Начало диагностики - Механическая часть двигателя
Начните диагностику системы, просмотрев " Разборные виды ", " Спецификации компонентов двигателя ", " Описание компонентов двигателя ", " Описание смазки (RPO LY2/LMF) " или " Описание смазки (RPO LY6) " и " Описание позиционного привода распределительного вала и электромагнитного клапана ". Просмотр описания и информации о работе помогает вам определить правильную процедуру диагностики симптомов, если условие описано. (ref-302151-S07696607752008102100000)(ref-302151-S08159312722008102100000)(ref-302151-S42434549932008102100000)(ref-302151-S32493329362008102100000)(ref-302151-S40085370852008102100000)(ref-302151-S25932935322008102100000)(ref-302151-S03141528672008102100000)
Как продиагностировать на основе стратегию
- Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием таблиц симптомов. (ref-302131-S23420088192008102100000)
- Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Разобранные виды ", " Спецификации компонентов двигателя ", " Описание компонентов двигателя ", " Описание смазки (RPO LY2/LMF) " или " Описание смазки (RPO LY6) " и " Описание позиционного привода распределительного вала и электромагнитного клапана ". (ref-302151-S07696607752008102100000)(ref-302151-S08159312722008102100000)(ref-302151-S42434549932008102100000)(ref-302151-S32493329362008102100000)(ref-302151-S40085370852008102100000)(ref-302151-S25932935322008102100000)
Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток всегда может использоваться для устранения состояния системы. Диагностический поток - это место, где следует начинать, когда требуется ремонт. Для подробного объяснения см. " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
Визуальный/физический осмотр
- Проверьте наличие устройств послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-302132-S34191344702008102100000)
- Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
- Проверьте правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
- Проверьте точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратите внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
- Сравните звуки двигателя, если это применимо, с известным хорошим двигателем и убедитесь, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом
- Осечка базового двигателя без внутренних шумов двигателя
- Ошибка базового двигателя с аномальными внутренними шумами нижнего уровня двигателя
- Основной пропуск зажигания двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
- Основной пропуск зажигания двигателя с потреблением охлаждающей жидкости
- Основной пропуск зажигания двигателя с чрезмерным расходом масла
- Шум двигателя при запуске, но длительностью всего несколько секунд
- Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
- Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
- Шум двигателя под нагрузкой
- Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
- Охлаждающая жидкость в камере сгорания
- Охлаждающая жидкость в моторном масле
- Испытание двигателя на сжатие
- Испытание баллонов на утечку
- Диагностика потребления масла
- Диагностика и тестирование давления масла
- Диагностика и испытание предохранительного клапана давления масла отключения цилиндра (активное управление топливом)
- Диагностика и тестирование позиционера распределительного вала и электромагнитного клапана
- Диагностика утечки масла
- Проверка / диагностика системы вентиляции картера
- Диагностика чирпанья, визга и хрипов приводного ремня
- Диагностика грохочения и вибрации приводного ремня
- Отпадает приводной ремень и диагностика чрезмерного износа
- Диагностика натяжного устройства приводного ремня
Как проверить компрессию двигателя
- Зарядите аккумулятор, если он заряжен не полностью.
- Отключите систему зажигания.
- Отключите систему впрыска топлива.
- Снимите все свечи зажигания.
- Поверните зажигание во включенное положение.
- Нажмите педаль акселератора, чтобы открыть дроссельную заслонку.
- Начните с манометра сжатия на нуле и проверните двигатель через 4 такта сжатия, 4 затяжки.
- Измерьте компрессию для каждого цилиндра. Запишите показания.
- Если цилиндр имеет низкую компрессию, впрыскивайте примерно 15 мл (1 столовая ложка) моторного масла в камеру сгорания через отверстие свечи зажигания. Измерьте компрессию еще раз и запишите показания.
- Минимальное сжатие в любом 1 цилиндре не должно быть меньше 70 процентов самого высокого цилиндра. Ни один цилиндр не должен показывать менее 690 кПа (100 фунт/кв. дюйм). Например, если самое высокое давление в любом 1 цилиндре составляет 1 035 кПа (150 фунт/кв. дюйм), самое низкое допустимое давление для любого другого цилиндра будет 725 кПа (105 фунт/кв. дюйм). (1 035 x 70% = 725) (150 x 70% = 105). Нормальное - сжатие быстро и равномерно нарастает до заданной компрессии для каждого цилиндра. Утечка поршневых колец - компрессия низкая на первом такте. Сжатие нарастает при следующих ходах, но не достигает нормы. Сжатие значительно улучшается при добавлении масла. Утечка клапанов - компрессия низкая на первом такте. Сжатие обычно не нарастает на следующих тактах. Компрессия не сильно улучшается при добавлении масла. Если 2 соседних цилиндра имеют компрессию ниже нормальной, и впрыск масла в цилиндры не увеличивает компрессию, причиной может быть протечка прокладки головки между цилиндрами.
