Двигатель механический - 4.3L: Прочее GMC Savana H1500

Герметики, клеёв и смазки

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Неустойчивый

Испытайте транспортное средство в тех же условиях, о которых сообщил клиент, чтобы убедиться, что система работает должным образом.

Пропуск воспламенения базового двигателя без внутренних шумов двигателя

Пропуски зажигания на основном двигателе с ненормальным внутренним шумом в нижней части двигателя

Пропуск воспламенения базового двигателя с утечкой охлаждающей жидкости

Пропуск воспламенения базового двигателя с чрезмерным расходом масла

Двигатель не будет вращаться - Коленчатый вал не будет вращаться

Охлаждающая жидкость в камере сгорания

Охлаждающая жидкость в моторном масле

Необходимые инструменты

J 35667-A Тестер утечки головки цилиндров. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)

При использовании давления воздуха испытание на герметичность баллона поможет в диагностике. Испытание на утечку из цилиндров проводится в сочетании с испытанием двигателя на сжатие, с тем чтобы выявить причину утечки из цилиндров.

Процедура двигателя механического - 4.3L: прочее

1. Отсоедините отрицательный кабель массы батареи.
2. Демонтировать свечи зажигания согласно " Замене свечей зажигания " для двигателя 4.3л. (ref-302154-S08382842252008102100000)
3. Поверните коленчатый вал, чтобы поместить поршень в испытываемый цилиндр в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия, при этом оба клапана должны быть закрыты.
4. Установите J 35667-A. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)
5. Приложите давление воздуха к J 35667-A и отрегулируйте в соответствии с инструкциями производителя. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)
6. Проверьте поврежденную головку цилиндра. Проверьте головку цилиндра. Проверьте поврежденную головку цилиндра. Проверьте состояние головки цилиндра. Проверьте состояние головки цилиндра. Проверьте состояние головки цилиндра. Проверьте состояние головки цилиндра. Проверьте состояние головки цилиндра. Проверьте состояние головки цилиндра. Проверьте состояние головки цилиндра. Проверьте состояние головки цилиндра. Проверьте состояние головки цилиндра. Проверьте состояние головки цилиндра. Убедитесь, что оба клапана закрыты. (ref-302150-S01796145552008102100000)(ref-302150-S41253473022008102100000)(ref-302150-S06269396892008102100000)(ref-302150-S28275973212008102100000)(ref-302150-S02842473132008102100000)(ref-302150-S26991748632008102100000)(ref-302150-S17900739952008102100000)(ref-302150-S17135795352008102100000)(ref-302150-S13629245112008102100000)(ref-302150-S06269396892008102100000)(ref-302150-S28275973212008102100000)(ref-302150-S13629245112008102100000)(ref-302150-S17135795352008102100000)
7. Снимите J 35667-A. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)
8. Установить свечи зажигания согласно " Замене свечей зажигания " для двигателя 4.3л. (ref-302154-S08382842252008102100000)
9. Подключите отрицательный кабель массы батареи.

Функциональная проверка

С помощью этих систем любая продувка, превышающая производительность системы, от сильно изношенного двигателя, выдержанной тяжелой нагрузки и т.д., выпускается в воздухоочиститель и втягивается в двигатель.

Правильная работа системы вентиляции картера зависит от герметичного двигателя. Если отмечается засорение или разбавление масла и система вентиляции картера функционирует исправно, проверьте двигатель на возможную причину. Устраните любые проблемы.

Если двигатель работает на холостом ходу грубо, осмотрите засорение отверстия принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), загрязненный вентиляционный фильтр, элемент воздухоочистителя или засоренный шланг. Замените по мере необходимости. Используйте следующую процедуру

1. Снимите шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки коромысла.
2. Проработайте двигатель на холостом ходу.
3. Поместите большой палец на конец шланга, чтобы проверить наличие вакуума. Если на шланге нет вакуума, проверьте наличие следующих предметов: Заглушенные шланги Порт коллектора
4. Выключите двигатель.
5. Осмотрите отверстие принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) в крышке клапана на предмет наличия мусора или закупорки.

J 3049-A Съемник подъемника клапана. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)

J 23523-F Съемник балансира коленчатого вала и монтажник. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)

J 5590 Установка кольца подшипника задней шестерни. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)

J 5590 Установка кольца подшипника задней шестерни. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)

J 35621-B Задний главный уплотнитель. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)

J 41240 Устройство для снятия и установки муфты вентилятора

1. Снимите болты и шкив вентилятора и водяного насоса с помощью J 41240.
2. Снимите хомуты и входной шланг водяного насоса.
3. Отверните болты водяного насоса.
4. Снимите водяной насос.
5. Снимите прокладки водяного насоса.
6. Прокладки водяного насоса утилизировать.

Съемник и установщик J 23523-F Balancer

1. Снимите болт балансира коленчатого вала и шайбу.
2. Отверните болты и снимите шкив коленчатого вала.
3. С помощью 23523-F J снимите балансир коленчатого вала. Установить J 23523-F образную пластину и болты на балансир коленчатого вала. Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов фут). Установите J 23523-F образный винт в пластину. Поверните нажимной винт J 23523-F по часовой стрелке, чтобы снять балансир коленчатого вала.
4. Снимите 23523-F J с балансира коленчатого вала.
5. Обратите внимание на положение и длину любых пальцев передних канавок балансира коленчатого вала, если это применимо.

J 3049-A Съемник подъемника клапана. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)

1. Снимите болты и направляющую толкателя подъемника клапана.
2. Снимите подъемники клапанов.
3. Используйте J 3049-A для удаления застрявших подъемников клапанов. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)

1. Снимите реактивное кольцо датчика положения коленчатого вала.
2. Снимите башмак натяжителя цепи ГРМ (229) движением вниз.
3. Снимите болт кронштейна натяжителя цепи ГРМ и кронштейн (227 и 228).
4. Проверьте люфт цепи ГРМ распределительного вала. Вращайте звездочку распределительного вала (1) против часовой стрелки до тех пор, пока с цепи газораспределения распределительного вала (2) не будет снята вся слабина. Измерить люфт на провисающей стороне (3) цепи ГРМ распределительного вала. Если цепь ГРМ распределительного вала может перемещаться из стороны в сторону на расстояние более 11 мм (0,43 дюйма), то во время сборки рекомендуется заменить цепь ГРМ распределительного вала и звездочки.
5. Отверните болты звездочки распределительного вала.
6. Снимите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения распределительного вала.
7. Снимите звездочку коленчатого вала с помощью J 5825-A. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)
8. Снимите шпонку балансира коленчатого вала.

J 24270 цилиндр Bore Ridge Reamer. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)

1. Используйте J 24270, чтобы удалить гребень кольца цилиндра. См. " Специальные инструменты ". Поверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень не окажется в нижней части хода. Поместите ткань на верхнюю часть поршня. Используйте J 24270, чтобы удалить весь гребень кольца цилиндра. См. " Специальные инструменты ". Поверните коленчатый вал так, чтобы поршень оказался в верхней части хода. Удалите ткань. Удалите остатки резания. (ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)
2. Снимите шатунные болты, колпачок и подшипник.
3. Выньте шатун и поршень из верхней части блока двигателя.
4. Снимите шатунные подшипники с шатуна. Держите все шатунные подшипники и крышки шатунных подшипников с оригинальными шатунами и в исходной ориентации в зоне сопряжения шатуна/крышки шатунного подшипника. Протрите маслом шатунные подшипники. Вытрите масло с шатунных шеек.

1. Снимите болт датчика детонации и датчик детонации с левой стороны нижнего блока двигателя.
2. Снимите болт датчика детонации и датчик детонации с правой стороны нижнего блока двигателя.
3. Снимите блочный подогреватель с правой стороны нижнего блока двигателя.
4. Снимите датчик давления масла двигателя с помощью J 41712. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)
5. Снимите штуцер датчика давления масла в двигателе.
6. При необходимости снимите прямые штифты фиксатора коробки передач.
7. Снимите заглушку левой масляной галереи блока двигателя.
8. Снимите заглушку левой задней масляной галереи блока двигателя.
9. Снимите заглушку правой задней масляной галереи блока двигателя.
10. Вынуть пробку расширительного стакана из отверстия заднего подшипника распределительного вала и выбросить.
11. Извлеките пробку расширительного стакана из отверстия заднего подшипника балансировочного вала и утилизируйте.
12. При необходимости снимите пружину фиксатора заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала типа S.
13. Снимите передние пробки масляных галерей или шарики с передней части блока двигателя и утилизируйте. Вставьте стержень 3/8 x 26 дюймов в отверстия задней масляной галереи, чтобы вытеснить пробки или шарики передней масляной галереи.
14. Снимите заглушки отверстий сердечника блока двигателя. Используйте подходящий инструмент, чтобы вставить заглушки отверстия сердечника блока цилиндров в рубашку охлаждающей жидкости. Используйте подходящий инструмент, чтобы вытащить заглушки отверстия в сердечнике блока цилиндров из рубашки охлаждающей жидкости. Заглушки отверстий сердечника блока двигателя утилизировать.
15. Снимите перепускной клапан масляного фильтра и утилизируйте.

