при выключенном двигателе.
3. Подключите контрольную лампу между поврежденной схемой управления топливным инжектором и землей. Контрольная лампа не должна гореть. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления топливной форсункой на короткое замыкание до напряжения.
4. Подключите контрольную лампу между затронутой цепью управления топливным инжектором и напряжением аккумулятора. Контрольная лампа не должна гореть. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления топливным инжектором на короткое замыкание на массу.
5. Проверьте цепь управления положительным напряжением инжектора затронутой группы на короткое замыкание на массу или на короткое замыкание на напряжение.
6. Проверьте поврежденный топливный инжектор на высокое сопротивление. См. Тестирование компонентов ниже в этой диагностике.
7. Если цепи протестированы нормально, замените блок управления двигателем.

Как протестировать компоненты

1. Отсоедините разъем проверяемой топливной форсунки.
2. Подключите DMM между клеммами топливной форсунки и измерьте сопротивление. Сопротивление должно быть 0,2-0,3 Ом. Если сопротивление больше сопротивления 0,2-0,3 Ом, замените топливную форсунку.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P1448 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Модуль управления двигателем (МУД) обнаруживает, что среднее время пробега между двумя последними завершенными регенерациями ДФТЧ превышает 20 часов, не включая время простоя.
2. Триггер времени работы двигателя регенерации основан на 14-часовом пороге. Поэтому операция регенерации была выполнена, но так и не была завершена, в результате чего P1448 установилась.

1. Расшифровка кода ошибки P1448 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Центр сообщений или индикатор могут отображать «Чистый вытяжной фильтр».

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1448 является расшифровка кода ошибки типа А.

Средства диагностики

1. Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен, если клиент игнорирует сообщение или индикатор чистого фильтра выхлопных газов и продолжает управлять транспортным средством в условиях, которые не позволяют эффективно очистить и/или успешно завершить два события регенерации.
2. Низкие температуры окружающей среды и кратковременные условия движения могут привести к этому расшифровка кода ошибки.
3. Несколько незавершенных попыток регенерации могут вызвать этот расшифровка кода ошибки.

Проверить целостность всей выхлопной системы путем визуального осмотра на предмет следующих условий:

1. Поврежденные компоненты выхлопной системы
2. Незакрепленные или неправильно установленные компоненты выхлопной системы
3. Утечки или неправильно проложенные линии давления - меньшая труба соединяется с передней частью DPF. Линии должны иметь непрерывный уклон вниз, без резких изгибов или перегибов от датчика перепада давления к узлу фильтра твердых частиц отработавших газов.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор " Диагностика на основе стратегии " для обзора диагностического подхода (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " обеспечивают обзор каждой диагностической категории (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Контролируемое периодическое сообщение, включающее информацию о доступности модуля передатчика, не было получено или периодически отсутствует.

Расшифровка кода ошибки P150C является расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P150C является расшифровка кода ошибки типа C.

Используйте список дескрипторов расшифровка кода ошибки для определения модуля, который не обменивается данными. Если в высокоскоростной GMLAN имеется несколько последовательно соединенных модулей, не поддерживающих связь, выберите для этой диагностики модуль, ближайший к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).

1. С помощью дескриптора расшифровка кода ошибки и средств диагностики определите, какой модуль не обменивается данными.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле, который не обменивается данными.
3. Проверьте сопротивление менее 0,5 Ом между каждой цепью массы модуля, который не обменивается данными, и заземлением. Если сопротивление превышает 0,5 Ом, устраните обрыв/высокое сопротивление в цепи массы.
4. Проверьте напряжение батареи между каждой цепью положительного напряжения батареи модуля, который не обменивается данными и заземлен. Если напряжение ниже напряжения батареи, устраните короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи положительного напряжения батареи.
5. Зажигание включено, проверьте напряжение батареи между каждой цепью зажигания модуля, который не обменивается данными, и землей. Если напряжение ниже напряжения батареи, устраните замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи зажигания.
6. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля на модуле, который сообщил об отсутствии связи расшифровка кода ошибки.
7. Зажигание выключено, проверьте сопротивление менее 0,5 Ом в каждой цепи последовательных данных между модулем, который не обменивается данными, и модулем, который сообщил о расшифровка кода ошибки. Если сопротивление превышает 0,5 Ом, восстановите разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных.
8. Если все тесты в норме, замените модуль, который не обменивается данными.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. IAH получает команду ON.
2. Напряжение батареи IAH более 8,6 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P154A работает непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

Цифровой ответный сигнал низкий, а ток IAH высокий.

Расшифровка кода ошибки P154A является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P154A является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Проверьте цепь сигнала обратной связи IAH на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если условие найдено, отремонтируйте по мере необходимости.
2. Включите зажигание мерой ДММ между клеммой 3 цепи команды два и хорошим заземлением на стороне жгута разъема на 0,78-1,1 Гц. Если DMM не измеряет значения в диапазоне 0,78-1,1 Гц, замените GPCM.
3. Выключите зажигание. Установите перемычку между клеммой 1 сигнальной цепи температуры жгута IAH и соответствующей клеммой на IAH.
4. Установите перемычку между кабелем IAH и клеммой 3 и соответствующей клеммой на IAH.
5. Подайте 12 вольт на клемму 2 на IAH.
6. Включите зажигание. Измерьте 1 Гц на клемме 6 в IAH. Если на клемме 6 измерено 0,7-1,1 герц, замените GPCM. Если на клемме 6 не измеряется 0,7-1,1 герц, замените ИАХ.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. IAH получает команду ON.
2. ДКТ P154B работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Напряжение батареи ИАХ более 16 вольт.
2. Напряжение батареи GPCM находится в пределах 8-16 вольт.

