Органы управления двигателем - 6,5 л (L65) (введение): Прочее GMC C3500 HD GMT400 final

Зависимость температуры от сопротивления

Зависимость температуры от сопротивления

Частота вращения двигателя в зависимости от герца (Гц)

Частота вращения двигателя в зависимости от герца (Гц)

Какое топливо использовать в США

В Соединенных Штатах для достижения наилучших результатов использовать дизельное топливо 2-D круглый год (выше и ниже условий замерзания) в качестве смеси нефтяных компаний. Дизельное топливо 1-Д может использоваться при очень низких температурах (когда температура остается ниже -18 ° C или -18°C). Тем не менее, топливо приведет к потерям мощности и экономии топлива. Использование дизельного топлива 1-ДА в теплом или жарком климате может привести к ухудшению работы системы впрыска.

Дизельное топливо может вспениваться при заполнении резервуара. Это может привести к отключению автоматической форсунки насоса, даже если резервуар не полон. Если это произойдет, дождаться прекращения пенообразования, а затем продолжайте наполнять резервуар.

Какое топливо использовать в Канаде

Канадские топлива смешиваются для сезонных изменений. Дизельное топливо типа А смешивается с серой, чтобы улучшить холодную погоду, начиная с того момента, когда оно остается ниже -18 ° C или (-18°C). Тем не менее, топливо будет давать энергию и потери экономии топлива. Использование дизельного топлива типа A в более теплом климате может привести к пробуксовке, плохому пуску.

Вода в топливе

Иногда, воду можно закачивать в топливный бак вместе с дизельным топливом. Это может произойти, если сервисная станция не проводит регулярный осмотр и очистку своих топливных баков, или топливо загрязняется для поставщиков сервисных станций.

Если в топливный бак закачать воду, то будет подсвечиваться вода в топливном свете. Если вода в топливе светится, избыток воды необходимо слить из топливной системы на автомобиле.

Вода в топливном фонаре также должна кратковременно светиться при запуске двигателя в качестве проверки. Если свет не горит, проблема должна быть исправлена для правильного определения состояния воды в топливе.

Номера групп Gm SPO

Номера групп Gm SPO

Программирование блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

1. Проверить следующее для установки: батарея заряжена. Зажигание включено. Подключение батареи / прикуривателя надежно. Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) подключен.
2. Выполнить программирование. Обратитесь к актуальным терминалам / оборудованию Techline для получения инструкций пользователя.
3. Выполнить процедуру обучения Passlock. См. Программирование компонентов системы предотвращения краж в средстве предотвращения краж.
4. После того, как транспортное средство было запрограммировано, управляйте транспортным средством до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не превысит 77°C. Это позволит запрограммировать смещение верхней мертвой точки (TDC). См. Программирование смещения TTC ниже.
5. Проверить в списке Data (Данные) смещение ВМТ.
6. Если МУП не удалось перепрограммировать, выполнить следующие действия: Проверить все соединения модуля управления силовым агрегатом (МУПБ). Проверить последнюю версию программного обеспечения терминала / оборудования Techline. Повторить попытку перепрограмматирования МПУ. В случае повторного отказа МПУЭ заменить МПИ. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления трансмиссией ". (ref-233106-S27895525332006052400000)

Программирование смещения TDC

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) автоматически активирует программу смещения TDC, когда охлаждающая жидкость двигателя превышает 77°C. Если PCМ не запрограммирован с смещением TDM, будет установлен расшифровка кода ошибки P1214.