J 8087 Датчик диаметра цилиндра

1. Очистите все остатки уплотнительного или прокладочного материала с уплотнительных поверхностей.
2. Очистите блок двигателя чистящим растворителем.
3. Промойте блок двигателя чистой водой или паром.
4. Прочистите отверстия цилиндров.
5. Очистите масляные галереи и масляные каналы.
6. Очистить от накипи и отложений каналы охлаждающей жидкости.
7. Прочистите болтовые отверстия головки цилиндров блока двигателя.
8. После очистки блока двигателя распылите или протрите отверстия цилиндров и обработанные поверхности чистым моторным маслом.
9. Осмотрите следующие зоны: Рубашки охлаждающей жидкости (1) на наличие трещин Отверстия цилиндров (2) на наличие царапин или желобков Отверстия подъемников клапанов (3) на наличие чрезмерного задирания или износа Резьбовые отверстия (4) на наличие повреждений Шейки подшипников коленчатого вала (5) на наличие трещин Крышки подшипников коленчатого вала (6) и отверстия подшипников коленчатого вала (7) на наличие повреждений Подшипник коленчатого вала отверстия должны быть круглыми и равномерными при измерении внутреннего диаметра. Поверхность, где подшипники коленчатого вала соприкасаются с расточкой подшипника коленчатого вала, должна быть гладкой. Если крышка подшипника коленчатого вала повреждена и требует замены, сначала замените крышку подшипника коленчатого вала, затем восстановите отверстия подшипника коленчатого вала блока двигателя и проверьте правильность центровки. Наконец, проверьте коленчатый вал на наличие надлежащих зазоров. Отверстие в сердечнике блока цилиндров двигателя отверстия (8) для пробок для повреждений Блок цилиндров (9) для трещин или повреждений Бобышки для крепления двигателя (10) для повреждений
10. Измерьте отверстия цилиндров на конусность и некруглость. Нажмите на плунжер на J 8087 до 7 мм (0 275 дюйма) или до тех пор, пока J 8087 не войдет в отверстие цилиндра. Отцентрируйте J 8087 в отверстии цилиндра и поверните циферблат индикатора на 0. Переместите J 8087 вверх и вниз по отверстию цилиндра, чтобы определить конусность отверстия цилиндра. См. " Технические характеристики двигателя ". Поверните J 8087 в разные точки вокруг отверстия цилиндра, чтобы определить состояние отверстия цилиндра. (ref-302150-S16563397452008102100000)(ref-302150-S16563397452008102100000)

Процедура хонингования

1. При хонинговании отверстий цилиндров следуйте рекомендациям производителя по использованию оборудования, очистке и смазке. Используйте только чистые острые камни надлежащего сорта на количество снимаемого материала. Тусклые, грязные камни режутся неравномерно и выделяют избыточное тепло. НЕ оттачивайте до конечного сорта крупнозернистым или среднезернистым камнем. Оставьте достаточное количество металла, чтобы все каменные следы были удалены с помощью камней мелкого сорта. Выполните окончательное хонингование мелким камнем и отточите отверстие цилиндра по схеме поперечной штриховки под углом 45-65 градусов для получения надлежащего зазора.
2. Во время операции хонингования тщательно проверьте расточку цилиндра. Повторно проверьте посадку отверстия цилиндра с выбранным поршнем. Все измерения отверстия поршня или цилиндра следует производить с компонентами при нормальной комнатной температуре.
3. При хонинговании для устранения конусности в расточке цилиндра используйте полные ходы по всей длине расточки цилиндра. Повторно проверьте измерение в верхней, средней и нижней части отверстия цилиндра. Финишные отметки должны быть чистыми, но не острыми. На отделочных марках не должно быть внедренных частиц или разорванного или сложенного металла.
4. После завершения восстановленные отверстия цилиндров должны иметь меньше или соответствовать указанным требованиям к некруглости и конусности.
5. После окончательного хонингования и перед проверкой поршня на посадку следует очистить расточку цилиндра горячей водой и моющим средством. Протрите отверстия цилиндров жесткой щетинной щеткой. Тщательно промойте расточки цилиндров чистой горячей водой. Просушите отверстия цилиндров чистой ветошью. Не допускайте попадания абразивного материала в отверстия цилиндров. Абразивный материал может вызвать преждевременный износ новых поршневых колец и расточек цилиндров. Абразивный материал загрязняет моторное масло и может вызвать преждевременный износ подшипников.
6. Выполните окончательные измерения поршня и расточки цилиндра.
7. Постоянно маркировать верхнюю часть поршня для указанного цилиндра, на который он был установлен.
8. Нанесите чистое моторное масло на каждое отверстие цилиндра, чтобы предотвратить ржавление.

Порядок бурения

1. Перед началом операции хонингования или реборинга измерьте все новые поршни микрометром, контактирующим в точках, находящихся точно под углом 90 градусов от осевой линии поршневого пальца.
2. Припилите верхнюю часть блока цилиндров, чтобы удалить грязь или заусенцы перед использованием любого типа борштанги.
3. Следуйте инструкциям производителя по использованию бурильного оборудования.
4. При переборке цилиндров убедитесь, что все крышки подшипников коленчатого вала установлены в исходном положении и направлении.
5. Затяните крышки подшипников коленчатого вала до соответствующих характеристик крутящего момента, чтобы избежать искажения отверстий цилиндров при окончательной сборке.
6. При выполнении окончательного реза с помощью борштанги оставьте 0,03 мм (0 001 дюйма) на диаметре отверстия цилиндра для чистового хонингования. Это придает требуемое положение спецификациям зазора цилиндров. Тщательно выполните операцию хонингования и расточки, чтобы сохранить заданные зазоры между поршнями, поршневыми кольцами и расточками цилиндров.

J 24086-C Съемник / установщик поршневых пальцев. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)

1. Снимите поршневые кольца с поршней.
2. Отжать поршневой палец от шатуна с помощью J 24086-C. См. " Специальные инструменты ". Поршневой палец имеет посадку с натягом в шатун, и полностью плавает в поршне. (ref-302150-S33177042972008102100000)
3. Разметка, разделение и организация деталей для сборки.

J 24086-C Съемник / установщик поршневых пальцев. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)

1. Установите новый поршневой палец и шатун в сборе. Смажьте отверстия поршневого пальца чистым моторным маслом. Используйте факел и приложите МЯГКИЙ нагрев к концу поршневого пальца шатуна. Используйте J 24086-C для того, чтобы запрессовать новый поршневой палец в поршень и шатун в сборе. См. " Специальные инструменты ". Проверьте правильность установки поршня и поршневого пальца. Поршень должен свободно перемещаться на новом поршневом пальце без заедания или помех. (ref-302150-S33177042972008102100000)
2. Установите поршневые кольца на поршень. Установите проставку поршневого кольца маслоуправления. Установите нижнее кольцо поршня маслоуправления. Установите верхнее кольцо поршня маслоуправления. Установите нижнее компрессионное поршневое кольцо. Метка со стороны поршневого кольца должна быть обращена к верхней части поршня. Установите верхнее компрессионное поршневое кольцо. Метка со стороны поршневого кольца должна быть обращена к верхней части поршня.
3. Разнесите торцевые зазоры компрессионного поршневого кольца на 120 градусов.
4. Установите зазор между концевыми зазорами поршневого кольца маслорегулятора не менее 90 градусов.

1. Очистите коленчатый вал в чистящем растворителе. Удалите весь шлам или ограничения из масляных проходов.
2. Просушите коленчатый вал сжатым воздухом.
3. Очистите подшипники коленчатого вала в чистящем растворителе. Протрите подшипники коленчатого вала чистой мягкой тканью, не царапайте поверхности подшипников коленчатого вала.
4. Подшипники коленчатого вала просушите сжатым воздухом.
5. Осмотрите коленчатый вал на предмет следующего: Шейки коленчатого вала (1) должны быть гладкими без признаков задиров или повреждений. Глубокие канавки (2) Царапины или неравномерный износ (3) Точечные поверхности (4) Износ или повреждение поверхностей упорных цапф Задиры или повреждение задней поверхности уплотнения Ограничения масляных каналов Повреждение резьбовых отверстий под болты
6. Осмотрите шпонку балансира коленчатого вала (1), шпоночную канавку (2) и резьбовое отверстие (3) на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте или замените коленчатый вал.
7. Замерьте шатунные шейки на некруглость и конусность, смотри " Механические характеристики двигателя ". (ref-302150-S16563397452008102100000)
8. Используйте подходящую опору для поддержки коленчатого вала на передней и задней шейках.
9. Используйте J 7872 для измерения биения шейки коленчатого вала. Надлежащее биение шейки коленчатого вала составляет максимум 0 025 мм (максимум 0,0010).
10. Коленчатый вал подшипнике коленчатого вала время. ВАЖНО: Для того, чтобы правильно измерить коленчатый вал подшипнике коленчатого вала, коленчатый вал, коленчатый вал подшипники, коленчатый вал подшипники и коленчатый вал подшипники подшипники должны быть установлены в блок двигателя и болты затянуты с помощью J 45059. См. " Специальные инструменты ". Правильный коленчатый вал подшипниковый подшипник затяжка болта сначала проходит 20 Н.м (15 lb) (ref-302150-S33177042972008102100000)
11. Осмотрите подшипники коленчатого вала на наличие кратеров или карманов. Уплощенные участки на половинах подшипников коленчатого вала также свидетельствуют об усталости.
12. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет чрезмерного задирания или обесцвечивания.
13. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет попадания грязи или мусора в материал подшипников коленчатого вала.
14. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет неправильной посадки, на которую указывают яркие, полированные участки подшипников коленчатого вала. При износе или повреждении нижней половины подшипника коленчатого вала следует заменить как верхнюю, так и нижнюю половины подшипника коленчатого вала. Как правило, если нижняя половина подшипника коленчатого вала пригодна для использования, верхняя половина подшипника коленчатого вала также должна быть пригодна для использования.

