Дифференциал: Капитальный ремонт Ford Thunderbird X

Как разобрать дифференциал: капитального ремонта

1. Снять дифференциальный механизм в сборе. См. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снять крышку. Установить дифференциальный механизм в стендовое зажимное приспособление (T57L-500-B). Измерить и записать биение и люфт зубчатого венца. Маркировать крышки подшипников дифференциала для повторной сборки. Ослабить болты крышек подшипников дифференциала и крышки подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: Следить за направлением стрелок на крышках подшипников дифференциала. При установке стрелки должны быть направлены в том же направлении, что и до снятия. Отметить положение регулировочных шайб, чашек подшипников и опорных подшипников и подшипников дифференциала для повторной сборки. (ref-46564-S18731112992001011500000)
2. Вынуть картер дифференциала, стаканы подшипников и регулировочные прокладки из корпуса и снять с крышками подшипников дифференциала. Снять боковые подшипники дифференциала с помощью съемника подшипников (T70P-4221-A). Снять вспомогательный фланец с помощью съемника вспомогательного фланца (T78P-4851-A). ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия гайки ведущей шестерни, но перед снятием фланца, отметить шток ведущей шестерни относительно вспомогательного фланца для повторной сборки. Если установлен новый комплект шестерен, то это не обязательно.
3. С помощью молота с мягкой поверхностью выведите шестерню из переднего конуса подшипника и извлеките через заднюю часть корпуса. Снимите уплотнение шестерни и передний подшипник. Для удаления заднего подшипника шестерни используйте съемник конуса подшипника шестерни (T71P-4621-B) и установщик подшипника ведущей шестерни (T53T-4621-C). Снимите подшипник и измерьте и запишите толщину прокладки, расположенные за подшипником. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ УДАЛЯЙТЕ подшипники, если не были заменены чашки подшипника.
4. Подшипниковые чашки в корпусе могут быть сняты с помощью латунного дорна и молотка. Постукивайте поочередно с каждой стороны подшипниковой чашки во время снятия, чтобы предотвратить заедание подшипниковой чашки в корпусе.
5. Если биение зубчатого венца превышает 0 004 " (0,10 мм), установить дифференциальный механизм в сборе с подшипниками и манжетами в корпус без шестерни в сборе. Установить регулировочную прокладку а.265 " (6,73 мм) с левой стороны дифференциального механизма в сборе. Установить крышку левого дифференциального механизма в сборе и плотно затянуть болты пальцами.
6. Приложите давление к левой стороне кольцевого зубчатого колеса, чтобы убедиться, что подшипник посажен в чашку подшипника. Регулировочная прокладка с правой стороны до тех пор, пока не будет ощущаться небольшое сопротивление при вставке прокладки. Установите крышку дифференциального подшипника и болты. Затяните болты до 70-85 футов фунтов (95-115 Н.м). Вращайте дифференциальный узел, чтобы обеспечить свободное вращение.
7. Установите циферблатный индикатор и проверьте биение зубчатого венца. Если биение меньше 0 004 " (0,10 мм), чрезмерное биение было вызвано неправильной предварительной нагрузкой подшипника. Если биение все еще превышает 0 004 " (0,10 мм), снимите дифференциальный механизм в сборе.
8. Маркировка зубчатого венца и дифференциала в сборе для повторной сборки. Снимите болты зубчатого венца. Приклейте зубчатый венец к картеру дифференциала. Установите картер дифференциала в корпус, как описано выше. См. " УЗЕЛ ДИФФЕРЕНЦИАЛА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-46564-S18731112992001011500000)
9. Перепроверить биение на фланце картера водила дифференциала. Если биение меньше 004 " (.10 мм), установить новое зубчатое колесо и шестерню. Если биение превышает 004 " (.10 мм), осмотреть картер дифференциала или подшипники на предмет повреждений.
10. Если подшипники не повреждены, замените картер дифференциала и подшипники. Снимите боковые подшипники дифференциала съемником. Отметьте картер дифференциала и зубчатое колесо для повторной сборки. Снимите шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы.