Расшифровка кода ошибки P154B является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P154B является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Проверьте следующие цепи на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение: Команда IAH 1 цепь Команда IAH 2 цепь Сигнальная цепь напряжения IAH Если было обнаружено состояние на любой из цепей, отремонтируйте по мере необходимости.
2. Подключите все цепи, которые были отключены. При включенном зажигании и выключенном двигателе обратите внимание на то, что сканирующее устройство отображает параметр IA отопитель водитель Shorted как OK. Если параметр IA отопитель водитель Shorted отображает неисправность, замените нагреватель всасываемого воздуха.
3. При включенном зажигании и выключенном двигателе обратите внимание на то, что сканирующее устройство отображает параметр Glow Plug водитель Shorted как OK. Если параметр Glow Plug водитель Shorted отображает неисправность, замените модуль управления запальной свечой.
4. Отключите IAH. Включите зажигание. С измерением ДММ между клеммой 3 цепи команды 2 и хорошим заземлением на стороне жгута разъема на 0,78-1,1 Гц. Если DMM не измеряет значения в диапазоне 0,78-1,1 Гц, замените GPCM.
5. Выключите зажигание. Установите перемычку между клеммой 1 сигнальной цепи температуры жгута IAH и соответствующей клеммой на IAH.
6. Установите перемычку между кабелем IAH и клеммой 3 и соответствующей клеммой на IAH.
7. Подайте 12 вольт на клемму 2 на IAH.
8. Включите зажигание. Измерьте 1 Гц на клемме 5 в IAH. Если на выводе 5 измерено 0,7-1,1 герц, замените GPCM. Если на клемме 5 не измеряется 0,7-1,1 герц, замените ИАХ.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. IAH получает команду ON.
2. Напряжение батареи IAH более 6,9 вольт.
3. Напряжение зажигания ГПКМ более 6,9 вольт.
4. Расшифровка кода ошибки 154C работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

GPCM обнаружил обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на батарею в цепи тока.

Расшифровка кода ошибки P154C является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P154C является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Проверьте цепь токового сигнала IAH на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение
2. С измерением ДММ между клеммой 3 цепи команды 2 и хорошим заземлением на стороне жгута разъема на 0,78-1,1 Гц. Если DMM не измеряет значения в диапазоне 0,78-1,1 Гц, замените GPCM.
3. Выключите зажигание. Установите перемычку между клеммой 1 сигнальной цепи температуры жгута IAH и соответствующей клеммой на IAH.
4. Установите перемычку между кабелем IAH и клеммой 3 и соответствующей клеммой на IAH.
5. Подайте 12 вольт на клемму 2 на IAH.
6. Включите зажигание. Измерьте 1 Гц на клемме 4 в IAH. Если на клемме 4 измерено 0,7-1,1 герц, замените GPCM. Если на клемме 4 не измеряется 0,7-1,1 герц, замените ИАХ.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. IAH получает команду ON.
2. Напряжение батареи IAH находится в пределах 6,9-16 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки 154D работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

GPCM обнаружил обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на батарею в температурной цепи.

Расшифровка кода ошибки P154D является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P154D является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Отключите IAH.
2. Включите зажигание и измерьте между клеммой 1 цепи сигнала температуры и землей на 2-3 вольта. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала температуры на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените GPCM. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала температуры на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените GPCM.
3. Если цепь сигнала температуры тестируется нормально, замените IAH.

Отключите IAH и измерьте между клеммой температурной цепи 1 на IAH и хорошим заземлением на 15 000-18 000 Ом с помощью DMM.

1. Если DMM не измеряет 15000-18000 Ом, замените IAH.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

Зажигание включено.

Данные расхода топливного инжектора IQA не запрограммированы.

Расшифровка кода ошибки P160C является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P160C является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. IAH получает команду ON
2. Двигатель работает более 40 секунд.

Температура IAH составляет более 80°C в течение более 3 секунд.

Расшифровка кода ошибки P166B является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P166B является расшифровка кода ошибки типа B.

Замените нагреватель всасываемого воздуха.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

IAH получает команду ON.

Сопротивление в IAH больше калиброванной величины в течение более 3 секунд.

Расшифровка кода ошибки P166C является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P166C является расшифровка кода ошибки типа B.

Замените нагреватель всасываемого воздуха.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0545, P0546, P0642, P0643, P0652, P0653, P0698, P0699, P2032, P2033, P2227, P2228, P2453, P2454 и P2455 не установлены.
2. Событие регенерации должно быть завершено.
3. Скорость транспортного средства превышает 40 км/ч (25 миль/ч).
4. Нагрузка на двигатель больше 25 процентов.
5. Время работы двигателя с момента последней регенерации DPF составляет менее 10 минут.
6. Расстояние с момента последней регенерации Dpf составляет менее 30 км (18,6 мили).
7. Масса сажи составляет менее 40 грамм.
8. P2002 расшифровка кода ошибки выполняется один раз, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что фильтр твердых частиц деградировал ниже калиброванного порога в течение более 30 секунд.

Расшифровка кода ошибки P2002 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2002 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Проверьте целостность всей выхлопной системы, визуально проверив следующие условия: Любые поврежденные компоненты Неправильная установка. Линии дифференциального давления отработавших газов должны иметь непрерывный нисходящий градиент, без изгибов или перегибов, от датчика дифференциального давления до фильтра твердых частиц. Неправильно проложенные линии датчиков дифференциального давления выхлопных газов. Меньшая линия соединяется с передней частью фильтра твердых частиц выхлопных газов.
2. Снимите линии датчика дифференциального давления выхлопных газов. Визуально проверьте линии на наличие ограничений. Если условие найдено, замените линии дифференциального давления отработавших газов.
3. Проверьте целостность всей системы впуска воздуха, проверив следующие условия: Ограничения в системе впуска воздуха и системе турбонагнетателя Утечки во впускных воздуховодах и воздуховодах турбонагнетателя Треснувший или поврежденный корпус датчика массовый расход воздуха Осмотрите на предмет загрязненного элемента воздушного фильтра Мусор, блокирующий нити датчика массовый расход воздуха, чувствительные к воздуху Если условие найдено, отремонтируйте по мере необходимости.
4. Проверьте систему охладителя наддувочного воздуха на наличие утечек. Обратитесь к разделу " Диагностика охладителя наддувочного воздуха (полное испытание на утечку воздуха в системе) " или " Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на утечку воздуха в охладителе наддувочного воздуха) " или " Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на дым в системе индукции) ". Если обнаружена утечка охладителя наддувочного воздуха, отремонтируйте его по мере необходимости. (ref-302165-S01445076742008102100000)(ref-302165-S14682929142008102100000)(ref-302165-S12863992122008102100000)
5. Проверьте двигатель на предмет утечек прокладок. При обнаружении течи прокладки двигателя отремонтируйте по мере необходимости.
6. Если система впуска воздуха, система выпуска отработавших газов, компоненты DPF и охладитель наддувочного воздуха испытывают в нормальном режиме, замените фильтр твердых частиц.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

Типичные данные сканирующего инструмента

Датчик ТВГ 2

1. Зажигание включено.
2. Этот расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике ТВГ 2.
2. Зажигание ВЫКЛ. В течение 90 секунд, испытайте в течение менее 5 Ом между выводом B низшей опорной цепи и землей. Если превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр EGT датчик 2 сканирующего прибора превышает 998°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой A сигнальной цепи и клеммой B низкого уровня. Убедитесь, что параметр EGT 2 сканирующего прибора меньше -35°C. Если температура превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените датчик температуры газов за Тнд.