Измерение зазоров подшипников коленчатого вала

1. Подшипники коленчатого вала относятся к типу прецизионных вкладышей и не используют прокладки для регулировки. Если зазоры чрезмерны, то потребуются новые верхние и нижние подшипники коленчатого вала. Сервисные подшипники коленчатого вала доступны в стандартном размере и подрешетке.
2. Выборочная подгонка подшипников коленчатого вала необходима на производстве для получения близких допусков. По этой причине в одном отверстии цапфы вы можете использовать половину стандартного подшипника коленчатого вала с половиной подшипника коленчатого вала меньшего размера.
3. Чтобы определить правильный размер сменного подшипника, зазор подшипника должен быть точно измерен. При проверке основных зазоров подшипника может использоваться либо микрометрический, либо пластиковый метод измерения; однако, микрометрический метод дает более надежные результаты и является предпочтительным. При проверке зазоров подшипника шатуна, пластиковый метод измерения приведет к ненадежным измерениям. Использование J 43690 является предпочтительным. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)
4. Обычно шейки подшипников коленчатого вала изнашиваются равномерно и не являются некруглыми. Однако, если подшипник коленчатого вала устанавливается на некруглую шейку подшипника коленчатого вала, обязательно установите максимальный диаметр шейки подшипника коленчатого вала. Если подшипник коленчатого вала подогнан по минимальному диаметру, а шейка подшипника коленчатого вала чрезмерно некруглая, то натяг между подшипником коленчатого вала и шейкой подшипника коленчатого вала приведет к быстрому выходу из строя подшипника коленчатого вала.
5. Если зазор между подшипниками коленчатого вала соответствует техническим требованиям, то подшипник коленчатого вала считается удовлетворительным. Если зазор не соответствует техническим условиям, замените подшипник коленчатого вала. Всегда заменяйте как верхний, так и нижний подшипники коленчатого вала в комплекте.
6. Комбинация стандартного или меньшего размера подшипника коленчатого вала может привести к надлежащему зазору. Если надлежащий зазор подшипника коленчатого вала не может быть достигнут с использованием стандартных или подразмерных подшипников коленчатого вала, может потребоваться ремонт или замена коленчатого вала.

Измерение зазоров подшипников коленчатого вала - микрометрический метод

1. Измерьте диаметр шейки коленчатого вала микрометром в нескольких местах, примерно под 90 градусов друг от друга. Усреднить измерения.
2. Определите конусность и некруглость цапфы согласно " Механическим характеристикам двигателя ". (ref-302150-S16563397452008102100000)
3. Установите подшипники в блок двигателя или узел шатуна.
4. Установите болты крышки подшипника и затяните их в соответствии с техническими условиями (см. " Технические условия на затяжку крепежа "). (ref-302150-S38461836532008102100000)
5. Измерьте внутренний диаметр подшипника (ID) в двух точках на расстоянии 90 градусов друг от друга. Усреднить измерения.
6. Чтобы определить зазор подшипника, вычесть средний диаметр цапфы из среднего внутреннего диаметра подшипника.
7. Сравните показания с техническими условиями, приведенными в разделе " Механические характеристики двигателя ". (ref-302150-S16563397452008102100000)
8. Замените половины подшипника в соответствии с требованиями для получения надлежащих зазоров подшипника.

Измерение зазоров подшипников шатуна - метод J 43690

1. Снимите масляный поддон и другие необходимые компоненты, чтобы получить доступ к шатунам. Снимите масляный насос, экран и дефлектор, если применимо.
2. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока измеряемая шейка/шатун коленчатого вала не окажется в положении на 10 часов.
3. Снимите болты крышки подшипника, крышку и половину подшипника.
4. Вставьте в шейку коленчатого вала кусок бумажного картона. Установите половину подшипника, крышку подшипника и болты. См. " Спецификации затяжки крепежа ". (ref-302150-S38461836532008102100000)
5. Установите подножку (1) и болт (2) в поворотный кронштейн (3). Затяните болт до плотного прилегания.
6. Установите винт (1 или 3) на поворотный кронштейн (2).
7. Установите поворотный рычаг в сборе (1) на шатун.
8. Поместите основание поворотного рычага в сборе на большой конец болта шатуна.
9. Установите винт (1) на маленький конец болта шатуна и надежно затяните.
10. Установите основание (1) и болт (2) на рейку масляного поддона.
11. Совместите центр основания (1) с винтом (3) поворотного рычага в сборе. Затяните болт 2 до плотного прилегания.
12. Совместите поводок (1) поворотного рычага в сборе с плоскостью (3), равной плоскости балки шатуна (2).
13. Совместив звено поворотного рычага в сборе с балкой шатуна, установите поворотный рычаг на основание и вставьте штифт (1).
14. Вставьте ручку (1) в поворотный кронштейн в сборе.
15. При необходимости выберите переходник (2) и установите на поворотное основание (1). Затянуть до плотного прилегания.
16. Установите индикатор 2 на поворотное основание 1. Затяните зажим основания до плотного прилегания.
17. Установите поворотное основание 1 на рейку поддона картера блока двигателя. Затянуть до плотного прилегания.
18. При необходимости отрегулируйте поворотное основание и расположите наконечник индикатора немного выше крышки шатуна. Зафиксируйте поворотное основание на месте вращением блокирующего рычага (1). Не допускайте в это время соприкосновения наконечника индикатора с шатуном.
19. Наконечник индикатора должен располагаться выше и НЕ соприкасаться с колпачковым концом шатуна.
20. Вращая ручки точной регулировки на конце циферблатного индикатора поворотного основания, расположите кончик индикатора в контакте с шатуном.
21. Слегка воздействуйте на ручку поворотного рычага в сборе несколько раз в обоих направлениях, чтобы убедиться, что масляная пленка удалена из цапфы.
22. Загрузите ручку в переднее положение и обнулите циферблатный индикатор. Загрузите ручку несколько раз в обоих направлениях и запишите показания.
23. Снимите болты крышки подшипника, крышку и запас бумаги.
24. Замените половины подшипника в соответствии с требованиями для получения надлежащих зазоров подшипника.
25. Установить подшипники, колпачок и болты согласно " Техническим условиям на затяжку крепежа ". (ref-302150-S38461836532008102100000)

Измерение зазоров в подшипниках коленчатого вала - метод пластического измерения

1. Установите подшипники коленчатого вала в блок двигателя.
2. Установите коленчатый вал.
3. Установить калибрующий пластик на всю ширину цапфы.
4. Установите подшипники коленчатого вала в крышки подшипников коленчатого вала.
5. Установите крышки подшипников коленчатого вала в исходные положения и стрелкой на крышки подшипников коленчатого вала в направлении передней части блока двигателя.
6. Установите болты крышки подшипника коленчатого вала. Затянуть: Затянуть крышки подшипников коленчатого вала до 105 Н.м.
7. Отверните болты крышки подшипника коленчатого вала.
8. Снимите крышки подшипников коленчатого вала. Калибровочная пластмасса может прилипать либо к шейке подшипника коленчатого вала, либо к поверхности подшипника коленчатого вала.
9. Не удаляя мерную пластмассу, измерьте ширину в сжатом состоянии в самой широкой точке с помощью градуированной шкалы на краю мерной пластмассовой оболочки. Если уплощенная калибровочная пластмасса сужается к середине или концам, может быть разница в зазоре, указывающая на конусность, низкое пятно или другую неровность подшипника коленчатого вала или шейки подшипника коленчатого вала.
10. Удалите расплющенный калибрующий пластик.
11. Измерить остальные шейки подшипников коленчатого вала.

Измерение бокового зазора шатунного подшипника

1. Вставьте щуп между колпачками шатунов и замерьте боковой зазор шатуна. Правильная спецификация бокового зазора шатуна составляет 0,15-0,44 мм (0 006-0 017 дюйма).
2. Боковые зазоры шатуна также могут быть измерены с помощью набора циферблатного индикатора.

J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор

1. Очистите распределительный вал двигателя в чистящем растворителе.
2. Просушите распредвал двигателя сжатым воздухом.
3. Осмотрите фиксирующую пластину распределительного вала на предмет повреждений. Если пластина фиксатора распределительного вала повреждена, замените при необходимости.
4. Осмотрите подшипники распределительного вала на правильность посадки в отверстия подшипников распределительного вала блока двигателя. Подшипники распределительного вала имеют посадку с натягом в отверстия подшипников распределительного вала блока двигателя и не должны быть ослаблены в отверстиях подшипников распределительного вала блока двигателя.
5. Осмотрите подшипники распределительного вала на предмет чрезмерного износа или задиров.
6. Осмотрите распределительный вал двигателя на наличие следующего: Изношенные, забитые или поврежденные шейки подшипника (1) Изношенные лепестки распределительного вала двигателя (2) Поврежденная резьба отверстия под болт (3) Поврежденный установочный штифт звездочки распределительного вала (4)
7. Измерьте микрометром шейки распределительного вала двигателя. Если шейки распределительного вала имеют некруглость более 0 025 мм (0,0010 дюйма), замените распределительный вал двигателя.
8. Измерьте изгиб распределительного вала двигателя или чрезмерное биение распределительного вала двигателя с помощью J 7872. Смонтируйте распределительный вал двигателя в подходящей подставке между центрами. Для проверки промежуточных шеек распределительного вала двигателя используйте J 7872. Если биение превышает 0 065 мм (0,0026 дюйма), кулачковый вал двигателя изгибается и подлежит замене.
9. Измерьте подъем кулачка распределительного вала двигателя с помощью J 7872. Разместите распределительный вал двигателя на V-образных блоках. Используйте J 7872 для измерения подъема кулачка распределительного вала двигателя.
10. Замените распределительный вал двигателя, если подъем кулачка распределительного вала двигателя не соответствует спецификациям. См. " Механические характеристики двигателя ". (ref-302150-S16563397452008102100000)