Как продиагностировать потребление масла
| Проверки | Причины |
|---|---|
| Чрезмерное потребление масла, не связанное с утечками, - это использование 1 л (1 qt) или более моторного масла в пределах 3 200 километров. | |
| Предварительный | Причины чрезмерного потребления масла могут включать в себя следующие условия: Неправильная установка поршневого штока. См. раздел " Диагностика утечки масла ". Неправильный уровень масла или неправильное показание индикатора уровня масла. Когда транспортное средство находится на ровной поверхности, замените изношенные кольца в течение нескольких минут, дайте двигателю достаточное время для слива, 2-3 минуты и измерьте правильный уровень масла в двигателе. Неправильная вязкость масла. Обратитесь к руководству владельца транспортного средства и используйте рекомендованный класс SAE и вязкость для преобладающих температур. Непрерывная высокая скорость движения и / или серьезное использование колец. (ref-302151-S40510424432008102100000) |
Как продиагностировать и проверка давления масла
Специальный инструмент
- Переходник датчика давления масла EN-47971. См. " Специальные инструменты ". (ref-302151-S16895227762008102100000)
- J 21867 Манометр. См. " Специальные инструменты ". (ref-302151-S16895227762008102100000)
Как продиагностировать и тестирование предохранительного клапана давления масла отключения цилиндра (активное управление топливом)
Специальный инструмент
- Переходник датчика давления масла EN-47971. См. " Специальные инструменты ". (ref-302151-S16895227762008102100000)
- J 21867 Манометр. См. " Специальные инструменты ". (ref-302151-S16895227762008102100000)
- Адаптер давления масла J-21867-16. См. " Специальные инструменты ". (ref-302151-S16895227762008102100000)
Как продиагностировать и тестирование позиционера распределительного вала и электромагнитного клапана
- Измерьте уровень моторного масла и долейте, как требуется.
- С помощью сканирующего устройства проверьте наличие диагностических кодов в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Обратитесь к разделу " Проверка диагностической системы - Транспортное средство ". При необходимости отремонтируйте. (ref-302131-S23420088192008102100000)
- Проверьте правильное давление моторного масла и работу активного предохранительного клапана масла для управления топливом. См. " Диагностика и тестирование давления масла ". (ref-302151-S05303333852008102100000)
- Проверить исправность работы электромагнитного клапана привода КМП. См. " Осмотр электромагнитного клапана привода положения распределительного вала (на транспортном средстве) " или " Осмотр электромагнитного клапана привода положения распределительного вала (вне транспортного средства) ". Если проверка клапана подтверждает правильное перемещение золотника, замените привод КМП и клапан КМП. Если проверка клапана подтверждает неправильное перемещение золотника КМП, замените только клапан КМП. (ref-302151-S33669998812008102100000)(ref-302151-S20801571642008102100000)
- Проверьте правильность работы системы управления приводом ОГТ. См. " Диагностическая начальная точка - органы управления двигателем ". (ref-302189-S33623817662008102100000)
Как продиагностировать утечку масла
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ВАЖНО: Вы можете устранить большинство утечек жидкости, сначала визуально обнаружив утечку, отремонтировав или заменив компонент или повторно закрыв поверхность прокладки. После выявления течи определите причину утечки. Устраните причину утечки, а также саму утечку. | |||
| 1 | Эксплуатируйте автомобиль до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Припарковать автомобиль на ровной поверхности, поверх большого листа бумаги или другой чистой поверхности. Подождите 15 минут. Осмотрите на наличие капель. Присутствуют ли капельки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
| 2 | Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. Осмотрите на наличие утечек в следующих местах: Уплотнительные поверхности Фитинги Трещины или поврежденные компоненты Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Полностью очистите весь двигатель и окружающие компоненты. Эксплуатируйте транспортное средство на протяжении нескольких километров, миль, при нормальной рабочей температуре и на различных скоростях. Припарковать автомобиль на ровной поверхности, поверх большого листа бумаги или другой чистой поверхности. Подождите 15 минут. Определите тип жидкости и приблизительное место утечки. Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. Осмотрите на наличие утечек в следующих местах: Уплотнительные поверхности Фитинги Трещины или поврежденные компоненты Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Полностью очистите весь двигатель и окружающие компоненты. Нанесите на подозреваемую область порошок аэрозольного типа, детскую пудру, ножную пудру и т.