Измерьте и запишите сопротивление EGT датчика 2 при различных температурах окружающей среды и сравните эти измерения с " Температурой в зависимости от сопротивления (датчики температуры рециркуляция отработавших газов) " или " Температурой в зависимости от сопротивления (датчик температуры топлива) " или " Температурой в зависимости от сопротивления (датчик температура впускного воздуха 1) " или " Температурой в зависимости от сопротивления (датчики температура охлаждающей жидкости) " или " Температурой в зависимости от сопротивления (датчик температура впускного воздуха 2) " или " Температурой в зависимости от сопротивления (датчик EGT) ". (ref-302156-S26709853972008102100000)(ref-302156-S18654382592008102100000)(ref-302156-S21250933152008102100000)(ref-302156-S39628426582008102100000)(ref-302156-S02126336062008102100000)(ref-302156-S17073389742008102100000)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

Датчик ТВГ 1

Датчик ТВГ 2

1. Расшифровка кода ошибки P0545, P0546, P2032, P2033 не установлены.
2. Двигатель находился в выключенном состоянии более 5 часов.
3. Двигатель работает.
4. Температура окружающей среды превышает 10°C.
5. P20E2 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за ключевой цикл в вышеуказанных разрешающих условиях.

1. Блок управления двигателем обнаруживает разницу температур более 20°C между датчиками 1 и 2 температуры выхлопных газов.
2. Это расшифровка кода ошибки выполняется один раз за ключевой цикл, когда выполняется вышеуказанное условие.

Расшифровка кода ошибки P20E2 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P20E2 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Небольшое или умеренное сопротивление либо в сигнальной схеме, либо в схеме с низким уровнем опорного сигнала может увеличить разброс между двумя датчиками EGT и вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
2. Датчик EGT, который имеет более низкий наклон по сравнению с датчиком EGT при различных температурах окружающей среды из-за большего сопротивления, чем обычно, может расширить диапазон между двумя датчиками и вызвать установку этого расшифровка кода ошибки. Измерьте и запишите сопротивление обоих датчиков EGT 1 и 2 при температуре окружающей среды. Сравните эти измерения с " Температура против сопротивления (датчики температуры рециркуляция отработавших газов) " или " Температура против сопротивления (датчики температуры топлива) " или " Температура против сопротивления (датчик температуры температура впускного воздуха) ". (ref-302156-S26709853972008102100000)(ref-302156-S18654382592008102100000)(ref-302156-S21250933152008102100000)(ref-302156-S39628426582008102100000)(ref-302156-S02126336062008102100000)(ref-302156-S17073389742008102100000)

1. Зажигание выключено, отсоедините оба разъема жгута на датчике ТВГ 1 и датчике 2.
2. Зажигание ВЫКЛ в течение 90 секунд, Измерить сопротивление менее 5 Ом на каждой цепи опорного сигнала низкого уровня между клеммами B и землей. Если сопротивление превышает указанный диапазон, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в затронутой цепи. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем кабеля X1 на блок управления двигателем.
4. Испытайте менее 5 Ом на каждой из следующих сигнальных цепей: Сигнальная цепь ЕСМ X1 клемма 69 к EGT датчику 1 клемма А Сигнальная цепь ЕСМ X1 клемма 93 к EGT датчику 2 клемма А Если сопротивление больше указанного диапазона, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление на затронутой цепи.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соответствующий датчик.

Измерьте и запишите сопротивление датчика температуры выхлопных газов (EGT) 1 и датчика 2 и сравните эти измерения с " Температурой в зависимости от сопротивления (датчики температуры рециркуляция отработавших газов) " или " Температурой в зависимости от сопротивления (датчик температуры топлива) " или " Температурой в зависимости от сопротивления (датчик температура впускного воздуха 1) " или " Температурой в зависимости от сопротивления (датчики температура охлаждающей жидкости) " или " Температурой в зависимости от сопротивления (датчик температура впускного воздуха 2) " или " Температурой в зависимости от сопротивления (датчик температуры) ". (ref-302156-S26709853972008102100000)(ref-302156-S18654382592008102100000)(ref-302156-S21250933152008102100000)(ref-302156-S39628426582008102100000)(ref-302156-S02126336062008102100000)(ref-302156-S17073389742008102100000)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

Датчик APP 1

Датчик APP 2

1. Выключить зажигание на 90 секунд, отсоединить разъем жгута на датчике АПП.
2. Зажигание выключено, проверьте менее 5 Ом между клеммами 5 и 4 каждой низшей опорной цепи и заземлите. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммами 1 и 2 5-вольтовой опорной цепи каждого датчика APP и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте соответствующую 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте соответствующую 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что параметры сканирующего устройства APP датчик 1 и APP датчик 2 меньше 0,02 вольта. Если напряжение превышает 0,02 В, проверьте соответствующую сигнальную цепь на клеммах 3 или 6 на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммами 3 или 6 каждой сигнальной цепи и 5-вольтовой опорной цепью. Убедитесь, что параметр датчика APP сканирующего устройства превышает 4,57 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте соответствующую сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на блок управления двигателем.
7. Тест на менее чем 5 Ом на всех цепях датчиков APP между следующими клеммами: Клемма 49 сигнальной цепи X2 блок управления двигателем к клемме 3 APP Клемма 21 сигнальной цепи X1 блок управления двигателем к клемме 6 APP Клемма 38 5-вольтовой опорной цепи блок управления двигателем X1 к клемме 1 APP Клемма 15 5-вольтовой опорной цепи блок управления двигателем X2 к клемме 2 APP Если больше указанного диапазона, отремонтируйте затронутую цепь на обрыв / высокое сопротивление.
8. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальными цепями датчика 1 и 2 АПП. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между сигнальными цепями.
9. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените педаль акселератора в сборе.

