Двигатель механический - 4.3L: Прочее GMC Savana H1500

Герметики, клеёв и смазки

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Неустойчивый

Испытайте транспортное средство в тех же условиях, о которых сообщил клиент, чтобы убедиться, что система работает должным образом.

Пропуск воспламенения базового двигателя без внутренних шумов двигателя

Пропуски зажигания на основном двигателе с ненормальным внутренним шумом в нижней части двигателя

Пропуск воспламенения базового двигателя с утечкой охлаждающей жидкости

Пропуск воспламенения базового двигателя с чрезмерным расходом масла

Двигатель не будет вращаться - Коленчатый вал не будет вращаться

Охлаждающая жидкость в камере сгорания

Охлаждающая жидкость в моторном масле

Необходимые инструменты

J 35667-A Тестер утечки головки цилиндров. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)

При использовании давления воздуха испытание на герметичность баллона поможет в диагностике. Испытание на утечку из цилиндров проводится в сочетании с испытанием двигателя на сжатие, с тем чтобы выявить причину утечки из цилиндров.

Процедура двигателя механического - 4.3L: прочее

1. Отсоединить отрицательный кабель массы батареи.
2. Демонтировать свечи зажигания согласно " Замене свечей зажигания " для двигателя 4.3л. (ref-302154-S08382842252008102100000)
3. Повернуть коленчатый вал, чтобы поместить поршень в испытываемый цилиндр в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия, при этом оба клапана должны быть закрыты.
4. Установить J 35667-A. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)
5. Приложите давление воздуха к J 35667-A и отрегулировать в соответствии с инструкциями производителя. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)
6. Проверить поврежденную головку цилиндра. Проверить головку цилиндра. Проверить поврежденную головку цилиндра. Проверить состояние головки цилиндра. Проверить состояние головки цилиндра. Проверить состояние головки цилиндра. Проверить состояние головки цилиндра. Проверить состояние головки цилиндра. Проверить состояние головки цилиндра. Проверить состояние головки цилиндра. Проверить состояние головки цилиндра. Проверить состояние головки цилиндра. Проверить состояние головки цилиндра. Убедиться, что оба клапана закрыты. (ref-302150-S01796145552008102100000)(ref-302150-S41253473022008102100000)(ref-302150-S06269396892008102100000)(ref-302150-S28275973212008102100000)(ref-302150-S02842473132008102100000)(ref-302150-S26991748632008102100000)(ref-302150-S17900739952008102100000)(ref-302150-S17135795352008102100000)(ref-302150-S13629245112008102100000)(ref-302150-S06269396892008102100000)(ref-302150-S28275973212008102100000)(ref-302150-S13629245112008102100000)(ref-302150-S17135795352008102100000)
7. Снять J 35667-A. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)
8. Установить свечи зажигания согласно " Замене свечей зажигания " для двигателя 4.3л. (ref-302154-S08382842252008102100000)
9. Подключить отрицательный кабель массы батареи.

Функциональная проверка

С помощью этих систем любая продувка, превышающая производительность системы, от сильно изношенного двигателя, выдержанной тяжелой нагрузки и т.д., выпускается в воздухоочиститель и втягивается в двигатель.

Правильная работа системы вентиляции картера зависит от герметичного двигателя. Если отмечается засорение или разбавление масла и система вентиляции картера функционирует исправно, проверить двигатель на возможную причину. Устраните любые проблемы.

Если двигатель работает на холостом ходу грубо, осмотреть засорение отверстия принудительная вентиляция картера (PCV), загрязненный вентиляционный фильтр, элемент воздухоочистителя или засоренный шланг. Заменить по мере необходимости. Использовать следующую процедуру

1. Снять шланг принудительная вентиляция картера (PCV) с крышки коромысла.
2. Проработайте двигатель на холостом ходу.
3. Поместить большой палец на конец шланга, чтобы проверить наличие вакуума. Если на шланге нет вакуума, проверить наличие следующих предметов: Заглушенные шланги Порт коллектора
4. Выключить двигатель.
5. Осмотреть отверстие принудительная вентиляция картера (PCV) в крышке клапана на предмет наличия мусора или закупорки.

J 3049-A Съемник подъемника клапана. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)

J 23523-F Съемник балансира коленчатого вала и монтажник. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)

J 5590 Установка кольца подшипника задней шестерни. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)

J 5590 Установка кольца подшипника задней шестерни. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)

J 35621-B Задний главный уплотнитель. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)

J 41240 Устройство для снятия и установки муфты вентилятора

1. Снять болты и шкив вентилятора и водяного насоса с помощью J 41240.
2. Снять хомуты и входной шланг водяного насоса.
3. Отвернуть болты водяного насоса.
4. Снять водяной насос.
5. Снять прокладки водяного насоса.
6. Прокладки водяного насоса утилизировать.

Съемник и установщик J 23523-F Balancer

1. Снять болт балансира коленчатого вала и шайбу.
2. Отвернуть болты и снять шкив коленчатого вала.
3. С помощью 23523-F J снять балансир коленчатого вала. Установить J 23523-F образную пластину и болты на балансир коленчатого вала. Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов фут). Установить J 23523-F образный винт в пластину. Повернуть нажимной винт J 23523-F по часовой стрелке, чтобы снять балансир коленчатого вала.
4. Снять 23523-F J с балансира коленчатого вала.
5. Обратить внимание на положение и длину любых пальцев передних канавок балансира коленчатого вала, если это применимо.

J 3049-A Съемник подъемника клапана. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)

1. Снять болты и направляющую толкателя подъемника клапана.
2. Снять подъемники клапанов.
3. Использовать J 3049-A для удаления застрявших подъемников клапанов. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)

1. Снять реактивное кольцо датчика положения коленчатого вала.
2. Снять башмак натяжителя цепи ГРМ (229) движением вниз.
3. Снять болт кронштейна натяжителя цепи ГРМ и кронштейн (227 и 228).
4. Проверить люфт цепи ГРМ распределительного вала. Вращайте звездочку распределительного вала (1) против часовой стрелки до тех пор, пока с цепи газораспределения распределительного вала (2) не будет снята вся слабина. Измерить люфт на провисающей стороне (3) цепи ГРМ распределительного вала. Если цепь ГРМ распределительного вала может перемещаться из стороны в сторону на расстояние более 11 мм (0,43 дюйма), то во время сборки рекомендуется заменить цепь ГРМ распределительного вала и звездочки.
5. Отвернуть болты звездочки распределительного вала.
6. Снять звездочку распределительного вала и цепь газораспределения распределительного вала.
7. Снять звездочку коленчатого вала с помощью J 5825-A. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)
8. Снять шпонку балансира коленчатого вала.

J 24270 цилиндр Bore Ridge Reamer. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)

1. Использовать J 24270, чтобы удалить гребень кольца цилиндра. См. " Специальные инструменты ". Повернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень не окажется в нижней части хода. Поместить ткань на верхнюю часть поршня. Использовать J 24270, чтобы удалить весь гребень кольца цилиндра. См. " Специальные инструменты ". Повернуть коленчатый вал так, чтобы поршень оказался в верхней части хода. Удалить ткань. Удалить остатки резания. (ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)
2. Снять шатунные болты, колпачок и подшипник.
3. Вынуть шатун и поршень из верхней части блока двигателя.
4. Снять шатунные подшипники с шатуна. Держите все шатунные подшипники и крышки шатунных подшипников с оригинальными шатунами и в исходной ориентации в зоне сопряжения шатуна/крышки шатунного подшипника. Протереть маслом шатунные подшипники. Вытрите масло с шатунных шеек.

1. Снять болт датчика детонации и датчик детонации с левой стороны нижнего блока двигателя.
2. Снять болт датчика детонации и датчик детонации с правой стороны нижнего блока двигателя.
3. Снять блочный подогреватель с правой стороны нижнего блока двигателя.
4. Снять датчик давления масла двигателя с помощью J 41712. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)
5. Снять штуцер датчика давления масла в двигателе.
6. При необходимости снять прямые штифты фиксатора коробки передач.
7. Снять заглушку левой масляной галереи блока двигателя.
8. Снять заглушку левой задней масляной галереи блока двигателя.
9. Снять заглушку правой задней масляной галереи блока двигателя.
10. Вынуть пробку расширительного стакана из отверстия заднего подшипника распределительного вала и выбросить.
11. Извлечь пробку расширительного стакана из отверстия заднего подшипника балансировочного вала и утилизируйте.
12. При необходимости снять пружину фиксатора заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала типа S.
13. Снять передние пробки масляных галерей или шарики с передней части блока двигателя и утилизируйте. Вставить стержень 3/8 x 26 дюймов в отверстия задней масляной галереи, чтобы вытеснить пробки или шарики передней масляной галереи.
14. Снять заглушки отверстий сердечника блока двигателя. Использовать подходящий инструмент, чтобы вставить заглушки отверстия сердечника блока цилиндров в рубашку охлаждающей жидкости. Использовать подходящий инструмент, чтобы вытащить заглушки отверстия в сердечнике блока цилиндров из рубашки охлаждающей жидкости. Заглушки отверстий сердечника блока двигателя утилизировать.
15. Снять перепускной клапан масляного фильтра и утилизируйте.

