Инспекция и проверка
- Проверка проблемы клиента.
- Визуальный осмотр на наличие явных признаков механических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механические швеллерные соединения Шс Центральные подшипники Трубки карданного вала Монтажные кронштейны Фланцы Корпус и крышка Повреждение подшипников дифференциала Комплекты дифференциальных передач Подшипники шестерен
- Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
- Если причина визуально не очевидна, проверить симптом и перейдите к " SYMPTOM CHART - DRIVELINE " или " СИМПТОМОГРАММА - Nvh ". (ref-500896-S32439854872012091200000)(ref-500896-S14515344652012091200000)
Таблица симптомов - Трансмиссия
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Traction-Lok не работает в снегу, грязи или на льду | Дифференциал | ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ВЫПОЛНИТЬ " ПРОВЕРКУ РАБОТЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ТЯГОВОГО УСИЛИЯ-LOK ", ПРОИЗВЕСТИ РЕМОНТ. СМ. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - 8,8-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ FORD " или " ЗАДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ / ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ - 9,75-ДЮЙМОВЫЙ КОЛЬЦЕВОЙ РЕДУКТОР ФОРД ". (ref-500896-S22725865652012091200000)(ref-500922)(ref-500923) |
| Дифференциал Torsen ® не работает в снегу, грязи или на льду | Дифференциал | ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ВЫПОЛНИТЬ " ПРОВЕРКУ РАБОТЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛА TORSEN ", ПРОИЗВЕСТИ РЕМОНТ СОГЛАСНО РАЗДЕЛУ " ПЕРЕДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ ". (ref-500896-S42026160712012091200000)(ref-500924) |
| Утечка смазки из уплотнения шестерни, масляных уплотнений полуоси или опорного рычага в корпус | Повреждение вентиляционного отверстия в зоне контакта с уплотнением или пылеуловитель на пылезащитном кожухе фланца шестерни | ОЧИСТИТЬ вентиляционное отверстие в корпусе моста. УСТАНОВИТЬ новый фланец шестерни и уплотнение шестерни, если обнаружено повреждение. |
| Транспортное средство неправильно переключается между различными режимами | Переключатель режимов Проводка / реле Двигатель переключения передач Раздаточная коробка Типовой электронный модуль (GEM) или модуль управления 4x4 | СМ. " СИСТЕМЫ С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ (4WD) ". (ref-500925) |
| Передняя ось не входит в зацепление | Выключатели Проводка GEM или модуль управления 4x4 Двигатель переключения передач Интегрированный конец колеса (Iwe) | СМ. " СИСТЕМЫ С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ (4WD) ". (ref-500925) |
| Передняя ось не выйдет из зацепления | Выключатели Проводка GEM или модуль управления 4x4 Двигатель переключения передач Iwe | СМ. " СИСТЕМЫ С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ (4WD) ". (ref-500925) |
| Электронный блокирующий дифференциал (ELD) не участвует в снегу, грязи или на льду | Проводка модуля управления дифференциальной коробкой передач (TCCM) с переключением режимов | СМ. " СИСТЕМЫ С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ (4WD) ". (ref-500925) |
| Боковые шестерни дифференциала/шестерни имеют насечку | Недостаточная смазка | УСТАНОВИТЬ новые зубчатые колеса. ЗАПОЛНИТЕ ось в соответствии со спецификацией. См. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - 8,8-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ FORD ", " ЗАДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ / ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ - 9,75-ДЮЙМОВЫЙ КОЛЬЦЕВОЙ РЕДУКТОР Ford " или " ПЕРЕДНИЙ ВЕДОМЫЙ ВАЛ / ДИАФФЕРЕНТ ". (ref-500922)(ref-500923)(ref-500924) |
| Неправильный или загрязненный тип смазки | УСТАНОВИТЬ новые зубчатые колеса. ОЧИСТИТЬ И ДОЗАЛИТЬ ось в соответствии со спецификацией. СМ. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - 8,8-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ FORD ", " ЗАДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ / ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ - 9,75-ДЮЙМОВЫЙ КОЛЬЦЕВОЙ РЕДУКТОР ФОРД " или " ПЕРЕДНИЙ ВЕДОМЫЙ ВАЛ / ДИФФЕРЕНЦИРОВАННЫЙ ". (ref-500922)(ref-500923)(ref-500924) | |
| Перегрев оси | Слишком низкий уровень смазки | ПРОВЕРИТЬ уровень смазки. ЗАПОЛНИТЕ ось в соответствии со спецификацией. См. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 8,8-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ ", " ЗАДНИЕ ВЕДУЩИЕ МОСТЫ / ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ - ФОРД 9,75-ДЮЙМОВЫЙ КОЛЬЦЕВОЙ РЕДУКТОР " или " ПЕРЕДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ / ДИФФЕРЕНЦИРОВАННЫЙ ". (ref-500922)(ref-500923)(ref-500924) |