1. Зажигание ВЫКЛ., установите провод перемычки с предохранителем 3А между 5-вольтовой клеммой эталонной цепи затронутого датчика APP и 5 вольтами.
2. Установите перемычку между клеммой низкой опорной цепи и землей.
3. Установите перемычку на клемму сигнальной цепи неисправного датчика.
4. Зажигание ВКЛ., проконтролируйте датчик по всему диапазону, контролируя напряжение между проводом перемычки сигнальной клеммы и нижней опорной клеммой с помощью DMM. Напряжение должно изменяться в пределах 0,80-4,75 вольт для датчика АРР 1 и 0,30-2,50 вольт для датчика АРР 2 без каких-либо пиков или выпадений. Если напряжение выходит за пределы указанного диапазона или является нестабильным, замените сенсор APP в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зарядной системы находится в пределах 6-18 вольт.

1. Выходной драйвер инжектора ЕСМ обнаруживает неправильный ток в цепи топливного инжектора.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 3 секунд для групп 1, 2 и 3.
3. Вышеуказанное условие присутствует в течение 5 секунд для группы 4.

Расшифровка кода ошибки P2146, P2149, P2152 и P2155 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P2146, P2149, P2152 и P2155 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините разъем блок управления двигателем.
3. Подключите контрольную лампу между цепью контроля положительного напряжения топливного инжектора и напряжением аккумулятора. Контрольная лампа не должна гореть. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь положительного напряжения топливного инжектора на короткое замыкание на массу.
4. Подключите контрольную лампу между цепью контроля положительного напряжения затронутого топливного инжектора и землей. Контрольная лампа не должна гореть. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления положительным напряжением топливного инжектора на короткое замыкание.
5. Подключите контрольную лампу между затронутой цепью управления топливным инжектором и напряжением аккумулятора. Контрольная лампа не должна гореть. Если контрольная лампа горит, проверьте обе цепи управления топливной форсункой затронутой группы на короткое замыкание на массу.
6. Проверьте цепь управления положительным напряжением затронутого топливного инжектора и цепь управления топливным инжектором на высокое сопротивление.
7. Проверьте поврежденный топливный инжектор на высокое сопротивление. Обратитесь к разделу " Тестирование компонентов " ниже в этой диагностике. Если все схемы тестируют в норме, замените блок управления двигателем.

1. Отсоедините разъем проверяемой топливной форсунки.
2. Подключите DMM между клеммами топливной форсунки и измерьте сопротивление. Сопротивление должно быть 0,2-0,3 Ом. При сопротивлении более 0,2-0,3 Ом замените топливную форсунку.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. P0652 или P0653 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Зажигание включено.
3. Расшифровка кода ошибки P2228 и P2229 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P2228 и P2229 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2228 и P2229 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
2. Наблюдайте за параметром барометрическое давление с помощью сканирующего устройства.
3. Сравните параметр барометрическое давление с диапазоном, указанным в таблице зависимости высоты от барометрического давления. Если параметр барометрическое давление выходит за пределы указанного диапазона, замените блок управления двигателем.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

Датчик воды в топливе

1. Двигатель работает.
2. Эта диагностика выполняется непрерывно.

Двигатель работает.

Напряжение датчика WIF составляет менее 0,20 В в течение более 1 секунды.

Расшифровка кода ошибки P2266 является расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P2266 является расшифровка кода ошибки типа C.

Вода в топливе не будет устанавливать этот расшифровка кода ошибки, но вода в топливной лампе будет светиться, если этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

1. Выключите зажигание и отсоедините датчик воды в топливе.
2. Включите зажигание и очистите расшифровка кода ошибки.
3. Запустите и запустите двигатель. Если этот расшифровка кода ошибки перезагружается, проверьте цепь управления индикатором на высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если расшифровка кода ошибки не перезагружается, обратитесь к разделу " Лампа вода в топливе всегда включена ". (ref-302165-S28778461642008102100000)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Двигатель работает.
2. Диагностика выполняется непрерывно.

1. Двигатель работает.
2. Напряжение датчика/переключателя WIF составляет менее 0,20 В в течение более 60 секунд.

P2269 расшифровка кода ошибки является расшифровка кода ошибки типа C.

P2269 расшифровка кода ошибки является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Если расшифровка кода ошибки P2269 устанавливается периодически, причиной может быть загрязнение топлива. См. " Диагностика загрязнений в топливе ". (ref-302165-S40891036112008102100000)
2. На транспортном средстве, оснащенном поплавковым переключателем WIF, индикатор WIF может освещаться заедающим поплавком, который устанавливает этот расшифровка кода ошибки.

Если установлены какие-либо датчики, отличные от P2269, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ". (ref-302131-S37531397552008102100000)

1. Выключите зажигание и слейте топливо из топливного фильтра (см. раздел " Слив воды из топлива "). (ref-302156-S16356396742008102100000)
2. Включите зажигание и очистите расшифровка кода ошибки.
3. Запустите и запустите двигатель. Если этот расшифровка кода ошибки перезагружается, проверьте загрязнение топлива. См. " Диагностика загрязнений в топливе ". (ref-302165-S40891036112008102100000)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Двигатель работает.
2. P244B расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

1. МУД определил, что перепад давления на ДФТЧ больше, чем калиброванное пороговое значение, на основе вычисленного расхода выхлопных газов и температуры ДФТЧ.
2. Условие существует более 30 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P244B является расшифровка кода ошибки типа А.
2. МУД дает команду системе управления двигателем работать в режиме пониженной мощности двигателя.
3. Центр сообщений или индикатор могут отображать пониженную мощность двигателя.
4. Регенерация DPF ингибируется.

