Расположение элементов
4x2
1 MT82 4x2 2 Ручной рычаг переключения передач 3 Задний карданный вал 4 Задний ведущий мост
4x4
1 Передние полуоси 2 MT82 4x4 3 Ручной рычаг переключения передач 4 Задний карданный вал 5 Задний ведущий мост 6 Раздаточная коробка 7 Передний карданный вал 8 Передний дифференциал в сборе
Общие сведения
Название 6-ступенчатой механической КПП в сборе с ведущим мостом (МТ82) отражает расстояние между валами в коробке передач:
- М означает «Ручной»;
- T означает «Коробка передач в блоке с ведущим мостом»;
- 82 — расстояние между двумя валами в миллиметрах.
Коробки передач в блоке с ведущим мостом рассчитаны на максимальный крутящий момент 480 Нм.
Для обеспечения надежной опоры штоков переключения передач они проведены через центральную плиту промежуточных подшипников. Центральная плита промежуточных подшипников в свою очередь прикреплена болтами к корпусу.
Все вилки переключения передач выполнены из кованой стали.
Ползуны вилок переключения изготовлены из пластмассы нового состава, обладающей высокой износостойкостью.
Внутренний механизм переключения передач
1 Фиксатор штока выбора передач 2 Болт вилки механизма переключения 3 Шток включения 3-й/4-й передачи 4 Шток включения 5-й/6-й передачи 5 Установочная пластина среднего подшипника 6 Вилка включения 1-й/2-й передачи 7 Вилка переключения 8 Главная тяга переключения передач 9 Шток включения передачи заднего хода 10 Шток включения 1-й/2-й передачи
входной вал;
1 Кольцо синхронизатора (5-я передача) 2 Зубчатая втулка синхронизатора 5-й передачи 3 Направляющий подшипник вторичного вала 4 входной вал; 5 Стопорная пластина подшипника 6 Стопорное кольцо шарикового подшипника 7 Шариковый подшипник первичного вала
Выходной вал подвижно соединяется с первичным валом через направляющий подшипник.
Для восприятия осевых сил шариковый подшипник первичного вала имеет дополнительное крепление.
Все элементы первичного вала могут сниматься и заменяться по отдельности.
Промежуточный вал
1 Болт 2 Шариковый подшипник балансирного вала 3 Стопорная пластина подшипника 4 Первичная шестерня балансирного вала 5 Шестерня 6-й передачи 6 Шестерня 3-й передачи 7 Внутреннее кольцо cинхронизатора 8 Коническое кольцо синхронизатора 3-й передачи 9 Наружное кольцо синхронизатора 3-й передачи. 10 Игольчатый подшипник 11 Стопорное кольцо 12 Муфта синхронизатора 3-й/ 4-й передач 13 Наружное кольцо синхронизатора 4-й передачи. 14 Коническое кольцо синхронизатора 4-й передачи 15 Внутреннее кольцо cинхронизатора 16 Шестерня 4-й передачи 17 Игольчатый подшипник 18 Промежуточный подшипник балансирного вала 19 Промежуточный вал 20 Роликоподшипник балансирного вала 21 Промежуточная шестерня передачи заднего хода
Балансирный вал передает крутящий момент, поступающий с первичного вала на выходной вал. На вале установлены зубчатые колеса, шестерни и муфты синхронизаторов 3/4-й передачи. Шестерни 1-й и 2-й передачи, а также передачи заднего хода выполнены одним целым с валом.
Балансирный вал может быть полностью снят, т. е. предусмотрена возможность замены зубчатых колес или шестерен по отдельности. Усовершенствование конструкции в том, что касается зазоров, устранило необходимость попарной замены шестерен.
Балансирный вал представляет собой сплошной вал. Вал дополнительно крепится с помощью болта и стопорной пластины подшипника для предотвращения осевого перемещения вала.