д. Эксплуатируйте транспортное средство на протяжении нескольких километров, миль, при нормальной рабочей температуре и на различных скоростях. Определите тип жидкости и приблизительное место утечки по изменению цвета на поверхности порошка. Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. Осмотрите на наличие утечек в следующих местах: Уплотнительные поверхности Фитинги Трещины или поврежденные компоненты Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Используйте набор для высокоинтенсивного черного света J 28428-E, чтобы определить тип жидкости и приблизительное место утечки. При использовании инструмента руководствуйтесь инструкциями производителя. Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. Осмотрите на наличие утечек в следующих местах: Уплотнительные поверхности Фитинги Трещины или поврежденные компоненты Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки? | Переход к шагу 10 | Система исправна |
| 10 | Осмотрите двигатель на отсутствие механических повреждений. Особое внимание следует уделять следующим областям: Более высокие, чем рекомендуемые, уровни жидкости. Более высокие, чем рекомендуемые, давления жидкости. Закупоренные или неисправные фильтры жидкости или перепускные клапаны под давлением. Закупоренная или неисправная система вентиляции двигателя. Неправильно затянутые или поврежденные крепежные элементы. Треснувшие или пористые компоненты. Неправильные герметики или прокладки, где требуется Неправильная установка герметика или прокладки Поврежденные или изношенные прокладки или уплотнения Поврежденные или изношенные уплотнительные поверхности Осмотрите двигатель на предмет модификаций заказчика. Есть ли механические повреждения, или доработки двигателя заказчиком? | Переход к шагу 11 | Система исправна |
| 11 | Отремонтируйте или замените все поврежденные или модифицированные компоненты. В двигателе все еще течет масло? | Перейти к шагу 1 | Система исправна |
| Важно |
|---|
| Вы можете устранить большинство утечек жидкости, сначала визуально обнаружив утечку, отремонтировав или заменив компонент или повторно закрыв поверхность прокладки. После выявления течи определите причину утечки. Устраните причину утечки, а также саму утечку. |
Система вентиляции картера Проверка/диагностики
| Признак | Исправление |
|---|---|
| Внешняя утечка масла | Проверьте любое из следующих условий: Ограниченный или перекрученный шланг принудительная вентиляция картера (PCV) или вентиляционный шланг двигателя Поврежденный, неправильный или неправильно установленный шланг принудительная вентиляция картера Чрезмерное давление в картере |
| Грубый холостой ход | Проверьте любое из следующих условий: Ограниченный или перекрученный шланг принудительная вентиляция картера (PCV) или вентиляционный шланг двигателя Утечка (повреждение) шланга принудительная вентиляция картера Вакуумные шланги изношены или неправильно установлены |
| Замедление или низкая частота вращения на холостом ходу | Проверьте любое из следующих условий: Ограниченный или изогнутый вентиляционный шланг двигателя Утечка (поврежденный) шланг принудительная вентиляция картера (PCV) |
| Высокая частота вращения на холостом ходу | Осмотрите шланг принудительная вентиляция картера (PCV) на предмет утечки (повреждения) |
| Шлам в двигателе | Проверить наличие ограниченного или перекрученного шланга предохранительного клапана давления или вентиляционного шланга двигателя |
Средства диагностики
- Стрекотание или скрип могут быть периодическими из-за влаги на приводных ремнях или шкивах. Возможно, придется распылять небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы дублировать заботы клиентов. Если распыление воды на приводной ремень дублирует симптом, вероятным решением может быть очистка шкивов ремня.
- Если шум является прерывистым, проверьте компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Предлагается проверить систему кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой, систему усилителя рулевого управления с зажатым шлангом или неправильной жидкостью или неисправность генератора.
- Стрекотание, визг или шум могут быть вызваны свободной или неправильной установкой кузова или компонента подвески. Другие предметы транспортного средства также могут вызывать шум.
- Приводные ремни не вызовут скулящего шума.
Компоненты привода вспомогательных устройств могут влиять на вибрацию двигателя. Вибрация от работающего двигателя может вызвать грохот компонента кузова или другой части транспортного средства. Вибрация может быть вызвана, но не ограничиваясь этим, чрезмерной зарядкой системы кондиционирования воздуха (кондиционер), ограничением системы рулевого управления с усилителем или неправильной жидкостью или дополнительной нагрузкой на генератор. Чтобы определить периодическое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных устройств.
Приводной ремень может иметь состояние грохочения, которое невозможно увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня может быть единственным ремонтом симптома.
