Главная ОтзывыВозврат
Главная/Geely/Coolray/Geely Coolray I (2019-2024)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт АКПП - 4L30-E: Капитальный ремонт
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт АКПП - 4L30-E: Капитальный ремонт Geely Coolray I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 13 иллюстраций ~8 мин чтения

Как разобрать капитальный ремонт акпп - 4L30-E: капитального ремонта

  1. Выверните болты соединения маслонасоса с корпусом гидротрансформатора из центра корпуса гидротрансформатора, снимите корпус гидротрансформатора, наружное уплотнительное кольцо и износостойкую пластину с маслонасоса в сборе. (Рисунок 14)
  2. Снимите болты и маслосъемное кольцо с центра корпуса гидротрансформатора. При разборке масляного насоса в сборе нанесите контрольные метки на ведущую и ведомую шестерни для повторной сборки, чтобы убедиться, что шестерни установлены в исходном направлении.
  3. Извлеките компоненты из масляного насоса в сборе. (Рисунок 14) Соблюдайте осторожность при извлечении штифтов и стопорных колец, так как они находятся под давлением пружины.

Повторная сборка

  1. Смазать все компоненты Dexron-III ATF. Для повторной сборки масляного насоса процедура разборки должна быть обратной.
  2. Убедитесь, что седло пружины установлено на клапане регулятора давления плоской стороной седла пружины относительно бурта на клапане регулятора давления. Убедитесь, что седло пружины установлено на пружине поршня аккумулятора сигнала дроссельной заслонки так, что плоская сторона седла пружины удалена от пружины. ВНИМАНИЕ: На масляном насосе в сборе седло пружины должно быть установлено на клапане регулятора давления плоской стороной седла пружины против буртика на клапане регулятора давления. Гнездо пружины должно быть установлено на пружине поршня аккумулятора сигнала дроссельной заслонки плоской стороной гнезда пружины в стороне от пружины. Убедитесь, что ведущая и ведомая шестерни установлены в оригинальном направлении.
  3. Для повторной сборки корпуса гидротрансформатора установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на корпус гидротрансформатора. Установите и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-2010-S07156024222000031600000)
  4. Установить износостойкую пластину на узел масляного насоса. Установите НОВУЮ прокладку и НОВОЕ наружное уплотнительное кольцо. Установить корпус гидротрансформатора на масляный насос в сборе.
  5. Установить направляющие штифты (J-38588) в корпус гидротрансформатора и масляный насос в сборе. (Рисунок 15) Свободно установить болты крепления масляного насоса в сборе к корпусу гидротрансформатора.
  6. Используя адаптер для центровки масляного насоса (J-38557), отцентрируйте узел масляного насоса на корпусе гидротрансформатора. Затянуть болты корпуса гидротрансформатора в сборе с масляным насосом в соответствии с техническими требованиями по перекрестной схеме. Снимите центрирующий переходник масляного насоса и направляющие штифты.
Схема №12
Схема №13
  1. Отверните болты крепления переходной пластины к корпусу основного клапана, снимите прокладки переходной пластины и переходную пластину с корпуса основного клапана. Обратите внимание на расположение контрольного шарика в корпусе основного клапана. (Рисунок 16)
  2. Извлеките компоненты из основного корпуса клапана. Соблюдайте осторожность при удалении штифтов и пробок, так как компоненты находятся под натяжением пружины.
  1. Смажьте все компоненты с помощью Dexron-III ATF. Для повторной сборки, обратной процедуры разборки с использованием прокладок NEW transfer plate. Убедитесь, что компоненты установлены в правильном месте. (Таблица 16)
  2. Используйте направляющие штифты в корпусе основного клапана при установке прокладок передаточной пластины и передаточной пластины на корпусе основного клапана. Установите и затяните болты передаточной пластины к корпусу основного клапана в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-2010-S07156024222000031600000)
Схема №14
  1. Демонтировать детали с корпуса клапана корпуса переходника. (Рисунок 17)
  2. Соблюдайте осторожность при удалении пружинных штифтов и пробок, так как компоненты находятся под натяжением пружины. При демонтаже заглушки для сборки фильтра завинтите 5-мм болт в центре заглушки, чтобы облегчить демонтаж заглушки.
  1. Смазать все компоненты Dexron-III ATF. Для повторной сборки выполните процедуру обратной разборки с использованием НОВЫХ уплотнительных колец.
  2. Убедитесь, что электромагнит силового двигателя расположен так, что электрические соединения на электромагните обращены к монтажной поверхности на корпусе клапана корпуса адаптера. Затяните электромагнит силового двигателя и болты крепления электромагнита муфты гидротрансформатора в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-2010-S07156024222000031600000)
Схема №15