| Неправильный или загрязненный тип смазки | ОСМОТРЕТЬ ось на наличие повреждений. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ВЫПОЛНИТЬ РЕМОНТ. ОЧИСТИТЬ И ЗАПРАВИТЬ ось в соответствии со спецификацией. СМ. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 8,8-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ ", " ЗАДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ / ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ - ФОРД 9,75-ДЮЙМОВЫЙ КОЛЬЦЕВОЙ РЕДУКТОР " или " ПЕРЕДНИЙ ВЕДОМЫЙ ВАЛ / ДИФФЕРЕНТ ". (ref-500922)(ref-500923)(ref-500924) | |
| Предварительная нагрузка подшипника отрегулирована слишком плотно | ПРОВЕРИТЬ кольцо и шестерню на наличие повреждений. ОСМОТРЕТЬ характер износа кольца и шестерни. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ предварительную нагрузку по мере необходимости. | |
| Чрезмерный износ зубчатых колес | ОСМОТРЕТЬ все осевые шестерни на предмет износа или повреждения. При необходимости установить новые компоненты. | |
| Неправильный люфт зубчатого венца | ПРОВЕРИТЬ кольцевое зубчатое колесо на наличие задиров. ОСМОТРЕТЬ характер износа кольца и шестерни. При необходимости отрегулировать люфт зубчатого венца. | |
| Сломанные зубья зубчатого колеса на зубчатом венце или шестерне | Перегрузка транспортного средства | УСТАНОВИТЬ новое кольцо и шестерню. См. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 8,8-INCH ведомая шестерня ", " ЗАДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ / ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ - ФОРД 9,75-ДЮЙМОВЫЙ ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ " или " ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ / ДИФФЕРЕНЦИРОВАННЫЙ ". (ref-500922)(ref-500923)(ref-500924) |
| Полуось сломана | Перегрузка транспортного средства | УСТАНОВИТЬ новый полуось (см. раздел " Полуоси переднего привода "). (ref-500926) |
| Несоосность полуоси вала | ОСМОТРЕТЬ ось на наличие повреждений, ПРОВЕРИТЬ центровку полуоси и УСТАНОВИТЬ новую полуось в соответствии с разделом " Полуоси переднего привода ". (ref-500926) |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ТРАНСМИССИЯ
Диаграмма симптомов - NVH
ПримечаниеСимптомы Nvh должны быть идентифицированы с использованием доступных диагностических инструментов. Для получения списка этих инструментов, объяснения их использования и глоссария общих терминов СМ. " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И ЖЕСТКОСТЬ ". Поскольку возможно, что любая из нескольких систем может быть причиной симптома, может потребоваться использовать процесс устранения типа диагностического подхода для определения ответственной системы. Если это не является вероятной причинно-следственной системой для симптомов, обратитесь к " ШУМУ, ВИБРАЦИИ и ШАРНОСТИ. (ref-500900)(ref-500900)
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Воет или скулит ось - передняя или задняя ось | Низкий уровень смазки оси | ПРОВЕРИТЬ уровень смазки. ЗАПОЛНИТЕ ось в соответствии со спецификацией. См. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 8,8-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ ", " ЗАДНИЕ ВЕДУЩИЕ МОСТЫ / ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ - ФОРД 9,75-ДЮЙМОВЫЙ КОЛЬЦЕВОЙ РЕДУКТОР " или " ПЕРЕДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ / ДИФФЕРЕНЦИРОВАННЫЙ ". (ref-500922)(ref-500923)(ref-500924) |
| Повреждение корпуса моста | ОСМОТРЕТЬ корпус моста на предмет повреждений. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ УСТАНОВИТЬ новый мост. СМ. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - 8,8-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ FORD ", " ЗАДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ / ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ - 9,75-ДЮЙМОВЫЙ КОЛЬЦЕВОЙ ШЕСТЕРНЮ ФОРДА " или " ПЕРЕДНИЙ ВЕДОМЫЙ ВАЛ / ДИФФЕРЕНЦИРОВАННЫЙ АН ". (ref-500922)(ref-500923)(ref-500924) | |
| Повреждение или износ подшипников ступицы колеса | ПРОВЕРИТЬ, нет ли ненормального люфта или шероховатости подшипника ступицы колеса. См. " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - ЗАДНИЙ ПРИВОД КОЛЕС (Rwd) ", " ПЕРЕДНЮЮ ПОДВЕСКУ - ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ (4WD) " или " ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА ". (ref-500914)(ref-500915)(ref-500912) | |
