Главная ОтзывыВозврат
Главная/Geely/MK/Geely MK I (2006-2013)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Блок цилиндров - 2,4 л: Прочее
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Блок цилиндров - 2,4 л: Прочее Geely MK I

Механическая часть двигателя 14 иллюстраций ~4 мин чтения

Шатуны

  1. При переустановке убедитесь в совпадении номеров цилиндров, надетых на шатун и колпачок при разборке. При установке нового шатуна убедитесь, что насечки для удержания подшипника на месте находятся с одной стороны.
  2. Замените шатун, если он поврежден на упорных гранях с любого конца. Также, если заметен ступенчатый износ или сильно шероховатая поверхность внутреннего диаметра малого конца, стержень также должен быть заменен.
  3. Используя инструмент выравнивания шатуна, проверьте стержень на изгиб и скручивание. Если измеренное значение близко к ремонтному пределу, исправьте шток с помощью пресса. Любой шатун, который был сильно изогнут или искажен, следует заменить. Допустимый изгиб шатуна: 0,05 мм / 100 мм (0,0020 дюйма / 3,94 дюйма) или менее Допустимая закрутка шатунного стержня: 0,1 мм / 100мм (0,0039 дюйма / 3,9 дюйма.) или меньше.
Схема №147

Различение блока цилиндров

КлассМаркВнутренний диаметр
AA56.000 ~ 56.006 мм (2,2047 ~ 2,2049 дюйма)
BB56.006 ~ 56.012 мм (2.2049 ~ 2.2052 дюйма)
CC56 012 ~ 56 018 мм (2,2052 ~ 2,2054 дюйма)

Внутренний диаметр блока цилиндров

Схема №148

Дискриминация коленчатого вала

КлассМаркНаружный диаметр цапфы
I151 954 ~ 51 960 мм (2,0454 ~ 2,0456 дюйма)
II251 948 ~ 51,9954 мм (2.0452 ~ 2,0454.)
III351 942 ~ 51 948 мм (2,0449 ~ 2,0452 дюйма)

ГРАФИК НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Схема №149

Дискриминация подшипников коленчатого вала

КлассМаркТолщина подшипника
AAСиний2 026 ~ 2 029 мм (0,0797 ~ 0,0798 дюйма)
AЧерный2 023 ~ 2 026 мм (0,0796 ~ 0,0797 дюйма)
BНичего2 020 ~ 2 023мм (0,0795 ~ 0,0796дюйм.)
CЗеленый2 017 ~ 2 020мм (0,0794 ~ 0 795 дюйма)
DЖелтый2 014 ~ 2 017 мм (0,0793 ~ 0,0794 дюйма)

ТОЛЩИНА ПОДШИПНИКА

Выбор

Идентификационный знак коленчатого валаИдентификационный знак отверстия коленчатого валаСборка Классификация подшипника
I (1)А (А)D (желтый)
B (B)C (зеленый)
Копия)B (нет)
II (2)А (А)C (зеленый)
B (B)B (нет)
Копия)A (черный)
III (3)А (А)B (нет)
B (B)A (черный)
Копия)AA (синий)

