Двигатель механический - 4,8 л, 5,3 л, или 6,0 л: Прочее GMC Savana H1500

Герметики, клеёв и смазки

Схема №63

Войти

Блок цилиндров - вид спереди/сзади

Схема №64

Войти

Блок цилиндров - вид слева/справа

Схема №65

Войти

Блок цилиндров - вид сверху/снизу

Схема №66

Войти

Головка цилиндров - вид сверху/вид с торца

Схема №67

Войти

Головка цилиндров - Вид со стороны впуска/выпуска

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Идентификационный номер транспортного средства (VIN) расположен на левой стороне задней части блока двигателя (1) и обычно представляет собой 9-значный номер, нанесенный штампом или лазерным травлением на двигатель на заводе по сборке транспортного средства.

1. Первая цифра идентифицирует деление.
2. Вторая цифра идентифицирует модельный год.
3. Третья цифра идентифицирует сборочное предприятие.
4. Цифры с четвертой по девятую являются последними 6 цифрами VIN.

Неустойчивый

Испытайте транспортное средство в тех же условиях, о которых сообщил клиент, чтобы убедиться, что система работает должным образом.

Пропуск воспламенения базового двигателя без внутренних шумов двигателя

Пропуски зажигания на основном двигателе с ненормальным внутренним шумом в нижней части двигателя

Пропуск воспламенения базового двигателя с утечкой охлаждающей жидкости

Пропуск воспламенения базового двигателя с чрезмерным расходом масла

Двигатель не будет вращаться - Коленчатый вал не будет вращаться

Охлаждающая жидкость в камере сгорания

Охлаждающая жидкость в моторном масле

Необходимые инструменты

J 35667-A Прибор для измерения утечки в головке цилиндра или аналогичный прибор

Процедура двигателя механического - 4,8 л, 5,3 л, или 6,0 л: прочее

1. Отсоедините отрицательный кабель массы батареи.
2. Снимите свечи зажигания согласно " Замене свечей зажигания ". (ref-302155-S40105658962008102100000)
3. Поверните коленчатый вал, чтобы поместить поршень в испытываемый цилиндр в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия.
4. Установите 35667-A J или аналогичное устройство.
5. Подайте давление воздуха в 35667-A J и отрегулируйте в соответствии с инструкциями производителя.
6. Запишите величину утечки цилиндра. Утечка из баллона, превышающая 25 процентов, считается чрезмерной и может потребовать обслуживания компонентов. В ситуациях чрезмерной утечки проверьте следующие условия: Шум утечки воздуха у корпуса дроссельной заслонки или шланга впуска воздуха, который может указывать на изношенный или сгоревший впускной клапан или сломанную пружину клапана. Шум утечки воздуха в выхлопной трубе выхлопной системы, который может указывать на изношенный или сгоревший выпускной клапан или сломанную пружину клапана. Шум утечки воздуха из картера, трубки указателя уровня масла или трубки заливки масла, который может указывать на изношенные поршневые кольца, поврежденный поршень, изношенное или забитое отверстие цилиндра, поврежденный блок двигателя или поврежденную головку цилиндра. Пузырьки воздуха в системе охлаждения могут свидетельствовать о поврежденной головке цилиндров или поврежденной прокладке головки цилиндров.
7. Проведите испытание на герметичность остальных баллонов и запишите значения.

1. Когда транспортное средство находится на ровной поверхности, прогоняйте его в течение нескольких минут. Дайте достаточное время слива, 2-3 минуты, и измерьте уровень масла.
2. При необходимости добавьте моторное масло рекомендованной марки и заправьте картер до тех пор, пока по указателю уровня масла уровень масла не замерится полностью.
3. Запустите двигатель на короткое время, 10-15 секунд, и проверьте низкое или отсутствие давления масла на датчике или лампе автомобиля.
4. Слушайте шумный ряд клапанов или стук шума.
5. Проверьте следующие условия: Масло, разбавленное водой или гликолевым антифризом См. " Охлаждающая жидкость в моторном масле ". Пенистое масло, которое может быть вызвано порезом или повреждением уплотнительного кольца экрана масляного насоса (ref-302151-S21691151832008102100000)
6. Снимите масляный фильтр и установите EN-47971 (1). См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-302151-S16895227762008102100000)
7. Установите J 21867 (2) или аналог EN-47971 (1). См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-302151-S16895227762008102100000)
8. Запустите двигатель и измерьте давление моторного масла.
9. Сравните показания с " Механическими характеристиками двигателя (RPO LY2 VIN C) " или " Механическими характеристиками двигателя (RPO Lmf VIN 4) " или " Механическими характеристиками двигателя (RPO LY6 VIN K) ". (ref-302151-S25805314312008102100000)(ref-302151-S32436169972008102100000)(ref-302151-S40142864092008102100000)
10. Если давление масла в масляном подшипнике двигателя ниже спецификаций, проверьте двигатель на наличие 1 или более из следующих условий: Масляный насос изношен или загрязнен См. " Очистка и проверка масляного насоса ". Управление зазором между масляным насосом и блоком двигателя ослаблено См. " Установка масляного насоса, экрана и масляного картера коленчатого вала (RPO LY2/LMF) " " Масляный насос, экран и масляный картер коленчатого вала незакрепленный Установка (RPO LY6). (ref-302151-S10185278792008102100000)(ref-302151-S37339053652008102100000)(ref-302151-S18325524582008102100000)(ref-302151-S05446575522008102100000)(ref-302151-S14992150752008102100000)

1. Снимите масляный фильтр и установите EN-47971 (1). См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-302151-S16895227762008102100000)
2. Установите J 21867 (2) или аналог EN-47971 (1). См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-302151-S16895227762008102100000)
3. Снимите датчик давления масла и установите J-21867-16. См. " Специальные инструменты ". (ref-302151-S16895227762008102100000)
4. Установите J 21867 (1) или аналог J-21867-16 (2). См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-302151-S16895227762008102100000)
5. Запустите двигатель и замерьте давление масла двигателя, соблюдая оба датчика. Для увеличения и уменьшения давления масла в двигателе при необходимости включите дроссель. При работающем двигателе и нижнем манометре (2), измеряющем давление ниже 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм), оба манометра должны показывать одинаковые показания давления. Если показания не совпадают и нижний датчик (2) имеет более высокое показание, предохранительный клапан активного масла управления топливом застревает в открытом положении или фильтр масляного коллектора подъемника клапана заглушен. При работающем двигателе и нижнем манометре (2), измеряющем давление выше 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм), верхний манометр (1) должен показывать не более 379-517 кПа (55-75 фунт/кв. дюйм). Если показание на верхнем манометре (1) превышает 517 кПа (75 фунт/кв. дюйм), предохранительный клапан подачи активного топлива застревает в закрытом положении.
6. Отремонтируйте, как требовалось.

Угломер J 45059

1. Установите J 42386-A (1) и болты. См. " Специальные инструменты ". Используйте 1 M10-1,5 x 120 мм и 1 M10-1,5 x 45 мм болт для правильной работы инструмента. Затяните: Затяните болты J 42386-A до 50 Н. См. " Специальные инструменты ".м (37 фунтов футов). (ref-302151-S16895227762008102100000)(ref-302151-S16895227762008102100000)
2. Выверните болт балансира коленчатого вала (139). Не выбрасывайте болт балансира коленчатого вала. Болт балансира используется во время процедуры установки балансира.
3. Используйте J 41816-A (1) и J 41816-2 (2), чтобы снять балансир коленчатого вала. См. " Специальные инструменты ". (ref-302151-S16895227762008102100000)
4. Снимите балансир (138).
5. Снимите J 42386-A (1) и болты. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-302151-S16895227762008102100000)

1. Временно установите гибкую пластину автоматической коробки передач и болты. См. " Установка гибкой пластины автоматической коробки передач ". (ref-302151-S18967106372008102100000)
2. Установите J 42386-A (1) и болты. См. " Специальные инструменты ". Используйте 1 M10-1,5 x 120 мм и 1 M10-1,5 x 45 мм болт для правильной работы инструмента. Затяните: Затяните болты J 42386-A до 50 Н. См. " Специальные инструменты ".м (37 фунтов футов). (ref-302151-S16895227762008102100000)(ref-302151-S16895227762008102100000)
3. Снять и выбросить болт звездочки распределительного вала (206).
4. Снимите звездочку распределительного вала (205) и цепь ГРМ (208).
5. Снимите болты (231) и натяжитель цепи ГРМ (232).
6. Используйте J 41816-2 (1), J 41558 (2), болты (3) и J 8433 (4), чтобы снять звездочку коленчатого вала. См. " Специальные инструменты ". (ref-302151-S16895227762008102100000)
7. Снимите звездочку коленчатого вала (207).
8. Снимите шпонку звездочки коленчатого вала, как требуется.
9. Снимите гибкую пластину автоматической коробки передач и болты. См. " Снятие гибкой пластины автоматической коробки передач ". (ref-302151-S14947266252008102100000)
10. Снимите J 42386-A и болты. См. " Специальные инструменты ". (ref-302151-S16895227762008102100000)

1. Временно установите гибкую пластину автоматической коробки передач и болты. См. " Установка гибкой пластины автоматической коробки передач ". (ref-302151-S18967106372008102100000)
2. Установите J 42386-A (1) и болты. См. " Специальные инструменты ". Используйте 1 M10-1,5 x 120 мм и 1 M10-1,5 x 45 мм болт для правильной работы инструмента. Затяните: Затяните болты J 42386-A до 50 Н. См. " Специальные инструменты ".м (37 фунтов футов). (ref-302151-S16895227762008102100000)(ref-302151-S16895227762008102100000)
3. Снимите электромагнитный клапан (234) привода КМП.
4. Электромагнитный клапан утилизировать.
5. Ослабьте и отсоедините привод ОГТ и цепь ГРМ от распределительного вала. Расположите пальцы за звездочкой привода и оттяните привод от передней части распределительного вала. Никогда не тяните за реактивное колесо при попытке снять привод.
6. Снимите привод ОГТ (235) и цепь ГРМ (208).
7. Вставьте стяжной ремень (1) через центр привода и поверх барабана сопротивления.
8. Снимите болты (231) и натяжитель цепи ГРМ (232).
9. Используйте J 41816-2 (1), J 41558 (2), болты (3) и J 8433 (4), чтобы снять звездочку коленчатого вала. См. " Специальные инструменты ". (ref-302151-S16895227762008102100000)
10. Снимите звездочку коленчатого вала (207).
11. Снимите шпонку звездочки коленчатого вала, как требуется.
12. Снимите гибкую пластину и болты. См. " Снятие гибкой пластины автоматической коробки передач ". (ref-302151-S14947266252008102100000)
13. Снимите J 42386-A и болты. См. " Специальные инструменты ". (ref-302151-S16895227762008102100000)

1. При необходимости удалите гребень кольца отверстия цилиндра с помощью J 24270. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень не окажется внизу хода. Поместите ткань поверх поршня. Для удаления гребня цилиндрического кольца используйте J 24270 или его эквивалент. Поверните коленчатый вал так, чтобы поршень находился в верхней точке хода. Снимите ткань. Удалите обрезки из цилиндра и поршня.
2. Используя карандаш для краски или травитель, нанесите на шатуны и колпачки шатунов метки или цифры. Шатуны и крышки ДОЛЖНЫ быть собраны в их исходное положение и направление. Метка штамповки со стороны шатуна, у шейки коленчатого вала, может влиять на геометрию компонента. Отметьте верхнюю часть поршня до конкретного отверстия цилиндра.
3. Снимите шатунные болты 102, колпачок 103 и подшипник 104.
4. Установите J 41556 на шатун. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-302151-S16895227762008102100000)
5. С помощью молотка слегка постучите по концу J 41556, чтобы извлечь поршень и шатун из отверстия цилиндра. См. " Специальные инструменты ". (ref-302151-S16895227762008102100000)
6. Снимите J 41556. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-302151-S16895227762008102100000)
7. После снятия поршня и шатуна в сборе соберите крышку шатуна и болты на соответствующий шатун.

