Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Ranger/Ford Ranger (1985-1986)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт - 5-скорость Ford Motor Co.: Снятие и ус…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - 5-скорость Ford Motor Co.: Снятие и установка Ford Ranger

Механическая трансмиссия (МКПП) 6 иллюстраций ~6 мин чтения

Как снять и установить капитальный ремонт - 5-скорости Ford Motor Co.: снятия и установки

См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - МКПП в разделе механическая трансмиссия (МКПП) обслуживание.

  1. 1984 Модели, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
  2. 1985 Модели, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - МКПП
  3. 1986 Модели, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
  4. 1987 Модели, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП

Как снять капитальный ремонт - 5-скорости Ford Motor Co.: снятия и установки

  1. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Отверните винты крепления ботинка. Отвернуть болты крепления крышки фиксатора к фиксатору рычага переключения передач.
  2. Вытяните рычаг переключения передач в сборе, регулировочную прокладку и втулку прямо вверх и в сторону от фиксатора рычага переключения передач. Крышка сдвигает отверстие башни в корпусе удлинителя тряпкой во избежание попадания грязи в трансмиссию.

Как установить капитальный ремонт - 5-скорости Ford Motor Co.: снятия и установки

Установить рычаг переключения передач в сборе методом реверсивного снятия.

Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Отвинтите гайки сцепления с корпусом коробки передач. Снимите прокладку корпуса сцепления и утилизируйте. Снимите сливную пробку и слейте смазку. Очистите металлические опилки от магнита сливной пробки и установите на место.
  2. Установите зажимное приспособление (T57L-500-B) на шпильки с правой стороны корпуса коробки передач. Закрепите на месте с помощью адаптера стендового удерживающего приспособления (T77J-7025-D), чтобы предотвратить повреждение метрических шпилек.
  3. Установите передачу в нейтральное положение. Снимите втулку спидометра и узел ведомой шестерни с корпуса удлинителя. Отверните три (3) болта (14 мм) и четыре (4) гайки (14 мм), крепящие удлиненный корпус к корпусу.
  4. Поднимите рычаг управления влево и сдвиньте в сторону задней части трансмиссии. Сдвиньте корпус удлинителя с главного вала, соблюдая осторожность, чтобы не повредить масляное уплотнение. Вытяните рычаг управления и тягу из переднего конца корпуса удлинителя. (Схема №15) При необходимости выньте выключатель дублирующей лампы из удлиненного корпуса.
  5. Снять уплотнение против разливов с главного вала и выбросить. Уплотнение не является необходимым для повторной сборки. Снимите стопорное кольцо с главного вала и снимите шестерню привода спидометра. С помощью магнита снимите шарик замка с главного вала.
  6. Равномерно ослабьте 14 крепежных болтов (10 мм) на крышке корпуса. Снимите крышку и утилизируйте прокладку. Отметьте направляющие переключения передач и вилку для повторной сборки. Снять штифты валика, крепящие концы штока переключения передач к штоку переключения передач. Снимите концы штока переключения передач.
  7. Осторожно отведите корпус подшипника от корпуса коробки передач, соблюдая осторожность, чтобы не повредить корпус. Отсоедините корпус подшипника скольжения от главного вала. Снять стопорное кольцо и шайбу, удерживающие задний подшипник главного вала на главном валу.
  8. Собрать съемное кольцо подшипника (T77J-7025-J), съемник подшипника (T77J-7025-H) и нажимной винт (T84T-7025-B) на трубе съемника/установщика (T75L-7025-B). Сдвиньте инструмент в сборе по главному валу и зацепите захваты съемника за задний подшипник. (Схема №16)
  9. Затяните губки равномерно на подшипник ключом. Поверните нагнетательный винт, чтобы снять задний подшипник главного вала. Снимите стопорное кольцо с заднего конца промежуточного вала. Собрать съемник подшипника, кольцо съемника подшипника и прижимной винт на трубе съемника.
  10. Надвиньте узел инструмента на промежуточный вал и зацепите губки съемника за задний подшипник промежуточного вала. Затяните губки равномерно на подшипник ключом. Вращением отжимного винта снимите подшипник.
  11. Снять промежуточную шестерню промежуточного вала и проставку с задней части промежуточного вала. Постучите по корпусу мягким молотком и снимите центральный корпус. Снимите промежуточную шестерню заднего хода и две (2) проставки с корпусом. Отверните колпачковый винт (12 мм) с центрального корпуса и снимите вал промежуточной шестерни. (Схема №17)
  12. Отвернуть 3 болта с пружинным колпачком. Два (2) болта на верхней части корпуса имеют диаметр 17 мм, а болт со стороны корпуса - 14 мм. С помощью магнита выньте стопорные пружины и шарики из корпуса.
