Как разобрать и повторная сборка компонентов
| Внимание | Перед началом процедур повторной сборки компонентов и трансмиссии необходимо выполнить три (3) измерения: Люфт конца главного вала, люфт конца промежуточного вала и зазор подшипника главного вала. При измерении люфта торца главного вала и промежуточного вала и зазора подшипника главного вала убедитесь, что микрометрический щуп касается бурта стопорного кольца (вторая ступень расточки), а основание микрометра опирается на наружную поверхность корпуса. Измерить высоту подшипника от места касания внутренней поверхности кольца-фиксатора с буртиком отверстия до наружной поверхности подшипника. |
|---|
Как разобрать капитальный ремонт - 5-скорости Ford Motor Co.: капитального ремонта
Снимите внутреннее кольцо центрального подшипника промежуточного вала с промежуточного вала в раме пресса с помощью уплотнительной пластины осевого подшипника (T75L-1165-B) и съемника конуса подшипника шестерни (D79L-4621-A). (Схема №21)
Схема №21
Схема №22
- С помощью глубинного микрометра проверьте люфт торца промежуточного вала, измерив глубину переднего отверстия подшипника промежуточного вала в корпусе (от поверхности корпуса до бурта стопорного кольца). (Схема №22) ВИД «А».
- Измерить высоту переднего подшипника промежуточного вала (от места касания внутренней поверхности кольца фиксатора с буртом расточки до наружной поверхности подшипника). (Схема №22), VIEW «B». Разница между двумя измерениями заключается в требуемой толщине регулировочной прокладки (регулировочных прокладок).
- Стандартный торцевой люфт составляет 0-.004" (0-.10 мм). Регулировочные прокладки поставляются с размерами 0 004 «(0,10 мм) и 0 012»(0,30 мм).
Повторная сборка
Запрессовать внутреннее кольцо заднего подшипника промежуточного вала на промежуточный вал с помощью установщика центрального подшипника (T77J-7025-K).
- Снимите 1-ю передачу и 1-2-е кольцо синхронизатора. Снимите фиксатор стопорного кольца с главного вала. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать кольца синхронизатора. Установите съемник подшипников (T71P-4621-B) между 2-й и 3-й передачами.
- Выпрессовать главный вал из 3-й передачи и 3-4-й втулки ступицы сцепления. Отжать втулку сцепления 1-2-й ступени и втулку 1-й передачи от главного вала. Очистите и осмотрите компоненты.
- Собрать 1-2-й и 3-4-й синхронизаторно-сетчатые механизмы, предварительно установив ступицу сцепления на втулку. Вставьте 3 ключа синхронизатора в пазы для ключей ступицы сцепления, затем установите пружины ключа на ступицу сцепления. см. рис. 12 ПРИМЕЧАНИЕ: При установке пружин ключа открытый концевой язычок пружин должен быть вставлен в отверстия ступицы с пружинами, повернутыми в одном направлении, для поддержания равномерного натяжения пружин на каждом ключе.
- Поместить кольцо синхронизатора на 2-ю передачу. Установите вторую передачу на главный вал с кольцом синхронизатора в направлении задней части вала. Сдвиньте ступицу сцепления 1-2 и втулку в сборе на главный вал с масляными канавками ступицы сцепления в направлении передней части главного вала. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что 3 ключа синхронизатора в механизме с синхронизирующей сеткой входят в зацепление с пазами во 2-м кольце синхронизатора.
- Нажмите на 2-ю передачу и ступицу сцепления 1-2-й передачи и втулку в сборе с помощью комплекта для замены конусов нажимных и шестеренчатых подшипников (T53T-4621-C, T57L-4621-B, T62F-4621-A и T75L-7025-Q).
- Вставить втулку 1-й передачи на главный вал. Установить кольцо синхронизатора на 3-ю передачу вместе с роликоподшипником в обойме. Сдвиньте 3-ю шестерню на переднюю часть главного вала, с кольцом синхронизатора по направлению к передней части.
- С помощью пресса и сменной трубки (T77J-7025-B) надавите ступицу сцепления 3-4-й ступени и втулку в сборе на переднюю часть главного вала. Убедитесь, что три (3) ключа синхронизатора в механизме с синхронизирующей сеткой входят в зацепление с пазами в кольце синхронизатора. Установите стопорное кольцо на переднюю часть главного вала.
- Скользящий игольчатый подшипник для 1-й передачи на главный вал. Поместить кольцо синхронизатора на 1-ю передачу. Установите первую передачу на главный вал так, чтобы кольцо синхронизатора было обращено к передней части вала. При необходимости поверните 1-ю передачу, чтобы ввести в зацепление три (3) надреза в кольце синхронизатора с клавишами синхронизатора. Установите оригинальную упорную шайбу на главный вал.