1. Отверните болт датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) (702).
2. Снимите датчик положение коленвала (701).
3. При необходимости снимите уплотнительное кольцо (750) с датчика.
4. Отверните болты М8 (127) крышки подшипника коленчатого вала.
5. Снимите болты (129) и шпильки (128) крышки подшипника М10.
6. Установить J 41818 (2). См. " Специальные инструменты ". Затянуть: Затянуть болты J 41818 (2) на 11 Н. См. " Специальные инструменты ".м (100 фунтов в дюйм). (ref-302151-S16895227762008102100000)(ref-302151-S16895227762008102100000)
7. Установите J 6125-1b (1) на J 41818 (2), чтобы снять крышки подшипников коленчатого вала. См. " Специальные инструменты ". (ref-302151-S16895227762008102100000)
8. Снимите крышки подшипников.
9. Снимите коленчатый вал.
10. Уложите коленчатый вал на 2 деревянных V-образных блока или другую защитную поверхность.
11. Снимите подшипники коленчатого вала с крышек подшипников и блока двигателя.
12. Отметьте, сортируйте или упорядочите подшипники коленчатого вала, чтобы их можно было установить в исходное положение и местоположение. См. " Разделительные детали ". (ref-302151-S03809451282008102100000)

Измерение цилиндра для больших размеров

1. Отрегулируйте микрометр до размера немного меньше размера отверстия. См. " Механические характеристики двигателя (RPO LY2 VIN C) " или " Механические характеристики двигателя (RPO Lmf VIN 4) " или " Механические характеристики двигателя (RPO LY6 VIN K) ". (ref-302151-S25805314312008102100000)(ref-302151-S32436169972008102100000)(ref-302151-S40142864092008102100000)
2. Вставьте J 8087 в микрометр и обнулите циферблат датчика отверстия.
3. Используйте J 8087 и измерьте отверстие цилиндра для негабаритного двигателя. Сдвиньте датчик отверстия вверх и вниз по всей длине отверстия цилиндра. Измерьте отверстие, как параллельно, так и перпендикулярно осевой линии коленчатого вала, вверху, в центре и внизу отверстия. Отверстие цилиндра, которое превышает максимальный диаметр, должно обслуживаться с помощью негабаритного поршня. См. " Механические характеристики двигателя (RPO Vxtag0 Vin C) " или " Механические характеристики двигателя (Rl4) ". LY2 LY6 (ref-302151-S25805314312008102100000)(ref-302151-S32436169972008102100000)(ref-302151-S40142864092008102100000)

Порядок бурения

1. Измерьте все поршни микрометром, чтобы определить диаметр отверстия цилиндра.
2. Прежде чем использовать любой тип борштанги, используйте мелкий напильник и очистите верхнюю часть блока цилиндров, удалив любую грязь или заусенцы. Если не проверять блок цилиндров, возможно, расточная оправка неправильно расположена или наклонена, а расточка отверстия цилиндра может быть выполнена под неправильным углом.
3. Тщательно следуйте инструкциям производителя по эксплуатации оборудования.
4. При расточке цилиндров убедитесь, что все крышки подшипников коленчатого вала на месте. Затяните крышки подшипников коленчатого вала до надлежащего крутящего момента во избежание искажения расточек цилиндров при окончательной сборке.
5. Когда вы возьмете окончательный разрез с помощью борштанги, оставьте 0,03 мм (0 001 дюйма) на диаметре отверстия цилиндра для чистового хонингования и посадки поршня.

Процедура хонингования

1. При хонинговании цилиндров следуйте рекомендациям производителя по использованию оборудования, очистке и смазке. Используйте только чистые, острые камни надлежащего сорта на то количество материала, которое вы удаляете. Тусклые, грязные камни режутся неравномерно и выделяют избыточное тепло. Не оттачивайте до конечного зазора крупнозернистым или среднезернистым камнем. Оставьте достаточное количество металла, чтобы все каменные следы можно было удалить мелкосортными камнями. Выполните окончательную хонингование мелкосортным камнем, хонингование цилиндра до надлежащего зазора.
2. Во время операции хонингования тщательно очистите расточку цилиндра. Повторно проверить расточку цилиндра на посадку с выбранным поршнем. Все измерения поршня или отверстия цилиндра должны производиться с компонентами при нормальной комнатной температуре.
3. При хонинговании цилиндра для подгонки к негабаритному поршню сначала выполните предварительное хонингование 100-крупнозернистым камнем.
4. Выполните окончательное хонингование цилиндра с помощью камня с зернистостью 240 и получите рисунок штриховки с перекрестием 45 градусов. Для окончательного хонингования предпочтителен камень с зернистостью 240. Если камень с зернистостью 240 отсутствует, то в качестве заменителя можно использовать камень с зернистостью 220.
5. Финишные отметки должны быть чистыми, но не острыми. Отделочные метки также должны быть свободны от внедренных частиц и разорванного или сложенного металла.
6. Измерив выбранный поршень в точке калибровки и добавив среднее значение спецификации зазора, можно определить требуемый окончательный размер хонингования цилиндра.
7. После окончательного хонингования и перед проверкой поршня на посадку отверстия цилиндров очистить горячей водой и моющим средством. Протрите отверстия жесткой щетинной щеткой и тщательно промойте отверстия горячей водой. Не допускайте попадания абразивного материала в отверстия цилиндров. Этот абразивный материал может вызвать преждевременный износ новых поршневых колец и отверстий цилиндров. Абразивный материал также загрязняет моторное масло и может вызвать преждевременный износ подшипников. После промывки расточки цилиндра просушите расточку чистой ветошью.
8. Выполните окончательные измерения поршня и расточки цилиндра.
9. Постоянно маркировать верхнюю часть поршня для конкретного цилиндра, на котором он установлен.
10. Нанесите чистое моторное масло на каждое отверстие цилиндра, чтобы предотвратить ржавление.

Схема №77

Войти

Используя шаровой тип или самоцентрирующийся хонинговальный инструмент, слегка обезжирьте отверстие цилиндра. Дегазацию следует производить только для удаления любых отложений, которые могли образоваться. Используйте 240-зернистый камень из карбида кремния или эквивалентного материала при предварительной обработке процедуры обезжиривания.

Для окончательного хонингования предпочтителен камень с зернистостью 240. Если камень с зернистостью 240 отсутствует, то в качестве заменителя можно использовать камень с зернистостью 220.

Процедура очистки

1. Очистите коленчатый вал растворителем.
2. Тщательно очистите все масляные каналы (2) и осмотрите на наличие ограничений или заусенцев.
3. Просушите коленчатый вал сжатым воздухом.

Измерение зазора между основными подшипниками - калибровка пластическим методом

1. Снимите крышки подшипников, половинки подшипников и болты (см. раздел " Снятие коленчатого вала и подшипников "). (ref-302151-S40087167072008102100000)
2. Установите калибровочный пластик на шейку коленчатого вала. Установить калибрующий пластик на всю ширину шейки подшипника коленчатого вала.
3. Установите крышки подшипников, половинки подшипников и болты (см. раздел " Установка коленчатого вала и подшипников "). (ref-302151-S05624919602008102100000)
4. Снимите крышки подшипников, половинки подшипников и болты (см. раздел " Снятие коленчатого вала и подшипников "). (ref-302151-S40087167072008102100000)
5. Используя весы, поставляемые с комплектом пластмассовых калибров, измерьте калибрующий пластик в его самой широкой области. Если калибрующий пластик показывает нерегулярность в шейке, превышающую 0 025 мм (0 001 дюйма), снимите коленчатый вал и измерьте шейку микрометром. Если зазор не может быть приведен к техническим условиям, замените коленчатый вал или блок двигателя в соответствии с требованиями. См. " Механические характеристики двигателя (RPO xtag0 Vf в C) " или " Механические характеристики двигателя Rl1 (Rk). LY2 LY6 (ref-302151-S25805314312008102100000)(ref-302151-S32436169972008102100000)(ref-302151-S40142864092008102100000)

Измерение зазора шатунного подшипника - калибровочный пластический метод

1. Снимите крышку подшипника, половину подшипника и болты. См. " Демонтаж поршня, шатуна и подшипника ". (ref-302151-S08509360672008102100000)
2. Установить калибрующую пластмассу на шейку подшипника шатуна. Установить калибрующий пластик на всю ширину цапфы.
3. Установите крышку подшипника, половину подшипника и болты. См. " Установка поршня, шатуна и подшипника ". (ref-302151-S19003432782008102100000)
4. Снимите крышку подшипника, половину подшипника и болты. См. " Демонтаж поршня, шатуна и подшипника ". (ref-302151-S08509360672008102100000)
5. Используя весы, поставляемые с пластиковым измерительным комплектом, измерьте калибровочный пластик в его самой широкой области. См. " Механические характеристики двигателя (RPO LY2 VIN C) " или " Механические характеристики двигателя (RPO Lmf VIN 4) " или " Механические характеристики двигателя (RPO LY6 VIN K) ". (ref-302151-S25805314312008102100000)(ref-302151-S32436169972008102100000)(ref-302151-S40142864092008102100000)

Измерение зазора шатунного подшипника - с помощью J 43690/J 43690-100

J 43690 и J 43690-100 были разработаны как более точный метод измерения зазоров подшипников шатуна. См. " Специальные инструменты ". В инструкциях ниже представлен обзор настройки и использования инструмента. Для получения более подробной информации обратитесь к листам с инструкциями по инструменту, поставляемым производителем инструмента. (ref-302151-S16895227762008102100000)

Схема №78

Войти

J 43690 Инструмент для проверки подшипников штанги

1. J 43690-20 Поворотное основание (1)
2. J 43690-19 Индикатор набора номера (2)
3. J 43690-2 Основание (3)
4. J 43690-5, J 43690-6 Ручка (4)
5. J 43690-10, J 43690-11 Фут (5)
6. 280307 Винт (6)
7. J 43690-1 Поворотный кронштейн в сборе (7)
8. J 43690-3, J 43690-7, J 43690-8 Винты (8)
9. 280319 Винт (9)
10. 280311 Винт (10)
11. J 43690-17, J 43690-18 переходник (11)
12. 280310 Контакт (12)

Схема №79

Войти

J 43690-100 Инструмент для проверки подшипников штанги - комплект адаптера. См. " Специальные инструменты ". (ref-302151-S16895227762008102100000)

1. J 43690-104 Проставка (1)
2. J 43690-105 Фиксирующая пластина (2)
3. 505478 Болт (3)
4. 511341 Болт (4)
5. J 43690-106 Фиксирующая пластина (5)
6. J 43690-107 Крышка (6)
7. J 43690-102 Фут (7)
8. J 43690-101 Поворотный кронштейн в сборе (8)
9. Переходник J 43690-103 (9)
10. 505439 Адаптер (10)

1. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока измеряемая шейка/шатун не окажется в положении на 12 часов.
2. Снимите крышку подшипника и болты (1).
3. Снимите половину подшипника 2.
4. Вставьте кусок запаса бумажной карты на шейку коленчатого вала.
5. Установите половину подшипника (2), крышку и болты (1) согласно " Техническим условиям на затяжку крепежа ". (ref-302151-S18421567582008102100000)
6. Установить: J 43690-2 (5) J 43690-3 (4) J 43690-101 (2) 280310 (3) J 43690-5 (1)
7. Установите поворотное основание 1 и циферблатный индикатор 2.
8. Отрегулируйте по инструкции завода-изготовителя и замерьте зазор шатунного подшипника. Чрезмерным считается шатун с зазором, превышающим 0 076 мм (0 003 дюйма). Сервисные компоненты, по мере необходимости.

