Краткий обзор коробки передач
| Поз. | Номер детали | Наименование |
|---|
| 1 | – | Гидравлические магистрали системы переключения передач |
| 2 | – | Гидравлический нагнетательный блок (HPU) |
| 3 | – | Исполнительное устройство сцепления |
Система автоматического переключения передач использует комбинацию автоматического сцепления с переключением передач, выполняемым электронными системами управления. Это позволяет обеспечить значительную экономию топлива в сравнении с базовой механической коробкой передач. Режим переключения с выбором позволяет водителю выбирать передачи, используя органы управления переключением передач, расположенные на рулевом колесе. Автоматическое переключение передач обеспечивает последовательное автоматическое переключение передач, аналогичное переключению передач в автоматической коробке передач.
Дополнительные преимущества заключаются в уменьшении токсичности выхлопа и шумности наряду с увеличением комфортабельности автомобиля и повышением уровня удобства для водителя при сохранении хорошей приемистости.
Главные элементы автоматизированной механической коробки передач
| Поз. | Наименование |
|---|
| 1 | Соединитель вала переключения передач |
| 2 | Исполнительное устройство переключения передач |
| 3 | Исполнительное устройство сцепления |
Изменения, сделанные в конструкции коробки передач МТ -75 для использования с системой автоматического переключения передач
Для использования в комбинации с системой автоматического переключения передач в коробке передач МТ -75 были изменены следующие элементы.
- Измененная задняя секция картера коробки передач с новой опорой для исполнительного устройства переключения передач и дополнительным отверстием для дополнительного датчика скорости первичного вала коробки передач (ISS).
- Вал переключения передач коробки передач МТ -75 имеет паз, а не отверстие, как в обычной коробке передач. Соединитель между валом переключения передач и исполнительным устройством переключения передач крепится на вале посредством резьбового штифта.
Краткий обзор элементов
| Поз. | Наименование |
|---|
| 1 | Гидравлический нагнетательный блок (HPU) |
| 2 | Исполнительное устройство сцепления |
| 3 | Исполнительное устройство переключения передач |
Система автоматического переключения передач и сцепление имеют гидравлический привод. Вся система управляется модулем управления коробкой передач.
Гидравлическая система разделяется на три главных элемента.
- Гидравлический нагнетательный блок (HPU)
- Исполнительное устройство сцепления
- Исполнительное устройство переключения передач
| Поз. | Наименование |
|---|
| 1 | Электромагнитный клапан для второй, четвертой передач и передачи заднего хода |
| 2 | Электромагнитный клапан для первой, третьей и пятой передач |
| 3 | Электромагнитный клапан для сцепления |
| 4 | Электромагнитный клапан выбора |
Гидравлический нагнетательный блок (HPU)
- HPU устанавливается на специальном кронштейне на поперечине переднего моста.
- Электродвигатель приводит в движение гидравлический насос, который поддерживает давление гидравлической жидкости.
- HPU нагнетает гидравлическую жидкость в накопитель гидравлического давления. Оттуда гидравлическая жидкость проходит через выходные порты к сцеплению и цилиндрам переключения и выбора передач.
Исполнительное устройство переключения передач
| Поз. | Наименование |
|---|
| 1 | Соединитель вала переключения передач |
| 2 | Цилиндр переключения передач |
| 3 | Исполнительное устройство переключения передач |
| 4 | Цилиндр выбора передач |
Исполнительное устройство переключения передач
| Поз. | Наименование |
|---|
| A | Вал выбора передач |
| B | Вал переключения передач |
| 1 | Цилиндр выбора передач |
| 2 | Цилиндр переключения передач |
| 3 | Пружина выбора передач |
| 4 | Карданный шарнир |
- В цилиндре переключения передач имеется поршень двухстороннего действия, предназначенный для переключения передач.
- Для переключения передач к одной из двух поверхностей поршня подается давление в соответствии с желаемым направлением перемещения вала переключения передач коробки передач.
- В цилиндре выбора передач имеется поршень одностороннего действия. Для выбора передач (для переключения первой/ второй передач, третьей/ четвертой передач и пятой передачи/ передачи заднего хода) к поршню подается давление, противодействующее усилию, создаваемому пружиной.
Элементы исполнительного устройства переключения передач
| Поз. | Наименование |
|---|
| 1 | Пружина |
| 2 | Подсоединение к валу переключения передач коробки передач |
| 3 | Карданный шарнир |
| 4 | Внутренний соединитель переключения передач |
| 5 | Поршень одностороннего действия |
| 6 | Цилиндр выбора передач |
Исполнительное устройство сцепления
| Поз. | Наименование |
|---|
| 1 | Датчик положения исполнительного устройства сцепления |
| 2 | Главный цилиндр |
| 3 | Рабочий цилиндр |
- Сцепление имеет гидравлический привод. Рабочий цилиндр и главный цилиндр объединены в один блок.