J 8087 Датчик диаметра цилиндра

1. Очистить все остатки уплотнительного или прокладочного материала с уплотнительных поверхностей.
2. Очистить блок двигателя чистящим растворителем.
3. Промыть блок двигателя чистой водой или паром.
4. Прочистите отверстия цилиндров.
5. Очистить масляные галереи и масляные каналы.
6. Очистить от накипи и отложений каналы охлаждающей жидкости.
7. Прочистите болтовые отверстия головки цилиндров блока двигателя.
8. После очистки блока двигателя распылите или протереть отверстия цилиндров и обработанные поверхности чистым моторным маслом.
9. Осмотреть следующие зоны: Рубашки охлаждающей жидкости (1) на наличие трещин Отверстия цилиндров (2) на наличие царапин или желобков Отверстия подъемников клапанов (3) на наличие чрезмерного задирания или износа Резьбовые отверстия (4) на наличие повреждений Шейки подшипников коленчатого вала (5) на наличие трещин Крышки подшипников коленчатого вала (6) и отверстия подшипников коленчатого вала (7) на наличие повреждений Подшипник коленчатого вала отверстия должны быть круглыми и равномерными при измерении внутреннего диаметра. Поверхность, где подшипники коленчатого вала соприкасаются с расточкой подшипника коленчатого вала, должна быть гладкой. Если крышка подшипника коленчатого вала повреждена и требует замены, сначала заменить крышку подшипника коленчатого вала, затем восстановить отверстия подшипника коленчатого вала блока двигателя и проверить правильность центровки. Наконец, проверить коленчатый вал на наличие надлежащих зазоров. Отверстие в сердечнике блока цилиндров двигателя отверстия (8) для пробок для повреждений Блок цилиндров (9) для трещин или повреждений Бобышки для крепления двигателя (10) для повреждений
10. Измерить отверстия цилиндров на конусность и некруглость. Нажать на плунжер на J 8087 до 7 мм (0 275 дюйма) или до тех пор, пока J 8087 не войдет в отверстие цилиндра. Отцентрируйте J 8087 в отверстии цилиндра и повернуть циферблат индикатора на 0. Переместить J 8087 вверх и вниз по отверстию цилиндра, чтобы определить конусность отверстия цилиндра. См. " Технические характеристики двигателя ". Повернуть J 8087 в разные точки вокруг отверстия цилиндра, чтобы определить состояние отверстия цилиндра. (ref-302150-S16563397452008102100000)(ref-302150-S16563397452008102100000)

Процедура хонингования

1. При хонинговании отверстий цилиндров следовать рекомендациям производителя по использованию оборудования, очистке и смазке. Использовать только чистые острые камни надлежащего сорта на количество снимаемого материала. Тусклые, грязные камни режутся неравномерно и выделяют избыточное тепло. НЕ оттачивайте до конечного сорта крупнозернистым или среднезернистым камнем. Оставьте достаточное количество металла, чтобы все каменные следы были удалены с помощью камней мелкого сорта. Выполнить окончательное хонингование мелким камнем и отточите отверстие цилиндра по схеме поперечной штриховки под углом 45-65 градусов для получения надлежащего зазора.
2. Во время операции хонингования тщательно проверить расточку цилиндра. Повторно проверить посадку отверстия цилиндра с выбранным поршнем. Все измерения отверстия поршня или цилиндра следует производить с компонентами при нормальной комнатной температуре.
3. При хонинговании для устранения конусности в расточке цилиндра использовать полные ходы по всей длине расточки цилиндра. Повторно проверить измерение в верхней, средней и нижней части отверстия цилиндра. Финишные отметки должны быть чистыми, но не острыми. На отделочных марках не должно быть внедренных частиц или разорванного или сложенного металла.
4. После завершения восстановленные отверстия цилиндров должны иметь меньше или соответствовать указанным требованиям к некруглости и конусности.
5. После окончательного хонингования и перед проверкой поршня на посадку следует очистить расточку цилиндра горячей водой и моющим средством. Протереть отверстия цилиндров жесткой щетинной щеткой. Тщательно промыть расточки цилиндров чистой горячей водой. Просушите отверстия цилиндров чистой ветошью. Не допускайте попадания абразивного материала в отверстия цилиндров. Абразивный материал может вызвать преждевременный износ новых поршневых колец и расточек цилиндров. Абразивный материал загрязняет моторное масло и может вызвать преждевременный износ подшипников.
6. Выполнить окончательные измерения поршня и расточки цилиндра.
7. Постоянно маркировать верхнюю часть поршня для указанного цилиндра, на который он был установлен.
8. Нанести чистое моторное масло на каждое отверстие цилиндра, чтобы предотвратить ржавление.

Порядок бурения

1. Перед началом операции хонингования или реборинга измерить все новые поршни микрометром, контактирующим в точках, находящихся точно под углом 90 градусов от осевой линии поршневого пальца.
2. Припилите верхнюю часть блока цилиндров, чтобы удалить грязь или заусенцы перед использованием любого типа борштанги.
3. Следовать инструкциям производителя по использованию бурильного оборудования.
4. При переборке цилиндров убедиться, что все крышки подшипников коленчатого вала установлены в исходном положении и направлении.
5. Затянуть крышки подшипников коленчатого вала до соответствующих характеристик крутящего момента, чтобы избежать искажения отверстий цилиндров при окончательной сборке.
6. При выполнении окончательного реза с помощью борштанги оставьте 0,03 мм (0 001 дюйма) на диаметре отверстия цилиндра для чистового хонингования. Это придает требуемое положение спецификациям зазора цилиндров. Тщательно выполнить операцию хонингования и расточки, чтобы сохранить заданные зазоры между поршнями, поршневыми кольцами и расточками цилиндров.

J 24086-C Съемник / установщик поршневых пальцев. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)

1. Снять поршневые кольца с поршней.
2. Отжать поршневой палец от шатуна с помощью J 24086-C. См. " Специальные инструменты ". Поршневой палец имеет посадку с натягом в шатун, и полностью плавает в поршне. (ref-302150-S33177042972008102100000)
3. Разметка, разделение и организация деталей для сборки.

J 24086-C Съемник / установщик поршневых пальцев. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)

1. Установить новый поршневой палец и шатун в сборе. Смазать отверстия поршневого пальца чистым моторным маслом. Использовать факел и приложите МЯГКИЙ нагрев к концу поршневого пальца шатуна. Использовать J 24086-C для того, чтобы запрессовать новый поршневой палец в поршень и шатун в сборе. См. " Специальные инструменты ". Проверить правильность установки поршня и поршневого пальца. Поршень должен свободно перемещаться на новом поршневом пальце без заедания или помех. (ref-302150-S33177042972008102100000)
2. Установить поршневые кольца на поршень. Установить проставку поршневого кольца маслоуправления. Установить нижнее кольцо поршня маслоуправления. Установить верхнее кольцо поршня маслоуправления. Установить нижнее компрессионное поршневое кольцо. Метка со стороны поршневого кольца должна быть обращена к верхней части поршня. Установить верхнее компрессионное поршневое кольцо. Метка со стороны поршневого кольца должна быть обращена к верхней части поршня.
3. Разнесите торцевые зазоры компрессионного поршневого кольца на 120 градусов.
4. Установить зазор между концевыми зазорами поршневого кольца маслорегулятора не менее 90 градусов.

1. Очистить коленчатый вал в чистящем растворителе. Удалить весь шлам или ограничения из масляных проходов.
2. Просушите коленчатый вал сжатым воздухом.
3. Очистить подшипники коленчатого вала в чистящем растворителе. Протереть подшипники коленчатого вала чистой мягкой тканью, не царапайте поверхности подшипников коленчатого вала.
4. Подшипники коленчатого вала просушите сжатым воздухом.
5. Осмотреть коленчатый вал на предмет следующего: Шейки коленчатого вала (1) должны быть гладкими без признаков задиров или повреждений. Глубокие канавки (2) Царапины или неравномерный износ (3) Точечные поверхности (4) Износ или повреждение поверхностей упорных цапф Задиры или повреждение задней поверхности уплотнения Ограничения масляных каналов Повреждение резьбовых отверстий под болты
6. Осмотреть шпонку балансира коленчатого вала (1), шпоночную канавку (2) и резьбовое отверстие (3) на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте или заменить коленчатый вал.
7. Замерить шатунные шейки на некруглость и конусность, смотри " Механические характеристики двигателя ". (ref-302150-S16563397452008102100000)
8. Использовать подходящую опору для поддержки коленчатого вала на передней и задней шейках.
9. Использовать J 7872 для измерения биения шейки коленчатого вала. Надлежащее биение шейки коленчатого вала составляет максимум 0 025 мм (максимум 0,0010).
10. Коленчатый вал подшипнике коленчатого вала время. ВАЖНО: Для того, чтобы правильно измерить коленчатый вал подшипнике коленчатого вала, коленчатый вал, коленчатый вал подшипники, коленчатый вал подшипники и коленчатый вал подшипники подшипники должны быть установлены в блок двигателя и болты затянуты с помощью J 45059. См. " Специальные инструменты ". Правильный коленчатый вал подшипниковый подшипник затяжка болта сначала проходит 20 Н.м (15 lb) (ref-302150-S33177042972008102100000)
11. Осмотреть подшипники коленчатого вала на наличие кратеров или карманов. Уплощенные участки на половинах подшипников коленчатого вала также свидетельствуют об усталости.
12. Осмотреть подшипники коленчатого вала на предмет чрезмерного задирания или обесцвечивания.
13. Осмотреть подшипники коленчатого вала на предмет попадания грязи или мусора в материал подшипников коленчатого вала.
14. Осмотреть подшипники коленчатого вала на предмет неправильной посадки, на которую указывают яркие, полированные участки подшипников коленчатого вала. При износе или повреждении нижней половины подшипника коленчатого вала следует заменить как верхнюю, так и нижнюю половины подшипника коленчатого вала. Как правило, если нижняя половина подшипника коленчатого вала пригодна для использования, верхняя половина подшипника коленчатого вала также должна быть пригодна для использования.