Поршневые, штифтовые и поршневые кольца

1. Очистите лак и углерод с поршня (107) с помощью чистящего растворителя.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Очистите канавки поршневого кольца с помощью подходящего инструмента для очистки кольцевых канавок.
4. Прочистите смазочные отверстия и прорези.
5. Осмотрите поршень на наличие следующих условий: Трещины в площадках поршневого кольца, юбке поршня или бобышках пальца Канавки поршневого кольца на наличие забоин, заусенцев или коробления, которые могут привести к связыванию поршневого кольца НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ дефекты можно удалить с поршня мелким напильником. Эрозионные зоны в верхней части поршня (1) Потертости или поврежденные юбки (2) Задиры в отверстии поршневого пальца (3) или поршневого пальца
6. Вставить кромку поршневого кольца в канавку поршневого кольца. Полностью обкатать поршневое кольцо вокруг поршня. Если связывание вызвано искаженной кольцевой канавкой, НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ дефекты могут быть удалены с помощью мелкого файла. Если связывание вызвано деформированным поршневым кольцом, замените кольца, как требуется.
7. Измерьте боковой зазор поршневого кольца щупом. Если боковой зазор не соответствует спецификациям, попробуйте другое поршневое кольцо. Если надлежащий зазор между кольцом и канавкой не может быть получен, замените поршень и палец в сборе. См. " Механические характеристики двигателя (RPO LY2 VIN C) " или " Механические характеристики двигателя (RPO Lmf VIN 4) " или " Механические характеристики двигателя (RPO Xt1) ". LY6 (ref-302151-S25805314312008102100000)(ref-302151-S32436169972008102100000)(ref-302151-S40142864092008102100000)
8. Чтобы определить зазор между поршневым пальцем и отверстием, используйте микрометр и измерьте наружный диаметр поршневого пальца (OD).
9. Чтобы определить зазор между поршневым пальцем и отверстием, используйте внутренний микрометр и измерьте внутренний диаметр отверстия поршневого пальца.
10. Вычесть измерение наружного диаметра поршневого пальца из измерения внутреннего диаметра отверстия поршневого пальца для определения зазора между пальцами. См. " Механические характеристики двигателя (RPO LY2 VIN C) " или " Механические характеристики двигателя (RPO Lmf VIN 4) " или " Механические характеристики двигателя (RPO LY6 VIN K) ". (ref-302151-S25805314312008102100000)(ref-302151-S32436169972008102100000)(ref-302151-S40142864092008102100000)

Измерение торцевого зазора поршневого кольца

1. Поместите поршневое кольцо в отверстие цилиндра на 6,5 мм (0,25 дюйма) ниже верхней части зоны перемещения кольца. Оба кольца следует устанавливать так, чтобы ориентирующие метки были обращены к верхней части поршня.
2. Вставьте щуп и измерьте зазор между торцами поршневых колец. См. " Механические характеристики двигателя (RPO LY2 VIN C) " или " Механические характеристики двигателя (RPO Lmf VIN 4) " или " Механические характеристики двигателя (RPO LY6 VIN K) ". (ref-302151-S25805314312008102100000)(ref-302151-S32436169972008102100000)(ref-302151-S40142864092008102100000)

Шатун и подшипники

1. Очистите шатун (105) и колпачок (103) в растворителе.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Проверьте шатун на наличие следующих условий: Скручивание (1) Правильная посадка сопрягаемых поверхностей шатуна и крышки (2) Забоины или выбоины в отверстии подшипника (3) Повреждение установочных пазов подшипника (4)
4. Измерить отверстие шатунного подшипника для некруглого состояния. См. " Механические характеристики двигателя (RPO LY2 VIN C) " или " Механические характеристики двигателя (RPO Lmf VIN 4) " или " Механические характеристики двигателя (RPO LY6 VIN K) ". (ref-302151-S25805314312008102100000)(ref-302151-S32436169972008102100000)(ref-302151-S40142864092008102100000)
5. Чтобы определить зазор между поршневым пальцем и отверстием шатуна, используйте микрометр и измерьте наружный диаметр поршневого пальца.
6. Для определения зазора между поршневым пальцем и отверстием шатуна измерьте микрометром внутренний диаметр отверстия шатунного пальца (1).
7. Вычесть измерение наружного диаметра поршневого пальца из измерения внутреннего диаметра отверстия шатунного пальца для определения зазора между пальцами. См. " Механические характеристики двигателя (RPO LY2 VIN C) " или " Механические характеристики двигателя (RPO Lmf VIN 4) " или " Механические характеристики двигателя (RPO LY6 VIN K) ". (ref-302151-S25805314312008102100000)(ref-302151-S32436169972008102100000)(ref-302151-S40142864092008102100000)
8. Осмотрите шатунные подшипники на наличие кратеров или карманов. Сплющенные участки на половинах подшипника указывают на усталость.
9. Осмотрите шатунные подшипники на предмет чрезмерного задирания или обесцвечивания.
10. Осмотрите шатунные подшипники на предмет попадания грязи или мусора в материал подшипника.
11. Осмотрите шатунные подшипники на предмет неправильной посадки, на которую указывают яркие, полированные участки поверхности подшипника.
12. Чтобы определить зазор между поршневым пальцем и отверстием, используйте внутренний микрометр и измерьте внутренний диаметр отверстия поршневого пальца.
13. Вычесть измерение наружного диаметра поршневого пальца из измерения внутреннего диаметра отверстия поршневого пальца для определения зазора между пальцами. См. " Механические характеристики двигателя (RPO LY2 VIN C) " или " Механические характеристики двигателя (RPO Lmf VIN 4) " или " Механические характеристики двигателя (RPO LY6 VIN K) ". (ref-302151-S25805314312008102100000)(ref-302151-S32436169972008102100000)(ref-302151-S40142864092008102100000)

J 33049 Сервисный набор подшипников распределительного вала

1. Перед снятием подшипника осмотрите подшипники распределительного вала на отсутствие свободной посадки в отверстиях подшипников блока двигателя. См. " Очистка и проверка распределительного вала и подшипников (RPO LY2/LMF) " или " Очистка и проверка распределительного вала и подшипников (RPO LY6) ". (ref-302151-S00904954432008102100000)(ref-302151-S15873275042008102100000)
2. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.
3. Выберите расширяющий привод (4-8) и шайбу (2 или 3) из J 33049.
4. Соберите инструмент.
5. Вставьте инструмент через переднюю часть блока двигателя и в подшипник.
6. Затяните гайку расширителя (15) до плотного прилегания.
7. Вставьте направляющий конус (1) в передний подшипник распределительного вала, чтобы выровнять инструмент.
8. Выведите подшипник из отверстия блока.
9. Повторите вышеуказанные процедуры, чтобы удалить оставшиеся подшипники.

Информация о приводах подшипников, расширителей и расширителей

1. Инструмент состоит из направляющего конуса (1), ведущих шайб (2 или 3), приводов подшипников расширителя (4-8), приводных штанг (9 или 10), губок расширителя (11), втулки расширителя (12), конуса расширителя (13), вала расширителя (14) и узла расширителя (15).
2. Внутренний диаметр привода подшипника детандера номер 1 составляет 28 575-37 465 мм (1 125-1 475 дюйма) и используется с детандером в сборе и малой шайбой.
3. Внутренний диаметр привода подшипника расширителя номер 2 составляет 37 465-43,18 мм (1 475-1,7 дюйма) и используется с расширяющим приводом номер 1 и малой шайбой.
4. Внутренний диаметр привода подшипника расширителя номер 3 составляет 43,18-48 895 мм (1,7-1 925 дюйма) и используется с расширяющим приводом номер 2 и большой шайбой.
5. Внутренний диаметр привода подшипника расширителя номер 4 составляет 48 895-54,61 мм (1 925-2,15 дюйма) и используется с расширяющим приводом номер 3 и большой шайбой.
6. Внутренний диаметр привода 5 подшипника расширителя составляет 54,61-60 325 мм (2 150-2 375 дюйма) и используется с приводом 4 расширителя и большой шайбой.
7. Внутренний диаметр подшипника расширителя номер 6 составляет 60 325-68 326 мм (2 375-2,69 дюйма) и используется с расширяющим драйвером номер 5 и большой шайбой.

1. Очистите компоненты в растворителе.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Осмотрите шейки подшипника распределительного вала (1) на предмет задиров или чрезмерного износа.
4. Осмотрите кулачки подъемника распределительного вала (2) на предмет задиров или чрезмерного износа.
5. Осмотрите резьбовое отверстие под болт (3) в передней части распределительного вала на наличие поврежденной резьбы или мусора.
6. Осмотрите палец звездочки распределительного вала (204) на предмет повреждений.
7. Осмотрите пластину фиксатора распределительного вала на предмет износа или повреждения уплотнительной прокладки. Если уплотнительная прокладка пластины фиксатора распределительного вала не разрезана и не повреждена, ее можно использовать повторно.
8. Осмотрите подшипники распределительного вала на предмет правильной посадки в блоке двигателя. Подшипники распределительного вала имеют посадку с натягом на блок двигателя и не должны быть ослаблены в отверстиях подшипников блока двигателя.
9. Осмотрите подшипники распределительного вала на предмет чрезмерного износа или задиров. Подшипники с чрезмерным задиранием или износом должны быть заменены.
10. С помощью микрометра измерьте шейки распределительного вала на предмет износа и некруглости. Если шейки подшипника распределительного вала имеют некруглость более 0 025 мм (0 001 дюйма), замените распределительный вал. Если диаметр шейки подшипника распределительного вала меньше 54,99 мм (2 164 дюйма), замените распределительный вал.
11. Измерьте с помощью микрометра степень износа кулачков распределительного вала согласно " Механическим спецификациям двигателя (RPO LY2 VIN C) " или " Механическим спецификациям двигателя (RPO Lmf VIN 4) " или " Механическим спецификациям двигателя (RPO LY6 VIN K) ". (ref-302151-S25805314312008102100000)(ref-302151-S32436169972008102100000)(ref-302151-S40142864092008102100000)
12. Измерить биение распределительного вала. Распределительный вал монтируется в деревянных V-образных блоках или между центрами на приспособлении. С помощью J 7872 измерьте биение шеек промежуточного подшипника распределительного вала. Если биение распределительного вала превышает 0,05 мм (0 002 дюйма), распределительный вал изгибается и должен быть заменен.

Измерение подъема кулачка распределительного вала

1. С помощью J 8520 измерьте подъем кулачка распределительного вала. См. " Специальные инструменты ". (ref-302151-S16895227762008102100000)
2. Снимите коромысла клапанов и болты.
3. Вставьте установочную шпильку циферблатного индикатора в отверстие болта коромысла клапана.
4. Соберите компоненты J 8520 и установите на шпильку. См. " Специальные инструменты ". (ref-302151-S16895227762008102100000)
5. Установите вал циферблатного индикатора на конец штанги толкателя.
6. Поверните лицевую сторону циферблатного индикатора на ноль.
7. Медленно вращайте коленчатый вал по часовой стрелке, пока циферблатный индикатор не получит свои самые высокие и самые низкие показания.
8. Сравните их с техническими характеристиками, приведенными в " Механических характеристиках двигателя (RPO LY2 VIN C) " или " Механических характеристиках двигателя (RPO Lmf VIN 4) " или " Механических характеристиках двигателя (RPO LY6 VIN K) ". (ref-302151-S25805314312008102100000)(ref-302151-S32436169972008102100000)(ref-302151-S40142864092008102100000)

1. Очистите компоненты в растворителе.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Осмотрите шейки подшипника распределительного вала (1) на предмет задиров или чрезмерного износа.
4. Осмотрите кулачки подъемника распределительного вала (2) на предмет задиров или чрезмерного износа.
5. Осмотрите масляные каналы (3) привода положения распределительного вала (положение распредвала) на наличие ограничений.
6. Осмотрите резьбовое отверстие под болт (4) в передней части распределительного вала на наличие поврежденной резьбы или мусора.
7. Осмотрите палец звездочки распределительного вала (204) на предмет повреждений.
8. Осмотрите пластину фиксатора распределительного вала на предмет износа или повреждения уплотнительной прокладки. Если уплотнительная прокладка пластины фиксатора распределительного вала не разрезана и не повреждена, ее можно использовать повторно.
9. Осмотрите подшипники распределительного вала на предмет правильной посадки в блоке двигателя. Подшипники распределительного вала имеют посадку с натягом на блок двигателя и не должны быть ослаблены в отверстиях подшипников блока двигателя.
10. Осмотрите подшипники распределительного вала на предмет чрезмерного износа или задиров. Подшипники с чрезмерным задиранием или износом должны быть заменены.
11. С помощью микрометра измерьте шейки распределительного вала на предмет износа и некруглости. Если шейки подшипника распределительного вала имеют некруглость более 0 025 мм (0 001 дюйма), замените распределительный вал. Если диаметр шейки подшипника распределительного вала меньше 54,99 мм (2 164 дюйма), замените распределительный вал.
12. Измерьте с помощью микрометра степень износа кулачков распределительного вала согласно " Механическим спецификациям двигателя (RPO LY2 VIN C) " или " Механическим спецификациям двигателя (RPO Lmf VIN 4) " или " Механическим спецификациям двигателя (RPO LY6 VIN K) ". (ref-302151-S25805314312008102100000)(ref-302151-S32436169972008102100000)(ref-302151-S40142864092008102100000)
13. Измерить биение распределительного вала. Распределительный вал монтируется в деревянных V-образных блоках или между центрами на приспособлении. С помощью J 7872 измерьте биение шеек промежуточного подшипника распределительного вала. Если биение распределительного вала превышает 0,05 мм (0 002 дюйма), распределительный вал изгибается и должен быть заменен.

