Система зарядки - генераторы и регуляторы - отклонение, F250-F550 супер режим (бензин): Диагностика Ford Pickup F150

Поиск неисправностей системы зарядки - генератора и регулятора - отклонение, F250-F550 супер режима (бензин): диагностики

Проверьте жалобу клиента. Убедитесь, что стойки батареи и кабели чистые и плотные. Проверьте приводной ремень. Убедитесь, что соединения на генераторе, регуляторе и заземлении двигателя чистые и плотные. Проверьте центральную соединительную коробку предохранителя № 45 (10-ампер). Проверьте плавкие вставки. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, отремонтируйте по симптому. См. Таблицу " ИНДЕКС СИМПТОМОВ " в разделе " СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-165375-S11049401632004082500000)

Испытание батарей с цифровым анализатором батарей

Подключите цифровой анализатор батареи к батарее и следуйте инструкциям на экране. Если батарея протестирована хорошо, вернитесь к работе. Если батарея не протестирована хорошо, замените батарею.

Испытание на утечку из аккумулятора

1. Убедитесь, что блок предохранителей и реле / панели предохранителей доступны без включения внутренних и капотных огней. Управляйте транспортным средством со скоростью более 30 миль в час в течение не менее 5 минут. Припарковать транспортное средство и позволить ему сидеть с выключенным зажиганием в течение не менее 40 минут, чтобы электронные модули могли отключиться. Перейдите к следующему шагу.
2. Подключите плавкий соединительный провод между отрицательным кабелем батареи и отрицательным полюсом батареи. Отсоедините отрицательный кабель батареи от отрицательного полюса батареи, не разрывая соединение соединительного провода, чтобы предотвратить сброс модулей. Перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Очень важно, чтобы не нарушалась непрерывность между отрицательным полюсом батареи и отрицательным кабелем батареи при отсоединении кабеля батареи или подключения амперметра. Если непрерывность нарушена, перейдите к шагу 1.
3. Убедитесь, что амперметр настроен на считывание миллиампер с возможностью не менее 10 ампер. Подключите амперметр между отрицательным кабелем батареи и отрицательным столбом батареи. Удалите плавкий провод перемычки. Перейдите к следующему шагу.
4. При чрезмерном потреблении тока поочередно извлекайте плавкие предохранители из центральной блока предохранителей и реле и отмечайте падение тока при извлечении каждого плавкого предохранителя. НЕ переустанавливайте плавкие предохранители до завершения теста. Перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте электрические схемы для любых цепей, которые работают от батареи, не проходя через центральную распределительную коробку. Отключите эти цепи, если ток все еще существует.

Дренажи аккумуляторной батареи, которые отключаются при отсоединении кабеля аккумуляторной батареи

1. Выполните тест на слив батареи. См. " ТЕСТ НА СЛИВ БАТАРЕИ ". Убедитесь, что все двери закрыты, а аксессуары выключены. Без запуска двигателя поверните переключатель зажигания в положение RUN на мгновение, а затем выключите зажигание. Подождите несколько минут, пока загорятся лампы входа (если они оборудованы). (ref-165375-S13019965452004082500000)
2. Подключите амперметр между отрицательным кабелем батареи и отрицательным полюсом батареи. Отсоедините отрицательный кабель батареи от отрицательного полюса батареи, не разрывая соединение амперметра, чтобы предотвратить сброс модулей. Прочитайте чертеж силы тока.
3. Потребляемая сила тока должна быть менее 50 миллиампер. Если потребляемый ток превышает 50 миллиампер, извлеките предохранители из центральной блока предохранителей и реле по одному за раз, чтобы найти проблемную цепь.

