Диагностика механической коробки передач Ford Ranger T6

Оборудование: Диагностическое оборудование Ford

Инспекция и проверка

Блоки с зубчатым приводом производят определенный уровень шума. Некоторый шум приемлем и слышим на определенных скоростях или при различных условиях движения. Многие условия, такие как дорога и погода могут усиливать нормальный шум автомобиля.

Приведенный ниже обзор является руководством по диагностике проблем с трансмиссией или сцеплением:

• Проверка и документирование проблемы клиента. Во время собеседования с клиентом, если была замечена утечка или если проблема заключается в утечке, проверить уровень трансмиссионной жидкости. транспортное средство не должно управляться, если уровень трансмиссионной жидкости низкий.
• Проверить уровень и состояние жидкости.
• Оценить гидравлическую систему сцепления.
• Оценить сцепление.
• Проверка механизма переключения передач.
• Оценить трансмиссию.
• Найдите причину проблемы и устраните ее.

Проверка проблемы клиента

1. проверка и документирование проблем клиентов.
2. Когда его впервые заметили?
3. Оно появилось внезапно или постепенно?
4. Происходило ли что-то необычное, что совпадало бы с ним или предшествовало ему?
5. Определить, когда возникает условие:
6. Условия эксплуатации транспортных средств в разогретом или холодном состоянии.
7. Тип местности.
8. Вождение по городу/шоссе.
9. Движение с определенной скоростью.
10. Механизм переключения передач.
11. Горячая или холодная окружающая среда
12. Производился ли ранее ремонт коробки передач / сцепления или монтаж компонентов?
13. Проверить сервисное обслуживание автомобиля. Обратить внимание на любой ремонт.

Проверка уровня и состояния жидкости

Неправильный уровень трансмиссионной жидкости может повлиять на работу трансмиссии и привести к повреждению коробки передач. Для слива и наполнения трансмиссии. (см. Слив трансмиссионной жидкости из коробки передач и заливка трансмиссионной жидкости в коробку передач)

Низкий уровень трансмиссионной жидкости может привести к плохому переключению трансмиссии, зацеплению или повреждению. Это также указывает на утечку в уплотнениях или прокладках коробки передач.

14. Проверить состояние трансмиссионной жидкости.
15. Наблюдайте за цветом и запахом жидкости. Дайте трансмиссионной жидкости капнуть на белую ткань и осмотреть пятно. Проверить трансмиссионную жидкость на наличие загрязнений или металлических частиц.
16. Трансмиссионная жидкость должна выглядеть от янтарного до темно-янтарного цвета для MT82.

Оценка гидравлической системы сцепления

17. Убедиться, что резервуар гидравлической жидкости сцепления заполнен до нужного уровня.

• Если гидравлическая жидкость сцепления исправна, переходите к проверке сцепления.
• Если гидравлическая жидкость сцепления низка, добавьте жидкость при необходимости. Проверить гидравлическую систему сцепления на наличие утечек и отремонтируйте по мере необходимости.

Оценить сцепление

18. Нажать и отпустить педаль сцепления медленно, чтобы проверить привязку педали. Убедиться, что педаль муфты может быть полностью приложена и не ограничена ковриком пола.
19. Измерить запас сцепления. GO to диагностический тест C.
20. При работающем на холостом ходу двигателе и включенном стояночном тормозе переведите рычаг переключения передач на 4-ю передачу. Увеличьте обороты двигателя до 2000 об / мин и медленно отпустить педаль сцепления.

• Если двигатель глохнет, сцепление в порядке.
• Если двигатель не глохнет, сцепление проскальзывает. Отремонтируйте по мере необходимости.

21. Сравнить результаты оценки сцепления со следующей таблицей. Приведенный ниже список условий является типичным для сцеплений.

Таблица симптомов - работа сцепления

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford. для получения информации об этих методах. (см. Охрана здоровья и меры предосторожности)

Проскальзывание сцепления

Запас педали сцепления

Диафрагменные пружины

Нажимной диск сцепления

Облицовка диска сцепления

Упрочненная или смазанная поверхность, обращенная к диску сцепления

Маховое колесо

Дребезжание или дрожание сцепления

Опоры двигателя

Масло на поверхности диска сцепления

Диафрагменные пружины

Нажимной диск сцепления

Облицовка диска сцепления

Маховое колесо

Диск сцепления

Педаль сцепления кажется губчатой или имеет чрезмерный ход. Сцепление не выйдет из зацепления

Недостаточная жидкость сцепления

Воздух в гидросистеме

Запас педали сцепления

Диафрагменные пружины

Диск сцепления

Шлицы дисков сцепления

Масло на поверхности сцепления

Сопротивление сцепления, также трудно переключить

Недостаточная жидкость сцепления

Воздух в гидросистеме

Запас педали сцепления

Диафрагменные пружины

Диск сцепления

Проблемы передачи

Пульсация педали сцепления

Неправильно смазан поворотный вал сцепления и педали тормоза

Маховое колесо

Изношенные пружины в нажимной пластине

Вибрации, связанные с сцеплением

Масса составных частей двигателя относительно рамы

ремень привода вспомогательных агрегатов

Болты маховика

Маховое колесо

Неуравновешенный нажимной диск сцепления

Чрезмерный шум

Запас педали сцепления

Рабочий цилиндр сцепления

Направляющий подшипник

Чрезмерный люфт конца коленчатого вала

Утечка из системы сцепления

Главный цилиндр сцепления

Рабочий цилиндр сцепления

Гидравлические трубки сцепления

Проверка механизма переключения передач

22. Проверить механизм переключения передач на наличие:

• признаки повреждения.
• отсутствие или ослабление крепежа.
• Закрепление.