Как очистить воду из топливной системы

1. Отсоединить аккумуляторы.
2. Слить топливо из топливного бака.
3. Снять топливный бак. Обратитесь к разделу " Замена топливного бака (удлиненный боковой бак кабины) " или " Заменяемый топливный бак (задняя емкость кабины и шасси) ", или " Сменяемая топливная емкость (боковая ёмкость кабины и корпуса) ". (ref-233106-S07389712362006052400000)(ref-233106-S12741416892006052400000)(ref-233106-S16790558652006052400000)
4. Демонтировать блок датчика топлива (см. раздел " Замена блока датчика топлива "). (ref-233106-S42424589572006052400000)
5. Проверить топливный бак и датчик топлива на наличие ржавчины, грибков или бактерий.
6. Очистить внутреннюю часть топливного бака и датчик топлива горячей водой.
7. Использовать сжатый воздух для сушки топливного бака и датчика топлива.
8. Отсоединить концы следующих магистралей: Всасывающая магистраль лифтового насоса Питательная магистраль подъемного насоса Выходная магистраль топливного фильтра Сливная магистраль топливных фильтров Обратная магистраль топлива
9. Осмотреть каждый из трубопроводов.
10. Заменить ржавые трубы.
11. Заменить топливный бак, если внутри проржавела. См. " Замена топливного бака (удлиненный боковой бак кабины) " или " замена топливной емкости (кабина и задний бак шасси) ", или " Заменить топливную емкость (боковая емкость кабины и корпуса) ". (ref-233106-S07389712362006052400000)(ref-233106-S12741416892006052400000)(ref-233106-S16790558652006052400000)
12. Очистить внутреннюю часть корпуса топливного фильтра.
13. Корпус топливного фильтра просушите сжатым воздухом.
14. Просушите внутреннюю часть каждой линии воздухом низкого давления.
15. Извлечь предохранитель блок управления двигателем 1 из центра подкапотного реле.
16. Установить новый топливный фильтроэлемент.
17. Установить датчик топлива и топливный бак (добавить чистое дизельное топливо на 1 / 4 полного объема).
18. Повторно подсоединить следующие линии: Всасывающие линии подъемного насоса (оба конца) Питательные линии подъемных насосов (два конца) Сливная линия топливного фильтра Возвратная линия топлива (у ТНВД)
19. Соединить выход топливного фильтра и линию возврата топлива у датчика топлива со шлангами, которые текут к металлическим контейнерам.
20. Подключить батареи.
21. Использовать сканирующее устройство для подачи команды на включение подъемного насоса.
22. Включить подъемный насос, пока чистое топливо не потечет с выхода топливного фильтра в металлическую емкость.
23. Подсоединить шланг от выхода топливного фильтра к входу ТНВД.
24. Открыть каждую линию впрыска на конце форсунки и проверните двигатель до тех пор, пока чистое топливо не потечет из форсунки. Использовать два ключа при ослаблении фитингов линии впрыска. Оставьте время для прокрутки максимум 15 секунд, а затем 1 минуту времени охлаждения двигателя стартера.
25. Затянуть каждый фитинг линии впрыска на штуцере фитинга. При затяжке фитингов линии впрыскивания использовать два ключа.
26. Установить предохранитель блок управления двигателем 1 в центр реле под капотом.
27. Запустить и проработайте на двигателе 1 минуту, пока топливо перетекает из магистрали возврата топлива в металлический контейнер.
28. Выключить двигатель.
29. Подсоединить шланг возврата топлива к топливному отправителю.
30. Очистить двигатель от пролива топлива.
31. Заполните топливный бак и при необходимости добавьте биоцид.

Как очистить бензин из топливной системы

1. Слить топливо из топливного бака.
2. Заправить топливный бак.
3. Извлечь предохранитель блок управления двигателем 1 из центра подкапотного реле.
4. Снять выходное отверстие топливного фильтра и подсоединить его к шлангу, который течет в металлическую емкость.
5. Использовать сканирующее устройство и дайте команду насосу подъемника на включение до тех пор, пока чистое топливо не потечет с выхода топливного фильтра в металлическую емкость.
6. Подсоединить шланг от выхода топливного фильтра к входу ТНВД.
7. Установить предохранитель блок управления двигателем 1 в центр реле под капотом.
8. Попытайтесь запустить и прогнать двигатель в течение 15 минут (Если двигатель не запустился, продуть систему впрыска).
9. Выключить двигатель.
10. Очистить двигатель от пролива топлива.
11. Очистить двигатель от любых коды неисправностей.

Необходимые инструменты

J 36608 Ключ блока подачи топлива. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-233106-S02553460842006052400000)

J 36608 Ключ блока подачи топлива. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-233106-S02553460842006052400000)

J 36608 Ключ блока подачи топлива. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-233106-S02553460842006052400000)

J 36608 Ключ блока подачи топлива. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-233106-S02553460842006052400000)

Бензин в топливной системе

Двигатель будет работать или запускаться

1. Слить воду из топливного бака в соответствии с " Процедурой слива топлива из топливной емкости ". (ref-233106-S29957590762006052400000)
2. Заправить топливный бак на 1 / 4 дизельным топливом.
3. Проработайте на двигателе 15 минут.