J 33049 Набор для обслуживания подшипников распределительного вала. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)

1. Выберите конус (1), рукоятку (10), привод расширения (4-8), шайбу (2 или 3) и детандер в сборе (15) из J 33049. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)
2. Соберите J 33049. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)
3. Снять внутреннюю гайку кулачкового вала в сборе с подшипником № 2 и № 3. Вставить внутреннюю гайку кулачкового вала в сборе с подшипником № 3 33049 через переднюю часть блока цилиндров и во внутренний подшипник кулачкового вала № 2. См. " Специальные инструменты ". Затянуть гайку кулачкового вала в сборе до упора. См. " Специальные инструменты ". Вставить направляющий конус J 33049 в передний подшипник кулачкового вала для выравнивания J 33049. См. " Специальные инструменты ". Привод кулачкового вала № 2. (ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)
4. Извлеките J 33049 из блока двигателя (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-302150-S33177042972008102100000)
5. Снять наружную гайку подшипника распределительного вала № 4 и № 4. Вставить наружную гайку подшипника распределительного вала № 33049 в наружный подшипник распределительного вала № 1. Снять специальные инструменты № 49. Затянуть наружную гайку подшипника распределительного вала № 33049 до плотного прилегания. См. раздел " Специальные инструменты ". Извлечь наружную гайку подшипника распределительного вала № 1 из наружного подшипника распределительного вала № 1. Ослабить наружную гайку расширительного вала № 33049. (ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)
6. Извлеките J 33049 из блока двигателя (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-302150-S33177042972008102100000)
7. Подшипники распределительного вала утилизировать.

J 33049 Набор для обслуживания подшипников распределительного вала. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)

Схема №31

Войти

1. Соберите рукоятку J 33049 (10), привод расширения (4-8), шайбу (2 или 3) и расширитель в сборе (15). См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)
2. Установить подшипник кулачкового вала Nd 330shaft подшипник # 4 и Nd 330shaft подшипник # 1. Установить подшипник кулачкового вала Nd Nd # 4 на расширитель J 33049. См. " Специальные инструменты ". См. J 330shaft подшипник в сборе. См. " Специальные инструменты ". Выровнять смазочное отверстие наружного подшипника кулачкового вала Nd # 4 над 3-тактовым положением или 9-тактовым положением наружного подшипника кулачкового вала Nd 4. См. См. См. (ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)
3. Установите подшипник кулачкового вала NEW на внутреннюю гайку подшипника кулачкового вала № 2 и № 2. Установите внутренний подшипник кулачкового вала № 3 на внутреннюю гайку подшипника кулачкового вала № 49. См. " Специальные инструменты ". См. J 33049. См. " Специальные инструменты ". Выровняйте смазочное отверстие внутреннего подшипника кулачкового вала № 3 над 3-м положением или 9-м положением внутреннего подшипника кулачкового вала № 3. (ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)
4. Осторожно извлеките J 33049 из блока двигателя (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-302150-S33177042972008102100000)

1. С помощью гайки J 38834 и J 26941 снять задний подшипник балансировочного вала. Закрепить ножки J 26941 за задний подшипник балансировочного вала и закрепить. Установить J 38834-1 коротким резьбовым концом через отверстие балансировочного вала в передней части блока двигателя. Установить J 38834-1 в J 26941. Сдвинуть J 38834-2 на J 8834-1 и в отверстие балансировочного вала блока установить J 81. (ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)
2. Задний подшипник балансирного вала утилизировать.

J 38834 Сервисный комплект балансировочного вала. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)

1. Для того, чтобы установить задний подшипник балансировочного вала, используйте подшипник J 38834. См. " Специальные инструменты ". Установите J 38834-3 на короткий резьбовой конец J 38834-1. Установите гайку J 38834 и подшипник на длинный резьбовой конец J 38834-1. См. " Специальные инструменты ". Установите J 38834-2 на J 38834-1 так, чтобы меньший диаметр J 834-1 (ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)
2. Извлеките J 38834. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)

J 8062 Компрессор с клапанной пружиной. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)

1. Используйте J 8062 для сжатия пружин клапана. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)
2. Снимите шпонки штока клапана (1).
3. Извлеките J 8062 из головки цилиндров. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)
4. Снимите колпачок пружины клапана (2).
5. Снимите пружину клапана 3.
6. Снимите масляное уплотнение штока клапана (4).
7. Масляное уплотнение штока клапана утилизировать.
8. Снимите клапан.

1. Очистите штоки клапанов и головки цилиндров на шлифовальном колесе.
2. Очистите следующие компоненты в чистящем растворителе: Шпонки штока клапана (1) Колпачок пружины клапана (2) Пружина клапана (3) Головка цилиндра
3. Просушите компоненты сжатым воздухом.
4. С помощью J 8089 очистите от нагара камеры сгорания головки цилиндров. Будьте осторожны, чтобы не задрать камеры сгорания.
5. Осмотрите головку цилиндров на предмет следующего: Повреждения поверхностей прокладки Повреждение резьбовых болтовых отверстий Обгоревшие или размытые участки в камере сгорания Трещины в выпускных окнах и камерах сгорания Внешние трещины в водяной камере Ограничения во впускных или выпускных проходах Ограничения в проходах системы охлаждения Ржавые, поврежденные или негерметичные пробки сердечника
6. Измерить головку цилиндров на коробление прямым краем и щупом. Дека блока головки цилиндров с короблением более 0,10 мм (0 004 дюйма) в пределах участка площадью 152,4 мм (6,0 дюйма) должна быть отремонтирована или заменена. Дека выпускного коллектора головки цилиндров с короблением более 0,05 мм (0 002 дюйма) на участке площадью 152,4 мм (6,0 дюйма) должна быть отремонтирована или заменена. Дека впускного коллектора головки цилиндров с короблением более 0,10 мм (0 004 дюйма) в пределах зоны 152,4 мм (6,0 дюйма) должна быть отремонтирована или заменена.
7. Используйте J 9666 для измерения пружины клапана. См. " Специальные инструменты ". Замените пружину клапана, если натяжение пружины меньше 338 Н (76 фунтов) при 43,2 мм (1,70 дюйма). (ref-302150-S33177042972008102100000)
8. Осмотрите пружины клапана на прямоугольность.
9. Штоки клапанов (1) с избыточным зазором направляющей клапана (2) необходимо отремонтировать или заменить головку цилиндров.
10. Измерьте зазор между штоком клапана и направляющей. Избыточный зазор между штоком клапана и направляющей может привести к чрезмерному расходу масла, а также может привести к поломке клапана. Недостаточный зазор приведет к шумному и липкому функционированию клапана и нарушит гладкость узла двигателя. Зажмите J 8001 на стороне выпускного отверстия головки цилиндра. Установите циферблатный индикатор так, чтобы перемещение штока клапана из стороны в сторону, поперечно головке цилиндра, вызвало бы прямое перемещение светового индикатора штока циферблатного индикатора. (ref-302150-S16563397452008102100000)

J 5830-02 Комплект расширителя для направления клапана. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)

1. Измерьте зазор между штоком клапана и направляющей (см. раздел " Очистка и проверка головки цилиндров "). (ref-302150-S13629245112008102100000)
2. Неправильный зазор между штоком (1) и направляющей (2) клапана может привести к чрезмерному расходу масла.
3. Используйте J 5830-3 для расширения направляющей выпускного клапана, чтобы обеспечить правильный зазор между штоком клапана и направляющей.
4. Всегда восстанавливайте седло выпускного клапана после расширения направляющих отверстий выпускного клапана и установки новых выпускных клапанов.
5. Проверьте клапаны на наличие следующего: Обгоревших или поврежденных участков (1) Негабаритный запас (2) Изогнутый шток (3) Задиры или другие повреждения штока (4) Изношенная шпоночная канавка (5) Изношенный наконечник штока (6)
6. Проверьте контактную поверхность клапана на наличие следующего: Недостаточный предел (1) Точечная поверхность (2) Обгоревшие или эродированные участки (3) Допустимый край (4) Клапаны с чрезмерным повреждением должны быть заменены. Незначительные дефекты клапана или седла клапана могут быть устранены.
7. Восстановление клапанов и седел клапанов: Клапаны должны идеально садиться на двигатель, чтобы обеспечить оптимальную мощность и производительность. Охлаждение головок клапанов - еще один важный фактор. Хороший контакт между каждым клапаном и седлом клапана в головке цилиндра необходим для того, чтобы гарантировать правильный унос тепла в головке клапана. Независимо от того, какой тип оборудования используется, важно, чтобы направляющие отверстия клапана были свободны от углерода или грязи, чтобы обеспечить надлежащее центрирование пилота в направляющей клапана. Седла клапанов должны быть концентрическими с общим показанием индикатора в пределах 0,05 мм (0 002 дюйма). Установите клапаны с точечной коррозией на машину для замены клапанов, чтобы обеспечить правильное соотношение между головкой клапана и штоком клапана. Замените клапан, если шток клапана чрезмерно изношен или деформирован. Замените клапан, если кромочный край (4) головки клапана после шлифовки имеет толщину менее 0,79 мм (0 031 дюйма). Для восстановления клапанов и седел клапанов доступно несколько различных типов оборудования. Следуйте рекомендациям производителя оборудования по использованию оборудования для достижения надлежащих результатов.