Испытание генератора под нагрузкой

1. Убедитесь, что приводной ремень находится в хорошем состоянии. При необходимости замените ремень. Если ремень в порядке, подключите тестер нагрузки системы зарядки в соответствии с инструкциями производителя. Запустите и запустите двигатель при 2000 об / мин и прилагайте нагрузку до тех пор, пока генератор не отключится. Сила тока генератора должна быть не менее 87 ампер с двигателем при 2000 об / мин. Переходите к следующему шагу.
2. Включите систему кондиционирования воздуха. Переведите вентилятор на высокую скорость. Включите фары на дальний свет. Напряжение должно увеличиться минимум на 0,5 вольта. Если напряжение соответствует указанному, система в это время работает нормально. Если напряжение не соответствует указанному, выполните " ТЕСТ ГЕНЕРАТОРА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ". (ref-165375-S38163157582004082500000)

Испытание генератора на холостом ходу

Переключите тестер на функцию вольтметра. Подключите положительный вывод вольтметра к клемме B + на генераторе и отрицательный вывод к земле. Выключите все электрические принадлежности. Запустите и запустите двигатель до 2000 об / мин. Считайте вольтметр, когда напряжение стабилизируется. Напряжение должно быть 13-15 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, устраните симптом. См. таблицу " ИНДЕКС СИМПТОМА " в разделе " СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-165375-S11049401632004082500000)

Испытание A: батарея разряжена или напряжение низкое

1. Проверьте состояние батареи Проверьте состояние батареи. См. " ТЕСТ БАТАРЕИ С ЦИФРОВЫМ АНАЛИЗАТОРОМ БАТАРЕИ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Прошла ли батарея тест состояния? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, замените батарею. (ref-165375-S14322724772004082600000)
2. Проверка выхода генератора Выполните тесты нагрузки и холостого хода генератора. См. " ТЕСТ НАГРУЗКИ ГЕНЕРАТОРА " и " ТЕСТ ХОЛОСТОГО ХОДА ГЕНЕРАТОРА " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Прошел ли генератор тесты выхода? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, установите новый генератор. См. " ГЕНЕРАТОР " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Испытательная система для нормальной работы. (ref-165375-S29129314562004082500000)(ref-165375-S38163157582004082500000)(ref-165375-S10221687162004082500000)
3. Проверка на наличие утечек тока Выполните " ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ БАТАРЕИ " и " ИСПЫТАНИЕ НА ОТКЛЮЧЕНИЕ УТЕЧКИ БАТАРЕИ ПРИ ОТСОЕДИНЕНИИ КАБЕЛЯ БАТАРЕИ " в рамках ИСПЫТАНИЯ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Есть ли цепи, вызывающие чрезмерные утечки тока? Если да, отремонтируйте при необходимости. Протестируйте систему для нормальной работы. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-165375-S13019965452004082500000)(ref-165375-S18418054362004082500000)
4. Проверьте масса транспортного средства Запустите двигатель. Измерьте падение напряжения между корпусом генератора и отрицательной клеммой аккумулятора. Падение напряжения менее 0,1 вольта? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, проверьте масса двигателя, масса генератора и аккумулятор на наличие коррозии. Отремонтируйте по мере необходимости. Проверьте систему на нормальную работу.
5. Проверить напряжение Drop In B + цепь (Yellow / White провод) Измерьте падение напряжения между цепью генератора B + (Yellow / White провод) и положительной клеммой аккумулятора. (Ответство1) Падение напряжения меньше 0,1 вольта? Если да, проверьте, оставил ли клиент какой-либо компонент (ы) включенным или если есть прерывистый чрезмерный расход батареи. Проверьте систему на нормальную работу. Если нет, проверьте наличие коррозии в положительном аккумуляторе и / / или исправности работы системы.

Схема №1

Войти

Тест в: предупреждающий индикатор горит при работающем двигателе (напряжение в системе не увеличивается)

