Двигатель механический - 5.3L: Диагностика GMC Envoy II

Начало диагностики - Механическая часть двигателя

Начать рабочую диагностику, просмотрев " Разобранные виды ", " Описание компонентов двигателя ", " Описание смазки (основное давление ниже 55 фунт / кв. дюйм - DOD выкл.) " и " Описание смазки (основное давление выше 55 фунт / кв. дюйм - DOD выкл.) " или " Описание смазки (основное давление ниже 55 фунт / кв. дюйм - DOD вкл.) " или " Описание смазки (основное давление выше 55 фунт / кв. дюйм - DOD выкл.) ".

Как продиагностировать на основе стратегию

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - Транспортное средство " в информации расшифровка кода ошибки транспортного средства перед использованием таблиц симптомов.
2. Проверить работу системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Виды в разобранном виде ", " Описание компонентов двигателя ", " Описание смазки (основное давление ниже 55 фунт / кв. дюйм - DOD выкл.) " или " Описание смазки (основное давление выше 55 фунт / кв. дюйм - DOD выкл.) " или " Описание смазки (основное давление ниже 55 фунт / кв. дюйм - DOD вкл.) " или " Описание смазки (основное давление ниже 55 фунт / кв. дюйм - DOD вкл.) " или ".

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток всегда может использоваться для устранения состояния системы. Диагностический поток - это место, которое следует начинать, когда требуется ремонт. Для подробного объяснения см. " Диагностика на основе стратегии " в общей информации.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket " в разделе " Системы проводки ".
2. Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверить правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
4. Проверить точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратить внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
5. Сравнить звуки двигателя, если это применимо, с известным хорошим двигателем и убедиться, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Осечка базового двигателя без внутренних шумов двигателя
2. Ошибка базового двигателя с аномальными внутренними шумами нижнего уровня двигателя
3. Основной пропуск зажигания двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
4. Основной пропуск зажигания двигателя с потреблением охлаждающей жидкости
5. Основной пропуск зажигания двигателя с чрезмерным расходом масла
6. Шум двигателя при запуске, но длительностью всего несколько секунд
7. Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
8. Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
9. Шум двигателя под нагрузкой
10. Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
11. Охлаждающая жидкость в камере сгорания
12. Охлаждающая жидкость в моторном масле
13. Диагностика системы вытеснения по требованию (DOD)
14. Испытание двигателя на сжатие
15. Испытание системы на сжатие при вытеснении по требованию (DOD)
16. Испытание баллонов на утечку
17. Диагностика потребления масла
18. Диагностика и тестирование давления масла
19. Вытеснение по требованию (DOD) Диагностика и тестирование предохранительного клапана давления масла
20. Диагностика и испытания масляного впускной коллектор подъемника клапана вытеснения по требованию (DOD)
21. Диагностика утечки масла
22. Диагностика стряхивания приводного ремня
23. Диагностика припуска приводного ремня
24. Диагностика Whine приводного ремня
25. Диагностика грохочения приводных ремней
26. Диагностика вибрации приводного ремня
27. Диагностика отпадает приводного ремня
28. Диагностика чрезмерного износа приводного ремня
29. Диагностика натяжного устройства приводного ремня

Как продиагностировать систему вытеснения по требованию (DOD)

1. Проверить уровень моторного масла и долить его по мере необходимости.
2. С помощью сканирующего устройства проверить наличие диагностических кодов в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе " Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки ". Отремонтируйте по мере необходимости.
3. Проверить надлежащее давление масла в двигателе и работу клапана сброса давления масла (DOD). См. " Диагностика и тестирование давления масла ".
4. Проверить правильность работы компонентов системы DOD. См. " Испытание системы на сжатие при вытеснении по требованию (DOD) ".
5. Снять масляный коллектор подъемника клапана (VLOM). См. " Замена масляного коллектора подъемника клапана ".
6. Проверить правильность работы модуля VLOM. См. " Диагностика и испытания масляного впускной коллектор подъемника клапана вытеснения по требованию (DOD) ".
7. При необходимости заменить подъемники клапанов DOD. Подъемники впуска и выпуска следует заменять попарно. См. " Замена подъемника клапанов ".