1. С помощью J 8520 измерьте подъем кулачка распределительного вала. См. " Специальные инструменты ". (ref-302151-S16895227762008102100000)
2. Снимите коромысла клапанов и болты.
3. Вставьте установочную шпильку циферблатного индикатора в отверстие болта коромысла клапана.
4. Соберите компоненты J 8520 и установите на шпильку. См. " Специальные инструменты ". (ref-302151-S16895227762008102100000)
5. Установите вал циферблатного индикатора на конец штанги толкателя.
6. Поверните лицевую сторону циферблатного индикатора на ноль.
7. Медленно вращайте коленчатый вал по часовой стрелке, пока циферблатный индикатор не получит свои самые высокие и самые низкие показания.
8. Сравните их с техническими характеристиками, приведенными в " Механических характеристиках двигателя (RPO LY2 VIN C) " или " Механических характеристиках двигателя (RPO Lmf VIN 4) " или " Механических характеристиках двигателя (RPO LY6 VIN K) ". (ref-302151-S25805314312008102100000)(ref-302151-S32436169972008102100000)(ref-302151-S40142864092008102100000)

J 33049 Сервисный набор подшипников распределительного вала

1. Измерьте отверстия подшипников распределительного вала блока двигателя (1-5), чтобы определить правильный размер подшипника наружного диаметра для каждого положения. См. " Механические характеристики двигателя (RPO LY2 VIN C) " или " Механические характеристики двигателя (RPO Lmf VIN 4) " или " Механические характеристики двигателя (RPO LY6 VIN K) ". (ref-302151-S25805314312008102100000)(ref-302151-S32436169972008102100000)(ref-302151-S40142864092008102100000)
2. Выберите расширяющийся привод (4-8) и шайбу (2 или 3) из J 33049. См. раздел " Сборка поршня и шатуна ". (ref-302151-S12448702012008102100000)
3. Соберите инструмент.
4. Вставьте инструмент 1 через переднюю часть блока цилиндров двигателя в подшипник.
5. Затянуть гайку узла расширителя до плотного прилегания.
6. Вставьте направляющий конус (2) в передний подшипник распределительного вала, чтобы выровнять инструмент.
7. Введите подшипник в отверстие блока.
8. Установите передний и задний подшипники на колодку.

Подъемники клапанов

1. Очистите компоненты в чистящем растворителе.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Проверьте подъемники клапанов на наличие следующих условий: Изогнутый или сломанный зажим (1) Изношенное гнездо толкателя (2) Потертости или изношенные стороны (3) Если подъемник клапана показывает износ, проверьте отверстия подъемника блока двигателя на предмет износа или повреждения. Плоские пятна на ролике (4) Ослабленный или поврежденный штифт (5) Закупоренное масляное отверстие (6) Изношенный или поврежденный роликовый подшипник Ролик должен вращаться свободно без привязки или шероховатости.

Направляющие клапана

Проверить направляющие подъемника клапана на наличие следующих условий

1. Трещины или повреждения
2. Чрезмерный износ монтажных отверстий подъемника

J 8062 Пружинный компрессор клапана - напор выкл.

1. Снимите свечи зажигания с головок цилиндров.
2. Используйте J 8062 для сжатия пружины клапана.
3. Снимите шпонки штока клапана (225).
4. Снимите колпачок пружины клапана (224).
5. Снимите пружину клапана (223).
6. Снимите клапаны 228.
7. Снимите масляное уплотнение штока клапана (222). См. раздел " Разделение деталей ". (ref-302151-S03809451282008102100000)
8. При необходимости удалите заглушки (216) отверстий сердечника головки цилиндров.
9. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости (725) с левой головки цилиндров.
10. Выньте пробку головки цилиндров (229) из правой головки цилиндров.

1. Очистите следующие компоненты: Используйте J 8089, чтобы удалить углерод из камер сгорания. См. " Специальные инструменты ". Поверхности прокладок См. " Замена прокладок двигателя ". Штоки и головки клапанов на шлифовальном колесе Резьба отверстий для болтов Удалите всю грязь, мусор или материал блокировки резьбы из отверстий для болтов. (ref-302151-S16895227762008102100000)(ref-302151-S28983351062008102100000)
2. Осмотрите головку цилиндров на наличие следующих условий: Трещины в выпускных отверстиях и камерах сгорания Наружные трещины в водяных камерах Поверхности прокладок на предмет чрезмерных царапин или задиров Обратитесь к разделу " Замена прокладок двигателя ". Резьбу болтовых отверстий на предмет наличия мусора или поврежденной резьбы Обратитесь к разделу " Ремонт резьбы " или " Технические условия на ремонт резьбы ". (ref-302151-S28983351062008102100000)(ref-302151-S34207588172008102100000)(ref-302151-S19000388502008102100000)
3. Осмотрите головку цилиндров на предмет коробления, см. " Механические характеристики двигателя (RPO LY2 VIN C) " или " Механические характеристики двигателя (RPO Lmf VIN 4) " или " Механические характеристики двигателя (RPO LY6 VIN K) ". (ref-302151-S25805314312008102100000)(ref-302151-S32436169972008102100000)(ref-302151-S40142864092008102100000)
4. Используйте J 9666 для измерения натяжения пружины клапана. См. " Специальные инструменты ". См. " Механические характеристики двигателя (RPO LY2 VIN C) " или " Механические характеристики двигателя (RPO Lmf VIN 4) " или " Механические характеристики двигателя (RPO LY6 VIN K) ". (ref-302151-S16895227762008102100000)(ref-302151-S25805314312008102100000)(ref-302151-S32436169972008102100000)(ref-302151-S40142864092008102100000)

J 37378-1 Расширитель для направления клапанов. См. " Специальные инструменты ". (ref-302151-S16895227762008102100000)

Расширение направляющей части клапана

1. Измерьте с помощью циферблатного индикатора зазор между штоком клапана и направляющей. Расположите кончик циферблатного индикатора в верхней части направляющей клапана. Зазор между штоком клапана и направляющей может быть также получен при использовании микрометра для измерения диаметра штока клапана и измерительного прибора шарового типа для измерения отверстия направляющей.
2. Необходимо заменить шток клапана (1) и направляющую (2) с чрезмерным зазором или головку цилиндра. См. " Механические характеристики двигателя (RPO LY2 VIN C) " или " Механические характеристики двигателя (RPO Lmf VIN 4) " или " Механические характеристики двигателя (RPO LY6 VIN K) ". (ref-302151-S25805314312008102100000)(ref-302151-S32436169972008102100000)(ref-302151-S40142864092008102100000)
3. Осмотрите штоки клапанов на предмет чрезмерного задирания, износа или коробления. Шток клапана, имеющий чрезмерные задиры (3 или 4) или износ (4 или 6), подлежит замене. Если направляющая клапана изношена или имеет чрезмерный зазор между штоком и направляющей, головку цилиндра следует заменить.
4. Измерить диаметр штока клапана. Необходимо заменить шток клапана диаметром менее 7,95 мм (0 313 дюйма). Если диаметр штока клапана соответствует техническим требованиям, а зазор между штоком и направляющей чрезмерен, головку цилиндров необходимо заменить.

Притирка седла и клапана

1. Проверьте клапан на наличие следующих условий: Обгоревшие или эродированные участки (1) Изношенный запас (2) Изогнутый шток (3) Изношенный или забитый шток (4) Изношенная шпоночная канавка (5) Изношенный наконечник штока (6)
2. Проверить поверхность клапана на наличие следующих условий: Износ или отсутствие запаса (1 или 4) Точечные поверхности (2) Обгоревшие или эродированные участки (3)
3. Осмотрите запас клапана. Выпускной клапан может быть заменен, если перед шлифованием его толщина превышает 1,25 мм (0,05 дюйма).
4. Заменить выпускные клапаны с точечной коррозией на соответствующей машине для замены клапанов.
5. Замените клапан, если после шлифовки запас толщины составляет менее 1,25 мм (0,05 дюйма).
6. Если торец клапана был отшлифован, может потребоваться выполнить регулировку пружины клапана, чтобы получить надлежащую высоту установки пружины. См. " Разборка головки цилиндра ". (ref-302151-S00024951672008102100000)
7. Проверьте наличие свободного седла клапана в головке цилиндров. Седло клапана имеет посадку с натягом на головку цилиндров.
8. Очистите направляющие отверстия клапана подходящим инструментом. Удалите весь углерод или грязь из отверстий. Для получения надлежащих результатов направляющая клапана должна быть чистой для инструмента для шлифования седла.
9. Зачистите седло клапана. Для получения надлежащих результатов следует тщательно следовать рекомендациям производителя оборудования. Независимо от типа используемого оборудования, важно, чтобы направляющие отверстия клапана были свободны от углерода или грязи, чтобы обеспечить надлежащее центрирование направляющего инструмента в направляющей.
10. Осмотрите седла клапанов. Седла клапанов должны быть концентричны в пределах 0,05 мм (0,0021 дюйма) от общего показания индикатора. Если седло клапана было отшлифовано, может потребоваться регулировка пружины клапана для достижения надлежащей высоты установки пружины. См. " Разборка головки цилиндра ". (ref-302151-S00024951672008102100000)

J 8062 Пружинный компрессор клапана - напор выкл.

1. Очистите зону прокладки пружины клапана головки цилиндров.
2. Установите клапаны (228) в соответствующее отверстие (см. раздел " Разделение деталей "). (ref-302151-S03809451282008102100000)
3. Установите масляное уплотнение штока клапана (222).
4. Установите пружину клапана 223.
5. Установите колпачок (224) пружины клапана.
6. С помощью J 8062 сжать пружину клапана.
7. Установите шпонки штока клапана. Используйте смазку, чтобы удерживать ключи на месте и снять J 8062. Убедитесь, что шпонки правильно установлены в канавке штока клапана. Постучите по концу штока клапана пластиковым лицевым молотком, чтобы при необходимости посадить ключи.
8. С помощью линейки измерьте высоту установленной пружины клапана. Замерьте от основания пружины клапана до верха пружины клапана. Технические характеристики: Если установленная высота превышает 46,25 мм (1,82 дюйма), установите прокладку пружины клапана толщиной приблизительно 0,5 мм (0,02 дюйма). Не устанавливайте прокладку на пружину клапана, чтобы получить высоту меньше указанной. Не собирайте компоненты без пружинной прокладки на головке цилиндров.
9. Установите остальные клапаны, пружины и другие компоненты.
10. Установите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный материал на резьбу датчика температуры охлаждающей жидкости (725).
11. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости в левую головку цилиндров. Затянуть: Затянуть датчик температуры охлаждающей жидкости до 20 Н.м (15 фунтов футов).
12. Установите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на резьбу пробки головки цилиндров (229).
13. Установите пробку головки цилиндров на правую головку цилиндров. Затяните: Затяните пробку головки цилиндров до 20 Н.м (15 фунтов футов).
14. Нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный на боковые стороны пробок головки цилиндров (216).
15. Установите заглушки головки цилиндров в головку цилиндров. Правильно установленная заглушка должна быть установлена на 2,5 мм (0,1 дюйма) ниже торца головки.

1. Снимите и утилизируйте прокладки 514 от впускного коллектора до головки цилиндров.
2. Снимите датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (714). См. раздел " Демонтаж впускного коллектора ". (ref-302151-S30488158282008102100000)
3. Извлеките электромагнитный клапан продувки контейнера с испарительными выбросами (EVAP), трубки EVAP и топливную рейку с форсунками. См. " Демонтаж топливной рейки и форсунок ". (ref-302151-S39995642752008102100000)
4. Снимите корпус дроссельной заслонки и прокладку (см. " Демонтаж корпуса дроссельной заслонки "). (ref-302151-S34916648832008102100000)
5. Очистите впускной коллектор (500) в растворителе.
6. Просушите впускной коллектор сжатым воздухом.

Как отремонтировать резьбу

Необходимые инструменты

1. J 42385-100 Комплект для ремонта резьбы головки / основного болта. См. " Специальные инструменты ". (ref-302151-S16895227762008102100000)
2. J 42385-200 Общий комплект для ремонта резьбы. См. " Специальные инструменты ". (ref-302151-S16895227762008102100000)
3. J 42385-300 Набор приспособлений и оборудования. См. " Специальные инструменты ". (ref-302151-S16895227762008102100000)

Схема №80

Войти

Процесс ремонта резьбы предполагает использование цельной, тонкостенной, самозапирающейся, углеродистой стали, вкладыша втулочного типа (1). В процессе установки втулки приводной инструмент расширяет нижнюю наружную резьбу вставки в основной материал (2). Это действие механически фиксирует вставку на месте. Кроме того, при установке на соответствующую глубину фланец вставки будет упираться в расточку ремонтируемого отверстия.