| Повреждение или износ кольца дифференциала и шестерни | ПРОВЕРИТЬ И УСТАНОВИТЬ новое кольцо дифференциала и шестерню, если это необходимо. СМ. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 8,8-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ ", " ЗАДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ / ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ - FORD 9,75-дюймовая ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ " или " ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ / ДИФФЕРЕНЦИРОВАННЫЙ ". (ref-500922)(ref-500923)(ref-500924) | |
| Поврежденные или изношенные боковые подшипники дифференциала или шестерни | ПРОВЕРИТЬ и УСТАНОВИТЬ новые боковые подшипники дифференциала или шестерни, если это необходимо. См. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - 8,8-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ FORD ", " ЗАДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ / ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ - 9,75-ДЮЙМОВАЯ ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ ФОРДА " или " ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ / ДИФФЕРЕНЦИРОВАННЫЙ ". (ref-500922)(ref-500923)(ref-500924) | |
| Перегиб трансмиссии - громкий перегиб при переключении с РЕВЕРСА на ПРИВОД | Неправильный уровень смазки оси | ПРОВЕРИТЬ уровень смазки. ЗАПОЛНИТЕ ось в соответствии со спецификацией. См. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 8,8-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ ", " ЗАДНИЕ ВЕДУЩИЕ МОСТЫ / ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ - ФОРД 9,75-ДЮЙМОВЫЙ КОЛЬЦЕВОЙ РЕДУКТОР " или " ПЕРЕДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ / ДИФФЕРЕНЦИРОВАННЫЙ ". (ref-500922)(ref-500923)(ref-500924) |
| Чрезмерный люфт в оси | ПРОВЕРИТЬ люфт оси. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 8,8-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ ", " ЗАДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ / ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ - ФОРД 9,75-ДЮЙМОВЫЙ КОЛЬЦЕВОЙ РЕДУКТОР " или " ПЕРЕДНИЙ ВЕДУЩИМ МОСТОМ / ПЕРЕПАДОМ ". (ref-500922)(ref-500923)(ref-500924) | |
| Повреждение или износ подшипников шестерни | При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новые подшипники шестерни. СМ. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 8,8-INCH ведомая шестерня ", " ЗАДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ / ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ - ФОРД 9,75-ДЮЙМОВЫЙ ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ " или " ПЕРЕДНИЙ ВЕДУЩИМ МОСТОМ / ДИФФЕРЕНЦИРОВАННЫМ МЕХАНИЗМОМ ". (ref-500922)(ref-500923)(ref-500924) | |
| Поврежденные или изношенные швы | ОСМОТРЕТЬ U-образные соединения на предмет износа или повреждения. При необходимости установить новые швартовочные соединения или карданный вал. СМ. " ПРИВОДНОЙ ВАЛ ". (ref-500927) | |
| Ослабленный или отсутствующий крепеж | ПРОВЕРИТЬ все крепления трансмиссии на надлежащий крутящий момент. СМ. " КАРДАННЫЙ ВАЛ ", " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 8,8-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ " ", ЗАДНИЙ ВЕДУЩАЯ ОСЬ / ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ - ФОРД 9,75-ДЮЙМОВЫЙ КОЛЬЦЕВОЙ РЕДУКТОР " или " ПЕРЕДНИЙ ВЕДОМЫЙ Мост / Дифференциал ". (ref-500927)(ref-500922)(ref-500923)(ref-500924) | |
| Сцепление трансмиссии - происходит, когда автомобиль начинает двигаться вперед после остановки | Изношенное соединение карданного вала или U-образные соединения с чрезмерным люфтом | ОСМОТРЕТЬ сочленение Cv и U-образные соединения на предмет износа. При необходимости установить новый карданный вал или U - шарниры. СМ. " ПРИВОДНОЙ ВАЛ ". (ref-500927) |
| Свободное крепление оси | ПРОВЕРИТЬ ось на наличие ослабленных болтов. ЗАТЯНУТЬ В СООТВЕТСТВИИ СО СПЕЦИФИКАЦИЕЙ. СМ. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 8,8-INCH ведомая шестерня ", " ЗАДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ / ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ - ФОРД 9,75-ДЮЙМОВЫЙ КОЛЬЦЕВОЙ РЕДУКТОР " или " ПЕРЕДНИЙ ВЕДОМЫЙ ВАЛ / ДИФФЕРЕНЦИРОВАННЫЙ ". (ref-500922)(ref-500923)(ref-500924) | |
| Ослабленный или отсутствующий крепеж | ПРОВЕРИТЬ все крепления трансмиссии на надлежащий крутящий момент. СМ. " КАРДАННЫЙ ВАЛ ", " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 8,8-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ " ", ЗАДНИЙ ВЕДУЩАЯ ОСЬ / ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ - ФОРД 9,75-ДЮЙМОВЫЙ КОЛЬЦЕВОЙ РЕДУКТОР " или " ПЕРЕДНИЙ ВЕДОМЫЙ Мост / Дифференциал ". (ref-500927)(ref-500922)(ref-500923)(ref-500924) | |