Как проверить компрессию двигателя

1. Зарядите аккумулятор, если он заряжен не полностью.
2. Отключить систему зажигания.
3. Отключить систему впрыска топлива.
4. Снять все свечи зажигания.
5. Повернуть зажигание во включенное положение.
6. Нажать педаль акселератора, чтобы открыть дроссельную заслонку.
7. Начать с манометра сжатия на нуле и проверните двигатель через четыре такта сжатия, четыре затяжки.
8. Проверить компрессию каждого цилиндра. Записать показания.
9. Если цилиндр имеет низкую компрессию, впрыскивайте примерно 15 мл (1 столовая ложка) моторного масла в камеру сгорания через отверстие свечи зажигания. Еще раз проверить компрессию и записать показания.
10. Минимальное сжатие в любом одном цилиндре не должно быть меньше 70 процентов самого высокого цилиндра. Ни один цилиндр не должен показывать менее 690 кПа (100 фунт/кв. дюйм). Например, если самое высокое давление в каком-либо одном цилиндре равно 1 035 кПа (150 фунт/кв. дюйм), то самое низкое допустимое давление для любого другого цилиндра будет равно 725 кПа (105 фунт/кв. дюйм). (1 035 x 70% = 725) (150 x 70% = 105). Нормальное - сжатие быстро и равномерно нарастает до заданной компрессии для каждого цилиндра. Утечка поршневых колец - компрессия низкая на первом такте. Сжатие нарастает при следующих ходах, но не достигает нормы. Сжатие значительно улучшается при добавлении масла. Утечка клапанов - компрессия низкая на первом такте. Сжатие обычно не нарастает на следующих тактах. Компрессия не сильно улучшается при добавлении масла. Если два соседних цилиндра имеют компрессию ниже нормальной, и впрыск масла в цилиндры не увеличивает компрессию, причиной может быть протечка прокладки головки между цилиндрами.

Испытание на сжатие системы вытеснения по требованию (DOD)

Испытание на сжатие системы вытеснения по требованию (DOD) является функциональным испытанием масляного коллектора подъемника клапана (VLOM) и подъемников клапана. Используя манометр сжатия, техник может контролировать способность конкретных цилиндров входить и выходить из DOD по команде сканирующего инструмента. Фактические значения давления на манометре сжатия не так важны, как наблюдение за действием включения-выключения соленоида и подъемников клапана.

1. Проверить уровень моторного масла и долить его по мере необходимости.
2. Выполнить проверку диагностической системы. См. " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе " Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки ".
3. Отключить систему зажигания испытываемого цилиндра, отсоединив электрический жгут проводов от катушки зажигания.
4. Отключить систему впрыска топлива для испытываемого цилиндра, отсоединив электрический жгут проводов от топливного инжектора.
5. Снять свечу зажигания и провод для испытываемого цилиндра.
6. Установить манометр для измерения давления сжатия 0-1378 кПа (0-200 фунт/кв. дюйм).
7. Запустить двигатель.
8. С помощью выходных органов управления сканирующего устройства включить соленоид, чтобы отключить цилиндр.
9. Нажать на клапан Шрадера на манометре, чтобы сбросить давление и обнулить манометр. При работающем двигателе и цилиндре в режиме DOD показания сжатия должны быть менее 172 к Па (25 фунт / кв. дюйм).
10. С помощью сканирующего устройства отключить питание соленоида, наблюдая за показаниями манометра сжатия. При работающем двигателе и цилиндре НЕ в режиме DOD показания манометра сжатия должны быстро увеличиться до более 345 к Па (50 фунтов на квадратный дюйм).
11. Испытайте каждый из четырех цилиндров DOD по одному за раз. Если показания не соответствуют спецификациям, снять и протестируйте VLOM в соответствии с требованиями. См. " Замена масляного коллектора подъемника клапана " и " Диагностика и тестирование масляного коллектора подъемника клапана по требованию (DOD) ".
12. Если испытание на сжатие было проведено и все цилиндры DOD работают в соответствии со спецификациями, система DOD работает в соответствии с проектом, и ремонт не требуется.
13. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Как продиагностировать потребление масла

Диагностика потребления масла

Как продиагностировать и проверка давления масла

Необходимые инструменты

1. J 21867 Манометр
2. J 42907 Тестер давления масла

1. С транспортным средством на ровной поверхности, запустить транспортное средство в течение нескольких минут, дать достаточное время слива, 2-3 минуты, и измерить уровень масла.
2. При необходимости добавьте моторное масло рекомендованной марки и заправить картер до тех пор, пока по указателю уровня масла уровень масла не замерится полностью.
3. Запустить двигатель на короткое время, 10-15 секунд, и проверить низкое или отсутствие давления масла на датчике или лампе автомобиля.
4. Слушайте шумный ряд клапанов или стук шума.
5. Проверить следующие условия: Масло, разбавленное водой или гликолевым антифризом См. " Охлаждающая жидкость в моторном масле ". Пенистое масло, которое может быть вызвано порезом или повреждением уплотнительного кольца экрана масляного насоса
6. Снять масляный фильтр и установить J 42907.
7. Установить J 21867 или аналог J 42907.
8. Запустить двигатель и измерить давление моторного масла.
9. Сравнить показания с " Механическими характеристиками двигателя ".
10. Если давление масла в двигателе ниже нормы, проверить двигатель на наличие одного или нескольких из следующих условий: Масляный насос изношен или загрязнен Обратитесь к разделу " Очистка и проверка масляного насоса ". Болты масляного насоса на блоке двигателя ослаблены Обратитесь к разделу " Монтаж масляного насоса, экрана насоса и дефлектора ". Экран масляного насоса ослаблен, закупорен или поврежден. Уплотнительное кольцо масляного насоса отсутствует или повреждено. Трубка масляного фильтра ослаблена или повреждена.

