Автоматическая диагностика трансакселя - 2,4 л: Обзор Geely SC7 I

Общее описание

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принимает решение, что обнаружена ошибка, когда контрольная сумма неправильна для внутренней операции блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией.

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) следит за тем, чтобы модуль блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией проверял ошибку каждой информации по каждой контрольной сумме данных для внутреннего рабочего значения модуля блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией.

Описание кода неисправности

Этот код устанавливается при обнаружении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ошибки контрольной суммы в результате внутренней операции.

(Ошибка контрольной суммы обнаруживается, когда ПЗУ ИКМ/ТСМ или DATA изменяется путем перепрограммирования.)

Положения рычага переключения передач P-диапазон (парковка), R-диапазон (реверс), N-диапазон (нейтраль) и D-диапазон (вождение) изменяются водителем, и положение рычага передается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для управления передаточным числом.

Этот код устанавливается, когда неопределенный код вводится в ИКМ/ТСМ без указания таблицы шаблонов передачи. (См. ниже)

Положения рычага переключения передач P-диапазон (парковка), R-диапазон (реверс), N-диапазон (нейтраль) и D-диапазон (вождение) изменяются водителем, и положение рычага передается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для управления передаточным числом.

Этот код устанавливается, когда сигнал неопределенного диапазона вводится в ИКМ/ТСМ без указания таблицы шаблонов передачи. (См. ниже)

Автоматический датчик температуры жидкости трансмиссия (ATF) установлен в корпусе клапана.

В этом датчике используется терморезистор, сопротивление которого изменяется в соответствии с изменением температуры.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает опорное напряжение около 3,3 В на датчик, и выходное напряжение датчика изменяется при изменении температуры ATF.

Автоматическая температура жидкости трансмиссия (ATF) предоставляет очень важные данные для управления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) муфтой гидротрансформатора, а также используется для многих других целей.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда выходное напряжение температуры ATF превышает нормальный рабочий диапазон.

Датчик температуры трансмиссионного масла установлен на корпусе клапана. Этот датчик используется термистор, который изменяется при изменении температуры. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает около 3,3 напряжения на датчик, то выходное значение датчика изменяется при изменении температуры ATF. Датчик температуры трансмиссионного масла очень важен для трансмиссии и значение датчика вводится в блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией, и эта информация (значение датчика) важна используется для демпфера сцепления, обнаруженной неработоспособности, контролируемого изменения температуры масла и давления масла при изменении скорости и других условиях использования.

Этот код устанавливается, когда значение датчика температуры масла вводится в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по более низкой спецификации.

Датчик температуры трансмиссионного масла установлен на корпусе клапана. Этот датчик используется термистор, который изменяется при изменении температуры. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает около 3,3 напряжения на датчик, то выходное значение датчика изменяется при изменении температуры ATF. Датчик температуры трансмиссионного масла очень важен для трансмиссии и значение датчика вводится в блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией, и эта информация (значение датчика) важна используется для демпфера сцепления, обнаруженной неработоспособности, контролируемого изменения температуры масла и давления масла при изменении скорости и других условиях использования.

Этот код устанавливается, когда значение датчика температуры масла вводится выше спецификации для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Датчик скорости ввода/вывода представляет собой одно тело и установлен в трансмиссии. Он используется датчик Холла типа электрического тока, и ток изменяется магнитным изменением. Каждый датчик представляет собой составные 2 выводы, и ИКМ/ТСМ подают питание на датчик и управляются ИКМ/ТСМ.

Этот код устанавливается, когда скорость транспортного средства превышает 20 км/ч, но входной сигнал скорости не обнаруживается датчиком входной скорости.

Датчик скорости ввода/вывода представляет собой одно тело и установлен в трансмиссии. Он используется датчик Холла типа электрического тока, и ток изменяется магнитным изменением. Каждый датчик представляет собой составные 2 выводы, и ИКМ/ТСМ подают питание на датчик и управляются ИКМ/ТСМ.

