1 Компенсационный бачок 2 Сердцевина отопителя. 3 Маслоохладитель 4 Корпус термостата малого/большого контура охлаждающей жидкости и байпасный клапан 5 Головка блока цилиндров – сторона выпуска 6 Термостат блока цилиндров двигателя 7 Блок цилиндров и головка блока цилиндров – сторона впуска 8 механический насос охлаждающей жидкости; 9 Электрический насос охлаждающей жидкости 10 Турбонаддув 11 Радиатор
Функционирование системы охлаждения
Управление системой охлаждения осуществляется в 3 фазы.
Фаза 1
При холодном двигателе термостат малого/большого контура охлаждающей жидкости, а также термостат блока цилиндров двигателя закрыты.
Механический насос охлаждающей жидкости перекачивает охлаждающую жидкость только в головке блока цилиндров на стороне выпуска. В этой фазе охлаждающая жидкость (DHT) остается в охлаждающей рубашке вокруг цилиндров, а также на стороне впуска головки блока цилиндров.
При температуре охлаждающей жидкости менее 70°C и частоте вращения коленвала двигателя примерно 3000 об./мин охлаждается только сторона выпуска головки блока цилиндров.
1 Компенсационный бачок 2 Сердцевина отопителя. 3 Маслоохладитель 4 Корпус термостата малого/большого контура охлаждающей жидкости и байпасный клапан 5 Головка блока цилиндров – сторона выпуска 6 Термостат блока цилиндров двигателя 7 Блок цилиндров и головка блока цилиндров – сторона впуска 8 механический насос охлаждающей жидкости; 9 Электрический насос охлаждающей жидкости 10 Турбонаддув 11 Радиатор
Со стороны выпуска головки блока цилиндров охлаждающая жидкость (DHT) подается к корпусу — термостата — малого/большого контура охлаждающей жидкости и к байпасному клапану и далее через теплообменник поступает в масляный радиатор и обратно в насос охлаждающей жидкости.
Кроме того, часть охлаждающей жидкости течет от блока цилиндров двигателя через электрический насос охлаждающей жидкости, оттуда далее через турбокомпрессор, работающий на отработанных газах, к расширительному бачку и затем назад к насосу охлаждающей жидкости.
1 Поток охлаждающей жидкости от масляного радиатора 2 Поток охлаждающей жидкости к теплообменнику 3 Термостат малого/большого контура охлаждающей жидкости 4 Байпасный клапан 5 Поток охлаждающей жидкости к механическому насосу охлаждающей жидкости 6 Поток охлаждающей жидкости от стороны выпуска головки блока цилиндров
При температуре охлаждающей жидкости менее 70°C и частоте вращения коленвала двигателя примерно 3000 об./мин термостат малого/большого контура охлаждающей жидкости и байпасный клапан закрыты.
1 Поток охлаждающей жидкости от масляного радиатора 2 Поток охлаждающей жидкости к теплообменнику 3 Термостат малого/большого контура охлаждающей жидкости 4 Байпасный клапан 5 Поток охлаждающей жидкости к механическому насосу охлаждающей жидкости 6 Превышенный поток охлаждающей жидкости от стороны выпуска головки блока цилиндров
При превышении частоты вращения коленвала двигателя 3000 об/мин открывается байпасный клапан. Повышенное теперь давление охлаждающей жидкости из двигателя открывает байпасный клапан, так что повышенное давление может перейти напрямую на сторону всасывания насоса охлаждающей жидкости.
Фаза 2
Термостат блока цилиндров двигателя открывается при температуре охлаждающей жидкости 70°C и при 85°C открыт полностью.
Как и в обычной системе при этом открывается малый контур охлаждающей жидкости.
Насос охлаждающей жидкости теперь перекачивает охлаждающую жидкость также в охлаждающую рубашку вокруг цилиндров, она их омывает и попадает через проходные отверстия во всю головку блока цилиндров.
1 Компенсационный бачок 2 Сердцевина отопителя. 3 Маслоохладитель 4 Корпус термостата малого/большого контура охлаждающей жидкости и байпасный клапан 5 Головка блока цилиндров – сторона выпуска 6 Термостат блока цилиндров двигателя 7 Блок цилиндров и головка блока цилиндров – сторона впуска 8 механический насос охлаждающей жидкости; 9 Электрический насос охлаждающей жидкости 10 Турбонаддув 11 Радиатор
Фаза 3
3 Термостат малого/большого контура охлаждающей жидкости 4 Байпасный клапан 7 Поток охлаждающей жидкости к радиатору
Термостат малого/большого контура охлаждающей жидкости открывается при температуре охлаждающей жидкости 92°C и при 106°C открыт полностью. Одновременно термостат закрывает байпасный клапан. Тем самым гарантируется, что весь поток охлаждающей жидкости, независимо от давления охлаждающей жидкости, будет постоянно направляться через радиатор.
1 Компенсационный бачок 2 Сердцевина отопителя. 3 Маслоохладитель 4 Корпус термостата малого/большого контура охлаждающей жидкости и байпасный клапан 5 Головка блока цилиндров – сторона выпуска 6 Термостат блока цилиндров двигателя 7 Блок цилиндров и головка блока цилиндров – сторона впуска 8 механический насос охлаждающей жидкости; 9 Электрический насос охлаждающей жидкости 10 Турбонаддув 11 Радиатор
Электрический насос охлаждающей жидкости
В этом двигателе в контуре охлаждающей жидкости, помимо обычного механического насоса охлаждающей жидкости, установлен электрический насос охлаждающей жидкости.
Насос с помощью удерживающего приспособления закреплен на корпусе вентилятора системы охлаждения.
Насос охлаждающей жидкости включается лишь тогда, когда температура охлаждающей жидкости превышает критическое значение. Это может случиться, прежде всего, тогда, когда двигатель в течение длительного времени работал с высокой нагрузкой и сразу был выключен. Например, после длительной поездки по автомагистрали на высокой скорости и при последующей остановке на автостоянке. После выключения двигателя в таком случае имеет место повышенное скопление тепла вокруг двигателя.
Чтобы избежать повреждений из-за подобного чрезмерного скопления тепла, блок PCM включает электрический насос охлаждающей жидкости.
Возможно, что электрический насос охлаждающей жидкости будет еще работать определенное время.
1 Компенсационный бачок 2 Сердцевина отопителя. 3 Маслоохладитель 4 Корпус термостата малого/большого контура охлаждающей жидкости и байпасный клапан 5 Головка блока цилиндров – сторона выпуска 6 Термостат блока цилиндров двигателя 7 Блок цилиндров и головка блока цилиндров – сторона впуска 8 механический насос охлаждающей жидкости; 9 Электрический насос охлаждающей жидкости 10 Турбонаддув 11 Радиатор
При включенном электрическом насосе охлаждающей жидкости охлаждающая жидкость (DHT) течет через турбокомпрессор, работающий на отработанных газах, к расширительному бачку и оттуда через механический насос охлаждающей жидкости в блок цилиндров двигателя к электрическому насосу охлаждающей жидкости.