Технические условия на материалы
| Пункт | Характеристика | Заправочная емкость |
|---|---|---|
| Высококачественная консистентная смазка XG-1-C или XG-1-K (США); CXG-1-C (Канада) | ESA-M1C75-B | |
| Резьбовой замок 262 TA-26 | WSK-M2G351-A6 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Максимально допустимое биение карданного вала | 0,89 мм (0 035 дюйма) |
| Максимальное биение фланца шестерни | 0,25 мм (0 010 дюйма) |
| Рабочий угол П-образного соединения | 0,5 степени-3,0 степени |
Общие технические характеристики
Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Болты кронштейна центральной опоры карданного вала | 62 |
Моменты затяжки
Источник мощности трансмиссии генерируется двигателем и подается на трансмиссию. Трансмиссия передает крутящий момент двигателя через карданный вал на ось.
- На автомобилях с приводом на 2 колеса (2WD) мощность передается через трансмиссию на карданный вал, а затем на заднюю ось.
- На автомобилях с полным приводом (4WD) мощность передается через трансмиссию и раздаточную коробку. Раздаточная коробка направляет мощность на задний карданный вал, а затем на заднюю ось. При включении она также передает мощность через передний карданный вал на переднюю ось.
Используются 4 типа приводных валов
- Цельный задний карданный вал с 2 П-образными соединениями и передней скользящей обоймой.
- Двухсекционный задний карданный вал с 3-мя П-образными соединениями, передним сцепным валом, центральным подшипником и задним скользящим хомутом.
- Задний карданный вал из трех частей с 4 П-образными соединениями, 2 центральными подшипниками и задним скользящим хомутом.
- Цельный передний карданный вал с одинарным П-образным шарниром, двойным карданным и скользящим вилками.
Задний карданный вал соединен с выходным валом коробки передач или раздаточной коробки и с задним мостом. Передний передаточный вал связан с коробкой передач и с передним мостом. U-образные соединения используются на обоих концах приводного вала для обеспечения угловых перемещений. Скользящие вилки используются, чтобы позволить любые изменения длины ведущего вала. Крутящий момент двигателя поступает в мост через ведущую шестерню, которая вращает зубчатое кольцо.
Схема №1
| Пункт | Описание |
|---|---|
| 1 | Передаточное число |
| 2 | Номер моста в сборе |
| 3 | Номер моста в сборе |
| 4 | Номер детали Dana |
| 5 | Включено только при ограниченном скольжении |
Схема №2
| Пункт | Описание |
|---|---|
| 1 | Код завода |
| 2 | Передаточное число |
| 3 | Обозначает ограниченное скольжение |
| 4 | Диаметр зубчатого венца |
| 5 | Год выпуска |
| 6 | Месяц сборки |
| 7 | День сборки |
Схема №3
| Пункт | Описание |
|---|---|
| 1 | Код завода |
| 2 | Обозначает взаимозаменяемость, затрагиваемую внутренне |
| 3 | Передаточное число |
| 4 | Обозначает ограниченное скольжение |
| 5 | Диаметр зубчатого венца (дюйм) |
| 6 | Год выпуска |
| 7 | Месяц сборки |
| 8 | День сборки |
Схема №4
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | 256 | Dana модель super 60 передняя ось |
ПримечаниеИдентификационная метка оси - официальный сервисный идентификатор. Не повреждайте бирку. Всегда переустанавливайте бирку после ее снятия для осмотра/ремонта оси.
Идентификационная бирка оси идентифицирует конкретную конструкцию оси, конкретное передаточное отношение и если это обычный тип или тип с ограниченным проскальзыванием. Кроме того, код установки не изменится до тех пор, пока этот конкретный узел оси никогда не претерпит внешнего изменения конструкции. Однако, если внутреннее изменение конструкции происходит в течение производственного срока службы оси и что внутренние изменения влияют на взаимозаменяемость деталей, к заводскому коду добавляется дефис и числовой суффикс. Это означает, что как сборка обе оси взаимозаменяемые; тем не менее, внутренне они отличаются друг от друга.
ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Шкальный индикатор с зажимным приспособлением 100-D002 (D78P-4201-B) или эквивалентный Калибр, фланец ведущей шестерни 51 (штифт) 1350 / 1410 Размер U-образного соединения 205-325 (хтагх2-4851-F) Манометр, диаметр фланца приводной шестерни (штифта) 1480 Размер U- зажимного приспособления 205-326 (xtag3-4852-G) T92T T92T T57T T92T
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Аддитивный модификатор трения XL-3 (US); CXL-3 (Канада) | EST-M2C118-A |
| 75W-140 синтетического смазочного материала для задней оси Motorcraft ® SAE XY-75W140-QL (США); CXY-75W140-1L (Канада) | WSL-M2C192-A и GL-5 |
| Мотоцикл SAE 80W-90 смазочный материал для задней оси премиум-класса XY-80W90-QL (США); CXY-80W90-1L (Канада) | WSP-M2C197-A |
| Резьбовой замок 262 TA-26 | WSK-M2G351-A6 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Система трансмиссии позволяет валам, генерируемым двигателем и передаваемым через трансмиссию и, если применимо, раздаточную коробку, приводить транспортное средство в движение. Вращающий момент, полученный от коробки передач или раздаточной коробки, передается на задний мост с помощью карданных валов. U-образные соединения или шарниры Cv на концах валов позволяют валам плавно поворачиваться в допустимой угловой плоскости. Крутящий момент вводится в шестерню привода моста, которая приводит в действие кольцо дифференциала.
Примечание
- См. также:
- ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