23. Ремонт по мере необходимости.

Оценка передачи

24. Дорожные испытания транспортного средства. Использовать следующие методы для диагностики проблемы.
25. Запустить двигатель.
26. Оценка шума в нейтральном положении во время стоянки транспортного средства.
27. Проверить наличие шума при полностью выключенном сцеплении (применена педаль сцепления). Проверить, не пульсирует ли педаль ненормально (биение пальца диафрагмы сцепления).
28. Проверить, присутствует ли шум при переключении передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение и полностью включенном сцеплении (педаль сцепления отпущена). Включить стояночный тормоз и переместить механизм переключения передач в сторону положения 1-й передачи. Приложите очень небольшое давление и обратить внимание, если уровень шума передачи снижен (шум опрокидывания передачи).
29. При полностью включенном сцеплении (отпущенной педали сцепления) проверить, присутствует ли шум по мере повышения оборотов двигателя. Если уровень шума снижается, обратить внимание на частоту вращения двигателя, при которой это происходит.
30. Прослушивание изменений уровня шума при нажатии и отпускании педали сцепления.
31. Прослушивать любое изменение шума при изменении оборотов двигателя.
32. Управляйте автомобилем и переключайтесь по всем передачам, включая реверс. Следить за любыми изменениями шума.
33. Управляйте автомобилем на передаче, в которой шум наиболее заметен. Включить педаль сцепления и оставьте передачу включенной. Прослушивайте любое изменение шума.
34. Управляйте транспортным средством на передаче, в которой шум наиболее заметен. Включить педаль сцепления и переведите трансмиссию в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение. Отпустить педаль сцепления и позволить транспортному средству двигаться накатом.
35. Сравнить шум с другим транспортным средством. Убедиться, что передачи одинаковы.
36. Сравнить результаты дорожных испытаний со следующими диаграммами симптомов. Следующий список условий является типичной проблемой передачи:

• GO to Symptom Chart - работа трансмиссии или GO into Sympomt Char - шум, вибрация и резкость.

Диаграмма симптомов - операция передачи

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford. для получения информации об этих методах. (см. Охрана здоровья и меры предосторожности)

Коробка передач с трудом переключается

Смазка

Механизм внутреннего переключения

Скользящие шестерни, синхронизаторы

Корпуса, вал

Ослабить прижимную пластину к болтам маховика

ДОБАВИТЬ или СЛИТЬ и ЗАПОЛНИТЬ указанной смазкой

Проверить внутренний механизм переключения для плавной работы. ОТРЕМОНТИРОВАТЬ или установить новый механизм по мере необходимости.

ПРОВЕРИТЬ свободное перемещение шестерен и синхронизаторов, при необходимости отремонтировать или установить новые компоненты.

ПРОВЕРИТЬ состояние связи между входным валом и направляющим подшипником или втулкой коленчатого вала двигателя. При необходимости отремонтируйте или установить новые компоненты. (см. Слив трансмиссионной жидкости из коробки передач и заливка трансмиссионной жидкости в коробку передач)

ПРОВЕРИТЬ наличие незакрепленных болтов на прижимной пластине. Установить новые компоненты по мере необходимости. (см. технические характеристики)

Трансмиссия не переключится - рычаг переключения передач перемещается

Поврежден рычаг переключения передач

Поврежденный или изношенный рычаг селектора. Свободные втулки направляющей переключения передач

УСТАНОВИТЬ новый рычаг переключения передач. (см. Рычаг переключения передач, Рычаг переключения передач)

ПРОВЕРИТЬ внутренние компоненты переключения, при необходимости установить новый компонент.

Шумно на передачах переднего хода

Смазка

Масса компонентов на коробке передач

Болты корпуса компонентов

Подшипники или шестерни

ДОБАВИТЬ или СЛИТЬ и ЗАПОЛНИТЬ указанной смазкой.

ПРОВЕРИТЬ наличие винтов и болтов массы корпуса или других компонентов. При необходимости ИСПРАВЬТЕ.

ПРОВЕРИТЬ момент затяжки болтов корпуса трансмиссии с маховиком и корпуса маховика с блоком двигателя, ЗАТЯНУТЬ болты в соответствии со спецификацией.. (см. Коробка передач, Коробка передач)

ОСМОТРЕТЬ подшипники, проверить зубчатые колеса и зубья шестерен на предмет износа или повреждений. При необходимости установить новые компоненты. (см. Коробка передач)

Столкновение передач при переключении с одной передачи переднего хода на другую

Направляющий подшипник

Зубья шестерни и / или синхронизатор

Поврежденные вилки переключения передач или изношенные вставки вилок переключения передач

Проверить состояние связи между входным валом и опорным подшипником коленчатого вала двигателя. УСТАНОВИТЬ новые компоненты по мере необходимости.. (см. Направляющий подшипник)

РЕМОНТ или установка новых компонентов по мере необходимости. (см. Коробка передач)

ОСМОТРЕТЬ на предмет износа или повреждений. УСТАНОВИТЬ новые компоненты по мере необходимости. (см. технические характеристики)

Коробка передач выскакивает из передачи

Болты крепления коробки передач к двигателю

Направляющий подшипник коленчатого вала

Внутренние повреждения

Зубья шестерни

ЗАТЯНУТЬ болты в соответствии со спецификацией.