  1. Установите 3-й барабан сцепления и промежуточный вал вертикально, используя в качестве опоры внутреннюю шестерню повышающей передачи. (Схема №16)
  2. Найдите конец стопорного кольца у отверстия со стороны третьего барабана сцепления. С помощью отвертки сожмите один конец стопорного кольца и установите один компрессор стопорного кольца (J-38450) рядом с концом стопорного кольца, чтобы удерживать стопорное кольцо на расстоянии от канавки в третьем барабане сцепления. (Схема №16)
  3. Сожмите другой конец стопорного кольца и установите компрессор стопорного кольца рядом с концом стопорного кольца. Повторите процедуру, установив 3 оставшихся компрессора стопорного кольца через равные интервалы между стопорным кольцом и 3-м барабаном сцепления. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью отсоединено от третьего барабана сцепления.
  4. Потянуть вверх на входную солнечную шестерню в сборе до тех пор, пока стопорное кольцо не выйдет из канавки в третьем барабане сцепления. Снять компрессоры с стопорным кольцом. Снять входную солнечную шестерню в сборе с 3-го барабана сцепления.
  5. Снимите стопорную шайбу, упорный подшипник и упорную шайбу с 3-го барабана сцепления. Снимите диски сцепления, диски сцепления и диск пружинной подушки с 3-го барабана сцепления. Обратите внимание на направление установки дисков сцепления, дисков сцепления и дисков пружинной подушки для повторной сборки.
  6. Для снятия поршня сцепления с 3-го барабана сцепления с помощью пружинного компрессора сожмите возвратные пружины и посадочное место возвратных пружин. НЕ допускайте чрезмерного сжатия возвратных пружин и посадочного места возвратных пружин.
  7. Снять стопорное кольцо с центра 3-го барабана сцепления. Отпустите пружинный компрессор. НЕ ДОПУСКАЙТЕ заедания гнезда возвратной пружины в канавке под стопорное кольцо.
  8. Снять пружинный компрессор, гнездо возвратной пружины и возвратные пружины. Снять поршень сцепления с 3-го барабана сцепления. Снимите уплотнительные кольца с поршня сцепления.
  9. Для снятия узла заклинивания с входного солнечного зубчатого колеса снимите наружное кольцо узла заклинивания. (Схема №17) Обратите внимание на направление установки узла скребка на входном солнечном зубчатом колесе для повторной сборки. Снимите узел скребка с входного солнечного зубчатого колеса.
Схема №16
Схема №17
  1. Снять стопорное кольцо, зубчатый венец, стопорное кольцо и проставку со 2-го барабана сцепления. (Схема №18)
  2. Снимите диски сцепления, диски сцепления и волнистый диск со 2-го барабана сцепления. Запишите направление установки дисков сцепления, дисков сцепления и волнистых дисков для повторной сборки.
  3. Для снятия поршня сцепления со 2-го барабана сцепления с помощью пружинного компрессора сжать возвратные пружины и гнездо возвратной пружины. Снять стопорное кольцо с центра 2-го барабана сцепления.
  4. Отпустите пружинный компрессор. НЕ ДОПУСКАЙТЕ заедания гнезда возвратной пружины в канавке под стопорное кольцо. Снять пружинный компрессор, гнездо возвратной пружины и возвратные пружины.
  5. Снимите поршень сцепления со 2-го барабана сцепления. Снимите уплотнительные кольца с поршня сцепления.
  1. Смазать все компоненты Dexron-III ATF. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршень сцепления так, чтобы кромка уплотнительного кольца была обращена внутрь второго барабана сцепления (к передней части трансмиссии).
  2. Установите поршень сцепления во 2-й барабан сцепления. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца. Установите возвратные пружины и посадочное место возвратной пружины.
  3. С помощью пружинного компрессора сжать возвратные пружины и гнездо возвратной пружины. Соблюдайте осторожность, чтобы не допустить заедания гнезда возвратной пружины в канавке под стопорное кольцо.
  4. Установить стопорное кольцо по центру 2-го барабана сцепления. Снимите пружинный компрессор. Установить волнообразный диск во 2-й барабан сцепления. Убедитесь, что волнистая пластина установлена в исходном направлении.
  5. Установите диски сцепления и диски сцепления во 2-й барабан сцепления, начиная с диска сцепления и чередуясь с диском сцепления. (Схема №18)
  6. Установите проставку так, чтобы ее конец был обращен к диску сцепления. (Схема №18) Установить стопорное кольцо, зубчатый венец и оставшееся стопорное кольцо.
Схема №18
  1. Аккумулятор 3-4 расположен в корпусе адаптера. (Схема №19) С помощью пружинного компрессора опустите крышку. Снимите стопорное кольцо с корпуса адаптера. Снимите пружинный компрессор.
  2. С помощью ползункового молотка, ввернутого в центр крышки, вытяните крышку из корпуса адаптера. Снять пружину и 3-4 поршень аккумулятора. Снимите все уплотнительные кольца.

Для повторной сборки выполните обратную процедуру разборки с использованием НОВЫХ уплотнительных колец. Смазать уплотнительные кольца Dexron-III ATF.