При замене приводного ремня, заполнении диагностической таблицы, а шум слышен только при установке приводных ремней, может возникнуть неисправность вспомогательного компонента привода. Изменение нагрузки на различные вспомогательные компоненты привода может помочь в идентификации того компонента, который вызывает грохот.
Если приводной ремень неоднократно падает со шкивов приводного ремня, это происходит из-за несоосности шкивов.
Дополнительная нагрузка, которая быстро прикладывается к высвобождаемому компоненту вспомогательного привода, может вызвать падение приводного ремня со шкивов. Убедитесь, что компоненты привода вспомогательного оборудования работают правильно.
Если приводной ремень имеет неправильную длину, устройство натяжения приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня.
Чрезмерный износ приводного ремня обычно вызывается неправильной установкой или неправильным для применения приводным ремнем.
Незначительная несоосность шкивов приводного ремня не вызовет чрезмерного износа, но, вероятно, вызовет шум приводного ремня или его отпадение.
Чрезмерная несоосность шкивов приводного ремня вызовет чрезмерный износ, но может также привести к отпадению приводного ремня.
Как осмотреть опоры подвески двигателя
ПримечаниеСломанные или поврежденные опоры могут привести к несоосности и разрушению некоторых компонентов трансмиссии. При разрыве одной опоры остальные опоры подвергаются анормально высоким напряжениям.
ПримечаниеПри подъеме или поддержке двигателя по любой причине не используйте домкрат под поддоном картера, любой листовой металл или шкив коленчатого вала. Из-за небольшого зазора между масляным поддоном и сеткой масляного насоса, удар о масляный поддон может привести к изгибу поддона о сетку насоса. Это приведет к повреждению блока забора масла.
- Измерьте движение двигателя на подвеске двигателя, чтобы проверить наличие повреждений резиновых частей подвески. Включить стояночный тормоз. Запустите двигатель. Прочно приложите и удерживайте первичные тормоза. Иметь стойку помощника сбоку автомобиля для того, чтобы наблюдать за движением двигателя. Несколько раз слегка нагрузите двигатель, переключаясь с привода на реверс. Если двигатель перемещается более чем на 24 мм (0 945 дюйма) от исходного положения в любом направлении, проверьте наличие ослабленных болтов крепления двигателя.
- Если крутящий момент болта крепления двигателя соответствует техническим требованиям, проверьте состояние крепления двигателя.
- Замените крепление двигателя, если существует какое-либо из следующих условий: Трещины тепловой проверки покрывают поверхность резиновой подушки. Резиновая подушка отделена от металлической пластины крепления. Имеется щель через резиновую подушку.
Чистка и проверка блока цилиндров
Необходимые инструменты
- J 8087 Датчик диаметра цилиндра
- J 42385-100 Комплект для ремонта резьбы головки / основного болта. См. " Специальные инструменты ". (ref-302151-S16895227762008102100000)
Схема №34
ПримечаниеНе используйте едкий раствор для очистки алюминиевого блока двигателя.
| Важно | При чистке блока двигателя в печи термического типа не превышайте 232°C. |
|---|
Очистите следующие компоненты
- Удалите весь ил, грязь или мусор с помощью чистящего растворителя или термической печи. См. " Чистота и уход ". (ref-302151-S28499002202008102100000)
- Поверхности прокладок См. " Замена прокладок двигателя ". (ref-302151-S28983351062008102100000)
- Каналы теплоносителя
- Масляные галереи
- Крышки коренных подшипников
- Резьбонарезной инструмент J 42385-107 может использоваться для очистки резьбы от любого остаточного материала резьбонарезного материала.
Процедура проверки
- Осмотрите следующие компоненты: Стенки цилиндра на наличие чрезмерных царапин, борозд или кольцевых выступов Отверстия цилиндра на наличие чрезмерных кольцевых выступов в верхней части цилиндра Рубашка охлаждающей жидкости на наличие трещин Отверстия подъемника клапанов на наличие чрезмерных задиров или износа Полотна подшипников коленчатого вала на наличие трещин Уплотнительные поверхности прокладок на наличие чрезмерных царапин или борозд Обратитесь к разделу " Замена прокладок двигателя " Масляные полости для ограничений Резьбовые отверстия под болты с поврежденной резьбой Отверстия цилиндров на наличие чрезмерных кольцевых выступов в верхней части цилиндра (ref-302151-S28983351062008102100000)
- Измерьте отверстия цилиндров для определения состояния негабаритности
Как очистить и проверить коленчатый вал и подшипники
Необходимые инструменты
- J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор
- J 43690 Инструмент для проверки подшипников штанги
- J 43690-100 Инструмент для проверки подшипников штанги - комплект адаптера. См. " Специальные инструменты ". (ref-302151-S16895227762008102100000)
- Осмотрите зубья (1) реактивного кольца положение коленвала на наличие повреждений.