УСТАНОВИТЬ новый направляющий подшипник. (см. Направляющий подшипник)

ОСМОТРЕТЬ втулки синхронизатора на предмет свободного перемещения по их ступицам. ОСМОТРЕТЬ блокировочные кольца синхронизатора на предмет наличия расширенных индексных пазов, закругленных зубьев сцепления и гладкой внутренней поверхности. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новый компонент по мере необходимости.

При износе или повреждении УСТАНОВИТЬ новые зубчатые колеса. (см. Промежуточный вал)

Трансмиссия не переключится на одну передачу - все остальные ОК

Рычажный механизм ручного переключения передач

Шарик резервного выключателя

Внутренние компоненты

РЕМОНТ или установка новых компонентов по мере необходимости.

Если проблема в РЕВЕРСЕ, то переключатель лампы реверса проверить для шарика, застывшего в выпущенном положении.

ПРОВЕРИТЬ систему переключения передач и вилки, синхронизатор и зубья сцепления на предмет ограничения хода. При необходимости отремонтировать или установить новые компоненты. (см. Коробка передач)

Коробка передач заблокирована на одной передаче и не может быть сдвинута с этой передачи

Внутренние компоненты

Вилка на рейке или рейке переключения передач

ОСМОТРЕТЬ неисправные шестерни, рейки переключения передач, вилки и синхронизатор на предмет износа или повреждения. При необходимости отремонтируйте. (см. Коробка передач)

ПРОВЕРИТЬ систему блокировки перекладок, при необходимости ОТРЕМОНТИРОВАТЬ. (см. Коробка передач)

Утечки в трансмиссии

Смазка

Утечка других компонентов

Ложный отчет

Заливные и сливные пробки

ПРОВЕРИТЬ уровень и тип.

ОПРЕДЕЛИТЬ протекающую жидкость как двигатель, усилитель руля или трансмиссионную жидкость. РЕМОНТ по мере необходимости.

УДАЛИТЬ все следы смазки на открытых поверхностях трансмиссии. Проверить вентиляционное отверстие на свободное дыхание. УПРАВЛЯЙТЕ трансмиссией и ОСМОТРЕТЬ на наличие новых утечек. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. (см. Коробка передач, Коробка передач)

ПРОВЕРИТЬ заправочные и сливные пробки, резьбовые отверстия. При необходимости отремонтируйте и затянуть заглушки до указанного значения крутящего момента. (см. Слив трансмиссионной жидкости из коробки передач и заливка трансмиссионной жидкости в коробку передач)

Отказ подшипника

Отказ другой части

Беговые дорожки или ролики

Смазка

Виброразрыв фиксатора и бринеллинг обойм

Подшипник(и)

Валы или отверстие

Перегрузка транспортного средства

Неправильная предварительная нагрузка

Масляная плотина входного вала

Масляная перегородка во входном пакете прокладок подшипника

Снять, разобрать и очистить коробку передач. Осмотреть на наличие поврежденных деталей и установить новые компоненты по мере необходимости. (примечание: СБРОС предварительного натяга подшипника, если установлены новые конические подшипники.) (см. Коробка передач)

ОПРЕДЕЛИТЬ причину вибрации и ИСПРАВЬТЕ. В противном случае ДЕЙСТВУЙТЕ как указано выше.

При необходимости УСТАНОВИТЬ новые компоненты и УБЕДИТЬСЯ в правильности установки масляной перемычки. ПРОВЕРИТЬ правильность установки стопорного кольца на главном валу рядом с масляной перемычкой. (см. Коробка передач)

УСТАНОВИТЬ новую масляную перегородку, убедившись в том, что она не повреждена во время сборки. (см. Коробка передач)

Таблица симптомов - шум, вибрация и резкость

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford. Для получения информации об этих методах см. раздел " Методы диагностики " в разделе 100-00.

Чрезмерный шум

Повреждение демпфера диска сцепления

Изношен или поврежден ведущий подшипник входного вала коробки передач

Чрезмерный люфт конца коленчатого вала

Износ или повреждение выжимного подшипника

СНЯТЬ диск сцепления и нажимной диск. Проверить диск сцепления на наличие повреждений. ОСМОТРЕТЬ ведущий подшипник входного вала коробки передач на предмет износа и повреждения. СМ. Проверка ведущего подшипника. (см. Ведомый и нажимной диски сцепления)

ПРОВЕРИТЬ люфт конца коленчатого вала. (см. Осевой зазор коленчатого вала)

ПРОВЕРИТЬ ступицу и подшипник выключения сцепления, направляющую трубку на износ и повреждение. При необходимости отремонтируйте все компоненты.