Схема №19
  1. С помощью пружинного компрессора (J-23327) сжать возвратные пружины и возвратное гнездо пружины на центральной опоре. (Схема №20) НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного сжатия возвратных пружин и седла возвратной пружины, иначе это может привести к повреждению седла возвратной пружины.
  2. Снимите стопорное кольцо. Снять пружинный компрессор, гнездо возвратной пружины и возвратные пружины. Снимите задний поршень сцепления. (Схема №21)
  3. Снимите болты, центральную опору, прокладку, передаточную пластину и прокладку с корпуса адаптера. (Схема №21) Снимите ограничитель с корпуса переходника. (Схема №22)
  4. Снимите фиксирующую пластину со стороны центральной опоры. (Схема №21) Снять заглушку, пружину клапана блокировки превышения и клапан блокировки превышения с центральной опоры.
  1. Смазать все металлические детали с помощью ATF Dexron-III. Установить блокировочный клапан свободного хода в центральной опоре так, чтобы малый длинный диаметр был направлен в сторону пружинной области блокировочного клапана свободного хода в центральной опоре. (Выпуск 24) Установить пружинную область блокировочного клапана свободного хода. ВНИМАНИЕ! Убедитесь, что блокировочный клапан свободного хода установлен в центральной опоре с малым длинным диаметром в сторону пружинной области блокировочного клапана свободного хода в центральной опоре. (Выпуск 24)
  2. Установите пробку и пластину фиксатора на центральную опору. Установите дроссель сзади корпуса переходника. (Схема №22)
  3. Используя НОВЫЕ прокладки, установите передаточную пластину и центральную опору на корпус адаптера. Установите и затяните болты центральной опоры в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-2010-S07156024222000031600000)
  4. Установите поршень муфты заднего хода на центральную опору. Установите возвратные пружины и посадочное место возвратной пружины. С помощью пружинного компрессора сжать возвратные пружины и гнездо возвратной пружины. Установите стопорное кольцо. Снимите пружинный компрессор.
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. Установить муфту свободного хода в сборе вертикально, используя в качестве опоры внутреннюю шестерню с повышающей передачей. Снимите стопорное кольцо и суппорт в сборе. (Схема №23)
  2. Снимите солнечную шестерню и вал турбины. Снимите стопорное кольцо, опорный диск, диски сцепления и диски сцепления. Обратите внимание на направление установки дисков сцепления и дисков сцепления для повторной сборки.
  3. С помощью пружинного компрессора сжать пружинный фиксатор расцепителя и диафрагменную пружину. Снимите стопорное кольцо с центра барабана муфты свободного хода. Снимите пружинный компрессор.
  4. Снять кулачок роликовой муфты, роликовую муфту, фиксатор отжимной пружины и диафрагменную пружину. Снять поршень муфты с барабана муфты свободного хода. Снять уплотнительные кольца с поршня муфты, если уплотнительные кольца не запрессованы на поршень муфты. Снять уплотнительные кольца вала турбины с вала турбины.
Схема №23
  1. Смазать все металлические компоненты Dexron-III ATF. На уплотнительные кольца вала турбины нанести вазелин. Установить уплотнительные кольца вала турбины на вал турбины.
  2. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршень сцепления, если уплотнительные кольца не отлиты на поршне сцепления. Установите поршень сцепления в барабан муфты свободного хода. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца. ВНИМАНИЕ: Диафрагменная пружина должна быть установлена в правильном направлении в барабане муфты свободного хода. (Рисунок 24)
  3. Установите диафрагменную пружину в барабан муфты свободного хода. Убедитесь, что мембранная пружина установлена в правильном направлении на барабане муфты свободного хода. (Схема №23)
  4. Установите фиксатор пружины растормаживания, роликовую муфту и кулачок роликовой муфты в барабан муфты свободного хода. С помощью пружинного компрессора сжать пружинный фиксатор расцепителя и диафрагменную пружину. Установить стопорное кольцо в центре барабана муфты свободного хода. Снимите пружинный компрессор.
  5. Установите диски сцепления и диски сцепления в барабан сцепления свободного хода, начиная с диска сцепления и чередуясь с диском сцепления. (Схема №23) ВНИМАНИЕ! Солнечное зубчатое колесо должно быть установлено так, чтобы его утопленная часть была обращена в сторону барабана муфты свободного хода.
  6. Установите опорную пластину и стопорное кольцо. Установить вал турбины на барабан муфты свободного хода. Установить солнечную шестерню с потайным участком на солнечную шестерню, обращенную в сторону барабана муфты свободного хода.
  7. Установить суппорт в сборе. При установке вращать суппорт против часовой стрелки до полного зацепления роликовой муфты с суппортом. Вращать суппорт с ускоряющей передачей и следить за ослаблением роликов на роликовой муфте. Установите стопорное кольцо на конец вала турбины.
Схема №24

Другие статьи — Капитальный ремонт АКПП - 4L30-E