Как продиагностировать и испытания предохранительного клапана давления вытеснения по требованию (DOD)

Необходимые инструменты

1. J 21867 Манометр
2. Адаптер давления масла J-21867-16. См. " Специальные инструменты ".
3. J 42907 Тестер давления масла

1. Снять масляный фильтр и установить J 42907.
2. Установить J 21867 или аналог J 42907.
3. Снять датчик давления масла и установить J-21867-16. См. " Специальные инструменты ".
4. Установить J 21867 (1) или аналогичное устройство на J-21867-16 (2). См. раздел " Специальные инструменты ".
5. Запустить двигатель и измерить давление масла в двигателе 75, соблюдая оба датчика. Управляйте дросселем так, чтобы увеличить и уменьшить давление масла в двигателе 37pa. При работающем двигателе и нижнем манометре (2), измеряющем ниже 379 к Па (55 фунт / кв. дюйм), оба датчика должны показывать одно и то же давление. Если показания не одинаковы, а нижний манометр (2) имеет более высокое показание, предохранительный клапан масла DOD застрял в открытом положении или масляный коллектор подъемного клапана клапана заглушен при работающем двигателе.
6. Отремонтируйте по мере необходимости.

Как продиагностировать и испытания масляного впускной коллектор подъемника клапана вытеснения по требованию (DOD)

Необходимые инструменты

1. EN-46999 Тестер вытеснения по требованию. См. " Специальные инструменты ".
2. EN-46999-1 Воздушный адаптер тестера вытеснения по требованию. См. " Специальные инструменты ".
3. EN-46999-5 Жгут тестера смещения по требованию - малый блок V8. См. " Специальные инструменты ".

Схема №71

Войти

Стендовые испытания впускной коллектор обеспечивают подачу в впускной коллектор отфильтрованного технического воздуха под давлением не более 206 к Па (30 фунт / кв. дюйм) и испытание каждого соленоида / клапана на следующие условия:

1. Правильная работа
2. Застревание в открытом состоянии - постоянный поток воздуха
3. Застревание в закрытом положении - отсутствие воздушного потока
4. Ограничение потока внутри впускной коллектор

1. По отдельности нажать каждую из кнопок 1-4 на EN-46999, чтобы активировать каждый из соленоидов / клапанов. См. " Специальные инструменты ". При активации каждого соленоида / клапана следует услышать громкий щелчок от соленоида и увеличенное количество воздуха выйдет из выпускных окон. Кнопка 1 включит соленоид / клапан 1 для двигателя номер 1. Кнопка 2 включит соленоид / клапан 2 для двигателя номер 4. Кнопка 3 включит соленоид / клапан 2 для двигателя номер 4.
2. Не поднимайте коллектор в сборе за раму электрических выводов.
3. Установить EN-46999-1 (1) на впускной коллектор (см. раздел " Специальные инструменты ").
4. Установить 2 болта коллектора (2) в EN-46999-1. См. " Специальные инструменты ". Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов футов).
5. Подсоединить воздуховыпускной шланг (2) EN-46999 (5) к EN-46999-1 (1). См. раздел " Специальные инструменты ". Убедиться, что переключатель подачи воздуха (4) находится в выключенном положении.
6. Подсоединить воздух в шланге (6) EN-46999 (5) к заводскому источнику воздуха (см. раздел " Специальные инструменты ").
7. Подключить 12-вольтовые разъемы питания (7) EN-46999 (5) к 12-вольтовому источнику питания. См. " Специальные инструменты ". Убедиться, что индикатор питания (8) на инструменте горит. Если индикатор на инструменте не горит при подключении к 12-вольтовому источнику питания, проверить и / или заменить 3-амперный предохранитель.
8. Подсоединить кабель питания EN-46999-5 (3) к электрическому соединителю коллектора (см. раздел " Специальные инструменты ").
9. Повернуть переключатель подачи воздуха EN-46999 в положение ON (ВКЛ). См. раздел " Специальные инструменты ". Когда подача воздуха подключена к коллектору в сборе, а соленоид / клапаны находятся в закрытом положении, ограниченное количество воздуха будет выходить через каждое из выпускных отверстий (3) и выпускных отверстий (1, 2) коллектора.
10. Поместить блок впускной коллектор на стенд под углом 45 градусов, чтобы протестировать соленоид/клапаны 1 и 4.
11. Нажать кнопку номер 1 на инструменте, чтобы активировать соленоид/клапан 1. При нажатой кнопке 1 соленоид/клапан (1) должен открыться, позволяя увеличенному количеству воздуха выходить из выпускных отверстий (2) коллектора.
12. Нажать кнопку 4 на инструменте, чтобы активировать соленоид/клапан 4. При нажатой кнопке 4 соленоид/клапан (4) должен открыться, позволяя увеличенному количеству воздуха выходить из выпускных отверстий (3) коллектора.
13. Переставьте коллектор на стенд под углом 45 градусов для испытания соленоида/клапанов 2 и 3.
14. Нажать кнопку номер 2 на инструменте, чтобы активировать соленоид/клапан 2. При нажатой кнопке 2 соленоид/клапан (2) должен открыться, позволяя увеличенному количеству воздуха выходить из выпускных отверстий (4) коллектора.
15. Нажать кнопку номер 3 на инструменте, чтобы активировать соленоид/клапан 3. При нажатой кнопке 3 соленоид/клапан (3) должен открыться, позволяя увеличенному количеству воздуха выходить из выпускных отверстий (1) коллектора.
16. После завершения теста повернуть переключатель источника воздуха на EN-46999 в положение " выкл ". И отсоединить инструмент от источника питания 12 В, заводского источника воздуха и коллектора в сборе. См. " Специальные инструменты ".
17. Если после испытания установлено, что один или несколько соленоидов/клапанов не функционируют должным образом, заменить коллектор в сборе.
18. Если после испытаний установлено, что соленоид/клапаны функционируют нормально, заменить подъемники клапанов в соответствии с требованиями. Как впускные, так и выпускные подъемники следует заменять попарно.