Двигатель не будет работать

1. Слить воду из топливного бака в соответствии с " Процедурой слива топлива из топливной емкости ". (ref-233106-S29957590762006052400000)
2. Заправить топливный бак на 1 / 4 дизельным топливом.
3. Извлечь предохранитель блок управления двигателем 1 из центра подкапотного реле.
4. Установить шланг от входного шланга топливного насоса (шланг к шлангу) на топливном насосе в закрытую металлическую емкость вместимостью не менее 8 литров.
5. Проверните двигатель на 15 секунд с минутными периодами охлаждения для продувки бензина из системы.
6. Установить на место впускной шланг к нагнетательному насосу.
7. Установить предохранитель блок управления двигателем 1 в центр реле под капотом.
8. Запустить двигатель. ВАЖНО: Проверить наличие утечек.
9. Проработайте на двигателе 15 минут.
10. Очистить датчики двигателя.

Процедура продувки трубопроводов подачи и возврата топлива

1. Открыть клапан выпуска воздуха в верхней части блока управления подачей топлива / фильтра.
2. Подсоединить шланг к клапану выпуска воздуха, расположенному на верхней части блока управления подачей топлива / фильтра и поместить другой конец шланга в подходящую емкость.
3. Повернуть ключ в положение ON на 5 секунд и OFF на 10 секунд до тех пор, пока у шланга отбора воздуха не появится чистое топливо.
4. Закрыть клапан выпуска воздуха.
5. Запустить двигатель и дайте поработать 5 минут на холостом ходу.
6. Проверить отсутствие подтекания топлива.
7. Очистить все датчики двигателя.

J 39664 Комплект крышки впускной коллектор. См. " Специальные инструменты ". (ref-233106-S02553460842006052400000)

J 41089 Ключ нагнетательного насоса. См. " Специальные инструменты ". (ref-233106-S02553460842006052400000)

Гнездо сопла J 29873. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-233106-S02553460842006052400000)

J 39083 съемник и установщик разъема свечи накаливания. См. " Специальные инструменты ". (ref-233106-S02553460842006052400000)

J 39083 съемник и установщик разъема свечи накаливания. См. " Специальные инструменты ". (ref-233106-S02553460842006052400000)

Связь модуля управления

Система модуля управления имеет компьютер, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для управления подачей топлива, синхронизацией и некоторыми системами контроля выбросов.

1. Контроль топлива
2. Время впрыска топлива
3. Рециркуляция отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)
4. Функции переключения передач и качества переключений
5. Конкретная диагностика управления трансмиссией рассматривается в разделе " Трансмиссии ".

Модуль управления дизельным силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), расположенный в пассажирском салоне, является центром управления системы модулей управления. Модуль контроля силового агрегата, используемый на дизеле с электронным впрыском топлива 6,5л упоминается как PCМ.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) постоянно просматривает информацию от различных датчиков и управляет системами, которые влияют на характеристики автомобиля. блок управления силовым агрегатом- выполняет диагностическую функцию системы. ИКМ может распознавать проблемы в работе, предупреждать водителя через индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) обслуживание двигатель Soon, а также хранить один или несколько диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), которые идентифицируют проблемные области, чтобы помочь технику в проведении ремонта. См конкретную процедуру диагностики для получения дополнительной информации.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обрабатывает различную входную информацию и отправляет необходимые электрические ответы для управления подачей топлива, таймингом и другими системами контроля выбросов. Входная информация имеет взаимосвязь с более чем одним выходом, поэтому, если один вход отказал, это может повлиять на работу нескольких систем.

Aftermarket (Add-On) Электрическое и вакуумное оборудование

Любое оборудование, установленное на транспортном средстве после выезда с завода, которое подключается к электрическим или вакуумным системам транспортного средства, определяет электрическое и вакуумное оборудование Aftermarket (Add-On). Конструкция транспортного средства не учитывает этот тип оборудования.

Дополнительное электрооборудование, даже если оно установлено в соответствии с этими строгими правилами, все равно может привести к неисправности системы силового агрегата. Это может также включать в себя любое оборудование, которое не соединено с электрической системой транспортного средства, такое как портативные телефоны и радиостанции. Поэтому первым шагом в диагностике любой проблемы силового агрегата является устранение всего электрооборудования вторичного рынка из автомобиля. После этого, если проблема все еще существует, диагностируйте проблему обычным способом.

Информация об органах управления двигателем

Информация об управляемости и выбросах описывает функцию и работу модуля управления. Акцент сделан на диагностике и ремонте неполадок, связанных с системой.

