Герметики, клеёв и смазки
| Применение | Тип материала | Номер детали GM |
|---|---|---|
| Задний ведущий мост | Смазка | 12378261 (канадский номер детали 10953455) или эквивалентное совещание GM характеристика 9986115 |
| Сплайны вилки шестерни | Герметик | 12346004 (номер по каталогу в Канаде 10953480) или аналогичный |
Герметики, клеи и смазки
Схема №20
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Болт |
| 2 | Крышка корпуса заднего моста |
| 3 | Прокладка крышки корпуса заднего моста |
| 4 | Нажимной диск |
| 5 | Шестерня дифференциала |
| 6 | Боковая передача дифференциала |
| 7 | Нажимной диск |
| 8 | Шестерня дифференциала |
| 9 | Нажимной диск |
| 10 | Боковая передача дифференциала |
| 11 | Нажимной диск |
| 12 | Болты крышки подшипника |
| 13 | Крышка коренного подшипника |
| 14 | Прокладка дифференциального подшипника |
| 15 | Подшипник дифференциала и чашка |
| 16 | Болт зубчатого венца дифференциала |
| 17 | Дифференциальный вариант |
| 18 | Вал шестерни |
| 19 | Прокладка подшипника шестерни |
| 20 | Подшипник и чашка внутренней шестерни |
| 21 | Корпус заднего моста |
| 22 | Ступичный подшипник |
| 23 | Уплотнение вала заднего моста |
| 24 | Тормозная подкладка |
| 25 | Болт тормозной подкладки |
| 26 | Тормозной суппорт |
| 27 | Болт тормозного суппорта |
| 28 | Тормозной диск |
| 29 | Шпилька колеса |
| 30 | Вал заднего моста |
| 31 | Блокировка вала заднего моста |
| 32 | Гайка вилки шестерни |
| 33 | Шайба вилки шестерни |
| 34 | Вилка шестерни |
| 35 | Уплотнение шестерни |
| 36 | Подшипник и чашка внешней шестерни |
| 37 | Проставка подшипника шестерни |
| 38 | Сливная пробка корпуса заднего моста |
| 39 | Заливная пробка корпуса заднего моста |
| 40 | Ступичный подшипник |
| 41 | Уплотнение вала заднего моста |
| 42 | Блокировка вала заднего моста |
| 43 | Вал заднего моста |
| 44 | Шпилька колеса |
| 45 | Тормозной суппорт |
| 46 | Болт тормозного суппорта |
| 47 | Тормозной диск |
| 48 | Болт тормозной подкладки |
| 49 | Тормозная подкладка |
| 50 | Штуцер шланга вентиляции заднего моста |
| 51 | Прокладка дифференциального подшипника |
| 52 | Подшипник дифференциала и чашка |
| 53 | Крышка коренного подшипника |
| 54 | Болты крышки подшипника |
| 55 | Кольцевая шестерня дифференциала |
| 56 | Болт вала шестерни дифференциала |
| 57 | Вал шестерни дифференциала |
Начните диагностику системы с просмотра описания и эксплуатации системы. Просмотр информации об описании и эксплуатации поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов при наличии неисправности. Просмотр описания и информации об эксплуатации также поможет вам определить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальным. Обратитесь к разделу " Симптомы - Задняя ведущая ось ", чтобы определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения. (ref-200419-S26708699072005102000000)
Ознакомьтесь с системой и ее работой, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Описание и работа заднего ведущего моста ". (ref-200419-S21719421362005102000000)
Стук на низких скоростях
Детонация на низкой скорости может быть вызвана износом отверстия в боковой шестерне картера дифференциала. Осмотрите боковые шестерни и картер дифференциала и при необходимости замените компоненты.