Дребезжание сцепления - происходит при включенном сцеплении, шум меняется / исчезает при нажатой педали сцепления

Ослабли болты маховика

Ослабли болты корпуса сцепления или нажимного диска сцепления

ЗАТЯНУТЬ болты в соответствии с техническими условиями и проверить их на наличие повреждений. (см. Двигатель)

ЗАТЯНУТЬ болты в соответствии с техническими условиями и проверить их на наличие повреждений. (см. Ведомый и нажимной диски сцепления)

Скрип сцепления шум - при работе сцепления слышен шум. Транспортное средство движется медленно или ползет при выключенном сцеплении. Также может быть трудно переключиться на 1-ю и ОБРАТНУЮ передачи

Захват или повреждение подшипника пилотной горелки

УСТАНОВИТЬ новый направляющий подшипник. (см. Направляющий подшипник)

Скрипящий шум сцепления - возникает при нажатой / отпущенной педали сцепления

Изношенный вал или втулки педали сцепления

ОСМОТРЕТЬ педаль сцепления на предмет износа или повреждений. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. (см. Главный цилиндр гидропривода сцепления)

Вихрь / дребезжание сцепления - возникает при нажатии на педаль сцепления

Изношенный, поврежденный или несоосный подшипник выключения сцепления

УСТАНОВИТЬ новый подшипник выключения сцепления. (см. Рабочий цилиндр гидропривода сцепления)

Шум решетки / шлифовки сцепления - возникает при нажатии на педаль сцепления

Пальцы нажимного диска сцепления погнуты или изношены

Контактная поверхность подшипника выключения сцепления изношена или повреждена

ОСМОТРЕТЬ пальцы выключения нажимного диска сцепления. При необходимости установить новый нажимной диск. (см. Ведомый и нажимной диски сцепления)

УСТАНОВИТЬ новый подшипник выключения сцепления. (см. Рабочий цилиндр гидропривода сцепления)

Дребезжание сцепления - небольшое количество шума при отпускании педали сцепления на начальном взлете

Сцепление сцепления

Приемлемые условия эксплуатации.

Дребезжание / схватывание сцепления - в некоторых случаях ощущается дрожь. Происходит при нажатой / отпущенной педали сцепления

Поврежденные или изношенные опоры силового агрегата/трансмиссии

Связующий или тянущий плунжер главного цилиндра сцепления или рабочего цилиндра

Смазка или масло на поверхности диска сцепления

Поверхность диска сцепления остеклена или повреждена

Поврежденный или изношенный нажимной диск сцепления

Поверхность маховика повреждена или остеклена

ОСМОТРЕТЬ опоры силового агрегата / трансмиссии. При необходимости установить новые опоры. (см. Двигатель)

ПРОВЕРИТЬ работу главного и рабочего цилиндров. ОСМОТРЕТЬ компоненты на предмет повреждений или износа. При необходимости установить новый главный или рабочий цилиндр. (см. Главный цилиндр гидропривода сцепления, Рабочий цилиндр гидропривода сцепления)

ПРОВЕРИТЬ уплотнение входного вала и заднее главное масляное уплотнение. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. УСТАНОВИТЬ новый диск сцепления. (см. Ведомый и нажимной диски сцепления)

ОСМОТРЕТЬ поверхность диска сцепления на предмет состояния остекления, затвердевания или повреждения. ПРОВЕСТИ проверку диска. УСТАНОВИТЬ новый диск сцепления по мере необходимости. (см. Ведомый и нажимной диски сцепления)

ОСМОТРЕТЬ нажимной диск сцепления на предмет износа или повреждения. При необходимости установить новый прижимной диск. (см. Ведомый и нажимной диски сцепления)

ОСМОТРЕТЬ маховик на наличие повреждений или износа. ПРОВЕСТИ проверку биения маховика. При необходимости УСТАНОВИТЬ новый маховик. СМ. Раздел 308-03B.

Шум дребезжания сцепления - шум при отпускании педали сцепления на начальном взлете. Сцепление трудно включать и выключать

Износ, повреждение или неправильная центровка направляющего подшипника в отверстии

ОСМОТРЕТЬ пальцы выключения нажимного диска сцепления на предмет неравномерного износа, сгоревших компонентов сцепления или заедания направляющего подшипника. При необходимости установить новый направляющий подшипник. (см. Направляющий подшипник)

Шум / дребезжание трансмиссии - возникает в НЕЙТРАЛЬНОМ положении или на передаче, на холостом ходу

Неправильный уровень жидкости или качество жидкости

СРАВНИТЬ с другими подобными транспортными средствами. ПРОВЕРИТЬ, что трансмиссия заполнена до правильного уровня и указанной жидкостью. Для типа жидкости, (см. Слив трансмиссионной жидкости из коробки передач и заливка трансмиссионной жидкости в коробку передач)

Шум дребезжания / стука передачи - шум на холостом ходу в НЕЙТРАЛЬНОМ положении

Изношенная или грубая промежуточная шестерня заднего хода

Чрезмерный люфт зубчатых колес

Изношенные шестерни промежуточного вала

ПРОВЕРИТЬ промежуточную шестерню заднего хода, при необходимости отремонтировать. (см. Коробка передач)

ПРОВЕРИТЬ люфт шестерни, при необходимости отрегулировать. (см. Коробка передач)

РЕМОНТ по мере необходимости. (см. Коробка передач)

Трансмиссия скулит - мягкий скул на экстремальных скоростях или высоких оборотах

Вращающиеся шестерни/зубчатая передача

Допустимый шум.

