Повторная сборка
ПримечаниеТщательно очистите все детали в собранном виде. Перед установкой деталей смажьте свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности. Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
- Соберите поршень и шатун. Для установки используйте гидравлический пресс. Передняя метка поршня и передняя метка шатуна должны быть обращены в сторону ремня ГРМ двигателя.
- Установить поршневые кольца. Установить проставку масляного кольца и 2 боковые рейки вручную. С помощью расширителя поршневых колец установите 2 компрессионных кольца кодовой меткой вверх. Расположите поршневые кольца так, чтобы концы колец были такими, как показано на рисунке.
- Установить шатунные подшипники, совместив клешню подшипника с пазом шатуна или колпачка шатуна, а в шатун и колпачок шатуна (Б) установить подшипники (А).
- Установите коренные подшипники. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхние подшипники имеют масляную канавку с маслосъемными отверстиями; нижние подшипники - нет. Выровняйте захват подшипника с канавкой для захвата блока цилиндров, вставьте 5 верхних подшипников (A). Совместите захват подшипника и канавку для захвата крышки главного подшипника и вставьте 5 нижних подшипников.
- Установите упорные подшипники, установив 2 упорных подшипника (А) под цапфой № 3 блока цилиндров масляными канавками наружу.
- Поместите коленчатый вал (А) на блок цилиндров.
- Установите крышки коренных подшипников на блок цилиндров.
- Установить болты крышки главного подшипника. Момент затяжки 14,7 нм (1,5 кгс.м, 10,8 фунт-фут) + 27,5 ~ 31,4 нм (2,8 ~ 3,2 кг-фт, 20,3 ~ 23,1 фунт-футов) + 120 ~ 125 ° ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крышки основного подшипника затягиваются в 2 последовательных этапа. Если какой-либо из болтов крышки подшипника сломан или деформирован, замените его. Нанесите легкое покрытие масла двигателя на резьбу и под болты крышек подшипника.
- Проверьте люфт конца коленчатого вала.
- Установите поршень и шатун в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой поршней не допускайте натяга моторного масла на кольцевые канавки и отверстия цилиндров 2.2.2, снимите колпачки шатуна и наденьте короткие участки резинового шланга над резьбовыми концами шатунных болтов.установите кольцевой компрессор, проверьте надежность крепления подшипника, затем расположите поршень в цилиндре и постучите его деревянной рукояткой молотка. Остановите после того, как кольцо компрессора освободится, болт ~.6 и проверьте центровку шатуна по шейке перед проталкиванием штоковых подшипников.
- Нанесите жидкую прокладку на сопрягаемую поверхность блока цилиндров и рамы лестницы. ПРИМЕЧАНИЕ: при сборке рамы лестницы следует нанести жидкий герметик Loctite 5900. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Смажьте герметиком внутреннюю резьбу болтовых отверстий.
- Установить раму лестниц (A) с 10 болтами в несколько проходов, как показано на рисунке. Момент затяжки Шаг 1: 7,8 ~ 8,8 нм (0,8 ~ 0,9 кгс.м, 5,8 ~ 6,5 фунт-фут) Шаг 2: 15,7 ~ 18,6 нм (1,6 ~ 1,9 кг / фут, 11,6 ~ 13,7 фунта-фута) Этап 3: 23,5 ~ 27,5нм (2,4 ~ 2,8кгс · м, 17,4 ~ 20,3л-футов)
- Установите заднее сальниковое уплотнение, смажьте новую губку масляного уплотнения моторным маслом. При помощи SST (09231-H1100, 09214-3K100) и молотка постукивайте по масляному уплотнению до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с кромкой фиксатора заднего сальника.
- Установить модуль балансировочного вала.
- Установить водяной насос.
- Установить датчик Ckp (A) и крышку датчика. Момент затяжки 3,9 ~ 5,9 нм (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 2,9 ~ 4,3 фунта-фута)
- Установите датчик давления масла. Нанесите клей на 2 или 3 нити. Клей: MS 721-39 (B) или эквивалент. Установите сенсор давления масла (A). Момент затяжки 7,8 ~ 11,8 нм (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
- Установить датчик детонации (A). Момент затяжки 16,7 ~ 25,5 нм (1,7 ~ 2,6 кгс.м, 12,3 ~ 18,8 фунт-фут)
- Установите масломер в сборе. Установите новое уплотнительное кольцо на уровнемер для масла. Нанесите моторное масло на кольцевое уплотнение. Вместе с болтом установите узел уровнемера (А). Момент затяжки 7,8 ~ 11,8 нм (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
- Момент затяжки 39,2 ~ 44,1 нм (4,0 ~ 4,5 кгс.м, 28,9 ~ 32,5 фунт-фут)
- Установите кронштейн насоса ГУР и насос гидроусилителя руля.
- Установите генератор переменного тока.
- Установите компрессор кондиционирования воздуха.
- Установите головку цилиндров.
- Установите цепь синхронизации.
- Установить масляный поддон. Используя лезвие бритвы и скребок для прокладки.27, удалите весь старый упаковочный материал с поверхностей прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: проверьте, чтобы сопрягаемые поверхности 30 были чистыми и сухими перед нанесением жидкостной прокладки. Нанесите жидкую прокладку в виде ровного валика, отцентрированного между краями сопрягаемой поверхности. Используйте жидкостную прокладку LOCTITE5900H или эквивалент (MS721-40A). ЗАМЕЧАНИЕ: не допускайте утечки масла, примените жидкостную прокладка к внутренней резьбе отверстий болтов не менее пяти минут.
- Снимите стенд двигателя.
- A / T: Установить равномерно приводную пластину (А). Момент затяжки 117,7 ~ 127,5n.m (12 ~ 13kgf.m., 86,8 ~ 94,0lb-ft) М / Т: Поставить маховик (В) Крутящий момент 117.7 ~ 127.5n.m. (12 13 кгf.m, 86.8 ~ 940,0lbt-f) ПРИМЕЧАНИЕ: всегда использовать новый болт с маховиком (приводная пластина) (C)