Как продиагностировать утечку масла

Диагностика утечки масла

Система вентиляции картера Проверка/диагностики

Система вентиляции картера Проверка/Диагностика

Средства диагностики

Шум стрекотания может быть прерывистым из-за влаги на приводных ремнях или приводных шкивах аксессуаров. Чтобы дублировать беспокойство клиента, может потребоваться распылить небольшое количество воды на приводные ремни. Если распыление воды на приводные ремни дублирует симптом, чистка приводных шкивов аксессуаров может быть наиболее вероятным решением.

Неплотная или неправильная установка кузова или компонента подвески или других элементов на транспортном средстве также может вызвать шум стрекотания.

Свободная или неправильная установка кузова, или компонента подвески, или других предметов на транспортном средстве может вызвать шум визга.

Если визг прерывистый, убедиться, что это не компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, убедившись, что они работают на максимальной мощности. Система кондиционирования воздуха с перезарядкой (кондиционер), ограничение системы рулевого управления с усилителем или неправильная жидкость или неисправный генератор являются предлагаемыми предметами для проверки.

Приводные ремни не вызовут скула.

Если шум прерывистый, убедиться, что это не компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, убедившись, что они работают на максимальной мощности. Система кондиционирования воздуха с перезарядкой (кондиционер), ограничение системы рулевого управления с усилителем или неправильная жидкость или неисправный генератор являются предлагаемыми предметами для проверки.

Вибрация от работающего двигателя может вызвать грохот компонента кузова или другой части транспортного средства.

Приводные ремни могут иметь состояние, которое невозможно увидеть или почувствовать. Иногда замена приводных ремней может быть единственным ремонтом симптома.

Если после замены приводных ремней и заполнения диагностической таблицы грохот слышен только при установленных приводных ремнях, то может произойти отказ вспомогательного компонента привода. Изменение нагрузки на вспомогательные компоненты привода может помочь в идентификации того компонента, который вызывает грохот.

Компоненты привода вспомогательных устройств могут оказывать влияние на вибрацию двигателя. Система кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой (кондиционер), ограничение системы рулевого управления с усилителем или неправильная жидкость или дополнительная нагрузка на генератор являются предлагаемыми предметами для проверки. Чтобы определить периодическое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных устройств.

Если приводные ремни неоднократно падают с приводных шкивов вспомогательных устройств, это может быть вызвано смещением шкивов.

Дополнительная нагрузка, которая быстро прилагается или снимается компонентом вспомогательного привода, также может привести к выпадению приводных ремней. Убедиться, что компоненты вспомогательного привода работают правильно.

Если приводные ремни имеют неправильную длину, устройство натяжения приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводных ремней.

Чрезмерный износ приводных ремней обычно вызван неправильной установкой или неправильными приводными ремнями для применения.

Незначительная несоосность приводных шкивов вспомогательных устройств не приведет к чрезмерному износу, но, вероятно, вызовет шум или падение приводных ремней.

Чрезмерная несоосность приводных шкивов вспомогательных устройств вызовет чрезмерный износ и может также привести к отпадению приводных ремней.

