Передаточное число и идентификация
Дифференциал может быть идентифицирован как блок Traction-Lok с помощью 2 методов. Один метод - это поднятие задней части автомобиля. Поместите трансмиссию в нейтральное положение. Вращайте одно заднее колесо вручную. Если оба колеса вращаются в одном направлении, дифференциал является дифференциалом Traction-Lok.
Другой способ заключается в указании идентификационной метки, прикрепленной к верхнему болту крышки корпуса дифференциала. Передаточное число оси, диаметр кольцевого зубчатого колеса и тип дифференциала содержатся на кодовой метке оси. (Источник 1) Номер передаточного числа оси будет содержать букву " L ", если это дифференциал Traction-Lok.
Схема №16
Идентификационная этикетка автомобиля Ford Motor Co., которая прикрепляется к панели замка левой передней двери или стойке стойки, также содержит идентификационный код оси. Идентификационный код оси расположен в нижнем правом углу колонки с маркировкой " AX ". Передаточное отношение оси также может быть определено по этому кодовому номеру / букве. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПЕРЕДАТОЧНОГО ОТНОШЕНИЯ ОСИ ". (ref-46567-S30659488532001011500000)
| Стандартный дифференциальный код | Код Traction-Lok | Подшипник |
|---|---|---|
| 8 | M | 2.73:1 |
| Y | Z | 3.08:1 |
| F | R | 3.45:1 |
| 5 | E | 3.27:1 |
| 6 | W | 3.73:1 |
| 2 | K | 3.55:1 |
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА МОСТА
Схема №17
Описание дифференциала - положительной тяга: обзора
ПримечаниеПоложительные дифференциалы тягового типа для автомобилей Ford Motor Co. будут называться дифференциалом Traction-Lok.
Traction-Lok - это дифференциал с ограниченным скольжением, который направляет основную движущую силу на колесо с наибольшим тяговым усилием. Это достигается с помощью подпружиненного многодискового пакета сцепления за каждой боковой шестерней. В каждом пакете сцепления используются фрикционные диски сцепления, шлицевые к боковой шестерне, и стальные диски сцепления, удерживаемые корпусом дифференциала.
Дифференциал Traction-Lok использует 2 комплекта нескольких дисковых муфт для управления дифференциальным действием. Расстояние установки боковой шестерни контролируется 7 пластинами (3 стальными, 4 фрикционными) и одной стальной прокладкой выбранного размера для управления положением боковой шестерни.
При работе давление пружины поджатия сопровождается упорной нагрузкой на боковую шестерню для сжатия пакетов сцепления, обеспечивая сопротивление нормальному дифференциальному воздействию. Давление пружины предварительного натяжения калибруют таким образом, чтобы обеспечить некоторое проскальзывание пакетов сцепления в условиях переменного крутящего момента, таких как поворот углов.
Дифференциал Traction-Lok в сборе может быть установлен в кольцевую шестерню диаметром 7,5 " или 8,8 ". За исключением корпуса дифференциала и его внутренних компонентов, полуось Traction-Lok идентична обычной полуоси.
| Внимание | Использование шин неодинакового размера на задней оси для увеличенного пробега приведет к ускоренному износу блока ограниченного скольжения Traction-Lok. |
|---|