Измерение зазоров подшипников коленчатого вала

1. Подшипники коленчатого вала относятся к типу прецизионных вкладышей и не используют прокладки для регулировки. Если зазоры чрезмерны, то потребуются новые верхние и нижние подшипники коленчатого вала. Сервисные подшипники коленчатого вала доступны в стандартном размере и подрешетке.
2. Выборочная подгонка подшипников коленчатого вала необходима на производстве для получения близких допусков. По этой причине в одном отверстии цапфы вы можете использовать половину стандартного подшипника коленчатого вала с половиной подшипника коленчатого вала меньшего размера.
3. Чтобы определить правильный размер сменного подшипника, зазор подшипника должен быть точно измерен. При проверке основных зазоров подшипника может использоваться либо микрометрический, либо пластиковый метод измерения; однако, микрометрический метод дает более надежные результаты и является предпочтительным. При проверке зазоров подшипника шатуна, пластиковый метод измерения приведет к ненадежным измерениям. Использование J 43690 является предпочтительным. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)
4. Обычно шейки подшипников коленчатого вала изнашиваются равномерно и не являются некруглыми. Однако, если подшипник коленчатого вала устанавливается на некруглую шейку подшипника коленчатого вала, обязательно установить максимальный диаметр шейки подшипника коленчатого вала. Если подшипник коленчатого вала подогнан по минимальному диаметру, а шейка подшипника коленчатого вала чрезмерно некруглая, то натяг между подшипником коленчатого вала и шейкой подшипника коленчатого вала приведет к быстрому выходу из строя подшипника коленчатого вала.
5. Если зазор между подшипниками коленчатого вала соответствует техническим требованиям, то подшипник коленчатого вала считается удовлетворительным. Если зазор не соответствует техническим условиям, заменить подшипник коленчатого вала. Всегда заменять как верхний, так и нижний подшипники коленчатого вала в комплекте.
6. Комбинация стандартного или меньшего размера подшипника коленчатого вала может привести к надлежащему зазору. Если надлежащий зазор подшипника коленчатого вала не может быть достигнут с использованием стандартных или подразмерных подшипников коленчатого вала, может потребоваться ремонт или замена коленчатого вала.

Измерение зазоров подшипников коленчатого вала - микрометрический метод

1. Измерить диаметр шейки коленчатого вала микрометром в нескольких местах, примерно под 90 градусов друг от друга. Усреднить измерения.
2. Определить конусность и некруглость цапфы согласно " Механическим характеристикам двигателя ". (ref-302150-S16563397452008102100000)
3. Установить подшипники в блок двигателя или узел шатуна.
4. Установить болты крышки подшипника и затянуть их в соответствии с техническими условиями (см. " Технические условия на затяжку крепежа "). (ref-302150-S38461836532008102100000)
5. Измерить внутренний диаметр подшипника (ID) в двух точках на расстоянии 90 градусов друг от друга. Усреднить измерения.
6. Чтобы определить зазор подшипника, вычесть средний диаметр цапфы из среднего внутреннего диаметра подшипника.
7. Сравнить показания с техническими условиями, приведенными в разделе " Механические характеристики двигателя ". (ref-302150-S16563397452008102100000)
8. Заменить половины подшипника в соответствии с требованиями для получения надлежащих зазоров подшипника.

Измерение зазоров подшипников шатуна - метод J 43690

1. Снять масляный поддон и другие необходимые компоненты, чтобы получить доступ к шатунам. Снять масляный насос, экран и дефлектор, если применимо.
2. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока измеряемая шейка/шатун коленчатого вала не окажется в положении на 10 часов.
3. Снять болты крышки подшипника, крышку и половину подшипника.
4. Вставить в шейку коленчатого вала кусок бумажного картона. Установить половину подшипника, крышку подшипника и болты. См. " Спецификации затяжки крепежа ". (ref-302150-S38461836532008102100000)
5. Установить подножку (1) и болт (2) в поворотный кронштейн (3). Затянуть болт до плотного прилегания.
6. Установить винт (1 или 3) на поворотный кронштейн (2).
7. Установить поворотный рычаг в сборе (1) на шатун.
8. Поместить основание поворотного рычага в сборе на большой конец болта шатуна.
9. Установить винт (1) на маленький конец болта шатуна и надежно затянуть.
10. Установить основание (1) и болт (2) на рейку масляного поддона.
11. Совместите центр основания (1) с винтом (3) поворотного рычага в сборе. Затянуть болт 2 до плотного прилегания.
12. Совместите поводок (1) поворотного рычага в сборе с плоскостью (3), равной плоскости балки шатуна (2).
13. Совместив звено поворотного рычага в сборе с балкой шатуна, установить поворотный рычаг на основание и вставить штифт (1).
14. Вставить ручку (1) в поворотный кронштейн в сборе.
15. При необходимости выбрать переходник (2) и установить на поворотное основание (1). Затянуть до плотного прилегания.
16. Установить индикатор 2 на поворотное основание 1. Затянуть зажим основания до плотного прилегания.
17. Установить поворотное основание 1 на рейку поддона картера блока двигателя. Затянуть до плотного прилегания.
18. При необходимости отрегулировать поворотное основание и расположить наконечник индикатора немного выше крышки шатуна. Зафиксировать поворотное основание на месте вращением блокирующего рычага (1). Не допускайте в это время соприкосновения наконечника индикатора с шатуном.
19. Наконечник индикатора должен располагаться выше и НЕ соприкасаться с колпачковым концом шатуна.
20. Вращая ручки точной регулировки на конце циферблатного индикатора поворотного основания, расположить кончик индикатора в контакте с шатуном.
21. Слегка воздействуйте на ручку поворотного рычага в сборе несколько раз в обоих направлениях, чтобы убедиться, что масляная пленка удалена из цапфы.
22. Загрузите ручку в переднее положение и обнулить циферблатный индикатор. Загрузите ручку несколько раз в обоих направлениях и записать показания.
23. Снять болты крышки подшипника, крышку и запас бумаги.
24. Заменить половины подшипника в соответствии с требованиями для получения надлежащих зазоров подшипника.
25. Установить подшипники, колпачок и болты согласно " Техническим условиям на затяжку крепежа ". (ref-302150-S38461836532008102100000)

Измерение зазоров в подшипниках коленчатого вала - метод пластического измерения

1. Установить подшипники коленчатого вала в блок двигателя.
2. Установить коленчатый вал.
3. Установить калибрующий пластик на всю ширину цапфы.
4. Установить подшипники коленчатого вала в крышки подшипников коленчатого вала.
5. Установить крышки подшипников коленчатого вала в исходные положения и стрелкой на крышки подшипников коленчатого вала в направлении передней части блока двигателя.
6. Установить болты крышки подшипника коленчатого вала. Затянуть: Затянуть крышки подшипников коленчатого вала до 105 Н.м.
7. Отвернуть болты крышки подшипника коленчатого вала.
8. Снять крышки подшипников коленчатого вала. Калибровочная пластмасса может прилипать либо к шейке подшипника коленчатого вала, либо к поверхности подшипника коленчатого вала.
9. Не удаляя мерную пластмассу, измерить ширину в сжатом состоянии в самой широкой точке с помощью градуированной шкалы на краю мерной пластмассовой оболочки. Если уплощенная калибровочная пластмасса сужается к середине или концам, может быть разница в зазоре, указывающая на конусность, низкое пятно или другую неровность подшипника коленчатого вала или шейки подшипника коленчатого вала.
10. Удалить расплющенный калибрующий пластик.
11. Измерить остальные шейки подшипников коленчатого вала.

Измерение бокового зазора шатунного подшипника

1. Вставить щуп между колпачками шатунов и замерить боковой зазор шатуна. Правильная спецификация бокового зазора шатуна составляет 0,15-0,44 мм (0 006-0 017 дюйма).
2. Боковые зазоры шатуна также могут быть измерены с помощью набора циферблатного индикатора.