Трансмиссия whine - высокий скул, также описанный как визг

Изношены коробки передач (большой пробег автомобиля)

Несовпадающие зубчатые передачи

Повреждение или износ подшипника коробки передач

Результат нормального износа зубчатой передачи. РЕМОНТ по мере необходимости. (см. Коробка передач)

ОСМОТРЕТЬ комплекты зубчатых колес на предмет неравномерного износа поверхности зубьев шестерен. При необходимости отремонтируйте. (см. Коробка передач)

ОСМОТРЕТЬ подшипники коробки передач. При необходимости установить новые подшипники. (см. Коробка передач)

Грохот / гудение трансмиссии - шум возникает на передачах переднего хода. Шум более заметен, когда шестерня нагружена. Проблемная передача может быть расположена, так как шум возникает в определенном положении передачи

Зубчатое колесо треснувшее, сколотое или грубое

ОСМОТРЕТЬ зубчатые колеса коробки передач на предмет повреждений или износа. При необходимости установить новые шестерни. (см. Коробка передач)

Шипение трансмиссии - шум в НЕЙТРАЛЬНОМ положении или на передачах переднего хода. По мере износа или поломки подшипников шум меняется на громкий шум

Поврежденные или изношенные подшипники

ОСМОТРЕТЬ подшипники коробки передач. При необходимости установить новые подшипники. (см. Коробка передач)

Стук / толкание коробки передач - шум при низких скоростях на передачах переднего хода

Подшипники с поврежденными шариками или роликами или с зубчатыми и зубчатыми дорожками качения

ОСМОТРЕТЬ подшипники коробки передач. При необходимости установить новые подшипники. (см. Коробка передач)

Грохот / рычание трансмиссии - шум при более высоких скоростях на передачах переднего хода, более выраженный в режиме выбега / замедления

Неправильный угол трансмиссии

Приводной вал вышел из равновесия или поврежден

ПРОВЕРИТЬ угол наклона трансмиссии. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ (см. раздел 205-00).

ПРОВЕРИТЬ приводной вал на наличие повреждений, недостающих балансировочных грузов или грунтовочного покрытия. СМ. Биение и испытание приводного вала в разделе 205-00.

Грохот / рычание трансмиссии - шум на всех скоростях при передачах вперед, более выраженный в условиях сильного ускорения

Поврежденный или изношенный подшипник или шестерни коробки передач (транспортные средства с большим пробегом)

Проверить трансмиссионную жидкость на наличие чрезмерных металлических частиц. РЕМОНТ по мере необходимости. (см. Коробка передач)

диагностические тесты

Диагностический тест A: проскальзывание сцепления

Обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень навыков и знаний о методах диагностики Ford. для получения информации об этих практиках. (см. Охрана здоровья и меры предосторожности)

Нормальная работа и состояние отказа

Сцепление предназначено для передачи мощности от двигателя к трансмиссии, которая может быть неподвижной (стартующей) или вращающейся с другой скоростью (повышающей или понижающей). Сцепление функционирует правильно, когда двигатель и трансмиссия вращаются с одинаковой скоростью при включенном сцеплении. Движение педали сцепления передается давлением жидкости, которое приводит в действие подшипник ступицы выключения сцепления. Ступица и подшипник выключения сцепления давят на центр пружины по направлению к маховику. Диафрагменная пружина поворачивается в точке опоры, снимая нагрузку с нажимного диска сцепления. Заклепанные в крышке нажимного диска сцепления стальные пружинные накладки оттягивают нажимной диск сцепления от диска сцепления, отцепляя крутящий момент двигателя от трансмиссии.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

• Педаль сцепления

• Гидравлическая система сцепления

• Диск сцепления

• Нажимной диск сцепления

Проверка A: Проскальзывание сцепления

ОСМОТР ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ

1. Зажигание выключено.

1. Заблокировать колеса и включить стояночный тормоз.

1. Включить и медленно отпустить педаль сцепления.

ПРОВЕРКА ГИДРОСИСТЕМЫ

1. Зажигание выключено.

1. Включить и отпустить педаль сцепления.

CARRY OUT A Остановка двигателя проверка

1. Запустить двигатель.

1. Заблокировать колеса и включить стояночный тормоз.

1. Установить коробку передач на 4-ю передачу.

1. Увеличьте скорость до 2000 об / мин и медленно отпустить педаль сцепления.