1. Соберите клапан в соответствующую направляющую клапана.
2. Выберите соответствующее масляное уплотнение штока клапана для конкретной направляющей клапана.
3. Смазать масляное уплотнение штока клапана и наружный диаметр направляющей клапана чистым моторным маслом.
4. Установить масляное уплотнение штока клапана на шток клапана.
5. Используя J 42073, установить масляное уплотнение штока клапана на направляющую клапана. См. " Специальные инструменты ". Постукивать масляным уплотнением штока клапана на направляющую клапана до тех пор, пока J 42073 не опустится на седло пружины клапана. См. " Специальные инструменты ". Осмотреть масляное уплотнение штока клапана. Масляное уплотнение штока клапана не должно упираться дном в направляющую клапана. Между нижней кромкой масляного уплотнения штока клапана и направляющей клапана должен быть зазор 1-2 мм (0,03937-0,07874 дюйма). (ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)
6. Установите пружину клапана 3.
7. Установите колпачок пружины клапана (2) на пружину клапана (3), поверх штока клапана.
8. Используйте J 8062 для сжатия пружины клапана. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)
9. Установить уплотнительное кольцо штока клапана.
10. Установите шпонки штока клапана. Используйте смазку, чтобы удерживать шпонки штока клапана на месте при отсоединении J 8062. См. " Специальные инструменты ". Коснитесь конца штока клапана молотком с пластиковой поверхностью, чтобы посадить шпонки штока клапана. Осмотрите шпонки штока клапана, чтобы убедиться, что они находятся в верхней канавке штока клапана. (ref-302150-S33177042972008102100000)

J 21882 Монтажник трубы всасывания масла. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)

1. Нанесите чистое моторное масло GM P/N 12345610 (Canadian P/N 9931930) или аналогичное на предохранительный клапан масляного насоса, пружину предохранительного клапана масляного насоса и корпус масляного насоса.
2. Установите следующие элементы: Клапан сброса давления масляного насоса Пружина клапана сброса давления масляного насоса Прямой штифт пружины клапана сброса давления масляного насоса
3. Нанесите чистое моторное масло GM P/N 12345610 (Canadian P/N 993193) или аналогичное на шестерню привода масляного насоса, шестерню привода масляного насоса и внутренние поверхности корпуса масляного насоса.
4. Установить шестерню привода масляного насоса и шестерню привода масляного насоса в корпус масляного насоса. Совместите метки на ведущей и ведомой шестернях масляного насоса. Установите гладкую сторону ведущей и ведомой шестерен масляного насоса в сторону крышки масляного насоса.
5. Установите крышку масляного насоса.
6. Установите болты крышки масляного насоса. Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
7. Осмотрите масляный насос на плавность работы, проворачивая приводной вал масляного насоса рукой.
8. Установите экран масляного насоса. Если снят, замените экран масляного насоса. Экран масляного насоса должен иметь хорошую прессовую посадку в корпусе масляного насоса. Установите масляный насос в мягком тиске. Нанесите герметик Gm P / N 12346004 (канадский P / N 10953480) или аналогичный, на конец трубы экрана масляного насоса. Используйте J 21882 и молоток с мягкой поверхностью, чтобы врезать инструменты масляного насоса в корпус насоса. " См. (ref-302150-S33177042972008102100000)
9. Установите приводной вал масляного насоса и фиксатор приводного вала НОВОГО масляного насоса.

Как отремонтировать резьбу

В продаже имеются комплекты для ремонта резьбы общего назначения.

1. Определите размер, шаг и глубину поврежденной резьбы.
2. При необходимости отрегулируйте упорные буртики на режущем инструменте. Постучите по стопорным манжетам на необходимую глубину.
3. Просверлите поврежденную резьбу.
4. Удалите стружку.
5. Смажьте верхнюю резьбу чистым моторным маслом.
6. Используйте кран для того, чтобы нарезать новую резьбу.
7. Прочистите резьбу.
8. Навинтите резьбовую вставку на оправку установщика резьбовой вставки. Зацепите хвостовик резьбовой вставки за конец оправки.
9. Смазать резьбовую вставку чистым моторным маслом - кроме случаев установки в алюминий - и установить резьбовую вставку.
10. Если хвостовик резьбовой вставки не отламывается при демонтаже установщика резьбовой вставки, отламывайте хвостовик с помощью пробойника.

1. Установите НОВЫЙ перепускной клапан масляного фильтра. Установите перепускной клапан масляного фильтра в отверстие масляной галереи до чуть ниже заподлицо с поверхностью блока двигателя. Используя заостренный пуансон, поставьте на место блок двигателя вокруг перепускного клапана масляного фильтра. Кол в 3-х местах на расстоянии 120 градусов друг от друга.
2. Нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на наружный диаметр НОВЫХ передних заглушек масляных картеров двигателя.
3. Установите НОВЫЕ заглушки масляной галереи переднего блока двигателя. Правильно установленная заглушка передней масляной галереи двигателя должна быть установлена чуть ниже заподлицо с передней гранью блока двигателя.
4. Нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный на наружный диаметр НОВЫХ заглушек для отверстий в сердечнике блока цилиндров двигателя.
5. Установите НОВЫЕ заглушки отверстий сердечника блока двигателя. Правильно установленная пробка отверстия сердечника блока цилиндров двигателя должна быть установлена заподлицо или ниже дна фаски (1) отверстия сердечника блока цилиндров двигателя.
6. При необходимости установите пружину фиксатора заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала типа S.
7. Нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на наружный диаметр НОВОЙ заглушки расширительного стакана.
8. Установите НОВУЮ заглушку расширительного стакана в отверстие заднего подшипника балансировочного вала.
9. Нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на наружный диаметр НОВОЙ заглушки расширительного стакана.
10. Установите НОВУЮ заглушку расширительного стакана в отверстие заднего подшипника распределительного вала.
11. Нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на резьбу заглушки правой задней масляной галереи блока двигателя, заглушки левой задней масляной галереи блока двигателя и заглушки левой боковой масляной галереи блока двигателя.
12. Установите заглушку правой задней масляной галереи блока двигателя, заглушку левой задней масляной галереи блока двигателя и заглушку левой боковой масляной галереи блока двигателя. Затянуть: Затянуть заглушку левой масляной галереи блока двигателя и заглушку правой задней масляной галереи блока двигателя до 20 Н.м (15 фунтов футов). Затяните левую заднюю пробку масляной галереи блока двигателя до 30 Н· м (22 фунта· фут).
13. При необходимости установите прямые штифты фиксатора коробки передач.
14. При необходимости установите установочные штифты левой головки цилиндров. Высота установки должна быть 6,3-6,5 мм (0 248-0 256 дюйма) (а).
15. При необходимости установите установочные штифты головки цилиндров с правой стороны. Высота установки должна быть 6,3-6,5 мм (0 248-0 256 дюйма) (а).
16. Нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на резьбу пробок сливного отверстия охлаждающей жидкости блока двигателя.
17. Установите заглушки сливного отверстия охлаждающей жидкости блока двигателя. Затянуть: Затянуть заглушки отверстия охлаждающей жидкости блока двигателя до 20 Н.м (15 фунтов фут).
18. При повторном использовании фитинга датчика давления масла двигателя нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный материал на резьбу фитинга датчика давления масла двигателя.
19. Установите штуцер датчика давления масла в двигателе. Затяните: Затяните фитинг датчика давления масла двигателя до 15 Н· м.
20. Поверните фитинг датчика давления масла двигателя по часовой стрелке в правильное положение (1), на 50 градусов от осевой линии (2).
21. При повторном использовании датчика давления масла двигателя нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на резьбу датчика давления масла двигателя.
22. Установите датчик давления масла двигателя с помощью J 41712. См. " Специальные инструменты ". Затяните: Затяните датчик давления масла двигателя до 30 Н · м (22 фунта · фут). (ref-302150-S33177042972008102100000)
23. Установите нагреватель блока с правой стороны нижнего блока двигателя. Затяните: Затяните нагреватель блока до XX Н.м (XX фунт-фут).
24. Установите датчик детонации с правой стороны нижнего блока двигателя.
25. Установите болт датчика детонации. Затяните: Затяните датчик детонации до 25 Н · м (18 фунтов на фут).
26. Установите датчик детонации с левой стороны нижнего блока двигателя.
27. Установите болт датчика детонации. Затяните: Затяните датчик детонации до 25 Н · м (18 фунтов на фут).