Процедура проверки

1. Снять приводной ремень. См. " Замена приводного ремня - аксессуар " или " Замена приводного ремня - кондиционирование воздуха ".
2. Переместить натяжитель приводного ремня на полный его ход. Движение должно ощущаться плавным. Не должно быть никакой привязки. Натяжное устройство должно свободно возвращаться.
3. Если наблюдается какое-либо связывание, заменить натяжное устройство приводного ремня. См. " Замена натяжного устройства приводного ремня - аксессуар " или " Замена натяжного устройства приводного ремня - кондиционер ".
4. Установить приводной ремень. См. " Замена приводного ремня - аксессуар " или " Замена приводного ремня - кондиционирование воздуха ".

Чистка и проверка блока цилиндров

Необходимые инструменты

1. J 8087 Датчик диаметра цилиндра
2. J 42385-100 Комплект для ремонта резьбы головки / основного болта. См. " Специальные инструменты ".

1. Проверить следующие компоненты: Стенки цилиндра на наличие чрезмерных царапин, борозд или кольцевого гребня Отверстия цилиндра на наличие чрезмерных кольцевых гребней в верхней части цилиндра Рубашка охлаждающей жидкости на наличие трещин Отверстия подъемника клапанов на наличие чрезмерных задиров или износа Стенки подшипников коленчатого вала на наличие трещин Уплотнительные поверхности прокладок на наличие чрезмерных царапин или борозд См. " Замена прокладок двигателя ". Масляные полости для ограничений Резьбовые болтовые отверстия для поврежденных резьб Забивание или повреждение смещения по требованию масляных проходов или уплотняющих поверхностей
2. Измерить отверстия цилиндра на наличие чрезмерного кольцевого гребня в верхней части цилиндра.

Как очистить и проверить коленчатый вал и подшипники

Необходимые инструменты

1. J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор
2. J 43690 Инструмент для проверки подшипников штанги. См. " Специальные инструменты ".
3. J 43690-100 Инструмент для проверки подшипников штанги - комплект адаптера. См. " Специальные инструменты ".

1. Провести визуальный осмотр коленчатого вала на наличие повреждений.
2. Осмотреть зубья (1) реактивного кольца положение коленвала на наличие повреждений.
3. Осмотреть шейки коленчатого вала на предмет износа (1). Цапфы должны быть гладкими без признаков забивания, износа или повреждений.
4. Осмотреть шейки коленчатого вала на наличие канавок или задиров (2).
5. Осмотреть шейки коленчатого вала на наличие царапин или износа (3).
6. Осмотреть шейки коленчатого вала на наличие точечной коррозии или внедренного материала подшипника (4).
7. Осмотреть заднюю поверхность масляного уплотнения коленчатого вала (5) на наличие канавок или задиров.
8. Осмотреть шпонку коленчатого вала (122), шпоночную канавку (1) и резьбовое отверстие (2) на предмет повреждений.
9. Измерить шатунные шейки для некруглости.
10. Замерить шатунные шейки на конусность.
11. Измерить ширину упорной стенки коленчатого вала. Коленчатый вал с шириной упорной стенки более 26,2 мм (1,0315 дюйма) (а) подлежит замене.
12. Измерить биение коленчатого вала. Использовать деревянные V-образные колодки или приспособление для поддержки коленчатого вала на передней и задней шейках.
13. Использовать J 7872 для измерения биения коленчатого вала на передней и задней промежуточных шейках.
14. Использовать J 7872 для измерения биения заднего фланца коленчатого вала.
15. Использовать J 7872 для измерения биения реактивного кольца положения коленчатого вала. Биение реактивного кольца должно измеряться на 1,0 мм (0,04 дюйма) ниже зубцов кольца. Если биение реактивного кольца превышает 0,7 мм (0 028 дюйма), заменить коленчатый вал.
16. Осмотреть подшипники коленчатого вала на наличие кратеров или карманов. Уплощенные участки на половинах подшипника также указывают на усталость.
17. Осмотреть подшипники коленчатого вала на предмет чрезмерного задирания или обесцвечивания.
18. Осмотреть подшипники коленчатого вала на предмет попадания грязи или мусора в материал подшипника.
19. Осмотреть подшипники коленчатого вала на предмет неправильной посадки, на которую указывают яркие, полированные участки подшипника. При износе или повреждении нижней половины подшипника следует заменить как верхнюю, так и нижнюю половины. Как правило, если нижняя половина пригодна для использования, верхняя половина также должна быть пригодна для использования.