Диагностический тест B: дребезжание или дрожание сцепления

Обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень навыков и знаний о методах диагностики Ford. для получения информации об этих практиках. (см. Охрана здоровья и меры предосторожности)

Нормальная работа и состояние неисправности Сцепление предназначено для передачи мощности от двигателя к трансмиссии, которая может быть неподвижной (стартовой) или вращающейся с другой скоростью (повышающей или понижающей). Сцепление функционирует правильно, когда двигатель и трансмиссия вращаются с одинаковой скоростью при включенном сцеплении. Движение педали сцепления передается давлением жидкости, которое приводит в действие подшипник ступицы выключения сцепления. Ступица и подшипник выключения сцепления давят на центр пружины по направлению к маховику. Диафрагменная пружина поворачивается в точке опоры, снимая нагрузку с нажимного диска сцепления. Заклепанные в крышке нажимного диска сцепления стальные пружинные накладки оттягивают нажимной диск сцепления от диска сцепления, отцепляя крутящий момент двигателя от трансмиссии.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

• Опоры двигателя или трансмиссии
• Диск сцепления
• Нажимной диск сцепления
• Маховое колесо
• Направляющий подшипник
• первичный вал

Проверка B: ДРЕБЕЗЖАНИЕ ИЛИ ВИБРАЦИЯ СЦЕПЛЕНИЯ

ПРОВЕРИТЬ ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

1. Осмотреть все опоры двигателя и коробки передач на отсутствие ослабленных креплений или повреждений.

ОСМОТРЕТЬ БОЛТЫ ПРИЖИМНОЙ ПЛИТЫ

1. Осмотреть болты крепления прижимной пластины к маховику.

ПРОВЕРИТЬ ПРИЖИМНУЮ ПЛИТУ

1. Снять нажимной диск сцепления. (см. Ведомый и нажимной диски сцепления)

1. Осмотреть нажимной диск сцепления. СМ. Проверка нажимного диска сцепления.

ПРОВЕРИТЬ СЦЕПЛЕНИЕ

1. Выполнить процедуру проверки диска сцепления. СМ. Проверка диска сцепления.

ОСМОТРЕТЬ МАХОВИК

1. Осмотреть маховик на предмет повреждений и биений. СМ. Проверка биения маховика.

ОСМОТРЕТЬ НАПРАВЛЯЮЩИЙ ПОДШИПНИК

1. Осмотреть подшипник пилотной горелки на предмет износа или повреждения. СМ. Проверка подшипника пилотной свечи.

ОСМОТРЕТЬ ВХОДНОЙ ВАЛ

1. Осмотреть входной вал на наличие признаков износа или повреждения.

Точный тест C: педаль сцепления чувствует себя губчатой или имеет чрезмерный ход / сцепление не выйдет из зацепления / утечка системы сцепления

Обзор диагностики Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень навыков и знаний о специфических методах диагностики Ford. для получения информации об этих практиках.

Нормальная работа и состояние неисправности Сцепление предназначено для передачи мощности от двигателя к трансмиссии, которая может быть неподвижной (стартовой) или вращающейся с другой скоростью (повышающей или понижающей). Сцепление функционирует правильно, когда двигатель и трансмиссия вращаются с одинаковой скоростью при включенном сцеплении. Движение педали сцепления передается давлением жидкости, которое приводит в действие подшипник ступицы выключения сцепления. Ступица и подшипник выключения сцепления давят на центр пружины по направлению к маховику. Диафрагменная пружина поворачивается в точке опоры, снимая нагрузку с нажимного диска сцепления. Заклепанные в крышке нажимного диска сцепления стальные пружинные накладки оттягивают нажимной диск сцепления от диска сцепления, отцепляя крутящий момент двигателя от трансмиссии.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

• Внутреннее функционирование
• Запас педали сцепления
• Ход рабочего цилиндра сцепления
• Диск сцепления
• Нажимной диск сцепления
• Свободный ход педали сцепления

Проверка C: ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ КАЖЕТСЯ ГУБЧАТОЙ ИЛИ ИМЕЕТ ЧРЕЗМЕРНУЮ ТЯГУ / СЦЕПЛЕНИЕ НЕ ВЫЙДЕТ ИЗ ЗАЦЕПЛЕНИЯ / УТЕЧКА В СИСТЕМЕ

проверить THE FLUID LEVEL

1. Снять колпачок тормоза и бачка сцепления.

1. Проверить уровень жидкости в тормозе и бачке сцепления.

ОСМОТРЕТЬ ГИДРАВЛИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК

1. Проверить резервуар и трубки резервуара на наличие утечек.

1. Проверить главный цилиндр и гидравлическую трубку на наличие утечек.

1. Проверить рабочий цилиндр сцепления и соединение гидравлической трубки на наличие утечек.

ПРОВЕРКА ВНУТРЕННЕЙ РАБОТЫ

1. Снять крышку резервуара.

1. Попросите помощника медленно подать и отпустить педаль сцепления.

1. При ходе вниз уровень жидкости не должен увеличиваться более чем на 1 мм (0 039 дюйма).

ПРОВЕРКА ЗАПАСА ХОДА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ

1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.

1. Убедиться, что гидравлическая система сцепления прокачана надлежащим образом. См. раздел " Прокачка системы сцепления ".

1. Проверить наличие препятствий за педалью сцепления.

1. Прикрепите тросовую стяжку к нижней педали сцепления.

1. Прикрепите рулетку к кабельной стяжке.

1. Полностью включить сцепление и завести автомобиль.

1. Переключение коробки передач на 1-ю передачу.

1. Использовать шов на рулевом колесе в качестве ориентира.

1. При наблюдении за рулеткой медленно включить, отмечая, когда автомобиль начинает двигаться вперед или происходит заметное снижение оборотов двигателя (отмечено на тахометре).

ПРОВЕРИТЬ НАЖИМНОЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ

1. Снять нажимной диск сцепления. (см. Ведомый и нажимной диски сцепления)

1. Проверить нажимной диск сцепления на износ или биение. См. раздел " Проверка прижимного диска сцепления ".

ПРОВЕРИТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ

1. Выполнить процедуру осмотра диска сцепления. см. раздел " Проверка дисков сцепления ".

Проверка люфта педали сцепления

1. Зажигание выключено.

1. Прикрепите рулетку к кабельной стяжке.

1. Соблюдая рулетку, медленно нажимайте вниз на педаль сцепления до тех пор, пока не почувствуется небольшое сопротивление.

Диагностический тест D: сцепление, также трудно переключать

Обзор диагностики Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень навыков и знаний о специфических методах диагностики Ford. для получения информации об этих практиках.

Нормальная работа и состояние неисправности Сцепление предназначено для передачи мощности от двигателя к трансмиссии, которая может быть неподвижной (стартовой) или вращающейся с другой скоростью (повышающей или понижающей). Сцепление функционирует правильно, когда двигатель и трансмиссия вращаются с одинаковой скоростью при включенном сцеплении. Движение педали сцепления передается давлением жидкости, которое приводит в действие подшипник ступицы выключения сцепления. Ступица и подшипник выключения сцепления давят на центр пружины по направлению к маховику. Диафрагменная пружина поворачивается в точке опоры, снимая нагрузку с нажимного диска сцепления. Заклепанные в крышке нажимного диска сцепления стальные пружинные накладки оттягивают нажимной диск сцепления от диска сцепления, отцепляя крутящий момент двигателя от трансмиссии.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

• Внутреннее функционирование
• Запас педали сцепления
• Ход рабочего цилиндра сцепления
• Диск сцепления
• Нажимной диск сцепления
• Свободный ход педали сцепления

Проверка D: СОПРОТИВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ, ТАКЖЕ ТРУДНО ПЕРЕКЛЮЧИТЬ

проверить FLUID LEVEL

1. Зажигание выключено.

1. Снять крышку резервуара.

1. Проверить уровень жидкости в резервуаре тормоза и сцепления.

ПРОВЕРИТЬ ГИДРАВЛИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ СЦЕПЛЕНИЯ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК

1. Осмотреть главный цилиндр сцепления и гидравлические трубки на предмет утечки.

1. Осмотреть резервуар и трубку резервуара на предмет утечки.

1. Проверить рабочий цилиндр сцепления и соединение гидравлической трубки на наличие утечек.

ПРОВЕРКА ВНУТРЕННЕЙ РАБОТЫ

1. Снять крышку резервуара.

1. Попросите помощника медленно подать и отпустить педаль сцепления.

1. При ходе вниз уровень жидкости не должен увеличиваться более чем на 1 мм (0 039 дюйма).

ПРОВЕРКА ЗАПАСА ХОДА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ

1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.

1. Проверить наличие препятствий за педалью сцепления.проверить ковер на правильность установки

1. Прикрепите тросовую стяжку к нижней педали сцепления.

1. Прикрепите рулетку к кабельной стяжке.

1. Полностью включить сцепление и завести автомобиль.

1. Переключение коробки передач на 1-ю передачу.

1. Использовать шов на рулевом колесе в качестве опорной точки.

1. Соблюдая рулетку, медленно включайте сцепление, отмечая, когда автомобиль начинает двигаться вперед или происходит заметное снижение оборотов двигателя (отмечено на тахометре).

проверить THE педаль FREE PLAY

1. Зажигание выключено.

1. Прикрепите рулетку к кабельной стяжке.

1. Соблюдая рулетку, медленно нажимайте вниз на педаль сцепления до тех пор, пока не почувствуется небольшое сопротивление.

ПРОВЕРИТЬ НАЖИМНОЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ

1. Снять нажимной диск сцепления. (см. Ведомый и нажимной диски сцепления)

1. Осмотреть нажимной диск сцепления на предмет износа или биения. СМ. Проверка нажимного диска сцепления.

ПРОВЕРИТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ

1. Выполнить процедуру осмотра диска сцепления.

ОСМОТР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

1. Снять коробку передач. (см. Коробка передач, Коробка передач)

1. Разобрать коробку передач. (см. Коробка передач)

1. Выполнить следующие действия:

Диагностический тест E: пульсация педали сцепления

Обзор диагностики Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford. для получения информации об этих методах.

Нормальная работа и условия неисправности Сцепление предназначено для передачи мощности от двигателя к трансмиссии, которая может быть неподвижной (стартовой) или вращающейся с другой скоростью (повышающей или понижающей). Сцепление функционирует правильно, когда двигатель и трансмиссия вращаются с одинаковой скоростью при включенном сцеплении. Движение педали сцепления передается давлением жидкости, которое приводит в действие подшипник ступицы выключения сцепления. Ступица и подшипник выключения сцепления давят на центр пружины по направлению к маховику. Диафрагменная пружина поворачивается в точке опоры, снимая нагрузку с нажимного диска сцепления. Заклепанные в крышке нажимного диска сцепления стальные пружинные накладки оттягивают нажимной диск сцепления от диска сцепления, отцепляя крутящий момент двигателя от трансмиссии.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

• Диск сцепления
• Нажимной диск сцепления
• Маховое колесо

Проверка E: ПУЛЬСАЦИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ

ПРОВЕРИТЬ ПУЛЬСАЦИЮ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ

1. Запустить двигатель.