J 45059 Угломер. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)

1. Установите подшипники коленчатого вала в блок двигателя.
2. Смажьте подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом.
3. Смажьте чистым моторным маслом шейки подшипников коленчатого вала.
4. Установите коленчатый вал.
5. Установите подшипники коленчатого вала в крышки подшипников коленчатого вала.
6. Смажьте подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом.
7. Установите крышки подшипников коленчатого вала в исходное положение и стрелкой на крышки подшипников коленчатого вала в направлении передней части блока двигателя.
8. Установите НОВЫЕ болты крышки подшипника коленчатого вала до плотного прилегания.
9. Протолкните коленчатый вал назад, чтобы установить и выровнять упорные подшипники коленчатого вала и крышки подшипников коленчатого вала.
10. Протолкнуть коленчатый вал вперед для того, чтобы совместить задние грани упорных подшипников коленчатого вала.
11. Затяните болты крышки подшипника коленчатого вала. Затяните: Затяните болты крышки подшипника коленчатого вала на первом проходе до 20 Н.м (15 фунтов футов). Затяните болты крышки подшипника коленчатого вала на последнем проходе еще на 73 градуса с помощью J 45059. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)
12. Измерить люфт конца коленчатого вала. Прочно упереть коленчатый вал назад, а затем вперед. Это позволит выровнять упорные поверхности заднего подшипника коленчатого вала. При выдвинутом вперед коленчатом валу вставьте щуп между коленчатым валом и упорной поверхностью заднего подшипника коленчатого вала для измерения зазора. Технические характеристики: Люфт конца коленчатого вала 0,05-0,20 мм (0 002-0 008 дюйма)
13. Проверните коленчатый вал для того, чтобы проверить наличие обвязки. Изгиб коленчатого вала или отсутствие надлежащего зазора между подшипниками коленчатого вала может привести к заеданию.
14. Если коленчатый вал не проворачивается свободно, ослабьте болты крышки подшипника коленчатого вала на 1 крышке подшипника коленчатого вала за один раз, чтобы определить расположение обвязки. Отсутствие надлежащего зазора в подшипнике коленчатого вала может быть вызвано следующим: Заусенцы на крышке подшипника коленчатого вала Инородный материал между подшипником коленчатого вала и блоком двигателя Инородный материал между подшипником коленчатого вала и крышкой подшипника коленчатого вала Поврежденный подшипник коленчатого вала Неподходящий размер подшипника коленчатого вала

J 35621-B Задний главный уплотнитель. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)

1. Установить шпильку фиксатора заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала. Затянуть: Затянуть шпильку фиксатора корпуса заднего сальника коленчатого вала до 6 Н.м (53 фунта в дюйм).
2. Установите НОВУЮ прокладку корпуса заднего сальника коленчатого вала.
3. Установите задний масляный кожух коленчатого вала на шпильку фиксатора заднего масляного кожуха коленчатого вала.
4. Установить гайку и болты заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала. Затянуть: Затянуть гайку и болты заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
5. Проверьте фланец J 35621-B на наличие дефектов, которые могут повредить заднее масляное уплотнение коленчатого вала. См. " Специальные инструменты ". Незначительные дефекты могут быть удалены с помощью мелкой шлифовальной шкурки. (ref-302150-S33177042972008102100000)
6. Очистите уплотнительную поверхность коленчатого вала чистым безворсовым полотенцем. Осмотрите входную кромку коленчатого вала на предмет заусенцев или острых кромок, которые могут повредить заднее главное масляное уплотнение. Перед продолжением работы удалите заусенцы или острые края мелкой шкуркой.
7. Осторожно снимите защитную втулку с заднего сальника коленчатого вала НОВИНКА.
8. Установите заднее масляное уплотнение коленчатого вала на J 35621-B. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)
9. Установите J 35621-B на заднюю часть коленчатого вала и вручную затяните инструментальные болты до плотного прилегания. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)
10. Установите заднее сальниковое уплотнение коленчатого вала на коленчатый вал и в корпус заднего сальника коленчатого вала. Поверните гайку крыла J 35621-B по часовой стрелке до тех пор, пока заднее сальниковое уплотнение коленчатого вала не будет установлено рядом заподлицо и перпендикулярно корпусу заднего сальника коленчатого вала. См. " Специальные инструменты ". Повышенное сопротивление будет ощущаться, когда заднее сальниковое уплотнение коленчатого вала достигнет нижней части корпуса заднего сальника коленчатого вала. (ref-302150-S33177042972008102100000)(ref-302150-S33177042972008102100000)
11. Снимите J 35621-B с коленчатого вала. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)
12. Удалите излишки моторного масла чистой ветошью.

Подбор поршня

1. Используйте J 8087 для измерения диаметра отверстия цилиндра. Измерьте в точке на расстоянии 64 мм (2,5 дюйма) от верхней части отверстия цилиндра и под углом 90 градусов к осевой линии коленчатого вала.
2. Измерьте J 8087 микрометром и запишите показания.
3. С помощью микрометра или суппорта под прямым углом к отверстию поршневого пальца измерьте поршень на расстоянии 11 мм (0 433 дюйма) от дна юбки.
4. Вычесть диаметр поршня из диаметра отверстия цилиндра, чтобы определить зазор между поршнем и отверстием. См. " Механические характеристики двигателя ". (ref-302150-S16563397452008102100000)
5. Если нужный зазор получить не удается, то следует выбрать другой поршень и замерить зазоры. Если надлежащая посадка не может быть получена, отверстие цилиндра может потребовать хонингования или расточки.
6. Когда зазор между поршнем и цилиндром будет соответствовать техническим требованиям, нанесите постоянную маркировку на верхнюю часть поршня для установки в соответствующий цилиндр.

1. Нанести чистое моторное масло GM P/N 12345610 (Canadian P/N 993193) или аналогичное на передний подшипник балансировочного вала.
2. Используйте J 36996 и J 8092 для установки балансировочного вала. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)
3. Установите фиксатор балансирного вала и болты. Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
4. Установить ведомую шестерню балансирного вала на балансирный вал.
5. При повторном использовании крепежа на резьбу болта приводной шестерни балансировочного вала нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или эквивалентный.
6. Установить болт ведомой шестерни балансировочного вала. С помощью ключа закрепить балансировочный вал. Установить ключ на балансировочный вал рядом с передним подшипником балансировочного вала. Установить болт ведомой шестерни балансировочного вала. Затянуть: Затянуть болт ведомой шестерни балансировочного вала на первом проходе до 20 Н.м (15 фунтов футов). Затянуть болт ведомой шестерни балансировочного вала на последнем проходе с помощью J 45059 еще на 35 градусов. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)
7. Снимите ключ с балансировочного вала.
8. Вращайте балансировочный вал вручную, чтобы обеспечить зазор между балансировочным валом и направляющей толкателя подъемника клапана. Если балансирный вал не вращается свободно, убедитесь, что стопорное кольцо на переднем подшипнике балансирного вала посажено на корпус.
9. Установить шестерню привода балансирного вала.
10. Поверните распределительный вал двигателя так, чтобы метка синхронизации на шестерне привода балансирного вала находилась в положении «12 часов».
11. Снимите шестерню привода балансирного вала.
12. Поверните балансировочный вал так, чтобы метка синхронизации на ведомой шестерне балансировочного вала находилась в положении «6 часов».
13. Установите шестерню привода балансировочного вала на распределительный вал двигателя.
14. Убедитесь, что ведущая шестерня балансирного вала и метки синхронизации ведомой шестерни балансирного вала совмещены.

J 5590 Шестерня Подшипник Кольцо Установщик - Задний. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)

1. Установите шпонку балансира коленчатого вала в шпоночный паз коленчатого вала. Шпонка балансира коленчатого вала должна быть параллельна коленчатому валу или с небольшим наклоном.
2. Совместите шпоночную канавку звездочки коленчатого вала с шпонкой балансира коленчатого вала.
3. Используйте J 5590 для установки звездочки коленчатого вала. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)
4. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока метка центровки звездочки коленчатого вала не окажется в положении «12 часов».
5. Установите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения распределительного вала.
6. Убедитесь, что звездочка коленчатого вала выровнена в положении 12 часов, а звездочка распределительного вала выровнена в положении 6 часов.
7. Установите болты звездочки распределительного вала. Затянуть: Затянуть болты звездочки распределительного вала до 25 Н.м (18 фунтов футов).
8. Установите кронштейн натяжителя цепи ГРМ и болт (227 и 228). Затянуть: Затянуть болт кронштейна натяжителя цепи ГРМ до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
9. Установить башмак натяжителя цепи ГРМ (229) движением вверх.
10. Установите реактивное кольцо датчика положения коленчатого вала. Совместите шпоночную канавку на реактивном кольце датчика положения коленчатого вала с ключом балансира коленчатого вала в коленчатом валу. Используйте J 5590 для того, чтобы надавить реактивным кольцом датчика положения коленчатого вала на коленчатый вал до полной посадки на звездочку коленчатого вала. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)

Съемник и установщик J 23523-F Balancer

1. Убедитесь, что палец передней канавки балансира коленчатого вала установлен в правильном месте, если это применимо. Длина и расположение выводов должны совпадать с исходной длиной и расположением.
2. Нанесите небольшое количество клея GM P/N 12346141 (Canadian P/N 10953433) или эквивалентного на шпоночную канавку балансира коленчатого вала, чтобы герметизировать шпоночную канавку балансира коленчатого вала и соединение коленчатого вала.
3. Совместите шпоночную канавку балансира коленчатого вала с шпонкой балансира коленчатого вала.
4. Установите балансир коленчатого вала на торец коленчатого вала.
5. С помощью 23523-F J надавите на балансир коленчатого вала. Установить J 23523-F образную пластину и болты на переднюю часть балансира коленчатого вала. Затянуть: Затянуть болты J 23523-F образной пластины до 25 Н.м (18 фунтов фут). Установите J 23523-F образный винт в конец коленчатого вала. Установите J 23523-F образный подшипник, шайбу и гайку на J 23523-F образный винт. Вращайте гайку J 23523-F образного сечения по часовой стрелке до тех пор, пока ступица балансира коленчатого вала не будет полностью посажена на реактивное кольцо датчика положения коленчатого вала.
6. Снимите 23523-F J.
7. Установите шкив коленчатого вала и болты. Затяните все болты пальцем до плотного прилегания. Затянуть: Затянуть болты шкива коленчатого вала до 58 Н.м (43 фунта фута).
8. Убедитесь, что венец шайбы балансира коленчатого вала (2) обращен в сторону от двигателя.
9. Установите шайбу балансира коленчатого вала и болт. Затянуть: Затянуть болт балансира коленчатого вала до 95 Н.м (70 фунтов футов).