Этот код устанавливается в случае, если скорость транспортного средства превышает 20 км / ч, но входной сигнал скорости не обнаруживается системой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Датчик скорости ввода/вывода представляет собой одно тело и установлен в трансмиссии. Он используется датчик Холла типа электрического тока, и ток изменяется магнитным изменением. Каждый датчик представляет собой составные 2 выводы, и ИКМ/ТСМ подают питание на датчик и управляются ИКМ/ТСМ.

Этот код устанавливается, когда скорость автомобиля выше 20 км / ч, но выходной сигнал скорости не обнаруживается датчиком Выходной скорости.

Значение датчика входной скорости должно быть равно значению датчика выходной скорости, умноженному на каждое передаточное число в каждом положении передачи коробки передач. Это рабочее значение равно рабочему значению блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Например, значение датчика выходной частоты вращения составляет 1000 об / мин, а передаточное отношение 6-й скорости - 0,8, тогда значение датчика входной частоты вращения должно составлять 800 об / мин.

Этот код устанавливается, когда входное значение датчика скорости отличается от рабочего значения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), вызванного залипанием регулирующего клапана, неисправностью электромагнитного клапана (большая часть неисправности является механической, редко электрической).

Входное значение датчика скорости должно быть равно значению выходного датчика частоты вращения, умноженному на каждое передаточное число в каждом положении передачи коробки передач. Это рабочее значение равно рабочему значению блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Например, выходное значение датчиков частоты вращения составляет 1000 об / мин, а передаточное отношение 1-й скорости - 4,2, тогда входное значение сенсора частоты вращения должно составлять 4 200 об / мин.

Этот код устанавливается, когда входное значение датчика скорости отличается от рабочего значения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), вызванного залипанием регулирующего клапана, неисправностью электромагнитного клапана (большая часть неисправности является механической, редко электрической).

Входное значение датчика скорости должно быть равно значению выходного датчика частоты вращения, умноженному на каждое передаточное число в каждом положении передачи коробки передач. Это рабочее значение равно рабочему значению блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Например, выходное значение сенсора частоты вращения составляет 1000 об / мин, а передаточное отношение 2-й скорости - 2,6, тогда входной датчик частоты вращения должен иметь скорость 2600 об / мин.

Этот код устанавливается, когда входное значение датчика скорости отличается от рабочего значения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), вызванного залипанием регулирующего клапана, неисправностью электромагнитного клапана (большая часть неисправности является механической, редко электрической).

Значение датчика входной скорости должно быть равно значению датчика выходной скорости, умноженному на каждое передаточное число в каждом положении передачи трансмиссии. Это рабочее значение равно рабочему значению блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Например, значение датчика выходной частоты вращения составляет 1000 об / мин, а передаточное отношение 3-й скорости - 1,8, тогда входное значение датчика скорости должно составлять 1800 об / мин.

Этот код устанавливается, когда входное значение датчика скорости отличается от рабочего значения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), вызванного залипанием регулирующего клапана, неисправностью электромагнитного клапана (большая часть неисправности является механической, редко электрической).

Значение датчика входной скорости должно быть равно значению датчика выходной скорости, умноженному на каждое передаточное число в каждом положении передачи коробки передач. Это рабочее значение равно рабочему значению блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Например, значение датчика выходной частоты вращения составляет 1000 об / мин, а передаточное отношение 4-й скорости - 1,4, тогда входное значение датчика скорости должно составлять 1400 об / мин.

Этот код устанавливается, когда входное значение датчика скорости отличается от рабочего значения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), вызванного залипанием регулирующего клапана, неисправностью электромагнитного клапана (большая часть неисправности является механической, редко электрической).

Входное значение датчика частоты вращения должно быть равно выходному значению сенсора частоты вращения, умноженному на каждое передаточное число в каждом положении передачи коробки передач. Это рабочее значение равно рабочему значению блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Например, выходное значение сенсора скорости составляет 1000 об / мин, а 5-е передаточное отношение - 1,0, тогда входное значение датчикаобходы должно составлять 1000 об. / мин.