- Осмотрите шейки коленчатого вала на предмет износа. Цапфы должны быть гладкими (1) без признаков забивания, износа или повреждения.
- Осмотрите шейки коленчатого вала на наличие канавок или задиров (2).
- Осмотрите шейки коленчатого вала на наличие царапин или износа (3).
- Осмотрите шейки коленчатого вала на наличие точечной коррозии или внедренного материала подшипника (4).
- Осмотрите заднюю поверхность масляного уплотнения коленчатого вала (5) на наличие канавок или задиров.
- Осмотрите шпонку коленчатого вала (122), шпоночную канавку (1) и резьбовое отверстие (2) на предмет повреждений.
- Замерьте шатунные шейки на некруглость и конусность.
- Измерьте ширину упорной стенки коленчатого вала. Коленчатый вал с шириной упорной стенки более 26,2 мм (1,0315 дюйма) (а) подлежит замене.
- Измерить биение коленчатого вала. Используйте деревянные V-образные блоки или приспособление для поддержки коленчатого вала на передней и задней шейках.
- Используйте J 7872 для измерения биения коленчатого вала на передней и задней промежуточных шейках.
- Используйте J 7872 для измерения биения заднего фланца коленчатого вала.
- Используйте J 7872 для измерения биения реактивного кольца положения коленчатого вала. Биение реактивного кольца должно измеряться на 1,0 мм (0,04 дюйма) ниже зубцов кольца. Если биение реактивного кольца превышает 0,7 мм (0 028 дюйма), замените коленчатый вал.
- Осмотрите подшипники коленчатого вала на наличие кратеров или карманов. Уплощенные участки на половинах подшипника также указывают на усталость.
- Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет чрезмерного задирания или обесцвечивания.
- Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет попадания грязи или мусора в материал подшипника.
- Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет неправильной посадки, на которую указывают яркие, полированные участки подшипника. При износе или повреждении нижней половины подшипника следует заменить как верхнюю, так и нижнюю половины. Как правило, если нижняя половина пригодна для использования, верхняя половина также должна быть пригодна для использования.
Как осмотреть и очистка балансира коленвала
- Очистите балансир коленчатого вала в растворителе.
- Очистите канавки ремня от всей грязи или мусора проволочной щеткой.
- Просушите балансир коленчатого вала сжатым воздухом.
- Проверьте балансир коленчатого вала на наличие следующих условий: Изношенная, рифленая или поврежденная поверхность уплотнения ступицы Поверхность уплотнения ступицы балансира коленчатого вала с чрезмерным задиранием, канавками, ржавчиной или другими повреждениями должна быть заменена. Незначительные дефекты на поверхности уплотнения ступицы могут быть удалены полировочным составом или мелкой шкуркой. ВАЖНО: Для того, чтобы ремень следил должным образом, канавки ремня должны быть свободны от всей грязи или мусора. Загрязненные или поврежденные канавки ремня Канавки балансировочного ремня не должны иметь каких-либо забоин, борозд или других повреждений, которые могут не позволить ремню отслеживать должным образом. Незначительные дефекты могут быть удалены с помощью мелкого файла. Износ, износ или повреждение резины между ступицей и шкивом
Автоматическая коробка передач Flex Plate Очистка и проверка
- Очистите гибкую пластину в растворителе.
- Просушите гибкую пластину сжатым воздухом.
- Проверьте гибкую пластину на наличие следующих условий: Поврежденные зубья кольцевого зубчатого колеса (1) Трещины под напряжением вокруг мест расположения болтовых отверстий между гибкой пластиной и коленчатым валом (2) ВАЖНО: Не пытайтесь ремонтировать сварные участки, которые удерживают кольцевое зубчатое колесо на гибкой пластине. Установите новую гибкую пластину. Сварные участки (3), которые удерживают кольцевое зубчатое колесо на гибкой пластине для образования трещин
Как очистить и проверить распределительный вал и подшипники (RPO LY2/LMF)
Специальный инструмент
- J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор
- J 8520 Индикатор подъема кулачкового вала. См. " Специальные инструменты ". (ref-302151-S16895227762008102100000)
Как очистить и проверить распределительный вал и подшипники (RPO LY6)
Специальный инструмент
- J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор
- J 8520 Индикатор подъема кулачкового вала. См. " Специальные инструменты ". (ref-302151-S16895227762008102100000)
Как очистить и проверить цепь распределительного вала и звездочки
- Очистите компоненты чистящим растворителем.
- Просушите компоненты сжатым воздухом.