J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор

1. Очистить распределительный вал двигателя в чистящем растворителе.
2. Просушите распредвал двигателя сжатым воздухом.
3. Осмотреть фиксирующую пластину распределительного вала на предмет повреждений. Если пластина фиксатора распределительного вала повреждена, заменить при необходимости.
4. Осмотреть подшипники распределительного вала на правильность посадки в отверстия подшипников распределительного вала блока двигателя. Подшипники распределительного вала имеют посадку с натягом в отверстия подшипников распределительного вала блока двигателя и не должны быть ослаблены в отверстиях подшипников распределительного вала блока двигателя.
5. Осмотреть подшипники распределительного вала на предмет чрезмерного износа или задиров.
6. Осмотреть распределительный вал двигателя на наличие следующего: Изношенные, забитые или поврежденные шейки подшипника (1) Изношенные лепестки распределительного вала двигателя (2) Поврежденная резьба отверстия под болт (3) Поврежденный установочный штифт звездочки распределительного вала (4)
7. Измерить микрометром шейки распределительного вала двигателя. Если шейки распределительного вала имеют некруглость более 0 025 мм (0,0010 дюйма), заменить распределительный вал двигателя.
8. Измерить изгиб распределительного вала двигателя или чрезмерное биение распределительного вала двигателя с помощью J 7872. Смонтировать распределительный вал двигателя в подходящей подставке между центрами. Для проверки промежуточных шеек распределительного вала двигателя использовать J 7872. Если биение превышает 0 065 мм (0,0026 дюйма), кулачковый вал двигателя изгибается и подлежит замене.
9. Измерить подъем кулачка распределительного вала двигателя с помощью J 7872. Разместить распределительный вал двигателя на V-образных блоках. Использовать J 7872 для измерения подъема кулачка распределительного вала двигателя.
10. Заменить распределительный вал двигателя, если подъем кулачка распределительного вала двигателя не соответствует спецификациям. См. " Механические характеристики двигателя ". (ref-302150-S16563397452008102100000)

J 33049 Набор для обслуживания подшипников распределительного вала. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)

1. Выбрать конус (1), рукоятку (10), привод расширения (4-8), шайбу (2 или 3) и детандер в сборе (15) из J 33049. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)
2. Собрать J 33049. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)
3. Снять внутреннюю гайку кулачкового вала в сборе с подшипником № 2 и № 3. Вставить внутреннюю гайку кулачкового вала в сборе с подшипником № 3 33049 через переднюю часть блока цилиндров и во внутренний подшипник кулачкового вала № 2. См. " Специальные инструменты ". Затянуть гайку кулачкового вала в сборе до упора. См. " Специальные инструменты ". Вставить направляющий конус J 33049 в передний подшипник кулачкового вала для выравнивания J 33049. См. " Специальные инструменты ". Привод кулачкового вала № 2. (ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)
4. Извлечь J 33049 из блока двигателя (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-302150-S33177042972008102100000)
5. Снять наружную гайку подшипника распределительного вала № 4 и № 4. Вставить наружную гайку подшипника распределительного вала № 33049 в наружный подшипник распределительного вала № 1. Снять специальные инструменты № 49. Затянуть наружную гайку подшипника распределительного вала № 33049 до плотного прилегания. См. раздел " Специальные инструменты ". Извлечь наружную гайку подшипника распределительного вала № 1 из наружного подшипника распределительного вала № 1. Ослабить наружную гайку расширительного вала № 33049. (ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)
6. Извлечь J 33049 из блока двигателя (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-302150-S33177042972008102100000)
7. Подшипники распределительного вала утилизировать.

J 33049 Набор для обслуживания подшипников распределительного вала. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)

Схема №31

Войти

1. Собрать рукоятку J 33049 (10), привод расширения (4-8), шайбу (2 или 3) и расширитель в сборе (15). См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)
2. Установить подшипник кулачкового вала Nd 330shaft подшипник # 4 и Nd 330shaft подшипник # 1. Установить подшипник кулачкового вала Nd Nd # 4 на расширитель J 33049. См. " Специальные инструменты ". См. J 330shaft подшипник в сборе. См. " Специальные инструменты ". Выровнять смазочное отверстие наружного подшипника кулачкового вала Nd # 4 над 3-тактовым положением или 9-тактовым положением наружного подшипника кулачкового вала Nd 4. См. См. См. (ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)
3. Установить подшипник кулачкового вала NEW на внутреннюю гайку подшипника кулачкового вала № 2 и № 2. Установить внутренний подшипник кулачкового вала № 3 на внутреннюю гайку подшипника кулачкового вала № 49. См. " Специальные инструменты ". См. J 33049. См. " Специальные инструменты ". Выровняйте смазочное отверстие внутреннего подшипника кулачкового вала № 3 над 3-м положением или 9-м положением внутреннего подшипника кулачкового вала № 3. (ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)
4. Осторожно извлечь J 33049 из блока двигателя (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-302150-S33177042972008102100000)

1. С помощью гайки J 38834 и J 26941 снять задний подшипник балансировочного вала. Закрепить ножки J 26941 за задний подшипник балансировочного вала и закрепить. Установить J 38834-1 коротким резьбовым концом через отверстие балансировочного вала в передней части блока двигателя. Установить J 38834-1 в J 26941. Сдвинуть J 38834-2 на J 8834-1 и в отверстие балансировочного вала блока установить J 81. (ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)
2. Задний подшипник балансирного вала утилизировать.

J 38834 Сервисный комплект балансировочного вала. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)

1. Для того, чтобы установить задний подшипник балансировочного вала, использовать подшипник J 38834. См. " Специальные инструменты ". Установить J 38834-3 на короткий резьбовой конец J 38834-1. Установить гайку J 38834 и подшипник на длинный резьбовой конец J 38834-1. См. " Специальные инструменты ". Установить J 38834-2 на J 38834-1 так, чтобы меньший диаметр J 834-1 (ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)
2. Извлечь J 38834. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)

J 8062 Компрессор с клапанной пружиной. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)

1. Использовать J 8062 для сжатия пружин клапана. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)
2. Снять шпонки штока клапана (1).
3. Извлечь J 8062 из головки цилиндров. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)
4. Снять колпачок пружины клапана (2).
5. Снять пружину клапана 3.
6. Снять масляное уплотнение штока клапана (4).
7. Масляное уплотнение штока клапана утилизировать.
8. Снять клапан.

1. Очистить штоки клапанов и головки цилиндров на шлифовальном колесе.
2. Очистить следующие компоненты в чистящем растворителе: Шпонки штока клапана (1) Колпачок пружины клапана (2) Пружина клапана (3) Головка цилиндра
3. Просушите компоненты сжатым воздухом.
4. С помощью J 8089 очистить от нагара камеры сгорания головки цилиндров. Будьте осторожны, чтобы не задрать камеры сгорания.
5. Осмотреть головку цилиндров на предмет следующего: Повреждения поверхностей прокладки Повреждение резьбовых болтовых отверстий Обгоревшие или размытые участки в камере сгорания Трещины в выпускных окнах и камерах сгорания Внешние трещины в водяной камере Ограничения во впускных или выпускных проходах Ограничения в проходах системы охлаждения Ржавые, поврежденные или негерметичные пробки сердечника
6. Измерить головку цилиндров на коробление прямым краем и щупом. Дека блока головки цилиндров с короблением более 0,10 мм (0 004 дюйма) в пределах участка площадью 152,4 мм (6,0 дюйма) должна быть отремонтирована или заменена. Дека выпускного коллектора головки цилиндров с короблением более 0,05 мм (0 002 дюйма) на участке площадью 152,4 мм (6,0 дюйма) должна быть отремонтирована или заменена. Дека впускного коллектора головки цилиндров с короблением более 0,10 мм (0 004 дюйма) в пределах зоны 152,4 мм (6,0 дюйма) должна быть отремонтирована или заменена.
7. Использовать J 9666 для измерения пружины клапана. См. " Специальные инструменты ". Заменить пружину клапана, если натяжение пружины меньше 338 Н (76 фунтов) при 43,2 мм (1,70 дюйма). (ref-302150-S33177042972008102100000)
8. Осмотреть пружины клапана на прямоугольность.
9. Штоки клапанов (1) с избыточным зазором направляющей клапана (2) необходимо отремонтировать или заменить головку цилиндров.
10. Измерить зазор между штоком клапана и направляющей. Избыточный зазор между штоком клапана и направляющей может привести к чрезмерному расходу масла, а также может привести к поломке клапана. Недостаточный зазор приведет к шумному и липкому функционированию клапана и нарушит гладкость узла двигателя. Зажать J 8001 на стороне выпускного отверстия головки цилиндра. Установить циферблатный индикатор так, чтобы перемещение штока клапана из стороны в сторону, поперечно головке цилиндра, вызвало бы прямое перемещение светового индикатора штока циферблатного индикатора. (ref-302150-S16563397452008102100000)

J 5830-02 Комплект расширителя для направления клапана. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)

1. Измерить зазор между штоком клапана и направляющей (см. раздел " Очистка и проверка головки цилиндров "). (ref-302150-S13629245112008102100000)
2. Неправильный зазор между штоком (1) и направляющей (2) клапана может привести к чрезмерному расходу масла.
3. Использовать J 5830-3 для расширения направляющей выпускного клапана, чтобы обеспечить правильный зазор между штоком клапана и направляющей.
4. Всегда восстанавливайте седло выпускного клапана после расширения направляющих отверстий выпускного клапана и установки новых выпускных клапанов.
5. Проверить клапаны на наличие следующего: Обгоревших или поврежденных участков (1) Негабаритный запас (2) Изогнутый шток (3) Задиры или другие повреждения штока (4) Изношенная шпоночная канавка (5) Изношенный наконечник штока (6)
6. Проверить контактную поверхность клапана на наличие следующего: Недостаточный предел (1) Точечная поверхность (2) Обгоревшие или эродированные участки (3) Допустимый край (4) Клапаны с чрезмерным повреждением должны быть заменены. Незначительные дефекты клапана или седла клапана могут быть устранены.
7. Восстановление клапанов и седел клапанов: Клапаны должны идеально садиться на двигатель, чтобы обеспечить оптимальную мощность и производительность. Охлаждение головок клапанов - еще один важный фактор. Хороший контакт между каждым клапаном и седлом клапана в головке цилиндра необходим для того, чтобы гарантировать правильный унос тепла в головке клапана. Независимо от того, какой тип оборудования используется, важно, чтобы направляющие отверстия клапана были свободны от углерода или грязи, чтобы обеспечить надлежащее центрирование пилота в направляющей клапана. Седла клапанов должны быть концентрическими с общим показанием индикатора в пределах 0,05 мм (0 002 дюйма). Установить клапаны с точечной коррозией на машину для замены клапанов, чтобы обеспечить правильное соотношение между головкой клапана и штоком клапана. Заменить клапан, если шток клапана чрезмерно изношен или деформирован. Заменить клапан, если кромочный край (4) головки клапана после шлифовки имеет толщину менее 0,79 мм (0 031 дюйма). Для восстановления клапанов и седел клапанов доступно несколько различных типов оборудования. Следовать рекомендациям производителя оборудования по использованию оборудования для достижения надлежащих результатов.