Компоненты двигателя, электросхемы и таблицы диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)

1. Расположение компонентов
2. Электросхемы
3. Вид клеммы модуля управления и определения клемм
4. Органы управления диагностической системы
5. Таблицы диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)

Система компонентов включает в себя следующие элементы:

1. Описание компонента и цепи
2. Обслуживание на транспортном средстве для каждой подсистемы
3. Функциональные проверки с диагностическими таблицами
4. Как использовать электрические системы Диагностическая информация

В коды неисправностей также содержится диагностическая вспомогательная информация, содержащая принципиальные схемы, информацию о схеме или системе и полезную диагностическую информацию.

Разъемы и клеммы

Во избежание короткого замыкания между противоположными клеммами соблюдать осторожность при зондировании разъема и при замене клемм. Это может привести к повреждению компонентов.

Для проверки цепи всегда использовать перемычки между разъемами.

Никогда не проводите зондирование через уплотнения Weather-Pack.

Тестовый набор J 35616 Gm клемма проверка Kit или его эквивалент содержит ряд гибких разъемов, используемых для проверки клемм во время диагностики. См. " Специальные инструменты ". Средство удаления плавких предохранителей и инструмент BT-8616 проверка Tool или его аналог используются для снятия предохранителя и адаптации держателя предохранителя к измерительному прибору для диагностики. (ref-233106-S02553460842006052400000)

Открытые цепи часто трудно обнаружить, потому что окисление или несоосность выводов скрыты соединителями. Простое покачивание разъема на датчике или в жгуте проводов может временно исправить обрыв цепи. Окисленные или ослабленные соединения могут вызвать периодические проблемы.

Уточните тип разъема и клеммы перед выполнением ремонта разъема или клеммы. Терминалы Weather-Pack и Com-Pack III внешне похожи, но обслуживаются по-разному.

Методы программирования услуг

4 метода программирования модуля управления и соответствующие инструменты для каждого метода следующие

1. Дистанционное программирование: Tech 2 или другой инструмент сканирования, Techline клемма или персональный компьютер, оснащенный авторизованным программным обеспечением General Motors Corporation. Tech 2 или другой инструмент сканирования используется в качестве интерфейса между транспортным средством и Techline клемма или персональным компьютером. Модуль управления устанавливается в транспортном средстве
2. Сквозное программирование: Tech 2 или другой инструмент сканирования, терминал Techline или персональный компьютер, оснащенный авторизованным программным обеспечением General Motors Corporation. Tech 2 или другой инструмент сканирования используется в качестве интерфейса между транспортным средством и терминалом Techline или персональным компьютером. Модуль управления устанавливается в транспортное средство.
3. Внешнее удаленное программирование, автомобиль НЕ доступен: Tech 2 или другой инструмент сканирования, адаптер внешнего программирования (OBPA), терминал Techline или персональный компьютер, оснащенный авторизованным программным обеспечением General Motors Corporation. Tech 2 или другой инструмент сканирования используется в качестве интерфейса между автомобилем и терминалом Techline или персональным компьютером. Модуль управления НЕ установлен в автомобиле
4. Программирование за бортом Tech 2 или другой сканирующий инструмент, адаптер для программирования за бортом (OBPA), терминал Techline или персональный компьютер, оснащенный авторизованным программным обеспечением General Motors Corporation - Tech 2 или другой сканирующий инструмент используется в качестве интерфейса между транспортным средством и терминалом Techline или персональным компьютером. Модуль управления НЕ установлен в транспортном средстве

Перед программированием модуля управления

Перед программированием модуля управления убедиться, что выполнены следующие условия:

1. Напряжение системы вентиляции транспортного средства: Нет проблем с системой зарядки. Все проблемы с системой зарядки должны быть отремонтированы перед программированием модуля управления. Напряжение батареи выше 12 вольт, но ниже 16 вольт. Батарея должна быть полностью заряжена перед программированием модуля управления. Зарядное устройство НЕ подключено к аккумулятору транспортного средства. Неправильное напряжение системы или колебания напряжения от зарядного устройства могут привести к сбою программирования или повреждению модуля управления. Выключить или отключить любую систему, которая может поставить нагрузку на аккумулятор транспортного средства. Выключить или отключить такие системы, как: дневные (стояночные огни).
2. Выключатель зажигания находится в правильном положении. Сканирующий инструмент предлагает вам включить зажигание, с выключенным двигателем. НЕ изменяйте положение выключателя зажигания во время процедуры программирования, если это не предписано.
3. Все соединения инструментов безопасны: Кабель RS-232 Соединение в диагностический разъём Цепи питания напряжения OBPA
4. НЕ нарушайте работу жгутов инструментов во время программирования. Если прерывание происходит во время процедуры программирования, может произойти сбой программирования или повреждение модуля управления.
5. Если вы выполняете процедуру сквозного программирования с помощью ноутбука без шнура питания, убедиться, что внутренняя батарея полностью заряжена.