Как осмотреть и очистка балансира коленвала

1. Очистить балансир коленчатого вала в растворителе.
2. Очистить канавки ремня от всей грязи или мусора проволочной щеткой.
3. Просушите балансир коленчатого вала сжатым воздухом.
4. Проверить балансир коленчатого вала на наличие следующих условий: Изношенная, рифленая или поврежденная поверхность уплотнения ступицы Поверхность уплотнения ступицы балансира коленчатого вала с чрезмерным задиранием, канавками, ржавчиной или другими повреждениями должна быть заменена. Незначительные дефекты на поверхности уплотнения ступицы могут быть удалены полировочным составом или мелкой шкуркой. ВАЖНО: Для того, чтобы ремень следил должным образом, канавки ремня должны быть свободны от всей грязи или мусора. Загрязненные или поврежденные канавки ремня Канавки балансировочного ремня не должны иметь каких-либо забоин, борозд или других повреждений, которые могут не позволить ремню отслеживать должным образом. Незначительные дефекты могут быть удалены с помощью мелкого файла. Износ, износ или повреждение резины между ступицей и шкивом

Как очистить и проверить маховик двигателя

1. Очистить маховик в растворителе.
2. Просушите маховик сжатым воздухом.
3. Осмотреть маховик на наличие следующих условий: Поврежденные зубья коронной шестерни Трещины под напряжением вокруг мест расположения болтовых отверстий маховика к коленчатому валу ВАЖНО: Не пытайтесь отремонтировать сварные участки, которые удерживают коронную шестерню к пластине маховика. Установить новый маховик. Сварные участки, которые удерживают коронную шестерню на маховике для образования трещин

Как очистить и проверить распределительный вал и подшипники

Необходимые инструменты

1. J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор
2. J 8520 Индикатор подъема кулачкового вала. См. " Специальные инструменты ".

1. Очистить компоненты в растворителе.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Осмотреть шейки подшипника распределительного вала (1) на предмет задиров или чрезмерного износа.
4. Осмотреть кулачки подъемника распределительного вала (2) на предмет задиров или чрезмерного износа.
5. Осмотреть резьбовые болтовые отверстия (3) в передней части распределительного вала на наличие поврежденной резьбы или мусора.
6. Осмотреть палец звездочки распределительного вала (204) на предмет повреждений.
7. Осмотреть фиксирующую пластину распределительного вала (203) на предмет износа или повреждения уплотнительной прокладки. Если уплотнительная прокладка пластины фиксатора распределительного вала не разрезана и не повреждена, ее можно использовать повторно.
8. Осмотреть подшипники распределительного вала на предмет правильной посадки в блоке двигателя. Подшипники распределительного вала имеют посадку с натягом на блок двигателя и не должны быть свободными в своих отверстиях подшипников блока двигателя.
9. Осмотреть подшипники распределительного вала на предмет чрезмерного износа или задиров. Подшипники с чрезмерным задиранием или износом должны быть заменены.
10. Измерить микрометром шейки распределительного вала на предмет износа и некруглости. Если шейки подшипника распределительного вала имеют некруглость более 0 025 мм (0 001 дюйма), заменить распределительный вал. Если диаметр шейки подшипника распределительного вала составляет менее 54,99 мм (2 164 дюйма), заменить распределительный вал.
11. Измерить с помощью микрометра степень износа кулачков распределительного вала. См. раздел " Механические характеристики двигателя ".
12. Измерить биение распределительного вала. Установить распределительный вал в деревянные V-образные блоки или между центрами на приспособление. С помощью J 7872 измерить биение промежуточных шеек подшипника распределительного вала. Если биение распределительного вала превышает 0,05 мм (0 002 дюйма), распределительный вал изогнут и должен быть заменен.

Как очистить и проверить цепь синхронизации и звездочек

1. Очистить компоненты чистящим растворителем.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Осмотреть цепь газораспределения (1) на предмет связывания или износа.
4. Осмотреть приподнятый участок (2) датчика положения распределительного вала (положение распредвала) на наличие забоин или повреждений.
5. Проверить изношенные, поврежденные или сколотые зубья (3).
6. Осмотреть на предмет повреждения шпоночной канавки (4).
7. Осмотреть на предмет изношенных шлицев привода масляного насоса (5).

Как очистить и проверить коромысло клапана и толкателей

1. Отметить, отсортируйте или систематизируйте компоненты для сборки. См. раздел " Разделение деталей ".
2. Очистить компоненты чистящим растворителем.
3. Просушите компоненты сжатым воздухом.
4. Осмотреть подшипники коромысел клапанов (2) на наличие задиров или шероховатостей.
5. Осмотреть гнезда толкателя коромысла клапана (3) и сопрягаемые поверхности штока клапана (1). Эти поверхности должны быть гладкими без задиров или исключительного износа.
6. Осмотреть штанги толкателей на наличие изношенных или забитых концов. Эти поверхности должны быть гладкими без задиров или исключительного износа.
7. Осмотреть штанги толкателей на наличие изгибов. Прокатайте штангу толкателя по плоской поверхности, чтобы определить, не изогнута ли штанга толкателя.
8. Осмотреть маслопроводы толкателя на наличие ограничений.
9. Осмотреть шарнирные опоры коромысла на наличие трещин, износа или других повреждений.