Повторная сборка

1. Если были установлены новые компоненты, необходимо проверить правильность сборки набора зубчатых колес с помощью датчика глубины установки шестерни (T79P-4020-A) для определения правильной толщины прокладки шестерни. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ГЛУБИНЫ УСТАНОВКИ ШЕСТЕРНИ ". (ref-46564-S27752610712001011500000)
2. При необходимости установите в корпус новые стаканы подшипников, которые должны быть установлены в отверстиях так, чтобы щуп а.0015 " (.038 мм) не поместился между стаканом подшипника и дном отверстия.
3. Установите необходимые прокладки на шестерню для получения правильной глубины шестерни. Нажмите на внутренний подшипник на валу шестерни. Убедитесь, что подшипник посажен на прокладки. Смажьте подшипники шестерни смазкой шестерни. Установите шестерню в корпус. Установите новую разборную проставку и внешний подшипник шестерни.
4. Убедитесь, что уплотнительные поверхности чисты и не имеют заусенцев. С помощью установщика уплотнений (T79P-4676-A) установите масляное уплотнение шестерни. Если во время установки масляное уплотнение заклинило, снимите и замените. Смазайте кромки масляного уплотнения смазкой (C1az-19590-Ba или ESA-M1c75-B).
5. Проверьте наличие заусенцев на шлицах шестерни и фланца-компаньона. Нанесите на шлицы фланца-компаньона небольшое количество смазки для зубчатых колес. Совместите метки на фланце-компаньоне и шестерне (используется только шестерня). Установите фланец-компаньон на шестерню. Покройте шайбу гайки-шестерни NEW смазкой для зубчатых колес и установите гайку. ВНИМАНИЕ: НЕ забивайте фланец-компаньон или установите электроинструменты.
6. Используя держатель вспомогательного фланца (T78P-4851-A), удерживайте вспомогательный фланец и постепенно затягивайте гайку для получения правильной предварительной нагрузки на подшипник шестерни. См. " РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ПОДШИПНИКА ШЕСТЕРНИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если желаемая предварительная нагрузка превышена, необходимо установить новую складную проставку и снова затянуть гайку шестерни до получения надлежащей предварительной нагрузки. (ref-46564-S06944299952001011500000)
7. Смазать все детали смазкой для шестерен. Поместить боковые шестерни и упорные шайбы в картер дифференциала. Поместить шестерни и упорные шайбы точно напротив друг друга в отверстия картера дифференциала, и зацепить шестерни с боковыми шестернями.
8. Установите коронную шестерню с новыми монтажными болтами. Нанесите Loctite на резьбу и затяните болты в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце статьи. Нажмите новые подшипники на корпус дифференциала, используя втулку надлежащего размера. Убедитесь, что подшипники полностью посажены. (ref-46564-S04015156652001011500000)
9. После того, как выбраны соответствующие прокладки для получения надлежащего зазора кольцевого зубчатого колеса и предварительной нагрузки на подшипник, может быть установлен дифференциальный узел. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК И РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КОЛЬЦЕВОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ". (ref-46564-S16668841922001011500000)
10. Установите дифференциальный узел и стаканы подшипников в корпус. Установите крышки и болты дифференциальных подшипников. Затяните болты крышек дифференциальных подшипников в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце изделия. (ref-46564-S04015156652001011500000)
11. Проверьте люфт зубчатого венца и схему контакта зубьев шестерни. См. " СХЕМА КОНТАКТА ЗУБЬЕВ ШЕСТЕРНИ " в этой статье. Проверьте схему контакта зубьев шестерни перед окончательной сборкой. Глубина шестерни и люфт зубчатого венца могут быть отрегулированы для получения правильной схемы контакта зубьев шестерни. Когда все регулировки верны, установите крышку. (ref-46564-S05497949902001011500000)