- Осмотрите цепь газораспределения (1) на предмет связывания или износа.
- Осмотрите выступающие участки (2) датчика положения распределительного вала (положение распредвала) на наличие забоин или повреждений.
- Проверьте изношенные, поврежденные или сколотые зубья (3).
- Осмотрите на предмет повреждения шпоночной канавки (4).
- Осмотрите на предмет изношенных шлицев привода масляного насоса (5).
- Проверьте натяжитель цепи ГРМ на наличие следующих условий: Поврежденная или сломанная пружина растяжения (1) Чрезмерный износ или задиры на направляющих поверхностях цепи (2, 3)
Как очистить и проверить позиционера распределительного вала
| Внимание | Обратитесь к разделу " Меры предосторожности при демонтаже и установке позиционера распределительного вала ". (ref-302102-S41440430262008102100000) |
|---|
- Вставьте стяжной хомут (1) через центр привода положения распределительного вала (положение распредвала) и поверх барабана реактивного сопротивления.
- Очистите привод ОГТ чистящим растворителем.
- Просушите компоненты сжатым воздухом.
- Осмотрите привод ОГТ на предмет поломки пружины (1).
- Осмотрите привод ОГТ на наличие следующих условий: Неправильное позиционирование колеса реактивного двигателя ОГТ. Возвратная пружина привода должна переставить реактивное колесо в положение PARK. Проверьте правильность совмещения метки на торце звездочки (1) с плоской кромкой реактивного колеса (2). Если барабан реактивного сопротивления расположен неправильно, внутренние компоненты привода заклиниваются или пружина возврата сломана, и привод следует заменить в сборе. Забитые или поврежденные края (3) на барабане реактивного двигателя ОГТ Поврежденные зубья цепи газораспределения (4)
- Осмотрите привод ОГТ на наличие грязи, мусора или препятствий внутри масляных каналов (1, 2, 3).
- Проверьте натяжитель цепи ГРМ на наличие следующих условий: Поврежденная или сломанная пружина растяжения (1) Чрезмерный износ или задиры на направляющих поверхностях цепи (2, 3)
Как очистить и проверить магнит привода с распределительным валом
- Проверьте магнит КМП на наличие следующих условий: Повреждение электрического соединителя Скопление грязи или мусора в углубленной области вокруг штифта Накопление сгоревшего моторного масла на валу штифта, которое может привести к застреванию штифта и невозможности его свободного перемещения в пределах надлежащего диапазона хода
- Удерживая магнит КМП штырем вверх, измерьте втянутое положение штыря (а). Запишите размер.
- Удерживая магнит КМП штырем вниз, измерьте выдвинутое положение штыря (а). Запишите размер.
- Вычитание отведенного размера из удлиненного размера для определения хода штифта. Правильно движущийся штифт будет проходить 3,0-5,5 мм (0,12-0,22 дюйма).
- Если штырь магнита СМР связан или не перемещается в пределах надлежащего диапазона хода, замените магнит СМР в сборе.
Как проверить электромагнитный клапан привода распределительного вала (на транспортном средстве)
- После снятия магнита ОГТ проверить наличие заедания золотника клапана или поломки пружины золотника клапана.
- Опустите золотник клапана в корпус. Клапан должен свободно перемещаться без связывания или залипания и минимального сопротивления внутрь. При отпускании пружина клапана должна вернуть золотник в надлежащее выдвинутое положение (1) 6,08-6,12 мм (0 239-0 241 дюйма).
Как проверить электромагнитный клапан привода распределительного вала (вне автомобиля)
- Осмотрите клапан положение распредвала на наличие следующих условий: Грязь, мусор или ограничения внутри масляных каналов (1) Поврежденная резьба (2) Если резьба клапана повреждена, также осмотрите резьбу в передней части распределительного вала на наличие повреждений. Грязь, мусор или ограничения внутри обратного клапана впуска масла (3) Если обнаружен мусор, следует осмотреть двигатель в сборе, чтобы определить источник загрязнения.
- Проверить наличие заедания золотника клапана или поломки пружины золотника клапана.
- Опустите золотник клапана в корпус. Клапан должен свободно перемещаться без связывания или залипания и минимального сопротивления внутрь. При отпускании пружина клапана должна вернуть золотник в надлежащее выдвинутое положение (1) 6,08-6,12 мм (0 239-0 241 дюйма).
Как очистить и проверить коромысло клапана и толкателя
- Отметьте, отсортируйте или систематизируйте компоненты для сборки. См. раздел " Разделение деталей ". (ref-302151-S03809451282008102100000)
- Очистите компоненты чистящим растворителем.
- Просушите компоненты сжатым воздухом.
