Капитальный ремонт - 5-скорость Mitsubishi: Капитальный ремонт Ford Ranger

Рычаг переключения передач в сборе

Как разобрать коробки передач

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Когда коробка передач снята с транспортного средства и находится в нейтральном положении, отверните гайки, удерживающие картер сцепления на картере коробки передач. Снимите кожух. Оттяните рабочий цилиндр сцепления от входного вала.
2. Снимите выключатель резервного освещения и переключатель нейтрального положения с переходника раздаточной коробки. Снимите сливную пробку с поддона картера коробки передач и слейте трансмиссионную жидкость.
3. Снимите поддон картера коробки передач с картера коробки передач и утилизируйте прокладку. Удалите все следы прокладки с поверхности поддона и корпуса коробки передач. После снятия узла рычага переключения отсоедините узел крышки раздаточной коробки от верхней части переходника раздаточной коробки.
4. Снимите передаточную крышку в сборе (с кронштейном обратной блокировки внутри) и выбросьте резиновую прокладку. Очистите все следы прокладки от узла крышки переноса и сопрягаемых поверхностей переходника. Снимите пружину фиксатора и шарик с переходника.
5. С помощью 6-мм шестигранного гаечного ключа снимите 2 сменные пробки для доступа к валику затвора (одну сбоку и одну снизу). Совместите штыри роликов с отверстием для доступа. С помощью пуансона приводите в движение штыри рулонов от сдвиговых ворот.
6. С правой стороны переходника снимите болт, нейтральную возвратную пружину и плунжер. (Схема №2) Отметим, что плунжер имеет прорезь в центре для фиксирующего шарика.
7. С левой стороны переходника снимите болт, нейтральную возвратную пружину и плунжер. Обратите внимание, что этот плунжер не имеет шарового паза. Сверху переходника поднять рычаг селектора шибера на валу управления в сборе из шиберов переключения передач. Переместите рычаг как можно дальше к задней части адаптера. Это обеспечит зазор для извлечения адаптера из корпуса.
8. Отвернуть болты крепления переходника раздаточной коробки к коробке передач. Для справки о повторной сборке обратите внимание на положение 3 используемых болтов различной длины (35 мм, 55 мм и 110 мм). см. рис. 13 Извлеките переходник из футляра и утилизируйте прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: При извлечении адаптера из корпуса убедитесь, что затворы переключения передач не заедают в адаптере во время извлечения. Поворот ворот на рельсах по мере необходимости.
9. Идентификация и маркировка каждой перекладины и ворот. Снять ворота с рельсов. Изнутри картера трансмиссии вывести пальцы катка, удерживающие вилки 1-2-й и 3-4-й смены к рельсам. Снять вилку 1-2-й смены. ПРИМЕЧАНИЕ: Штифт крена в приводе выключателя не нужно снимать для разборки передачи.
10. Выведение из-под пальца валика вилки переключения передач овердрайв-реверс. Обратите внимание на установленную глубину завинчивающейся заглушки 24" (6 мм) в направлении верхней части корпуса. Снимите ввертную пробку вместе с тарельчатой пружиной. Извлеките из расточки одну тарельчатую пружину и один стальной шарик. Снимите 2 заглушки болтового типа (со стороны корпуса). Извлеките одну тарельчатую пружину и один стальной шарик из каждого отверстия.
11. Вытянуть из картера рельс переключения передач овердрайв-реверс и рельс переключения 3-4-й передачи. Снять вилку переключения передач овердрайв-реверс. При снятии 2-х перекладин штифты блокировки можно вынуть из футляра. ВНИМАНИЕ: Не пытайтесь снимать рельс 1-2-й смены в это время.
12. Используя стопорную гайку главного вала Staker (T77J-7025-F), снимите стопорные гайки на главном и промежуточном валах. Для снятия контргаек сначала установите 2 синхронизатора для включения трансмиссии на 2 передачи (для блокировки комплектов передач).
