Поиск неисправностей капитального ремонта - 5-скорости Ford Motor Co.: диагностики
См. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».
Очистка и осмотр
- Промойте все детали (кроме масляных уплотнений) в чистящем растворителе и просушите сжатым воздухом (кроме подшипников). Дайте подшипникам высохнуть на воздухе, затем смажьте трансмиссионным маслом и оберните чистой, безворсовой тряпкой до готовности к установке.
- Осмотрите картер коробки передач и удлинительный корпус на наличие трещин, изношенных или поврежденных отверстий подшипников или резьбы. Удалите мелкие забоины или заусенцы с передней и/или задней обработанных сопрягаемых поверхностей гильзы мелким камнем.
- Проверьте подшипники на шероховатость, сначала слегка смазав маслом, затем медленно проворачивая обойму рукой. Осмотрите ролики игольчатых подшипников, валы и шайбы на предмет износа или повреждений. Проверьте зубчатые колеса на предмет износа, повреждений или сколов и/или поломок зубьев. При необходимости замените детали.
- Осмотрите главный вал на предмет чрезмерного биения. Установить главный вал между блоками «V» и проверить биение (в нескольких местах) с помощью циферблатного индикатора. Стандартное биение 0,0012 "(0 030 мм). Если биение превышает спецификацию, выпрямите главный вал в прессе или замените компонент.
- Осмотрите входной вал на наличие поврежденных шлицев, изношенной или шероховатой поверхности отверстия игольчатого подшипника и/или поврежденной поверхности конуса. При необходимости замените вал. Проверить шестерню промежуточного вала на изношенные или поврежденные зубья шестерни. Проверьте промежуточный вал на предмет чрезмерного биения. Замените промежуточный вал, если он погнут, забит или изношен.
- Осмотрите контактную поверхность вилки переключения передач (с фиксирующим шариком) на предмет износа или повреждения. Проверьте контактную поверхность вала вилки переключения передач (с рычагом управления) на износ с помощью щупа. Зазор между валом вилки переключения передач и рычагом управления должен быть менее.031" (.80 мм). При необходимости замените детали.
- Проверьте контактную поверхность вилок переключения передач с муфтой сцепления на предмет износа или повреждений. Зазор между вилкой переключения передач и муфтой сцепления должен быть менее.020" (.50 мм). Заменить детали, если они изношены сверх спецификации.
- Осмотрите зубчатое колесо синхронизатора на предмет сколов или износа зубьев. Проверить кольцо синхронизатора на износ, равномерно подогнав кольцо к конусу шестерни. Измерьте щупом зазор между боковыми гранями кольца синхронизатора и шестерней. Если менее 0 031 "(0,80 мм), заменить кольцо и/или шестерню.
- Проверьте контакт между внутренней поверхностью кольца синхронизатора и конусной поверхностью шестерни. Для осмотра нанесите тонкое покрытие «Прусский синий» на конусную поверхность шестерни и впаяйте его в кольцо. Если контактный рисунок плохой, исправьте, нанося составные и притирочные поверхности вместе.
- Проверьте на износ вкладыши (шпонки) синхронизатора, внутреннюю поверхность муфты сцепления и канавку вкладыша на ступице сцепления. Проверить пружину вставки синхронизатора на натяжение. Замените изношенные или поврежденные детали.
- Осмотрите масляное уплотнение корпуса удлинителя на предмет износа или повреждения и при необходимости замените. Снимите уплотнение с помощью устройства для удаления масляного уплотнения (T71P-7657-A) и установите его с помощью устройства для установки масляного уплотнения (T71P-7095-A). В случае снятия установите новое масляное уплотнение после установки корпуса удлинителя на коробку передач.
- Если задняя втулка корпуса удлинителя нуждается в замене, удалите ее с помощью съемника втулок (T72J-7697). Проверьте вал спидометра и ведущую и ведомую шестерни на предмет износа или повреждения. При необходимости замените детали.