1. Проверьте цепь генератора B + (желтый / белый провод) Измерьте напряжение между землей и клеммой генератора B + (желтый / белый провод). Напряжение равно напряжению батареи? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, восстановите цепь между генератором и батареей. См. " электросхемы ". (ref-165375-S34545617482004082500000)
2. Проверьте цепь " А " (оранжевый / светло-голубой провод) Отсоедините 3-контактный разъем генератора. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 3 разъема жгута генератора (оранжевый / светло-синий провод). Напряжение равно напряжению батареи? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, ремонтируйте цепь между генератором и батареей. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-165375-S34545617482004082500000)
3. Проверьте цепь " I " (светло-зеленый / красный провод) на предмет включения розжига при открытом повороте. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 разъема жгута генератора (светло-зеленый / красный провод). (Рис. 2) Напряжение равно напряжению батареи? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте светло-зеленый / красный провод между генератором и кластером приборов. См. " электросхемы ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-165375-S34545617482004082500000)
4. Проверьте падение напряжения в цепи B + серый (желтый / белый провод) Выключите зажигание. Подключите 3-контактный разъем генератора. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Включите фары. Включите задний обогрев стекла. Включите электродвигатель воздуходувки на высокую скорость. Увеличьте скорость двигателя до 2000 об / мин. Измерьте падение напряжения между клеммой генератора B + (желтый / белый провод) и положительной клеммой аккумулятора. ( 1) Падение напряжения меньше 0,5 вольт. (ref-165375-S34545617482004082500000)
5. Проверка целостности генератора При работающем двигателе с частотой вращения приблизительно 2000 об / мин, установите генератор на полную мощность, заземив клемму " F " (поле) на регуляторе напряжения. (Рисунок 1) Достигла ли система зарядки приблизительно 75 процентов полной выходной мощности? Если да, установите новый регулятор. См. " РЕГУЛЯТОР " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если нет, установите новый генератор. См. " ГЕНЕРАТОР " В разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-165375-S08283699532004082600000)(ref-165375-S10221687162004082500000)

Схема №2

Войти

Тест C: перезарядка системы (напряжение батарей превышает 15 в)

1. Проверьте падение напряжения в цепи " А " (оранжевый / светло-голубой провод) Отсоедините 3-контактный разъем генератора. Включите зажигание. Измерьте падение напряжения между клеммой № 3 разъема жгута генератора (оранжевый / светло-голубой провод) и положительной клеммой аккумулятора. ( 2) Падение напряжения менее 0,5 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, восстановите высокое сопротивление в цепи между генератором и серыми плавкими вставками. Проверьте систему на нормальное функционирование.
2. Проверьте масса генератора и аккумуляторной батареи. Выключите зажигание. Проверьте масса между генератором и двигателем, а также аккумуляторной батареей и двигателем. Все ли заземляющие соединения чистые и герметичные? Если да, установите новый регулятор. См. " РЕГУЛЯТОР " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Проверьте систему на нормальную работу. Если нет, восстановите заземляющие соединения по мере необходимости. Проверьте систему на нормальную работу. (ref-165375-S08283699532004082600000)

Испытание D: при работающем двигателе и повышенном напряжении системы горит предупреждающий индикатор

1. Проверьте цепь " I " (светло-зеленый / красный провод) на короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините 3-контактный разъем генератора. Включите зажигание. Обратите внимание на предупреждающий индикатор. Горит ли предупреждающий индикатор системы зарядки? Если да, устраните короткое замыкание на массу в светло-зеленом / красном проводе между генератором и приборной панелью. См. " электросхемы ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-165375-S34545617482004082500000)
2. Проверьте целостность цепи " S " (белый / черный провод) Выключите зажигание. Подключите 3-контактный разъем генератора. Запустите двигатель. При работающем двигателе с частотой вращения около 2000 об / мин измерьте напряжение между клеммой генератора " S " (белый / черный провод) (обратное зондирование) и землей. (Рис. 1) Напряжение выше 5 В? Если да, установите новый регулятор. См. " РЕГУЛЯТОР " При ДЕМОНТАЖЕ И УСТАНОВКЕ Испытательной системы. См. (ref-165375-S08283699532004082600000)(ref-165375-S10221687162004082500000)

Испытание E: предупреждающий индикатор выключен при включенном выключателе зажигания и выключенном двигателе

1. Проверьте индикатор предупреждения системы зарядки Выключите зажигание. Отсоедините 3-контактный разъем генератора. При выключенном двигателе подключите плавкий провод-перемычку (15A) между клеммой № 1 (светло-зеленый / красный провод) и землей. ( 2) Включите зажигание. Горит ли индикатор предупреждения системы зарядки? Если да, установите новый регулятор. См. " РЕГУЛЯТОР " При ДЕМОНТАЖЕ И УСТАНОВКЕ. Проверьте систему на предмет нормальной работы. См. (ref-165375-S08283699532004082600000)

