Содержание Электросхемы Раздел: Механическая коробка передач, сцепление и раздаточная коробка Все разделы

Как снять и установить датчик положения исполнительного устройства сцепления Ford Transit VI

Снятие

ВниманиеПеред началом выполнения какого-либо ремонта следует сбросить давление в накопителе гидравлического давления. Неследование этому указанию может привести к травматическим последствиям.

  1. Используя всемирную диагностическую систему (WDS), сбросьте давление в накопителе гидравлического давления.
  2. Снять исполнительное устройство сцепления.

ВниманиеИспользовать предохранительные проставки для губок тисков.

  1. Закрепить исполнительное устройство сцепления в тисках и снять датчик положения исполнительного устройства сцепления.

Установка

ПримечаниеНа этой стадии не затягивайте полностью болт крепления кабеля датчика положения исполнительного устройства сцепления.

  1. Установить датчик положения исполнительного устройства сцепления.
  2. Установить исполнительное устройство сцепления.

ВниманиеУдостоверьтесь в том, что кабель датчика положения исполнительного устройства сцепления нигде не задевает картер коробки передач.

  1. Затянуть болт крепления кабеля датчика положения исполнительного устройства сцепления.
  2. Включить зажигание.
  1. Выбрать положение "D" (привод) на переключателе диапазона коробки передач.
  2. Воспользовавшись помощью другого техника, удалить воздух из исполнительного устройства сцепления, работая в следующей последовательности.
  3. Выжмите педаль тормоза.
  4. Отпустить ниппель удаления воздуха и позвольте гидравлической жидкости течь в течение 2 секунд.
  5. Затянуть ниппель удаления воздуха.
  6. Отпустить педаль тормоза и подождать 5 секунд.
  7. Повторить процедуру удаления воздуха, по крайней мере, 10 раз (при необходимости продолжайте процедуру удаления воздуха до тех пор, пока гидравлическая жидкость не освободится от воздуха).
  8. Снять трубку удаления воздуха и убрать соответствующую емкость.
  9. Используя WDS, дайте блок управления трансмиссией (TCM) возможность "переизучить" рабочие параметры сцепления.