1. Собрать клапан в соответствующую направляющую клапана.
2. Выбрать соответствующее масляное уплотнение штока клапана для конкретной направляющей клапана.
3. Смазать масляное уплотнение штока клапана и наружный диаметр направляющей клапана чистым моторным маслом.
4. Установить масляное уплотнение штока клапана на шток клапана.
5. Используя J 42073, установить масляное уплотнение штока клапана на направляющую клапана. См. " Специальные инструменты ". Постукивать масляным уплотнением штока клапана на направляющую клапана до тех пор, пока J 42073 не опустится на седло пружины клапана. См. " Специальные инструменты ". Осмотреть масляное уплотнение штока клапана. Масляное уплотнение штока клапана не должно упираться дном в направляющую клапана. Между нижней кромкой масляного уплотнения штока клапана и направляющей клапана должен быть зазор 1-2 мм (0,03937-0,07874 дюйма). (ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)
6. Установить пружину клапана 3.
7. Установить колпачок пружины клапана (2) на пружину клапана (3), поверх штока клапана.
8. Использовать J 8062 для сжатия пружины клапана. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)
9. Установить уплотнительное кольцо штока клапана.
10. Установить шпонки штока клапана. Использовать смазку, чтобы удерживать шпонки штока клапана на месте при отсоединении J 8062. См. " Специальные инструменты ". Коснитесь конца штока клапана молотком с пластиковой поверхностью, чтобы посадить шпонки штока клапана. Осмотреть шпонки штока клапана, чтобы убедиться, что они находятся в верхней канавке штока клапана. (ref-302150-S33177042972008102100000)

J 21882 Монтажник трубы всасывания масла. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)

1. Нанести чистое моторное масло GM P/N 12345610 (Canadian P/N 9931930) или аналогичное на предохранительный клапан масляного насоса, пружину предохранительного клапана масляного насоса и корпус масляного насоса.
2. Установить следующие элементы: Клапан сброса давления масляного насоса Пружина клапана сброса давления масляного насоса Прямой штифт пружины клапана сброса давления масляного насоса
3. Нанести чистое моторное масло GM P/N 12345610 (Canadian P/N 993193) или аналогичное на шестерню привода масляного насоса, шестерню привода масляного насоса и внутренние поверхности корпуса масляного насоса.
4. Установить шестерню привода масляного насоса и шестерню привода масляного насоса в корпус масляного насоса. Совместите метки на ведущей и ведомой шестернях масляного насоса. Установить гладкую сторону ведущей и ведомой шестерен масляного насоса в сторону крышки масляного насоса.
5. Установить крышку масляного насоса.
6. Установить болты крышки масляного насоса. Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
7. Осмотреть масляный насос на плавность работы, проворачивая приводной вал масляного насоса рукой.
8. Установить экран масляного насоса. Если снят, заменить экран масляного насоса. Экран масляного насоса должен иметь хорошую прессовую посадку в корпусе масляного насоса. Установить масляный насос в мягком тиске. Нанести герметик Gm P / N 12346004 (канадский P / N 10953480) или аналогичный, на конец трубы экрана масляного насоса. Использовать J 21882 и молоток с мягкой поверхностью, чтобы врезать инструменты масляного насоса в корпус насоса. " См. (ref-302150-S33177042972008102100000)
9. Установить приводной вал масляного насоса и фиксатор приводного вала НОВОГО масляного насоса.

Как отремонтировать резьбу

В продаже имеются комплекты для ремонта резьбы общего назначения.

1. Определить размер, шаг и глубину поврежденной резьбы.
2. При необходимости отрегулировать упорные буртики на режущем инструменте. Постучите по стопорным манжетам на необходимую глубину.
3. Просверлите поврежденную резьбу.
4. Удалить стружку.
5. Смазать верхнюю резьбу чистым моторным маслом.
6. Использовать кран для того, чтобы нарезать новую резьбу.
7. Прочистите резьбу.
8. Навинтите резьбовую вставку на оправку установщика резьбовой вставки. Зацепите хвостовик резьбовой вставки за конец оправки.
9. Смазать резьбовую вставку чистым моторным маслом - кроме случаев установки в алюминий - и установить резьбовую вставку.
10. Если хвостовик резьбовой вставки не отламывается при демонтаже установщика резьбовой вставки, отламывайте хвостовик с помощью пробойника.

1. Установить НОВЫЙ перепускной клапан масляного фильтра. Установить перепускной клапан масляного фильтра в отверстие масляной галереи до чуть ниже заподлицо с поверхностью блока двигателя. Используя заостренный пуансон, поставить на место блок двигателя вокруг перепускного клапана масляного фильтра. Кол в 3-х местах на расстоянии 120 градусов друг от друга.
2. Нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на наружный диаметр НОВЫХ передних заглушек масляных картеров двигателя.
3. Установить НОВЫЕ заглушки масляной галереи переднего блока двигателя. Правильно установленная заглушка передней масляной галереи двигателя должна быть установлена чуть ниже заподлицо с передней гранью блока двигателя.
4. Нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный на наружный диаметр НОВЫХ заглушек для отверстий в сердечнике блока цилиндров двигателя.
5. Установить НОВЫЕ заглушки отверстий сердечника блока двигателя. Правильно установленная пробка отверстия сердечника блока цилиндров двигателя должна быть установлена заподлицо или ниже дна фаски (1) отверстия сердечника блока цилиндров двигателя.
6. При необходимости установить пружину фиксатора заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала типа S.
7. Нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на наружный диаметр НОВОЙ заглушки расширительного стакана.
8. Установить НОВУЮ заглушку расширительного стакана в отверстие заднего подшипника балансировочного вала.
9. Нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на наружный диаметр НОВОЙ заглушки расширительного стакана.
10. Установить НОВУЮ заглушку расширительного стакана в отверстие заднего подшипника распределительного вала.
11. Нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на резьбу заглушки правой задней масляной галереи блока двигателя, заглушки левой задней масляной галереи блока двигателя и заглушки левой боковой масляной галереи блока двигателя.
12. Установить заглушку правой задней масляной галереи блока двигателя, заглушку левой задней масляной галереи блока двигателя и заглушку левой боковой масляной галереи блока двигателя. Затянуть: Затянуть заглушку левой масляной галереи блока двигателя и заглушку правой задней масляной галереи блока двигателя до 20 Н.м (15 фунтов футов). Затянуть левую заднюю пробку масляной галереи блока двигателя до 30 Н· м (22 фунта· фут).
13. При необходимости установить прямые штифты фиксатора коробки передач.
14. При необходимости установить установочные штифты левой головки цилиндров. Высота установки должна быть 6,3-6,5 мм (0 248-0 256 дюйма) (а).
15. При необходимости установить установочные штифты головки цилиндров с правой стороны. Высота установки должна быть 6,3-6,5 мм (0 248-0 256 дюйма) (а).
16. Нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на резьбу пробок сливного отверстия охлаждающей жидкости блока двигателя.
17. Установить заглушки сливного отверстия охлаждающей жидкости блока двигателя. Затянуть: Затянуть заглушки отверстия охлаждающей жидкости блока двигателя до 20 Н.м (15 фунтов фут).
18. При повторном использовании фитинга датчика давления масла двигателя нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный материал на резьбу фитинга датчика давления масла двигателя.
19. Установить штуцер датчика давления масла в двигателе. Затянуть: Затянуть фитинг датчика давления масла двигателя до 15 Н· м.
20. Повернуть фитинг датчика давления масла двигателя по часовой стрелке в правильное положение (1), на 50 градусов от осевой линии (2).
21. При повторном использовании датчика давления масла двигателя нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на резьбу датчика давления масла двигателя.
22. Установить датчик давления масла двигателя с помощью J 41712. См. " Специальные инструменты ". Затянуть: Затянуть датчик давления масла двигателя до 30 Н · м (22 фунта · фут). (ref-302150-S33177042972008102100000)
23. Установить нагреватель блока с правой стороны нижнего блока двигателя. Затянуть: Затянуть нагреватель блока до XX Н.м (XX фунт-фут).
24. Установить датчик детонации с правой стороны нижнего блока двигателя.
25. Установить болт датчика детонации. Затянуть: Затянуть датчик детонации до 25 Н · м (18 фунтов на фут).
26. Установить датчик детонации с левой стороны нижнего блока двигателя.
27. Установить болт датчика детонации. Затянуть: Затянуть датчик детонации до 25 Н · м (18 фунтов на фут).