| Перегиб трансмиссии - происходит во время разгона или от круиза до берега/замедления | Повреждение или износ соединения CV | ОСМОТРЕТЬ соединение и кожух коммерческого клапана. При необходимости установить новое соединение, см. раздел " Полуоси переднего привода ". (ref-500926) |
| Ослабленный или отсутствующий крепеж | ПРОВЕРИТЬ все крепления трансмиссии на надлежащий крутящий момент. СМ. " КАРДАННЫЙ ВАЛ ", " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 8,8-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ " ", ЗАДНИЙ ВЕДУЩАЯ ОСЬ / ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ - ФОРД 9,75-ДЮЙМОВЫЙ КОЛЬЦЕВОЙ РЕДУКТОР " или " ПЕРЕДНИЙ ВЕДОМЫЙ Мост / Дифференциал ". (ref-500927)(ref-500922)(ref-500923)(ref-500924) | |
| Щелчок, щелчок или заточка - происходит во время поворота автомобиля | Недостаточная или загрязненная смазка в соединениях CV | ПРОВЕРИТЬ наличие износа или повреждений в ботинках и соединениях коммерческих автомобилей. При необходимости установить новые компоненты. СМ. " ПОЛУОСИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА ". (ref-500926) |
| Другой компонент, контактирующий с полуосью | ПРОВЕРИТЬ полувалы и область вокруг полувалов. РЕМОНТ по мере необходимости. | |
| Высокая вибрация - шум от оси при повороте транспортного средства | Неправильная или загрязненная смазка | ПРОВЕРИТЬ автомобиль, двигаясь по крутым кругам (5 по часовой стрелке, 5 против часовой стрелки). ОЧИСТИТЬ и ЗАПРАВИТЬ ось в соответствии со спецификацией. СМ. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 8,8-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ ", " ЗАДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ / ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ - ФОРД 9,75 ДЮЙМОВОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО " или " ПЕРЕДНИЙ ВЕДОМЫЙ ВАЛ / ПЕРЕП". (ref-500922)(ref-500923)(ref-500924) |
| Поврежденный или изношенный дифференциал (боковые шестерни и шестерни дифференциала) | При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новые боковые зубчатые колеса дифференциала или шестерни. СМ. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 8,8-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ ", " ЗАДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ / ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ - ФОРД 9,75-ДЮЙМОВЫЙ КОЛЬЦЕВОЙ РЕДУКТОР " или " ПЕРЕДНИЙ ВЕДОМЫЙ ВАЛ / ДИФФЕРЕНЦИРОВАННЫЙ ". (ref-500922)(ref-500923)(ref-500924) | |
| Жужжание - шум жужжания один и тот же на круизе или побережье/замедлении | Неправильные углы трансмиссии | ПРОВЕРИТЬ правильность углов установки трансмиссии. При необходимости произвести ремонт. СМ. " ИЗМЕРЕНИЕ УГЛА УСТАНОВКИ ТРАНСМИССИИ ". (ref-500896-S32179015582012091200000) |
| Грохот или бум - шум возникает при движении накатом/замедлении, обычно связанный со скоростью приводного вала и заметный в широком диапазоне скоростей | Несбалансированный карданный вал | ПРОВЕРИТЬ приводной вал на наличие повреждений, недостающих балансировочных грузов или грунтовки. СМ. " БИЕНИЕ И БАЛАНСИРОВКА ПРИВОДНОГО ВАЛА ". (ref-500896-S22978327222012091200000) |
| Швы скреплены или заедают | ПРОВЕРНИТЕ приводной вал и ПРОВЕРИТЬ, не работает ли он грубо или нет. УСТАНОВИТЬ новые U-образные соединения при необходимости. СМ. " ПРИВОДНОЙ ВАЛ ". (ref-500927) | |
| Несоосность желтой точки на приводном валу и желтой точки на фланце шестерни плюс или минус 1 отверстие под болт | ПЕРЕУСТАНОВИТЕ карданный вал с совмещенными желтыми точками плюс или минус 1 отверстие под болт. СМ. " КАРДАННЫЙ ВАЛ ". (ref-500927) | |
| Изношенная или поврежденная центральная опора приводного вала | ПРОВЕРИТЬ изолятор на наличие повреждений или износа. ПОВЕРНУТЬ карданный вал и ПРОВЕРИТЬ грубую работу. При необходимости УСТАНОВИТЬ новый приводной вал. СМ. " ВЕДУЩИЙ ВАЛ ". (ref-500927) | |
| Хрюкание - обычно связано с дрожью, испытываемой во время ускорения от полной остановки | Обвязка карданного шарнира карданного вала | ОЧИСТИТЬ сочленение Cv и УСТАНОВИТЬ новый карданный вал по мере необходимости. СМ. " ПРИВОДНОЙ ВАЛ ". (ref-500927) |
| Ослабли болты крепления оси или крепления подвески | ОСМОТРЕТЬ заднюю подвеску и ось. ЗАТЯНУТЬ крепежные детали в соответствии со спецификацией. СМ. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 8,8-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ ", " ЗАДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ / ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ - FORD 9,75-ДЮЙМОВЫЙ КОЛЬЦЕВОЙ РЕДУКТОР " или " ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД МОСТА / ДИФФЕРЕНЦИРОВАННЫЙ ". (ref-500922)(ref-500923)(ref-500924) | |