  13. Отвернуть 4 болта (10 мм) крепления глухих крышек к корпусу. Снимите глухие крышки и утилизируйте прокладки. Снимите валик с вилки переключения передач 5-го реверса. Выдвинуть вилочный вал переключения передач 5-го-заднего хода из корпуса.
  14. Переключите передачу на 4-ю передачу, чтобы обеспечить пространство для вывода оси валка. Через отверстие в боковине корпуса выведите валковый палец из вилки 3-4-й смены. Выдвиньте вилочный вал 3-4-й смены из задней части корпуса.
  15. Через другое отверстие в боковой части корпуса выведите валок для вилки 1-2-й смены. Выдвиньте вилочный вал первой-второй передач из задней части корпуса. Снимите оба блокировочных штифта. Снять стопорное кольцо, крепящее 5-ю передачу к главному валу.
  16. Снимите упорную шайбу, стопорный шарик, 5-ю передачу и кольцо синхронизатора с задней части главного вала. Установить держатель кольца синхронизатора/промежуточную втулку вала (T77J-7025-E) между кольцом синхронизатора 4-й передачи и зубчатым зацеплением синхронизатора на главном валу. (Схема №18)
  17. Переключите передачу на 2-ю передачу, чтобы заблокировать главный вал и предотвратить вращение узла. Выправить стопорную гайку подшипника главного вала с помощью штифта (T77J-7025-F). С помощью гаечного ключа (T77J-7025-C) снимите стопорную гайку подшипника главного вала.
  18. Сдвинуть шестерню заднего хода и ступицу сцепления в сборе с главного вала. Снять шестерню реверса промежуточного вала с промежуточного вала. В случае установки снимите передачу с фиксирующего приспособления и установите на верстак. Отсоедините болты (12 мм) крепления крышки центрального подшипника главного вала к трансмиссии. Снимите крышку подшипника.
  19. Снимите центральный подшипник промежуточного вала с помощью съемника (T77J-7025-H), съемных колец (T77J-7025-J), съемной трубки (T77J-7025-B) и нагнетательного винта (T84T-7025-B) на промежуточном валу. Вставьте под прямым углом губки съемника за опорное кольцо подпятника в два (2) углубленных участка корпуса. Вращением отжимного винта снимите подшипник. (Схема №19) ВНИМАНИЕ! НЕ деформируйте стопорное кольцо во время демонтажа главного вала, промежуточного вала и подшипника входного вала. При необходимости перед установкой съемника поверните стопорное кольцо в положение разъема в кольце посередине между углубленными участками корпуса.
  20. Снимите центральный подшипник главного вала с помощью съемника (T77J-7025-H), съемных колец (T77J-7025-J), длинной съемной трубки (T75L-7025-C) и нагнетательного винта (T84T-7025-B). Вставьте под прямым углом губки съемника за стопорное кольцо заднего подшипника главного вала в две (2) углубленные области корпуса. Для снятия подшипника поверните отжимной винт по часовой стрелке.
  21. Снять регулировочную прокладку и проставку с заднего подшипника главного вала вместе с подшипником. Снимите переднюю крышку, предварительно сняв четыре (4) шпильки крепления крышки к кейсу. Снимите каждую шпильку, навернув на нее две (2) гайки (10 х 1,5 мм), законтрите гайки вместе и вынув шпильку из футляра. Отсоедините четыре (4) крепежных болта (14 мм) и снимите крышку. Сохраните прокладку, найденную на внутренней стороне крышки.
  22. Снимите стопорное кольцо с входного вала. Используя те же съемники и съемную трубку, снимите подшипник входного вала. Поверните обе вилки переключения передач так, чтобы главная передача опустилась на дно корпуса. Снять вилки переключения передач. Поверните входной вал так, чтобы одна из двух лысок на входном валу была обращена вверх.
  23. Снимите стопорное кольцо с передней части промежуточного вала. Снимите держатель кольца синхронизатора/прокладку промежуточного вала (T77J-7025-E) с передней части корпуса и вставьте между первой шестерней на промежуточном валу и задней частью корпуса. Установите нагнетательный винт (T84T-7025-B), прижимную раму (T77J-7025-N) и переходник прижимной рамы (T82T-7003-BH) на промежуточный вал в сборе. (Схема №20)
  24. Вращением отжимного винта по часовой стрелке отжать промежуточный вал назад. Нажмите на промежуточный вал около 3/16" (4,8 мм), пока он не коснется держателя кольца синхронизатора/проставки промежуточного вала.
  25. Снимите прессовую раму. Для снятия переднего подшипника промежуточного вала установите съемник, кольца съемника, трубку съемника и отжимной винт. Вставьте под прямым углом губки съемника за переднее опорное кольцо подшипника в две (2) выемки в корпусе.
  26. Для снятия подшипника поверните отжимной винт по часовой стрелке. Снять регулировочную прокладку с заднего переднего подшипника промежуточного вала. Извлеките промежуточный вал из картера. Извлеките входной вал из корпуса.
  27. Снять кольцо синхронизатора и подшипник в обойме с главного вала. Снимите главный вал и зубчатую передачу в сборе с картера. При необходимости разберите главный и промежуточный валы. Очистить и осмотреть зубчатые колеса, подшипники, валы и картер коробки передач.

Другие статьи — Капитальный ремонт - 5-скорость Ford Motor Co.