Тест F: индикатор предупреждения мерцает или работает прерывисто

1. Проверьте наличие свободных соединений Проверьте все соединения генератора, распределения питания и батареи на наличие свободных мест, коррозии и свободных или изогнутых клемм. Все ли соединения чистые и плотные? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте по мере необходимости. Проверьте систему на нормальную работу.
2. Проверьте соединения предохранителей Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Проверьте центральную распределительную коробку предохранителя № 45 (10-ампер) на наличие ослабления. Покачните соединение предохранителей и обратите внимание на предупреждающий индикатор. Мерцает ли предупреждающий индикатор системы зарядки? Если да, восстановите ослабленное соединение предохранителей по мере необходимости. Проверьте систему на нормальную работу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте цепь " А " (оранжевый / светло-голубой провод) Соединения Выключите зажигание. Используя провод с плавкой перемычкой (15-амп.), подключенный к положительной клемме батареи, подключите разъем жгута генератора с обратной связью № 3 (оранжевый / светло-синий провод). ( 2) Запустите двигатель и отпустите. Соблюдайте индикатор предупреждения. Индикатор предупреждения системы зарядки мерцает? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте ослабленные соединения в цепи между генератором и серой связью. (ref-165375-S34545617482004082500000)
4. Осмотрите клемму " S " Выключите зажигание. Проверьте клемму " S " генератора, чтобы убедиться, что она правильно состыкована с генератором и находится в хорошем контакте с клеммой " S " на генераторе. (Рисунок 1) Находится ли клемма " S " в удовлетворительном состоянии? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте по мере необходимости. Протестируйте систему на нормальное функционирование.
5. Проверьте щетки генератора Снимите генератор с автомобиля. См. " ГЕНЕРАТОР " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Измерьте сопротивление между клеммами " A " и " F " на регуляторе напряжения. (Рисунок 3) Является ли сопротивление менее 5 Ом? Если да, установите новый генератор. Протестируйте систему на нормальную работу. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-165375-S10221687162004082500000)
6. Проверьте наличие заземленного токосъемного кольца. Снимите регулятор напряжения. См. " РЕГУЛЯТОР " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Измерьте сопротивление между токосъемными кольцами генератора. Является ли сопротивление больше 10000 Ом? Если да, установите новый генератор. См. " ГЕНЕРАТОР " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Проверьте систему на нормальную работу. Если нет, установите новый регулятор. Проверьте систему на нормальную работу. (ref-165375-S08283699532004082600000)(ref-165375-S10221687162004082500000)

Схема №3

Войти

Испытание G: генератор зашумлена

1. Проверьте наличие шума ремня привода вспомогательных агрегатов и незакрепленных монтажных кронштейнов Выключите зажигание. Проверьте ремень привода вспомогательных агрегатов на предмет повреждений и правильной установки. Проверьте монтажные кронштейны и шкивы на предмет ослабления и повреждения. Привод вспомогательных агрегатов в порядке? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте по мере необходимости. Проверьте систему на предмет нормальной работы.
2. Проверьте генератор на чрезмерный электрический шум Отсоедините 3-контактный разъем жгута генератора. Запустите двигатель и дайте поработать вхолостую. Шум все еще присутствует? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, замените генератор. См. " ГЕНЕРАТОР " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Проверьте систему на нормальную работу. (ref-165375-S10221687162004082500000)
3. Проверьте генератор на наличие механического шума Выключите зажигание. Подключите разъем жгута генератора. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Выключите все аксессуары. С помощью стетоскопа проверьте генератор на наличие необычного механического шума. Является ли генератор источником шума? Если да, замените генератор. См. " ГЕНЕРАТОР " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Проверьте систему на нормальную работу. Если нет, диагностируйте источник шума двигателя. (ref-165375-S10221687162004082500000)

Испытание H: радиопомехи

1. Убедитесь, что генератор является источником радиопомех Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Настройте радио на станцию, где присутствуют помехи. Выключите зажигание. Отсоедините 3-контактный разъем жгута генератора. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Есть ли помехи при отключенном генераторе? Если да, диагностируйте бортовую развлекательную систему. Если нет, замените генератор. См. " ГЕНЕРАТОР " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Проверьте систему на нормальное функционирование. (ref-165375-S10221687162004082500000)