13. Используя 30-мм гнездо, снять и выбросить контргайку промежуточного вала. Используя ключ стопорной гайки главного вала (T77J-7025-C), снимите и утилизируйте стопорную гайку главного вала. С помощью трубки (T77J-7025-B), нагнетательного винта (T84T-7025-B), съемника подшипника (T77J-7025-H) и кольца съемника (T77J-7025-J) оттяните задний подшипник от главного вала. Задний подшипник утилизировать.
14. Снять упорную шайбу с главного вала. При необходимости извлеките шарик замка из отверстия с помощью магнита. С помощью съемника (T77J-4220-B1), с губками съемника за шестерней, поверните нажимной винт для снятия шестерни и шарикоподшипника промежуточного вала с промежуточного вала. Снимая передачу, вытяните рельс 1-2-й смены из корпуса.
15. Вынуть из футляра вилки 1-2-й и 3-4-й смены. Снять зубчатое колесо с повышающей передачей, игольчатый подшипник в обойме и кольцо синхронизатора с главного вала. Снять втулку синхронизатора овердрайва со ступицы синхронизатора на главном валу. Обратите внимание на направление установки втулки синхронизатора для ссылки на повторную сборку. ПРИМЕЧАНИЕ: При отделении втулки синхронизатора от ступицы не теряйте 3 шпонки (расположенные в ступице) и/или 2 пружины (по одной с каждой стороны ступицы).
16. Вытянуть втулку синхронизатора овердрайва-реверса и втулку подшипника шестерни овердрайва с главного вала с трубкой (T75L-7025-B), ранее использовавшиеся нажимной винт, съемник подшипника и кольцо съемника. (Схема №3) Снять реверс-редуктор и игольчатый подшипник в обойме с главного вала.
17. Сдвинуть шестерню реверса промежуточного вала и дистанционную проставку с промежуточного вала. Снимите шплинт и гайку с вала заднего хода. Снять упорную шайбу, промежуточную шестерню заднего хода и 2 комплекта игольчатых подшипников в обойме. (Схема №5)
18. Снять 6-мм болты с шестигранной головкой, крепящие фиксатор заднего подшипника главного вала к корпусу. Снимите фиксатор и утилизируйте прокладку. Очистите поверхности прокладки. Снять болты с шестигранной головкой, удерживающие вал реверс-редуктора в сборе на корпусе.
19. С помощью молоточка скольжения (T50T-100-A) и съемника вала паразитной шестерни заднего хода (T85T-7140-A) вытащите вал паразитной шестерни заднего хода из корпуса. Снять 4 шпильки, фиксирующие фиксатор переднего подшипника входного вала к корпусу.
20. Снимите фиксатор переднего подшипника входного вала с картера. Снять и утилизировать прокладку. Очистите поверхности прокладки. Снять селективную прокладку изнутри фиксатора. Для справки во время повторной сборки НЕ выбрасывайте выборочную прокладку. Снять небольшое выборочное стопорное кольцо, удерживающее входной вал на подшипнике. Для справки во время повторной сборки НЕ выбрасывайте выборочное стопорное кольцо.
21. Снять большое выборочное стопорное кольцо, удерживающее подшипник входного вала на корпусе. Снимите подшипник с входного вала с помощью трубки (T75L-7025-B), цанг подшипника (T75L-7025-D), цанговой втулки подшипника (T75L-7025-G) и нагнетательного винта (T84T-7025-B). Снимите и утилизируйте подшипник.
22. Поверните входной вал так, чтобы он был плоским на промежуточном валу (чтобы обеспечить зазор для удаления входного вала). Снимите входной вал. При необходимости потяните главный вал к задней части корпуса. Удалите небольшой игольчатый подшипник с обоймой изнутри входного зубчатого колеса.
23. Снимите стопорное кольцо с наружного кольца подшипника главного вала. Снимите наружную обойму подшипника главного вала, шарикоподшипник и втулку подшипника с помощью трубки (T75L-7025-B), съемника цанги подшипника главного вала (T85T-7065-A), втулки подшипника (T77F-7025-C) и нажимного винта. Внутреннее кольцо переднего подшипника останется на главном валу. Наружное кольцо подшипника и шарикоподшипник утилизировать.
24. Снять переднюю проставку промежуточного вала и обойму подшипника. При необходимости слегка сдвиньте главный вал в сторону, чтобы обеспечить зазор для снятия промежуточного вала. Снимите промежуточный вал в сборе, а затем главный вал в сборе с нижней части корпуса. См. ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА.