J 45059 Угломер. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)

1. Установить подшипники коленчатого вала в блок двигателя.
2. Смазать подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом.
3. Смазать чистым моторным маслом шейки подшипников коленчатого вала.
4. Установить коленчатый вал.
5. Установить подшипники коленчатого вала в крышки подшипников коленчатого вала.
6. Смазать подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом.
7. Установить крышки подшипников коленчатого вала в исходное положение и стрелкой на крышки подшипников коленчатого вала в направлении передней части блока двигателя.
8. Установить НОВЫЕ болты крышки подшипника коленчатого вала до плотного прилегания.
9. Протолкните коленчатый вал назад, чтобы установить и выровнять упорные подшипники коленчатого вала и крышки подшипников коленчатого вала.
10. Протолкнуть коленчатый вал вперед для того, чтобы совместить задние грани упорных подшипников коленчатого вала.
11. Затянуть болты крышки подшипника коленчатого вала. Затянуть: Затянуть болты крышки подшипника коленчатого вала на первом проходе до 20 Н.м (15 фунтов футов). Затянуть болты крышки подшипника коленчатого вала на последнем проходе еще на 73 градуса с помощью J 45059. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)
12. Измерить люфт конца коленчатого вала. Прочно упереть коленчатый вал назад, а затем вперед. Это позволит выровнять упорные поверхности заднего подшипника коленчатого вала. При выдвинутом вперед коленчатом валу вставить щуп между коленчатым валом и упорной поверхностью заднего подшипника коленчатого вала для измерения зазора. Технические характеристики: Люфт конца коленчатого вала 0,05-0,20 мм (0 002-0 008 дюйма)
13. Проверните коленчатый вал для того, чтобы проверить наличие обвязки. Изгиб коленчатого вала или отсутствие надлежащего зазора между подшипниками коленчатого вала может привести к заеданию.
14. Если коленчатый вал не проворачивается свободно, ослабить болты крышки подшипника коленчатого вала на 1 крышке подшипника коленчатого вала за один раз, чтобы определить расположение обвязки. Отсутствие надлежащего зазора в подшипнике коленчатого вала может быть вызвано следующим: Заусенцы на крышке подшипника коленчатого вала Инородный материал между подшипником коленчатого вала и блоком двигателя Инородный материал между подшипником коленчатого вала и крышкой подшипника коленчатого вала Поврежденный подшипник коленчатого вала Неподходящий размер подшипника коленчатого вала

J 35621-B Задний главный уплотнитель. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)

1. Установить шпильку фиксатора заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала. Затянуть: Затянуть шпильку фиксатора корпуса заднего сальника коленчатого вала до 6 Н.м (53 фунта в дюйм).
2. Установить НОВУЮ прокладку корпуса заднего сальника коленчатого вала.
3. Установить задний масляный кожух коленчатого вала на шпильку фиксатора заднего масляного кожуха коленчатого вала.
4. Установить гайку и болты заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала. Затянуть: Затянуть гайку и болты заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
5. Проверить фланец J 35621-B на наличие дефектов, которые могут повредить заднее масляное уплотнение коленчатого вала. См. " Специальные инструменты ". Незначительные дефекты могут быть удалены с помощью мелкой шлифовальной шкурки. (ref-302150-S33177042972008102100000)
6. Очистить уплотнительную поверхность коленчатого вала чистым безворсовым полотенцем. Осмотреть входную кромку коленчатого вала на предмет заусенцев или острых кромок, которые могут повредить заднее главное масляное уплотнение. Перед продолжением работы удалить заусенцы или острые края мелкой шкуркой.
7. Осторожно снять защитную втулку с заднего сальника коленчатого вала НОВИНКА.
8. Установить заднее масляное уплотнение коленчатого вала на J 35621-B. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)
9. Установить J 35621-B на заднюю часть коленчатого вала и вручную затянуть инструментальные болты до плотного прилегания. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)
10. Установить заднее сальниковое уплотнение коленчатого вала на коленчатый вал и в корпус заднего сальника коленчатого вала. Повернуть гайку крыла J 35621-B по часовой стрелке до тех пор, пока заднее сальниковое уплотнение коленчатого вала не будет установлено рядом заподлицо и перпендикулярно корпусу заднего сальника коленчатого вала. См. " Специальные инструменты ". Повышенное сопротивление будет ощущаться, когда заднее сальниковое уплотнение коленчатого вала достигнет нижней части корпуса заднего сальника коленчатого вала. (ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)
11. Снять J 35621-B с коленчатого вала. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)
12. Удалить излишки моторного масла чистой ветошью.

Подбор поршня

1. Использовать J 8087 для измерения диаметра отверстия цилиндра. Измерить в точке на расстоянии 64 мм (2,5 дюйма) от верхней части отверстия цилиндра и под углом 90 градусов к осевой линии коленчатого вала.
2. Измерить J 8087 микрометром и записать показания.
3. С помощью микрометра или суппорта под прямым углом к отверстию поршневого пальца измерить поршень на расстоянии 11 мм (0 433 дюйма) от дна юбки.
4. Вычесть диаметр поршня из диаметра отверстия цилиндра, чтобы определить зазор между поршнем и отверстием. См. " Механические характеристики двигателя ". (ref-302150-S16563397452008102100000)
5. Если нужный зазор получить не удается, то следует выбрать другой поршень и замерить зазоры. Если надлежащая посадка не может быть получена, отверстие цилиндра может потребовать хонингования или расточки.
6. Когда зазор между поршнем и цилиндром будет соответствовать техническим требованиям, нанести постоянную маркировку на верхнюю часть поршня для установки в соответствующий цилиндр.

1. Нанести чистое моторное масло GM P/N 12345610 (Canadian P/N 993193) или аналогичное на передний подшипник балансировочного вала.
2. Использовать J 36996 и J 8092 для установки балансировочного вала. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)
3. Установить фиксатор балансирного вала и болты. Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
4. Установить ведомую шестерню балансирного вала на балансирный вал.
5. При повторном использовании крепежа на резьбу болта приводной шестерни балансировочного вала нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или эквивалентный.
6. Установить болт ведомой шестерни балансировочного вала. С помощью ключа закрепить балансировочный вал. Установить ключ на балансировочный вал рядом с передним подшипником балансировочного вала. Установить болт ведомой шестерни балансировочного вала. Затянуть: Затянуть болт ведомой шестерни балансировочного вала на первом проходе до 20 Н.м (15 фунтов футов). Затянуть болт ведомой шестерни балансировочного вала на последнем проходе с помощью J 45059 еще на 35 градусов. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)
7. Снять ключ с балансировочного вала.
8. Вращайте балансировочный вал вручную, чтобы обеспечить зазор между балансировочным валом и направляющей толкателя подъемника клапана. Если балансирный вал не вращается свободно, убедиться, что стопорное кольцо на переднем подшипнике балансирного вала посажено на корпус.
9. Установить шестерню привода балансирного вала.
10. Повернуть распределительный вал двигателя так, чтобы метка синхронизации на шестерне привода балансирного вала находилась в положении «12 часов».
11. Снять шестерню привода балансирного вала.
12. Повернуть балансировочный вал так, чтобы метка синхронизации на ведомой шестерне балансировочного вала находилась в положении «6 часов».
13. Установить шестерню привода балансировочного вала на распределительный вал двигателя.
14. Убедиться, что ведущая шестерня балансирного вала и метки синхронизации ведомой шестерни балансирного вала совмещены.

J 5590 Шестерня Подшипник Кольцо Установщик - Задний. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)

1. Установить шпонку балансира коленчатого вала в шпоночный паз коленчатого вала. Шпонка балансира коленчатого вала должна быть параллельна коленчатому валу или с небольшим наклоном.
2. Совместите шпоночную канавку звездочки коленчатого вала с шпонкой балансира коленчатого вала.
3. Использовать J 5590 для установки звездочки коленчатого вала. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)
4. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока метка центровки звездочки коленчатого вала не окажется в положении «12 часов».
5. Установить звездочку распределительного вала и цепь газораспределения распределительного вала.
6. Убедиться, что звездочка коленчатого вала выровнена в положении 12 часов, а звездочка распределительного вала выровнена в положении 6 часов.
7. Установить болты звездочки распределительного вала. Затянуть: Затянуть болты звездочки распределительного вала до 25 Н.м (18 фунтов футов).
8. Установить кронштейн натяжителя цепи ГРМ и болт (227 и 228). Затянуть: Затянуть болт кронштейна натяжителя цепи ГРМ до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
9. Установить башмак натяжителя цепи ГРМ (229) движением вверх.
10. Установить реактивное кольцо датчика положения коленчатого вала. Совместите шпоночную канавку на реактивном кольце датчика положения коленчатого вала с ключом балансира коленчатого вала в коленчатом валу. Использовать J 5590 для того, чтобы надавить реактивным кольцом датчика положения коленчатого вала на коленчатый вал до полной посадки на звездочку коленчатого вала. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)

Съемник и установщик J 23523-F Balancer

1. Убедиться, что палец передней канавки балансира коленчатого вала установлен в правильном месте, если это применимо. Длина и расположение выводов должны совпадать с исходной длиной и расположением.
2. Нанести небольшое количество клея GM P/N 12346141 (Canadian P/N 10953433) или эквивалентного на шпоночную канавку балансира коленчатого вала, чтобы герметизировать шпоночную канавку балансира коленчатого вала и соединение коленчатого вала.
3. Совместите шпоночную канавку балансира коленчатого вала с шпонкой балансира коленчатого вала.
4. Установить балансир коленчатого вала на торец коленчатого вала.
5. С помощью 23523-F J надавите на балансир коленчатого вала. Установить J 23523-F образную пластину и болты на переднюю часть балансира коленчатого вала. Затянуть: Затянуть болты J 23523-F образной пластины до 25 Н.м (18 фунтов фут). Установить J 23523-F образный винт в конец коленчатого вала. Установить J 23523-F образный подшипник, шайбу и гайку на J 23523-F образный винт. Вращайте гайку J 23523-F образного сечения по часовой стрелке до тех пор, пока ступица балансира коленчатого вала не будет полностью посажена на реактивное кольцо датчика положения коленчатого вала.
6. Снять 23523-F J.
7. Установить шкив коленчатого вала и болты. Затянуть все болты пальцем до плотного прилегания. Затянуть: Затянуть болты шкива коленчатого вала до 58 Н.м (43 фунта фута).
8. Убедиться, что венец шайбы балансира коленчатого вала (2) обращен в сторону от двигателя.
9. Установить шайбу балансира коленчатого вала и болт. Затянуть: Затянуть болт балансира коленчатого вала до 95 Н.м (70 фунтов футов).