После программирования модуля управления

Силовой агрегат может работать немного иначе после обновления программного обеспечения / калибровки модуля управления. Работа силового агрегата в различных условиях вождения позволяет модулю управления повторно узнавать определенные значения. Модуль управления должен повторно узнавать следующее после обновления программного обеспечения / калибровки

1. Коррекция дифферента топлива
2. Изученное положение регулятора воздуха холостого хода (регулятор холостого хода)
3. Автоматическое переключение передач адаптируется

Другие запомненные значения повторно запоминаются только путем выполнения служебной процедуры.

При замене модуля управления может потребоваться выполнение следующих сервисных процедур:

1. Процедура изучения вариаций коленчатого вала
2. Процедура переустановки ресурса масла двигателя
3. Процедура обучения в режиме ожидания
4. Процедура проверки / технического обслуживания полного комплекта системы
5. Процедура изучения пароля для предотвращения угона транспортного средства
6. Процедура изучения датчика положения дроссельной заслонки (Tp)

Учет топлива

Дозирование топлива осуществляется приводом топливного соленоида с использованием сигналов от МУП для управления электромагнитом впрыска топлива.

Сроки закачки

Шаговый двигатель времени впрыска продвигает или замедляет время впрыска сигналами, которые принимаются от РСМ.

Электромагнит отключения двигателя

Когда он не активируется МУП, соленоид выключения двигателя блокирует поток топлива от входа в перекачивающий насос внутри ТНВД и останавливает работу двигателя.

Схема №59

Войти

Система управления акселератором представляет собой дроссельную заслонку с электронным управлением и педалью акселератора, прикрепленной к модулю положения педали акселератора (1). Этот модуль посылает сигналы в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который затем управляет насосом впрыска топлива.

Схема №60

Войти

В дизеле в цилиндре сжимается один только воздух. Затем, после сжатия воздуха, в цилиндр впрыскивается заряд топлива и происходит воспламенение, за счет теплоты сжатия. В качестве помощи при запуске используются восемь свечей накаливания.

Управление запальными свечами было выполнено путем перемещения логики управления нагревом свечей в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Новая логика может включать более высокую точность цифровой обработки по сравнению с предыдущим аналоговым контроллером. Кроме того, логика, включающая скорость двигателя и оценки сгорания двигателя, может быть добавлена к традиционным данным о времени и температуре, используемым в предыдущем контроллере. Эта возможность дает более оптимальное время нагрева для свечи накаливания, поэтому время предварительного запала можно свести к минимуму за короткое время ожидания проворачивания и максимальную долговечность запальной свечи.

Система нормального функционирования работает следующим образом

1. Ключ включен, двигатель не работает и при комнатной температуре
2. Свечей накаливания на короткий период времени (приблизительное время может варьироваться от 1 до 16 секунд)
3. Если двигатель проворачивается во время или после вышеуказанной последовательности, его возможные запальные свечи будут циклически включаться / выключаться после того, как переключатель управления двигателем возвращается из положения кривошипа, независимо от того, запускается ли двигатель или нет. Двигатель не должен работать для прекращения цикла запальной свечи.

Начальное время включения запальной свечи может варьироваться от 1 до 16 секунд, а время включения / выключения варьируется также в зависимости от напряжения и / или температуры системы. Более низкая температура приводит к увеличению продолжительности цикла.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает работу запальной свечи после запуска холодного двигателя. Это после работы свечения инициируется, когда переключатель зажигания возвращается в рабочее состояние из положения " Пуск ". Эта функция помогает очистить избыточный белый дым и / или плохое качество холостого хода после запуска.

Свечи накаливания

Это 6-вольтовые нагреватели (работают на 12 вольт), которые включаются, когда выключатель зажигания повернут в положение запуска, перед запуском двигателя. Они остаются пульсирующими через короткое время после запуска, затем выключаются.

Лампа Wait to Start на приборной панели, предоставляет информацию об условиях запуска двигателя. Во время пост-свечения не загорится лампа " Ожидание старта ".

Реле запальной свечи

Реле запальной свечи смонтировано в задней части левой головки цилиндров. Реле накальной свечи представляет собой твердотельное устройство, которое управляет свечами накаливания.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует сигнал напряжения зажигания для управления твердотельной схемой реле запальной свечи.