1. Просверлите резьбу поврежденного отверстия (1). Для вкладышей M6 требуется минимальная глубина сверления 15 мм (0,59 дюйма). Для вкладышей M8 требуется минимальная глубина сверления 20 мм (0,79 дюйма). Для вкладышей M10 требуется минимальная глубина сверления 23,5 мм (0,93 дюйма).
2. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
3. Рассверлить отверстие на всю глубину, допускаемую инструментом (1).
4. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
5. С помощью воротка (2) постучите по резьбе просверленного отверстия. Для вставок M6 требуется минимальная глубина врезки 15 мм (0,59 дюйма). Вставки M8 требуют минимальной глубины врезки 20 мм (0,79 дюйма). Вставки M10 требуют минимальной глубины врезки 23,5 мм (0,93 дюйма).
6. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
7. Распылительный очиститель GM P/N 12346139, GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналогичный в отверстие.
8. Используя сжатый воздух, очистите отверстие от масла и стружки.
9. Смажьте резьбу инструмента монтажника (2) водительским маслом (1).
10. Установите вставку (2) на привод (1).
11. Нанесите LOCTITE™ 277, J 42385-109 (1) или аналогичный на резьбу наружного диаметра вставки (2).
12. Установите в отверстие вкладыш 2. Установите вкладыш до соприкосновения фланца вкладыша с цекованной поверхностью. Продолжайте вращать установочное приспособление (1) через вставку. Инструмент установщика затянется до полного вкручивания через вставку. Это приемлемо. Вы формуете нижнюю резьбу вставки и механически фиксируете вставку к резьбе основного материала.
13. Осмотрите вставку на правильность установки в отверстие. Правильно установленная вставка (1) будет либо заподлицо, либо немного ниже заподлицо с поверхностью основного материала (2).

Как отремонтировать резьбу отверстия под болт головок цилиндров

1. Комплект для ремонта резьбы болта головки цилиндров состоит из следующих элементов: Сверло (1) Метчик (2) Монтажник (3) Втулка (4) Центровочный штифт (5) Втулка (6) Болты (7) Крепежная пластина (8)
2. Установите крепежную пластину 3, болты 1 и втулку 2 на палубу блока двигателя. Поместите крепежную пластину и втулку над отверстием, подлежащим ремонту (4).
3. Вставьте центрирующий штифт (1) через втулку в отверстие.
4. Вставьте центрирующий штифт в требуемое отверстие и затяните крепежные болты (2).
5. Извлеките центрирующий штифт из отверстия.
6. Установите стакан 2 на сверло 1.
7. Просверлите резьбу поврежденного отверстия. Просверлите отверстие до соприкосновения стопорного бурта сверла или втулки с втулкой.
8. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
9. С помощью воротка постучите по резьбе просверленного отверстия.
10. Для того чтобы нарезать новую резьбу на нужную глубину, поверните метчик в отверстие до тех пор, пока метка (1) на метчике не совместится с верхней частью втулки сверла (3).
11. Снимите крепежную пластину (2), втулку (3) и болты.
12. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
13. Распылительный очиститель GM P/N 12346139, GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналогичный в отверстие.
14. Используя сжатый воздух, очистите отверстие от масла и стружки.
15. Смажьте резьбу инструмента монтажника (2) водительским маслом (1).
16. Установите вставку (2) на привод (1).
17. Нанесите LOCTITE™ 277, J 42385-109 (1) или аналогичный на резьбу наружного диаметра вставки (2).
18. Установите в отверстие вкладыш и драйвер 1. Вращать инструмент привода до совмещения метки на инструменте с поверхностью деки блока двигателя. Инструмент установщика затянется до полного вкручивания через вставку. Это приемлемо. Вы формуете нижнюю резьбу вставки и механически фиксируете вставку к резьбе основного материала.

Как отремонтировать резьбу отверстия болта главной крышки

1. Комплект для ремонта резьбы основного болта колпачка состоит из следующих элементов: Сверло (1) Метчик (2) Монтажник (3) Крепежная пластина (4) Длинные болты (5) Короткие болты (6) Центровочный штифт (7) Втулка (8)
2. Установите крепежную пластину, болт и втулку на блок двигателя. Поместите крепежную пластину и втулку над отверстием, подлежащим ремонту.
3. Поместите центрирующий штифт в нужное отверстие и затяните крепежные болты приспособления.
4. Просверлите поврежденное отверстие. Наружные болтовые отверстия 11-20 имеют более мелкие расточки. Используйте с дрелью стакан J 42385-316. Сверлить до соприкосновения стопорного бурта бурового долота или втулки с втулкой.
5. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
6. С помощью воротка постучите по резьбе просверленного отверстия. Для того чтобы нарезать новую резьбу на нужную глубину, поверните метчик в отверстие до тех пор, пока метка на метчике не совместится с верхней частью втулки. Для более глубоких основных отверстий колпачка 1-10 вращайте кран до тех пор, пока верхняя метка (4) на кране не совместится с верхней частью втулки (3). Для более мелких отверстий 11-20 основного колпачка вращайте метку до тех пор, пока нижняя метка (1) на метке не совместится с верхней частью втулки (3).
7. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
8. Распылительный очиститель GM P/N 12346139 (канадский P/N 10953463) или аналогичный в отверстие.
9. Используя сжатый воздух, очистите отверстие от масла и стружки.
10. Смажьте резьбу инструмента монтажника (2) водительским маслом (1).
11. Установите вставку (2) на привод (1).
12. Нанесите LOCTITE™ 277, J 42385-109 (1) или аналогичный на резьбу наружного диаметра вставки (2).
13. Вставьте вставку и привод (1) через крепежную пластину и втулку в отверстие. Вращайте приводной инструмент до тех пор, пока метка на инструменте (3) не совместится с верхней частью втулки (2). Инструмент установщика затянется до полного вкручивания через вставку. Это приемлемо. Вы формуете нижнюю резьбу вставки и механически фиксируете вставку к резьбе основного материала.

Угломер J 45059

1. Установите подшипники коленчатого вала на блок двигателя и крышки подшипников. Упорные подшипники устанавливаются в центральную цапфу.
2. Смазать поверхности подшипников и шейки коленчатого вала чистым моторным маслом.
3. Установите коленчатый вал.
4. Установите крышки подшипников коленчатого вала, с подшипниками, в блок двигателя.
5. Установите болты М10 (129) и шпильки (128).
6. Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по крышкам подшипников на место.
7. Установите НОВЫЕ боковые болты крышки подшипника M8 (127).
8. Затяните болты (1-10) крышки подшипника M10. Затянуть: Затянуть болты крышки подшипника M10 (1-10) первый проход последовательно до 20 Н.м (15 фунтов футов).
9. Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите коленчатым валом назад, затем вперед, чтобы выровнять упорные подшипники. Затянуть: Затянуть болты M10 (1-10) в последнюю очередь под углом 80 градусов с помощью J 45059. Затяните шпильки M10 (11-20) последовательно в первом проходе до 20 Н.м (15 фунтов футов). Затянуть шпильки M10 (11-20) для окончательного прохода последовательно на 51 градус с помощью J 45059. Затяните болты M8 со стороны крышки подшипника до 25 Н· м. Затяните болт с 1 стороны крышки подшипника, а затем затяните болт с противоположной стороны этой же крышки подшипника.
10. Установите датчик ЦКП. Осмотрите уплотнительное кольцо датчика положение коленвала (750). Если уплотнительное кольцо не разрезано и не повреждено, его можно использовать повторно. Покройте уплотнительное кольцо чистым моторным маслом. Установите уплотнительное кольцо на датчик. Установите датчик (701). Вращайте датчик до совмещения установочного отверстия в кронштейне с отверстием под болт в блоке. Установите болт датчика (702). Затянуть: Затянуть болт датчика положение коленвала до 25 Н.м (18 фунтов футов).
11. Измерить люфт конца коленчатого вала. Протолкнуть коленчатый вал вперед или назад. Вставьте щуп между центральным подшипником коленчатого вала и опорной поверхностью коленчатого вала и измерьте зазор подшипника. Правильный зазор люфта конца коленчатого вала составляет 0,04-0,2 мм (0,0015-0,0078 дюйма). Если зазор подшипника не соответствует спецификациям, осмотрите упорные поверхности на наличие забоин, борозд или приподнятого металла. Мелкие дефекты могут быть удалены мелким камнем.

Подбор поршня

1. С помощью микрометра под прямым углом измерьте наружный диаметр поршня. Измерьте диаметр 43 мм (1,69 дюйма) от верхней части поршня. См. " Механические характеристики двигателя (RPO LY2 VIN C) " или " Механические характеристики двигателя (RPO Lmf VIN 4) " или " Механические характеристики двигателя (RPO LY6 VIN K) ". (ref-302151-S25805314312008102100000)(ref-302151-S32436169972008102100000)(ref-302151-S40142864092008102100000)
2. Запишите наружный диаметр поршня.
3. Настройте микрометр на записанный наружный диаметр поршня.
4. Вставьте J 8087 в микрометр и обнулите шкалу датчика.
5. Используя J 8087, измерьте внутренний диаметр отверстия цилиндра. Измерить в точке на расстоянии 64 мм (2,5 дюйма) от верхней части цилиндра.
6. Запишите внутренний диаметр отверстия цилиндра.
7. Вычесть наружный диаметр поршня из внутреннего диаметра отверстия цилиндра, чтобы определить зазор между поршнем и отверстием. См. " Механические характеристики двигателя (RPO LY2 VIN C) " или " Механические характеристики двигателя (RPO Lmf VIN 4) " или " Механические характеристики двигателя (RPO LY6 VIN K) ". (ref-302151-S25805314312008102100000)(ref-302151-S32436169972008102100000)(ref-302151-S40142864092008102100000)
8. Если надлежащий зазор не может быть получен, выберите другой узел поршня и пальца и измерьте зазоры снова. Если надлежащая посадка не может быть достигнута, может потребоваться хонингование отверстия цилиндра для поршня большего размера.

1. Установите шпонку в шпоночную канавку коленчатого вала, если она была предварительно снята.
2. Постучите ключом (122) в шпоночный паз до тех пор, пока оба конца дна ключа не попадут на коленчатый вал.
3. Установите звездочку коленчатого вала (207) на переднюю часть коленчатого вала. Совместите шпонку коленчатого вала со шпоночной канавкой звездочки коленчатого вала.
4. Используйте J 41478 (1) и J 41665 (2) для установки звездочки коленчатого вала. См. " Специальные инструменты ". Установите звездочку на коленчатый вал до полной посадки на фланец коленчатого вала. (ref-302151-S16895227762008102100000)
5. Вращайте звездочку коленчатого вала до тех пор, пока метка центровки звездочки не займет положение «12 часов».
6. Сжать направляющую натяжителя цепи ГРМ и установить EN 46330. См. " Специальные инструменты ". (ref-302151-S16895227762008102100000)
7. Установите натяжитель цепи ГРМ (232) и левый боковой болт (231). Не устанавливайте в это время правый боковой болт. Болт с правой стороны будет установлен после установки привода и цепи положения распределительного вала (положение распредвала) на двигатель.
8. Снимите стяжку (1) с привода.
9. Определите центровочное отверстие (1) в задней поверхности привода ОГТ и установочный штифт (2) на передней поверхности распределительного вала.
10. Установить привод ОГТ и цепь ГРМ. Совместите отверстие в задней поверхности привода положение распредвала с установочным штифтом на передней поверхности распределительного вала. При необходимости вращайте звездочки распределительного или коленчатого вала для того, чтобы совместить метки ГРМ. Соблюдайте осторожность, чтобы полностью установить привод на переднюю часть распределительного вала. Установите пальцы на поверхность звездочки привода и надвиньте привод на переднюю часть распределительного вала. Никогда не нажимайте на маховик при попытке установить привод.
11. Найдите прямую кромку на передней поверхности блока цилиндров двигателя и проверьте правильность установки привода ОГТ и цепи газораспределения. При правильном и полном монтаже привода СМР на передней части распределительного вала цепь ГРМ не будет выступать за переднюю грань блока двигателя.
12. Установите НОВЫЙ электромагнитный клапан привода ОГТ (234). При правильном расположении привода ОГТ на распределительном валу электромагнитный клапан привода ОГТ может быть полностью ввинчен в распределительный вал с помощью легкого нажима руки. Затянуть рукой до плотного прилегания.
13. Осмотрите звездочки на предмет правильной центровки. Метка на звездочке привода КМП (1) должна находиться в положении «6 часов», а метка на звездочке коленчатого вала (2) - в положении «12 часов».
14. Установите правый боковой болт (231) в натяжитель цепи ГРМ. Затянуть: Затянуть болты натяжителя цепи ГРМ до 25 Н.м (18 фунтов футов).
15. Удалите EN 46330. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-302151-S16895227762008102100000)
16. Временно установите гибкую пластину автоматической коробки передач и болты. См. " Установка гибкой пластины автоматической коробки передач ". (ref-302151-S18967106372008102100000)
17. Установите J 42386-A (1) и болты. См. " Специальные инструменты ". Используйте 1 M10-1,5 x 120 мм и 1 M10-1,5 x 45 мм болт для правильной работы инструмента. Затяните: Затяните болты J 42386-A до 50 Н. См. " Специальные инструменты ".м (37 фунтов футов). (ref-302151-S16895227762008102100000)(ref-302151-S16895227762008102100000)
18. Затянуть электромагнитный клапан привода КМП. Затянуть: Затянуть электромагнитный клапан привода ОГТ первым проходом до 65 Н.м (48 фунтов футов). Затяните электромагнитный клапан привода ОГТ на 90 градусов с помощью J 45059.
19. Снимите J 42386-A и болты. См. " Специальные инструменты ". (ref-302151-S16895227762008102100000)
20. Снимите гибкую пластину автоматической коробки передач и болты. См. " Снятие гибкой пластины автоматической коробки передач ". (ref-302151-S14947266252008102100000)