1. Переведите коробку передач в нейтральное положение и медленно включить педаль сцепления.

ОСМОТРЕТЬ БОЛТЫ ПРИЖИМНОЙ ПЛИТЫ

1. Осмотреть болты крепления прижимной пластины к маховику.

ПРОВЕРИТЬ НАЖИМНОЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ

1. Снять нажимной диск сцепления. (см. Ведомый и нажимной диски сцепления)

1. Осмотреть нажимной диск сцепления на предмет повреждений.

ПРОВЕРИТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ

1. Выполнить процедуру проверки диска сцепления. СМ. Проверка диска сцепления.

ОСМОТРЕТЬ МАХОВИК

1. Осмотреть маховик на наличие повреждений и биений. СМ. Проверка биения маховика.

Диагностический тест F: связанные вибрации

Обзор диагностики Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford. для получения информации об этих методах.

Нормальная работа и условия неисправности Сцепление предназначено для передачи мощности от двигателя к трансмиссии, которая может быть неподвижной (стартовой) или вращающейся с другой скоростью (повышающей или понижающей). Сцепление функционирует правильно, когда двигатель и трансмиссия вращаются с одинаковой скоростью при включенном сцеплении. Движение педали сцепления передается давлением жидкости, которое приводит в действие подшипник ступицы выключения сцепления. Ступица и подшипник выключения сцепления давят на центр пружины по направлению к маховику. Диафрагменная пружина поворачивается в точке опоры, снимая нагрузку с нажимного диска сцепления. Заклепанные в крышке нажимного диска сцепления стальные пружинные накладки оттягивают нажимной диск сцепления от диска сцепления, отцепляя крутящий момент двигателя от трансмиссии.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

• Компоненты двигателя
• приводные ремни навесного оборудования
• Выжимной подшипник
• Маховое колесо

Проверка F: ВИБРАЦИИ, СВЯЗАННЫЕ С СЦЕПЛЕНИЕМ

ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ДВИГАТЕЛЯ

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. (см. подъём домкратом и на подъёмнике)

1. Проверить опоры двигателя и трансмиссии на предмет массы.

1. Проверка массы выпускных коллекторов или других компонентов двигателя на кузове или раме.

ПРОВЕРКА ВИБРАЦИИ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ

1. Снять ремень привода приспособления. (см. Ремень привода вспомогательных агрегатов)

1. Запустить двигатель.

ПРОВЕРКА НА ШУМ ВЫЖИМНОГО ПОДШИПНИКА СЦЕПЛЕНИЯ

1. Запустить двигатель.

1. Нажать и удерживайте педаль сцепления.

ОСМОТРЕТЬ МАХОВИК

1. Зажигание выключено.

1. Снять коробку передач. (см. Двигатель, Двигатель)

1. Провести проверку маховика. СМ. Проверка биения маховика.

Диагностический тест G: чрезмерный шум

Обзор диагностики Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford. для получения информации об этих методах.

Нормальная работа и условия неисправности Сцепление предназначено для передачи мощности от двигателя к трансмиссии, которая может быть неподвижной (стартовой) или вращающейся с другой скоростью (повышающей или понижающей). Сцепление функционирует правильно, когда двигатель и трансмиссия вращаются с одинаковой скоростью при включенном сцеплении. Движение педали сцепления передается давлением жидкости, которое приводит в действие подшипник ступицы выключения сцепления. Ступица и подшипник выключения сцепления давят на центр пружины по направлению к маховику. Диафрагменная пружина поворачивается в точке опоры, снимая нагрузку с нажимного диска сцепления. Заклепанные в крышке нажимного диска сцепления стальные пружинные накладки оттягивают нажимной диск сцепления от диска сцепления, отцепляя крутящий момент двигателя от трансмиссии.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

• трансмиссия
• Рабочий цилиндр сцепления
• Направляющий подшипник

Проверка G: ЧРЕЗМЕРНЫЙ ШУМ

ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ НА ОПРОКИДЫВАНИЕ В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ

1. Запустить двигатель.

1. С двигателем на холостом ходу, трансмиссией в НЕЙТРАЛИ и включенным сцеплением (педаль вверх). Если уровень шума слишком высок, нажать на педаль сцепления для остановки вращения входного вала коробки передач.

ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ

1. Зажигание выключено.

1. Используя медленный, средний, затем быстрый ход, и отпустить педаль сцепления.

ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ CPP

1. Снять переключатель CPP. Используя медленный, средний, затем быстрый ход, примените и отпустить педаль сцепления.

ПРОВЕРКА РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ

1. Снять коробку передач. (см. Рабочий цилиндр гидропривода сцепления)

1. Осмотреть рабочий цилиндр сцепления на предмет износа или потери смазки.

ПРОВЕРКА ПОДШИПНИКА ПИЛОТНОЙ ГОРЕЛКИ

1. Осмотреть подшипник пилотной горелки на предмет износа или повреждений. См. раздел " Проверка подшипника пилотной свечи ".

ПРОВЕРИТЬ ПРУЖИНЫ ДЕМПФЕРА

1. Проверить пружины демпфера на усталость или поломку. (см. Ведомый и нажимной диски сцепления)