Расшифровка кода ошибки P244B является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Перекос или смещение датчика дифференциального давления выхлопных газов приведет к неточностям в модели сажи и может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
2. Неправильно установленные или ослабленные датчики температуры выхлопных газов (EGT) вызовут неточности в модели сажи и приведут к установке этого расшифровка кода ошибки.
3. Низкое сжатие двигателя может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится.
4. Корродированные топливные форсунки не могут должным образом контролировать температуру регенерации и могут привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится.
5. Вода в топливной системе снизит энергию топлива. Эмульгированное топливо понизит температуру регенерации, что может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
6. Не эксплуатация транспортного средства в надлежащих условиях для выполнения полной и эффективной регенерации ИЛИ игнорирование сообщения о чистом фильтре выхлопных газов может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

1. Визуально проверьте систему дифференциального давления отработавших газов на наличие любого из следующих условий: Модификации Поврежденные компоненты Изгибы или перегибы Незакрепленные или неправильно установленные компоненты Неправильно проложенные линии дифференциального давления Линия дифференциального давления отработавших газов должна иметь непрерывный градиент вниз от датчика.
2. Проверьте наличие воды в топливе в соответствии с документом " Диагностика загрязнений в топливе ". (ref-302165-S40891036112008102100000)
3. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметрами датчика положения рециркуляция отработавших газов сканирующего прибора и желательного положения рециркуляция отработавших газов при подаче команды на электромагнит рециркуляция отработавших газов на 20% и 0%. Значения должны оставаться равными или меньше 3 процентов. При превышении указанного диапазона замените клапан рециркуляция отработавших газов.
4. Проверьте прокладки клапана рециркуляция отработавших газов и прокладки охладителя на наличие утечек. Нанесите мыльный раствор на прокладки во время подачи команды на рабочее место лопатки термопары. Включите соленоид управления и проверьте наличие избыточных пузырьков воздуха на прокладках клапана рециркуляция отработавших газов и прокладках охладителя. При обнаружении утечки воздуха замените прокладки клапана рециркуляция отработавших газов или прокладку охладителя рециркуляция отработавших газов.
5. Проверьте топливную систему на утечку топливных инжекторов, высокое давление топлива или высокий расход топливного инжектора. См. " Тест баланса топливного инжектора с технологией 2 ". (ref-302165-S39464239812008102100000)
6. Проверить охладитель наддувочного воздуха (интеркулер) на наличие утечек. См. " Диагностика охладителя наддувочного воздуха (полное испытание на утечку воздуха в системе) " или " Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на утечку воздуха в охладителе наддувочного воздуха) " или " Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на дым в системе индукции) ". (ref-302165-S01445076742008102100000)(ref-302165-S14682929142008102100000)(ref-302165-S12863992122008102100000)
7. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика дифференциального давления выхлопных газов.
8. Зажигание ВЫКЛ. В течение 90 секунд, испытайте в течение менее 5 Ом между клеммой 1 низшей опорной цепи и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
9. Отсоедините разъем кабеля C1 в модуле блок управления двигателем.
10. Проверьте менее 5 Ом на цепях датчика дифференциального давления Dpf между следующими клеммами: блок управления двигателем C1 5-вольтовая опорная цепь клемма 14 для вывода датчика дифференциального давления 3. Сигнальная цепь блок управления двигателем C1 клемма 43 для вывода датчика дифференциального давления 2. Если больше указанного диапазона, восстановите затронутую цепь для разомкнутого / высокого сопротивления.
11. Если все цепи и элементы управления двигателем испытывают в нормальном режиме, то испытывается датчик дифференциального давления отработавших газов.

1. Зажигание выключено, снимите датчик перепада давления на выхлопе.
2. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 3 5-вольтовой опорной цепи и соответствующей клеммой дифференциального датчика. Установите перемычку между нижней опорной клеммой 1 датчика и землей.
3. Установите перемычку между клеммой 1 цепи опорного сигнала низкого уровня дифференциального датчика и землей.
4. Установите перемычку на клемму 2 дифференциального датчика.
5. Подключите DMM между соединительным проводом от клеммы 2 дифференциального датчика и землей.
6. Зажигание ВКЛ., когда J 23738-A или J 35555 подключены к заднему порту давления датчика давления, медленно подайте вакуум к датчику, контролируя напряжение между сигнальным выводом 2 и нижним опорным выводом 1. См. " Специальные инструменты ". Напряжение должно варьироваться в диапазоне 4,8-0,4 В без каких-либо пиков или выпадений. Если напряжение является неустойчивым, замените датчик дифференциального давления. (ref-302156-S40779094682008102100000)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Система управления двигателем находится в режиме активной регенерации.
2. P244C расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

1. Блок управления двигателем определяет, что температура EGT сенсора 1 меньше, чем 75°C от калиброванного порога во время события активной регенерации.
2. Состояние существует более 5 минут.

1. Расшифровка кода ошибки P244C является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Регенерация будет подавлена.

Расшифровка кода ошибки P244C является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Использование 500 ч/млн серы, внедорожное дизельное топливо, содержащее красный краситель, или непрерывное использование топлива с низким содержанием серы может вносить возможный вклад в разложение металлов в DOC. Деградированный DOC не будет светиться и надлежащим образом поддерживать тепло, необходимое для полной регенерации фильтра твердых частиц.
2. Если датчик 1 температуры газов за ТНД (до ДФТЧ) медленно реагирует на изменения температуры выхлопных газов или находится в диапазоне, этот ДТД может быть установлен.

1. Проверьте DOC на наличие любого из следующих ненормальных состояний: Физическое повреждение или изменения Внутренние дребезжания, вызванные поврежденной подложкой катализатора Внутренние ограничения-См. " Ограниченный выхлоп ". Если условие найдено, замените DOC. (ref-302161-S03076975742008102100000)
2. Проверьте выхлопную систему на наличие следующих условий: Ограничения-См. раздел " Выхлопные газы с ограничением ". Утечки выхлопных газов перед Dpf Физические повреждения или изменения Если условие найдено, отремонтируйте выхлопную систему по мере необходимости. (ref-302161-S03076975742008102100000)
3. Проверьте следующие условия, которые могут привести к ухудшению DOC: Пропуск зажигания двигателя - см. " Тест баланса топливного инжектора с технологией 2 ". Расход масла или охлаждающей жидкости двигателя Утечка топливных инжекторов Топливо, которое не соответствует требованиям к сверхнизкому содержанию серы, топливо с красным красителем или дизельное топливо для внедорожных перевозок Загрязненное топливо - см. " Диагностика загрязнений в топливе ". Если условие обнаружено, при необходимости замените DOC. (ref-302165-S39464239812008102100000)(ref-302165-S40891036112008102100000)
4. Если все проверки и испытания в норме, замените DOC.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

Дисперсия давления фильтра твердых частиц

1. Двигатель работал, а затем выключился как минимум на 60 секунд. ИЛИ
2. Двигатель работает с положением педали, быстро изменяющимся в пределах 0-100 процентов.
3. P2453 расшифровка кода ошибки работает непрерывно при работающем двигателе. И
4. P2453 расшифровка кода ошибки запускается после выключения зажигания.