1. Установите шпонку в шпоночную канавку коленчатого вала, если она была предварительно снята.
2. Постучите ключом (122) в шпоночный паз до тех пор, пока оба конца дна ключа не попадут на коленчатый вал.
3. Установите звездочку коленчатого вала (207) на переднюю часть коленчатого вала. Совместите шпонку коленчатого вала со шпоночной канавкой звездочки коленчатого вала.
4. Используйте J 41478 (1) и J 41665 (2) для установки звездочки коленчатого вала. См. " Специальные инструменты ". Установите звездочку на коленчатый вал до полной посадки на фланец коленчатого вала. (ref-302151-S16895227762008102100000)
5. Вращайте звездочку коленчатого вала до тех пор, пока метка совмещения не займет положение «12 часов».
6. Сжать направляющую натяжителя цепи ГРМ и установить EN 46330. См. " Специальные инструменты ". (ref-302151-S16895227762008102100000)
7. Установите натяжитель цепи ГРМ (232) и болты (231). Затянуть: Затянуть болты натяжителя цепи ГРМ до 25 Н.м (18 фунтов футов).
8. Установите звездочку распределительного вала (205), цепь ГРМ (208) и НОВЫЙ болт (206).
9. Осмотрите звездочки на предмет правильной центровки. Метка на звездочке распределительного вала (1) должна находиться в положении «6 часов», а метка на звездочке коленчатого вала (2) - в положении «12 часов».
10. Удалите EN 46330. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-302151-S16895227762008102100000)
11. Временно установите гибкую пластину автоматической коробки передач и болты. См. " Установка гибкой пластины автоматической коробки передач ". (ref-302151-S18967106372008102100000)
12. Установите J 42386-A (1) и болты. См. " Специальные инструменты ". Для правильной работы инструмента используйте 1 M10-1,5 x 120 мм болт и 1 M10-1,5 x 45 мм болт. Затяните: Затяните болты J 42386-A на 50 Н. См. " Специальные инструменты ".м (37 фунтов футов). (ref-302151-S16895227762008102100000)(ref-302151-S16895227762008102100000)
13. Затяните болт звездочки распределительного вала. Затянуть: Затянуть болт звездочки распределительного вала первым проходом до 75 Н.м (55 фунтов футов). Затяните болт звездочки распределительного вала на последнем проходе еще на 50 градусов с помощью J 45059.
14. Снимите J 42386-A и болты. См. " Специальные инструменты ". (ref-302151-S16895227762008102100000)
15. Снимите гибкую пластину автоматической коробки передач и болт. См. " Снятие гибкой пластины автоматической коробки передач ". (ref-302151-S14947266252008102100000)

1. Осмотрите заднюю пробку масляной галереи на правильность установки.
2. Установите прокладку заднего корпуса (519), задний корпус (518) и болты (517).
3. Плотно затяните болты пальцами. Не затягивайте.
4. Установите J 41480 и болты. См. " Специальные инструменты ". Затяните: Затяните болты крепления инструмента к блоку двигателя до 25 Н.м (18 фунтов футов). (ref-302151-S16895227762008102100000)
5. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока 2 противоположных отверстия под болты маховика не окажутся параллельными поверхности масляного поддона.
6. Установите J 41476 и болты на заднюю часть коленчатого вала. См. " Специальные инструменты ". Затяните: Затяните болты крепления инструмента до плотного прилегания. Не затягивайте чрезмерно. Равномерно затяните болты крепления инструмента J 41480 к заднему корпусу до 12 Н. См. " Специальные инструменты ".м (106 фунтов на дюйм). Затяните болты заднего корпуса до 30 Н.м (22 фунта). (ref-302151-S16895227762008102100000)(ref-302151-S16895227762008102100000)
7. Снимите инструменты.
8. Измерьте плоскостность поверхности заднего картера относительно масляного поддона блока двигателя. Поместите прямую кромку на уплотнительные поверхности масляного поддона блока двигателя и заднего корпуса. Избегайте контакта с частью прокладки, которая выступает в поверхность масляного поддона. Вставьте щуп между задним корпусом и прямой кромкой. Корпус должен быть заподлицо с масляным поддоном или не более чем на 0,5 мм (0,02 дюйма) ниже уровня заподлицо.
9. Если выравнивание поверхности заднего картера по отношению к поддону картера двигателя не соответствует техническим требованиям, повторите процедуру выравнивания корпуса.
10. Если не удается обеспечить правильное выравнивание заднего корпуса относительно блока цилиндров на поверхности поддона картера, замените задний корпус.

1. Осмотрите задний корпус на предмет наличия центрирующих лепестков (1).
2. Осмотрите заднюю пробку масляной галереи на правильность установки.
3. Установите конус J 41479-2A образной формы и болты на заднюю часть коленчатого вала.
4. Затяните болты до плотного прилегания. Не затягивайте.
5. Установите прокладку заднего корпуса 1, задний корпус с уплотнением 2 и болты 3.
6. Плотно затяните болты пальцами. Не затягивайте.
7. Снимите J 41479-2A и болты.
8. Установите J 41480 и болты. См. " Специальные инструменты ". Затяните: Затяните болты крепления инструмента к блоку двигателя до 25 Н.м. Равномерно затяните болты крепления инструмента J 41480 к заднему корпусу до 12 Н. См. " Специальные инструменты ".м. Затяните болты крепления заднего корпуса к блоку двигателя до 25 Н.м. (ref-302151-S16895227762008102100000)(ref-302151-S16895227762008102100000)
9. Снимите J 41480 и болты. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-302151-S16895227762008102100000)
10. Измерьте плоскостность поверхности заднего картера относительно масляного поддона блока двигателя. Поместите прямую кромку на уплотнительные поверхности масляного поддона блока двигателя и заднего корпуса. Избегайте контакта с частью прокладки, которая выступает в поверхность масляного поддона. Вставьте щуп между задним корпусом и прямой кромкой. Корпус должен быть заподлицо с масляным поддоном или не более чем на 0,5 мм (0,02 дюйма) ниже уровня заподлицо.
11. Если выравнивание поверхности заднего картера по отношению к поддону картера двигателя не соответствует техническим требованиям, повторите процедуру выравнивания корпуса.
12. Если не удается обеспечить правильное выравнивание заднего корпуса относительно блока цилиндров на поверхности поддона картера, замените задний корпус.

1. Осмотрите уплотнение и определите маркировку номера детали для правильной ориентации.
2. Установите J 41479 или J 41479-2A конус (2) и болты на заднюю часть коленчатого вала. J- 41479-2A может потребоваться для ручной коробки передач или 5.3L LS4 применений.
3. Затяните болты до плотного прилегания. Не затягивайте.
4. Установите заднее масляное уплотнение на конический конус (2) и прижмите уплотнение к отверстию заднего уплотнения. Установите масляное уплотнение маркировкой номера детали, обращенной в сторону от двигателя.
5. Ввинтите резьбовой стержень J 41479 в конический конус до тех пор, пока инструмент (1) не войдет в контакт с масляным уплотнением. См. " Специальные инструменты ". (ref-302151-S16895227762008102100000)
6. Совместите масляное уплотнение с инструментом (1).
7. Поверните ручку инструмента (1) по часовой стрелке до тех пор, пока уплотнение не войдет в задний корпус и не опустится в отверстие уплотнения.
8. Удалите инструмент.

1. Установите прокладку передней крышки (3), переднюю крышку (2) и болты (1).
2. Плотно затяните болты крышки. Не затягивайте.
3. Установите J 41480. См. " Специальные инструменты ". Затяните: Затяните болты крепления инструмента к блоку двигателя до 25 Н.м (18 фунтов футов). (ref-302151-S16895227762008102100000)
4. Установите J 41476. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-302151-S16895227762008102100000)
5. Установите болт балансира коленчатого вала. Затяните: Затяните болт балансира коленчатого вала от руки до плотного прилегания. Не затягивайте чрезмерно. Затяните J 41480. См. " Специальные инструменты ". Затяните болты передней крышки двигателя до 25 Н.м (18 фунтов футов). (ref-302151-S16895227762008102100000)
6. Снимите инструменты.
7. Измерить плоскостность поверхности поддона картера, передней крышки до блока двигателя. Поместите прямую кромку поперек уплотнительных поверхностей масляного поддона блока цилиндров и передней крышки. Избегайте контакта с частью прокладки, которая выступает в поверхность масляного поддона. Вставьте щуп между передней крышкой и инструментом с прямой кромкой. Крышка должна быть заподлицо с поверхностью масляного поддона или не более 0,5 мм (0,02 дюйма) (а) ниже уровня заподлицо.
8. Если выравнивание передней крышки по поверхности поддона картера двигателя не соответствует техническим требованиям, повторите процедуру выравнивания крышки.
9. Если не удается добиться правильного совмещения передней крышки с блоком цилиндров двигателя, замените переднюю крышку.
10. Осмотрите уплотнительное кольцо датчика положения распределительного вала (положение распредвала) (3) на предмет порезов или повреждений. Если пломба не разрезана и не повреждена, ее можно использовать повторно.
11. Смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
12. Установите уплотнительное кольцо на датчик (2).
13. Установите датчик на крышку.
14. Установите электрожгут (5) датчика КМП и болты (1, 6). Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).

1. Установите прокладку передней крышки (503), переднюю крышку (502) и болты (501).
2. Плотно затяните болты крышки. Не затягивайте.
3. Установите J 41480. См. " Специальные инструменты ". Затяните: Затяните болты крепления инструмента к блоку двигателя до 25 Н.м (18 фунтов футов). (ref-302151-S16895227762008102100000)
4. Установите J 41476. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-302151-S16895227762008102100000)
5. Установите болт балансира коленчатого вала. Затяните: Затяните болт балансира коленчатого вала от руки до плотного прилегания. Не затягивайте чрезмерно. Затяните J 41480. См. " Специальные инструменты ". Затяните болты передней крышки двигателя до 25 Н.м (18 фунтов футов). (ref-302151-S16895227762008102100000)
6. Снимите инструменты.
7. Измерить плоскостность поверхности поддона картера, передней крышки до блока двигателя. Поместите прямую кромку поперек уплотнительных поверхностей масляного поддона блока цилиндров и передней крышки. Избегайте контакта с частью прокладки, которая выступает в поверхность масляного поддона. Вставьте щуп между передней крышкой и инструментом с прямой кромкой. Крышка должна быть заподлицо с поверхностью масляного поддона или не более 0,5 мм (0,02 дюйма) (а) ниже уровня заподлицо.
8. Если выравнивание передней крышки по поверхности поддона картера двигателя не соответствует техническим требованиям, повторите процедуру выравнивания крышки.
9. Если не удается добиться правильного совмещения передней крышки с блоком цилиндров двигателя, замените переднюю крышку.
10. Установите магнит привода положения распределительного вала (положение распредвала) (752), прокладку (753) и болты (751). Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
11. Установите датчик положение распредвала (703) и уплотнительное кольцо (704).
12. Установите жгут проводов датчика положение распредвала (737) и болты (738). Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).