Как разобрать капитальный ремонт - 5-скорости Mitsubishi: капитального ремонта

1. Снять и выбросить стопорное кольцо, удерживающее синхронизатор 3-4 в сборе на главном валу (при сборке будет использоваться новое стопорное кольцо). (Схема №6) и (Схема №7). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что положение ступицы и втулки синхронизатора отмечено во время разборки для повторной сборки.
2. Снимите 3-4-й синхронизатор в сборе (ступицу, втулку, пружины и шпонки), кольцо синхронизатора, 3-ю передачу и игольчатый подшипник в обойме с передней части главного вала. (Схема №6) и (Схема №7).
3. Расположите главный вал в сборе в прессе так, чтобы 2-я передача поддерживалась станиной пресса. Отжать главный вал от 1-й и 2-й шестерен в сборе. Отдельный внутренний шарикоподшипник, втулка подшипника, 1-я передача, игольчатый подшипник в обойме, 1-2-й синхронизатор в сборе (ступица, втулка, 2 кольца и 3 шпонки), 2-я передача и игольчатый подшипник в обойме. (Схема №7) Утилизировать внутренний шарикоподшипник. См. ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Проверьте зазор между кольцами синхронизатора и шестернями. Установите кольцо на шестерню и вставьте щуп между зубьями кольца и шестерней. Если зазор меньше 009" (.23 мм), замените кольцо и/или шестерню синхронизатора. (Схема №8)
2. Установить игольчатый подшипник в обойме для 2-й передачи (с задней стороны главного вала). Установите 2-ю передачу на главный вал так, чтобы кольцевая поверхность синхронизатора была обращена к задней части вала. Установить кольцо синхронизатора на 2-ю передачу.
3. Расположите 1-2-й синхронизатор в сборе на задней части главного вала. Убедитесь, что шлицы главного вала и синхронизатора правильно совмещены. Задняя часть 1-2-й ступицы идентифицируется по механически обработанному гребню на задней поверхности. (Схема №9) Гребень должен быть обращен к передней части главного вала.
4. Установите втулку с малым углом скоса, обращенную к передней части главного вала. Втулка синхронизатора имеет зуб, отсутствующий на 6 позициях. Соберите ступицу с втулкой так, чтобы один зуб, между 2 недостающими частями, коснулся ключа синхронизатора. При правильной установке ключей синхронизатора и пружин открытые концы пружины не обращены друг к другу. (Схема №9) ПРИМЕЧАНИЕ: При правильной установке ключей и пружин синхронизатора открытые концы пружин не обращены друг к другу.
5. Установить синхронизатор 1-2 в сборе на главный вал с помощью устройства замены втулок вала (T75L-7025-K), муфты вала (T75L-7025-M) и трубки (T75L-7025-C). При правильной установке 2-я передача должна вращаться свободно.
6. Установите втулку подшипника 1-й передачи на главный вал. Запрессовать втулку на вал, используя ранее использованную трубку, заменитель втулки вала, втулку вала и держатель втулки рейки (T81P-3504-D). При правильной установке втулка должна находиться против ступицы синхронизатора. Убедитесь, что шестерни вращаются свободно.
7. Установить кольцо синхронизатора на 1-й-2-й узел синхронизатора. Установить игольчатый подшипник в обойме и 1-ю передачу. Сдвиньте НОВЫЙ внутренний шарикоподшипник в положение на главном валу. Запрессовать подшипник на главный вал, используя ранее использованные держатель втулки рейки, трубу, заменитель втулки вала и буртик вала. После установки обеспечьте свободное вращение шестерен.
8. Установить 3-ю передачу и игольчатый подшипник в обойме над передней частью главного вала. Установить кольцо синхронизатора против 3-й передачи. При установке 3-4-го синхронизатора в сборе убедитесь, что шлицы главного вала и синхронизатор правильно выровнены. Ступица меньшего диаметра и малый угол скоса втулки обращены к передней части вторичного вала. (Схема №9) и (Схема №10). ПРИМЕЧАНИЕ: Втулка синхронизатора имеет зуб, отсутствующий на 6 позициях. Соберите ступицу с втулкой так, чтобы один зуб, между 2 недостающими частями, коснулся ключа синхронизатора. При правильной установке ключей синхронизатора и пружин открытые концы пружины не обращены друг к другу.
9. Установите 3-4-й синхронизатор в сборе на переднюю часть главного вала. Установите НОВОЕ стопорное кольцо, удерживающее синхронизатор 3-4 в сборе на главном валу. Выберите самое толстое стопорное кольцо, которое поместится в канавку. См. таблицу главный вал SELECTIVE SNAP кольцо.

СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ГЛАВНОГО ВАЛА

Схема №10

Войти

Осмотрите передний и задний подшипники промежуточного вала на предмет чрезмерного износа, шероховатости и/или повреждения. Если подшипники требуют замены, снимите передний и/или задний подшипники с промежуточного вала с помощью разделителя подшипников (D84L-1123-A). Снять и выбросить подшипник (подшипники). См. ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА.

Повторная сборка

Установить рассекатель подшипника на противоположном устанавливаемому подшипнику конце промежуточного вала. Расположите промежуточный вал в сборе вертикально, при этом рассекатель подшипников будет опираться на станину пресса. Запрессовать новый подшипник на промежуточный вал с помощью гидравлического пресса и устройства замены подшипников промежуточного вала (T85T-7121-A).

Осмотрите подшипник входного вала на предмет чрезмерного износа, шероховатости и/или повреждения. При необходимости замены подшипника расположите разветвитель подшипника (D84L-1123-A) за подшипником. Выпрессовать входной вал из подшипника. Подшипник утилизировать. См. ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА.

Установите новый подшипник на входной вал. Запрессовать подшипник на вал, используя трубку (T75L-7025-B) с устройством для замены втулки вала (T75L-7025-K) и втулкой вала (T75L-7025-M) внутри трубки и держателем втулки штатива (T81P-3504-D) или шайбу соответствующего размера на подшипнике.