Двигатель механический - 5.3L: Капитальный ремонт GMC Envoy II

Как разобрать поршень и шатун

1. Снимите шатунные подшипники со штока и колпака.
2. С помощью плоскогубцев поршневых колец снимите поршневые кольца с поршня.
3. Вращайте фиксаторы поршневого пальца до тех пор, пока кольцевой торцевой зазор не расположится в зоне выреза (1) расточки пальца.
4. Снимите фиксаторы, начиная с зоны выреза отверстия под штифт.
5. Выньте палец из поршня и шатуна.
6. Поршень и палец представляют собой согласованный набор и не подлежат отдельному обслуживанию. Маркировка, сортировка или организация поршня и совпадающего поршневого пальца.

1. Соберите поршень и шатун с выступом (1) на дне поршня и язычком (2) со стороны шатуна, обращенной в ту же сторону. При установке поршня и шатуна в сборе метка на верхней части поршня и язычок (2) со стороны шатуна должны быть обращены к передней части двигателя.
2. Установите фиксатор. Фиксатор следует посадить в канавку расточки штифта.
3. Установите поршневой палец на поршень и шатун.
4. Установите фиксатор. Фиксатор следует посадить в канавку расточки штифта.
5. Определите компрессионные и масляные кольца для правильной установки. Верхнее компрессионное кольцо можно идентифицировать по метке краски (3), расположенной под углом 180 градусов от торцевого зазора. Нижнее компрессионное кольцо можно идентифицировать по метке краски (3), расположенной под углом 90 градусов от торцевого зазора. Оба кольца должны быть установлены так, чтобы ориентирующие метки (1, 2) были обращены к верхней части поршня.
6. С помощью плоскогубцев поршневых колец установите поршневые кольца на поршень.
7. Установите концевые зазоры маслосъемного кольца на расстоянии минимум 25 мм (1,0 дюйм) друг от друга.
8. Расположите концевые зазоры компрессионного кольца на 180 градусов напротив друг друга.
9. Установите шатунные подшипники 104 на шток 105 и колпачок 103.

Как разобрать масляный насос

1. Отверните болты крышки масляного насоса (408).
2. Снимите крышку масляного насоса (409).
3. Снимите ведущую шестерню (410).
4. Снимите ведомую шестерню (412).
5. Снимите пробку предохранительного клапана (416).
6. Снимите пружину предохранительного клапана (415).
7. Снимите предохранительный клапан (414).
8. Осмотрите компоненты масляного насоса (см. раздел " Очистка и осмотр масляного насоса "). (ref-200397-S18552134552005102000000)

Как собрать масляный насос

1. Установите ведомую шестерню (412) в корпус насоса (413). Установите ведомую шестерню меткой ориентации, обращенной к крышке насоса.
2. Установите ведущую шестерню (410) в корпус насоса.
3. Установите крышку масляного насоса (409).
4. Установите болты крышки насоса (408). Затянуть: Затянуть болты крышки масляного насоса до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
5. Установите предохранительный клапан (414).
6. Установите НОВУЮ пружину предохранительного клапана (415).
7. Установите пробку предохранительного клапана (416). Затянуть: Затянуть пробку клапана сброса давления до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
8. Осмотрите масляный насос на плавность работы, вращая шестерню привода.

Сервис перед сборкой

1. Грязь или мусор приведет к преждевременному износу восстановленного двигателя. Очистите все компоненты. См. " Чистота и уход ". (ref-200397-S20746064332005102000000)
2. Используйте соответствующие инструменты для измерения компонентов при проверке на чрезмерный износ. Компоненты, которые не соответствуют спецификациям производителя, должны быть отремонтированы или заменены.
3. Когда компоненты установлены в двигатель, верните компоненты в исходное положение, положение и направление. См. " Разделительные детали ". (ref-200397-S15772230512005102000000)
4. При сборке все движущиеся детали смазать чистым моторным маслом. Это обеспечивает начальную смазку при первом запуске двигателя.

Поршень и шатун в сборе

Поршни выполнены из литого алюминия. В поршнях используются 2 компрессионных кольца и 1 кольцо контроля масла в сборе. Поршень представляет собой легкую конструкцию с низким коэффициентом трения с плоским или утопленным верхом и бочкообразной юбкой. Поршневые пальцы выполнены из хромистой стали и имеют полностью плавающую конструкцию. Шатуны выполнены из порошкового металла. Шатуны разрушаются на шейке шатуна, а затем обрабатываются для обеспечения надлежащего зазора. Во всех приложениях используется поршень с юбкой, покрытой графитом. Поршень и палец должны обслуживаться как узел.

Узлы крышки коромысла клапана

Крышки коромысла клапана изготовлены из литого алюминия и используют предварительно отформованную силиконовую прокладку для уплотнения. На каждой крышке коромысла установлены узлы катушки и кронштейна. В левую крышку встроен канал для грязного воздуха системы вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). В правую крышку встроены трубка для заливки масла и канал для свежего воздуха принудительная вентиляция картера.

Как собрать компоненты

1. При сборке компонентов используйте только герметик, указанный или эквивалентный в сервисной процедуре.
2. Уплотнительные поверхности должны быть чистыми и свободными от мусора или масла.
3. Конкретные компоненты, такие как масляные уплотнения коленчатого вала или масляные уплотнения штока клапана, могут потребовать смазки во время сборки.
4. Компоненты, требующие смазки, будут идентифицированы в процедуре обслуживания.
5. При нанесении герметика на компонент наносите количество, указанное в сервисной процедуре.
6. Затянуть болты до технических характеристик. Не затягивайте.