1. Смажьте наружный край масляного уплотнения 1 чистым моторным маслом.
2. Смазать отверстие масляного уплотнения передней крышки чистым моторным маслом.
3. Установите переднее масляное уплотнение коленчатого вала (1) на J 41478. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-302151-S16895227762008102100000)
4. Установите резьбовой стержень J 41478 с гайкой, шайбой, направляющей и масляным уплотнением в конец коленчатого вала. См. " Специальные инструменты ". (ref-302151-S16895227762008102100000)
5. Используйте J 41478, чтобы установить масляное уплотнение в отверстие крышки. См. " Специальные инструменты ". Используйте ключ и удерживайте шестигранник на болте установщика. Используйте второй ключ и вращайте гайку установщика по часовой стрелке до тех пор, пока дно уплотнения не окажется в отверстии крышки. Извлеките инструмент. Осмотрите масляное уплотнение на предмет правильной установки. Масляное уплотнение должно быть установлено равномерно и полностью в отверстие передней крышки. (ref-302151-S16895227762008102100000)

1. При необходимости прочистите болтовые отверстия головки блока цилиндров двигателя. Инструмент для восстановления резьбы J 42385-107 может быть использован для очистки резьбы от старого материала блокировки резьбы.
2. Распылительный очиститель GM P/N 12346139 (канадский P/N 10953463), GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или эквивалентный, в отверстие.
3. Прочистите отверстия под болты головки цилиндров сжатым воздухом.
4. Установите установочные штифты головки цилиндров (230).
5. Проверьте правильность установки установочных штифтов.
6. Проверьте правильность использования маркировок смещения (1, 2) на прокладке.
7. Установите НОВУЮ прокладку головки цилиндров (217) на установочные штифты.
8. Установите головку цилиндров (218) на установочные штифты и прокладку.
9. Установите НОВЫЕ болты головки цилиндров (220 221).
10. Затяните болты головки цилиндров. Затянуть: Затянуть болты головки цилиндров M11 (1-10) первым проходом последовательно до 30 Н.м (22 фунта фута). Затяните болты головки цилиндров M11 (1-10) второй проход последовательно до 90 градусов с помощью J 45059. Затяните болты головки цилиндров M11 (1-10), последовательно выполнив последний проход, до 70 градусов с помощью J 45059. Затяните болты головки цилиндров M8 (11-15) до 30 Н.м (22 фунта на фут). Начните с центрального болта (11) и чередующейся стороны к стороне, работайте наружу, затягивая все болты.

1. При необходимости прочистите болтовые отверстия головки блока цилиндров двигателя. Инструмент для восстановления резьбы J 42385-107 может быть использован для очистки резьбы от старого материала блокировки резьбы.
2. Распылительный очиститель GM P/N 12346139 (канадский P/N 10953463), GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или эквивалентный, в отверстие.
3. Прочистите отверстия под болты головки цилиндров сжатым воздухом.
4. Установите установочные штифты головки цилиндров (230).
5. Проверьте правильность установки установочных штифтов.
6. Проверьте правильность использования маркировок смещения (1, 2) на прокладке.
7. Установите НОВУЮ прокладку головки цилиндров (217) на установочные штифты.
8. Установите головку цилиндров (218) на установочные штифты и прокладку.
9. Установите НОВЫЕ болты головки цилиндров (220 221).
10. Затяните болты головки цилиндров. Затянуть: Затянуть болты головки цилиндров M11 (1-10) первым проходом последовательно до 30 Н.м (22 фунта фута). Затяните болты головки цилиндров M11 (1-10) второй проход последовательно до 90 градусов с помощью J 45059. Затяните болты головки цилиндров M11 (1-10), последовательно выполнив последний проход, до 70 градусов с помощью J 45059. Затяните болты головки цилиндров M8 (11-15) до 30 Н.м (22 фунта на фут). Начните с центрального болта (11) и чередующейся стороны к стороне, работайте наружу, затягивая все болты.

1. Установите J 42386-A (1) и болты. См. " Специальные инструменты ". Используйте 1 M10-1,5 x 120 мм и 1 M10-1,5 x 45 мм болт для правильной работы инструмента. Затяните: Затяните болты J 42386-A до 50 Н. См. " Специальные инструменты ".м (37 фунтов футов). (ref-302151-S16895227762008102100000)(ref-302151-S16895227762008102100000)
2. Установите балансир (138) на конец коленчатого вала.
3. Для установки балансира используйте балансир J 41665 и гайку J 41478 с резьбой. См. " Специальные инструменты ". Соберите резьбовой инструмент J 41478, гайку, шайбу и установщик J 41665. См. " Специальные инструменты ". Вставьте меньший конец установщика в переднюю часть балансира. Используйте ключ и удерживайте шестигранный конец резьбового стержня. Удалите второй установочный инструмент и вращайте гайку инструмента с резьбой по часовой стрелке до тех пор, пока не будет запущен балансир. (ref-302151-S16895227762008102100000)(ref-302151-S16895227762008102100000)
4. Установите использованный болт балансира коленчатого вала (139). Затянуть: Затянуть болт балансира коленчатого вала до 330 Н.м.
5. Выверните использованный болт балансира коленчатого вала.
6. Измерьте правильно установленный балансир. Если балансир не установлен в соответствии с надлежащими размерами, установите J 41665 и повторите процедуру установки. См. " Специальные инструменты ". (ref-302151-S16895227762008102100000)
7. Установите НОВЫЙ болт балансира коленчатого вала (139). Затянуть: Затянуть болт балансира коленчатого вала первым проходом до 50 Н.м (37 фунтов футов). Затяните болт балансира коленчатого вала второй проход до 140 градусов с помощью J 45059.
8. Удалите J 42386-A. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-302151-S16895227762008102100000)

1. Снимите фильтр моторного масла и залейте чистое моторное масло.
2. Установите масляный фильтр. Затянуть: Затянуть масляный фильтр до 30 Н.м (22 фунта фута).
3. Найдите заглушку левой передней масляной галереи блока двигателя (116).
4. Установите адаптер M16 x 1.5 No детали 509375.
5. Установите гибкий шланг на переходник и откройте кран.
6. Прокачайте ручку на J 45299, чтобы подать минимум 1-1,9 литра (1-2 кварты) моторного масла. Наблюдайте за потоком моторного масла через гибкий шланг и в узел двигателя.
7. Закройте вентиль и снимите гибкий шланг и переходник с двигателя.
8. Установите заглушку галереи на двигатель. Затянуть: Затянуть пробку масляного канала до 60 Н.м (44 фунта фута).
9. Долейте моторное масло до нужного уровня.

Распределительный вал и система привода - RPO LY2/LMF

Вал привода переднего вала стальной заготовки 1 часть опирается на 5 подшипников, запрессованных в блок двигателя. Удерживающая звездочка вала распределения установлена на передней части вала распределения и приводится в движение звездочкой вала распределения через цепь механизма распределения распределительного вала. Положение распределительного вала (положение распредвала) лепестки датчика положения распределительного вала (положение распредвала) встроены в переднюю поверхность звездочки распределительного вала с датчиком положение распредвала, установленным в передней крышке двигателя.

Распределительный вал и система привода - RPO LY6

Коленчатый вал вала распределительного вала установлен с опорой на 5 подшипников, запрессованных в блок двигателя. Описание положения распределительного вала (положение распредвала) установлено на передней части распределительного вала и удерживается электромагнитным клапаном цепи положение распредвала. Привод привода положение распредвала приводится в действие звездочкой коленчатого вала через цепь газораспределения распределительного вала. Колесо датчика положение распредвала встроено в переднюю поверхность привода положение распредвала с датчиком положение распредвала и приводом положение распредвала. (ref-302151-S25932935322008102100000)

Коленчатый вал

Коленчатый вал литой чугунный шаровой Коленчатый вал опирается на 5 подшипников коленчатого вала. Подшипники удерживаются крышками подшипников коленчатого вала, которые обработаны с блоком двигателя для правильной центровки и зазора. Шейки коленчатого вала подрезаны и прокатаны. Центральная коренная шейка является упорной шейкой. Реактивное кольцо положения коленчатого вала (положение коленвала) установлено по прессовой посадке сзади коленчатого вала. Дроссельное кольцо отдельно не исправно.

Головки цилиндров

Головки цилиндров изготовлены из литого алюминия и имеют запрессованные на месте направляющие и седла клапанов из порошкового металла. Каналы для системы отбора воздуха из охлаждающей жидкости двигателя находятся в передней части каждой головки цилиндров. Крышки коромысел клапанов крепятся к головке цилиндров с помощью 4 болтов, установленных в центре. RPO LY6 использует высокопоточные головки цилиндров со смещенной конструкцией коромысел впускных клапанов.

Блок двигателя

Блок двигателя представляет собой конфигурацию глубокой юбки 90 градусов V типа «кулачок в блоке» с 5 крышками подшипников коленчатого вала. Блок двигателя отлит из чугуна. 5 крышек подшипников коленчатого вала имеют по 4 вертикальных крепежных болта М10 и 2 горизонтальных М8. Распределительный вал поддерживается 5 подшипниками распределительного вала, запрессованными в блок.

Выпускные коллекторы

Выпускные коллекторы выполнены в 1 штучной чугунной конструкции. Выхлопные коллекторы направляют выхлопные газы из камер сгорания в выхлопную систему. Каждый коллектор также имеет установленный снаружи тепловой экран, который удерживается болтами.

Впускной коллектор

Впускной коллектор представляет собой 1 составную конструкцию, которая включает латунные резьбовые вставки для установки топливной рейки, корпуса дросселя и шпилек для жгута проводов. Каждая сторона впускного коллектора уплотнена с головкой цилиндров с помощью не используемой повторно силиконовой уплотнительной прокладки/нейлонового несущего узла. Корпус дросселя с электронным приводом крепится болтами к передней части впускного коллектора. Корпус дросселя уплотнен 1-х штучной нажимной силиконовой прокладкой. Топливопровод в сборе, с 8 отдельными топливными форсунками, удерживается на впуске 4 болтами. Для обеспечения герметичности форсунки устанавливаются в отдельные отверстия коллектора с уплотнительными кольцами. Кронштейн упора топливной рейки удерживается сзади левой головки цилиндров установочным болтом. Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) установлен и закреплен в верхней передней части впускного коллектора и уплотнен уплотнительным кольцом. Соленоидный клапан продувки фильтра с испарением (EVAP) установлен на топливопроводе в левой передней части впускного коллектора. Внутри впускного коллектора каналы для охлаждающей жидкости отсутствуют.

Масляный поддон

Несущий поддон картера с задним картером выполнен из литого алюминия. В конструкцию включены монтажная бобышка масляного фильтра, отверстие сливной пробки, перегородка и датчик уровня масла. Перепускной клапан масляного фильтра теперь включен в узел масляного фильтра новой конструкции и больше не является частью узла масляного поддона, как в предыдущих применениях конструкции. Предохранительный клапан активного масла управления топливом также находится внутри масляного поддона. Выравнивание структурного масляного поддона с задней частью блока двигателя и корпуса трансмиссии имеет решающее значение.

Система клапанов

Движение передается от распределительного вала через гидравлические роликовые клапанные подъемники и трубчатые толкатели на коромысла роликового типа. Нейлоновый подъемник клапана направляет положение и удерживает подъемники клапана. Коромысла клапанов для каждой группы цилиндров установлены на стойках или шарнирных опорах. Каждое коромысло удерживается на шарнирной опоре и головке цилиндров болтом. Запорная арматура выполнена сетчатой.

Схема №81

Войти

Распределительный вал предназначен для обеспечения смазочного тракта для подачи масла под давлением к приводу положения распределительного вала (положение распредвала). Масло двигателя под давлением поступает в распределительный вал в месте расположения цапфы подшипника номер 2. Масло проходит через распределительный вал, выходит спереди и попадает в электромагнитный клапан привода ОГТ.

Схема №82

Войти

Электромагнитный клапан привода КМП состоит из корпуса, золотникового клапана (1), возвратной пружины золотника (2), масляного фильтра (3), возвратной пружины входного обратного шарика (4) и входного обратного шарика (5). Машинное масло под давлением поступает в клапан и через фильтр поступает на золотник. Положение золотника контролируется магнитом КМП и модулем управления двигателем (МУД). При перемещении золотника в надлежащее положение поток масла направляется через клапан в узел привода ОГТ. Электромагнитный клапан положение распредвала представляет собой конструкцию с крутящим моментом и пределом текучести и должен заменяться каждый раз при снятии.

Схема №83

Войти

Магнит 752 привода СМР расположен в передней крышке двигателя и уплотнен прокладкой 753. Магнит привода СМР управляется 12-вольтовым широтно-импульсно-модулированным сигналом от МУД. При подаче питания соленоид использует электромагнитную силу на магнитном стержне для позиционирования золотникового клапана соленоидного клапана ХМП.

Схема №84

Войти

Привод положение распредвала представляет собой конструкцию лопастного типа, которая гидравлически изменяет угол или синхронизацию распределительного вала относительно положения коленчатого вала. Привод положение распредвала позволяет раньше или позже открывать впускной и выпускной клапан во время 4-тактного цикла двигателя. Привод положение распредвала не может изменять продолжительность открытия клапана или подъема клапана. Привод положение распредвала должен обслуживаться как узел. Для работы системы см. " Описание системы привода распределительного вала ". (ref-302155-S18334257082008102100000)

Привод КМП состоит из реактивного колеса КМП (1), пальцев (2), возвратной пружины (3), передней крышки (4), стопорного пальца (5), пружины стопорного пальца (6), лопаток и пластинчатых пружин (7), ротора (8), статора (9), уплотнительной крышки/упорной пластины (10) и болтов (11).