| Вой - может возникать при различных скоростях и условиях движения. Под влиянием ускорения и замедления | Неправильный контакт кольца и шестерни, неправильная предварительная нагрузка на подшипник или повреждение зубчатого колеса | ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ПРОИЗВЕСТИ ОСМОТР И РЕМОНТ. СМ. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 8,8-INCH ведомая шестерня ", " ЗАДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ / ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ - ФОРД 9,75-ДЮЙМОВЫЙ КОЛЬЦЕВОЙ РЕДУКТОР " или " ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ / ДИАФФЕРИЦИЕНТ ". (ref-500922)(ref-500923)(ref-500924) |
| Chuckle - слышно на выбеге/замедлении. Также описывается как стук | Неправильный контакт кольца и шестерни или поврежденные зубья на боковой стороне кольца и шестерни | ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ПРОИЗВЕСТИ ОСМОТР И РЕМОНТ. СМ. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 8,8-INCH ведомая шестерня ", " ЗАДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ / ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ - ФОРД 9,75-ДЮЙМОВЫЙ КОЛЬЦЕВОЙ РЕДУКТОР " или " ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ / ДИАФФЕРИЦИЕНТ ". (ref-500922)(ref-500923)(ref-500924) |
| Стук - шум возникает на различных скоростях. Не зависит от ускорения или замедления | Повреждение зуба шестерни со стороны привода кольца и шестерни | УСТАНОВИТЬ новое кольцо и шестерню. См. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 8,8-INCH ведомая шестерня ", " ЗАДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ / ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ - ФОРД 9,75-ДЮЙМОВЫЙ ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ " или " ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ / ДИФФЕРЕНЦИРОВАННЫЙ ". (ref-500922)(ref-500923)(ref-500924) |
| Соскабливающий шум - непрерывный низкий уровень шума, начиная с низких скоростей | Изношенные или поврежденные подшипники шестерни | ОСМОТРЕТЬ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новые подшипники шестерни. СМ. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 8,8-INCH ведомая шестерня ", " ЗАДНИЕ ВЕДУЩИЕ МОСТЫ / ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ - ФОРД 9,75-ДЮЙМОВЫЙ ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ " или " ПЕРЕДНИЙ ВЕДУЩИМ МОСТОМ / ДИФФЕРЕНЦИРОВАННЫМ МЕХАНИЗМОМ ". (ref-500922)(ref-500923)(ref-500924) |
| Дрожание трансмиссии - происходит во время разгона с низкой скорости или остановки (транспортное средство не загружено) | Неправильное положение узла ведущего моста | ПРОВЕРИТЬ опоры моста и заднюю подвеску на предмет повреждений или износа. При необходимости произвести ремонт. СМ. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - 8,8-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ FORD ", " ЗАДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ / ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ - 9,75-ДЮЙМОВЫЙ КОЛЬЦЕВОЙ ШЕСТЕРНЮ ФОРДА " или " ПЕРЕДНИЙ ВЕДОМЫЙ ВАЛ / ДИФФЕРЕНЦИРОВАННЫЙ ". (ref-500922)(ref-500923)(ref-500924) |
| Ослабленные болты оси | ПРОВЕРИТЬ ось на наличие ослабленных болтов. ЗАТЯНУТЬ болты в соответствии со спецификацией. СМ. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 8,8-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ ", " ЗАДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ / ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ - ФОРД 9,75-ДЮЙМОВЫЙ КОЛЬЦЕВОЙ РЕДУКТОР " или " ПЕРЕДНИЙ ВЕДОМЫЙ ВАЛ / ДИФФЕРЕНЦИРОВАННЫЙ ". (ref-500922)(ref-500923)(ref-500924) | |
| Ослабленный или отсутствующий крепеж | ПРОВЕРИТЬ все крепления трансмиссии на надлежащий крутящий момент. СМ. " КАРДАННЫЙ ВАЛ ", " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 8,8-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ " ", ЗАДНИЙ ВЕДУЩАЯ ОСЬ / ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ - ФОРД 9,75-ДЮЙМОВЫЙ КОЛЬЦЕВОЙ РЕДУКТОР " или " ПЕРЕДНИЙ ВЕДОМЫЙ Мост / Дифференциал ". (ref-500927)(ref-500922)(ref-500923)(ref-500924) | |
| Углы трансмиссии не соответствуют спецификации | ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ИЗМЕРИТЬ и ОТРЕГУЛИРОВАТЬ углы трансмиссии. СМ. " ИЗМЕРЕНИЕ УГЛОВ ТРАНСМИССИИ ", " РЕГУЛИРОВКА УГЛА ТРАНСМИССИЙ ". (ref-500896-S32179015582012091200000)(ref-500896-S11940768422012091200000) | |
| Швы скрепляются или изымаются | ПРОВЕРНИТЕ приводной вал и ПРОВЕРИТЬ, не работает ли он грубо или нет. УСТАНОВИТЬ новые U-образные соединения при необходимости. СМ. " ПРИВОДНОЙ ВАЛ ". (ref-500927) | |
