Идентификация
Идентификационная табличка расположена со стороны корпуса трансмиссии. (Схема №6) При заказе запасных компонентов может потребоваться информация об идентификационной табличке.
Схема №6
Устройство и принцип работы капитального ремонта акпп - 4L30-E: обзора
ПримечаниеЭлектронная система управления коробкой передач управляется модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на моделях 1995 года и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на моделях 1996 года. В этой статье оба блока будут называться " модулем управления ".
Автоматическая коробка передач с электронным управлением, обеспечивающим 4 скорости движения вперед и одну скорость заднего хода. Трансмиссия состоит из гидротрансформатора, муфт сцепления, планетарных передач и тормозной ленты. (Схема №7) В моделях 4WD раздаточная коробка крепится болтами к задней части коробки передач.
Переключение передач и блокировка гидротрансформатора управляются модулем управления. Модуль управления получает информацию от различных устройств ввода и использует эту информацию для управления соленоидами переключения передач, соленоидом подачи полосы и соленоидом муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Модуль управления использует входные сигналы для управления работой соленоида силового двигателя, который активирует клапан регулятора давления для управления давлением в линии.
Система управления крутящим моментом используется для уменьшения удара сцепления, вызванного изменением скорости автомобиля во время переключения. Для получения дополнительной информации об электронной системе управления см. Соответствующую статью HYDRA-MATIC 4L30-E ELECTRONIC CONTROLS.
Модуль управления содержит систему самодиагностики, которая хранит расшифровка кодов ошибок, если указанный сбой или проблема присутствует в электронной системе управления коробкой передач. Если сбой установил расшифровка кода ошибки, индикатор проверить TRANS на приборной панели будет мигать. расшифровка кода ошибки может быть извлечен для определения области проблемы передачи. Для получения дополнительной информации о системе самодиагностики см. соответствующую статью HYDRA-MATIC 4L30-E ELECTRONIC CONTROLS.
Коробка передач способна работать в 3 различных режимах переключения передач, нормальном (NOR) режиме, режиме мощности (Pwr) и зимнем режиме. Режим переключения передач может быть выбран переключателем Питание или WINTER, установленным на центральной консоли, рядом с рычагом переключения передач. Режимы переключения передач используются для изменения точек переключения передач для различных условий эксплуатации автомобиля. Дополнительную информацию о режимах переключения передач см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ HYDRA-MAT4L30-E.
Модуль управления содержит отказоустойчивую систему. Когда неисправность или проблема присутствует в электронной системе управления трансмиссией, модуль управления может перейти в резервный режим, используя предварительно запрограммированные значения, что позволяет транспортному средству двигаться. Индикатор проверить TRANS на приборной панели мигает, информируя водителя о проблеме. Автомобиль может управляться, но переключение передач должно осуществляться вручную. При ручном переключении передачи, если рычаг переключения передач поставить в положение «Д» или «3», передача остается на 4-й передаче. Если рычаг переключения передач поставить в положение «2», передача останется на 3-й передаче. Если рычаг переключения передач поставить в положение «Л», передача останется на 1-й передаче. Если рычаг переключения передач поставить в положение «R», передача переключится в задний ход.
Коробка передач оснащена системами блокировки переключения и ключа. Система блокировки переключения предотвращает перемещение рычага переключения передач из положения " P ", если не нажата педаль тормоза, не включено зажигание и не нажата кнопка спуска на рычаге переключения передач. Для получения дополнительной информации о системе блокировки переключения передач см. соответствующую статью HYDRA-MATIC 4L30-E ELECTRONIC CONTROLS.
Система замка с ключом предотвращает установку выключателя зажигания в положение замок, если рычаг переключения передач не находится в положении «P». Между рычагом переключения передач и выключателем зажигания включен трос блокировки переключения передач. Когда рычаг переключения передач находится в положении «P», трос блокировки переключения передач перемещает замок на переключателе зажигания, так что переключатель зажигания может быть помещен в положение замок (ЗАМОК).
