Дифференциал: Обзор Ford Thunderbird X

Передаточное число и идентификация

Металлическая бирка с указанием модели оси, даты сборки, передаточного числа, диаметра кольцевого зубчатого колеса и кода сборочного предприятия устанавливается под винтом с крышкой корпуса и верхней крышкой каретки. (Таблица 1)

Идентификационная этикетка Ford Motor Co., прикрепленная к панели блокировки левой передней двери или стойке стойки, также содержит идентификационный код оси. Из этой этикетки идентификационный код оси можно найти в столбце с маркировкой " AX ". Используя идентификационный код оси, можно определить передаточное число оси. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА ОСИ ". (ref-46564-S15271053492001011500000)

Схема №9

Войти

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА МОСТА

Описание дифференциала: обзора

Задний мост представляет собой цельный корпус гипоидной конструкции с центральной линией шестерни, расположенной ниже центральной линии коронной шестерни. Набор шестерен состоит из коронной шестерни диаметром 7,5 " или 8,8 " и ведущей шестерни, поддерживаемой 2 противолежащими коническими роликовыми подшипниками. Предварительная нагрузка на подшипник шестерни поддерживается разборной проставкой на валу шестерни и регулируется гайкой шестерни. Корпус состоит из чугунной центральной секции и литой алюминиевой задней крышки.

Корпус дифференциала выполнен цельным с двумя отверстиями для сборки внутренних компонентов и подачи смазки, установлен в водиле между 2-мя оппозитно расположенными коническими роликоподшипниками, подшипники удерживаются в водиле съемными крышками подшипников, предварительный натяг подшипников дифференциала и люфт зубчатого венца регулируются регулировочными шайбами, расположенными между дорожками качения стаканов подшипников и корпусом водила.

Полуось состоит из внутреннего шарнира Cv, соединительного вала и внешнего шарнира Cv. Полуоси удерживаются в корпусе дифференциала с помощью стопорного кольца, расположенного на конце вала на внутреннем шарнире Cv. При установке полуоси стопорное кольцо входит в зацепление с боковой шестерней дифференциала.

Мост Traction-Lok в сборе может быть установлен с кольцевой шестерней диаметром 7,5 " или 8,8 ". За исключением корпуса дифференциала и его внутренних компонентов, мост Traction-Lok идентичен обычному мосту.

Дифференциал Traction-Lok использует 2 набора нескольких дисковых муфт для управления действием дифференциала. Расстояние установки боковой передачи контролируется 7 пластинами: 3 стальными, 4 фрикционными и одной стальной прокладкой выбранного размера для управления положением боковой передачи.