| Связующее или поврежденное соединение карданного вала | ОСМОТРЕТЬ сочленение карданного вала и вал муфты на предмет износа или повреждения. При необходимости установить новый карданный вал. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ его. СМ. " ПРИВОДНОЙ ВАЛ ". (ref-500927) | |
| Раздаточная коробка | СМ. " СИСТЕМЫ С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ (4WD) ". (ref-500925) | |
| Дрожание трансмиссии - происходит во время разгона с низкой скорости или остановки (транспортное средство загружено) | Угол трансмиссии не соответствует спецификации из-за нагруженного состояния | ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ИЗМЕРИТЬ и ОТРЕГУЛИРОВАТЬ углы трансмиссии. СМ. " ИЗМЕРЕНИЕ УГЛОВ ТРАНСМИССИИ ", " РЕГУЛИРОВКА УГЛА ТРАНСМИССИЙ ". (ref-500896-S32179015582012091200000)(ref-500896-S11940768422012091200000) |
| Взлётный шейдер - с карданным валом из 1-х частей (нагруженный или ненагруженный) | Угол привода не соответствует спецификации | При необходимости ИЗМЕРИТЬ и ОТРЕГУЛИРОВАТЬ углы трансмиссии. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ИЗМЕРЕНИЕ УГЛОВ ТРАНСМИССИИ ", " РЕГУЛИРОВКА УГЛА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ". Если проблема все еще существует, использовать нижнюю шестерню оси с прокладкой 1 градус и толстым концом вперед. СМ. РАЗДЕЛ НАСТРОЙКА Угла ПРИВОДА (ref-500896-S11940768422012091200000)(ref-500896-S11940768422012091200000) |
| Взлётный шейдер - с 1-секционным карданным валом (нагруженным или ненагруженным) после регулировки угла трансмиссии при помощи регулировочной шайбы на 1 градус | Угол привода не соответствует спецификации | Заменить нижнюю шестерню оси регулировочной прокладкой 1 степени на регулировочную прокладку 2 степени с толстым передним концом. СМ. раздел " РЕГУЛИРОВКА УГЛА ПРИВОДА ". (ref-500896-S11940768422012091200000) |
| Вибрация трансмиссии или стон - возникает при замедлении (накатом) выше 45 миль в час с карданным валом из одной детали (нагруженным или ненагруженным) | Угол привода не соответствует спецификации | При необходимости ИЗМЕРИТЬ и ОТРЕГУЛИРОВАТЬ углы трансмиссии. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ИЗМЕРЕНИЕ УГЛОВ ТРАНСМИССИИ ", " РЕГУЛИРОВКА УГЛА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ". Если проблема сохраняется, поднять шестерню оси с помощью 1-градусной прокладки с толстым концом в заднем направлении. СМ. РАЗДЕЛ " Регулировка угла трансмиссии ". (ref-500896-S32179015582012091200000)(ref-500896-S11940768422012091200000)(ref-500896-S11940768422012091200000) |
| Вибрация или стон трансмиссии - возникает при замедлении (накатом) выше 45 миль в час с помощью карданного вала из одной детали (нагруженного или ненагруженного) после регулировки угла трансмиссии, используя регулировочную прокладку 1 градус | Угол привода не соответствует спецификации | Поднять шестерню оси, заменив регулировочную прокладку на 2 градуса с толстым концом сзади. СМ. раздел " РЕГУЛИРОВКА УГЛА ТРАНСМИССИИ " Регулировка угла трансмиссии. (ref-500896-S11940768422012091200000) |
| Содрогаться при разгоне от 10-25 миль в час под средней до тяжелой дроссельной заслонкой - с двухсекционным карданным валом (нагруженным или ненагруженным) | Угол привода не соответствует спецификации | При необходимости ИЗМЕРИТЬ и ОТРЕГУЛИРОВАТЬ углы трансмиссии. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ИЗМЕРЕНИЕ УГЛОВ ТРАНСМИССИИ ", " РЕГУЛИРОВКА УГЛА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ". Если проблема все еще существует, использовать нижнюю шестерню оси с помощью прокладки 1 градуса с толстым концом вперед. СМ. " Регулировка угла трансмиссии ". (ref-500896-S32179015582012091200000)(ref-500896-S11940768422012091200000)(ref-500896-S11940768422012091200000) |
| Вибрация при разгоне от 10-25 миль в час под средней до тяжелой дроссельной заслонкой - с двухсекционным карданным валом (нагруженным или ненагруженным) после регулировки угла трансмиссии с помощью регулировочной шайбы 1 градус | Угол привода не соответствует спецификации | Нижняя полуосевая шестерня заменяет регулировочную прокладку 1 градуса на прокладку 2 градусов с толстым концом вперед. СМ. " РЕГУЛИРОВКА УГЛА ТРАНСМИССИИ " Регулировка угла трансмиссии. (ref-500896-S11940768422012091200000) |
| Вибрация или стон трансмиссии - возникает при замедлении выше 45 миль в час с двухсекционным карданным валом (нагруженным или ненагруженным), после регулировки угла трансмиссии с использованием прокладки на 1 градус устанавливается толстым концом вперед | Угол привода не соответствует спецификации | Опустить центральный подшипник. Регулировка угла привода. |