Информация о новой продукции

Цель новой информации о продукте - выделить или указать важные изменения продукта по сравнению с предыдущим модельным годом.

Изменения могут включать один или несколько следующих элементов

1. Значения крутящего момента и/или стратегии затяжки крепежа
2. Изменены технические характеристики двигателя
3. Новые герметики и/или клеи
4. Изменения в процедуре разборки и сборки
5. Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя
6. Требуются новые специальные инструменты
7. Сравнение компонентов предыдущего года

Новые герметики и/или клеи

Герметики и клеи, по мере необходимости, определяются в рамках специальных процедур обслуживания. См. " Герметики, клеи и смазки ". (ref-302151-S26061525182008102100000)

Сравнение компонентов за предыдущий год

1. Двигатель 4.8L LR4 VIN V Gen 3 заменен двигателем 4.8L LY2 VIN C Gen 4.
2. Двигатели 5.3L LM7 VIN T и L59 VIN Z Gen 3 заменены двигателем 5.3L Lmf VIN 4 Gen 4. Приложение Lmf совместимо с топливом E85.
3. Двигатель 6.0L LR4 VIN U Gen 3 заменен двигателем 6.0L LY6 VIN K Gen 4. Приложение LY6 включает систему управления позиционным приводом распределительного вала. См. " Описание компонентов двигателя ", " Описание позиционного привода распределительного вала и электромагнитного клапана " и " Спецификации содержимого двигателя ". (ref-302151-S42434549932008102100000)(ref-302151-S25932935322008102100000)(ref-302151-S08159312722008102100000)

Схема №85

Войти

Смазка двигателя поставляется узлом масляного насоса героторного типа. Масляный насос монтируется на передней части блока двигателя и приводится в движение непосредственно звездочкой коленчатого вала. Шестерни насоса вращаются и откачивают масло из поддона картера через приемное сито и трубу. Масло находится под давлением, когда оно проходит через насос и направляется через нижнюю масляную галерею блока двигателя. Внутри узла масляного насоса находится предохранительный клапан, который поддерживает давление масла в заданном диапазоне.

Масло под давлением направляется через нижнюю масляную галерею блока двигателя к полнопоточному масляному фильтру, где удаляются вредные загрязнения. В масляный фильтр встроен перепускной клапан, который позволяет маслу протекать в случае ограничения фильтра. Второй клапан, клапан сброса давления масла, встроен в поддон картера. Предохранительный клапан масла ограничивает давление масла, направляемого в верхние масляные галереи и узел масляного коллектора, до 379-517 кПа (55-75 фунт/кв. дюйм) максимум. Когда основное давление масла превышает 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм), предохранительный клапан масла выпускает избыток масла в отстойник.

Затем масло направляется из фильтра в верхние главные масляные галереи. Масло из левой верхней масляной галереи направляется на подшипники коленчатого и распределительного валов. Масло, которое попало в обе верхние главные масляные галереи, также создает давление в подъемных узлах клапанов и затем прокачивается через толкатели для смазки коромысел клапанов и штоков клапанов. Масло, возвращающееся в поддон, направляется маслоотражателем коленчатого вала. Датчик давления масла расположен в верхней задней части двигателя.

Схема №86

Войти

Смазка двигателя поставляется узлом масляного насоса героторного типа. Масляный насос монтируется на передней части блока двигателя и приводится в движение непосредственно звездочкой коленчатого вала. Шестерни насоса вращаются и откачивают масло из поддона картера через приемное сито и трубу. Масло находится под давлением, когда оно проходит через насос и направляется через нижнюю масляную галерею блока двигателя. Внутри узла масляного насоса находится предохранительный клапан, который поддерживает давление масла в заданном диапазоне.

Масло под давлением направляется через нижнюю масляную галерею блока двигателя к полнопоточному масляному фильтру, где удаляются вредные загрязнения. В масляный фильтр встроен перепускной клапан, который позволяет маслу протекать в случае ограничения фильтра. Второй клапан, клапан сброса давления масла, встроен в поддон картера. Предохранительный клапан масла ограничивает давление масла, направляемого в верхние масляные галереи, до 379-517 кПа (55-75 фунт/кв. дюйм) максимум. Когда основное давление масла превышает 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм), предохранительный клапан масла выпускает избыток масла в отстойник.

Затем масло направляется из фильтра в верхние главные масляные галереи. Масло из левой верхней масляной галереи направляется на подшипники коленчатого и распределительного валов. Масло, которое попало в обе верхние главные масляные галереи, также создает давление в подъемных узлах клапанов и затем прокачивается через толкатели для смазки коромысел клапанов и штоков клапанов.

Масляный канал в месте подшипника распределительного вала 2 позволяет маслу течь в центр распределительного вала. Масло поступает в распределительный вал, выходящий спереди, и в положение распределительного вала (положение распредвала) соленоидный клапан привода. Положение золотника клапана положение распредвала контролируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и магнитом положение распредвала (752). По команде блок управления двигателем магнит положение распредвала перемещает систему управления положение распредвала в соленоидный клапан привода положение распредвала под давлением. (ref-302155-S18334257082008102100000)

Масло, возвращающееся в поддон, направляется маслоотражателем коленчатого вала. Датчик давления масла расположен в верхней задней части двигателя.

Чистота и аккуратность

1. На протяжении всей этой статьи следует понимать, что правильная очистка и защита обработанных поверхностей и зон трения является частью процедуры ремонта. Это считается стандартной цеховой практикой, даже если специально не указано.
2. При обслуживании любых внутренних деталей двигателя важен уход и чистота.
3. Когда компоненты снимаются для обслуживания, они должны быть промаркированы, организованы или сохранены в определенном порядке для сборки. См. " Разделительные детали ". (ref-302151-S03809451282008102100000)
4. В момент установки компоненты следует устанавливать в том же месте и с той же сопрягаемой поверхностью, что и при демонтаже.
5. Автомобильный двигатель - это сочетание множества обработанных, отточенных, отполированных и притертых поверхностей с допусками, которые измеряются в миллиметрах или тысячных долях дюйма. Эти поверхности должны быть закрыты или защищены во избежание повреждения компонентов.
6. На трущиеся участки при сборке следует наносить либеральное покрытие из чистого моторного масла.
7. Правильная смазка защитит и смазает трущиеся поверхности при начальной эксплуатации.

Разделение деталей

Разделение, маркировка или организация следующих компонентов

1. Поршень и поршневой палец
2. Поршень для конкретного отверстия цилиндра
3. Поршневые кольца к поршню
4. Расположение и ориентация шатуна относительно шейки коленчатого вала
5. Шатун к крышке подшипника Рекомендуются карандаш для краски или инструмент травильного/гравировального типа. Штамповка шатуна или крышки вблизи отверстия подшипника может повлиять на геометрию компонента.
6. Коренные и шатунные подшипники коленчатого вала
7. Кулачковый вал и клапанные подъемники
8. Подъемники клапанов, направляющие подъемников, штанги толкателей и коромысла в сборе
9. Клапан к направляющей клапана
10. Пружина клапана на место головки цилиндров
11. Расположение и направление крышки основного подшипника блока двигателя
12. Шестерни привода и ведомые шестерни масляного насоса

J 28410 Съемник прокладок

Использование прокладок и нанесение герметиков

1. Не используйте прокладки повторно, если не указано иное.
2. Прокладки, которые можно использовать снова, будут идентифицированы в процедуре обслуживания.
3. Не наносите герметик на прокладку или уплотнительную поверхность, если это не указано в сервисной информации.

Разделение компонентов

1. Для разделения компонентов используйте резиновый молоток.
2. Отогните компонент в сторону, чтобы ослабить компоненты.
3. Удары следует делать на изгибах или усиленных участках, чтобы предотвратить деформацию деталей.

Как очистить поверхности прокладок

1. Удалите всю прокладку и уплотнительный материал с детали с помощью J 28410 или аналогичного устройства.
2. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать зарезов или царапин на уплотнительных поверхностях.
3. Не используйте никакой другой метод или технику для удаления герметика или прокладочного материала с детали.
4. Не используйте абразивные подушки, наждачную бумагу или электроинструмент для очистки поверхностей прокладки. Эти способы очистки могут привести к повреждению уплотнительных поверхностей компонентов. Абразивные подушки также дают мелкодисперсные частицы, которые масляный фильтр не может удалить из масла. Этот порошок является абразивным и, как известно, вызывает внутренние повреждения двигателя.

Соединение труб

1. Состав для соединения труб представляет собой податливый герметик, который не полностью затвердевает. Этот тип герметика используется там, где 2 нежесткие детали, такие как масляный поддон и блок двигателя, собраны вместе.
2. Не используйте стык труб в местах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти области включают выпускной коллектор, прокладку головки или другие поверхности, где указан разделитель прокладок.
3. Следуйте всем рекомендациям и указаниям по технике безопасности, которые находятся на контейнере. Чтобы удалить герметик или материал прокладки, обратитесь к разделу " Замена прокладок двигателя ". (ref-302151-S28983351062008102100000)
4. Нанесите состав для соединения труб на чистую поверхность. Используйте размер или количество шариков, как указано в процедуре. Пропустите валик внутрь любых болтовых отверстий.
5. На одну уплотнительную поверхность нанести непрерывный валик соединения труб. Уплотняемые поверхности, подлежащие повторной герметизации, должны быть чистыми и сухими.
6. Затяните болты в соответствии с техническими условиями. Не затягивайте.

RTV Sealer

1. Герметик RTV твердеет при воздействии воздуха. Этот тип герметика используется там, где собраны вместе 2 нежесткие детали, такие как впускной коллектор и блок двигателя.
2. Не используйте герметик RTV в местах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти области включают выпускной коллектор, прокладку головки или другие поверхности, где указан разделитель прокладок.
3. Следуйте всем рекомендациям и указаниям по технике безопасности, которые находятся на контейнере. Чтобы удалить герметик или материал прокладки, обратитесь к разделу " Замена прокладок двигателя ". (ref-302151-S28983351062008102100000)
4. Нанесите герметик RTV на чистую поверхность. Используйте размер бортика, как указано в процедуре. Пропустите валик внутрь любых болтовых отверстий.
5. Соберите компоненты, пока герметик RTV еще влажный, в течение 3 минут. Не ждите, пока герметик RTV закончится.
6. Затянуть болты до технических характеристик. Не затягивайте.

Анаэробный герметик

1. Анаэробный эксгаустер затвердевает при отсутствии воздуха. Этот тип герметика используется там, где собираются вместе 2 жесткие детали, например, отливки. При разборке двух жестких деталей и отсутствии легко заметного уплотнителя или прокладки, детали, вероятно, собирались с использованием прокладочного элиминатора.
2. Следуйте всем рекомендациям и указаниям по технике безопасности, которые находятся на контейнере. Чтобы удалить герметик или материал прокладки, обратитесь к разделу " Замена прокладок двигателя ". (ref-302151-S28983351062008102100000)
3. На 1 фланец нанести непрерывный буртик разделителя прокладок. Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими.
4. Равномерно распределите герметик пальцем, чтобы получить равномерное покрытие на уплотняемой поверхности.
5. Затянуть болты до технических характеристик. Не затягивайте.
6. После правильной затяжки креплений удалите излишки герметика с внешней стороны соединения.

Инструмент и оборудование

Специальные инструменты перечислены и проиллюстрированы в этой статье, с полным списком в конце статьи. Эти инструменты или их эквиваленты специально разработаны для быстрого и безопасного выполнения операций, для которых они предназначены. Использование этих специальных инструментов также сводит к минимуму возможные повреждения компонентов двигателя. Некоторые прецизионные измерительные инструменты необходимы для проверки определенных критических компонентов. Моментные ключи и угломер крутящего момента необходимы для правильной затяжки различных крепежных деталей.

Для надлежащего обслуживания двигателя в сборе должны быть легко доступны следующие элементы

1. Одобренные защитные очки и защитные перчатки
2. Чистая, хорошо освещенная рабочая зона
3. Подходящий бак для очистки деталей
4. Источник сжатого воздуха
5. Поддоны или контейнеры для хранения для хранения деталей и крепежных элементов
6. Соответствующий набор ручного инструмента
7. Утвержденный стенд для ремонта двигателя
8. Утвержденное подъемное устройство двигателя, которое будет адекватно выдерживать вес компонентов