СХЕМА ОПОЗНАВАТЕЛЬНЫХ ЗНАКОВ ОТВЕРСТИЙ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Схема №150
Схема №151
  1. 4. Проверьте люфт на конце коленчатого вала. С помощью циферблатного индикатора измерьте зазор между упорами, при этом прокрутите коленчатый вал назад и вперед отверткой. Стандартный люфты на концах 0,07 ~ 0,25 мм (0,0027 ~ 0,0098 дюйма) Предел: 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если люнет на конце больше максимального, замените упорные подшипники в комплекте. Толщина упорного подшипника 1 925 ~ 1 965mm (0,0758 ~ 0,0736in).
  2. 5. Осмотрите коренные шейки и шатунные пальцы С помощью микрометра измерьте диаметр каждой коренной шейки и пальца кривошипа. Диаметр главной шейки: 51.942 ~ 51.960 мм (2,0449 ~ 2,0456 дюйма) Диаметр шатунного пальца: 47 954 ~ 47.972 мм (1,8879 ~ 1,8886 дюйма)
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
  1. Удалите материал прокладки. С помощью скребка для прокладки удалите весь материал прокладки с верхней поверхности блока цилиндров.
  2. Очистите блок цилиндров С помощью мягкой щетки и растворителя тщательно очистите блок цилиндров.
  3. Осмотрите верхнюю поверхность блока цилиндров на плоскостность. Используя прецизионную прямую кромку и щуп, измерьте поверхность, контактирующую с прокладкой головки цилиндра для коробления. Плоскостность поверхности прокладки блока цилиндров Стандарт: Менее 0,05 мм (0,0020 дюйма)
  4. Осмотрите диаметр отверстия цилиндра Визуально проверьте цилиндр на наличие вертикальных царапин. При наличии глубоких царапин замените блок цилиндров.
  5. Проверить диаметр отверстия цилиндра Используя калибр для измерения диаметра отверстия цилиндра, измерьте диаметр канала цилиндра в положении в осевом и упорном направлениях. Стандартный диаметр 88,00 ~ 88,03 мм (3,4645 ~ 3,4657 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить положение (от нижней части блока цилиндров): 110,7 мм (4,3582 дюйма) / 160 мм (6,2992 дюймов) / 210 мм (8,2777 дюйма).
  6. Проверьте код размера отверстия цилиндра на блоке цилиндров. Внутренний диаметр отверстия цилиндра ТАБЛИЦА ВНУТРЕННЕГО ДИАМЕТРА ЦИЛИНДРА Код размера 2.4 A 88.00 ~ 88.01mm (3.4645 ~ 3.4649in.) B 88.01 ~ 88.02mm (3,4649 ~ 3,4653in.) C 88.02 ~ 88.03mm (34653 ~ 3,4557in)
  7. Проверьте код размера поршня на верхней поверхности поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Клеймите марку основного диаметра резиновым штампом. Внешний диаметр поршня ГРАФИК ВНЕШНЕГО ДИАМЕТРА ПОРШНЯ Код размера 2.4 A 87.975 ~ 87.985mm (3.4635 ~ 3.4639in.) B 87 985 ~ 87 995mm. (3,4639 ~ 3,4643in.) C 87.995 ~ 88.005 мм (34643 ~ 34647in.
  8. Выберите поршень, относящийся к классу отверстия цилиндра. Зазор: 0 015 ~ 0 035 мм (0,00059 ~ 0,00137in)
Схема №156
Схема №157
  1. Очистите поршень С помощью скребка для прокладки удалите нагар с верхней части поршня. С помощью инструмента для очистки канавок или сломанного кольца очистите канавки поршневого кольца. С помощью растворителя и щетки тщательно очистите поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте проволочную щетку.
  2. Стандартное измерение наружного диаметра поршня принято 14 мм (0,55 дюйма) от верхней фаски поршня. Стандартный диаметр 87 975 ~ 88 005 мм (3,4635 ~ 3,4647in.)
  3. Рассчитайте разницу между диаметром отверстия цилиндра и диаметром поршня. Зазор между поршнем и цилиндром 0 015 ~ 0 035 мм (0,00059 ~ 0,00137in)
  4. Осмотрите боковой зазор поршневого кольца. Измерьте щупом зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки. Боковой зазор поршневого кольца Стандарт № 1: 0,05 ~ 0,08 мм (0,0019 ~ 0,0031 дюйма) № 2: 0,04 ~ 0,08 мм (0,0015 ~ 0,0031 дюйма) Масляное кольцо: 0,06 ~ 0,15 мм (0,0023 ~ 0,0059 дюйма) Предел № 1: 0,1 мм (0 004 дюйма) № 2: 0,1 мм (0 004 дюйма) Масляное кольцо: 0,2 мм (0 008 дюйма) Если зазор больше максимального, замените поршень.
  5. Осмотрите торцевой зазор поршневого кольца. Для измерения торцевого зазора поршневого кольца вставьте поршневое кольцо в расточку цилиндра. Расположите кольцо под прямым углом к стенке цилиндра, аккуратно прижав его поршнем вниз. Измерьте щупом зазор. Если зазор превышает эксплуатационный предел, замените поршневое кольцо. Если зазор слишком велик, перепроверьте диаметр отверстия цилиндра на соответствие пределам износа. Если отверстие превышает эксплуатационный предел, блок цилиндров необходимо восстановить. Концевой зазор поршневого кольца Стандарт № 1: 0,15 ~ 0,30 мм (0,0059 ~ 0,0118 дюйма) № 2: 0,37 ~ 0,52 м (0,0145 ~ 0,0204 дюйма) Масляное кольцо: 0,20 ~ 0,70 мм (0,0079 ~ 0,0275 дюйма) Предел № 1: 0,6 мм (0,0236 дюйма) № 2: 0,7 мм (0,0275 дюйма) Масляное кольцо: 0,8 мм (0,0315 дюйма)
Схема №158
  1. Измерить диаметр поршневого пальца. Диаметр поршневого пальца 21 001 ~ 21 006 мм (0,8268 ~ 0,8270in.)
  2. Измерьте зазор между поршневым пальцем и поршнем. Зазор между поршневым пальцем и поршнем 0,01 ~ 0,02 мм (0,0004 ~ 0,0008 дюйма)
  3. Проверьте разницу между диаметром поршневого пальца и малым диаметром торца шатуна. Натяг поршневого пальца с шатуном 0 016 ~ 0 032 мм (0,00063 ~ 0,00126 дюйма)
Схема №159
  1. Проверьте омметром неразрывность между клеммой и корпусом. При отсутствии сплошности замените сигнализатор давления масла.
  2. Проверьте неразрывность между клеммой и корпусом при проталкивании мелкого провода. При наличии непрерывности даже при проталкивании мелкого провода замените выключатель.
  3. Если при подаче давления 50 кПа (7 фунт/кв. дюйм) через масляное отверстие нет непрерывности, переключатель работает правильно. Проверьте наличие утечки воздуха. При утечке воздуха диафрагма разбивается. Замените его.
Схема №160

Другие статьи — Блок цилиндров - 2,4 л