J 45059 Угломер. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)

1. Очистить поверхности прокладки головки цилиндров на блоке двигателя.
2. Проверить правильность установки установочных штифтов головки цилиндров. Высота установки должна быть 6,3-6,5 мм (0 248-0 256 дюйма) (а).
3. Очистить поверхности прокладки головки цилиндров на головке цилиндров.
4. Установить НОВУЮ прокладку головки цилиндров на место над установочными штифтами головки цилиндров.
5. Установить головку цилиндров на блок двигателя. Осторожно направьте головку цилиндров на место над штифтами и прокладкой головки цилиндров.
6. Нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на резьбу болтов НОВОЙ головки цилиндров.
7. Установить НОВЫЕ болты головки цилиндров плотно пальцем.
8. Затянуть болты головки цилиндров последовательно на первом проходе. Затянуть: Затянуть болты последовательно на первом проходе до 30 Н.м (22 фунта фута).
9. Использовать J 45059, чтобы последовательно затянуть болты головки цилиндров на последнем проходе. См. " Специальные инструменты ". Затянуть: Затянуть длинные болты (1, 4, 5, 8 и 9) на последнем проходе последовательно до 75 градусов. Затянуть средние болты (12 и 13) на последнем проходе последовательно до 65 градусов. Затянуть короткие болты (2, 3, 6, 7, 10 и 11) на последнем проходе последовательно до 55 градусов. (ref-302150-S33177042972008102100000)
10. Установить опору провода свечи зажигания и болты. Затянуть: Затянуть опорные болты провода свечи зажигания до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
11. Замерить свечи зажигания на предмет правильного зазора. При необходимости отрегулировать зазор свечи зажигания. Технические характеристики: Зазор свечи зажигания до 1,52 мм (0 060 дюйма).
12. Установить свечи зажигания. Затянуть: Затянуть свечи зажигания до 15 Н.м (11 фунтов фут).
13. При повторном использовании датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, если это применимо, нанести герметик GM P/N 12346004 (канадский P/N 10953480) или аналогичный материал на резьбу датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
14. При необходимости установить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Затянуть: Затянуть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя до 20 Н.м.
15. При повторном использовании датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, если это применимо, нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный материал на резьбу датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
16. Установить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, если это применимо. Затянуть: Затянуть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя до 20 Н.м.

J 45059 Угломер. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)

1. Очистить поверхности прокладки головки цилиндров на блоке двигателя.
2. Проверить правильность установки установочных штифтов головки цилиндров. Высота установки должна быть 6,3-6,5 мм (0 248-0 256 дюйма) (а).
3. Очистить поверхности прокладки головки цилиндров на головке цилиндров.
4. Установить НОВУЮ прокладку головки цилиндров на место над установочными штифтами головки цилиндров.
5. Установить головку цилиндров на блок двигателя. Осторожно направьте головку цилиндров на место над штифтами и прокладкой головки цилиндров.
6. Нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на резьбу болтов НОВОЙ головки цилиндров.
7. Установить НОВЫЕ болты головки цилиндров плотно пальцем.
8. Затянуть болты головки цилиндров последовательно на первом проходе. Затянуть: Затянуть болты последовательно на первом проходе до 30 Н.м (22 фунта фута).
9. Использовать J 45059, чтобы последовательно затянуть болты головки цилиндров на последнем проходе. См. " Специальные инструменты ". Затянуть: Затянуть длинные болты (1, 4, 5, 8 и 9) на последнем проходе последовательно до 75 градусов. Затянуть средние болты (12 и 13) на последнем проходе последовательно до 65 градусов. Затянуть короткие болты (2, 3, 6, 7, 10 и 11) на последнем проходе последовательно до 55 градусов. (ref-302150-S33177042972008102100000)
10. Установить опору провода свечи зажигания и болты. Затянуть: Затянуть только задний опорный болт провода свечи зажигания до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
11. Снять болт крепления провода передней свечи зажигания. Передний болт крепления провода свечи зажигания используется для крепления трубки указателя уровня масла и будет установлен в рамках процедуры установки трубки указателя уровня масла.
12. Замерить свечи зажигания на предмет правильного зазора. При необходимости отрегулировать зазор свечи зажигания. Технические характеристики: Зазор свечи зажигания до 1,52 мм (0 060 дюйма).
13. Установить свечи зажигания. Затянуть: Затянуть свечи зажигания до 15 Н.м (11 фунтов фут).

J 41240 Устройство для снятия и установки муфты вентилятора

1. При повторном использовании крепежа нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на резьбу болтов водяного насоса.
2. Установить водяной насос и прокладки НОВОГО водяного насоса.
3. Установить болты водяного насоса. Затянуть: Затянуть болты водяного насоса до 45 Н.м (33 фунта на фут).
4. Установить входной шланг водяного насоса и зажимы входного шланга водяного насоса.
5. Установить шкив и болты вентилятора и водяного насоса с помощью J 41240. Затянуть: Затянуть болты шкива вентилятора и водяного насоса до 25 Н.м (18 фунтов футов).

J 45299 Двигатель Preluber. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)

1. Снять фильтр моторного масла и залить чистое моторное масло.
2. Установить масляный фильтр. Затянуть: Затянуть масляный фильтр до 30 Н.м (22 фунта фута).
3. Найдите заглушку левой масляной галереи блока двигателя и снять.
4. Установить адаптер M16 x 1.5 No детали 509375.
5. Установить гибкий шланг на переходник и открыть кран.
6. Прокачать ручку на J 45299, чтобы поток составлял минимум 1-1. См. " Специальные инструменты ".9 литров (1-2 кварты) моторного масла. Наблюдайте за потоком моторного масла через гибкий шланг и в двигатель в сборе. (ref-302150-S33177042972008102100000)
7. Закрыть вентиль и снять гибкий шланг и переходник с двигателя.
8. Установить заглушку галереи на двигатель. Затянуть: Затянуть пробку масляного канала до 60 Н.м (44 фунта фута).
9. Долить моторное масло до нужного уровня.

Балансировочный вал

Чугунный балансирный вал смонтирован в картере выше и соосно с распределительным валом. Шестерня распределительного вала приводит в движение шестерню, прикрепленную к балансирному валу. Передний конец балансирного вала опирается на подшипник шарикового типа. На заднем конце балансирного вала используется подшипник втулочного типа.

Распределительный вал

Стальной распределительный вал поддерживается четырьмя подшипниками, запрессованными в блок двигателя. Звездочка цепи газораспределения распределительного вала, установленная спереди распределительного вала, приводится в движение звездочкой коленчатого вала через цепь газораспределения распределительного вала.

Коленчатый вал

Коленчатый вал из чугуна с шаровидным графитом поддерживается четырьмя подшипниками коленчатого вала. Подшипник коленчатого вала номер четыре в задней части двигателя является концевым упорным подшипником. Подшипники коленчатого вала удерживаются крышками подшипников, которые обработаны с блоком двигателя для правильного выравнивания и зазоров. Реактивное кольцо датчика положения коленчатого вала имеет три выступа, используемых для синхронизации коленчатого вала, и выполнено из порошкового металла. Реактивное кольцо датчика положения коленчатого вала имеет небольшую посадку с натягом на коленчатый вал и внутреннюю шпоночную канавку для правильного позиционирования.

Головки цилиндров

Чугунные головки цилиндров имеют по одному впускному и одному выпускному клапану на каждый цилиндр. Между клапанами в боковой части головки цилиндров расположена свеча зажигания. Направляющие и седла клапанов выполнены за одно целое с головкой цилиндров. В 4.3L случаях применения в тяжелых условиях запрессовываются седла выпускных клапанов. Коромысла клапанов расположены на опорах коромысел клапанов и удерживаются болтом.

Блок двигателя

Чугунный блок двигателя имеет шесть цилиндров, расположенных V-образно с тремя цилиндрами в каждом блоке. Начиная с передней стороны блока двигателя, цилиндры в левом банке нумеруются 1-3-5, а цилиндры в правом банке нумеруются 2-4-6, если смотреть сзади. порядок работы цилиндров цилиндрами - 1-6-5-4-3-2. Цилиндры окружены рубашками охлаждающей жидкости.

Выпускные коллекторы

Чугунные выпускные коллекторы направляют выхлопные газы из камер сгорания в выхлопную систему.

Впускной коллектор

Впускной коллектор имеет конструкцию, состоящую из двух частей. Верхняя часть выполнена из композитного материала, а нижняя часть - из литого алюминия. Корпус дросселя крепится к верхнему коллектору. Система центрального многоточечного гибкого впрыска использует несколько топливных инжекторов для дозирования и распределения топлива в каждый цилиндр двигателя. Центральный (распределённый впрыск топлива) удерживается кронштейном, прикрепленным болтами к нижнему впускному коллектору. В корпусе топливомера также размещен регулятор давления. Металлические впускные и выпускные топливопроводы и нейлоновые нагнетательные трубки соединяются с центральным (распределённый впрыск топлива) блоком. Нагнетательные трубки независимо распределяют топливо в каждый цилиндр через форсунки, расположенные на входе в канал каждого рабочего колеса коллектора, где происходит распыление топлива.