Шум в приводе
| Проверки | Действие |
|---|---|
| Чрезмерный зазор между ведущей шестерней и зубчатым венцом | Отрегулируйте зубчатое колесо в соответствии с люфтом зубчатого колеса. См. " Регулировка люфта (ось 7,6, 8,6 дюйма) ". (ref-200419-S33460489642005102000000) |
| Изношенная шестерня и коронная шестерня | Замените шестерню и зубчатое колесо (см. раздел " Замена ведущей шестерни и зубчатого колеса "). (ref-200419-S36189562542005102000000) |
| Изношенные подшипники шестерни | Замените подшипники ведущей шестерни (см. раздел " Замена подшипников ведущей шестерни "). (ref-200419-S24650093932005102000000) |
| Свободные подшипники шестерни | Отрегулируйте предварительную нагрузку подшипников шестерни (см. раздел " Регулировка глубины установки шестерни "). (ref-200419-S15757551332005102000000) |
| Чрезмерный люфт торца шестерни | Отрегулируйте люфт торца шестерни (см. раздел " Регулировка глубины шестерни "). (ref-200419-S15757551332005102000000) |
| Изношенные подшипники дифференциала | Замените подшипники дифференциала. См. раздел " Замена боковых подшипников дифференциала ". (ref-200419-S38023810802005102000000) |
| Свободные подшипники дифференциала | Отрегулируйте предварительную нагрузку на подшипник дифференциала. См. раздел " Регулировка предварительной нагрузки на боковой подшипник дифференциала ". (ref-200419-S16732756612005102000000) |
| Чрезмерное биение зубчатого венца | Замените коронную шестерню (см. раздел " Замена ведущей шестерни и коронной шестерни "). (ref-200419-S36189562542005102000000) |
| Низкий уровень масла | Заполните уровень жидкости до уровня, указанного в технических условиях, соответствующей смазкой. См. " Проверка уровня смазки - задний ведущий мост ". (ref-200419-S08891328752005102000000) |
| Неправильное или плохое качество масла | Слейте и заправьте систему соответствующей смазкой (см. раздел " Замена смазки - задний ведущий мост "). (ref-200419-S08345988372005102000000) |
| Изогнутый корпус оси | Замените картер моста (см. раздел " Замена картера заднего моста "). (ref-200419-S22250298512005102000000) |
Шум в приводе
Шумно при движении накатом
| Проверки | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Шум слышен при замедлении и исчезает при движении. | |
| Изношенная шестерня и коронная шестерня | Отрегулируйте или замените шестерню и зубчатый венец (см. раздел " Замена ведущей шестерни и зубчатого венца "). (ref-200419-S36189562542005102000000) |
| Шестерня и зубчатое колесо слишком затянуты | Отрегулируйте зазор шестерни и зубчатого венца. См. раздел " Регулировка зазора (ось 7,6, 8,6 дюйма) ". (ref-200419-S33460489642005102000000) |
Шумно при движении накатом
Шумно на поворотах
| Проверки | Действие |
|---|---|
| Изношенные боковые шестерни и шестерни дифференциала | Замените боковые шестерни и шестерни дифференциала (см. раздел " Капитальный ремонт дифференциала "). (ref-200419-S13128526882005102000000) |
| Изношенная крестовина дифференциала | Замените шестерни корешка. См. раздел " Капитальный ремонт дифференциала ". (ref-200419-S13128526882005102000000) |
| Изношенные шлицы полуоси | Замените полуось (см. раздел " Замена полуоси заднего моста "). (ref-200419-S41058957232005102000000) |
Шумно на поворотах
Определение причины
Хотя большинство утечек заднего моста может быть легко найти, определение причины может и не быть. Тщательный осмотр участка вокруг места утечки может помочь в определении причины утечки.
Масляные уплотнения
Утечка смазки из масляного уплотнения может быть вызвана одним из следующих факторов:
- Неправильно установленная пломба
- Деформированная печать
- Изношенное уплотнение
- Изношенный вал
- Хрупкая уплотнительная кромка
- Закаленная уплотнительная кромка
Чтобы определить фактическую причину утечки, очистите участок вокруг места утечки. Осмотрите зону утечки и определите, является ли причиной утечки уплотнение или другой компонент. Изношенная поверхность уплотнения вызовет утечку на уплотнительной кромке, в то время как несоосное уплотнение или уплотнение, установленное в корпусе с чрезмерным отверстием, вызовет утечку уплотнения на наружной поверхности уплотнения. Затвердевшие или треснувшие кромки уплотнения обычно указывают на то, что ось работает с превышением нормальных температурных пределов для оси. Уплотнение, уплотнительная поверхность которого была забита или срезана, может указывать на то, что вал имеет шероховатую, заусеничную или желобчатую поверхность, и его необходимо осмотреть перед заменой уплотнения.
Уплотнения
Утечка в прокладке обычно вызвана плохим прилеганием компонентов с каждой стороны поверхности прокладки. Осмотрите каждый компонент на наличие деформации и забоин или борозд, которые могут помешать уплотнению прокладки.
Корпус заднего моста
Утечки смазки корпуса заднего моста обычно происходят в следующих местах
- Дренажная пробка
- Заливная пробка
Утечки через сливные и заливные пробки обычно вызваны неплотной пробкой. Эти утечки можно устранить, либо затянув пробку, либо используя утвержденный герметик на резьбе на пробке.
Другие утечки, такие как утечки из трубы моста в несущий корпус дифференциала или утечки пористости, требуют замены корпуса заднего моста.
- Поднимите транспортное средство. См. раздел " Подъем и подъем транспортного средства " в разделе " Общие сведения ". (ref-200385-S41061932852005102000000)
- Убедитесь, что транспортное средство находится на одном уровне.
