Повторная сборка
ПримечаниеТщательно очистите все детали перед повторной сборкой. Перед установкой деталей смажьте свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности. Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
- Соберите поршень и шатун. Для монтажа используйте гидравлический пресс. Передняя метка поршня (А) и передняя метка шатуна должны быть обращены в сторону ремня ГРМ двигателя.
- Установить поршневые кольца. Установить проставку масляного кольца и 2 боковые рейки вручную. С помощью расширителя поршневых колец установите 2 компрессионных кольца кодовой меткой вверх. Расположите поршневые кольца так, чтобы концы колец были такими, как показано на рисунке.
- Установить шатунные подшипники. Совместите зубец подшипника (А) с пазом шатуна или колпачка шатуна (Б). Установите подшипники (А) в шатун и колпачок шатуна (Б). ВНИМАНИЕ: При повторной сборке шатунов и колпачков обеспечьте на них передние метки.
- Установите датчик Ckp (A). Момент затяжки: 6,9 ~ 9,8 нм (0,7 ~ 1,0 кгс.м, 5,1 ~ 7,2 фунта-фута)
- Установить коренные подшипники. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхние подшипники имеют масляные канавки масляных отверстий; Нижние подшипники - нет. Совместив захват подшипника с пазом захвата блока цилиндров, втолкните 4 верхних подшипника (А). Совместив захват подшипника с пазом для захвата крышки основного подшипника, надавите на 4 нижних подшипника (B) на крышках подшипников (A).
- Установите упорные подшипники. Установите 2 упорных подшипника (А) под цапфой № 3 блока цилиндров масляными канавками наружу.
- Поместите коленчатый вал (А) на блок цилиндров.
- Установите крышки коренных подшипников на блок цилиндров.
- Установите болты крышки главного подшипника. Установите и равномерно затяните болты крышек подшипников в два этапа, в указанной последовательности. Момент затяжки M8: 12,7 ~ 18,6 нм (1,3 ~ 1,9 кгс.м, 9,4 ~ 13,7 фунта-фут) + 90 ~ 95 ° M10: 26,5 ~ 32,4 нм (2,7 ~ 3,3 кг-м2, 19,5 ~ 23,9 фунт-фута). 4A000
- Проверьте люфт конца коленчатого вала.
- Установить поршневой и шатунный узлы 0. ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой поршней приложить к кольцевым канавкам компрессора и отверстиям цилиндра слой моторного масла, при установке поршня убедиться в том, что покрытие на стенке цилиндра не повреждено или поцарапано Установите кольцевой компрессор, проверьте надежность крепления подшипника, затем расположите поршень в цилиндре и постучите по нему деревянной рукояткой молотка. Прекратить вставку поршня, когда кольцо вставлено в цилиндр, и проверить соосность болтов цапфы и шатуна. 4A000
- Установите задний корпус масляного уплотнения. Момент затяжки 9,80 ~ 11,76 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,23 ~ 8,67 фунта-фут) Очистите уплотнительную поверхность перед сборкой двух деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите вредные инородные материалы на уплотняющей поверхности перед нанесением герметика Нанесите герметик на внутреннюю резьбу отверстий под болты. При сборке заднего корпуса масляного затвора жидкий герметик TB1217H должен быть нанесен на задний корпус сальника. Деталь должен быть собран в течение 5 минут.
- Используя SST (09231-33000), установите заднее масляное уплотнение после нанесения моторного масла на разрыв масляного уплотнения.
- Установите картер масляного насоса.
- Установите верхний масляный поддон. С помощью скребка для прокладки.13.5.9 удалите весь старый уплотнительный материал с поверхностей прокладки. Перед сборкой масляного поддона следует нанести жидкий герметик TB1217H на верхний масляной поддон, деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите уплотняющую поверхность перед сборкой двух деталей. Удалите вредные инородные материалы на уплотняющей поверхности перед нанесением уплотнителя. При применении уплотнительного болта герметик не должен выступать во внутреннюю резьбу масляного колпака.
- Установите масляный экран (А). Момент затяжки 14,7 ~ 21.6Nm (1,5 ~ 2,2 кгс.м, 10,8 ~ 15,9 фунт-фут)
- Установите нижний масляный поддон. С помощью скребка для прокладки удалите весь старый упаковочный материал с поверхностей прокладки. Перед сборкой поддона картера TB1217H жидкого герметика следует нанести на нижний поддон картера. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите уплотнительную поверхность перед сборкой двух деталей. Перед нанесением герметика удалите вредные посторонние материалы на уплотняющей грани. При нанесении уплотнительной прокладки герметик не должен выступать внутрь масляного поддона. Для предотвращения утечки масла нанесите на внутреннюю резьбу болтовых отверстий уплотнительную прокладку. Установите нижний масляный поддон. Равномерно затяните болты за несколько проходов. Момент затяжки 9,8 ~ 11.8Nm (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Установите кронштейн (А) компрессора кондиционирования воздуха (см. " СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА "). (ref-357504)
- Установите кронштейн насоса усилителя рулевого управления (А) и датчик детонации (В). Момент затяжки 18,6 ~ 23.5Nm (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,7 ~ 17,4 фунт-фут) ВНИМАНИЕ! На блоке 1 должен быть установлен разъем черного датчика детонации, а на блоке 2 - серого цвета.
Схема №329
Схема №330
- Установите водяной насос.
- Установите компрессор системы кондиционирования (см. раздел " СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА "). (ref-357504)
- Установите головку цилиндров.
- Установите насос усилителя рулевого управления (см. раздел " ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ "). (ref-357462)
- Установите генератор.
- Установите впускной коллектор.
- Установите выпускной коллектор.
- Установите зубчатый ремень.
- Установите заднюю пластину (А). Момент затяжки 9,8 ~ 11.8Nm (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Установите приводную пластину (А). Момент затяжки 71,6 ~ 75.5Nm (7,3 ~ 7,7 кгс.м, 52,8 ~ 55,7 фунт-фут)