Этот код устанавливается, когда входное значение датчика скорости отличается от рабочего значения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), вызванного залипанием регулирующего клапана, неисправностью электромагнитного клапана (большая часть неисправности является механической, редко электрической).

Управление блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Характеристики муфты демпфера по давлению подаваемого масла.

Демпферная муфта предназначена для снижения расхода топлива путем уменьшения сопротивления компонента давления масла в термопаре.

Этот код устанавливается при открытии и застревании муфты демпфера.

Управление блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Поставка демпфирующей муфты по давлению подаваемого масла.

Демпферная муфта предназначена для снижения расхода топлива путем уменьшения сопротивления компонента давления масла в термопаре.

Этот код устанавливается при обнаружении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обрыва или короткого замыкания в цепи.

Управление блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Соленоидный клапан управления давлением путем изменения тока для уменьшения скачка уплотнения.

Этот код устанавливается при обнаружении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обрыва или короткого замыкания в цепи.

Электромагнитный клапан управления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) UD-VFS (электромагнитный клапан управления переключением передач) путем изменения тока для уменьшения тормозного удара UD.

Этот код устанавливается при обнаружении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обрыва или короткого замыкания в цепи.

Управление электромагнитным клапаном 26/B-VFS блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) измененным током для уменьшения 26 тормозных ударов. И давление заряда блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией для снижения скачка уплотнения на 1-й скорости до 2-й скорости посредством управления предварительным заполнением.

Этот код устанавливается при обнаружении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обрыва или короткого замыкания в цепи.

Управление электромагнитным клапаном блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) 35R/C-VFS измененным током для уменьшения 35R удара сцепления.

Этот код устанавливается при обнаружении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обрыва или короткого замыкания в цепи.

Управление электромагнитным клапаном OD-VFS блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) измененным током для уменьшения удара сцепления OD.

Этот код устанавливается при обнаружении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обрыва или короткого замыкания в цепи.

Соленоидный клапан переключения передач относится к типу ВКЛ/ВЫКЛ и изменяет направление масла. Электромагнитный клапан управления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для установки положения скорости передачи.

Этот код устанавливается при обнаружении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обрыва или короткого замыкания в цепи.

МУП (ТСМ) контролирует подаваемое напряжение на электромагнитный клапан АТМ. Это напряжение без удельного, то передача фиксированная 4-я скорость.

Этот код устанавливается при входном напряжении соленоида без указания.

Примененная функция ручного управления коробкой передач в Auto трансмиссия. Он используется для внезапного ускорения или торможения двигателя.

Этот код устанавливается при обнаружении МУП/ТСМ обрыва или короткого замыкания цепи при переключении режима «Спорт».

Соленоидный клапан переключения передач относится к типу ВКЛ/ВЫКЛ и изменяет направление масла. Электромагнитный клапан управления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для установки положения скорости передачи.

Этот код устанавливается при обнаружении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обрыва или короткого замыкания в цепи.

Электронное управление транспортным средством требует много информации от каждого модуля, чтобы уменьшить выхлоп и повысить удобство/безопасность за счет оптимального управления. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) может либо принимать данные от модуля управления двигателем или модуля управления ABS, либо посылать данные в блок управления двигателем и ABSECM с использованием связи CAN. Связь CAN является одним из способов связи транспортного средства, который в настоящее время широко используется для передачи данных транспортного средства.

Этот код устанавливается при обнаружении ИКМ/ТСМ посылки неправильного сообщения или при отсутствии приема линии связи.

Электронное управление транспортным средством требует много информации от каждого модуля, чтобы уменьшить выхлоп и повысить удобство/безопасность за счет оптимального управления. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) может либо принимать данные от модуля управления двигателем или модуля управления ABS, либо посылать данные в блок управления двигателем и ABSECM с использованием связи CAN. Связь CAN является одним из способов связи транспортного средства, который в настоящее время широко используется для передачи данных транспортного средства.

Этот код устанавливается, когда ИКМ/ТСМ обнаруживает, что сообщение не принято по линии связи.