Как снять и установить капитальный ремонт - 4-скорости (дизель): снятия и установки
См. статью РУЧНОЕ СНЯТИЕ ТРАНЦА.
Как снять капитальный ремонт - 4-скорости (дизель): снятия и установки
- Переведите рычаг переключения передач в Нейтральное положение. Отсоедините винты фиксатора ботинка. Отвернуть болты крепления крышки фиксатора к фиксатору рычага переключения передач.
- Вытяните рычаг переключения передач в сборе, регулировочную прокладку и втулку прямо вверх и в сторону от фиксатора рычага переключения передач. Крышка сдвигает отверстие башни в корпусе удлинителя тряпкой во избежание попадания грязи в трансмиссию.
Как установить капитальный ремонт - 4-скорости (дизель): снятия и установки
Установить рычаг переключения передач в сборе методом реверсивного снятия.
Схема №31
- Снимите сливную пробку и слейте масло из шестерни. Снимите вилку и отпустите подшипник из корпуса сцепления. Установите трансмиссию в зажимное приспособление (T57L-500-B).
- Отсоедините шесть (6) болтов крепления передней крышки к корпусу (12 мм). Снимите крышку и прокладку, затем утилизируйте прокладку. Снимите масляное уплотнение передней крышки с помощью съемника внутреннего уплотнения (T75P-3504-G) и гидромолота (T50T-100-A). С помощью плоскогубцев с разжимным стопорным кольцом снимите стопорное кольцо входного вала.
- Снять наружное стопорное кольцо на подшипнике входного вала. Установите цангу подшипника (T75L-7025-E) на передний подшипник главного входного вала, затем установите съемную трубку (T75L-7025-B) и нагнетательный винт (T75L-7025-J).
- Втулка подшипника скольжения (T75L-7025-G) над трубкой съемника и цангой подшипника. Поверните нагнетательный винт, чтобы снять подшипник входного вала. При необходимости демонтажа датчика частоты вращения отсоедините стопорный болт и вытащите датчик из корпуса удлинителя. Отверните восемь (8) стопорных болтов (12 мм) крепления корпуса удлинителя к коробке передач.
- Сдвиньте корпус удлинителя от главного вала (с опущенным концом рычага управления и влево, насколько это возможно). Выверните болт (10 мм), удерживающий конец рычага управления за тягу. Выньте конец рычага управления и шток из корпуса удлинителя.
- Снять с корпуса удлинителя редуктор в сборе с ведомой шестерней скоростемера. Снимите выключатель резервного освещения и выключатель нейтрального положения. Отсоединить стопорное кольцо, закрепляющее ведущую шестерню спидометра на главном валу.
- Сдвинуть шестерню привода скоростемера с главного вала. С помощью магнита снимите шарик замка. Установите толкатель подшипника T83T-7111-A на передний подшипник промежуточного вала. Поверните нагнетательный винт, чтобы вывести промежуточный вал вместе с передним подшипником промежуточного вала из корпуса трансмиссии.
- Держатель подшипника скольжения и вал-шестерня в сборе из корпуса трансмиссии. Снимите три (3) болта крышки пружины, три (3) пружины (пружина реверса самая короткая) и сдвиньте стопорные шарики. (Схема №31): удаление шариков и пружин блокировки переключения передач ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдайте осторожность при удалении; шарик блокировки нижней смены выскочит при снятии. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте вилки 3-й/4-й и 1-й/2-й смены, перед снятием, для ссылки на повторную сборку.
- Выньте шток переключения передач заднего хода и вилку переключения передач в сборе и шестерню заднего хода из корпуса подшипника. Выньте штыри валков, удерживающие вилки сдвига к стержням. Протолкнуть каждый шток переключения передач назад через вилку и корпус подшипника. Снять тяги и вилки переключения передач.
- Выньте из корпуса подшипника нижний фиксирующий шарик обратной перекладки штока, пружину и палец блокировки. Используя Staking Tool (T77J-7025-F), выпрямить язычок стопорной шайбы. Блокировка синхронизаторов трансмиссии на любые две (2) передачи. Снимите стопорную гайку главного вала с помощью адаптера (T83T-7025-A) и вала инструмента (T77J-7025-C).
- Снимите передачу заднего хода и шпонку с главного вала. Отсоединить стопорное кольцо от заднего конца промежуточного вала. Соскальзывание шестерни реверса промежуточного вала. Отсоединить 5 болтов крышки подшипника (12 мм). Снимите крышку и вал промежуточной шестерни заднего хода с корпуса подшипника.
- Используя мягкий молоток, осторожно поочередно постучите по заднему концу главного и промежуточного валов. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повреждать валы. Извлеките валы из корпуса подшипника. Аккуратно отделите входной вал и игольчатый роликоподшипник в обойме от главного вала.
- Снимите подшипник заднего промежуточного вала с корпуса подшипника с помощью съемной трубки (T77J-7025-B). Снимите задний подшипник главного вала с корпуса подшипника с помощью съемника подшипника (T77F-4222-A) и съемной трубки (T77J-7025-B).
- Снимите упорную шайбу, 1-ю передачу, втулку и кольцо синхронизатора с задней части главного вала. Снимите стопорное кольцо с передней части главного вала. С помощью пресса и съемника (T71P-4621-B) снимите ступицу 3/4 сцепления, кольцо синхронизатора гильз и 3-ю передачу с передней части главного вала. см. рис. 3
- С помощью пресса и съемника (T71P-4621-B) снимите кольцо синхронизатора 1-й/2-й ступицы сцепления и втулки в сборе и 2-ю передачу с задней части главного вала. Выжать передний подшипник из промежуточного вала с помощью съемника (D79L-4621-A или T71P-4621-B) и привода.
- Очистите картер коробки передач и корпус удлинителя, затем проверьте наличие трещин, заусенцев или других повреждений. Проверьте все шестерни, валы, подшипники и компоненты синхронизатора на предмет износа или повреждений.