Картер коробок передач и внутренние компоненты
ПримечаниеКорпус трансмиссии выполнен из алюминиевого сплава. Чтобы предотвратить повреждение корпуса, все гайки, болты и/или стопорные шайбы, контактирующие с корпусом, должны иметь плоскую шайбу, расположенную рядом с корпусом, чтобы поворот крепежного болта или гайки не повредил алюминиевую поверхность.
Схема №32
Схема №33
Схема №34
- Собрать 3-ю/4-ю и 1-ю/2-ю ступицы сцепления таким же образом. Установите ступицу сцепления и синхронизатор во втулку, поместив три (3) шпонки в пазы ступицы сцепления и установите пружины на ступицу. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке пружин ключа убедитесь, что открытый концевой язычок пружин вставлен в отверстие ступицы с пружинами, повернутыми в одном направлении, чтобы поддерживать равномерное натяжение пружины на каждом ключе. ВНИМАНИЕ: При установке ступиц сцепления необходимо обеспечить наличие небольшого заплечика ступицы 3-го/4-го сцепления и масляной канавки 1-го/2-го сцепления, обращенной вперед.
- Установите 3-ю передачу и кольцо синхронизатора на переднюю секцию главного вала. Собрать на главном валу заменитель (T53T-4621-C), установочную трубку (T77J-7025-B) и ступицу 3-го/4-го сцепления в сборе. Удерживайте инструменты и компоненты главного вала вместе, затем медленно нажмите на место.
- Установить стопорное кольцо на главный вал. Установите 2-ю передачу и кольцо синхронизатора на заднюю секцию главного вала. Собрать комплект сменного инструмента (T75L-7025-Q, T57L-4621-B и T62F-4621-A или T53T-4621-C) и 1-й/2-й ступицы сцепления в сборе (со 2-й и 3-й передачами) на главном валу.
- С помощью пресса установите первую/вторую ступицу сцепления в сборе на главный вал. Установить на главный вал кольцо синхронизатора, 1-ю передачу с гильзой и упорную шайбу. (Схема №32) (Схема №32): Редуктор главного вала В сборе ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении зазора заднего подшипника промежуточного вала убедитесь, что микрометрический щуп касается заплечика стопорного кольца (вторая ступень отверстия), а микрометр опирается на внешнюю поверхность корпуса. Измерить высоту подшипника от места касания внутренней поверхности кольца-фиксатора с буртиком отверстия до наружной поверхности подшипника.
- Установите входной вал и игольчатый роликовый подшипник на главный вал. Проверьте зазор заднего подшипника промежуточного вала. Для проверки зазора измерьте глубину отверстия подшипника промежуточного вала (глубину второй ступени) в корпусе подшипника с помощью микрометра глубины (D80P-4201-A).
- Измерить высоту подшипника промежуточного вала (от стороны второй ступени кольца фиксатора до передней поверхности подшипника). Разница между двумя измерениями указывает на требуемую толщину регулировочной прокладки. Зазор должен быть менее 0 004 "(0,10 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировочные прокладки поставляются толщиной 0 004 «(0,10 мм) и 0 012»(0,30 мм).
- Проверьте зазор подшипника вторичного вала таким же образом, как и заднего подшипника промежуточного вала. Зазор должен быть меньше 0 004 "(0,10 мм). Регулировочные прокладки поставляются толщиной 0,04 дюйма (0,10 мм) и 0 012 дюйма (0,30 мм).
- Установите соответствующую прокладку на задний подшипник промежуточного вала и запрессуйте ее в корпус подшипника с помощью установщика (T77J-7025-B). Установите соответствующую прокладку на подшипник главного вала и запрессуйте ее в корпус подшипника с помощью установщика (T77J-7025-K).
- Установите передний подшипник на промежуточный вал и надавите на него с помощью устройства замены подшипников (T71P-7025-A). Зацепите промежуточный вал и главный вал в сборе и разместите их на корпусе подшипника. Убедитесь, что упорная шайба установлена на главном валу сзади первой передачи.
- Удерживайте главный вал в сборе на месте. Запрессовать промежуточный вал в сборе в корпус подшипника с помощью Сменщика (T71P-7025-A) для удержания заднего подшипника промежуточного вала в корпусе. (Схема №33) (Схема №33) Вдавливание узла промежуточного вала в корпус
- Установите крышку подшипника и вал промежуточной шестерни заднего хода в корпус подшипника. Крышка должна быть посажена в канавку на валу промежуточной шестерни. Установить шестерню заднего хода (со шпонкой) на главный вал. Установите контргайку на главный вал и затяните вручную. Установить шестерню реверса промежуточного вала и закрепить ее стопорным кольцом. (Схема №34) (Схема №34): Установка шестерен реверса промежуточного и главного валов и контргайки ПРИМЕЧАНИЕ: скошенные зубья обеих шестерен должны быть обращены назад.