1. При выключенном двигателе МУД определяет, что перепад давления больше или меньше калиброванного порога в течение 0,5 секунды.
2. При работающем двигателе блок управления двигателем определяет, что перепад давления больше или меньше калиброванного порога в течение 1 секунды.

1. Расшифровка кода ошибки P2453 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Центр сообщений или индикатор могут отображать «Чистый вытяжной фильтр».

Расшифровка кода ошибки P2453 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Перекос или застревание датчика дифференциального давления выхлопных газов приведет к настройке этого расшифровка кода ошибки.
2. Гибкая часть выпускных линий дифференциального давления выполнена из высокотемпературного шланга, который защищен плетеным чехлом. Если шланги скручены или изогнуты, они не вернутся к своим нормальным размерам и форме. Если шланги ограничены, это может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
3. Утечка шлангов охладителя наддувочного воздуха (интеркулер) турбонагнетателя может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
4. Утечка воздуха на впуске или перекос датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) могут привести к настройке этого расшифровка кода ошибки.
5. Остановка двигателя, низкая частота вращения двигателя на холостом ходу или пропуск зажигания двигателя могут вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

1. Проверьте целостность системы Dpf путем визуальной и физической проверки любого из следующих условий: Любые поврежденные компоненты выхлопной системы. Ослабленные или неправильно установленные компоненты выхлопной системы. Ограничения в портах датчика дифференциального давления выхлопных газов. Поврежденные, изогнутые, ограниченные или перекрученные линии дифференциального давления выхлопных газов. Линии не должны изменяться и должны иметь непрерывный нисходящий градиент от датчика. Проверьте наличие топливных загрязнений. См. " Диагностика загрязнений в топливе ". (ref-302165-S40891036112008102100000)
2. Проверьте целостность всей системы впуска воздуха, проверив следующие условия: Неплотный канал впуска воздуха Неплотный зажим впуска воздуха турбонагнетателя Поврежденный корпус воздухоочистителя Отсутствующий или поврежденный индикатор ограничения воздухоочистителя Неплотный, протекающий или треснувший воздушный резонатор впускного коллектора
3. Снять и осмотреть гибкую часть выпускных линий дифференциального давления на наличие внутренних ограничений. Если условие найдено, замените линию выпускного давления.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика дифференциального давления выхлопных газов.
5. Зажигание ВЫКЛ. В течение 90 секунд, испытайте в течение менее 5 Ом между клеммой 1 низшей опорной цепи и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
7. Проверьте фильтр твердых частиц сканирующего устройства. Параметр «Дисперсия давления» превышает 98 кПа. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
8. Установите перемычку между клеммой 1 цепи опорного сигнала низкого уровня и клеммой 2 цепи сигнала. Проверьте фильтр твердых частиц сканирующего устройства. Отклонение давления менее -13,0 кПа. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
9. Зажигание выключено на 90 секунд, отсоедините разъем кабеля X1 на блок управления двигателем.
10. Испытайте менее чем на 5 Ом на каждой из цепей датчика дифференциального давления выхлопных газов (DPS) между следующими клеммами: блок управления двигателем X1 5-вольтовая опорная цепь клемма 14 до клеммы 3 DPS сигнальная цепь блок управления двигателем X1 клемма 43 до клеммы 2 DPS Если больше указанного диапазона, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в затронутой цепи.
11. Дайте температуре охлаждающей жидкости двигателя достичь минимум 50°C. При работающем двигателе нажмите педаль акселератора до достижения максимальной скорости двигателя. Пока двигатель работает на максимальной скорости, наблюдайте за сканирующим инструментом Particulate Filt. Параметр давление Variance. Значение должно быть больше 5 к Па (0,73 фунт / кв. дюйм). Если меньше указанного значения, осмотрите подложку Dpf. Если подложка отсутствует или повреждена, замените Dpf.
12. Если все цепи, выхлопная система, топливная система, воздухозаборник, Dpf и линии дифференциального давления испытывают нормально, испытывают или заменяют датчик дифференциального давления выхлопных газов.

1. Зажигание выключено, снимите датчик дифференциального давления выхлопных газов.
2. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 3 5-вольтовой эталонной цепи и соответствующей клеммой датчика дифференциального давления выхлопных газов.
3. Установите перемычку между клеммой 1 низшей эталонной цепи датчика дифференциального давления выхлопных газов и землей.
4. Установите перемычку на клемме 2 датчика дифференциального давления выхлопных газов.
5. Подключите DMM между соединительным проводом от клеммы 2 датчика дифференциального давления выхлопных газов и землей.
6. Зажигание ВКЛ., с J 23738-A или J 35555, подключенным к заднему порту датчика дифференциального давления выхлопных газов, медленно подайте вакуум, контролируя напряжение на DMM. См. " Специальные инструменты ". Напряжение должно варьироваться в диапазоне 4,9-0,4 вольта без каких-либо всплесков или выпадений. Если напряжение является неустойчивым, замените датчик дифференциального давления выхлопных газов. (ref-302156-S40779094682008102100000)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

Дисперсия давления фильтра твердых частиц

1. Двигатель работает более 4 секунд.
2. Напряжение зажигания 1 больше 11 вольт.
3. Вышеуказанные условия выполняются в течение более 2 секунд.
4. Расшифровка кода ошибки P2454 и P2455 работают непрерывно в вышеуказанных разрешающих условиях.