| Вибрация или стон трансмиссии - возникает при замедлении выше 45 миль в час с двухсекционным карданным валом (нагруженным или ненагруженным) | Угол привода не соответствует спецификации | При необходимости ИЗМЕРИТЬ и ОТРЕГУЛИРОВАТЬ углы трансмиссии. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ИЗМЕРЕНИЕ УГЛОВ ТРАНСМИССИИ ", " РЕГУЛИРОВКА УГЛА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ". Если проблема не устранена, поднять шестерню оси с помощью 1-градусной прокладки с толстым концом в заднем направлении. СМ. раздел " Регулировка угла трансмиссии ". (ref-500896-S32179015582012091200000)(ref-500896-S11940768422012091200000)(ref-500896-S11940768422012091200000) |
| Вибрация или стон трансмиссии - возникает при замедлении выше 45 миль в час с двухсекционным карданным валом (без нагрузки), после регулировки угла трансмиссии с использованием прокладки на 1 градус устанавливается толстым концом назад | Угол привода не соответствует спецификации | Поднять шестерню оси, заменив регулировочную прокладку на 2 градуса с толстым концом сзади. СМ. раздел " РЕГУЛИРОВКА УГЛА ТРАНСМИССИИ " Регулировка угла трансмиссии. (ref-500896-S11940768422012091200000) |
| Шудер при разгоне от 10-25 миль в час под средней до тяжелой дроссельной заслонкой - после регулировки угла трансмиссии с использованием регулировочной прокладки 1 градус устанавливается толстым концом назад - с двухсекционным карданным валом (без нагрузки) | Угол привода не соответствует спецификации | Опустить центральный подшипник. Регулировка угла привода. |
| Вибрация трансмиссии - возникает на крейсерских скоростях | Изношенные швы | ПРОВЕРИТЬ износ или неправильную посадку. При необходимости установить новые U-образные соединения или карданный вал. СМ. " ПРИВОДНОЙ ВАЛ ". (ref-500927) |
| Несоосность желтой точки на приводном валу и желтой точки на фланце шестерни плюс или минус 1 отверстие под болт | ПЕРЕУСТАНОВИТЕ карданный вал с совмещенными желтыми точками плюс или минус 1 отверстие под болт. СМ. " КАРДАННЫЙ ВАЛ ". (ref-500927) | |
| Изношенная или поврежденная центральная опора приводного вала | ПРОВЕРИТЬ изолятор на наличие повреждений или износа. ПОВЕРНУТЬ карданный вал и ПРОВЕРИТЬ грубую работу. При необходимости УСТАНОВИТЬ новый приводной вал. СМ. " ВЕДУЩИЙ ВАЛ ". (ref-500927) | |
| Ослаблены болты крепления карданного вала к ведущей шестерне или фланцу коробки передач | ОСМОТРЕТЬ фланец ведущей шестерни И ЗАТЯНУТЬ болты фланца ведомой шестерни в соответствии с техническими требованиями (см. раздел " ПРИВОДНОЙ ВАЛ "). (ref-500927) | |
| Чрезмерное биение фланца ведущей шестерни оси | ПРОВЕСТИ проверку биения, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. См. раздел " ИСПЫТАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-500896-S05467151072012091200000) | |
| Несбалансированный карданный вал | ПРОВЕРИТЬ приводной вал на наличие повреждений, отсутствующих балансировочных грузов или грунтовки. Проверить баланс приводного вала. ПРОВЕСТИ испытание трансмиссии на вибрацию. СМ. " БИЕНИЕ И БАЛАНСИРОВКА ПРИВОДНОГО ВАЛА ". (ref-500896-S22978327222012091200000) | |
| Связующее или поврежденное соединение карданного вала | ОСМОТРЕТЬ сочленение карданного вала на предмет износа или повреждения. При необходимости установить новый карданный вал. СМ. " ПРИВОДНОЙ ВАЛ ". (ref-500927) | |
| Чрезмерное биение карданного вала | ПРОВЕСТИ проверку биения. СМ. " БИЕНИЕ И БАЛАНСИРОВКА ВЕДУЩЕГО ВАЛА ". (ref-500896-S22978327222012091200000) | |
| Углы трансмиссии не соответствуют спецификации | ПРОВЕРИТЬ правильность углов установки трансмиссии. При необходимости произвести ремонт. СМ. " ИЗМЕРЕНИЕ УГЛА УСТАНОВКИ ТРАНСМИССИИ ". (ref-500896-S32179015582012091200000) | |
| Неправильно посаженное соединение CV в ступице колеса | ПРОВЕРИТЬ правильность посадки на ступицу наружного шарнира коммерческого клапана, при необходимости ПРОИЗВЕСТИ РЕМОНТ СОГЛАСНО разделу " ПОЛУОСИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА ". (ref-500926) | |
| Повреждение или отсутствие амортизатора проскальзывания приводного вала (163 в колесной базе и 133 в колёсной базе 4.6L 4x2 не получают демпферов) | При необходимости установить новый карданный вал (см. раздел " ПРИВОДНОЙ ВАЛ "). (ref-500927) |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - NVH
Дорожное испытание Torsen ® для проверки дифференциала
- Поместить одно колесо на сухую поверхность, а другое - на лед, грязь или снег.