Как осмотреть и очистка головок цилиндров

Необходимые инструменты

1. J 8089 Угольная щетка. См. " Специальные инструменты ".
2. J 9666 Тестер пружины клапана. См. " Специальные инструменты ".

1. Очистить следующие компоненты: Использовать J 8089, чтобы удалить углерод из камер сгорания. См. " Специальные инструменты ". Поверхности прокладок См. " Замена прокладок двигателя ". Штоки и головки клапанов на шлифовальном колесе Резьба отверстий для болтов Удалить всю грязь, мусор или материал блокировки резьбы из отверстий для болтов.
2. Осмотреть головку цилиндров на наличие следующих условий: Трещины в выпускных отверстиях и камерах сгорания Наружные трещины в водяных камерах Поверхности прокладок на предмет чрезмерных царапин или задиров Обратитесь к разделу " Замена прокладок двигателя ". Резьбу болтовых отверстий на предмет наличия мусора или поврежденной резьбы Обратитесь к разделу " Ремонт резьбы " или " Технические условия на ремонт резьбы ".
3. Осмотреть головку цилиндров на предмет коробления в соответствии с документом " Механические характеристики двигателя ".
4. Использовать J 9666 для измерения натяжения пружины клапана. См. " Специальные инструменты ". См. " Механические характеристики двигателя ".

Как осмотреть и очистка масляного насоса

1. Очистить детали в растворителе.
2. Просушите детали сжатым воздухом.
3. Осмотреть корпус масляного насоса (413) и крышку (409) на наличие трещин, чрезмерного износа, задиров или дефектов литья.
4. Осмотреть поверхность масляной галереи между корпусом масляного насоса и блоком двигателя на наличие царапин и задиров.
5. Осмотреть корпус масляного насоса на наличие поврежденной резьбы отверстия под болт.
6. Осмотреть пробку предохранительного клапана (416) и отверстие пробки на предмет повреждений резьбы.
7. Осмотреть внутренние масляные каналы масляного насоса на наличие ограничений.
8. Осмотреть ведущую шестерню (410) и ведомую шестерню (412) на предмет сколов, истирания или износа. Мелкие заусенцы или дефекты на шестернях могут быть удалены мелким масляным камнем.
9. Осмотреть шлицы ведущей шестерни на предмет чрезмерного износа.
10. Осмотреть предохранительный клапан (414) и отверстие на предмет задиров или износа. Клапан должен свободно перемещаться в расточке без ограничений.
11. Осмотреть экран масляного насоса (407) на предмет наличия мусора или ограничений.
12. Осмотреть экран масляного насоса на наличие сломанной или ослабленной проволочной сетки.

Как очистить и проверить переднюю крышки двигателя

1. Снять масляное уплотнение коленчатого вала (140) с передней крышки.
2. Очистить крышку в растворителе. Удалить герметик с поверхности масляного поддона крышки. См. " Замена прокладок двигателя ".
3. Просушите крышку сжатым воздухом.
4. Осмотреть уплотняющие поверхности прокладки на наличие чрезмерных царапин или борозд.
5. Осмотреть резьбовые болтовые отверстия на наличие поврежденной резьбы или мусора.
6. Осмотреть масляное уплотнение коленчатого вала и посадочные отверстия датчика положения распределительного вала (положение распредвала) на предмет повреждений.

Как очистить и проверить задний крышку двигателя

1. Снять масляное уплотнение коленчатого вала (141) с задней крышки.
2. Очистить крышку в растворителе. Удалить герметик с поверхности масляного поддона крышки. См. " Замена прокладок двигателя ".
3. Просушите крышку сжатым воздухом.
4. Осмотреть уплотняющие поверхности прокладки на наличие чрезмерных царапин или борозд.
5. Осмотреть резьбовые болтовые отверстия крышки и масляного поддона на наличие поврежденной резьбы или мусора.
6. Осмотреть посадочное отверстие масляного уплотнения коленчатого вала на предмет повреждений.

Как очистить и проверить масляного впускной коллектор подъёмник клапана

1. Не поднимайте коллектор в сборе за раму электрических выводов.
2. Снять датчик давления масла (706) и шайбу (707).
3. Снять масляный экран (452) с уплотнительным кольцом (454).
4. Очистить коллектор сжатым воздухом.
5. Проверить наличие ослабленных электромагнитов (1-4) или ослабленных или отсутствующих болтов.
6. Осмотреть корпус электрических выводов (5) на отсутствие повреждений.
7. Проверить, нет ли повреждений электрического соединителя, погнутых или корродированных штырей.
8. Осмотреть, нет ли повреждений внутренних уплотнительных прокладок (1-8). При повреждении внутренних уплотнительных прокладок коллектор необходимо заменить в сборе.
9. Осмотреть наружную уплотнительную прокладку (9) на наличие повреждений или забитых поверхностей прокладки.
10. Осмотреть масляные каналы впускной коллектор на предмет наличия мусора или ограничений. См. " Диагностика и испытания масляного впускной коллектор подъемника клапана вытеснения по требованию (DOD) ".