- Главный поршень имеет фиксированный рабочий ход, который соответствует ходу, требуемому для выключения сцепления.
- Ход рабочего поршня больше, чем ход главного поршня. Увеличенный ход поршня компенсирует допуски и износ сцепления.
- На главном цилиндре имеется магнит, который с внешней стороны сканируется датчиком. Датчик устанавливает фактическое положение сцепления и передает эту информацию к модулю управления коробкой передач.
Обзор управления коробкой передач
| Поз. | Наименование |
|---|
| 1 | Модуль управления коробкой передач |
| 2 | Антиблокировочная система (ABS) тормозов ABS/ TCS |
| 3 | Модуль интерфейса водителя |
| 4 | Контрольная лампа системы переключения передач |
| 5 | Кнопки выбора передач (механическое переключение передач) |
| 6 | Гидравлический нагнетательный блок (HPU) |
| 7 | Сигнал положения исполнительного устройства сцепления |
| 8 | Сигналы положения исполнительного устройства выбора передач |
| 9 | Сигнал положения исполнительного устройства переключения передач |
| 10 | Сигналы частоты вращения коробки передач МТ -75 |
| 11 | Зажигание/ стартер |
| 12 | Датчик-переключатель активизации тормозов (BOO) |
| 13 | Датчик положения педали акселератора (APP) |
| 14 | Модуль управления силовым агрегатом (PCM) |
| 15 | Шина CAN |
| 16 | Переключатель двери водителя |
| 17 | Переключатель капота |
Выбор и переключение передач (электронное действие)
- Коробка передач и сцепление управляются модулем управления коробкой передач в соответствии с входными сигналами.
- В число этих сигналов входят сигналы работы двигателя, коробки передач и сигнал запроса водителя.
- Используемая вместо обычных тросов и рычагов программа управления дает электрогидравлическим исполнительным устройствам команды на включение и выключение сцепления и включение - выключение передач. Эта стратегия управления имеет очень высокое быстродействие. При переключении передач крутящий момент двигателя контролируется модулем управления впрыскиванием топлива. Исполнительные устройства и датчики управляются посредством обратной связи.
Модуль интерфейса водителя
| Поз. | Наименование |
|---|
| 1 | Переключатель диапазона коробки передач "R" (передача заднего хода) |
| 2 | Индикатор программы |
| 3 | Кнопка режима MODE |
| 4 | Дисплей |
| 5 | Переключатель диапазона коробки передач "N" (нейтральное положение) |
| 6 | Переключатель диапазона коробки передач "D" (передача движения) |
Модуль интерфейса водителя располагается в панели приборов выше аудиоблока.
Переключатели диапазона коробки передач используются для выбора диапазона коробки передач (R, N, D).
Кнопку MODE можно использовать для выбора трех программ движения (предельная нагрузка, зимний режим, экономичный режим), которые имеют следующее значение:
- Программу движения "предельная нагрузка" следует выбирать, когда автомобиль полностью загружен или при буксировке прицепа.
- Программа движения "зимний режим" делает возможным трогаться на второй передаче посредством однократного нажатия на кнопку "+".
- В "экономичном режиме" частота вращения коленчатого вала двигателя уменьшается посредством раннего переключения на более высокую передачу и позднего переключения на более низкую передачу.
Переключение передач с выбором с использованием органов управления переключением передач, расположенных на рулевом колесе
- Органы управления переключением передач встроены в рулевое колесо и располагаются с левой и правой стороны.
- Когда кнопка управления переключением передач (+ или -), расположенная на рулевом колесе, задействуется в первый раз, система переключается в режим ручного переключения передач. Любое дальнейшее задействование кнопок управления переключением передач, расположенных на рулевом колесе, выполняет переключение передач.
Расположение модуля управления коробкой передач
| Поз. | Наименование |
|---|
| 1 | Модуль управления коробкой передач |
| 2 | Разъем |
| 3 | Модуль интерфейса водителя |
- Модуль управления коробкой передач располагается за модулем интерфейса водителя.
Инструкции по диагностике
| Поз. | Наименование |
|---|
| 1 | WDS |
| 2 | диагностический разъём. |
- Диагностику всей системы можно выполнить, используя всемирную диагностическую систему (WDS).
- Штекерный разъем канала передачи данных (DLC) располагается на рулевой колонке под панелью приборов.