- Постепенно открывайте дроссельную заслонку, чтобы получить максимальную тягу до отрыва. Способность двигать автомобиль демонстрирует правильную работу переднего моста Torsen ® в сборе.
- При запуске с одним колесом на чрезмерно скользкой поверхности может потребоваться небольшое применение стояночного тормоза, чтобы помочь запитать функцию Torsen ® дифференциала. Отпустить тормоз, когда тяга установлена. Использовать легкий дроссель при запуске, чтобы обеспечить максимальную тягу.
- Если при неравном сцеплении проскальзывают оба колеса, передняя ось с ограниченным скольжением сделала все возможное.
- В крайних случаях различий в тяге колесо с наименьшей тягой может раскручиваться после того, как Torsen ® передаст как можно больший крутящий момент нескользящему колесу.
Как осмотреть приводной вал
ПримечаниеВибрация трансмиссии имеет более высокую частоту и более низкую амплитуду, чем вибрация при высокой скорости. Вибрация трансмиссии напрямую связана со скоростью автомобиля и замечена на различных скоростях. Вибрация трансмиссии может восприниматься как тремор в полу или слышаться как грохот, гул или бум.
ПримечаниеОбратитесь к разделу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ " за всеми техническими характеристиками биений. (ref-500896-S12551836822012091200000)
- Провести " визуальный осмотр " транспортного средства. Управлять транспортным средством и проверить состояние, воспроизводя его во время дорожного испытания. Проблема должна быть напрямую связана со скоростью движения автомобиля на дороге, не зависит от ускорения или замедления или не может быть уменьшена при движении накатом в НЕЙТРАЛЬНОМ режиме. (ref-500896-S33582108932012091200000)
- Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации СМ. " Домкрат и подъем ". Приводной вал должен находиться под углом, равным или близким к положению снаряженного веса. Использовать двухстоечный подъемник или рамный подъемник с домкратами. (ref-500898)
- Проверка вибрации вала привода на предмет повреждений, нанесения грунтовки или неправильно посаженных U-образных соединений. Медленно провернуть вал привода от руки и проверить наличие прихватов или концевых люфтов в цапфах соединения. Снять приводной вал. Для получения дополнительной информации СМ. " карданный вал ". Осмотреть шлицы скользящего хомута на отсутствие заедания, грязи, ржавчины или неправильной смазки. Очистить карданный вал или установить новые U - образные соединения, если требуется новый привод. (ref-500927)
Схема №45
Схема №46
- Установить шкальный индикатор с удерживающим приспособлением. Вращайте карданный вал, поворачивая ось, и измерить биение в передней части, центре и задней части карданного вала. Если биение превышает 1 мм (0 040 дюйма) спереди или по центру, установить новый карданный вал. Если передняя часть и центр находятся в пределах 1 мм. (0 040дюймов), но заднее биение - нет, отметить все высокие точки заднего биения и перейдите к шагу 2. (ref-500896-S22978327222012091200000)
- Отметить по указателю приводной вал на фланце ведущей шестерни. Отсоединить карданный вал и повернуть его на 180 градусов. Повторно подсоединить приводной вал. перепроверьте биение в задней части приводного вала. Если биение все еще превышает спецификацию, пометьте верхнюю точку и перейдите к шагу 3. При биении в пределах спецификации проверить вибрацию на испытательной скорости движения дороги. Для получения дополнительной информации см. описание процедуры DRIESHAFT. (ref-500896-S22978327222012091200000)
- Чрезмерная вибрация приводного вала может возникнуть в самом приводном валу или от фланца ведущей шестерни. Чтобы найти источник, сравнить 2 высокие точки, определенные ранее. Если указательные метки находятся близко друг к другу, в пределах 25 мм (1 дюйм), приводной вал является эксцентриковым. Установить новый приводной вал. если метки находятся на противоположных сторонах ведущего вала, на расстоянии 180 градусов друг от друга, проскальзывание ярма или фланца ведомой шестерни несет ответственность. (ref-500896-S22978327222012091200000)