Дифференциал: Прочее Ford Thunderbird X

Приводной вал

Схема контакта зубьев зубчатого колеса

1. Зубья зубчатого венца окрасить маркировочным составом. Оберните ткань или трос вокруг фланца ведущей шестерни, чтобы они действовали как тормоз. Вращать шестерню до получения четкого рисунка контакта.
2. Схема контактов покажет, была ли установлена правильная монтажная прокладка подшипника ведущей шестерни и был ли правильно установлен люфт ведущей шестерни. Люфт между шестерней ведущей шестерни должен поддерживаться в заданных пределах до получения правильной схемы расположения зубьев.

Схема №11

Войти

1. При отсутствии изменения зазора перемещающаяся шестерня дальше от коронной шестерни перемещает схему привода к пятке и вершине зуба и перемещает схему гребня к носку и вершине зуба.
2. При отсутствии изменения люфта перемещающаяся шестерня ближе к коронной шестерне перемещает приводную схему в сторону носка и низа зуба и перемещает береговую схему в сторону пятки и низа зуба.
3. Без изменения толщины прокладки ведущей шестерни увеличение люфта перемещает кольцевую шестерню дальше от ведущей шестерни. Как приводная, так и береговая схемы движутся к пятке и вершине зуба.
4. Без изменения толщины прокладки ведущей шестерни уменьшение люфта перемещает коронную шестерню ближе к ведущей шестерне. Как привод, так и наклон движутся к носку и низу зуба. (Рисунок 3): Зубчатые колеса ведущей оси

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Собрать глубиномер шестерни (T79P-4020-A), установить центрирующий переходник, калибрующий диск и винт. Толщина калибрующего диска должна быть 0,89 " (23 мм) для кольцевого зубчатого колеса 7,5 " и 1,19 " (30 мм) для кольцевого зубчатого колеса 8,8 ". (Таблица 4) Установить задний подшипник шестерни поверх центрирующего переходника и в чашку подшипника корпуса водила.
2. Установите передний подшипник шестерни в переднюю чашку подшипника. Установите ручку на винт и затяните до 20 дюймов фунтов (2,25 Н.м). (Рис. 5) Убедитесь, что инструмент для измерения глубины шестерни правильно установлен и затянут.
3. Нанесите легкую масляную пленку на подшипники шестерни. Поверните измерительный блок несколько раз на подшипники седла. Вращающий момент на узле измерительного блока должен быть 20 дюймов фунтов (2,25 Н.м) с новыми подшипниками. Конечное положение измерительного блока должно быть на 45 градусов выше осевой линии вала оси.
4. Тщательно очистите отверстия дифференциального подшипника и установите измерительную трубку. Затяните болты крышки дифференциального подшипника в соответствии с техническими требованиями. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Используйте плоские прокладки шестерни в качестве датчика для выбора прокладки. Удерживайте измерительный блок в надлежащем положении и измерьте зазор между измерительным блоком и трубкой. (ref-46564-S04015156652001011500000)
5. Правильный выбор регулировочной прокладки осуществляется, когда между измерительным блоком и трубкой возникает небольшое натяжение. Прокладки выпускаются различной толщины. Установить правильную прокладку на шестерню для повторной сборки. Подшипники шестерни должны быть установлены в том же месте, что и при измерении глубины шестерни.

Предварительная нагрузка на подшипник шестерни

1. Поместите предварительно выбранную прокладку на шестерню. Прижмите подшипник к шестерне до тех пор, пока подшипник и регулировочная шайба не упрутся в буртик шестерни. Установите на шестерню новую разборную проставку.
2. Смазать подшипники смазкой оси. Установите подшипник передней шестерни в корпус. Установите новое масляное уплотнение шестерни. Смазать масляное уплотнение шестерни.
3. Вставьте ответный фланец в уплотнение и прочно удерживайте его на месте. С задней стороны корпуса установите вал шестерни во ответный фланец. Наверните НОВУЮ гайку шестерни на шестерню.
4. Постепенно затягивайте гайку шестерни, удерживая фланец компаньона. Используя вращающий ключ INCH lb. проверьте крутящий момент, необходимый для поддержания вращения шестерни (предварительная нагрузка подшипника шестерни) через несколько оборотов. Часто проверяйте предварительную нагрузку подшипника шестерни. Как только предварительная нагрузка измеряется, поверните шестерню в обоих направлениях несколько раз для посадки подшипников.
5. Затяните гайку шестерни и продолжайте измерять предварительную нагрузку подшипника шестерни до тех пор, пока не будет получен указанный крутящий момент шестерни. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедитесь, что предварительная нагрузка подшипника шестерни находится в пределах спецификации. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ОСЕВОГО УЗЛА ". (ref-46564-S04015156652001011500000)(ref-46564-S12752697412001011500000)
6. Если предварительная нагрузка на подшипник превышена до достижения заданных значений крутящего момента, замените складную проставку. Установите НОВУЮ гайку шестерни и повторите процедуру. НЕ ослабляйте гайку шестерни, чтобы уменьшить предварительную нагрузку на подшипник шестерни.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Установите корпус дифференциала и шестерню в сборе с подшипниками и чашками в картер моста, установив регулировочную прокладку а.265 " (6,73 мм) с левой стороны (со стороны коронной шестерни) дифференциала.
2. Установите левую крышку подшипника дифференциала, затянув болты пальцами. Выберите самую большую прокладку, которая будет подходить с небольшим натягом, и установите на правую сторону (сторону ведущей шестерни) дифференциала. Установите правую крышку подшипника и болты. Затяните все болты крышки подшипника дифференциала в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце статьи. (ref-46564-S04015156652001011500000)
3. Вращайте зубчатое колесо в сборе, чтобы обеспечить свободную работу. Проверьте люфт зубчатого колеса. (Рисунок 7) Люфт зубчатого колеса должен быть в пределах спецификации. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ УЗЛА ОСИ ". Если люфт зубчатого колеса в пределах спецификации, перейдите к шагу 7). Если регистрируется нулевой люфт зубчатого колеса, перейдите к шагу 4). Если люфт зубчатого колеса в пределах спецификации, перейдите к шагу 5). (ref-46564-S12752697412001011500000)
4. Если регистрируется нулевой люфт зубчатого венца, добавьте 0 020 " (0,51 мм) к размеру прокладки с правой стороны и вычесть 0 020 " (0,51 мм) из размера прокладки с левой стороны. Проверьте люфт зубчатого венца.
5. Если люфт кольцевого зубчатого колеса не соответствует спецификации, увеличьте толщину прокладки с одной стороны и уменьшите толщину прокладки с противоположной стороны на такую же величину. Приблизительное изменение толщины прокладки см. в таблице " ПРЕОБРАЗОВАНИЕ ЛЮФТА КОЛЬЦЕВОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА В ТОЛЩИНУ ПРОКЛАДКИ ". (ref-46564-S29598193062001011500000)
6. Установить прокладки и крышки подшипников дифференциала. Затянуть болты крышки подшипников дифференциала. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Повернуть зубчатое колесо в сборе несколько раз. Перепроверить люфт зубчатого венца. Если люфт зубчатого венца соответствует спецификации, перейти к шагу 7). Если люфт не соответствует спецификациям, повторить шаг 5). (ref-46564-S04015156652001011500000)
7. .0.06 (.15).06 (.06).06 (.06).06 (.06).06 (.08).06 (.08).06 (.06).06 (.06).06 (.06).06 (.06).06 (.06).06 (.06).06 (.06).06 (.06).06 (.06).06 (.06).06 (.06).06 (.05).05 (.008).03 (.05).03 (.05).03 (.05).03 (.05).08