Как очистить и проверить крышку коромысла клапана

1. Осмотреть маслозаправочную трубку (423) на предмет неплотного прилегания или повреждения.
2. Осмотреть крышки на наличие следующих условий: Задиры или повреждения поверхностей прокладок Проходы вентиляционной системы на наличие ограничений Резьбовые отверстия под болты на наличие повреждений или мусора

Как осмотреть и очистка масляного поддона

1. Снять болты трубки масляного фильтра (435 446) и прокладки (445 448).
2. Снять трубку масляного фильтра (447).
3. Снять заглушки (449) с масляных галерей.
4. Снять отбойник масляного поддона и болты.
5. При необходимости демонтировать фитинг масляного фильтра и перепускной клапан масляного фильтра (см. " Демонтаж масляного фильтра и переходника ").
6. Очистить масляный поддон в растворителе. Обязательно тщательно очистить все масляные каналы и углубления кастрюли.
7. Просушите масляный поддон сжатым воздухом.
8. Осмотреть масляный поддон на наличие следующих условий: Поврежденные поверхности прокладки Ограничения в пределах масляных проходов поддона Резьбовые болтовые отверстия на наличие повреждений
9. Осмотреть трубку масляного фильтра на предмет наличия ограничений или поврежденных поверхностей прокладки.
10. Проверить исправность работы масляного предохранительного клапана. Слегка нажать на клапан (2). Пружина клапана (1) должна устанавливать клапан в надлежащее закрытое положение.
11. Предохранительный клапан (455) запрессован в трубку масляного фильтра и исправен отдельно.

1. Осмотреть коллектор на наличие следующих условий: Поврежденная прокладка или уплотнительные поверхности Ослабленные резьбовые вставки или шпильки Мусор или ограничения внутри проходов коллектора Поврежденные или сломанные вакуумные фитинги Осмотреть составной впускной коллектор в сборе на наличие трещин или других повреждений.
2. Осмотреть деку головки цилиндров впускного коллектора на предмет коробления. Найдите прямую кромку поперек поверхности палубы головки цилиндров впускного коллектора. Расположить прямую кромку не менее чем через два отверстия питателя. Вставить щуп между впускным коллектором и прямой кромкой. Впускной коллектор с короблением более 3 мм (0 118 дюйма) на площади более 200 мм (7,87 дюйма) деформируется и должен быть заменен.

Выпускной коллектор Чистки и проверка

1. Очистить выпускной коллектор (600) и тепловой экран (603) в растворителе.
2. Просушите выпускной коллектор сжатым воздухом.
3. Осмотреть поверхность прокладки между выпускным коллектором и головкой цилиндров на наличие чрезмерных царапин или борозд.
4. Осмотреть на отсутствие ослабленного, поврежденного или треснувшего теплового экрана (603).
5. Осмотреть шпильки (605) на наличие поврежденной резьбы.
6. С помощью прямой кромки и щупа измерить коробление палубы головки цилиндров выпускного коллектора. Палуба выпускного коллектора с короблением более 0,25 мм (0,01 дюйма) в пределах двух передних или двух задних полозьев или 0,5 мм (0,02 дюйма) в целом может вызвать утечку отработавших газов и может повлиять на эффективность системы БД II. Необходимо заменить выпускные коллекторы, не соответствующие техническим требованиям.

Как очистить и проверить трубопровод отбора охлаждающего воздуха

1. Снять пломбы (308) с трубопровода (307) и крышек.
2. Очистить трубу и крышки в растворителе.
3. Просушите трубу и крышки сжатым воздухом.
4. Осмотреть трубу и крышки на предмет повреждений уплотнительных поверхностей или ограничений внутри трубы.

Чистка и проверка насоса охлаждающей жидкости

1. Удалить старую прокладку с уплотнительных поверхностей водяного насоса. См. раздел " Замена прокладок двигателя ".
2. Очистить корпус водяного насоса от всей лишней грязи и мусора.
3. Проверить водяной насос (300) на наличие следующих условий: Уплотнительные поверхности прокладок и шлангов на наличие чрезмерных царапин или задиров Ограничения внутри внутренних каналов охлаждающей жидкости Чрезмерный люфт из стороны в сторону в вал шкива Утечка на корпусе водовыпуска или прокладке задней крышки Утечка на вентиляционном отверстии водяного насоса Пятно вокруг вентиляционного отверстия допустимо. Если утечка, например, капание, происходит при работающем двигателе и наддуве системы охлаждения, заменить водяной насос. Износ или повреждение в зоне отслеживания ремня шкива