- Осмотрите подшипники коромысел клапанов (2) на наличие задиров или шероховатостей.
- Осмотрите гнезда толкателя коромысла клапана (3) и сопрягаемые поверхности штока клапана (1). Эти поверхности должны быть гладкими без задиров или исключительного износа.
- Осмотрите штанги толкателей на наличие изношенных или забитых концов. Эти поверхности должны быть гладкими без задиров или исключительного износа.
- Осмотрите штанги толкателей на наличие изгибов. Прокатайте штангу толкателя по плоской поверхности, чтобы определить, не изогнута ли штанга толкателя.
- Осмотрите маслопроводы толкателя на наличие ограничений.
- Осмотрите шарнирные опоры коромысла на наличие трещин, износа или других повреждений.
Как осмотреть и очистка головок цилиндров
Необходимые инструменты
- J 8089 Угольная щетка. См. " Специальные инструменты ". (ref-302151-S16895227762008102100000)
- J 9666 Тестер пружины клапана. См. " Специальные инструменты ". (ref-302151-S16895227762008102100000)
Как осмотреть и очистка масляного насоса
- Очистите детали в растворителе.
- Просушите детали сжатым воздухом.
- Осмотрите корпус масляного насоса (413) и крышку (409) на наличие трещин, чрезмерного износа, задиров или дефектов литья.
- Осмотрите поверхность масляной галереи между корпусом масляного насоса и блоком двигателя на наличие царапин и задиров.
- Осмотрите корпус масляного насоса на наличие поврежденной резьбы отверстия под болт.
- Осмотрите пробку предохранительного клапана (416) и отверстие пробки на предмет повреждений резьбы.
- Осмотрите внутренние масляные каналы масляного насоса на наличие ограничений.
- Осмотрите ведущую шестерню (410) и ведомую шестерню (412) на предмет сколов, истирания или износа. Мелкие заусенцы или дефекты на шестернях могут быть удалены мелким масляным камнем.
- Осмотрите шлицы ведущей шестерни на предмет чрезмерного износа.
- Осмотрите предохранительный клапан (414) и отверстие на предмет задиров или износа. Клапан должен свободно перемещаться в расточке, без ограничений.
- Осмотрите экран масляного насоса (407) на предмет наличия мусора или ограничений.
- Осмотрите экран масляного насоса на наличие сломанной или ослабленной проволочной сетки.
Как очистить и проверить переднюю крышки двигателя (RPO LY2/LMF)
- Снимите переднее масляное уплотнение коленчатого вала (4) с передней крышки.
- Очистите крышку в растворителе. Удалите герметик с поверхности масляного поддона крышки. См. " Замена прокладок двигателя ". (ref-302151-S28983351062008102100000)
- Просушите крышку сжатым воздухом.
- Осмотрите уплотняющие поверхности прокладки на наличие чрезмерных царапин или борозд.
- Осмотрите резьбовые болтовые отверстия на наличие поврежденной резьбы или мусора.
- Осмотрите масляное уплотнение коленчатого вала и посадочное отверстие датчика положения распределительного вала (положение распредвала) на предмет повреждений.
Как очистить и проверить переднюю крышки двигателя (RPO LY6)
- Очистите крышку в растворителе. Удалите герметик с поверхности масляного поддона крышки. См. " Замена прокладок двигателя ". (ref-302151-S28983351062008102100000)
- Просушите крышку сжатым воздухом.
- Осмотрите уплотнительные поверхности прокладки (1, 4) на наличие чрезмерных царапин или борозд.
- Осмотрите резьбовые болтовые отверстия (2, 3) на наличие поврежденной резьбы или мусора.
Как очистить и проверить корпус заднего масляного уплотнения коленчатого вала
- Снимите масляное уплотнение коленчатого вала (141) с заднего корпуса.
- Очистите корпус в растворителе, удалите герметик с поверхности масляного поддона корпуса (см. раздел " Замена прокладок двигателя "). (ref-302151-S28983351062008102100000)
- Просушите корпус сжатым воздухом.
- Осмотрите уплотняющие поверхности прокладки на наличие чрезмерных царапин или борозд.
- Осмотрите резьбовые болтовые отверстия корпуса и масляного поддона на наличие поврежденной резьбы или мусора.
- Осмотрите посадочное отверстие масляного уплотнения коленчатого вала на предмет повреждений.
Как очистить и проверить покрытие долины блока двигателя
- Очистите покрытие долины в растворителе.
- Просушите сжатым воздухом.
- Осмотрите резьбу (1) и уплотнительные поверхности (2) на отсутствие повреждений.
Как очистить и проверить крышку коромысла клапана
- Осмотрите втулку.