- Осмотрите заднюю ось на предмет утечек. Ремонт по мере необходимости.
- Очистите область вокруг заливной пробки заднего моста.
- Снимите заливную пробку заднего моста.
- Изготовьте щуп из очистителя труб или аналогичного предмета. Сформируйте очиститель труб в форме буквы " L ".
- Вставьте устройство для очистки труб в отверстие заливной пробки со штоком " L ", обращенным вниз.
- Осмотрите уровень смазки. Технические характеристики: Уровень смазки должен быть в пределах 0-10 мм (0-0,4 дюйма) ниже отверстия заливной пробки.
- Если уровень жидкости низкий, добавляйте смазку до тех пор, пока уровень не сравняется с нижним краем отверстия заливной пробки. Используйте соответствующую жидкость. См. " Рекомендации по жидкости и смазке " в разделе " Техническое обслуживание и смазка ". (ref-200403-S31066184632005102000000)
- Установите заливную пробку заднего моста. Затянуть: Затянуть заливную пробку заднего моста до 33 Н.м (24 фунта фута).
- Опустите автомобиль.
Исправление
Не требуется.
Советы по обслуживанию
Незакрепленные подшипники на ведущей шестерне или в корпусе дифференциала могут привести к различным схемам. Если схема контакта изменяется, проверьте следующие настройки предварительной нагрузки
- Общая сборка
- Дифференциальный случай
- Шестерня
Если эти настройки верны, осмотрите на предмет повреждений или неправильно собранных деталей.
Схема №21
Состояние
Люфт неправильный. Коронная шестерня находится слишком далеко от шестерни.
Уменьшите люфт. Переместите кольцевое зубчатое колесо ближе к ведущей шестерне, регулируя толщину прокладки бокового подшипника или втулки (втулок) регулятора. См. " Регулировка люфта (ось 7,6, 8,6 дюйма) ". (ref-200419-S33460489642005102000000)
Схема №22
Люфт неправильный. Коронная шестерня находится слишком близко к ведущей шестерне.
Увеличьте люфт. Отодвиньте кольцевую шестерню от шестерни, регулируя толщину прокладки бокового подшипника или втулки (втулок) регулятора. См. " Регулировка люфта (ось 7,6, 8,6 дюйма) ". (ref-200419-S33460489642005102000000)
Схема №23
Люфт неправильный. Коронная шестерня находится слишком далеко от шестерни.
Уменьшите люфт. Переместите кольцевое зубчатое колесо ближе к ведущей шестерне, регулируя толщину прокладки бокового подшипника или втулки (втулок) регулятора. См. " Регулировка люфта (ось 7,6, 8,6 дюйма) ". (ref-200419-S33460489642005102000000)
Схема №24
Люфт неправильный. Коронная шестерня находится слишком близко к ведущей шестерне.
Увеличьте люфт. Отодвиньте кольцевую шестерню от шестерни, регулируя толщину прокладки бокового подшипника или втулки (втулок) регулятора. См. " Регулировка люфта (ось 7,6, 8,6 дюйма) ". (ref-200419-S33460489642005102000000)
Схема №25
Неправильная глубина шестерни. Шестерня находится слишком далеко от зубчатого венца.
Увеличьте глубину шестерни. Переместите шестерню ближе к коронной шестерне, увеличив толщину прокладки шестерни. См. " Регулировка глубины шестерни ". (ref-200419-S15757551332005102000000)
Схема №26
Неправильная глубина шестерни. Шестерня находится слишком близко к зубчатому венцу.
Уменьшите глубину шестерни. Отодвиньте шестерню от зубчатого венца, уменьшив толщину прокладки шестерни. См. раздел " Регулировка глубины шестерни ". (ref-200419-S15757551332005102000000)
Задний мост для данного транспортного средства состоит из следующих компонентов:
- Алюминиевый корпус дифференциального держателя
- Картер дифференциала в сборе (разомкнутый или блокирующий)
- Зубчатый венец и вал ведущей шестерни
- Трубы левой и правой полуосей
- Левая и правая полуоси
- Заливная пробка
- Дренажная пробка
Задний мост получает мощность от карданного вала и передает ее на ведущую шестерню через карданный шарнир и шестерню, которая соединена с ведущей шестерней. Ведущая шестерня передает мощность на ведущую шестерню, которая соединена с ведущей шестерней под углом 90 градусов. Кольцевая шестерня прикреплена к картеру дифференциала, который содержит четыре шестерни внутри него. Две шестерни являются боковыми шестернями и две шестерни. Каждая сторона шестерни соединена с валом оси. (ref-200435-S36061425542005102000000)