Двигатель механический - 5.3L: Капитальный ремонт GMC Envoy II

Как разобрать поршень и шатун

1. Снять шатунные подшипники со штока и колпака.
2. С помощью плоскогубцев поршневых колец снять поршневые кольца с поршня.
3. Вращайте фиксаторы поршневого пальца до тех пор, пока кольцевой торцевой зазор не расположится в зоне выреза (1) расточки пальца.
4. Снять фиксаторы, начиная с зоны выреза отверстия под штифт.
5. Вынуть палец из поршня и шатуна.
6. Поршень и палец представляют собой согласованный набор и не подлежат отдельному обслуживанию. Маркировка, сортировка или организация поршня и совпадающего поршневого пальца.

1. Собрать поршень и шатун с выступом (1) на дне поршня и язычком (2) со стороны шатуна, обращенной в ту же сторону. При установке поршня и шатуна в сборе метка на верхней части поршня и язычок (2) со стороны шатуна должны быть обращены к передней части двигателя.
2. Установить фиксатор. Фиксатор следует посадить в канавку расточки штифта.
3. Установить поршневой палец на поршень и шатун.
4. Установить фиксатор. Фиксатор следует посадить в канавку расточки штифта.
5. Определить компрессионные и масляные кольца для правильной установки. Верхнее компрессионное кольцо можно идентифицировать по метке краски (3), расположенной под углом 180 градусов от торцевого зазора. Нижнее компрессионное кольцо можно идентифицировать по метке краски (3), расположенной под углом 90 градусов от торцевого зазора. Оба кольца должны быть установлены так, чтобы ориентирующие метки (1, 2) были обращены к верхней части поршня.
6. С помощью плоскогубцев поршневых колец установить поршневые кольца на поршень.
7. Установить концевые зазоры маслосъемного кольца на расстоянии минимум 25 мм (1,0 дюйм) друг от друга.
8. Расположить концевые зазоры компрессионного кольца на 180 градусов напротив друг друга.
9. Установить шатунные подшипники 104 на шток 105 и колпачок 103.

Как разобрать масляный насос

1. Отвернуть болты крышки масляного насоса (408).
2. Снять крышку масляного насоса (409).
3. Снять ведущую шестерню (410).
4. Снять ведомую шестерню (412).
5. Снять пробку предохранительного клапана (416).
6. Снять пружину предохранительного клапана (415).
7. Снять предохранительный клапан (414).
8. Осмотреть компоненты масляного насоса (см. раздел " Очистка и осмотр масляного насоса ").

Как собрать масляный насос

1. Установить ведомую шестерню (412) в корпус насоса (413). Установить ведомую шестерню меткой ориентации, обращенной к крышке насоса.
2. Установить ведущую шестерню (410) в корпус насоса.
3. Установить крышку масляного насоса (409).
4. Установить болты крышки насоса (408). Затянуть: Затянуть болты крышки масляного насоса до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
5. Установить предохранительный клапан (414).
6. Установить НОВУЮ пружину предохранительного клапана (415).
7. Установить пробку предохранительного клапана (416). Затянуть: Затянуть пробку клапана сброса давления до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
8. Осмотреть масляный насос на плавность работы, вращая шестерню привода.

Сервис перед сборкой

1. Грязь или мусор приведет к преждевременному износу восстановленного двигателя. Очистить все компоненты. См. " Чистота и уход ".
2. Использовать соответствующие инструменты для измерения компонентов при проверке на чрезмерный износ. Компоненты, которые не соответствуют спецификациям производителя, должны быть отремонтированы или заменены.
3. Когда компоненты установлены в двигатель, верните компоненты в исходное положение, положение и направление. См. " Разделительные детали ".
4. При сборке все движущиеся детали смазать чистым моторным маслом. Это обеспечивает начальную смазку при первом запуске двигателя.

Поршень и шатун в сборе

Поршни выполнены из литого алюминия. В поршнях используются 2 компрессионных кольца и 1 кольцо контроля масла в сборе. Поршень представляет собой легкую конструкцию с низким коэффициентом трения с плоским или утопленным верхом и бочкообразной юбкой. Поршневые пальцы выполнены из хромистой стали и имеют полностью плавающую конструкцию. Шатуны выполнены из порошкового металла. Шатуны разрушаются на шейке шатуна, а затем обрабатываются для обеспечения надлежащего зазора. Во всех приложениях используется поршень с юбкой, покрытой графитом. Поршень и палец должны обслуживаться как узел.

Узлы крышки коромысла клапана

Крышки коромысла клапана изготовлены из литого алюминия и используют предварительно отформованную силиконовую прокладку для уплотнения. На каждой крышке коромысла установлены узлы катушки и кронштейна. В левую крышку встроен канал для грязного воздуха системы вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV)). В правую крышку встроены трубка для заливки масла и канал для свежего воздуха принудительная вентиляция картера.

Как собрать компоненты

1. При сборке компонентов использовать только герметик, указанный или эквивалентный в сервисной процедуре.
2. Уплотнительные поверхности должны быть чистыми и свободными от мусора или масла.
3. Конкретные компоненты, такие как масляные уплотнения коленчатого вала или масляные уплотнения штока клапана, могут потребовать смазки во время сборки.
4. Компоненты, требующие смазки, будут идентифицированы в процедуре обслуживания.
5. При нанесении герметика на компонент наносите количество, указанное в сервисной процедуре.
6. Затянуть болты до технических характеристик. Не затягивайте.