J 45059 Угломер. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)

1. Очистите поверхности прокладки головки цилиндров на блоке двигателя.
2. Проверьте правильность установки установочных штифтов головки цилиндров. Высота установки должна быть 6,3-6,5 мм (0 248-0 256 дюйма) (а).
3. Очистите поверхности прокладки головки цилиндров на головке цилиндров.
4. Установите НОВУЮ прокладку головки цилиндров на место над установочными штифтами головки цилиндров.
5. Установите головку цилиндров на блок двигателя. Осторожно направьте головку цилиндров на место над штифтами и прокладкой головки цилиндров.
6. Нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на резьбу болтов НОВОЙ головки цилиндров.
7. Установите НОВЫЕ болты головки цилиндров плотно пальцем.
8. Затяните болты головки цилиндров последовательно на первом проходе. Затяните: Затяните болты последовательно на первом проходе до 30 Н.м (22 фунта фута).
9. Используйте J 45059, чтобы последовательно затянуть болты головки цилиндров на последнем проходе. См. " Специальные инструменты ". Затяните: Затяните длинные болты (1, 4, 5, 8 и 9) на последнем проходе последовательно до 75 градусов. Затяните средние болты (12 и 13) на последнем проходе последовательно до 65 градусов. Затяните короткие болты (2, 3, 6, 7, 10 и 11) на последнем проходе последовательно до 55 градусов. (ref-302150-S33177042972008102100000)
10. Установите опору провода свечи зажигания и болты. Затянуть: Затянуть опорные болты провода свечи зажигания до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
11. Замерьте свечи зажигания на предмет правильного зазора. При необходимости отрегулируйте зазор свечи зажигания. Технические характеристики: Зазор свечи зажигания до 1,52 мм (0 060 дюйма).
12. Установите свечи зажигания. Затянуть: Затянуть свечи зажигания до 15 Н.м (11 фунтов фут).
13. При повторном использовании датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, если это применимо, нанесите герметик GM P/N 12346004 (канадский P/N 10953480) или аналогичный материал на резьбу датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
14. При необходимости установите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Затянуть: Затянуть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя до 20 Н.м.
15. При повторном использовании датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, если это применимо, нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный материал на резьбу датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
16. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, если это применимо. Затянуть: Затянуть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя до 20 Н.м.

J 45059 Угломер. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)

1. Очистите поверхности прокладки головки цилиндров на блоке двигателя.
2. Проверьте правильность установки установочных штифтов головки цилиндров. Высота установки должна быть 6,3-6,5 мм (0 248-0 256 дюйма) (а).
3. Очистите поверхности прокладки головки цилиндров на головке цилиндров.
4. Установите НОВУЮ прокладку головки цилиндров на место над установочными штифтами головки цилиндров.
5. Установите головку цилиндров на блок двигателя. Осторожно направьте головку цилиндров на место над штифтами и прокладкой головки цилиндров.
6. Нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на резьбу болтов НОВОЙ головки цилиндров.
7. Установите НОВЫЕ болты головки цилиндров плотно пальцем.
8. Затяните болты головки цилиндров последовательно на первом проходе. Затяните: Затяните болты последовательно на первом проходе до 30 Н.м (22 фунта фута).
9. Используйте J 45059, чтобы последовательно затянуть болты головки цилиндров на последнем проходе. См. " Специальные инструменты ". Затяните: Затяните длинные болты (1, 4, 5, 8 и 9) на последнем проходе последовательно до 75 градусов. Затяните средние болты (12 и 13) на последнем проходе последовательно до 65 градусов. Затяните короткие болты (2, 3, 6, 7, 10 и 11) на последнем проходе последовательно до 55 градусов. (ref-302150-S33177042972008102100000)
10. Установите опору провода свечи зажигания и болты. Затянуть: Затянуть только задний опорный болт провода свечи зажигания до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
11. Снимите болт крепления провода передней свечи зажигания. Передний болт крепления провода свечи зажигания используется для крепления трубки указателя уровня масла и будет установлен в рамках процедуры установки трубки указателя уровня масла.
12. Замерьте свечи зажигания на предмет правильного зазора. При необходимости отрегулируйте зазор свечи зажигания. Технические характеристики: Зазор свечи зажигания до 1,52 мм (0 060 дюйма).
13. Установите свечи зажигания. Затянуть: Затянуть свечи зажигания до 15 Н.м (11 фунтов фут).

J 41240 Устройство для снятия и установки муфты вентилятора

1. При повторном использовании крепежа нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на резьбу болтов водяного насоса.
2. Установите водяной насос и прокладки НОВОГО водяного насоса.
3. Установите болты водяного насоса. Затянуть: Затянуть болты водяного насоса до 45 Н.м (33 фунта на фут).
4. Установите входной шланг водяного насоса и зажимы входного шланга водяного насоса.
5. Установите шкив и болты вентилятора и водяного насоса с помощью J 41240. Затянуть: Затянуть болты шкива вентилятора и водяного насоса до 25 Н.м (18 фунтов футов).

J 45299 Двигатель Preluber. См. " Специальные инструменты ". (ref-302150-S33177042972008102100000)

1. Снимите фильтр моторного масла и залейте чистое моторное масло.
2. Установите масляный фильтр. Затянуть: Затянуть масляный фильтр до 30 Н.м (22 фунта фута).
3. Найдите заглушку левой масляной галереи блока двигателя и снимите.
4. Установите адаптер M16 x 1.5 No детали 509375.
5. Установите гибкий шланг на переходник и откройте кран.
6. Прокачайте ручку на J 45299, чтобы поток составлял минимум 1-1. См. " Специальные инструменты ".9 литров (1-2 кварты) моторного масла. Наблюдайте за потоком моторного масла через гибкий шланг и в двигатель в сборе. (ref-302150-S33177042972008102100000)
7. Закройте вентиль и снимите гибкий шланг и переходник с двигателя.
8. Установите заглушку галереи на двигатель. Затянуть: Затянуть пробку масляного канала до 60 Н.м (44 фунта фута).
9. Долейте моторное масло до нужного уровня.

Балансировочный вал

Чугунный балансирный вал смонтирован в картере выше и соосно с распределительным валом. Шестерня распределительного вала приводит в движение шестерню, прикрепленную к балансирному валу. Передний конец балансирного вала опирается на подшипник шарикового типа. На заднем конце балансирного вала используется подшипник втулочного типа.

Распределительный вал

Стальной распределительный вал поддерживается четырьмя подшипниками, запрессованными в блок двигателя. Звездочка цепи газораспределения распределительного вала, установленная спереди распределительного вала, приводится в движение звездочкой коленчатого вала через цепь газораспределения распределительного вала.

Коленчатый вал

Коленчатый вал из чугуна с шаровидным графитом поддерживается четырьмя подшипниками коленчатого вала. Подшипник коленчатого вала номер четыре в задней части двигателя является концевым упорным подшипником. Подшипники коленчатого вала удерживаются крышками подшипников, которые обработаны с блоком двигателя для правильного выравнивания и зазоров. Реактивное кольцо датчика положения коленчатого вала имеет три выступа, используемых для синхронизации коленчатого вала, и выполнено из порошкового металла. Реактивное кольцо датчика положения коленчатого вала имеет небольшую посадку с натягом на коленчатый вал и внутреннюю шпоночную канавку для правильного позиционирования.

Головки цилиндров

Чугунные головки цилиндров имеют по одному впускному и одному выпускному клапану на каждый цилиндр. Между клапанами в боковой части головки цилиндров расположена свеча зажигания. Направляющие и седла клапанов выполнены за одно целое с головкой цилиндров. В 4.3L случаях применения в тяжелых условиях запрессовываются седла выпускных клапанов. Коромысла клапанов расположены на опорах коромысел клапанов и удерживаются болтом.

Блок двигателя

Чугунный блок двигателя имеет шесть цилиндров, расположенных V-образно с тремя цилиндрами в каждом блоке. Начиная с передней стороны блока двигателя, цилиндры в левом банке нумеруются 1-3-5, а цилиндры в правом банке нумеруются 2-4-6, если смотреть сзади. порядок работы цилиндров цилиндрами - 1-6-5-4-3-2. Цилиндры окружены рубашками охлаждающей жидкости.

Выпускные коллекторы

Чугунные выпускные коллекторы направляют выхлопные газы из камер сгорания в выхлопную систему.

Впускной коллектор

Впускной коллектор имеет конструкцию, состоящую из двух частей. Верхняя часть выполнена из композитного материала, а нижняя часть - из литого алюминия. Корпус дросселя крепится к верхнему коллектору. Система центрального многоточечного гибкого впрыска использует несколько топливных инжекторов для дозирования и распределения топлива в каждый цилиндр двигателя. Центральный (распределённый впрыск топлива) удерживается кронштейном, прикрепленным болтами к нижнему впускному коллектору. В корпусе топливомера также размещен регулятор давления. Металлические впускные и выпускные топливопроводы и нейлоновые нагнетательные трубки соединяются с центральным (распределённый впрыск топлива) блоком. Нагнетательные трубки независимо распределяют топливо в каждый цилиндр через форсунки, расположенные на входе в канал каждого рабочего колеса коллектора, где происходит распыление топлива.