вторичный вал;
1 Стопорное кольцо 2 Муфта синхронизатора 5/6-й передачи 3 Кольцо синхронизатора 6-й передачи 4 Зубчатая втулка синхронизатора 6-й передачи 5 Зубчатое колесо 6-й передачи 6 Игольчатый подшипник 7 вторичный вал; 8 Промежуточный подшипник выходного вала 9 Игольчатый подшипник 10 2-я передача 11 Коническое кольцо синхронизатора 2-й передачи 12 Внутреннее кольцо cинхронизатора 13 Наружное кольцо синхронизатора 2-й передачи 14 Стопорное кольцо 15 Шариковый подшипник выходного вала 16 Стопорная пластина подшипника 17 Муфта синхронизатора передачи заднего хода 18 Кольцо синхронизатора передачи заднего хода 19 Шестерня заднего хода 20 Игольчатый подшипник 21 Внутреннее кольцо игольчатого подшипника 22 Игольчатый подшипник 23 1-я передача 24 Коническое кольцо синхронизатора 1-й передачи 25 Внутреннее кольцо синхронизатора 1-й передачи 26 Наружное кольцо синхронизатора 1-й передачи 27 Муфта синхронизатора 1/2-й передачи
Выходной вал передает крутящий момент через фланец ведущего вала на сам ведущий вал, а затем на задний мост. На выходном вале установлены зубчатые колеса 1/2/6 передачи и передачи заднего хода. Шестерни 3-й и 4-й передачи выполнены одним целым с выходным валом.
Зубчатая втулка синхронизатора имеет контакт с зубчатым колесом 6-й передачи. Оно обеспечивает передачу крутящего момента при включенной 6-й передаче.
Предусмотрена возможность полного снятия выходного вала. Предусмотрена возможность замены поврежденных зубчатых колес и шестерен по отдельности.
Промежуточная шестерня передачи заднего хода
1 Компоновка 2 Ось промежуточной шестерни заднего хода 3 Игольчатый подшипник 4 Промежуточная шестерня передачи заднего хода 5 Монтажный болт передачи заднего хода
Промежуточная шестерня заднего хода вращается на игольчатом подшипнике, установленном на промежуточном вале передачи заднего хода. Вал держится на опорном кронштейне и посадочном отверстии в картере коробки передач.
Болт крепления опорного кронштейна передачи заднего хода устанавливается с резьбовым герметиком. По этой причине болт крепления опорного кронштейна передачи заднего хода может использоваться только один раз.
Для поглощения радиальных сил предусмотрен дополнительный опорный кронштейн передачи заднего хода.
В случае повреждения промежуточную шестерню передачи заднего хода можно заменять отдельным узлом.
ПримечаниеВ коробках передач, применяемых в сочетании с двигателем 3.2L Duratorq TDCi, первая передача была усилена с помощью специальной дробеструйной обработки.
4x2
Вид сбоку - левая сторона
1 Сапун коробки передач в блоке с ведущим мостом 2 Фиксаторы штока выбора передач 3 Переключатель передачи заднего хода 4 Монтажный болт передачи заднего хода 5 Болты вилки переключения передач
Вал промежуточной шестерни заднего хода крепится к картеру посредством соответствующего монтажного болта (4). Он не должен смешиваться с любыми другими болтами коробки передач в блоке с ведущим мостом.
ПримечаниеМонтажный болт передачи заднего хода можно выкручивать только при разборке коробки передач в блоке с ведущим мостом.
Вид сбоку — правая сторона
1 Болты вилки переключения передач 2 Фиксаторы штока выбора передач 3 Датчик скорости движения 4 Пробка сливного отверстия 5 Маслозаливная пробка / проверка уровня масла
Трансмиссионное масло в 6-ступенчатой коробке передач в блоке с ведущим мостом MT82 не требует замены в процессе работы. Трансмиссионное масло можно сливать, сняв пробку отверстия для слива масла (4), только перед ремонтом коробки передач в блоке с ведущим мостом.
ПримечаниеБолты вилок переключения передач (1) разрешается выкручивать только в случае ремонта.
Маслозаливная пробка (5) также позволяет проверить уровень масла.
4x4
Вид сбоку - левая сторона
1 Сапун коробки передач в блоке с ведущим мостом 2 Фиксаторы штока выбора передач 3 Переключатель передачи заднего хода 4 Монтажный болт передачи заднего хода 5 Болты вилки переключения передач
Вид сбоку — правая сторона
1 Болты вилки переключения передач 2 Фиксаторы штока выбора передач 3 Датчик скорости движения 4 Пробка сливного отверстия 5 Маслозаливная пробка / проверка уровня масла
Схема передачи крутящего момента
Схема передачи крутящего момента на всех передачах
Наружный механизм переключения передач
1 Рычаг селектора 2 Тяга переключения передач