1. Визуально и физически проверьте линии дифференциального давления DPF на наличие следующих условий: Неплотная посадка Любое растрескивание Внутреннее ограничение Неправильная прокладка Если условие найдено, отремонтируйте или замените линии дифференциального давления по мере необходимости.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика дифференциального давления выхлопных газов.
3. Зажигание ВЫКЛ в течение 90 секунд, измерение менее 5 Ом между клеммой 1 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Убедитесь, что параметр «Дисперсное изменение давления фильтра» сканирующего устройства превышает 98 кПа. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте контакт 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Установите перемычку с предохранителем 3А между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 1 низшей опорной цепи. Убедитесь, что параметр «Дисперсное изменение давления фильтра» сканирующего устройства меньше 13 кПа. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 2 сигнальной цепи на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
7. Если все цепи и линии датчика дифференциального давления отработавших газов испытывают в нормальном режиме, то проводят испытание или замену датчика дифференциального давления отработавших газов.

1. Зажигание выключено, снимите датчик дифференциального давления выхлопных газов.
2. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 3 5-вольтовой эталонной цепи и соответствующей клеммой дифференциального датчика давления выхлопных газов.
3. Установите перемычку между клеммой 1 низшей эталонной цепи датчика дифференциального давления выхлопных газов и землей.
4. Установите перемычку на клемме 2 сигнальной цепи датчика перепада давления выхлопных газов.
5. Подключите DMM между соединительным проводом от клеммы 2 сигнальной цепи датчика дифференциального давления выхлопных газов и землей.
6. Зажигание ВКЛ., с J 23738-A или J 35555, медленно подайте вакуум на датчик, наблюдая за напряжением на DMM. См. " Специальные инструменты ". Напряжение должно варьироваться в пределах 4,8-0,4 вольта, без каких-либо всплесков или выпадений. Если напряжение нестабильно, замените датчик дифференциального давления выхлопных газов. (ref-302156-S40779094682008102100000)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Двигатель работает.
2. Завершено одно активное событие регенерации.
3. P2459 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

ЕСМ обнаруживает, что среднее время между завершенными регенерациями составляет менее 1 часа 10 минут.

Расшифровка кода ошибки P2459 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P2459 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Перекос или смещение датчика дифференциального давления выхлопных газов приведет к неточностям в модели сажи и может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
2. Утечки выхлопных газов в выхлопной системе могут привести к неточным значениям датчика температуры газа или дифференциального давления выхлопных газов, что вызывает установку этого расшифровка кода ошибки.
3. Неправильно установленные или незакрепленные датчики 1 и 2 температуры выхлопных газов (EGT) вызовут неточности в модели сажи и приведут к установке этого расшифровка кода ошибки.
4. Низкое сжатие двигателя может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится.
5. Корродированные топливные форсунки не могут должным образом контролировать температуру регенерации и могут привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится.
6. Вода в топливной системе снизит энергию топлива. Эмульгированное топливо понизит температуру регенерации, что может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

1. Визуально проверьте систему дифференциального давления выхлопных газов на наличие любого из следующих условий: Модификации Поврежденные компоненты Незакрепленные или неправильно установленные компоненты Неправильно проложенные линии дифференциального давления - Линия дифференциального давления выхлопных газов должна иметь непрерывный градиент вниз без каких-либо резких изгибов или перегибов от датчика к DPF.
2. Снять и визуально осмотреть гибкую часть выпускных линий дифференциального давления на предмет внутренних ограничений. Если условие найдено, замените линии дифференциального давления отработавших газов.
3. Проверьте наличие воды в топливе в соответствии с документом " Диагностика загрязнений в топливе ". (ref-302165-S40891036112008102100000)
4. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметрами датчика положения рециркуляция отработавших газов сканирующего прибора и желательного положения рециркуляция отработавших газов при подаче команды на электромагнит рециркуляция отработавших газов на 20% и 0%. Значения должны оставаться равными или меньше 3 процентов. При превышении указанного диапазона замените клапан рециркуляция отработавших газов.
5. Проверьте прокладки клапана рециркуляция отработавших газов и прокладки охладителя на наличие утечек. Нанесите мыльный раствор на прокладки во время подачи команды на рабочее место лопатки термопары. Включите соленоид управления и проверьте наличие избыточных пузырьков воздуха на прокладках клапана рециркуляция отработавших газов и прокладках охладителя. При обнаружении утечки воздуха замените прокладки клапана рециркуляция отработавших газов или прокладку охладителя рециркуляция отработавших газов.
6. Проверить охладитель наддувочного воздуха (интеркулер) на наличие утечек. См. " Диагностика охладителя наддувочного воздуха (полное испытание на утечку воздуха в системе) " или " Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на утечку воздуха в охладителе наддувочного воздуха) " или " Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на дым в системе индукции) ". (ref-302165-S01445076742008102100000)(ref-302165-S14682929142008102100000)(ref-302165-S12863992122008102100000)
7. Проверьте топливную систему на утечку топливных инжекторов, высокое давление топлива или высокий расход топливного инжектора. См. " Тест баланса топливного инжектора с технологией 2 ". (ref-302165-S39464239812008102100000)
8. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика дифференциального давления выхлопных газов.
9. Зажигание ВЫКЛ. В течение 90 секунд, испытайте в течение менее 5 Ом между клеммой 1 низшей опорной цепи и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
10. Отсоедините разъем кабеля X1 в модуле блок управления двигателем.
11. Проверьте цепи датчика дифференциального давления менее чем на 5 Ом между следующими клеммами: блок управления двигателем X1 5-вольтовая опорная цепь клемма 14 для вывода датчика дифференциального давления 3. Сигнальная цепь блок управления двигателем X1 клемма 43 для вывода датчика дифференциального давления клемма 2. Если больше, чем указанный диапазон, отремонтируйте затронутую цепь для разомкнутого / высокого сопротивления.
12. Если все цепи и элементы управления двигателем испытывают в нормальном режиме, то проводят испытание или замену датчика дифференциального давления отработавших газов.

