Все, кроме BRONCO II и RANGER
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Между изолятором и поперечиной | ||
| 3-скорость | 50-70 (70-98) | |
| 4-скорость Овердрайв | 50-70 (70-98) | |
| Все остальные - 2WD | 50-70 (70-98) | |
| Все остальные - 4WD | 35-45 (49-63) | |
| От изолятора к трансмиссии | ||
| 3-скорость (модели «E») | 50-70 (70-98) | |
| 4-скорость Овердрайв | 50-70 (70-98) | |
| T19B 4-скорость | 45-60 (63-84) | |
| Все остальные | 60-80 (84-112) | |
| Коробка передач-корпус сцепления | ||
| 3-скорость | 42-50 (59-70) | |
| 4-скорость | 35-50 (49-70) | |
| Передача от раздаточной коробки к коробке | ||
| Борг-Уорнер 1345 | 25-43 (35-60) | |
| NP-208 | 20-25 (28-35) | |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ВСЕ, КРОМЕ BRONCO II И RANGER)
BRONCO II И RANGER
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Коробка передач-корпус сцепления | 30-40 (42-56) |
| Передача от раздаточной коробки к коробке | 25-35 (35-49) |
| Между изолятором и поперечиной | 71-94 (98-132) |
| От изолятора к трансмиссии | 60-80 (84-112) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (BRONCO II&RANGER)