Система клапанов

Движение передается от распределительного вала через гидравлические роликовые толкатели клапанов и трубчатые толкатели клапанов на коромысла клапанов роликового типа. Коромысло клапана роликового типа поворачивается на игольчатом подшипнике, чтобы открыть клапан. Коромысла клапанов для каждой группы цилиндров смонтированы на цельной опоре коромысла клапана. Каждое коромысло клапана удерживается на опоре коромысла клапана и головке цилиндра болтом. Гидравлические подъемники клапанов поддерживают постоянный контакт со всеми частями последовательности клапанов. Каждый гидравлический подъемник клапана действует как автоматический регулятор и поддерживает нулевое напряжение в системе клапанов. Это исключает необходимость периодической регулировки клапанов.

Информация о новой продукции

Цель новой информации о продукте - выделить или указать важные изменения продукта по сравнению с предыдущим модельным годом.

Изменения могут включать один или несколько из следующих элементов

1. Сравнение компонентов предыдущего года
2. Изменения крепежа
3. Значения крутящего момента и/или стратегии затяжки крепежа
4. Изменены технические характеристики двигателя
5. Новые герметики и/или клеи
6. Изменения в процедуре разборки и сборки
7. Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя
8. Требуются новые специальные инструменты

Сравнение компонентов

Порошковые металлические шатуны заменили кованые шатуны.

Новые герметики и/или клеи

Никаких новых герметиков или клеев на 2007 год.

Чистота и аккуратность

1. На протяжении всей этой статьи следует понимать, что правильная очистка и защита обработанных поверхностей и зон трения является частью процедуры ремонта. Это считается стандартной цеховой практикой, даже если не указано специально.
2. При обслуживании любых внутренних деталей двигателя важен уход и чистота.
3. Когда компоненты удаляются для обслуживания, компоненты должны быть промаркированы, организованы или сохранены в определенном порядке для повторной сборки.
4. В момент установки компоненты следует устанавливать в том же месте и с той же сопрягаемой поверхностью, что и при демонтаже.
5. Автомобильный двигатель - это сочетание множества обработанных, отточенных, отполированных и притертых поверхностей с допусками, которые измеряются в миллиметрах или тысячных долях дюйма. Поверхности должны быть защищены во избежание повреждения компонентов.
6. Нанести свободное количество чистого моторного масла на зоны трения во время сборки.
7. Правильная смазка защитит и смазает зоны трения во время начальной эксплуатации.

Разделение деталей

Отметить или определить следующие компоненты

1. Поршень и поршневой палец
2. Поршень для конкретного отверстия цилиндра
3. Поршневые кольца для конкретного отверстия цилиндра
4. Шатун к шейке коленчатого вала
5. Шатун к крышке шатуна
6. Подшипники коленчатого вала и шатунные подшипники
7. Кулачковый вал двигателя и толкатели клапанов
8. Подъемники клапанов, коромысла клапанов и опоры коромысел клапанов
9. Клапан к направляющей клапана
10. Пружина клапана в положение головки цилиндров
11. Расположение и направление крышки подшипника блока цилиндров двигателя
12. Шестерни привода и ведомые шестерни масляного насоса

Повторное использование прокладки и нанесение герметика

1. Не использовать повторно прокладки, если не указано иное.
2. Прокладки, которые могут быть использованы повторно, будут идентифицированы в процедуре обслуживания.
3. Не наносите герметик на какую-либо прокладку или уплотнительную поверхность, если это не указано в процедуре обслуживания.

Разделение компонентов

1. Для разделения компонентов использовать резиновый молоток.
2. Отогните компонент в сторону, чтобы ослабить компоненты.
3. Соударение компонента следует выполнять на изгибах или усиленных участках компонента для предотвращения деформации компонентов.

Как очистить поверхности прокладок

1. Соблюдать осторожность, чтобы избежать зарезов или царапин на уплотнительных поверхностях.
2. Использовать пластиковый или деревянный скребок для того, чтобы удалить весь герметик с компонентов. Не использовать никакой другой метод или технику для удаления герметика или прокладочного материала с детали.
3. Не использовать абразивные подушки, наждачную бумагу или электроинструмент для очистки поверхностей прокладки. Эти способы очистки могут привести к повреждению уплотнительных поверхностей компонентов. Абразивные подушки также дают мелкую крупку, которую масляный фильтр не может удалить из моторного масла. Это мелкое зерно является абразивом и может вызвать внутренние повреждения двигателя.

Типы герметиков

Следующие 2 основных типа герметика обычно используются в двигателях

1. Анаэробный герметик для вулканизации при комнатной температуре (RTV)
2. Анаэробный герметик, который включает в себя следующее: Прокладка элиминатор Труба Резьбовой замок

Анаэробный тип комнатная температура вулканизации (RTV) герметик

Герметик для вулканизации при комнатной температуре (RTV) анаэробного типа отверждается в отсутствие воздуха. Этот тип герметика используется там, где 2 компонента, такие как впускной коллектор и блок двигателя, собраны вместе.

Использовать следующую информацию при использовании герметика RTV

1. Не использовать герметик RTV в местах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти области включают: Выпускной коллектор Прокладка головки Любые другие поверхности, где другой тип герметика указан в процедуре обслуживания
2. Всегда следовать всем рекомендациям по безопасности и указаниям, которые есть на контейнере с герметиком RTV.
3. Использовать пластиковый или деревянный скребок, чтобы удалить весь герметик RTV с компонентов.
4. Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими.
5. Использовать размер шарика герметика RTV, как указано в процедуре обслуживания.
6. Нанести уплотнительный валик RTV на внутреннюю поверхность болтовых отверстий.
7. Собрать компоненты, пока герметик RTV еще влажный на ощупь, в течение 3 минут.
8. Затянуть крепежные детали последовательно, если указано, и в соответствии с надлежащими спецификациями крутящего момента.

Анаэробный тип Прокладки Элиминатора Герметика

Герметик-разделитель прокладок анаэробного типа отверждается при отсутствии воздуха. Этот тип герметика используется там, где собраны вместе 2 жесткие детали, например, отливки. Когда 2 жесткие детали разобраны, и герметик или прокладка не заметны, то 2 детали, вероятно, были собраны с использованием герметика-разделителя прокладок анаэробного типа.

Использовать следующую информацию при использовании прокладочного герметика

1. Всегда следовать всем рекомендациям и указаниям по технике безопасности, которые находятся на контейнере с уплотнителем для прокладки.
2. На один фланец нанести непрерывный валик герметика прокладочного элиминатора. Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими.

Анаэробный тип Threadlock герметик

Герметик резьбовой анаэробного типа отверждается при отсутствии воздуха. Этот тип герметика используется для блокировки резьбы и уплотнения болтов, фитингов, гаек и шпилек. Этот тип герметика отверждается только тогда, когда заключен между 2 плотно прилегающими металлическими поверхностями.

Использовать следующую информацию при использовании герметика threadlock

1. Всегда следовать всем рекомендациям и указаниям по технике безопасности, которые находятся на контейнере для герметика резьбового замка.
2. Уплотняемые резьбовые поверхности должны быть чистыми и сухими.
3. Нанести герметик threadlock, как указано на контейнере для герметика threadlock.
4. Затянуть крепежные детали последовательно, если указано, и в соответствии с надлежащими спецификациями крутящего момента.

Герметик для труб анаэробного типа

Герметик для труб анаэробного типа отверждается в отсутствие воздуха и остается податливым при отверждении. Этот тип герметика используется там, где 2 детали собраны вместе и требуют герметичного соединения.

Использовать следующую информацию при использовании герметика для труб

1. Не использовать герметик для труб в зонах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти области включают: Выпускной коллектор Прокладка головки Поверхности, где указан другой герметик
2. Всегда следовать всем рекомендациям по технике безопасности и указаниям, которые есть на контейнере с герметиком для труб.
3. Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими.
4. Использовать валик герметика для труб такого размера или количества, как указано в процедуре обслуживания.
5. Нанести валик герметика трубы на внутреннюю сторону любых участков отверстий под болты.
6. На одну уплотнительную поверхность нанести непрерывный валик герметика для труб.
7. Затянуть крепежные детали последовательно, если указано, и в соответствии с надлежащими спецификациями крутящего момента.

Инструмент и оборудование

Специальные инструменты перечислены и проиллюстрированы в этой статье с полным перечнем в конце статьи. Инструменты (или эквиваленты) специально разработаны для быстрого и безопасного выполнения операций, для которых предназначены инструменты. Использование специальных инструментов также минимизирует возможные повреждения компонентов двигателя. Некоторые прецизионные измерительные инструменты необходимы для проверки определенных критических компонентов. Моментные ключи и измеритель угла крутящего момента необходимы для правильной затяжки различных крепежных деталей.

Для надлежащего обслуживания двигателя в сборе должны быть легко доступны следующие элементы

1. Одобренные защитные очки и защитные перчатки
2. Чистая, хорошо освещенная рабочая зона
3. Подходящий бак для очистки деталей
4. Источник сжатого воздуха
5. Поддоны или контейнеры для хранения для хранения деталей и крепежных элементов
6. Соответствующий набор ручного инструмента
7. Утвержденный стенд для ремонта двигателя
8. Утвержденное подъемное устройство двигателя, которое будет адекватно выдерживать вес компонентов