Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Pickup F250 Super Duty/Ford Pickup F250 Super Duty I (1999-2007)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления - общая информация - F150: Проч…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления - общая информация - F150: Прочее Ford Pickup F250 Super Duty I

Рулевое управление 10 иллюстраций ~4 мин чтения

Дрейф/вытягивание

Тяга - это ощущение дерганья, ощущаемое руками на рулевом колесе, которое необходимо преодолеть, чтобы сохранить прямолинейность движения автомобиля.

Дрифт описывает, что делает автомобиль с таким состоянием с руками от рулевого колеса.

  1. Связанный с транспортным средством дрейф/тяга на ровной дороге вызовет постоянное отклонение от прямолинейного пути и потребует постоянного участия рулевого управления в противоположном направлении для противодействия эффекту.
  2. Дрейф/тяга могут быть вызваны условиями, внешними по отношению к транспортному средству (например, ветер, развал дороги).

Чрезмерный люфт рулевого колеса

Чрезмерный люфт рулевого колеса - это состояние, при котором происходит слишком большое движение рулевого колеса перед тем, как колеса движутся. Небольшое количество свободного хода рулевого колеса считается нормальным.

Обратная связь

Обратная связь - это шероховатость, ощущаемая в рулевом колесе при движении автомобиля по неровному дорожному покрытию.

Жесткое рулевое управление или отсутствие помощи

Жесткое рулевое управление или отсутствие помощи испытывают, когда усилие рулевого колеса превышает технические характеристики. Жесткое рулевое управление может оставаться постоянным на протяжении всего поворота или происходить ближе к концу поворота. Важно знать разницу между жестким рулевым управлением/отсутствием помощи и привязкой.

Жесткое рулевое управление или отсутствие помощи могут быть результатом гидравлических или механических условий. Чрезвычайно важно знать, возникает ли эта проблема во время вождения, во время очень тяжелых или статических парковочных маневров.

Откусывание

Иногда путают с шимми, накусывание - это состояние, возникающее в результате взаимодействия шины с различными дорожными поверхностями и наблюдаемое водителем в виде небольших вращательных колебаний рулевого колеса.

Плохая возвращаемость/липкое рулевое управление

Плохая возвращаемость и липкое рулевое управление используется для описания плохого возврата рулевого колеса к центру после поворота или завершения коррекции рулевого управления.

Рубашка

Шимми, по наблюдениям водителя, - это большие, последовательные, вращательные колебания рулевого колеса, возникающие в результате больших, направленных из стороны в сторону (боковых) движений шины/колеса.

Шимми обычно наблюдается около 64 км/ч (40 миль в час) и может начинаться или усиливаться, когда шина соприкасается с отверстиями в горшке или неровностями дорожного покрытия.

Блуждать

Блуждание - тенденция транспортного средства требовать частых, случайных коррекций левого и правого рулевого колеса для поддержания прямолинейного пути вниз по ровной дороге.

Рулевые тяги

  1. При включенном стояночном тормозе выполнить следующее: Попросите помощника повернуть рулевое колесо назад и вперед на 360 градусов и следить за относительным движением шпилек в шаровых гнездах рулевого привода. Следить за свободным креплением рулевого механизма.
  2. Другой способ состоит в том, чтобы поднять передние колеса (1007) с земли, захватить колесо спереди и сзади и наблюдать за чрезмерным люфтом или сцеплением в сочленениях при попытке управлять колесами.
  3. Заменить или затянуть изношенные, поврежденные или незакрепленные тяги, концы тяг, рычажные механизмы или компоненты.

Клапан рулевого механизма

  1. При движении транспортного средства переведите трансмиссию в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение и выключить двигатель. Если транспортное средство не тянет с выключенным двигателем, отремонтируйте или заменить рулевое устройство; для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ - F150 PICKUP ". (ref-192257)
  2. Если автомобиль тянет с выключенным двигателем, перекрестно переключайте передние колеса. Если автомобиль тянет в противоположную сторону, перекрестно переключайте передние и задние колеса с одной и той же стороны.
  3. Если направление тяги автомобиля не меняется, проверить компоненты передней подвески, центровку колес и выравнивание рамы.

Продувка системы рулевого управления с усилителем

Специальные инструменты

Схема №354

Материал

ПунктХарактеристика
Мотоцикл MERCON (R) Многоцелевая (ATF) трансмиссионная жидкость Xt-2-QdxMerconohm

СОСТОЯНИЕ ВОЗМОЖНЫХ ИСТОЧНИКОВ

ПримечаниеЕсли воздух не продувается из системы усилителя рулевого управления правильно, это может привести к поломке насоса. Такое состояние может возникнуть на предпусковых автомобилях с признаками аэрированной жидкости или на транспортных средствах, у которых был ремонт компонентов рулевого механизма.

Шум, слышимый от насоса усилителя рулевого управления, может быть вызван воздухом в системе. Процедура продувки усилителя руля должна выполняться при следующих условиях:

  1. Перед любым ремонтом компонента, на который жалобы на шум усилителя рулевого управления сопровождаются признаками аэрированной жидкости.
  2. После замены любого компонента системы усилителя рулевого управления (шестерни, шланга и т.д.).
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
  1. Снять крышку резервуара и проверить жидкость.
  2. Поднять передние колеса с пола.
  3. Установить специальный инструмент.
  4. Применять и поддерживайте максимальный вакуум.
  5. Полностью прокрутите рулевое колесо влево и вправо 10 раз.
  6. Освободить источник вакуума и снять вакуумный насос.
  7. Добавьте жидкость в резервуар жидкости гидроусилителя руля.
  8. Запустить двигатель.
  9. Переустановите вакуумный насос. Примените и поддерживайте максимальный вакуум.
  10. Полностью прокрутите рулевое колесо влево и вправо 10 раз.
  11. Остановить двигатель, стравите вакуум и снять вакуумный насос.
  12. Опустить автомобиль.
  13. Добавьте жидкость гидроусилителя руля, если необходимо. Установить крышку резервуара жидкости гидроусилки рулевого управления.
  14. Проверить утечки жидкости гидроусилителя рулевого управления на всех соединениях. Если жидкость усилителя руля все еще показывает признаки аэрации, повторить эту процедуру.
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
  1. Наполните резервуар. Использовать Motorcraft MERCON (R) Multi-Purpose ATF Xt-2-Qdx или эквивалент, соответствующий спецификации Ford MERCONR.
  2. Снять предохранитель катушки зажигания, чтобы вывести автомобиль из строя.
  3. Поднять передние колеса с пола.
  4. Проворачивая двигатель, повернуть рулевое колесо от упора до упора.
  5. Опустить автомобиль.
  6. Наполните резервуар. Использовать Motorcraft MERCON (R) Multi-Purpose ATF Xt-2-Qdx или эквивалент, соответствующий спецификации Ford MERCONR.
  7. Установить предохранитель катушки зажигания.

Другие статьи — Система рулевого управления - общая информация - F150