Главная ОтзывыВозврат
Главная/Geely/MK/Geely MK I (2006-2013)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель и трансмиссия в сборе - 2,4 л: Снятие и установка
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель и трансмиссия в сборе - 2,4 л: Снятие и установка Geely MK I

Механическая часть двигателя 28 иллюстраций ~3 мин чтения

Как снять двигатель и трансмиссию в сбора - 2,4 л: снятия и установки

ВниманиеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Во избежание повреждения осторожно отсоедините разъемы, удерживая часть разъема.

ПримечаниеОтметьте всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения.

Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
  1. Отсоедините клеммы аккумулятора и выньте аккумулятор.
  2. Снимите крышку двигателя (А).
  3. Снимите воздуховод (А).
  4. Отсоедините шланг сапуна (A), соединитель блок управления двигателем (B) и снимите воздухоочиститель в сборе (C). Момент затяжки: 7,8 ~ 11,8 нм (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
  5. Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 нм (9,0 ~ 11,0 кгс.м, 65,1 ~ 79,6 фунт-фут)
  6. Снимите нижнюю крышку (A). Момент затяжки: 8,8 ~ 10,8 нм (0,9 ~ 1,1 кгс.м, 6,5 ~ 7,9 фунт-фут)
  7. Снимите сливную пробку и слейте охлаждающую жидкость двигателя.
  8. Снимите верхний шланг радиатора (А) и нижний шланг (Б).
  9. Снимите шланги нагревателя (А).
  10. Отсоедините разъем VIS (A), разъем OPS (B) и разъем датчика детонации (C).
  11. Отсоедините впускной соединитель OCV (A).
  12. Отсоедините разъемы инжектора (А) и катушки зажигания (Б).
  13. Отсоедините разъем ETC (A) и разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (B).
  14. Отсоедините разъем датчика КМП (А) и топливный шланг (Б).
  15. Отстыкуйте разъем PCSV (A), разъем температура охлаждающей жидкости (B) и конденсаторный разъем (C) от разъема датчика Ckp (D).
  16. Отсоедините разъем генератора переменного тока (A) и клеммный кабель " B " (B).
  17. Отсоедините разъем стартера (А), и кабель (Б).
  18. Отсоедините выпускной разъем OCV (A).
  19. Снимите масляный шланг гидроусилителя руля (А).
  20. Отсоедините кабель управления коробкой передач и разъемы проводки. (См. " РУЧНАЯ СИСТЕМА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ " или " Автоматическая система коробки передач ") (ref-357446)(ref-357431)
  21. Извлеките хладагент и снимите трубу высокого и низкого давления (см. " ЛИНИЯ ХЛАДАГЕНТА "). (ref-357504-S22786562962010032300000)
  22. Отсоедините разъем EPS (A).
  23. Снимите нижний рычаг (B) и вилку (A) с крепежным болтом (C). (См. раздел " СИСТЕМА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ ") Момент затяжки: 137,3 ~ 156,9 нм (14,0 ~ 16,0 кгс.м, 101,3 ~ 115,7 фунт-фут) (ref-357455)
  24. Снимите болты крепления шарового шарнира нижнего рычага (A). (См. раздел " СИСТЕМА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ ") Момент затяжки: 98,1 ~ 117,7 нм (10,0 ~ 12,0 кгс.м, 72,3 ~ 86,8 фунт-фут) (ref-357455)
  25. Снимите монтажную гайку звена стабилизатора (A). (См. раздел " СИСТЕМА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ ") Момент затяжки: 98,1 ~ 117,7 нм (10,0 ~ 12,0 кгс.м, 72,3 ~ 86,8 фунт-фут) (ref-357455)
  26. Снимите шплинт и контргайку, а затем отсоедините конец соединительной тяги (A) с помощью шарнира. (См. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ (СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) ") Момент затяжки: 23,5 ~ 33,3 нм (2,4 ~ 3,4 кгс.м, 17,4 ~ 24,6 фунта-фут) (ref-357460)
  27. Отсоедините карданный вал от ступицы оси.
  28. Снимите обратный шланг гидроусилителя руля (А) и слейте масло гидроусилителя руля.
  29. Снимите монтажный болт u-образного соединения рулевого управления (A). (См. " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА И ВАЛ ") Момент затяжки: 17,7 ~ 24,5 нм (1,8 ~ 2,5 кгс.м, 13,0 ~ 18,1 фунт-фут) (ref-357461)
  30. Отсоедините разъем датчика O2 (A) и снимите передний глушитель (B). Момент затяжки: 39,2 ~ 58,8 нм (4,0 ~ 6,0 кгс.м, 28,9 ~ 43,4 фунт-фут)
  31. Момент затяжки: 137,3 ~ 156,9 нм (14,0 ~ 16,0 кгс.м, 101,3 ~ 115,7 фунт-фут) Момент затягивания: 44,1 ~ 58,8 нм (4,5 ~ 6,0 кг-фт)
  32. Отсоедините линию массы и снимите монтажный кронштейн двигателя (A). Момент затяжки: 63,7 ~ 83,4 нм (6,5 ~ 8,5 кгс.м, 47,0 ~ 61,5 фунт-фут)
  33. Снимите болт монтажного кронштейна (A). Момент затяжки: 63,7 ~ 83,4 нм (6,5 ~ 8,5 кгс.м, 47,0 ~ 61,5 фунт-фут)
  34. ВНИМАНИЕ: При демонтаже двигателя и трансмиссии в сборе соблюдайте осторожность, чтобы не повредить окружающие детали или компоненты кузова.

Как установить двигатель и трансмиссию в сбора - 2,4 л: снятия и установки

Установка производится в обратном порядке удаления.

Выполните следующие действия

  1. Отрегулируйте трос переключения передач.
  2. Отрегулируйте трос дроссельной заслонки.
  3. Дозаправьте двигатель моторным маслом.
  4. Заправьте трансмиссию жидкостью.
  5. Заправьте радиатор и резервуар охлаждающей жидкостью двигателя.
  6. Установите ручку управления нагревателем в положение «HOT».
  7. Стравите воздух из системы охлаждения. Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не прогреется. (пока вентилятор радиатора не сработает 3 или 4 раза.) Выключите двигатель. Проверьте уровень в радиаторе, при необходимости добавьте хладагент. Это позволит удалить захваченный воздух из системы охлаждения. Плотно наденьте крышка радиатора, затем снова запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
  8. Очистите стойки аккумулятора и кабельные клеммы наждачной бумагой соберите их, затем нанесите смазку для предотвращения коррозии.
  9. Осмотрите на отсутствие утечки топлива. После сборки топливопровода включите выключатель зажигания (не включайте стартер), чтобы топливный насос работал примерно две секунды и топливопровод наддувал. Повторите эту операцию два-три раза, затем проверьте, нет ли утечки топлива в любой точке топливной магистрали.

Другие статьи — Двигатель и трансмиссия в сборе - 2,4 л