Дифференциал - положительная тяга: Капитальный ремонт Ford Thunderbird X

Узел дифференциала

Инструкции по демонтажу и монтажу для конкретных моделей см. в статье " ДИФФЕРЕНЦИАЛ И ПОЛУОСИ ". (ref-46566)

Как разобрать дифференциал - положительной тяга: капитального ремонта

1. Выверните болты сборки кольцевого зубчатого колеса с картером дифференциала. Отметьте положение кольцевого зубчатого колеса с картером дифференциала для повторной сборки. Постукивайте по кольцевому зубчатому колесу молотком с мягкой поверхностью, пока оно не будет извлечено из картера.
2. Снимите стопорный болт вала шестерни дифференциала и вал шестерни. Используя соответствующий дрейф, частично выведите пружину " S " из дифференциала. (Рис. 2) Поверните картер дифференциала на 180 градусов.
3. Зажмите пружину " S " плоскогубцами и извлеките ее из картера дифференциала. Вращайте шестерни в картере дифференциала с помощью дифференциального вращателя (T84P-4205-A для 7,5 " зубчатого венца, T80P-4205-A для 8,8 " зубчатого венца).
4. Снимите шестерни и упорные шайбы, снимите боковые шестерни, диски сцепления и регулировочные прокладки из обеих полостей и промаркируйте их для повторной сборки.

Повторная сборка

1. Смазать все детали перед повторной сборкой. Закрепить картер дифференциала в тисках с мягкой челюстью. Установить пакеты сцепления и боковые шестерни в их исходные полости. (Таблица 2) Установить шестерни и упорные шайбы в картер и зацепить зубья с боковыми шестернями. Установить вращатель дифференциала (T84P-4205-A для 7,5 " зубчатого венца, T80P-4205-A для 8,8 " зубчатого венца) для центровки шестерен.
2. Вращайте шестерни и упорные шайбы до совмещения отверстий шестерен с отверстиями вала шестерни картера. Снимите вал вращателя. С помощью молотка с мягкой поверхностью введите пружину " S " в картер. Установите вал шестерни и засов временно. НЕ затягивайте засов замка в это время, так как он будет затягиваться при установке осей.

Схема №19

Войти

1. Смонтируйте один конец адаптера момента Traction-Lok (T59L-4204-A) в тисках. Установите собранный картер дифференциала на адаптер. (Рисунок 5) Используя верхний конец адаптера момента Traction-Lok и моментный ключ, измерьте момент, необходимый для вращения одной боковой шестерни, в то время как другая боковая шестерня удерживается неподвижной.
2. Начальный крутящий момент отрыва для оригинального пакета сцепления НЕ должен быть менее 20 фут фунтов (27 Н.м). Для НОВЫХ пакетов сцепления крутящий момент отрыва должен быть 80-200 фут фунтов (108-272 Н.м). Если меньше указанного, проверьте правильность сборки дифференциала. Установите коронную шестерню, используя новые болты и фиксирующий состав Loctite. ПРИМЕЧАНИЕ: Дополнительные технические характеристики заднего моста см. в статье " ДИФФЕРЕНЦИАЛ И ПОЛУОСИ ". (ref-46566)