Система клапанов

Движение передается от распределительного вала через гидравлические роликовые толкатели клапанов и трубчатые толкатели клапанов на коромысла клапанов роликового типа. Коромысло клапана роликового типа поворачивается на игольчатом подшипнике, чтобы открыть клапан. Коромысла клапанов для каждой группы цилиндров смонтированы на цельной опоре коромысла клапана. Каждое коромысло клапана удерживается на опоре коромысла клапана и головке цилиндра болтом. Гидравлические подъемники клапанов поддерживают постоянный контакт со всеми частями последовательности клапанов. Каждый гидравлический подъемник клапана действует как автоматический регулятор и поддерживает нулевое напряжение в системе клапанов. Это исключает необходимость периодической регулировки клапанов.

Информация о новой продукции

Цель новой информации о продукте - выделить или указать важные изменения продукта по сравнению с предыдущим модельным годом.

Изменения могут включать один или несколько из следующих элементов

1. Сравнение компонентов предыдущего года
2. Изменения крепежа
3. Значения крутящего момента и/или стратегии затяжки крепежа
4. Изменены технические характеристики двигателя
5. Новые герметики и/или клеи
6. Изменения в процедуре разборки и сборки
7. Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя
8. Требуются новые специальные инструменты

Сравнение компонентов

Порошковые металлические шатуны заменили кованые шатуны.

Новые герметики и/или клеи

Никаких новых герметиков или клеев на 2007 год.

Чистота и аккуратность

1. На протяжении всей этой статьи следует понимать, что правильная очистка и защита обработанных поверхностей и зон трения является частью процедуры ремонта. Это считается стандартной цеховой практикой, даже если не указано специально.
2. При обслуживании любых внутренних деталей двигателя важен уход и чистота.
3. Когда компоненты удаляются для обслуживания, компоненты должны быть промаркированы, организованы или сохранены в определенном порядке для повторной сборки.
4. В момент установки компоненты следует устанавливать в том же месте и с той же сопрягаемой поверхностью, что и при демонтаже.
5. Автомобильный двигатель - это сочетание множества обработанных, отточенных, отполированных и притертых поверхностей с допусками, которые измеряются в миллиметрах или тысячных долях дюйма. Поверхности должны быть защищены во избежание повреждения компонентов.
6. Нанесите свободное количество чистого моторного масла на зоны трения во время сборки.
7. Правильная смазка защитит и смазает зоны трения во время начальной эксплуатации.

Разделение деталей

Отметьте или определите следующие компоненты

1. Поршень и поршневой палец
2. Поршень для конкретного отверстия цилиндра
3. Поршневые кольца для конкретного отверстия цилиндра
4. Шатун к шейке коленчатого вала
5. Шатун к крышке шатуна
6. Подшипники коленчатого вала и шатунные подшипники
7. Кулачковый вал двигателя и толкатели клапанов
8. Подъемники клапанов, коромысла клапанов и опоры коромысел клапанов
9. Клапан к направляющей клапана
10. Пружина клапана в положение головки цилиндров
11. Расположение и направление крышки подшипника блока цилиндров двигателя
12. Шестерни привода и ведомые шестерни масляного насоса

Повторное использование прокладки и нанесение герметика

1. Не используйте повторно прокладки, если не указано иное.
2. Прокладки, которые могут быть использованы повторно, будут идентифицированы в процедуре обслуживания.
3. Не наносите герметик на какую-либо прокладку или уплотнительную поверхность, если это не указано в процедуре обслуживания.

Разделение компонентов

1. Для разделения компонентов используйте резиновый молоток.
2. Отогните компонент в сторону, чтобы ослабить компоненты.
3. Соударение компонента следует выполнять на изгибах или усиленных участках компонента для предотвращения деформации компонентов.

Как очистить поверхности прокладок

1. Соблюдайте осторожность, чтобы избежать зарезов или царапин на уплотнительных поверхностях.
2. Используйте пластиковый или деревянный скребок для того, чтобы удалить весь герметик с компонентов. Не используйте никакой другой метод или технику для удаления герметика или прокладочного материала с детали.
3. Не используйте абразивные подушки, наждачную бумагу или электроинструмент для очистки поверхностей прокладки. Эти способы очистки могут привести к повреждению уплотнительных поверхностей компонентов. Абразивные подушки также дают мелкую крупку, которую масляный фильтр не может удалить из моторного масла. Это мелкое зерно является абразивом и может вызвать внутренние повреждения двигателя.

Типы герметиков

Следующие 2 основных типа герметика обычно используются в двигателях

1. Анаэробный герметик для вулканизации при комнатной температуре (RTV)
2. Анаэробный герметик, который включает в себя следующее: Прокладка элиминатор Труба Резьбовой замок

Анаэробный тип комнатная температура вулканизации (RTV) герметик

Герметик для вулканизации при комнатной температуре (RTV) анаэробного типа отверждается в отсутствие воздуха. Этот тип герметика используется там, где 2 компонента, такие как впускной коллектор и блок двигателя, собраны вместе.

Используйте следующую информацию при использовании герметика RTV

1. Не используйте герметик RTV в местах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти области включают: Выпускной коллектор Прокладка головки Любые другие поверхности, где другой тип герметика указан в процедуре обслуживания
2. Всегда следуйте всем рекомендациям по безопасности и указаниям, которые есть на контейнере с герметиком RTV.
3. Используйте пластиковый или деревянный скребок, чтобы удалить весь герметик RTV с компонентов.
4. Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими.
5. Используйте размер шарика герметика RTV, как указано в процедуре обслуживания.
6. Нанесите уплотнительный валик RTV на внутреннюю поверхность болтовых отверстий.
7. Соберите компоненты, пока герметик RTV еще влажный на ощупь, в течение 3 минут.
8. Затяните крепежные детали последовательно, если указано, и в соответствии с надлежащими спецификациями крутящего момента.

Анаэробный тип Прокладки Элиминатора Герметика

Герметик-разделитель прокладок анаэробного типа отверждается при отсутствии воздуха. Этот тип герметика используется там, где собраны вместе 2 жесткие детали, например, отливки. Когда 2 жесткие детали разобраны, и герметик или прокладка не заметны, то 2 детали, вероятно, были собраны с использованием герметика-разделителя прокладок анаэробного типа.

Используйте следующую информацию при использовании прокладочного герметика

1. Всегда следуйте всем рекомендациям и указаниям по технике безопасности, которые находятся на контейнере с уплотнителем для прокладки.
2. На один фланец нанести непрерывный валик герметика прокладочного элиминатора. Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими.

Анаэробный тип Threadlock герметик

Герметик резьбовой анаэробного типа отверждается при отсутствии воздуха. Этот тип герметика используется для блокировки резьбы и уплотнения болтов, фитингов, гаек и шпилек. Этот тип герметика отверждается только тогда, когда заключен между 2 плотно прилегающими металлическими поверхностями.

Используйте следующую информацию при использовании герметика threadlock

1. Всегда следуйте всем рекомендациям и указаниям по технике безопасности, которые находятся на контейнере для герметика резьбового замка.
2. Уплотняемые резьбовые поверхности должны быть чистыми и сухими.
3. Нанесите герметик threadlock, как указано на контейнере для герметика threadlock.
4. Затяните крепежные детали последовательно, если указано, и в соответствии с надлежащими спецификациями крутящего момента.

Герметик для труб анаэробного типа

Герметик для труб анаэробного типа отверждается в отсутствие воздуха и остается податливым при отверждении. Этот тип герметика используется там, где 2 детали собраны вместе и требуют герметичного соединения.

Используйте следующую информацию при использовании герметика для труб

1. Не используйте герметик для труб в зонах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти области включают: Выпускной коллектор Прокладка головки Поверхности, где указан другой герметик
2. Всегда следуйте всем рекомендациям по технике безопасности и указаниям, которые есть на контейнере с герметиком для труб.
3. Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими.
4. Используйте валик герметика для труб такого размера или количества, как указано в процедуре обслуживания.
5. Нанесите валик герметика трубы на внутреннюю сторону любых участков отверстий под болты.
6. На одну уплотнительную поверхность нанести непрерывный валик герметика для труб.
7. Затяните крепежные детали последовательно, если указано, и в соответствии с надлежащими спецификациями крутящего момента.

Инструмент и оборудование

Специальные инструменты перечислены и проиллюстрированы в этой статье с полным перечнем в конце статьи. Инструменты (или эквиваленты) специально разработаны для быстрого и безопасного выполнения операций, для которых предназначены инструменты. Использование специальных инструментов также минимизирует возможные повреждения компонентов двигателя. Некоторые прецизионные измерительные инструменты необходимы для проверки определенных критических компонентов. Моментные ключи и измеритель угла крутящего момента необходимы для правильной затяжки различных крепежных деталей.

Для надлежащего обслуживания двигателя в сборе должны быть легко доступны следующие элементы

1. Одобренные защитные очки и защитные перчатки
2. Чистая, хорошо освещенная рабочая зона
3. Подходящий бак для очистки деталей
4. Источник сжатого воздуха
5. Поддоны или контейнеры для хранения для хранения деталей и крепежных элементов
6. Соответствующий набор ручного инструмента
7. Утвержденный стенд для ремонта двигателя
8. Утвержденное подъемное устройство двигателя, которое будет адекватно выдерживать вес компонентов