- Блокировка трансмиссии на любых двух (2) передачах. Вставьте короткую пружину и стопорный шарик в обратную расточку корпуса подшипника. Прижмите шар с помощью пуансона. Установите одновременно тягу переключения заднего хода и рычаг переключения в сборе, с паразитной передачей заднего хода. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости снимите заглушки с расточек штоков корпуса колокола для совмещения штоков сдвига. После установки корпуса подшипника в сборе установите на место заглушки отверстий с помощью силиконового уплотнителя.
- С помощью направляющих переключения передач (T72J-7280) установите каждый шток вилки переключения передач и штифты блокировки. Установите вилку 1-го/2-го переключения и вилку 3-го/4-го переключения на соответствующие муфты сцепления. Совместите отверстия штифтов валков каждой вилки переключения и штока. Установите новые валики. ПРИМЕЧАНИЕ: При сборке вилки переключения передач и управляющего конца установите новый валковый палец с прорезью для пальца, расположенной в направлении оси штока переключения передач.
- Установить фиксирующие шарики и пружины в соответствующие положения и установить болт крышки пружины. Убедитесь, что короткая пружина и шарик установлены в обратном отверстии.
- Нанесите тонкий слой герметика на обе контактирующие поверхности корпуса подшипника. Установить корпус подшипника в сборе на картер трансмиссии. Временно прикрепите корпус подшипника к трансмиссии двумя (2) верхними и двумя (2) нижними болтами. Затяните крепежные болты корпуса удлинителя для установки переднего подшипника промежуточного вала в отверстии.
- Затяните стопорную гайку главного вала, используя переходник (T83T-7025-A) и инструментальный вал (T77J-7025-C). Загнуть лапку на стопорной шайбе с помощью инструмента Staking Tool (T77J-7025-F). Установить шестерню привода спидометра (с шариком блокировки) на главный вал и закрепить стопорным кольцом.
- Установив наружное стопорное кольцо на передний подшипник главного вала, поместите подшипник, регулировочную прокладку (389117-2S) и переходное приспособление (T75L-7025-N) на входной вал. Навинтите вал для замены (T75L-7025-K) на переходник. Установите трубку-заменитель (T75L-7025-B) на вал-заменитель. Наверните гайку и шайбу на нагнетающий винт.
- Медленно затяните гайку, пока переходник не будет закреплен на входном валу. Убедитесь, что все инструменты выровнены. Затяните гайку на нажимном винте до упора наружного стопорного кольца подшипника в корпус. Удалите инструменты.
- Установить стопорное кольцо входного вала. Установить узел ведомой шестерни скоростемера в корпус удлинителя и закрепить болтом и стопорной пластиной. Вставьте рычаг переключения передач через отверстия в корпусе удлинителя (с передней стороны).
- Установите конец рычага управления на рычаг управления и затяните стопорный болт. Установите выключатель резервного освещения и переключатель нейтрального положения в корпус удлинителя и затяните. Отверните ранее установленные болты для временного удержания корпуса подшипника.
- Нанесите тонкий слой герметика на контактирующую поверхность корпуса подшипника и корпуса удлинителя. Установите удлиненный корпус на корпус подшипника рычагом управления, уложенным слева, насколько это возможно. Затяните восемь (8) крепежных болтов (12 мм). Убедитесь, что шток управления работает правильно.
- Установите фиксатор рычага переключения передач и новую прокладку в корпус удлинителя четырьмя (4) болтами (12 мм). Установите рычаг переключения передач. Установите новое масляное уплотнение в передней крышке с помощью установщика масляного уплотнения (T71P-7050-A).
- Смажьте губку масляного уплотнения внутри передней крышки шестеренчатой смазкой. Установите переднюю крышку на корпус шестью (6) болтами (12 мм). При установленной передней крышке зазор между наружной обоймой подшипника и передней крышкой должен быть менее 0 004 "(0,10 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости зазор между наружным кольцом подшипника и передней крышкой можно отрегулировать, вставив регулировочную прокладку размером 0 006 «(0,15 мм) или 0 012»(0,30 мм).
- Установить выжимной подшипник и отжимную вилку. При необходимости установите сливную пробку (и снимите наливную пробку), затем заполните трансмиссию 1,6 qts. (1,5 л) D8DZ-19C547-A смазки с ручной коробкой передач Ford (ESP-M2C83-C).