1. Зажигание выключено, снимите датчик перепада давления на выхлопе.
2. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 3 5-вольтовой опорной цепи и соответствующей клеммой дифференциального датчика. Установите перемычку между нижней опорной клеммой 1 датчика и землей.
3. Установите перемычку между клеммой 1 цепи опорного сигнала низкого уровня дифференциального датчика и землей.
4. Установите перемычку на клемму 2 дифференциального датчика.
5. Подключите DMM между соединительным проводом от клеммы 2 дифференциального датчика и землей.
6. Зажигание ВКЛ., когда J 23738-A или J 35555 подключены к заднему порту давления датчика давления, медленно подайте вакуум к датчику, контролируя напряжение между сигнальным выводом 2 и нижним опорным выводом 1. См. " Специальные инструменты ". Напряжение должно варьироваться в диапазоне 4,8-0,4 В без каких-либо пиков или выпадений. Если напряжение является неустойчивым, замените датчик дифференциального давления. (ref-302156-S40779094682008102100000)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Зажигание включено.
2. P2463 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

1. ЕСМ определил, что уровень сажи в DPF превысил калиброванное пороговое значение.
2. Состояние существует более 5 минут.

1. Расшифровка кода ошибки P2463 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. МУД дает команду системе управления двигателем работать в режиме пониженной мощности двигателя.
3. Центр сообщений или индикатор могут отображать пониженную мощность двигателя.
4. Регенерация DPF ингибируется.

Расшифровка кода ошибки P2463 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Перекос или смещение датчика дифференциального давления выхлопных газов приведет к неточностям в модели сажи и может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
2. Утечки выхлопных газов в выхлопной системе могут привести к неточным значениям датчика температуры газа или дифференциального давления выхлопных газов, что вызывает установку этого расшифровка кода ошибки.
3. Неправильно установленные или незакрепленные датчики 1 и 2 температуры выхлопных газов (EGT) вызовут неточности в модели сажи и приведут к установке этого расшифровка кода ошибки.
4. Низкое сжатие двигателя может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится.
5. Корродированные топливные форсунки не могут должным образом контролировать температуру регенерации и могут привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится.
6. Вода в топливной системе снизит энергию топлива. Эмульгированное топливо понизит температуру регенерации, что может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
7. Не эксплуатация транспортного средства в надлежащих условиях для выполнения полной и эффективной регенерации ИЛИ игнорирование сообщения о чистом фильтре выхлопных газов может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

1. Визуально проверьте систему дифференциального давления отработавших газов на наличие любого из следующих условий: Модификации Поврежденные компоненты Изгибы или перегибы Незакрепленные или неправильно установленные компоненты Неправильно проложенные линии дифференциального давления Линия дифференциального давления отработавших газов должна иметь непрерывный градиент вниз от датчика.
2. Проверьте наличие воды в топливе в соответствии с документом " Диагностика загрязнений в топливе ". (ref-302165-S40891036112008102100000)
3. Снять и визуально осмотреть гибкую часть выпускных линий дифференциального давления на предмет внутренних ограничений. Если условие найдено, замените линии дифференциального давления отработавших газов.
4. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметрами датчика положения рециркуляция отработавших газов сканирующего прибора и желательного положения рециркуляция отработавших газов при подаче команды на электромагнит рециркуляция отработавших газов на 20% и 0%. Значения должны оставаться равными или меньше 3 процентов. При превышении указанного диапазона замените клапан рециркуляция отработавших газов.
5. Проверьте прокладки клапана рециркуляция отработавших газов и прокладки охладителя на наличие утечек. Нанесите мыльный раствор на прокладки во время подачи команды на рабочее место лопатки термопары. Включите соленоид управления и проверьте наличие избыточных пузырьков воздуха на прокладках клапана рециркуляция отработавших газов и прокладках охладителя. При обнаружении утечки воздуха замените прокладки клапана рециркуляция отработавших газов или прокладку охладителя рециркуляция отработавших газов.
6. Проверьте топливную систему на утечку, ограничение или залипание топливных инжекторов, высокое давление топлива или высокий расход топливного инжектора. См. " Тест баланса топливного инжектора с технологией 2 ". (ref-302165-S39464239812008102100000)
7. Проверить охладитель наддувочного воздуха (интеркулер) на наличие утечек. См. " Диагностика охладителя наддувочного воздуха (полное испытание на утечку воздуха в системе) " или " Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на утечку воздуха в охладителе наддувочного воздуха) " или " Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на дым в системе индукции) ". (ref-302165-S01445076742008102100000)(ref-302165-S14682929142008102100000)(ref-302165-S12863992122008102100000)
8. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика дифференциального давления выхлопных газов.
9. Зажигание ВЫКЛ. В течение 90 секунд, испытайте в течение менее 5 Ом между клеммой 1 низшей опорной цепи и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
10. Отсоедините разъем кабеля X1 в модуле блок управления двигателем.
11. Проверьте цепи датчика дифференциального давления менее чем на 5 Ом между следующими клеммами: блок управления двигателем X1 5-вольтовая опорная цепь клемма 14 для вывода датчика дифференциального давления 3. Сигнальная цепь блок управления двигателем X1 клемма 43 для вывода датчика дифференциального давления клемма 2. Если больше, чем указанный диапазон, отремонтируйте затронутую цепь для разомкнутого / высокого сопротивления.
12. Если все цепи и элементы управления двигателем испытывают в нормальном режиме, то проводят испытание или замену датчика дифференциального давления отработавших газов.

1. Зажигание выключено, снимите датчик перепада давления на выхлопе.
2. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 3 5-вольтовой опорной цепи и соответствующей клеммой дифференциального датчика. Установите перемычку между нижней опорной клеммой 1 датчика и землей.
3. Установите перемычку между клеммой 1 цепи опорного сигнала низкого уровня дифференциального датчика и землей.
4. Установите перемычку на клемму 2 дифференциального датчика.
5. Подключите DMM между соединительным проводом от клеммы 2 дифференциального датчика и землей.
6. Зажигание ВКЛ., когда J 23738-A или J 35555 подключены к заднему порту давления датчика давления, медленно подайте вакуум на датчик, контролируя напряжение между сигнальным выводом 2 и нижним опорным выводом 1. См. " Специальные инструменты ". Напряжение должно варьироваться в пределах 4,8-0,4 В без каких-либо всплесков или выпадений. Если напряжение является неустойчивым, замените дифференциальный датчик. (ref-302156-S40779094682008102100000)