Главная ОтзывыВозврат
Главная/Geely/MK/Geely MK I (2006-2013)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Блок цилиндров - 2,4 л: Обзор
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Блок цилиндров - 2,4 л: Обзор Geely MK I

Механическая часть двигателя 18 иллюстраций ~2 мин чтения
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
  1. М / Т: снять маховик.
  2. A / T: снимите приводную пластину.
  3. Установить двигатель на стенд двигателя для разборки.
  4. Снимите цепь синхронизации (см. раздел " СИСТЕМА СИНХРОНИЗАЦИИ - 2.4L " в этой группе). (ref-357424)
  5. Снимите головку цилиндра (см. раздел " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в данной группе). (ref-357426-S33075379052010032300000)
  6. Снимите компрессор (А) ВС с двигателя.
  7. Снимите генератор переменного тока (А) с двигателя.
  8. Снимите насос гидроусилителя руля и кронштейн.
  9. Снимите встроенный кронштейн натяжного устройства в сборе (A).
  10. Снимите масломер в сборе (А).
  11. Снимите датчик детонации (А).
  12. Снимите датчик давления масла (А).
  13. Снимите датчик ЦКП (А).
  14. Снимите водяной насос.
  15. Снимите модуль балансировочного вала.
  16. Снимите раму лестницы (А).
  17. Проверьте люфт конца шатуна.
  18. Снимите крышки шатунов и проверьте масляный зазор.
  19. Снять поршневой и шатунный узлы. С помощью гребневого расширителя удалите весь углерод с верхней части цилиндра. Протолкнуть поршень, шатун в сборе и верхний подшипник через верх блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипники, шатун и колпачок держите вместе. Расположите поршневые и шатунные узлы в правильном порядке.
  20. Снимите крышку подшипника коленчатого вала и проверьте масляный зазор.
  21. Проверьте люфт конца коленчатого вала.
  22. Поднимите коленчатый вал (А) из двигателя, соблюдая осторожность во избежание повреждения шеек. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположите коренные и упорные подшипники в правильном порядке.
  23. Проверьте посадку между поршнем и поршневым пальцем. Старайтесь перемещать поршень взад и вперед на поршневом пальце. Если ощущается какое-либо движение, замените поршень и палец в комплекте.
  24. Снимите поршневые кольца. С помощью расширителя поршневых колец снимите 2 компрессионных кольца. Рукой снять 2 боковые рейки и проставку. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршневые кольца располагать только в правильном порядке.
  25. Отсоединить шатун от поршня.
Схема №121
Схема №122
  1. Проверьте люфт конца шатуна. С помощью щупа измерьте зазор конца, перемещая шатун взад и вперед. Стандартный зазор конца: 0,1 ~ 0,25 мм (0 004 ~ 0 010 дюйма) Максимальный зазор на конце: 0,35 мм (0,0138 дюйма) Если вне допуска, установите новый шатун. Если все еще выходит за пределы допуска, замените коленчатый вал.
  2. Проверьте зазор между подшипниками соединительной дороги. Установите смазку не более 18 мм или очистите подшипники с зазором на 0,04 мм, чтобы обеспечить правильную повторную сборку. Снимите 2 болта крышки шатуна. Удалите зазор от крышки и половины подшипника. Замените палец кривошипа и подшипник. Поставьте пластмассу поперек пальца коленчатого вала. Снова установите половину подшипника и крышку и затяните болты. Момент затяжки 17,7 ~ 21,6 нм (1,8 ~ 2,2 кгс.м, 13,0 ~ 15,9 фунт-фут) + 88 ° Примечание:
Схема №123

Дискриминация шатуна

КлассМаркВнутренний диаметр
AA51.000 ~ 51.006 мм (2.0079 ~ 2.0081 дюйм)
BB51 006 ~ 51 012 мм (2,0081 ~ 2,0083 дюйма)
CC51 012 ~ 51 018 мм (2,0083 ~ 2,0085 дюйма)

ТАБЛИЦА ВНУТРЕННИХ ДИАМЕТРОВ ШАТУНА

Схема №124

Дискриминация коленчатого вала

КлассМаркНаружный диаметр штифта
I147 966 ~ 47 972 мм (1,8884 ~ 1,8886 дюйма)
II247 960 ~ 47 966 мм (1,8881 ~ 1,8884 дюйма)
III347 954 ~ 47 960 мм (1,8879 ~ 1,8881 дюйма)

ГРАФИК НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Схема №125

Различение шатунного подшипника

КлассМаркТолщина подшипника
AABLUE1 514 ~ 1 517 мм (0,0596 ~ 0,0597 дюйма)
AЧЕРНЫЙ1 511 ~ 1 514 мм (0,0595 ~ 0,0596 дюйма)
BNONE1 508 ~ 1 511 мм (0,0594 ~ 0,0595 дюйма)
CЗЕЛЕНЫЙ1 505 ~ 1 508 мм (0,0593 ~ 0,0594 дюйма)
DЖЕЛТЫЙ1 502 ~ 1 505 мм (0,0591 ~ 0,0593 дюйма)

ТАБЛИЦА ТОЛЩИН ПОДШИПНИКОВ

  1. (11) Выбор СХЕМЫ ИДЕНТИФИКАЦИОННОЙ МЕТКИ ШАТУНА Идентификационная метка коленчатого вала Идентификационную метку шатуна Сборочную классификацию подшипника I (1) A (A) D (YELLOW) b (B) C (GREEN) c (C) B (NONE) II (2) а (А) С (ЗЕЛЕНЫЙ) Б (В) В (Нет) К (С) А (ЧЕРНЫЙ III (СИНИЙ) 3
Схема №126
  1. 3. Проверьте зазор между подшипником коленчатого вала и подшипником: установите более широкий подшипник 0.08 или увеличьте зазор между основным подшипником и цапфой, снимите основные крышки и половины подшипника. Удалите каждый зазор между основной опорой и половиной подшипника с помощью чистой башни магазина. Поместите одну полоску зазора через каждую основную опору. Переустановите подшипники и крышки, затем затяните болты. Момент затяжки 14.7nm (1.5kgf.m, 10.8lb.m.) + 27.5 ~ 31.4nm

Другие статьи — Блок цилиндров - 2,4 л