- Осмотрите крышки (505) на наличие следующих условий: Задиры или повреждения поверхностей прокладки Проходы вентиляционной системы на наличие ограничений Резьбовые болтовые отверстия на наличие повреждений или мусора
Как осмотреть и очистка масляного поддона
- При необходимости снимите фитинг масляного фильтра (438).
- Снимите предохранительный клапан активного масла системы управления топливом (455).
- Осмотрите первый клапан сброса давления масла (1) на предмет правильной работы. Слегка надавите на шарик. Пружина клапана должна установить шарик в правильное закрытое положение.
- Осмотрите второй клапан сброса давления масла (2) на предмет правильной работы. Слегка надавите на клапан. Пружина клапана должна установить клапан в правильное закрытое положение.
- Снимите датчик уровня масла (727) и уплотнительное кольцо (728).
- Снимите болты (427) и перегородку (428).
- Снимите крышку масляного поддона (434), болты (435) и прокладку (433).
- Очистите масляный поддон в растворителе.
- Просушите масляный поддон сжатым воздухом.
- Проверьте масляный поддон на наличие следующих условий: Поврежденные поверхности прокладки (1) Ограничения в масляных каналах (2) поддона Поврежденная поверхность уплотнения масляного фильтра (3) Резьбовое отверстие датчика уровня масла (4) на наличие повреждений
- Осмотрите коллектор на наличие следующих условий: Поврежденная прокладка или уплотнительные поверхности Ослабленные резьбовые вставки или шпильки Мусор или ограничения внутри проходов коллектора Поврежденные или сломанные вакуумные фитинги Осмотрите составной впускной коллектор в сборе на наличие трещин или других повреждений.
- Осмотрите деку головки цилиндров впускного коллектора на предмет коробления. Найдите прямую кромку поперек поверхности палубы головки цилиндров впускного коллектора. Расположите прямую кромку не менее чем через два отверстия питателя. Вставьте щуп между впускным коллектором и прямой кромкой. Впускной коллектор с короблением более 3 мм (0 118 дюйма) на площади более 200 мм (7,87 дюйма) деформируется и должен быть заменен.
Выпускной коллектор Чистки и проверка
- Очистите выпускной коллектор (600) и тепловой экран (603) в растворителе.
- Просушите выпускной коллектор сжатым воздухом.
- Осмотрите поверхность прокладки между выпускным коллектором и головкой цилиндров на наличие чрезмерных царапин или борозд.
- Осмотрите на отсутствие ослабленного, поврежденного или треснувшего теплового экрана (603).
- Осмотрите шпильки (605) на наличие поврежденной резьбы.
- С помощью прямой кромки и щупа измерьте коробление палубы головки цилиндров выпускного коллектора. Палуба выпускного коллектора с короблением более 0,25 мм (0,01 дюйма) в пределах 2 передних или 2 задних желобов или 0,5 мм (0,02 дюйма) в целом может вызвать утечку отработавших газов и может повлиять на работу системы БД II. Необходимо заменить выпускные коллекторы, не соответствующие техническим требованиям.
Как очистить и проверить трубу выпуска воздуха охлаждающей жидкости двигателя и крышки отверстия
- Снимите уплотнения (308) с трубопровода и крышек.
- Очистите трубу и крышки в растворителе.
- Просушите трубу и крышки сжатым воздухом.
- Осмотрите трубопровод и крышки на наличие сужений внутри трубопровода (1) или повреждений уплотнительных поверхностей (2, 3).
Чистка и проверка насоса охлаждающей жидкости
- Удалите старую прокладку с уплотнительных поверхностей водяного насоса. См. раздел " Замена прокладок двигателя ". (ref-302151-S28983351062008102100000)
- Очистите корпус водяного насоса от всей лишней грязи и мусора.
- Проверьте водяной насос на наличие следующих условий: Уплотнительные поверхности прокладок и шлангов на наличие чрезмерных царапин или борозд Ограничения внутри внутренних каналов охлаждающей жидкости Чрезмерный люфт из стороны в сторону в валу шкива Утечка у корпуса впуска воды или задней крышки Утечка у вентиляционного отверстия водяного насоса Допускается пятно вокруг вентиляционного отверстия. Если утечка, капание, происходит при работающем двигателе и наддуве системы охлаждения, замените водяной насос. Износ или повреждение в зоне отслеживания ремня шкива
Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя
Диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток всегда может использоваться для устранения состояния системы. Диагностический поток - это место для запуска, когда требуется ремонт. Для подробного объяснения см. " Точка запуска диагностики - механический двигатель ". (ref-302151-S10682949342008102100000)